Mundo Automotriz La Revista No.217 Abril 2014

artículo técnico

artículo técnico SENSOR DE OXÍGENO (1er parte) Si las modificaciones provocan que el motor funcione moderadamente con una mezcla pobre, habrá un ligero aumento en la economía del combustible, algunas veces con el costo de emisiones de óxidos de nitrógeno, con temperaturas muy altas en el gas del escape, y algunas veces un ligero incremento en la potencial puede cambiar rápidamente hacia fallas de combustión y una pérdida drástica de potencia, al igual que un daño potencial en el motor en condiciones de una mezcla de rango muy pobre de aire-combustible. Si las modificaciones provocan que el motor trabaje con una mezcla de combustible muy rica, entonces habrá un ligero aumento en la potencia hasta un punto (en donde el motor empieza a inundarse con demasiado combustible sin quemar), pero a un costo de combustible desperdiciado y el incremento de hidrocarburos sin quemar que sale del escape provoca sobrecalentamiento en el convertidor catalítico. Una operación de una mezcla rica puede provocar un daño catastrófico en el convertidor catalítico. La computadora también controla el tiempo de disparo de la bujía junto con el ancho del pulso del inyector de combustible, por lo que las modificaciones que alteran la operación del motor hacia una mezcla muy rica o muy pobre puede resultar en un consumo muy ineficiente de combustible cuando el combustible se quema demasiado temprano o demasiado tarde en el tiempo de combustión. If modifications cause the engine to run moderately lean, there will be a slight increase in fuel economy, sometimes at the expense of increase nitrogen oxides emissions, much higher exhaust gas temperatures, and sometimes a slight increase in power that can quickly turn into misfires and a drastic loss of power, as well as potential engine damage, at ultra-lean air-fuel ratios. If modifications cause the engine to turn rich, then there will be a slight increase in power to a point (after which the engine starts flooding from too much unburned fuel), but at the cost of decreased fuel economy, and an increase in unburned hydrocarbons in the exhaust which causes overheating of the catalytic converter. Prolonged operation at rich mixtures can cause catastrophic failure of the catalytic converter. The ECU also controls the spark engine timing along with the fuel injector pulse width, so modifications which alter the engine to operate either too lean or too rich may result in inefficient fuel consumption whenever fuel is ignited too soon or too late in the combustion cycle. La mayoría de los motores con bujías utilizan sensores de oxígeno y convertidores catalíticos para reducir las emisiones de los escapes. Modern spark-ignited combustion engines use oxygen sensors and catalytic converters in order to reduce exhaust emissions. 64 mundo automotriz, la revista

SENSOR DE OXÍGENO (1er parte) ARTÍCULO TÉCNICO Cuando el motor de combustión interna tiene una carga muy alta (por ejemplo, con el acelerador completamente abierto), la salida del sensor de oxígeno se ignora y la computadora automáticamente enriquece la mezcla para proteger al motor, ya que las fallas en el tiempo de la quema de combustible tienen más posibilidad de provocar daño. A esto se le conoce como que el motor está en un modo de “circuito abierto”. Cualquier cambio que haya en la salida del sensor de oxígeno se ignorará en este estado. En mucho autos (con la excepción de los modelos turbocargados), la entrada del medidor del flujo de aire también se ignora, ya que de otra forma puede bajar el desempeño del motor debido a que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre e incrementa el daño al motor debido a la detonación si la mezcla es muy pobre. Función de la sonda lambda Las sondas lambda se utilizan para reducir las emisiones del vehículo, asegurando que el motor queme su combustible eficiente y limpiamente. Robert Bosch GmbH introdujo la primera sonda lambda en 1976, que se utilizó en los Volvos y los Saab ese mismo año. Estos sensores se introdujeron a los Estados Unidos alrededor de 1979 y empezaron a ser utilizados en todos los autos en muchos países europeos en 1993. Al medir la proporción de oxígeno en el gas de escape y sabiendo el volumen y la temperatura del aire que entra a los pistones, entre otras cosas, una computadora puede ver las tablas para determinar la cantidad de combustible requerido para quemarlo en el rango estoicométrico (14.7:1 aire:combustible). Las sondas lambda se utilizan para reducir las emisiones del vehículo, asegurando que el motor queme su combustible eficiente y limpiamente. Lambda probes are used to reduce vehicle emissions by ensuring that engines burn their fuel efficiently and cleanly. When an internal combustion engine is under high load (e.g. wide open throttle), the output of the oxygen sensor is ignored, and the ECU automatically enriches the mixture to protect the engine, as misfires under load are much more likely to cause damage. This is referred to as an engine running in “open-loop mode”. Any changes in the sensor output will be ignored in the state. In many cars (with the exception of some turbocharged models), inputs from the air flow meter are also ignored, as they might otherwise lower engine performance due to the mixture being too rich or too lean, and increase the risk of engine damage due to detonation if the mixture is too lean. Function of a lambda probe Lambda probes are used to reduce vehicle emissions by ensuring that engines burn their fuel efficiently and cleanly. Robert Bosch BmbH introduced the first automotive lambda probe in 1976, and it was first used by Volvo and Saab in that year. The sensors were introduced in the United States from about 1979, and were required on all models of cars in many countries in Europe in 1993. By measuring the proportion of oxygen in the remaining exhaust gas, and by knowing the volume and temperature of the air entering the cylinders among other things, an ECU can use look-up tables to determine the amount of fuel required to burn at the stoichiometric ratio (14.7:1 air:fuel). www.mundoautomotriz.mx 65