Mundo Automotriz La Revista No.217 Abril 2014

EDICIÓN 217
ABRIL 2014
CONTENIDO
Eventos
16 HONDA ABRE PLANTA EN GUANAJUATO
20 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA PUERTO VALLARTA
22 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA AGUSACALIENTES
24 3ª REUNIÓN DE SOCIOS ARIDRA
08
TRES AÑOS DE CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA

12 CIOSA AUTOPARTES: IMMANIA 2014 imman a
44
ARTÍCULO TÉCNICO:
sensores de oxígeno (1er parte)
EMPRESAS
18
38
CANACO APOYA A PyMES
ECOM SISTEMA DE GASOLINA LIMPIO
40
K’NADIAN MÁXIMA CALIDAD EN BOMBAS
DE AGUA
48
INVESTIGACIÓN:
ROBO DE AUTOPARTES
ESPECIALES
58
78
84
ENTREVISTA
Adrián castillo (tse méxico)
ARTÍCULO DE INTERÉS
HISTORIA DE LA BUJÍA
TURISMO
PUERTO ESCONDIDO

Es una empresa
asociada a Aridra
EDITORIAL
Editor de Mundo Automotríz, la Revista.
Revista Mundo Automotriz
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LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada.
Año 18. No. 217 Fecha de Publicación: Abril
de 2014. Revista Mensual, editada y publicada
por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable:
Fernando H. Lara Z. Número de certificado de
reserva de derechos al uso exclusivo del título
LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET
MUNDO AUTOMOTRIZ: 04-2013-
012317363900-102, de fecha 23 de Enero de
2013, ante el Instituto Nacional del Derecho
de Autor. Certificado de Licitud de Título
No.12353, de fecha 25 de Febrero de 2003,
con expediente 1/423”03”/16150; Certificado
de Licitud de Contenido No.9916 de fecha
25 de Febrero del 2003, con expediente No.
1/432”03”/16150 ante la Comisión Calificadora
de Publicaciones y Revistas Ilustradas, Queda
prohibida la reproducción parcial o total del
contenido de la revista sin la autorización
expresa del editor.
Estimados lectores, como es muy probable que
se hayan enterado, la situación que hay en
Ucrania, en donde la Unión Europea y Estados
Unidos estaban tratando de que este país se acercara
más hacia la Europa Occidental y Rusia no estaba
dispuesto a dejar pasar esta situación sin tomar
cartas en el asunto, ha hecho que la tensión entre el
Oriente y el Occidente vuelva a tomar características
que pueden llegar a evolucionar hasta convertirse en
un conflicto bélico de proporciones inimaginables.
Sin embargo, creo que no va a pasar a más allá de
que los europeos occidentales tengan que aceptar
esta situación y permitan la anexión de Crimea a
Rusia, pero hay que estar atentos a estas noticias.
En esta revista le estamos dando un interés muy
merecido a la Caravana de Mecánico al Día, que
ha permitido llegar a los principales fabricantes
de partes automotrices a una gran cantidad de
mecánicos en la República Mexicana y permitirles
actualizarse en las técnicas y manejos de nuevos
productos.
Tuvimos la oportunidad de asistir a la inauguración
de la planta de Mazda en Guanajuato, lo que
le permitirá a esta importante armadora poder
incrementar su presencia en Norte América y, por
supuesto en México.
Estuvimos presentes, como todos los años, en la
convención anual de ventas de CIOSA Autopartes
que, año con año, sigue creciendo en calidad,
cantidad y prestigio en nuestro mercado.
Le hicimos una pequeña entrevista a Adrián Castillo,
Gerente General de TSE, en donde nos da un panorama
sobre la función de esta importante empresa.
Ya en la parte de interés en nuestra revista, hicimos
una investigación sobre el robo de autopartes y lo
que está haciendo el medio para prevenir la venta
de piezas robadas y cómo hemos logrado reducir el
mercado negro de estas.
También abordamos algunos datos con respecto
al funcionamiento de los sensores de oxígeno
que estoy seguro que será de mucho interés para
Ustedes, ya que tratamos de explicar en forma
sencilla la función de este importante sensor que
ha permitido mejorar los procesos de combustión
y evitar que se incremente la contaminación en los
vehículos automotores.
Y terminamos con la historia de la bujía, que
realmente es muy interesante.
Espero disfruten la lectura de esta revista.
Fernando Lara
Director Editorial
Car los Vi lla grán
cvillagran@mundoautomotriz.mx
Denicce Castillo
dcastillo@mundoautomotriz.mx
ÁREA EDITORIAL
Fernando Lara
Director Editorial
reportajes@mundoautomotriz.mx
Ángel Gutiérrez
Jefe de Información
informacion@mundoautomotriz.mx
Mireya Peralvillo
Reportera
info2@mundoautomotriz.mx
Sebastian Becerril
Comunicación Social
info@mundoautomotriz.mx
ÁREA DE DISEÑO
Zugeira Pacheco
Gerente Diseño Gráfico
disenografico@mundoautomotriz.mx
Diana Ruiz de Santiago
Diseño Gráfico
disena@mundoautomotriz.mx
Brenda Gutiérrez
Diseño Gráfico
disenografico2@mundoautomotriz.mx
ÁREA COMERCIAL
Alberto Díaz
Director Comercial
direccion@mundoautomotriz.mx
Fabiola Martinez
Gerente Comercial
comercial@mundoautomotriz.mx
Jacquelina Santos
Comercial
ventas@mundoautomotriz.mx
Eduardo Portocarrero
Comercial
ventas2@mundoautomotriz.mx
Pablo Aguirre
Director de Relaciones con Asia
paguirre@mundoautomotriz.mx
ADMINISTRACIÓN
Lily Montes de Oca
Gerente Administrativo
administracion2@mundoautomotriz.mx
Oscar Hernández
Administración
administracion@mundoautomotriz.mx
Silvia Hernández
Cobranza
cobranza@mundoautomotriz.mx

60
Caravanas de
Mecánico al Día
Tres años y más de
20 mil mecánicos
actualizados
A lo largo de tres años, Grupo Contusa se ha mantenido
firme en su objetivo de brindar a los mecánicos
mexicanos la mejor actualización técnica de la
mano de marcas líderes del mercado de
autopartes en nuestro país.

60 Caravanas de Mecánico al Día
tema DE PORTADA
En 2011 Grupo Contusa dio inicio a una gran cruzada a
favor de los mecánicos mexicanos, ya que se calcula
que más de 80% de los talleres automotrices tienen deficiencias
en cuanto a la actualización de aplicaciones, tecnología,
así como de uso e instalación de productos en los
vehículos de modelos más recientes.
A tres años de haber iniciado este proyecto, la Caravana de
Mecánico al Día ha logrado brindar actualización a más de
20 mil mecánicos durante mil 200 horas de entrenamientos
técnicos, lo que significa haber organizado y realizado 60
ediciones de un evento que no deja de evolucionar, actualizarse
e innovar en favor del gremio automotriz.
Actualmente la Caravana de Mecánico al Día cuenta con el
respaldo de marcas de prestigio internacional, cuyo nombre
es un referente en la industria automotriz por la calidad y
desempeño de sus productos: ACDelco, BERU, CHAMPION,
MOOG, WAGNER, CASTROL, MANN FILTER, CONTINENTAL
CONTITECH, ECOM, GONHER, MIKEL’S, MONROE, MOTOR-
CRAFT Y SOPORTES STAR.
Además de actualizar a los técnicos e instaladores automotrices,
la Caravana de Mecánico al Día les brinda a través
de la Tarjeta de Asistencia, un seguro de vida en caso de
muerte accidental por una cantidad de 110 mil pesos con
una cobertura de 90 días a partir del accidente, también un
seguro de gastos médicos de emergencia, reembolsable
hasta por 15 mil pesos y un amplio programa de descuentos
en una red de servicios como farmacias, consultas médicas,
laboratorios de análisis, ambulancia, etc.
Celebramos
este aniversario con
una campaña de
Responsabilidad Vial
durante 2014
Otra forma en la que la Caravana de Mecánico al Día apoya
a los mecánicos es otorgándoles la Despensa Automotriz, la
cual se integra por diversos artículos promocionales de las
marcas patrocinadoras, además de catálogos, manuales e
información técnica que les son muy útiles en su trabajo
diario.
A lo largo de este tiempo, quienes colaboran cada edición
para hacer posible la Caravana de Mecánico al Día, han
podido comprobar el enorme potencial de los mecánicos
mexicanos y el gran compromiso que tienen con su vocación,
pues en cada evento se hace evidente su empeño y entusiasmo
por mantenerse actualizados y mejorar su trabajo
haciéndolo más profesional.
Y para celebrar este aniversario, comenzamos el año con
una campaña de Responsabilidad Vial, para hacer conciencia
en los conductores sobre la importancia de los elementos
de seguridad en nuestros vehículos.
Al cumplir tres años y 60 eventos de la Caravana de
Mecánico al Día, en Grupo Contusa queremos agradecer a
las marcas que respaldan este proyecto, por su confianza y
profesionalismo; a los mecánicos mexicanos por brindarnos
su tiempo y tener la determinación de actualizarse, mejorar
su trabajo diario y convertirse en Mecánicos al Día.
Caravana de Mecánico al Día ha actualizado
a más de 20 mil mecánicos durante mil
200 horas de entrenamientos técnicos en
60 ediciones de un evento que no deja de
evolucionar, actualizarse e innovar.

AGENDA
DE EVENTOS 2014
ABRIL
International
Auto Show
Kemerovo, Rusia
1-4
Mobilitec
Hanover,
Alemania
7-11
Caravana
de Mecánico
al Día
Chetumal,
México
7-11
SAE World
Congress
Detroit, USA
8-10
Taipei
International
Auto Parts and
Accessories
Show
Taipei, Taiwan
9-12
Caravana
de Mecánico
al Día
Mérida, México
21-25
Tour del
Mecánico
Campeche,
México
23-25
Auto China-
Beijing
International
Automotive
Exhibition
Beijing China
21-29
Nacionales
Internacionales
MAYO
Caravana
de Mecánico
al Día
Villahermosa,
México
5-9
China
GRTAE-China
Guangrao, China
11-17
Tour del
Mecánico
Tapachula,
México
14-16
Caravana
de Mecánico
al Día
Tuxtla Gutiérrez,
México
18-23
Salón del
Automóvil de
Madrid
Madrid
España
22 mayo – 11
junio
AMI-Automobil
International
Leipzing
Alemania
31 mayo-8
junio
JUNIO
Caravana
de Mecánico
al Día
Oaxaca, México
2-6
Automotive
Industry
Exhibition
Curitiba, Brasil
4-7
Tour del
Mecánico
Córdoba, México
11-13
International
Auto Parts Expo
Guangzhou,
China
9-11
Caravana
de Mecánico
al Día
Veracruz, México
16-20
Caravana
de Mecánico
al Día
Puebla, México
30-4 Jul.
JULIO
Caravana de
Mecánico al
Día
Chilpancingo,
México
14-18
Tour del
Mecánico
Tlaxcala,
México
23-25
Caravana de
Mecánico al
Día
Cuernavaca,
México
28-1 Ago
CARS-Congress
of Automotive
Repair
Detroit, USA
31-1 Ago.
AGOSTO
Caravana
de Mecánico
al Día
Querétaro
México
11-15
Tour del
Mecánico
Pachuca,
México
20-22
Caravana
de Mecánico
al Día
Culiacán,
México
25-29
International
Auto Parts
Exhibition
Surabaya,
Indonesia
27-28
Vietnam
Manufacturing
Expo-Show
Hanoi, Vietnam
27-29
Moscow
International
Automobile
Salon
Moscú, Rusia
28-7 de Sep
SEPTIEMBRE
Expo
Internacional
Rujac
Guadalajara,
México
03-05
Caravana
de Mecánico
al Día
Hermosillo
México
08-12
Caravana
de Mecánico
al Día
Tijuana
México
22-26
Tour del
Mecánico
Mexicali
México
24-26
Auto Expo
Technica
Bucarest,
Rumania
29-02 Nov.

Eventos
Ciosa Autopartes Evoluciona
Evolución
una
visión
en
conjunto
Del 20 al 22 de febrero
Ciosa Autopartes realizó su
tercera Convención Nacional
de Ventas Immania 2014 en el
exclusivo Hotel Hilton en la
ciudad de Guadalajara, en
donde se dieron cita alrededor
de 380 personas entre
colaboradores de Ciosa
Autopartes, proveedores y
algunos de los más importantes
clientes provenientes
de todo el país.
imman a
12 mundo automotriz, la revista

Ciosa Autopartes Evoluciona
EVENTOS
La innovación y el grupo de colaboradores son algunas de las
ventajas de la empresa. (Roberto Orozco)
Roberto Orozco, Gerente Nacional
de Ventas de Ciosa Autopartes dio
inicio oficialmente a los trabajos
el viernes 21 con una plática dirigida
a la fuerza de ventas, en donde se
revisaron las estrategias comerciales de
la empresa y se entregaron catálogos
actualizados a todos los representantes.
Posteriormente el Sr. Jorge Huguenin,
Director General de Ciosa Autopartes,
presentó el Programa Amigos, el cual es
un esfuerzo de la propia gente de Ciosa
para apoyar causas de la misma empresa
y sobre todo brindar ayuda a los colaboradores,
con lo que se pretende
instaurar en la organización una cultura
de fraternidad y solidaridad, invitándolos
a sumarse al programa aportando
una parte simbólica de su ingreso.
Luego se presentó el plan para la plataforma
Ciosa Digital, con la que se fortalecerá
el comercio electrónico en la
empresa, a través del aprovechamiento
de las oportunidades que brinda el
mercado vía web en México.
La empresa Valeo realizó una presentación,
a través del Director Nacional de
Ventas, Alejandro Yépez y la Directora
Nacional de Mercadotecnia, Natalia
Sánchez, quienes además otorgaron
diversos premios a los mejores vendedores
de Ciosa y un premio especial de
un concurso de dibujo infantil que realizó
Valeo entre los hijos de sus vendedores
de todo el planeta, obteniendo un niño
tapatío de la familia Ciosa el segundo
lugar a nivel mundial.
El evento continuó con la presentación
por parte de la empresa Bosch, sobre las
oportunidades de negocio que representa
la marca para los clientes de Ciosa;
a lo que siguió una plática que abordó
la importancia del enfoque que debe
tener cada representante al momento
de realizar una venta.
El primer día de trabajos concluyó con
la obra de teatro “A Vivir”, presentada en
el auditorio del Hotel Hilton, seguida de
un elegante coctel en el que los asistentes
pudieron convivir antes de cerrar el día.
Por la mañana del sábado se reanudaron
los trabajos con la plática
“Buscando Locos”, la cual ahondó en el
concepto de trabajo en equipo y el desarrollo
personal de cada integrante de
Ciosa como parte de una visión conjunta
para lograr los objetivos de la empresa.
El licenciado Roberto Pérez, embajador
de la paz por la ONU, habló sobre el
crecimiento espiritual a la par del crecimiento
personal, como base para la
construcción de una empresa espiritualmente
fuerte.
www.mundoautomotriz.mx
13

Eventos
Ciosa Autopartes Evoluciona
Jorge Huguenin cerró los trabajos con
la primera parte de la premiación a los
tres mejores vendedores de cada región,
quienes recibieron monederos electrónicos
y un viaje a Cancún.
Después de una deliciosa comida
en uno de los restaurantes más tradicionales
de Guadalajara, tuvo lugar el
evento de clausura, durante el cual se entregaron
los premios a los tres primeros
lugares de ventas a nivel nacional, los
cuales fueron monederos electrónicos
y dos automóviles Nissan Versa 2014;
se mencionó a los diez ganadores de un
viaje a Perú y también se entregó por
tercera ocasión el Galardón Don Jaime
Huguenin Planter, el cual reconoce a la
persona que dentro de la organización
representó de mejor manera los valores
de honestidad y determinación, siendo
este año Reynaldo Sánchez quien recibió
la escultura Flor de Luz, además de 100
mil pesos.
En entrevista exclusiva con Mundo
Automotriz, La Revista, Jorge Huguenin
explicó que el concepto Immania tiene
que ver con retar la forma en que se
hacen las cosas para cambiar el fondo y
los resultados. “Este año están presentes
nuestros clientes, lo que queremos
transmitir es nuestra intención de
conectarnos con el mercado de una
manera distinta, aprender a servir a un
mercado, no venderle; por eso estamos
invitándolos a vivir la experiencia Ciosa
e integrarse a la empresa desde otro
aspecto, el personal. Queremos convertirnos
en un modelo de organización
que inspire”.
También nos comentó que a un año de
entrar a la bolsa de valores, Ciosa Autopartes
se ha convertido en una empresa
pública, transparente y confiable, lo que
ha sido un proceso muy interesante y
complejo, pero que ha abierto muchas
oportunidades de crecimiento; finalmente
nos dijo que existen planes de
expansión de Ciosa Autopartes en el
mercado de centro y Sudamérica para el
próximo año.
Con 67 líneas de productos, 15 propias
y más de 10 mil números de parte, Ciosa
continúa creciendo de manera ininterrumpida
como lo ha hecho los últimos
25 años; en 2013 inauguró instalaciones
en Tijuana y Culiacán; este año además
de la reciente apertura en Mérida, se
planea abrir los centros de distribución
en la Ciudad de México y en Tonalá.
Con la consigna de “Evolución, una
visión en conjunto”, Ciosa Autopartes
cerró de manera exitosa los trabajos
de Immania 2014, dejando en cada uno
de los asistentes una agradable experiencia
y el sentido de compromiso
colectivo detrás de una visión de lo
que espera ser Ciosa Autopartes en los
próximos años.
Estamos invitándolos a vivir la experiencia Ciosa e integrarse a la
empresa desde otro aspecto, el personal. (Jorge Hugenin)
14 mundo automotriz, la revista

Eventos
Honda abre planta en Guanajuato
Honda
abre planta en Guanajuato
Guanajuato es la nueva tierra prometida para las armadoras
internacionales, así lo demostró Honda que inauguró el pasado
viernes 21 de febrero su planta en Celaya, Guanajuato.
Con una inversión de 800 millones
de dólares, la planta de Honda
en Celaya busca aumentar la
capacidad de producción de automóviles
en la zona norte del continente
de 1.63 millones a 1.87 millones.
Con la presencia del presidente
Enrique Peña Nieto; Takanobu Ito,
presidente mundial de Honda Motor,
el Secretario de Economía, Ildefonso
Guajardo y el gobernador Miguel
Márquez, Honda festejó el idilio con
México.
“Nuestro gran sueño apenas está
empezando, celebramos el arranque
de esta nueva planta para automóviles
compactos y la construcción de una
nueva planta de transmisiones, todo
en esta misma propiedad, al producir
transmisiones en la misma ubicación
de nuestra planta nosotros aumentaremos
el contenido local y Honda en
México podrá dar un gran paso hacia el
escenario global”, aseguró el dirigente
de la marca japonesa.
En la nueva planta se producirá el
Honda FIT 2015 y para el segundo
semestre del año añadirán la línea
SUV compacto.
Por su parte, el presidente Peña Nieto
aseguró que la industria automotriz es
el pilar de la economía mexicana, ya
que el año pasado las exportaciones
de este sector generaron ingresos por
más de 97 mil millones de dólares,
“esto significa que son superiores a
las exportaciones que hacemos del
petróleo, duplican el valor, esta es la
trascendencia y relevancia que tiene
hoy en día la industria automotriz en
el país”.
Durante la inauguración Honda
también presentó sus adelantos tecnológicos
con el robot Asimo, que
bailó, corrió y caminó para el deleite
de los invitados.
www.honda.mx
16 mundo automotriz, la revista

Empresas
CANACO brinda apoyo a fabricantes de autopartes
CANACO
brinda apoyo a
fabricantes de autopartes
En la conferencia ¿qué es la
industria automotriz hoy en
día? que organizó la Cámara
de Comercio del Distrito Federal, el
ingeniero Hugo Abraham Aguilar, presidente
de EMDE Group, dio a conocer
las oportunidades del mercado para
los fabricantes de autopartes.
Explicó que los grandes fabricantes
de automóviles como Mazda, Honda,
VW y muy pronto Audi ven en México
un lugar estratégico para extender sus
armadoras, y reconocen que los autos
ensamblados en México tienen una
calidad superior a los brasileños, por
ejemplo. Pero ¿qué le falta al país para
no sólo ser armador sino fabricante
de autos? Sencillo: elevar la calidad
de los productos y sustituir las piezas
importadas por piezas de fabricación
nacional.
Dijo que empresas como Volkswagen
buscan cambiar la importación de
resinas, forjas, moldes, componentes
eléctricos, inyección de plásticos y
troqueles por piezas nacionales, para
tener un auto 100 % mexicano.
Indicó que para ser proveedor de
las empresas trasnacionales se deben
cumplir dos certificaciones de calidad,
la ISO 14001 y la ISO 9001, además recomienda
cumplir con las certificaciones
mexicanas que son: Empresa Socialmente
Responsable y Premio Nacional
de Calidad. Para conseguir estas certificaciones,
la Cámara de Comercio del
Distrito Federal les puede ayudar.
El nicho de mercado es muy amplio
y puso como ejemplo 25 empresas
que actualmente son proveedoras de
Equipo Original, las cuales generan
cerca de 30 mil empleos y mueven
miles de millones de dólares.
Finalmente habló del caso de
Mastretta, para señalar que México
también tiene un enorme potencial
para ser diseñador y fabricante de
automóviles, pues la marca mexicana
compite en el segmento de los autos
de lujo con gran éxito.
www.camaradecomerciodemexico.com.mx
Empresas como Volkswagen buscan cambiar la importación de resinas, forjas, moldes, componentes eléctricos,
inyección de plásticos y troqueles por piezas nacionales, para tener un auto 100 % mexicano.
18 mundo automotriz, la revista

Eventos
Puerto Vallarta con la Caravana de Mecánico al Día
Puerto vallarta
con LA CARAVANA DE
MECÁNICO AL DÍA
En un mundo lleno de tecnología e innovaciones es necesario estar actualizado en todos los
productos nuevos que puedan surgir para la mejora de un servicio o de un sistema, es por eso
que La Caravana de Mecánico al Día no para de visitar las ciudades de la República Mexicana para
darles de manera gratuita actualizaciones a todos los mecánicos.
Por ello, del 24 al 28 de febrero la Caravana de Mecánico
al Día tuvo lugar en las bellas playas de Puerto Vallarta,
teniendo una respuesta sorprendente por parte de los
mecánicos que se interesaron en crecer sus conocimientos
mediante conferencias de actualización que se impartieron
durante las jornadas. La gente de este lugar se mostró
admirada por las diversas ponencias de los patrocinadores
que mostraron innovaciones en sus productos, consejos y
técnicas para servicios o mantenimiento de partes automotrices,
también se realizaron diversas prácticas que ayudaron
a la comprensión de los mecánicos para entender de manera
didáctica la teoría de cada conferencia.
En el último día del evento el ambiente se sentía confortable,
se podía apreciar en cada una de las personas la alegría por
recibir las últimas pláticas del evento y obtener gran variedad
de premios a través de una rifa de los patrocinadores. También
se otorgó un certificado por parte de La Caravana de Mecánico
al Día con valor curricular avalado por el grupo CEDVA, junto
con la “Tarjeta de Lealtad” que otorga un seguro de vida en
caso de muerte accidental por 110 mil pesos, seguro de gastos
médicos de emergencia, reembolsables hasta por 15 mil pesos
y descuentos en una red de servicios médicos todo esto junto
con una despensa automotriz llena de información y productos
por parte de los patrocinadores.
Así, los mecánicos terminaron con información y actualización
efectiva para mejorar sus servicios y nosotros nos
pudimos contagiar de la alegría y singular carisma que los
caracteriza, esperamos volver pronto a ese hermoso puerto
con más actualizaciones para todos los mecánicos de Puerto
Vallarta.
Síguenos en
Caravana de Mecánico al Día. Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.
20 mundo automotriz, la revista

Eventos
Aguascalientes se actualiza con Caravana de Mecánico al Día
AGUASCALIENTES
SE ACTUALIZA
CON CARAVANA
DE MECÁNICO
AL DÍA
Adornada con parques y una alameda en donde se
percibe vida por sus bonitos jardines, la ciudad en
todo lo largo y ancho está engalanada por murales
que reflejan la historia de Aguascalientes, vagones de
metro pintados con catrinas que adornan las afueras de
la Universidad de las Artes y otras tantas figuras artísticas
que hacen de esta ciudad una sede agradable en todos los
sentidos.
La Caravana de Mecánico al Día tuvo presencia en el salón
Palace, Hotel Gran Alameda Aguascalientes, del 10 al 14
de marzo, en donde cientos de mecánicos que se distinguían
por su amabilidad y generosidad se dieron cita diariamente
para empaparse con presentaciones de nuevos
productos y técnicas que la Caravana de Mecánico al Día
les proporciona para mayor efectividad en el servicio
automotriz.
Durante las conferencias que se presentaron en La
Caravana de Mecánico al Día, los mecánicos participaban
para la aclaración de dudas personales y resolviendo
preguntas que los conferencistas lanzaban a
lo largo del día, obteniendo diferentes premios, desde
gorras hasta una cama de mecánico y terminando con
una caja de herramientas para algún taller.
El último día de nuestra estancia en Aguascalientes
se notaba la felicidad de los mecánicos por haber
concluido este curso con valor curricular avalado por
grupo Cedva, recibiendo un certificado personalizado.
También recibieron la “Tarjeta de lealtad” en donde los
mecánicos podrán contar con un seguro de vida en
caso de muerte accidental por 110 mil pesos, seguro
de gastos médicos de emergencia reembolsable hasta
por 15 mil pesos y descuentos en una red de servicios
médicos todo esto junto con una despensa automotriz
llena de información y productos por parte de los patrocinadores
que La Caravana de Mecánico al Día les
obsequia.
Estamos seguros que volveremos a ese hermoso
estado, del que podemos resumir en dos palabras lo
lindo que es Aguascalientes: Gente única.
Síguenos en
Caravana de Mecánico al Día. Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.
22 mundo automotriz, la revista

Eventos
Tercera Reunión de socios ARIDRA
3ra
Reunión
de socios
ARIDRA
El jueves 6 de marzo se llevó a cabo en el
Hotel Real Inn en Tlalnepantla de Baz la tercera
reunión de socios de ARIDRA, patrocinando el
coctel ExpoINA 2014.
www.aridra.com
Miguel Ángel García, presidente
de ARIDRA abrió la
junta dándonos datos sobre la
industria automotriz, como el parque
vehicular, el mercado de partes, las innovaciones
con las que está transformándose
este nicho y la inteligencia
vehicular.
Carlos Villagrán hizo la presentación
de ExpoINA donde remarcó el gran
interés que tiene INA de que todos los
integrantes de esta importante asociación
asistan, ya que es la feria automotriz
más importante en el país y los
organizadores están seguros que se
podrán concretar muchos negocios en
los tres días que dura la exposición.
Posteriormente, el Ing, Óscar Balcázar
de GIPA, nos ofreció una conferencia
sobre bujías y nos comentó que la
mitad de los conductores han realizado
al menos un cambio de bujías en los
últimos 12 meses y que los cambios de
éstas en 2007 representaron 57%, pero
que en 2012 bajó a 50%.
De estos cambios el 19% se hizo a
vehículos de cuatro años o menos,
siendo estos vehículos el 21% del
parque vehicular; los vehículos entre
cinco años y nueve tuvieron un cambio
en 41% de éstos, representando 36% del
parque vehicular; los autos que tienen
entre 10 y 14 años tuvieron cambio de
bujías en 23%, cuando representan el
22 del parque; y los de más de 15 años
cambiaron 15% siendo el 22% de los
vehículos en circulación.
De todos estos cambios el 83% se
hacen en un taller mecánico, 13% en
agencias y 3% se compran en refaccionarias
y el cambio lo hacen los dueños
de los vehículos.
Nos presentó una encuesta donde
se muestra que los mecánicos hacen
un análisis desde una perspectiva cualitativa,
buscan generar confianza en
sus clientes y están muy orgullosos de
su trabajo. Tratan de dar una atención
personalizada, servicio a la medida,
garantía de mano de obra, calidad en su
trabajo y dar el mejor precio posible.
Calculan que hay 326 mil talleres en
toda la república.
Realmente fue una junta muy interesante
y todos disfrutamos de un
momento placentero y cordial.
24 mundo automotriz, la revista

armadoras
n o t i c i a s d e l a i n d u s t r i a
Nissan
INTEGRA
TECNOLOGÍA INNOVADORA
Nissan incorpora en su complejo de manufactura
Aguascalientes 2 para su proceso de estampado
la Prensa XL, la tecnología de punta que añadirá
3.4 millones de autopartes a su capacidad de producción
anual, para abastecer la creciente demanda de
sus vehículos a nivel local e internacional. La Prensa XL de
A2 alcanza un total de 574 golpes por hora y produce 15
autopartes por minuto, lo cual se traducen en 273,000 al
mes y 3.4 millones de autopartes al año, convirtiéndola en
la prensa más productiva de Nissan a nivel global.
GM
obtiene
certificación
ISO en SLP
www.nissan.com.mx
General Motors Complejo San Luis Potosí obtuvo
la certificación ISO 50001, Norma Internacional
voluntaria centrada en la administración de la
energía, que facilita a las organizaciones establecer
los sistemas y procesos necesarios para mejorar su
desempeño energético, incluyendo la eficiencia, uso
y consumo; siendo la única planta de manufactura de
vehículos en México en contar con este reconocimiento.
General Motors Complejo San Luis Potosí cuenta con
dos certificaciones de Sistemas ISO que se unen a esta
nueva acreditación: ISO 9001:2008 (Sistema Integral de
Gestión de Calidad) e ISO 14001:2004 (Sistema Integral
de Gestión Ambiental).
www.gm.com.mx
Ford reportó el 2013 como uno de los mejores años de la compañía a nivel
mundial, con ganancias antes de impuestos del 2013 por 8 mil 600 millones
de dólares, las más altas en una década, utilidades récord en Norteamérica,
Asia Pacífico y África, casi en el punto de equilibrio en Sudamérica; y una pérdida
menor que el año pasado en Europa. La perspectiva de Ford para el 2014 no ha
cambiado. Ford espera tener otro año sólido con ganancias antes de impuestos
dentro del rango de los 7 mil a los $8 mil millones de dólares.
www.ford.mx
2 0 1 3
EXCELENTE AÑO PARA
F O R D
26 mundo automotriz, la revista

1
El mes de febrero registró una caída en la
venta de vehículos en el mercado interno
del -0.3%, la primera tasa negativa desde
septiembre del 2013. El segmento de autos
compactos y de lujo tuvo un fuerte impacto en
este número negativo al caer -12.4% y -11.7%
con respecto al mismo mes del 2013.
2
A
pesar de la caída en las ventas en el
mercado interno, la producción de
unidades en México aumentó 0.7%,
lo que significa la producción de 248 mil 017
unidades en el mes de febrero.
3
La exportación de autos nuevos alcanzó
una cifra histórica para el mes de febrero
al exportarse 197 mil 504 unidades, es
decir 12.6% más al mismo mes del 2013. Donde
Estados Unidos, Canadá y Brasil son los principales
destinos de exportación.
4
El 2013 fue un año muy importante para
la industria automotriz al registrar un
superávit de 38 mil 774 millones de
dólares, lo que significa un aumento del 20.2%
con relación al saldo que obtuvo en el 2012.
5
Las ventas de vehículos nuevos de febrero
de 2013 a enero de 2014 disminuyeron
.02%, al vender 255 unidades menos,
debido al aumento en la importación de autos
usados, que equivale al 58.4% de las ventas de
automóviles nuevos.
Fuente AMIA / AMDA Marzo 2014
28 mundo automotriz, la revista

MUNDO INFORMA
INNOVACIÓN DE FAURECIA
CON LIGNEOS
Faurecia ha mostrado otra vez su técnica, experiencia
y materiales especiales con la madera Ligneos en el
tablero de instrumentos y en los paneles de las puertas
de la nueva edición especial de Citroën DS3 "DS World
Paris". Esta innovadora tecnología permite cubrir superficies
grandes y complejas con láminas delgadas de madera
real que proporcionan un lujoso acabado con el exclusivo
tacto de un producto natural. Ligneos fue desarrollado
y producido por un equipo especial de Faurecia Interior
Systems de Méru (Francia) y Hagenbach (Alemania), con el
respaldo de la planta de Almussafes (España), en estrecha
colaboración con PSA Peugeot-Citroën.
www.bridgestone.com.mx
LA MEJOR TECNOLOGÍA DEL 2014
www.faurecia.com
Por tercer año consecutivo Bridgestone ha sido reconocida
con un premio Internacional de Tecnología
del Neumático por su tecnología ologic, desarrollada
para el revolucionario i3, un vehículo eléctrico concebido
para un futuro con una movilidad sostenible. La tecnología
ologic de Bridgestone, aprovecha el hecho de que un
mayor diámetro del neumático con una mayor tensión del
cinturón, reduce la deformación del neumático durante
la conducción, lo que permite preservar la energía que se
perdería de otro modo, a través de la fricción interna. Esto
ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y ampliar la
autonomía de la batería – uno de los principales factores
críticos para un vehículo eléctrico.
TECNOLOGÍAS DELPHI
EN EL SALÓN DE GINEBRA
Durante el Salón del Automóvil de Ginebra, los fabricantes automotrices
develaron vehículos nuevos, en los que se integra la tecnología
Delphi, diseñada para mantener a los pasajeros seguros
y conectados, respetando el medio ambiente. Destacó la tecnología de
inyección directa de gasolina (GDi, por sus siglas en inglés), la cual se
prevé que esté incluida prácticamente en la mitad de todos los motores
de gasolina para el 2020 a nivel mundial. El sistema Delphi GDi reduce
de forma significativa las emisiones de dióxido de carbono (CO2), a la
vez que ofrece la referencia de la industria de bajo ruido, lo cual es un
punto importante para el consumidor. El sistema Delphi se ofrece en el
nuevo Peugeot 308 SW.
www.delphi.com
30 mundo automotriz, la revista

COMENTARIO
DE LA INDUSTRIA
FORMACIÓN DE
INGENIEROS
El principal desafío de la industria automotriz está en su capital humano, urge hacer el énfasis en
la producción de ingenieros con una sólida formación que permita satisfacer las necesidades que
demanda un sector en crecimiento, desarrollo y mucho éxito en los mercados globales.
Considerando autos, camiones
pesados y vehículos comerciales
ligeros, entre 2012 y 2013, hubo
un incremento en la producción de
vehículos de 1.7% por ciento, según
estadísticas de la International
Organization of Motor Vehicle
Manufacturers (OICA).
Según datos de la Asociación Mexicana
de la Industria Automotriz (AMIA), en el
2013 se tuvo un superávit en la balanza
comercial del sector por 38 mil 774
millones de dólares (20.2%) respecto
del saldo de 2012. Ubicando al sector
con una participación del 4% del PIB
nacional, y 20% de la producción
manufacturera.
Indudablemente ruge poderoso el
sector automotriz, esos números
nos ubican dentro de los primero
diez productores de autos en el
mundo. Es importante destacar
que la creatividad de los ingenieros
mexicanos está impresa ya en el diseño
de componentes interiores, sistema
de aire acondicionado, calefacción y
distribución eléctrica entre otros.
Nicolás Román, gerente en la
especialidad de ingeniería y
manufactura de Hays de México,
comenta al respecto lo siguiente: “ Un
porcentaje importante de los directores
generales de las empresas extranjeras
que se están estableciendo en ciertas
regiones dentro de la industria
automotriz y geoespacial provienen
del país de origen de la empresa, y en
consecuencia están requiriendo de
profesionales especializados locales
que cubran los puestos de gerencia
de planta, producción, calidad o
ingeniería”.
El tema que nos ocupa es medular, ya
que según Hays de México que es una
consultora especializada sobre todo
en asuntos vinculados con empleo,
manifiesta que: “Los profesionales
disponibles no cumplen los requisitos
y aptitudes que las empresas están
buscando”.
Ciertamente se hacen muchos
esfuerzos en varias regiones para
que la educación continua sea una
prioridad para los profesionales del
sector automotriz y las empresas
del sector. Es sabido que para tener
éxito en una actividad se debe tener
un entorno correcto, bibliotecas
especializadas del sector automotriz,
planes de estudio universitarios que
permitan ir formando ingenieros
desde sus etapas iniciales, en
diseño, manufactura, gestión de
autopartes, investigación, docencia,
mantenimiento por mencionar
algunas, y que estén en continuo
vínculo con las empresas del sector
haciendo prácticas profesionales,
y también establecer un programa
de becas que le den al estudiante
un soporte económico para su buen
desempeño.
Aquí hay un rubro que es necesario
profundizar en su diagnóstico, por
parte del gobierno federal y los
gobiernos estatales, sector académico
y empresas automotrices para diseñar
y operar un programa de trabajo
que permita resolver el desafío, con
eso se le apuesta a un sector que ha
demostrado liderazgo y que en su
potente movimiento jala a muchas
otras empresas.
Alexander Flores Montesinos
Presidente de la Asociación Mexicana
de Ingenieros Automotrices A.C.
@aflomont
32 mundo automotriz, la revista

EVENTOS
Seminario de ARRA en Puebla
Seminario de
ARRA
en Puebla
La Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices
A.C. (ARRA) invitó a sus asociados a su
seminario en Puebla, el pasado 7 de marzo, en donde
empresas como Arbomex, Malhe, Moresa, Federal-Mogul y
TierraTech, participaron brindando conferencias técnicas en
el Hotel City Express.
TierraTech presentó el tema de lavado con ultrasonido;
Arbomex presentó la escala en fallas en el tren valvular;
Mahle habló de prevención, funcionamiento, diagnóstico
y las repercusiones en el motor de un turbocargador; Federal-Mogul
tuvo el tema de Chrysler 4.7, y Moresa informó
sobre Juntas de cabeza en SBM vs. Lainas para cabeza.
Además, los socios recibieron una interesante plática sobre
la Reforma Fiscal.
ARRA AC invita a todos sus
socios y a quienes estén
interesados en el tema de
rectificación de motores,
a estar pendientes y
asistir a sus seminarios
técnicos durante 2014.
Finalmente, la ARRA agradeció la participación de los rectificadores
y los invitó a participar en su próximo seminario,
que se llevará a cabo el 23 de mayo en Celaya, Guanajuato.
www.arraac.org.mx

ENTREVISTA
ADRIAN CASTILLO GERENTE GENERAL TSE MÉXICO
Adrián
Castillo
Gerente General TSE México

ADRIAN CASTILLO GERENTE GENERAL TSE MÉXICO
ENTREVISTA
una empresa que representa una prestigiada marca Suiza.
En el 2012 me incorporo a la empresa TSE México “Tecnología
en Systemas para Exposiciones” como gerente.
¿Cuál es la actividad principal de Tecnología en
Systemas para Exposiciones?
Cubrir las necesidades de la Industria de las Exposiciones
e Industria Automotriz, convirtiéndonos en proveedores
de casas de display y agencias de publicidad entre otros.
Poniendo a su alcance sistemas y materiales innovadores con
tecnología; con esto logramos que los usuarios se apoyen y
se respalden en TSE México, como la empresa que garantiza
sus sistemas, materiales y servicios, apoyados y respaldados
por marcas europeas reconocidas y avaladas a nivel mundial.
¿Desde hace cuantos años han estado trabajando en
México?
La empresa se constituye e inicia operaciones en septiembre
del 2008, a partir de ese año y hasta el 2011 nos
dedicamos al diseño de diferentes componentes y a la investigación
de mercado. En 2011 durante Euro Shop en
Alemania, se firma el contrato de representación y comercialización
entre TSE México y A&P Flooring Systems para
México, Centro y Sudamérica.
Como clientes directos en
Europa podríamos destacar
algunos como Rolls Royce
Motors, Mc Laren, BMW
Belux, Audi events y Aston
Martin entre otros.
En 2012 se realiza la primera inversión con A&P Flooring
Systems, aprovechando la participación en Expo Meetings
como lanzamiento del sistema al mercado mexicano y de
Centro y Sudamérica.
Del 2012 al 2014 superamos las expectativas obteniendo
buena respuesta por parte de clientes y usuarios, lo cual
nos permitió crecer los inventarios para poder satisfacer la
demanda de las industrias mencionadas.
¿Quiénes son sus socios en el extranjero?
Nuestro socio principal es A&P Flooring Systems “Belgica”,
empresa que cuenta con filiales en USA, Europa y México.
¿Nos puede dar una breve semblanza personal y
profesional?
Inicié de 1985 a 1990 en el diseño y fabricación de
aparatos de gimnasia, posteriormente de 1990 a 1993
me dediqué a la decoración y remodelación de tiendas
departamentales y restaurantes. De 1994 a 1996 incursioné
en el medio de las exposiciones como diseñador.
De 1997 al 2007 colaboré en una empresa que representa
una prestigiada marca alemana, como diseñador
de nuevos productos, posteriomente dando cursos de
capacitación en la República Mexicana, centro América y
el Caribe, continuando hasta llegar a la gerencia. En este
lapso de tiempo, para ser exacto en el 2000 contraigo matrimonio
con una excelente mujer, cinco años después,
en 2005 nace mi queridísima hija.
En el 2007 colaboré para la industria textil; continuando
del 2008 al 2014 colaborando como gerente de
¿Cuántos empleados tienen en México y cuántos en
Guadalajara?
En la ciudad de México contamos con un Gerente, dos
personas en Ventas, un auxiliar Administrativo y siete instaladores.
En la ciudad de Guadalajara, un Gerente Adminsitrativo,
una persona en Marketing, un almacenista y tres
instaladores.
¿Quiénes son sus clientes más importantes?
Para TSE México todos los clientes son importantes, por
destacar algunas empresas de Display como clientes directos
en México se encuentra Expotechnik, Desing Art, Struktura
Group, Grupo Omega entre otros, como clientes indirectos
en México podriamos destacar a BMW, Porsche, Audi y
Chrysler entre otros.
Como clientes directos en Europa podríamos destacar
algunos como Rolls Royce Motors, Mc Laren, BMW Belux,
Audi events y Aston Martin entre otros.
www.mundoautomotriz.mx
45

ENTREVISTA
ADRIAN CASTILLO GERENTE GENERAL TSE MÉXICO
¿Cubren toda la República?
En lo que se refiere a la República Mexicana, atendemos
desde la Ciudad de México, el centro y sur del país y desde
Guadalajara la parte norte del país; cabe mencionar que
debido a la demanda de los usuarios en el último año (2013),
hemos tenido que trasladarnos de ambas ciudades DF y GDL
a prácticamente toda la República Mexicana.
Para el Norte de América, Centro y Sudamérica, nos
apoyamos con empresas que estan dentro de la red de A&P
Flooring System.
¿Qué es lo que los hace diferentes con respecto a
otras empresas que se dedican a diseñar stands en
exposiciones?
Existen diversos factores, principalmente son los materiales
y sistemas, como segundo punto de gran importancia
son los inventarios para cubrir la demanda, como tercer
punto es satisfacer las necesidades de clientes y usuarios
al contar con estos materiales innovadores con tecnología
europea, otro punto de gran importancia es la velocidad de
respuesta en soporte técnico, asesoría y entrega en tiempo
y forma en cualquiera de nuestros servicios, como cuarto
punto se cuenta con las diferentes bondades como son la
resistencia, rapidez de armado, almacenaje, durabilidad, y
versatilidad en lo que se refiere a resolver cualquier diseño
por complejo que sea.
¿Hay una época en el año donde tienen más trabajo
que el resto del tiempo? ¿Cuándo?
Dentro de las industrias que actualmente atendemos
“Exposiciones y Automotriz” es muy variado y cada año
se comporta diferente, por lo tanto podriamos decir que
cuando los clientes y usuarios confian en el servicio y materiales
que ofrecemos, realmente existe una constancia de
proyectos a llevar a cabo, lo cual nos permite estar siempre
trabajando e innovando para así poder satisfacer cualquier
requerimiento.
¿Cuáles son sus perspectivas de crecimiento para este
año?
De acuerdo a gráficas de crecimiento 2011-2012 y 2012-
2013, primeramente será ser considerados por los clientes
y usuarios como la alternativa que resuelve y les abre las
puertas hacia el diseño vanguardista, tecnología y calidad en
los materiales, ya que esto se resume a calidad – precio.
Por otra parte estamos en pláticas con otras marcas
europeas para que durante el próximo Euro Shop 2014,
podamos lograr llegar a la firma de contratos que beneficiarán
al mercado que actualmente atendemos, brindando
mayor alcance en el diseño, servicio y calidad.
¿Algo más que quisiera agregar?
Agradecer a las marcas que representamos, clientes y
usuarios que han depositado en nosotros su confianza, ya
que gracias a esa confianza y el trabajo arduo, nos hemos
convertido en una empresa líder en el ramo.
46 mundo automotriz, la revista

INVESTIGACIÓn
Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
ROBO
de autopartes
¿Qué está haciendo
la industria?
48 mundo automotriz, la revista

Lamentablemente el robo de autopartes es
un delito común en todo el mundo y está
creciendo en nuestra región; de acuerdo
con datos de la Organización de Estados Americanos,
México encabeza la lista de países
en América Latina con los mayores índices en
robo de autos, por ello nuestra industria y el
sector asegurador han comenzado a buscar alternativas
para hacer frente a este fenómeno,
como veremos a continuación.
Robo de vehículos y autopartes
En México todos los días se roban 200 automóviles
asegurados, se ultrajan algunas de sus
piezas y en no pocas ocasiones estos vehículos
son usados para cometer otro delito, revela
la Asociación Mexicana de Instituciones de
Seguros (AMIS).
Tan sólo de diciembre de 2012 a noviembre
de 2013 se robaron en el país 69 mil 987
autos; los estados con mayor número de sustracciones
fueron: Estado de México, Distrito
Federal, Nuevo León, Jalisco y Chihuahua.
Unfortunately, the stolen spare parts is a
common crime worldwide and is increasing
in our region; according with data of the
Organization of American States, Mexico leads the
list of countries in Latin America with the biggest
rates in stolen cars, therefore, our industry and the
insurance sector had begun to search alternatives to
face this phenomenon, as we will see.
Stolen vehicles and spare parts
Every day in Mexico are stolen 200 insured
automobiles, they are outraged some of their parts
and in not so few occasions these vehicles are used
to commit another crime, reveals the Asociación
Mexicana de Instituciones de Seguros, AMIS (Mexican
Association of Insurance Institutions).
Only from December 2012 to November 2013,
there were stolen in the country 69 thousand 987
cars; the states with higher substractions were: the
State of Mexico, Mexico City, Nuevo León, Jalisco and
Chihuahua.
www.mundoautomotriz.mx
49

INVESTIGACIÓn
Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
Seguros y autopartes
Insurance and spare parts
Cuando roban una autoparte, en lo primero
que piensan los afectados es en restituirla, sin
embargo, antes de reponerla deben analizar
las opciones que ofrece el mercado ¿piezas originales,
replicas, piezas usadas o del mercado
negro?
A veces, la economía empuja a los afectados
a comprar en el “mercado negro” donde las
piezas son más baratas, sin embargo, más del
90% de esos accesorios son de dudosa procedencia
y su compra fomenta el robo de más autopartes.
Por tal motivo algunas aseguradoras
de autos –muy pocas aún- han modificado sus
esquemas para apoyar a las víctimas del robo
de autopartes, creando la cobertura de robo
parcial, que es básicamente la sustracción de
autopartes externas e internas, sin que el auto
desaparezca por completo.
When a spare part is stolen, the first thing that think those who were affected
is in substitute it, however, before replacing it they should analyze the options
offered by the market: original spare parts, replications, used parts or the black
market?
Sometimes, the economy pushes the affected ones to buy in the “black market”
where the parts are cheaper, however, more than 90% of those accessories are
of doubtful precedence and their purchase promotes the robbery of more spare
parts. For this motive some of the vehicle´s insurance companies –very few still
– have modified their schemes to back-up the spare parts robbery´s victims,
creating a coverage of partial robbery, which is basically the substraction of inner
or outer spare parts, without the car has completely disappear.
Insurance companies such as Mapfre and ABA Seguros publish in their web
pages their coverage program of “partial robbery”, which covers the user, in case
of robbery of inner or outer parts and accessories of the car, as long as they are
original parts installed by the car manufacturer.
Aseguradoras como Mapfre y ABA Seguros
publican en sus páginas de internet su programa
de cobertura de “robo parcial”, la cual ampara
al usuario, en caso de robo de partes y accesorios
interiores y exteriores de coche, siempre y
cuando sean piezas originales instaladas por el
fabricante.
50 mundo automotriz, la revista

INVESTIGACIón
Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
En México todos los días se roban 200
automóviles, algunas de sus piezas y en
ocasiones estos vehículos son usados para
cometer otro delito.
Los seguros para autos por robo parcial,
además de reponer la pieza robada, cubren los
daños –como rayones o abolladuras- que los
ladrones pudieran hacer al vehículo al momento
del hurto.
ABA Seguros explica en portal web que
la “cobertura de robo parcial de autopartes
externas ampara la reposición de calaveras,
faros, espejos retrovisores, emblemas, parrilla,
tapa de cajuela o caja, antena, brazo limpia
parabrisas, molduras, fascias y quemacocos,
porta placas, rejillas de facias, cuartos de facias
y/o salpicaderas, tolva delantera y trasera, faros
de niebla, tapa y tapón de gasolina, cuartos de
iluminación del portaplacas y cofre”.
Mientras que la cobertura de robo de autopartes
interiores abarca el robo de volante,
radio, espejo retrovisor, asientos, tableros y
controles, paneles e instrumentos, paneles de
puerta, palanca de velocidades, bolsas de aire,
tapa de guantera y chapa, siempre y cuando
sean los accesorios originales.
In Mexico, every day, there are stolen 200 automobiles,
some of their parts and, in occasions these vehicles are
used to commit other crime.
The insurance for partial robbery of car, besides of replacing the stolen part,
cover the damage –such as scratches or bumps – that the thieves could have
done to the vehicle during the robbery.
ABA Seguros explains in its web page that the “coverage of the partial external
spare parts robbery covers the reposition of tail lights, headlights, mirrors,
emblems, grills, hood or trunk, antenna, wiper blades, trims, bumpers, sunroofs,
license plate holders, front and rear hoppers, fog lamps, gasoline cap, flashers
and hood and license plate illumination.”
While the coverage of the robbery of the inner parts includes the steering wheel,
radio, rearview mirror, seats, board and controls, panels and instruments, door
panels, gear shift, air bags, glove compartment door and lock as long as they are
original accessories.
52 mundo automotriz, la revista

INVESTIGACIón
Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
Además cubre el costo de la mano de obra y
pintura en caso de requerirlo, eso si la misma
aseguradora aclara que la cobertura sólo es
para reposición de piezas, no reembolso en
efectivo.
Por su parte, Mapfre también cuenta con una
cobertura de Robo Parcial, la cual ampara la reposición
de la pieza robada, siempre y cuando
la pérdida de la misma no sea consecuencia
del robo total, es decir del desvalijamiento. En
la cobertura de Mapfre, es posible deducir el
costo de las piezas de acuerdo al servicio que
se tenga contratado.
Pero no sólo las aseguradoras cuentan
con este sistema de protección, también las
armadoras tienen programas contra el robo
de autopartes. Por ejemplo, Toyota cuenta con
un programa de descuento en la compra de
partes exteriores que hayan sido sustraídas,
para evitar que el afectado acuda al “mercado
negro” a comprar las piezas robadas.
La marca ofrece hasta un 60% de descuento,
sólo se debe presentar el acta de robo, los
documentos en orden del auto, la tarjeta de
circulación, licencia de manejo y credencial
de elector. Entre las partes que se pueden
recuperar por este sistema están: las calaveras,
faros, espejos exteriores, emblemas de parrilla
y cajuela, limpia parabrisas y el brazo limpia
parabrisas.
“Tatuaje” de autopartes
Algunas aseguradoras han modificado sus
esquemas para apoyar a las víctimas del
robo de autopartes, creando la cobertura de
robo parcial.
Some insurance companies have modified their schemes to
back up the automotive parts robbery´s victims, creating the
partial robbery coverage.
Un nuevo método para evitar el robo de
tus autopartes o en su defecto encontrarlas
rápidamente es el grabado o ‘tatuado’ de las
piezas. Este sistema consiste en marcar permanentemente
las autopartes, ya sea con
el número de serie del auto o con algún otro
nombre o símbolo.
El sistema de grabado dificulta la comercialización
de la autoparte robada, ya que si
‘raspan’ el número o marca de la pieza, ésta
pierde valor en el mercado y si dejan el número
como tal, los cuerpos de seguridad pueden
identificar rápidamente las piezas robadas.
Actualmente las flotillas de camiones y transporte
público utilizan este tipo de sistema de
seguridad para reducir el número de robo de
sus partes, sin embargo, poco a poco los automovilistas
comunes han comenzado a utilizar
este sistema.
El grabado se hace con arena silica de cuarzo que marca a presión los
últimos ocho caracteres del número de serie del vehículo en las diferentes
autopartes como faros, fascias, espejos, calaveras, parrillas, cajuelas,
salpicaderas, tapones de gasolina, incluso los vidrios y el chasis del auto
pueden grabarse, informa la empresa Tissa en su página web.
Una aseguradora que cuenta con este servicio es AXA Seguros, la
empresa ofrece grabar las autopartes de algunas marcas de forma
gratuita. “Con este beneficio no pagas deducible en caso de robo de tu
vehículo que no haya sido recuperado en un plazo de 30 días”, explica la
aseguradora en su portal.
54 mundo automotriz, la revista

Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
investigaciÓN
Los seguros para autos por robo parcial,
además de reponer la pieza robada, cubren
los posibles daños causados al vehículo al
momento del hurto.
The insurance for car´s partial robbery, besides replacing
the stolen part, cover the possible damages caused to the
vehicle at the time of the act.
The brand offers discount up to 60%, the customer
has to show the robbery statement and the updated
car documents, the circulation card, driver´s
license and the official ID. Among the parts that the
customer can recover in this system are: tail-lamps,
headlights, external mirrors, grill and hood emblems,
windshield blades and arms.
Automotive parts “tattoos”
A new method to avoid the robbery of your parts
or, in their defect find them quickly is the part
graved or “tattooed”. The system consists in mark,
permanently the parts, either with the car´s serial
number or with any other number or symbol.
The graved system makes it difficult to
commercialize a stolen part, as if they “scratch” the
number or the brand of the piece, it loses the value
in the market and if they leave the number as it is,
the security forces can rapidly identify the stolen
pieces.
Today, the truck fleets and the public
transportation uses this type of security systems
to reduce the number of robberies of their parts,
however, little by little the car drivers have started to
use this system.
Besides, it covers labour and paint, if required, but the insurance company
clarifies that the coverage is only to replace the parts and not the reimbursement.
On its side, Mapfre has also with a coverage of Partial Robbery, which covers
the reposition of the stolen part, as long as the loss is not a consequence of the
total robbery; that is to say, the ransacking. In the Mapfre coverage, it is possible
to deduct the cost of the pieces accordingly with the service that has been signed.
But not only the insurance companies have these type of protection, also the
car manufacturers have programs against the automotive spare parts robbery.
For example, Toyota has a discount program when you buy external parts that
have been subtracted, to avoid that the affected person could go to the “black
market” to buy the stolen pieces.
The graved is done with quartz silica sand which
with bookmarking pressure the last eight characters
of the vehicle’s serial number in the different parts,
such as headlamps, bumpers, mirrors, tail-lamps,
grills, trunks, fenders, gas caps, even windows and
chassis can be graved, informs Tissa in its web page.
An insurance company that has this service is AXA
Seguros, the enterprise offers to grave the parts of
some brands for free. “With this benefit you do not
pay deductible in case of the burglar of your vehicle
that has not been recovered in a 30 days period”
explain the insurance company in its web site.
www.mundoautomotriz.mx
55

INVESTIGACIÓn
Robo de autopartes ¿Qué está haciendo la industria?
Este novedoso sistema ya probó su efectividad,
pues en mayo de 2013 fue puesto en
marcha en Ciudad Nezahualcóyotl, Estado de
México, el programa de ‘NezaTatuaje de autopartes”
para grabar las partes más robadas en
ese municipio. Un mes después de la implementación
el robo disminuyó de 40 vehículos
sustraídos diariamente a sólo 17, pues las
piezas marcadas pierden valor en el mercado
negro, informó El Universal.
Conclusiones
Si bien el robo de autopartes es un delito
común, diversos sectores de la sociedad, desde
las autoridades hasta los automovilistas, unen
esfuerzos para erradicar este fenómeno. Los
seguros de robo parcial o total, el grabado
de autopartes o los sistemas de localización
satelital son algunos de las acciones que se
realizan para frenar el robo de vehículos o sus
autopartes.
Como empresas del sector, también tenemos
posibilidades de incidir en este frente común,
como refaccionarios o distribuidores generando
vínculos con el sector asegurador para proveer
refacciones, no solo las originales, e incluso
desde el taller mecánico denunciando las autopartes
de origen sospechoso; hay numerosas
maneras de integrarse en esta batalla sin dejar
de hacer negocio y lo que es más importante,
estaríamos aportando un grano de arena en
la conformación de un sector sólido, cuidado y
sobre todo legal y seguro.
This novel system has proved its effectiveness, as in May 2013 was put to work
in Ciudad Nezahualcoyotl, State of Mexico, the “Neza Tatuaje de Autopartes”
(Neza Tattoo Parts) to engrave the most stolen parts in this county. One month
after the implementation, the robbery was reduced from 40 vehicles stolen daily,
to only 17, as the marked engraved lose value in the black market, was informed
by the El Universal newspaper.
Conclusions
As it is known, the robbery of automotive parts are a common crime, diverse
society sectors, from the authorities to the car owner, join efforts to eradicate the
phenomenon. The insurance of total or partial robbery, the engraved of the parts
and the GPS systems are some of the actions that are made to stop the robbery
of vehicles or their parts.
As enterprises of the sector, we also have the possibility to influence in this
common front, as retailers or distributors, making links with the insurance
sector to provide spare parts, not only OE, or even from the shop denouncing
the parts of doubtful origin; there are numerous ways to integer oneself to this
battle without stopping making business and, what is more important, we would
be providing a grain of sand in the conformation of a solid, cared sector and,
beyond everything: legal and secure.
56 mundo automotriz, la revista

artículo técnico
SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
SENSOR
de
oxígeno
Oxygen sensor

Un sensor de oxígeno (o sensor lambda)
es un dispositivo electrónico que mide la
proporción de oxígeno (O2) en el líquido a
analizar. Fue diseñado por Robert Bosch GmbH
en los años sesenta bajo la supervisión del Dr.
Günter Bauman. El elemento original sensible
se hace con cerámica de circonio en forma de
dedal, recubierto tanto en el escape como en
los lados de referencia con una delgada capa
de platino y viene tanto en forma calentada o
sin calentar. El sensor plano entró al mercado
en 1998 (también siendo el pionero Bosch) y
redujo significativamente la masa del elemento
sensible de cerámica e incorpora el calentador
en la estructura de cerámica. Esto resultó en
que respondía antes y más rápidamente.
La aplicación más común sirve para medir
la concentración de oxígeno del escape en los
motores de combustión interna en los automóviles
y otros vehículos.
An oxygen sensor (or lambda sensor) is an electronic device that measures
the proportion of oxygen in the gas o liquid being analyzed. It was
developed by the Robert Bosch GmbH company during the late 1960s
under the supervision of Dr. Günter Bauman. The original sensing element is
made with a thimble-shaped zirconia ceramic coated on both the exhaust and
reference sides with a thin platinum and comes in both heated and unheated
forms. The planar-style sensor entered the market in 1998 (also pioneered by
Bosch) and significantly reduced the mass of the ceramic sensing element as well
as incorporating the heater within the ceramic structure. This resulted in a sensor
that started sooner and responded faster.
The most common application is to measure the exhaust gas concentration of
oxygen for internal combustion engines in automobiles and other vehicles.
www.mundoautomotriz.mx
59

artículo técnico
SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
Aplicaciones automotrices
Automotive applications
Los sensores de oxígeno automotrices, coloquialmente
conocidos como sensores de
O2, hacen posible controlar los sistemas electrónicos
de inyección de combustible y de
emisiones. Ayudan a determinar, en tiempo
real, si la relación de aire/combustible de un
motor de combustión interna es rica o pobre
con respecto a la cantidad de oxígeno. Ya que
los sensores de oxígeno están localizados en
el escape, no miden directamente el aire o el
combustible que entra al motor. Pero cuando
la información de los sensores de oxígeno se
acopla con la información de otras fuentes,
puede ser utilizada para determinar indirectamente
la relación de aire/combustible. Los
controles de sistemas cerrados de realimentación
varían dependiendo de la salida del
inyector de combustible de acuerdo con los
datos del sensor en tiempo real en vez de la
salida del inyector de combustible, operando
con un mapa de inyección predeterminado
(circuito abierto). Además, al permitir que el
sistema de inyección de combustible funcione
eficientemente, éstas técnicas de control de
emisión de combustible pueden reducir tanto
el combustible sin quemarse y los óxidos de
nitrógeno entrando a la atmósfera.
El combustible no quemado es contaminante
en forma de hidrocarburos que llegan
a la atmósfera, mientras que los óxidos de
nitrógeno son el resultado de cámaras de
combustión que exceden los 1,300 grados
Kelvin debido al exceso de aire en la mezcla
del combustible y contribuyen a generar smog
y producen lluvia ácida. Volvo fue el primer fabricante
automotriz que utilizó esta técnica a
finales de los años setenta, junto con el convertidor
catalítico de tres vías.
Automotive oxygen sensors, colloquially known as O2 sensors, make
modern electronic fuel injection and emission control possible. They help
determine, in real time, if the air-fuel ratio of a combustion engine is rich
or lean. Since oxygen sensors are located in the exhaust stream, they do
not directly measure the air or the fuel entering the engine. But when
information from oxygen sensors is coupled with information from other
sources, it can be used to indirectly determine the air-fuel ratio. Closed loop
feedback-controlled fuel injection varies the fuel injector output according to
real-time sensor data rather than operation with a predetermined (openloop)
fuel map. In addition to enabling electronic fuel injection to work
efficiently, this emissions control technique can reduce the amounts of both
unburnt fuel and oxides of nitrogen entering the atmosphere.
Unburnt fuel is pollution in the form of air-borne hydrocarbons, while
oxides of nitrogen are a result of combustion chamber temperatures
exceeding 1,300 kelvin due to excess air in the fuel mixtures and contribute
to smog and acid rain. Volvo was the first automobile manufacturer to
employ this technology in the late 1970s, along with thee-way catalyst used
in the catalytic converter.
Los sensores de oxígeno hacen posible
controlar los sistemas electrónicos de inyección
de combustible y de emisiones.
Automotive oxygen sensors make modern electronic fuel
injection and emission control possible.
60 mundo automotriz, la revista

artículo técnico
SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
La mayoría de los motores con bujías utilizan
sensores de oxígeno y convertidores catalíticos
para reducir las emisiones de los escapes. La
información de la concentración de oxígeno se
envía a la computadora del vehículo (ECU), que
ajusta la cantidad de combustible a inyectarse
al motor para compensar el exceso de aire o
el exceso de combustible. El ECU tratará de
mantener, en promedio, el rango aire/combustible
al interpretar la información que consigue
por medio del sensor de oxígeno. El objetivo
principal es un ajuste entre la potencia, el
ahorro de combustible y las emisiones y, en la
mayoría de los casos se consigue con la relación
aire/combustible lo más cercano a la estequiometría.
Para los motores de ignición con
chispa, hay tres tipos de sistemas modernos
de emisión que están interesados en: hidrocarburos
(que se expulsan cuando el combustible
no se quema totalmente), monóxido de
carbono (que es el resultado de una mezcla
ligeramente rica) y óxidos de nitrógeno (que es
grande cuando la mezcla es pobre). La falla de
los sensores, ya sea por su desgaste natural,
el uso de combustibles con plomo o combustible
contaminado con silicones o silicatos, por
ejemplo, puede llevar a dañar el convertidor catalítico
de automóvil y a reparaciones costosas.
Manipulando o modificando la señal que
el sensor de oxígeno envía a la computadora
del motor puede ser dañino con respecto el
control de emisiones y puede dañar el vehículo.
Cuando el motor está bajo condiciones de carga
baja (como cuando se acelera suavemente, o
al mantener una velocidad constante), está
operando en un modo de “circuito cerrado”.
Esto se refiere a un circuito de retroalimentación
entre la computadora y el (los) sensor(es)
de oxígeno en donde la computadora ajusta
la cantidad de combustible y espera ver un
cambio en los resultados en el sensor de
oxígeno. Este circuito fuerza al motor a operar
tanto en una mezcla ligeramente pobre o ligeramente
rica, ya que trata de mantener lo más
posible el rango estequiométrico promediado.
Modern spark-ignited
combustion engines use
oxygen sensors and catalytic
converters in order to reduce exhaust
emissions. Information on oxygen concentration
is sent to the engine management computer or ECU
which adjusts the quantity of fuel injected into the engine
to compensate for excess air or excess fuel. The ECU attempts maintain, on
average, a certain air-fuel ratio by interpreting the information it gains from
the oxygen sensor. The primary goal is a compromise between power, fuel
economy, and emissions, and in most cases is achieved by an air-fuel ratio close
to stoichiometric. For spark-ignition engines, the three types of emissions modern
systems are concerned with are: hydrocarbons (which are released when the
fuel is not burnt completely, such as when misfiring or running rich), carbon
monoxide (which is the result of running slightly rich) and nitrogen oxides (which
dominate when the mixture is lean). Failure of these sensors, either through
normal aging, the use of leaded fuels, or fuel contaminated with silicones or
silicates, for example, can lead to damage of an automobile´s catalytic converter
and expensive repairs.
Tampering with or modifying the signal that the oxygen sensor sends to
the engine computer can be detrimental to emission control and can even
damage the vehicle. When the engine is under low-load conditions (such as
when accelerating very gently, or maintaining a constant speed), it is operating
in “closed-loop mode”. This refers to a feedback loop between the ECU and the
oxygen sensor(s) in which the ECU adjusts the quantity of fuel and expects to
see a resulting change in the response of the oxygen sensor. This loop forces the
engine to operate both slightly lean and slightly rich on successive loops, as it
attempts to maintain a mostly stoichiometric ratio on average.
62 mundo automotriz, la revista

artículo técnico
SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
Si las modificaciones provocan que el motor
funcione moderadamente con una mezcla
pobre, habrá un ligero aumento en la economía
del combustible, algunas veces con el costo
de emisiones de óxidos de nitrógeno, con
temperaturas muy altas en el gas del escape,
y algunas veces un ligero incremento en la
potencial puede cambiar rápidamente hacia
fallas de combustión y una pérdida drástica de
potencia, al igual que un daño potencial en el
motor en condiciones de una mezcla de rango
muy pobre de aire-combustible. Si las modificaciones
provocan que el motor trabaje con
una mezcla de combustible muy rica, entonces
habrá un ligero aumento en la potencia hasta un
punto (en donde el motor empieza a inundarse
con demasiado combustible sin quemar), pero
a un costo de combustible desperdiciado y el
incremento de hidrocarburos sin quemar que
sale del escape provoca sobrecalentamiento
en el convertidor catalítico. Una operación de
una mezcla rica puede provocar un daño catastrófico
en el convertidor catalítico. La computadora
también controla el tiempo de disparo
de la bujía junto con el ancho del pulso del
inyector de combustible, por lo que las modificaciones
que alteran la operación del motor
hacia una mezcla muy rica o muy pobre puede
resultar en un consumo muy ineficiente de
combustible cuando el combustible se quema
demasiado temprano o demasiado tarde en el
tiempo de combustión.
If modifications cause the engine to run moderately lean, there will be a
slight increase in fuel economy, sometimes at the expense of increase nitrogen
oxides emissions, much higher exhaust gas temperatures, and sometimes a
slight increase in power that can quickly turn into misfires and a drastic loss
of power, as well as potential engine damage, at ultra-lean air-fuel ratios. If
modifications cause the engine to turn rich, then there will be a slight increase in
power to a point (after which the engine starts flooding from too much unburned
fuel), but at the cost of decreased fuel economy, and an increase in unburned
hydrocarbons in the exhaust which causes overheating of the catalytic converter.
Prolonged operation at rich mixtures can cause catastrophic failure of the
catalytic converter. The ECU also controls the spark engine timing along with the
fuel injector pulse width, so modifications which alter the engine to operate either
too lean or too rich may result in inefficient fuel consumption whenever fuel is
ignited too soon or too late in the combustion cycle.
La mayoría de los motores con bujías utilizan
sensores de oxígeno y convertidores catalíticos para
reducir las emisiones de los escapes.
Modern spark-ignited combustion engines use oxygen sensors and
catalytic converters in order to reduce exhaust emissions.
64 mundo automotriz, la revista

SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
ARTÍCULO TÉCNICO
Cuando el motor de combustión interna
tiene una carga muy alta (por ejemplo, con el
acelerador completamente abierto), la salida
del sensor de oxígeno se ignora y la computadora
automáticamente enriquece la mezcla
para proteger al motor, ya que las fallas en el
tiempo de la quema de combustible tienen
más posibilidad de provocar daño. A esto
se le conoce como que el motor está en un
modo de “circuito abierto”. Cualquier cambio
que haya en la salida del sensor de oxígeno se
ignorará en este estado. En mucho autos (con
la excepción de los modelos turbocargados), la
entrada del medidor del flujo de aire también
se ignora, ya que de otra forma puede bajar el
desempeño del motor debido a que la mezcla
sea demasiado rica o demasiado pobre e incrementa
el daño al motor debido a la detonación
si la mezcla es muy pobre.
Función de la sonda lambda
Las sondas lambda se utilizan para reducir
las emisiones del vehículo, asegurando que el
motor queme su combustible eficiente y limpiamente.
Robert Bosch GmbH introdujo la
primera sonda lambda en 1976, que se utilizó
en los Volvos y los Saab ese mismo año. Estos
sensores se introdujeron a los Estados Unidos
alrededor de 1979 y empezaron a ser utilizados
en todos los autos en muchos países europeos
en 1993.
Al medir la proporción de oxígeno en el gas
de escape y sabiendo el volumen y la temperatura
del aire que entra a los pistones, entre
otras cosas, una computadora puede ver las
tablas para determinar la cantidad de combustible
requerido para quemarlo en el rango estoicométrico
(14.7:1 aire:combustible).
Las sondas lambda se utilizan para reducir las
emisiones del vehículo, asegurando que el motor
queme su combustible eficiente y limpiamente.
Lambda probes are used to reduce vehicle emissions by ensuring that
engines burn their fuel efficiently and cleanly.
When an internal combustion engine is under high load (e.g. wide open
throttle), the output of the oxygen sensor is ignored, and the ECU automatically
enriches the mixture to protect the engine, as misfires under load are much more
likely to cause damage. This is referred to as an engine running in “open-loop
mode”. Any changes in the sensor output will be ignored in the state. In many cars
(with the exception of some turbocharged models), inputs from the air flow meter
are also ignored, as they might otherwise lower engine performance due to the
mixture being too rich or too lean, and increase the risk of engine damage due to
detonation if the mixture is too lean.
Function of a lambda probe
Lambda probes are used to reduce vehicle emissions by ensuring that engines
burn their fuel efficiently and cleanly. Robert Bosch BmbH introduced the first
automotive lambda probe in 1976, and it was first used by Volvo and Saab in
that year. The sensors were introduced in the United States from about 1979, and
were required on all models of cars in many countries in Europe in 1993.
By measuring the proportion of oxygen in the remaining exhaust gas, and by
knowing the volume and temperature of the air entering the cylinders among
other things, an ECU can use look-up tables to determine the amount of fuel
required to burn at the stoichiometric ratio (14.7:1 air:fuel).
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65

artículo técnico
SENSOR DE OXÍGENO (1er parte)
La sonda
The probe
El elemento sensor es un cilindro de cerámica
chapado por dentro con electrodos porosos
de platino por fuera; todo el ensamble está
protegido por una gasa de metal. Opera al
medir la diferencia que hay de oxígeno entre
el gas de escape y el aire externo y genera un
voltaje o cambia su resistencia dependiendo de
la diferencia entre los dos.
Los sensores sólo trabajan eficientemente
cuando están a una temperatura de aproximadamente
316 grados centígrados, así que las
sondas lambda más nuevas tienen elementos
de calentamiento encapsulados en la cerámica
para llevar la punta de cerámica a la temperatura
adecuada más rápido. Otras sondas,
sin elementos para calentarlas, eventualmente
llegarán a esta temperatura gracias a
la temperatura del gas de escape, pero hay un
retraso entre el tiempo que tarda mientras se
enciende el motor y cuando los componentes
del sistema de escape llegan a un equilibrio
térmico. El tiempo que transcurre para que los
gases de escape lleven la sonda a la temperatura
adecuada depende de la temperatura del
aire del ambiente y de la geometría del sistema
de escape. Sin un calentador, el proceso puede
tardar varios minutos. Hay problemas de contaminación
que se le atribuyen a este proceso
de calentamiento, incluyendo un problema
similar con la temperatura de trabajo del convertidor
catalítico.
La sonda generalmente tiene cuatro cables:
dos para la salida lambda y dos para la energía
del calentador, aunque algunos ensambladores
usan la tierra común para el elemento
sensor y los calentadores, resultando sólo tres
cables. Los primeros sensores sin calentador
eléctrico sólo tenían uno o dos cables.
The sensor element is a ceramic cylinder plated inside and out with porous
platinum electrodes; the whole assembly is protected by a metal gauze. It
operates by measuring the difference in oxygen between the exhaust gas and the
external air, and generates a voltage or changes its resistance depending on the
difference between the two.
The sensor only work effectively when heated to approximately 316 degrees
Celsius, so most newer lambda probes have heating elements, would eventually
be heated by the exhaust, but there is a time lag between the engine is started and
when the components in the exhaust system come to a thermal equilibrium. The
length of time required for the exhaust gases to bring the probe to temperature
depends on the temperature of the ambient air and the geometry of the exhaust
system. Without a heater, the process may take several minutes. There are
pollution problems that are attributed to this slow start-up process, including a
similar problem with the working temperature of a catalytic converter.
The probe typically has four wires attached to it: two for the lambda output,
and two for the heater power, although some automakers use a common ground
for the sensor element and heaters, resulting in three wires. Early non-electricalheated
sensors had one or two wires.
Los sensores sólo trabajan eficientemente cuando
están a una temperatura de aproximadamente 316
grados centígrados.
The sensor only work effectively when heated to approximately 316
degrees Celsius.
66 mundo automotriz, la revista

O
V X
POPULI
“AFECTA LA CALIDAD DEL
SERVICIO.”
Efraín Aldete
Mecanitec
Desde su experiencia, ¿cuáles son las autopartes de mayor demanda en el
estado?
Partes de motor, partes mecánicas y de transmisiones
Efraín Aldete / Mecanitec
Las de transmisiones.
Gilberto Medina Pasos / #1 Zam
Transmisiones.
Salvador Jiménez González / Aceites y Lubricantes
Eléctrico.
Andrés Vértiz / El Cuatro
Eléctrico.
David Plaza Flores / Servicio Automotriz Plaza
¿Cuáles son las más difíciles de encontrar?
“ESTA MUY MAL, NO
CONVIENE POR NINGÚN
LADO.”
Gilberto Medina Pasos
#1 Zam
Las de carros importados, por ejemplo los europeos.
Efraín Aldete / Mecanitec
Las de los carros nuevos, piezas de suspensión como elevadores y lo
eléctrico sobre todo.
Gilberto Medina Pasos / #1 Zam
Sobre todo lo eléctrico.
Salvador Jiménez González / Aceites y Lubricantes
Transmisiones y eléctrico.
Andrés Vértiz / El Cuatro
Lo que son refacciones para europeos, para nacionales todo se consigue
muy bien.
David Plaza Flores / Servicio Automotriz Plaza
Qué opina de la piratería de autopartes
Se debe atacar, porque si no, se va expandiendo ese mercado
y afecta la calidad del servicio y claro el mercado.
Efraín Aldete / Mecanitec
“NOSOTROS COMO
MECÁNICOS TENEMOS QUE
ESTAR AL PENDIENTE.”
Salvador Jiménez González
Aceites y Lubricantes
Está muy mal, no conviene por ningún lado.
Gilberto Medina Pasos / #1 Zam
Está mal, nosotros como mecánicos tenemos que estar al pendiente
para que no nos den gato por liebre, porque después hay problemas
con esas piezas.
Salvador Jiménez González / Aceites y Lubricantes
68 mundo automotriz, la revista

Realizado en Expo
Internacional RUJAC 2013
Está muy mal, se debería hacer algo, porque sí me ha tocado ese tipo de
producto y finalmente el cliente es quien resulta el más afectado.
Andrés Vértiz / El Cuatro
Malísima, porque nos hace quedar mal a nosotros como mecánicos y nos
reclaman cosas que no son culpa nuestra.
David Plaza Flores / Servicio Automotriz Plaza
¿Cómo califica el mercado de las autopartes en Guadalajara?
Hay muchos productos de origen taiwanés y chino, de calidad dudosa.
Efraín Aldete / Mecanitec
Bueno, porque si hay demanda y producto, aunque a veces se tardan un
poquito en surtir, sobre todo refacciones para carros nuevos.
Gilberto Medina Pasos / #1 Zam
“FINALMENTE EL CLIENTE
ES QUIEN RESULTA EL MÁS
AFECTADO.”
Andrés Vertíz
El Cuatro
A veces se tardan en llegar un poco las piezas, pero en general bien.
Salvador Jiménez González / Aceites y Lubricantes
Bien.
Andrés Vértiz / El Cuatro
Muy Bien.
David Plaza Flores / Servicio Automotriz Plaza
¿Cómo califica el mercado de las autopartes en Guadalajara?
Las nacionales y las que tienen estándares más altos, marcas alemanas y
estadounidenses.
Efraín Aldete / Mecanitec
Depende del carro, hay nacionales muy buenas.
Gilberto Medina Pasos / #1 Zam
De las dos, nacionales y de importación, todo depende del vehículo.
Salvador Jiménez González / Aceites y Lubricantes
“MALÍSIMA, POR QUE
NOS HACE QUEDAR MAL
A NOSOTROS COMO
MECÁNICOS.”
David Plaza Flores
Sevicio Automotriz Plaza
Pues un poquito variado, nacionales me han gustado porque han estado
funcionando, pero cuando vienen de otro lado ya no me agrada.
Andrés Vértiz / El Cuatro
Pues un poquito variado, nacionales me han gustado porque han estado
funcionando, pero cuando vienen de otro lado ya no me agrada.
David Plaza Flores / Servicio Automotriz Plaza
www.mundoautomotriz.mx
69

gadg ets
l o s m e j o r e s p r o d u c t o s
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MC220MR
Es perfecto para el trabajo, la aventura o simplemente
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gracias a su excelente señal de dos vías con un alcance
de hasta 26 kilómetros; posee 22 canales con 38
códigos de privacidad, lo que puede sumar un total de
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teclado, cinco tonos de llamada y conector de accesorios.
Además, incluye un filtro que elimina la interferencia
de radios de otras marcas. Para todos aquellos
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sumamente estética gracias a su compacto tamaño y
colorido cuerpo.
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tecnología para poder estar siempre un paso delante, es
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70 mundo automotriz, la revista

SHOWROOM
relojes
Corvette Stingray Poder y perfección indiscutible
Corvette
Stingray
Poder y perfección indiscutible
Premiado como el “Auto
Norteamericano del Año
2014” en el Autoshow
Internacional de Norte
América en Detroit, Corvette
Stingray de Chevrolet inició su
comercialización este mes en
el mercado mexicano.
La séptima generación de este
tradicional deportivo supera
con creces a sus antecesores,
el modelo estándar 2014 es el más
potente que haya existido, equipado
con un motor V8 de 6.2L, genera una
potencia de 460 caballos de fuerza con
un torque de 465 libras-pie. El motor
integra una serie de tecnologías como
inyección directa, Active Fuel Management
(desconexión de cilindros)
y válvula de apertura variable. Con
capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h
en 3.8 segundos.
Chevrolet Corvette Stingray Convertible
está disponible en dos transmisiones,
manual de 7 velocidades o automática
de 6. Cuenta con el paquete
de desempeño Z51 que ofrece mejoras
en suspensión, sistema de frenado,
barras estabilizadoras y sistema de
escapes de alto desempeño con 4
salidas.
Desde su concepción, Corvette fue
diseñado como un auto descapotable,
por lo que su carrocería está dispuesta
para ser convertible sin refuerzos adicionales.
El techo incorpora un preciso
tratamiento acústico que ayuda a
mantener una cabina silenciosa, la
capota puede retirarse inclusive en
velocidades menores a 40 km/h y
está disponible en varios colores que
se funden armónicamente con los
nuevos interiores en piel Premium
cosidos a mano, detalles en fibra de
carbón y aluminio.
Además las nuevas tecnologías no
están peleadas con éste deportivo,
ya que se pueden conectar varios
sistemas por medio del Bluetooth,
USB, Tarjetas SD, reproductores MP3;
y sistema de navegación, cuenta con
una pantalla LCD de 8” con espacio
para almacenamiento detrás de la
misma; y sistema de sonido Bose de
10 bocinas con caja de bajos, y dos
subwoofers.
72 mundo automotriz, la revista
www.chevrolet.com.mx

accesorios
todo para tu auto
Cuida a tu mascota
con Doggie Door
Las mascotas son parte de tu familia, por lo que su
bienestar es muy importante y Doggie Door piensa
en eso, por tal motivo cuenta con un cinturón de
seguridad especial para perros, para que tú ‘mejor
amigo’ viaje seguro contigo.
El diseño de correa única se integra con el cinturón
de seguridad, sin aplastar a tu mascota, ya que proporciona
amplitud de movimiento durante el viaje
y en caso de frenar repentinamente sujetará firmemente
a tu cuadrúpedo. Se adapta a todo tipo de
vehículos y es fácil de lavar, viene en tres tamaños.

elojes mundo verde
Un Híbrido Hidráulico que ahorra combustible
Un Híbrido Hidráulico
que ahorra
combustible
Los grupos Bosch y PSA Peugeot Citroen
ensayan el desarrollo de un accionamiento
hidráulico híbrido para automóviles que
prevén lanzar en 2016.
La nueva propulsión híbrida hidráulica de Bosch y PSA
Peugeot Citroën, busca reducir considerablemente
el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de
los autos compactos hasta en 45%. El sistema también es
adecuado para otros segmentos de turismos, así como para
vehículos de reparto urbano.
El diseño cuenta con un efecto “booster” (de impulso) capaz
de apoyar a los motores de gasolina o Diesel en los rangos en
los que estos no funcionan con una óptima eficiencia, dando
como resultado una propulsión más económica, robusta y de
fácil mantenimiento.
Bosch y PSA prevén un gran potencial para ésta tecnología
pues tan sólo en el nuevo ciclo de conducción europeo, se
puede ahorrar hasta 30% de combustible en comparación
con un motor de combustión convencional.
acumulada, en este caso, no funciona el motor de combustión
y el vehículo circula con “cero” emisiones. Sin embargo,
en trayectos más largos o a velocidades más elevadas, el
motor de combustión impulsa el vehículo. En este caso, tanto
la energía acumulada del sistema hidráulico como el combustible
quemado hacen que el vehículo avance.
El acumulador hidráulico se carga al frenar. La energía
cinética que se descarga al frenar se transforma en energía
hidráulica y se almacena en el acumulador de presión. Normalmente,
esta energía se perdería en forma de calor a través
de las pastillas de los frenos. No obstante, con la propulsión
híbrida el motor puede funcionar en un ámbito eficiente y, al
mismo tiempo, se carga el acumulador de energía hidráulica.
El concepto “Powersplit” (potencia dividida) permite utilizar
distintos tipos de propulsión. Los trayectos cortos se pueden
realizar de manera puramente hidráulica con la energía
74 mundo automotriz, la revista

tecnología
Comunicaciones Unificadas para PyMEs
Comunicaciones
Unificadas
para PyMEs
Aunque las empresas tengan
presencia en redes sociales y
migren a nuevos formatos de
captura, a veces se olvidan
de un punto vital dentro de la
organización: la red interna.
Y
es que las redes de trabajo representan
un incremento de
productividad para el usuario
final, ya que la conexión entre equipos
de una misma empresa, ya sea a nivel
interno o externo ahorra tiempo y
dinero a las empresas.
Imaginen que todas las computadoras,
smartphones, tabletas y en
general todos los dispositivos de su refaccionaria,
taller o empresa estén conectados
para transferir documentos,
hacer solicitudes o simplemente estar
todos en el ‘mismo canal’.
La tendencia es clara, combinar
la comunicación fija y móvil, por tal
motivo las empresas especializadas
ofrecen servicios de Comunicaciones
Unificadas (CU). De acuerdo con datos
proporcionados por eSemanal, una
empresa puede aumentar su productividad
entre 15% y 20 % con la adopción
de CU, en consecuencia, en los resultados
se verán reflejados los ingresos
y el retorno de inversión que se estima
sea a corto plazo.
La red de trabajo diseñada para las
necesidades de cada tipo de compañía
facilitará la comunicación entre los
empleados. “Todas las empresas
buscan los mejores procesos de comunicación
para cumplir con sus objetivos
de manera satisfactoria y desarrollar
ventajas competitivas”, indicó Abraham
Lugo, gerente de comunicaciones unificadas
y AudioCodes en Team.
Por ejemplo una empresa mediana
puede desarrollar su negocio al
conectar a todos sus empleados a
través de una misma red, así como
proveer de movilidad y flexibilidad su
aparato de venta y compra.
76 mundo automotriz, la revista

artículo de interés
HISTORIA DE LA BUJÍA
Historia
DE LA
Bujía
Spark Plug History
A pesar de que las primeras patentes para la bujía se
adjudican primero a Nikola Tesla en 1898, después a
Richard Simms, luego a Karl Benz, y finalmente a Robert
Bosch; no fue sino el ingeniero de éste último de nombre
Gottlob Honold, quien inventó en 1902 el elemento que
hizo realidad el desarrollo de los motores de combustión
interna.
Even though the first patents for spark plug adjudged first to
Nikola Tesla in 1898, then to Richard Simms, then to Carl Benz,
and finally to Robert Bosch; it was not until the engineer of the
last name mentioned, Gottlob Honold, who invented in 1902
the element that made reality the development of the internal
combustion engines.
78 mundo automotriz, la revista

HISTORIA DE LA BUJÍA
artículo de interés
Este pequeño pero vital componente cumple
dos funciones principales; la primera,
consiste en quemar la mezcla de aire y
combustible a partir de una chispa eléctrica y
la segunda, es disipar el calor generado en la
cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración
del motor (rango térmico).
Si bien las bujías no crean calor, tienen la
capacidad de remover la temperatura. Esto se
debe a que trabajan como un intercambiador
de calor, sacando energía térmica de la cámara
de combustión y transfiriéndolo afuera de la
misma hacia el sistema de enfriamiento.
Debido a las grandes variaciones de
temperaturas que existen en las cámaras
de combustión de los motores, es necesario
utilizar bujías con rangos térmicos diferentes. Y
es que anteriormente para las bujías de gama
única, se utilizaban códigos de dos o tres cifras
para indicar este rango.
This small but vital component has two main
functions: the first consists in burning the air/fuel
mixture from an electric spark; and second, to dissipate
the heat generated in the combustion chamber to the
engine´s cooling system (thermal rate).
While spark plugs do not create heat, they have the
capability to remove the heat. This is due to the work
they do as a heat exchanger, getting out thermic energy
from the combustion chamber and transferring it
outside it to the cooling system.
Due to the great temperature variations there are
in the engine’s combustion chambers, it is required
the use of spark plugs with different thermal rates.
And this is because before the spark plugs with unique
spectrum, there were used codes of two or three figures
to indicate this rate.
Una bujía cumple dos funciones: quemar la
mezcla de aire y combustible a partir de una
chispa eléctrica, y disipar el calor generado
en la cámara de combustión hacia el sistema
de refrigeración del motor.
A spark plug has two
functions: burn the air/fuel mix
from an electric spark, and
dissipate the heat generated
in the combustion chamber to
the engine´s cooling system.
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79

artículo de interés
HISTORIA DE LA BUJÍA
Los motores antiguos o de bajo
desempeño son motores fríos por lo
que requieren de una bujía caliente
(con baja disipación de calor) que evite
así, la formación de depósitos en el
extremo del material aislante de la
bujía. Caso contrario sucede con los
motores nuevos de alto desempeño,
pues son motores calientes que
requieren bujías que disipen el exceso
de calor que se genera en ellos.
En el extenso mercado de las
refacciones, existen bujías de cobre
con varios electrodos que pueden
durar funcionando correctamente
hasta 20,000 km por electrodo (es
decir, hasta 80,000 km para bujías
de 4 electrodos). El caso de las
bujías de platino es diferente, ya que
éstas pueden durar hasta 160,000
km dependiendo de la cantidad de
electrodos.
Antes de la aparición del encendido
y de la inyección electrónica, el análisis
de falla de una bujía, se realizaba
con el aspecto de la misma, pues
permitía determinar las condiciones
de funcionamiento del motor, sobre
todo de la proporción de mezcla
aire/combustible, la temperatura de
funcionamiento, etc. Actualmente, los
sistemas de encendido electrónico, la
desaparición del distribuidor y hasta
de los cables de alta tensión, así como
la corrección milimétrica de mezcla de
aire y combustible han minimizado las
fallas en las bujías.
Gottlob Honold, de Bosch
inventó en 1902 la Bujía.
Gottlob Honold, from Bosch
invented, in 1902, the spark plug.
The old engines or of low performance
are cold engines they need a hot spark
plug (with low heat dissipation) to avoid
this way, the formation of deposits in
the extreme of the insulating material
of the spark plug. On the contrary, it
happens that with new engines of high
performance, as they are hot engines that
require spark plugs to dissipate the excess
of heat generated in them.
In the broad spare parts market, there
are copper spark plugs with several
electrodes that can last functioning
properly up to 20,000 km per electrode
(that is to say, up to 80,000 km for a 4
electrode spark plug). The case of platinum
is different, as these can last up to
160,000 km depending on the amount of
electrodes.
Before the birth of ignition and the fuel
injection, the failure analysis of a spark
plug was made with the aspect of it, as
it allowed to determine the conditions of
the performance of the engine, mainly
the air/fuel mix ratio, the performance
temperature, etc. Today, the electronic
ignition systems, the disappearance of
the distributor, and even the high tension
spark plug wires, as well as the millimeter
correction of the air/fuel mix have
minimized the failure in the spark plugs.
80 mundo automotriz, la revista

Eventos
Tour del Mecánico en Querétaro
Tour del
Mecánico
en Querétaro
La gente respondió al llamado y se
presentaron más de doscientas
personas en busca de nuevas
actualizaciones por parte los patrocinadores,
los cuales dieron excelentes
pláticas llenas de información
relevante para el buen servicio por
parte del mecánico, mostrando sus
nuevos productos de tecnología de
punta con especificaciones de su fabricación,
instalación y mantenimiento. A
lo largo de la semana nos contagiamos
con la alegría de los presentes por
querer actualizarse y participar con
cada uno de nuestros conferencistas.
El pasado 19 de febrero dio inicio el Tour
del Mecánico en la creciente y asombrosa
ciudad de Querétaro, se realizó en el hotel
Real de Minas un recinto inigualable por su
arquitectura y clase, resultando maravilloso
para soportar un magno evento como lo es
el Tour del Mecánico.
La gente que llegaba al lugar se presentaba
con una libreta y pluma para
tomar notas, pero al final se les veía
salir con playeras, mochilas, cilindros,
herramientas y demás regalos que los
patrocinadores les otorgaban a los
mecánicos por su buena participación
durante las conferencias.
Para finalizar el evento al término
de la semana se les entrego una
constancia del Tour del Mecánico con
valor curricular avalado por el grupo
CEDVA, y un Kit automotriz lleno de información
y productos de parte de los
patrocinadores.
La ciudad de Querétaro fue una
magnifica sede donde se aprecia el
gran profesionalismo de la gente y se
contagia su entusiasmo por aprender
cosas nuevas, una vez más el Tour del
Mecánico logro su cometido y pudo
actualizar a los mecánicos que se presentaron,
esperamos regresar pronto
a esta hermosa Ciudad que día con día
se coloca entre las mejores del país.
Síguenos en
Tour del Mecánico.
82 mundo automotriz, la revista

PUERTO
ESCOND
En el extremo de la cordillera de la Sierra Madre del Sur que serpentea a
través de Oaxaca, y baja al Océano Pacífico, se asienta el destino costero
de Puerto Escondido, a 290 Km de la capital del estado.
At the edge of the Sierra Madre del Sur Mountains that winds through
Oaxaca and goes down to the Pacific Ocean, is settled el coastal destiny
of Puerto Escondido, 290 km, from the state´s capital.
84 mundo automotriz, la revista

PUERTO ESCONDIDO
TURISMO
La ciudad se levanta en torno a una bahía pintoresca
bordeada por gigantescas formaciones
de roca. En el extremo noroeste, la playa de
Bachoco cuenta con una gran variedad de hoteles
y la atmósfera es decididamente serena. La Playa
Principal que se encuentra en medio de la ciudad
es muy agradable para las familias y cuenta con
varios barcos que se pueden contratar para pescar
o visitar puntos de interés. En el extremo sureste
se asienta Zicatela, una playa que vibra con una
atmósfera cosmopolita que atrae a practicantes del
surf y a turistas de todo el mundo, especialmente
de Europa. Muchos vienen a conquistar las famosas
olas de este lugar.
IDO
Pasear a lo largo de Zicatela es una oportunidad
para gozar las espectaculares demostraciones
de surfistas flotando sobre las crestas de las olas
colosales. Según los expertos, Puerto Escondido
está entre los diez mejores sitios para la práctica
del surf del planeta. Al anochecer comienza la fiesta
en Puerto Escondido, especialmente a lo largo de
la calle principal conocida como El Adoquín, donde
la fiesta nocturna pasa del bar al club hasta el
amanecer.
Pero en Puerto Escondido hay mucho más
que las olas impresionantes y una vida nocturna
vibrante. El área que rodea la bahía abunda en maravillas
naturales. Apenas 20 minutos al norte de
Puerto Escondido, los amantes de las aves pueden
alquilar kayaks o lanchas de motor para observar
T
he city is raised thorugh a picturesque bay
surrounded by gigantic rock formations. In the North
West side, the Bachoco beach has a great variety
of hotels and the atmosphere is definitively peaceful.
The Main Beach that is in the middle of the city is very
pleasant for families and has several boats that can be
hired to go fishing or to visit places of interest. At the South
East you can find Zicatela, a beach that vibrates with a
cosmopolitan atmosphere that attracts surfers and tourist
from all over the world, mainly from Europe. A lot of them
come to conquer the famous waves of this place.
To walk through Zicatela is an opportunity to enjoy
the spectacular surfer´s demonstrations floating over
the peaks of the colossal waves. According to the experts,
Puerto Escondido is one of the ten best sites to practice
surfing in the planet. At night, it starts Puerto Escondido´s
party, mainly along the main street known as El Adoquín
(The Cobble), where the nightly party goes from the bar to
the club until dawn.
But in Puerto Escondido there are a lot more things
beside the impressing waves and the vibrating night life.
The area that surrounds the bay has plenty of natural
marvels. Just 20 minutes to the North of Puerto Escondido,
the bird´s lovers can hire kayaks or engine boats to watch
www.mundoautomotriz.mx
85

turismo
PUERTO ESCONDIDO
Puerto Escondido está entre los diez mejores sitios para la práctica del surf del planeta.
Puerto Escondido is one of the ten best sites to practice surfing in the planet.
pelícanos, halcones, colibríes, garzas
y muchos pájaros más que habitan en
los bosques del manglar de la laguna
de Manialtepec. Si buscas experiencia
étnica, visita las comunidades cercanas
y aprende un poco de sus costumbres.
Mazunte es una aldea pequeña cuyos
habitantes se han dedicado a proteger
el ambiente natural. Allí podrás tomar
un ecotour a pie, a caballo o en bote
de remos. Mazuntle es también hogar
del Centro Mexicano de la Tortuga, un
recinto que abriga especímenes de
todas las especies de tortugas marinas
y terrestres que habitan en México.
Apenas a 15 minutos de Puerto
Escondido se encuentra Ventanilla,
una reserva ecológica ideal para las
familias que desean explorar las imponentes
formaciones de roca que
dominan la playa, pasar el tiempo
conociendo a la comunidad indígena
local e incluso mirar cómo las tortugas
rompen su cascarón bajo el claro
de luna. Cuanto más tiempo permanezcas
aquí, más difícil será dejar este
tranquilo paraíso virgen.
pelicans, hawks, hummingbirds, herons and many other birds that inhabit in the mangrove
woods of the Manialtepec lagoon. If you are looking for an ethnic experience, you can visit
the close communities and learn a little of their traditions. Mazuntle is a small village in which
its inhabitants are dedicated to protect the natural environment. In there, you can take a
walking, horse riding or a rowing boat eco-tour. Mazuntle is also the home of the Mexican´s
Turtle Centre (Centro Mexicano de la Tortuga), a complex that harbors specimens of all
marine and ground turtles that live in Mexico.
Only 15 minutes from Puerto Escondido there is Ventanilla, an ecological reservation ideal
for families that want to explore the impressive rock formations that domain the beach,
spend some time meeting the local Indian community, and even watch how the baby turtles
hatch their eggs under the moonlight. The longer you stay here, the more difficult will be to
leave this quiet virginal paradise.
Just to finish this article, my daughters, in the last five years have been staying there, at least
four or five days in four year.
Sólo para terminar, mis hijas, en los
últimos cinco años han ido a pasar, por
lo menos cuatro y cinco días en cuatro
años.
86 mundo automotriz, la revista

autopartes
todo para tu auto
NISSAN
desarrolla el
“ESPEJO
RETROVISOR
INTELIGENTE”
Presentado en el Motor
Show de Ginebra
2014, el Espejo Retrovisor
Inteligente tiene como
base la estructura de un retrovisor
común e incorpora
un monitor LCD que puede
ser activado en lugar del
espejo convencional. Una
cámara de alta resolución
instalada en la parte
trasera del vehículo ofrece
al conductor una vista sin
obstáculos de los costados
traseros, permitiendo ver
los puntos ciegos y otras
condiciones del tráfico.
La cámara ofrece una imagen clara en el
monitor para dar una mejor vista para una experiencia
de manejo más cómoda. Una característica
adicional del Espejo Retrovisor Inteligente
es la función versátil de switch (cambio).
Operado con un control ubicado en la parte
inferior del espejo, el conductor puede usar el
sistema tradicional de espejo retrovisor o, con
un simple cambio de switch, puede obtener
una vista trasera del vehículo en la pantalla
LCD.
Los monitores tradicionales poseen una
medida de 4:3 o 16:9, pero estas formas
estándar no podrían ser desplegadas adecuadamente
en un espejo retrovisor. Es por eso,
que el monitor LCD ha sido desarrollado con
una medida única de 4:1.
www.nissan.com.mx

®
THE STEAKHOUSE
Un excelente restaurante
de carnes a la entrada de
Palmas, frente a la iglesia de la
Covadonga, nos permite comer,
no solo una de las mejores
carnes de México, sino también
una gran variedad de pescados
y mariscos.
De acuerdo con su página, hace muchos años, antes de que
los cofundadores Arnie Morton y Klaus Fritsch se conocieran,
cuando trabajaban en el Club Playboy en Monteral,
Arnie probó una hamburguesa cocinada por Klaus. Para Arnie esa
fue la mejor hamburguesa que había comido en su vida y a partir
de entonces la reconocieron (ellos dos) como la hamburguesa del
millón de dólares.
Morton´s tiene más de 69 restaurantes, pero su visión sigue
siendo la misma que cuando abrieron su primer restaurante en
Chicago en 1978: Calidad, Consistencia y Hospitalidad Genuina.
An excellent meat restaurant at the beginning
of Palmas Ave., in front of the Covadonga
Church, allows us to eat, not only the one of the
best meats in Mexico, but also a great variety of
fishes and seafood.
According to its page, many years ago, before the co-founders: Arnie
Morton and Klaus Fritsch met and were working at the Playboy Club in
Monteral, Arnie tried a hamburger cooked by Klaus. For Arnie, that was the
best hamburger he had eaten in his life a from then on, it was known (to
them) as the Million-Dollar Hamburger.
Morton´s has more than 69 restaurants; but the vision is the same today
as it was when they opened their first restaurant in Chicago in 1978: Quality,
Consistency and Genuine Hospitality.
90 mundo automotriz, la revista

Morton´s Au the pied steakhouse
de Cochon
Restaurantes
Palmas 405, Torre Óptima 1, Lomas de Chapultepec.
Tel.: 5540-7897
www.mortons.com
Para empezar ofrecen la sopa horneada de cinco cebollas,
un pastel de cangrejo, un bisque de langosta y tacos de atún.
Como platos principales tienen una gran cantidad de
opciones, pero me limitaré, como siempre a dar solo un
ejemplo de éstas: el New York Apilado, que con sólo verlo
sabemos que es algo que vamos a disfrutar de principio
a fin, el filete mignon y el porterhouse steak (para los que
comen mucho), para algo diferente el ribeye con salsa cajun
o el Prime strip a las cinco pimientas.
En caso de aves: el pollo Christopher. Para pescados y
mariscos: los camarones Alexander, el robalo chileno a La
Nage y las manitas de cangrejo King de Alaska.
En caso de querer mezclar, tienen un filete mignon con
tres camarones asados y dos callos de hacha envueltos en
tocino.
Como verduras complementarias a su plato fuerte tienen
los espárragos hervidos o asados, la maravillosa papa al
horno (lo que más disfruto yo es esta papa, que siempre
comparto con alguien más) y las espinacas con champiñones.
Para terminar, está el pastel de zanahoria, el mouse de
doble chocolate y el legendario pastel de chocolate caliente.
Les recomiendo que lleguen con hambre, porque las
porciones son muy ambles.
To start with, they offer a baked five onion soup, a jumbo lump
crab cake, Lobster bisque and tuna tacos.
As main courses they have a great quantity of choices, but I will
limit myself, as usual, just to give a sample of these: stacked prime
New York strip, that only by seeing it we know that is something
that we are going to enjoy from the beginning to the end; the
Center-cut filet Mignon, the porterhouse steak (for those who eat
heavy); and for something different Cajun rib-eye steak and five
peppercorn rubbed Prime Strip steak.
In case of poultry: Chicken Christopher. For fish and seafood:
shrimp Alexander, Chilean seabass fillet a la Nage, and Alaskan
King Crab legs.
If you want to mix, they have a filet Mignon with 3 grilled
shrimps and 2 bacon wrapped scallops.
As side dishes for your main course they have steamed or grilled
jumbo asparagus, the wonderful baked potato (the thing I enjoy
most is the potato, that I always share with someone else) and the
sautéed spinach and button mushrooms.
To finish with, there is the carrot cake, the double chocolate
mousse and the legendary hot chocolate cake.
I recommend you to arrive starving, as the dishes are very rich.
You will enjoy it.
Lo van a disfrutar.
www.mundoautomotriz.mx
91

Relojes
Longines, lujo a su máxima expresión
Lujo a su máxima expresión
Dicen que los faraones creían que
los diamantes representaban la
vida gracias a su incomparable
brillo, tal vez ese fue el motivo por el que
Longines decidió darle una nueva vida a
su tradicional La Grande Classique con
cien diamantes.
Su imagen impacta desde el primer
momento, su fulgor y presencia dejan
deslumbrados a los amantes de las
piezas más finas de la relojería mundial.
Sus cien diamantes Top Wesselton
VVS contrastan perfectamente con su
esfera azul, además sus manecillas
tipo bastón le dan ese aire
clásico tan propio de
Longines.
Además de su impresionante
presencia, gracias a sus diamantes
originales certificados, el corazón del
reloj también cautiva gracias a su movimiento
calibre L209.2. Su caja redonda
con un grosor de 4.60 mm le dan
esbeltez a la pieza.
Su capacidad de estanqueidad de 30
metros y el diámetro de 29 mm, hacen
de ésta pieza una joya de la relojería.
El brazalete de acero
con triple
cierre desplegable lo fija perfectamente
a la muñeca y su cristal de zafiro es resistente
a los arañazos.
No cabe duda que Longines sabe
consentir a sus más fieles seguidores
gracias a la renovación de uno de sus
clásicos más queridos y sobre todo
añade nuevos admiradores gracias a su
fina presencia.
http://www.longines.es/
Manecillas
plateadas
tipo ‘bastón’.
Bisel engastado
con 100 diamantes,
grosor 4.60 mm
Brazalete
de acero,
triple cierre
desplegable
12
índices
diamante
Una edición de súper
lujo para los amantes
de los relojes, el Grand
Classique 100 Diamonds,
una auténtica joya,
brillante y vibrante.
Esfera azul
efecto
‘rayos de sol’
96 mundo automotriz, la revista