der motor – Ausgabe 2/22 – Kommunikation für die Branche

In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt: RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4 Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8 Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12 Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14 Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16 Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18 Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21 Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22 Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24 Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26 Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28 Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34 Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36 VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38 Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40 VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42 Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43 Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44 UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46 Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48 Der Motor – Meinung Seite 51

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24 www.dermotor.de | Ausgabe 2/2022 Sie hießen Matchbox, Lesney, HotWheels, Corgi, Siku, Schuco oder Majorette. Früher lagen sie wild in der Autokiste und wurden ohne Rücksicht auf Verluste bespielt. Heute werden für einzelne Spielzeugautos bis zu dreistellige Beträge bezahlt. Wir waren einmal im Keller und haben die Kiste durchgeschaut. Faszinierend ist teilweise der Detailreichtum von Motoren im Maßstab 1:60.

Helden der Kindheit OPEL KAPITÄN A Von 1964 mit fehlender Motorhaube und freier Sicht auf den 2,6l Reihensechszylinder mit 74 kW (100 PS). MERCURY COUGAR Mercury Cougar XR7 hier als Dragster. Gebaut in der 1. Generation von 1967-68 und noch ein waschechtes Pony-Car. Ausgeliefert wurden V8-Motoren von 4,7 - 7,0 Liter Hubraum mit einer Leistung von 149 - 279 kW. Die von Matchbox Superfast vertriebene Version wird deutlich mehr PS gehabt haben, jedoch fehlen hier exakte Werte bezüglich des Motors. ALFA ROMEO MONTREAL Der Montreal war ein Mittelmotor-Coupé und wurde von Herbst 1970 bis Frühjahr 1977 gebaut. Er besaß mit nur 2,6l Hubraum einen eher kleinen V8-Motor mit 147 kW (200 PS) bei 6.500/min. FORD GT70 Der eher unbekannte Mittelmotor- Sportwagen stand im Schatten des Ford GT40. Er wurde von 1970-71 für den Rallye-Sport produziert und hatte vier unterschiedliche Motoren: Neben einem Kent- und BDA-Vierzylinder mit je 1,6 Litern Hubraum gab es auch den Köln- (2,5 Liter) und den Essex-V6-Motor, letzterer mit drei Litern Hubraum. Die Leistung pendelte dabei zwischen 86 und 128 PS. BUICK REGAL Der Buick Regal von 1973 hatte als Grundausstattung einen V8-Motor mit 5.735 cm 3 Hubraum und 150 PS Leistung. BMW TURBO X1 Der 1972 präsentierte Sportwagen war ausschließlich als Technologieträger gedacht und besaß einen für ein solches Fahrzeug relativ kleinen 2-Liter Vierzylinder aus dem BMW 02. Dank des Turboladers leistete der Motor trotzdem 206 kW / 280 PS und war damit fast 250 km/h schnell. FORD CAPRI Der Ford Capri wurde 1969 auf dem Brüsseler Autosalon präsentiert. Umgangssprachlich auch gerne als Maurerporsche bezeichnet, erschien das schicke Coupé zuerst mit Vierzylinder V-Motoren mit 1,3, 1,5 und 1,7 Litern Hubraum. Die Topmotorisierung bildete anfangs ein 2,0 V6-Motor. www.dermotor.de | Ausgabe 2/2022 25