Mundo Automotriz La Revista No 320 Noviembre 2022

Cloyes es un fabricante global de sistemas de distribución para el aftermarket.
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www.mundoautomotriz.com
• NOVIEMBRE EDICIÓN 320 •
(Pág. 60)
TF Victor.
70 años caminando
a la vanguaría.
(Pág. 20)
Gran éxito
AAPEX 2022.
(Pág. 26)
CALIDAD • COBERTURA • SOPORTE
www.masrefacciones.mx
MÁXIMO PODER DE FRENADO
NUEVO PROGRAMA DE BALATAS
NUEVA LÍNEA
www.cartek.com.mx
DISEÑADAS PARA CADA NECESIDAD

EDICIÓN 320
Noviembre 2022
Directorio mundoautomotriz.comEditorial
Noviembre un mes de recuerdos y tradición, llegamos con nuestras festividades de muertos dónde
las costumbres se muestran por todos lados con las ofrendas y flores de cempasúchil que simboliza
el día de muertos en México, gracias a su color y aroma es uno de los elementos más representativos
en las ofrendas para los muertos. Dejamos detrás el Gran Premio de México dónde Checo Pérez
dio a los mexicanos un pódium de 3er lugar en el Hermanos Rodríguez, hace mucho no se veía esta
afición, MAHLE con su gran promoción, invito a clientes encabezados por su director Joaquín Martori
excelentes anfitriones los invito a revisar esta cobertura. Nuestra portada y artículo como es tradición
es dedicado a Walker Products, te invito a revisar detenidamente este.
TF Victor Celebro sus primeros 70 años invitando a clientes y medios de comunicación a su planta
en Celaya, Gto; ahí Roger Patrón con su grupo de ejecutivos recibió a sus invitados, realizando una
exhaustiva visita y culminando con una comida donde reconoció a sus clientes para que conozcas los
detalles, nuestra edición cuenta con una entrevista exclusiva a Roger Patrón y contenido del evento.
AAPEX llego y mostro las novedades del aftermarket a motor batiente, desde su recepción, en sus
pasillos encontrabas visitantes de varios estados de la República Mexicana, visitantes internacionales,
conferencias, encuentros de negocios, quiero destacar que el stand más grande autopartes es el First
Brands Group con presencia en AAPEX, SEMA y Joe´s Garage y el stand de diagnóstico más grande es
Autel con presencia en AAPEX, SEMA y Joe´s Garage, por favor ve nuestra cobertura.
Continental presento un stand con sus diferentes divisiones, en esta ocasión nos enfocamos en su
división de Bandas y Kits de distribución y Francisco Herrera Gerente de ventas y mercadotecnia para
México converso con nosotros en exclusiva, no te la puedes perder.
CRP de México estuvo presente en AAPEX, Salvador Domínguez del Olmo nos recibió en su stand y
nos habló de sus diferentes líneas, interesante este contenido para ustedes.
Hella desarrollo un contenido lubricante para el mercado, con un entrenamiento línea, te invito a
darle click a la liga.
Mas refacciones nos comparte con Monroe la importancia del cambio de amortiguadores y La ultima
innovación de ingeniería para frenos Wagner.
Tecalliance nos comenta como repercute esto en el aftermarket el impacto que sufrieron los autos
nuevos y seminuevos.
Toyota Refrenda su compromiso con la Biodiversidad en Mundo Verde.
Conoce en la sección de Showroom la nueva Tundra, la poderosa pickup premium híbrida electrificada.
Mundo Automotriz, está ocupado en desarrollar contenidos más dinámicos para ustedes queridos
lectores, en cada una de nuestros anuncios y secciones tenemos un Call to action para que puedan
navegar en las diferentes plataformas de la compañía y puedan vivir la omnicanalidad.
Caravana de Mecánico al día ésta desarrollando su nuevo programa de entrenamiento 2023, renovado
para ustedes, en breve estaremos lanzando este y espéralo en tu ciudad.
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NUEVA LÍNEA
Contenido
10
TF Victor: 70 años de caminar a la vanguardia.
EDICIÓN 320
Noviembre 2022
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• NOVIEMBRE EDICIÓN 320 •
TF Victor.
70 años caminando
a la vanguaría.
(Pág. 20)
Gran éxito
AAPEX 2022.
(Pág. 26)
MÁXIMO PODER DE FRENADO
NUEVO PROGRAMA DE BALATAS
Cloyes es un fabricante global de sistemas de distribución para el aftermarket.
(Pág. 60)
CALIDAD • COBERTURA • SOPORTE
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MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año
26 No. 320. Fecha de Publicación: noviembre
del 2022. Revista Mensual editada y publicada
por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable:
Carlos Villagrán. Número de Certificado de reserva
de derechos al uso exclusivo del título LOS
ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO
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de Publicaciones y Revistas Ilustradas.
Queda prohibida la reproducción parcial o total
del contenido de la revista sin la autorización
expresa del editor.
16
Corteco 25 años.
Concluye un año de celebración.
30
Recepción global anual de
Overseas Automotive Council
(OAC) en Las Vegas.
72
MAHLE la tribuna más prendida en el
Gran Premio de México 2022.
EDICIÓN 320
Noviembre 2022
10 Eventos: TF Victor: 70 años de caminar a la vanguardia.
16 Eventos: Corteco 25 años. Concluye un año de celebración.
20 Eventos: TF Victor: 70 años de cambios para mejorar.
26 Eventos: Gran éxito de la edición 2022 del AAPEX SEMA SHOW al
superar todas las expectativas.
30 Eventos: Recepción global anual de Overseas Automotive Council
(OAC) en Las Vegas.
32 Eventos: Continental se presentó en la edición 2022 de AAPEX
SEMA, Las Vegas.
34 Eventos: CRP México presentó su línea de productos en AAPEX
SEMA 2022.
36 Eventos: First Brands Group presente en AAPEX 2022.
38 Eventos: Walker Products siempre innovando.
40 Eventos: Zeca busca distribuidores en México.
42 Eventos: Autel presentó interesantes novedades en AAPEX y SEMA
Las Vegas 2022.
44 Eventos: Mahle presente en AAPEX SEMA 2022.
46 Eventos: Schrader llega a México con su línea de sensores TPMS.
48 Eventos: Mundo Automotriz La Revista, presente en la 2022 AAPEX
Hospitality Party de bmâ
50 Empresas: MOROE para un control excepcional.
54 Empresas: AUTEL. Seguridad en la conducción con sistemas de
radar.
58 Empresas: Refaccionaria Mario García. Fallas de combustión
frecuentes en motores a gasolina.
60 Artículo de portada: WALKER. Sistema antibloqueo de frenos (abs)
sensor de velocidad del vehículo.
62 Empresas: WAGNER. La última innovación de ingeniería para
frenos
64 Empresas: TecAlliance. Impacto de la pandemia en los precios de
los autos nuevos y seminuevos.
66 Empresas: HELPI COACHING. Organigrama y organigrama
funcional.
68 Artículo técnico: CRP. Reemplazo los baleros cónicos interior y
exterior traseros del GM Chevy.
72 Empresas: MAHLE la tribuna más prendida en el Gran Premio de
México 2022.
76 Armadoras: Producen el Mustang Mach-E número 150,000 en
planta de México.
78 Artículo técnico: HELLA. Capacitación de la línea de lubricantes de
Hella.
86 Artículo de investigación: General Motors de México apoya la
educación de personas con discapacidad en el Bajío.
88 Showroom: Tundra, la poderosa pickup premium y primera de
Toyota en el segmento, ahora es híbrida electrificada.
90 Ecommerce: Conocer nuestra audiencia y crear una estrategia son dos
requisitos fundamentales para nuestro posicionamiento online.
92 Mundo Verde: Toyota cuida de los felinos y refrenda su compromiso
con la biodiversidad en México.
94 Mundo Informa: Los nuevos avances tecnológicos en la industria
automotriz.
96 Fórmula Mundo: Último baile...
98 Nuevos Productos: Novedades y vanguardia.
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Eventos
Eventos
TF Victor: 70 años de
caminar a la vanguardia
El pasado 19 de octubre de 2022,
Dacomsa realizó el evento para celebrar los 70 años en México de su marca líder
TF Victor, y que ha sido fusionada con Moresa para crear Kuo Motor.
En el nuevo site, toda la operación de producción,
almacenaje, logística, control
de calidad, desarrollo y distribución está
concentrada en una sola unidad que se
destaca por la excelente planeación del
flujo de actividades. Lo más nuevo en
maquinaría, equipos de diseño, control
y evaluación, así como procesos, protocolos
y políticas de operación. Nada fue
dejado al azar.
El evento de aniversario tuvo lugar
en las nuevas instalaciones fabriles
que Kuo Motor tiene en la ciudad
de Celaya, Guanajuato.
Lo primero que hay que destacar, es la
nutrida asistencia de personalidades
y representantes del aftermarket en
México Centro de Distribución, Auto
Refacciones Franco, Grupo Morsa,
Distribuidora Marpvel de autopartes,
Grupo Delgado, Mayoreo Carss,
Marcos Carrasco y Asociados, entre
otros. Los grandes de la distribución en
nuestro país.
El punto medular del evento consistió
en un recorrido detallado por las
nuevas instalaciones que sustituyeron
a las antiguas instalaciones ubicadas en
Naucalpan, Edo de Mex.
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Eventos
Eventos
TF Victor tiene claro hacia donde debe ir:
convertirse en el principal proveedor
de juntas y partes de motor del
mercado mexicano.
No dudamos que así será. Como puntualmente
se señala en la invitación al
evento: “Toda una experiencia de innovación,
tecnología y calidad”.
Nos unimos al festejo.
¡¡¡Que sean otros 70 años más!!!
¡Felicidades!
Proveedores internacionalmente certificados,
personal altamente calificado
bajo estrictas políticas de trabajo, control
de proceso y control de calidad, son los
elementos clave para garantizar que
cada producto elaborado en sus instalaciones
cumpla con las exigencias más
altas del sector automotriz.
Con esta inversión, Kuo Motor busca
afianzar su posición en el mercado
nacional. Pero también tienen los ojos
fijos en el mercado norteamericano y
latinoamericano. Prueba de ello son las
participaciones en expos: INA-PAACE y
APPEX Las Vegas.
Emotivo fue el reconocimiento por
parte de la directiva a todos quienes
hacen posible que Kuo Motor sea una
compañía líder que camina a la vanguardia:
clientes, proveedores y sobre
todo los empleados que día con día,
dando lo mejor de sí mismos, son la base
para que Kuo Motor alcance y supere
sus objetivos.
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ANCONA AUTOPARTES
externa sus mejores deseos
en este 70 aniversario de
TF VICTOR.
Esperamos que lleguen más
aniversarios y que su éxito
se expanda a cada rincón
durante este largo camino.
Los verdaderos y buenos principios, acompañados
del esfuerzo y un excelente manejo, traen muchas
recompensas como las que ustedes han recibido.
Felicitaciones en su
70 aniversario
por visión y su tenacidad.
Felicidades por este 70 aniversario,
estamos seguros que no se detendrán.
Continúen así, mejorando
cada día y las recompensas
serán mayores.
¡ENHORABUENA!
¡Por eso AutoTodo
les desea un feliz
70 aniversario!.
MARPVEL les desea
mucho éxito, salud
y prosperidad.
Felicitaciones en
su 70 aniversario
por todas las
metas alcanzadas.
Sabías que...
Sabemos que mantendrán su
excelencia y alcanzarán todas
las metas que se propongan.
Por eso DAPESA felicita a
TF VICTOR por este
70 aniversario.
Un conductor en Madrid pierde 39,6 horas anuales
en atascos.
Seguro que esta es una de las curiosidades del mundo
del automóvil que no te gustaría leer.
Madrid continúa siendo una de las ciudades con más
atascos de España. Concretamente ocupa el puesto 80
de las ciudades con más atascos del mundo, perdiendo
los madrileños de media unas 39,6 horas.
A pesar de ello, se sitúa bastante lejos de la ciudad que
encabeza el ranking: Los Ángeles.
El futuro les depara
muchísimos más éxitos.
¡Felicidades para toda
su compañía!.
En esta ciudad estadounidense se llegan a perder
104,1 horas de media al año.

Eventos
Eventos
Corteco 25 años.
Concluye un año
de celebración
Corteco cumplió en este año 2022, 25 años de formar parte del
grupo Freudenberg como la división del fabricante Freudenberg-
NOK en la elaboración y comercialización de productos de
equipo original para el aftermarket.
Concluye así, un año de celebración, de
logros y satisfacciones. Con la vista en
el futuro Corteco se encamina a otros
fructíferos 25 años.
Durante todo un año, de oct 2021
a oct 2022 y a través de diversas
actividades, los directivos de
Corteco destacaron la importancia que
tiene la empresa en el mercado automotriz
mexicano a través de sus tres
grandes pilares de negocio:
Sellado (retenes), filtrado (filtros de
cabina AC) y control de vibración
(dampers, bases para amortiguador y
soportes de motor).
También distribuyen la marca Transtec,
kits para reparar cajas automáticas y de
dirección hidráulica con más de 40 años
en el mercado nacional.
Destacó su participación en la Expo INA
PAACE 2022, donde se llevó a cabo el
desayuno de aniversario, y su presencia
en la 36 edición de Expo Rujac, evento que
cerró con broche de oro las festividades.
Pero no sólo en el segmento automotriz,
con más de 6000 números de parte
Corteco marca la pauta, también en
aplicaciones agrícolas e industriales han
desarrollado una fuerte presencia al
ofrecer más de 2000 números de parte
para satisfacer la demanda de todo tipo
de vehículos y equipos.
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Eventos
Sabías que...
La figura que va en el radiador de los Rolls Royce se inspiró a
imagen y semejanza de la actriz Eleanor Velasco Thornton.
El propósito de las empresas más
grandes y exitosas es seguir adelante,
mejorando y logrando la satisfacción
de los clientes y este es el
caso de su empresa.
Dicha figurilla está presente en todos los Rolls-Royce desde
1911 y es testigo de ese incorrecto y secreto amorío del
editor y militar británico Lord Edward Douglas-Scott-Montagu,
que se supo muchos años después.
El año del aniversario se ha destacado
como el año de la consolidación, ya que,
al incremento de su red de distribuidores
en toda la república y Centroamérica, se
añade el hecho de tener por quinto año
consecutivo un incremento en ventas
mayor al 30%, lo que ha permitido el incremento
de inventarios en su almacén
ubicado en Querétaro, desde donde
surten a todo el país y hasta Centroamérica
con un excelente nivel de servicio.
Reciban nuestro
sincero saludo
de felicitación en
su 25 aniversario.
Paralelamente, durante el año lograron
el objetivo de hacer llegar sus productos
no solamente al mercado de vehículos
premium sino al resto de los vehículos
que conforman el parque vehicular de
México y Centroamérica.
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Eventos
Eventos
TF Victor: 70 años de
cambios para mejorar
Es la plataforma de despegue para consolidarnos
como número uno en refacciones
para motor”, compartió Roger.
Desde el recibo de la materia prima,
pasando por los procesos productivos, de
diseño, de estrictos e inflexibles controles
de proceso y calidad, hasta el empaquetado
de los productos y su embalaje,
almacenaje y distribución, la constante
es una mezcla de pulcritud, atención al
detalle, esmero y, sobre todo, la convicción
de cumplir al 100% con las exigencias
de los clientes.
“Nuestros productos están fabricados
a partir de una enorme diversidad de
materias primas de proveedores altamente
calificados. Nuestras operaciones son
prístinas, bien arregladas, bien orientadas
y el ensamble para tener la pieza terminada,
es extraordinariamente ordenado. Esto
también significa una mayor eficiencia en los
costos”, puntualizó nuestro entrevistado.
Como ejemplo del grado en el detalle que
se maneja, está el área de metrología y de
fabricación de moldes. Punto crucial para
la elaboración de los críticos productos
que fabrican es la medición de las distancias
que deben tener juntas y pistones,
con rangos que entran en las escalas nanométricas,
y logran a través del uso de
equipos “state of art” en la industria.
“Nosotros estamos integrados y todo el departamento
de metrología, si me permites
utilizar ese término, está actualizado con
equipos muy modernos en donde estamos
al nanómetro midiendo cada una de las
distancias que debe tener la junta o el
pistón. Porque, al final de cuentas, eso es
lo que demanda el motor, eso es lo que nos
demandan nuestros usuarios.
Nuestros productos son juegos que incluyen
diversidad de partes, por lo que tenemos,
déjame ponerlo en ese término, un
“acordeón” por medio del cual la gente que
está ensamblando los kits juegos sabe cuáles
son todos los números de parte que lleva esa
junta, los llevan a la mesa de trabajo y eso se
aseguran de que todos los componentes de
dicha junta sean emplayados, puestos en la
caja y así llegan a nuestros clientes”.
Durante el evento por el 70 aniversario de TF
Victor, su director general Roger Patrón concedió
una entrevista a nuestro CEO Carlos Villagrán.
El evento tuvo lugar en las nuevas
instalaciones fabriles donde
son diseñados y elaborados los
productos de TF Victor, que, alianza con
Moresa, forma ahora Kuo Motor.
Calificado como evento icónico en la
industria del aftermarket nacional, al
que se dieron cita los principales distribuidores
de autopartes de México, nos
permitió conocer todas las instalaciones
fabriles, de diseño, control de calidad y
de almacenamiento donde se inauguró
Kuo Motor recientemente en la ciudad
de Celaya, Guanajuato.
“Esta planta que acabamos de recorrer
junto con los grandes de la distribución
mexicana, como Centro de Distribución,
Auto Refacciones Franco, Grupo Morsa, Distribuidora
Marpvel de autopartes, Grupo
Delgado Mayoreo Carss, Marcos Carrasco y
Asociados, entre otros”.
“Son nuestros principales clientes, a quienes
nos debemos, por quienes estamos haciendo
todo esto, TF Victor estuvo muchos años
allá en Naucalpan, pero las operaciones se
empezaban a complicar. Eran cuatro instalaciones,
era muy complejo. Pero vino la
oportunidad de venir a Celaya y consolidar
una gran operación para mejorar el servicio
que todos nuestros distribuidores merecen.
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Eventos
El paso de los años ha sido bondadoso con
TF Victor, al pasar por cambios constantes
que se han traducido en mejora continua,
desarrollo y alcance de objetivos cada vez
más ambiciosos.
“Han sido cambios y cambios y cambios,
pero siempre con la convicción de mejorar,
de crecer. Como parte de Grupo Kuo tenemos
todo el apoyo para ser el número uno en
México con proyección en Estados Unidos”.
Y, como en todas las empresas líderes, el
comercio electrónico no es la excepción:
ACES, TecDoc no son conceptos ajenos.
“Hoy existen miles de opciones, miles de
plataformas. Si no estamos preparados
con esos soportes tecnológicos, difícilmente
podremos servir al mercado automotriz. Hay
que hacerlo a través de comercio electrónico,
cumpliendo con sus especificaciones que son
claras y definidas para cada aplicación”.
“El mercado norteamericano es un objetivo
muy interesante. Tenemos planes de
expansión y seguir generando confianza en
nuestros accionistas para aumentar nuestra
capacidad instalada”. comentó Roger.
“De igual forma, gracias a nuestros clientes,
nuestros distribuidores por confiar en
nuestras marcas, a nuestros accionistas por
confiar en nosotros, y lo más importante,
a mi gente, toda la gente que colabora en
Kuo Refacciones. Son personas comprometidas
en hacer todos los días mejor las
cosas, entonces, a todos ellos, un enorme
agradecimiento”. finalizó Roger.
Nos seguimos preparando para expandirnos
al mercado estadounidense y
fortalecernos en el mercado de LATAM
como a otras partes del mundo. Su
presencia en ferias como en INA- PAACE
y AAPEX Las Vegas, confirman que son
jugadores globales.
Una de nuestras fortalezas es la capacitación
permanente, con nuestro programa
de Los Especialistas Automotrices
(véanos en línea por youtube.com o por
Facebook live todos los jueves) donde
nuestro amigos mecánicos tienen la
oportunidad de aprender y/o reafirmar
su conocimiento dándoles un plus en su
día a día en su trabajo.
Para los próximos años, la idea es afianzar
su posición en el mercado nacional, y
continuar los planes de expansión hacia
el mercado norteamericano.
TF Victor:
70 años en el
aftermarket mexicano.
¡Felicidades.
Vamos por otros 70!
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Eventos
Eventos
Gran éxito de la edición 2022
del AAPEX SEMA SHOW
al superar todas las
expectativas
La edición 2022 de la expo de la
Automotive Aftermarket (AAPEX) y la
Specialty Equipment Market Association
(SEMA), junto con el ya tradicional Joe´s
Garage, se realizó en la Ciudad de Las
Vegas Nevada entre el martes 1° y
jueves 3 de noviembre de 2022 en The
Venetian Expo, anteriormente conocida
como Sands Expo.
Alrededor de 2500 exhibidores de más de 40 países, con
más de 5000 stands y 30 pabellones distribuidos en
dos niveles y casi 52000 m2, presentaron lo más nuevo
en productos, servicios y tecnologías de casi 1300 categorías.
Se estima que alrededor de 49000 personas provenientes de
más de 110 países acudieron expresamente para cerrar algún
tipo de negociación. La asistencia total seguramente rebasó
los 163,000 visitantes en una expo, que hay que recordarlo,
no recibe al público en general.
Estos datos nos hablan de que AAPEX SEMA 2022 tuvo un
crecimiento importante desde la edición 2021.
Como es costumbre, la noche del 31 de oct, víspera del inicio de
evento se llevó a cabo la ceremonia de corte de listón e inauguración
oficial, con representantes de AAPEX, SEMA y su asociación
copropietaria: Automotive Aftermarket Suppliers Association
(AASA), que es la división aftermarket para vehículos ligeros
de la Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA).
Ejecutivos de las asociaciones, miembros de staff e invitados especiales
estuvieron presentes en el evento al que siguió un cocktail.
Durante los días de la exhibición y en los recorridos que hicimos
por las áreas de exhibición, pudimos atestiguar la respuesta
a la convocatoria. Los nombres de empresas representativas
del aftermarket mundial aparecían en medio de un desfile
estelar: Aisin World Corp of America, Allison Corp, Autel
US Inc, bmâ, Borg Warner, Brembo North America, Cloyes
Gear & Products, Continental, CRP Automotive, Dacomsa
S.A. de C.V., Delphi Tecnologies, Denso, Distribuidora de
Auto Industrias S.A. de C.V., Dorman Products Inc, DR1V,
Eaton, Elgin Industries, Epicor Software Corporation, First
Brands Group, FRACO S.A., GMB North America, Gonher de
México S.A. de C.V., Goodyear Belts, GSP North America,
Hella Automotive, ITEKT Inc, ITW Global Brands, MAHLE
26 Síguenos en: /Revista Mundo Automotriz
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Eventos
Eventos
El evento, que ha ganado una merecida reputación como el
mejor punto de encuentro networking de AAPEX, fue un éxito.
Esta edición alcanzó un récord en el nivel de asistencia, con
más de 35 países representados por profesionales del más
alto nivel de todas las empresas importantes del aftermaket
mundial. Ahí saludamos, entre otras personalidades, a: Ben
Brucatto, presidente de OAC, Francisco González Díaz, presidente
de INA, Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA,
Francisco Murguía, Director de TechAlliance, Julieta Malanco,
Directora General de Soportes Star, a Pedro Hoyos, Heisel
Guerrero, Diana Rico de First Brands Group, Victor Rosas de
GRC-Gabriel US, Tony Romo Díaz de TBA, Verónica Martínez
de DR1V y Consuelo Ortegón de bmâ, entre muchos otros. El
evento fue patrocinado por Goodyear Belts.
En medio de una apretada agenda de actividades, se destacó
la premiación a los mejores stands, donde fue galardonada la
empresa Manufacturas Diversas S.A. de C.V., cuyo stand lleva
a la industria de la exhibición a una forma y ambiente más
sustentable. De alta efectividad es el uso del cartón como
el material básico utilizado en el stand. Incluso las playeras
que vestían los miembros del staff estaban fabricadas por
producto reciclado.
También destacó la presencia en diferentes días, stands y
horarios, de celebres corredores de diferentes fórmulas como
la leyenda de las carreras Richard Petty, Ron Capps campeón
de NHRA, Jeff Lutz y Clay Millican de Motor Sports y Tony
Stewart y Daniel Suárez pilotos de NASCAR.
Aftermarket Inc, MANN+HUMMEL, Melling Engine Parts,
Mundo Automotriz La Revista, NAPA Autocare, Robert
Bosh LLC, S&P Global Mobility (IHS Markit), Schaeffler,
Schrader TPMS Solutions, Shell Lubricants, TecAlliance
GmbH, Valeo North America, Vazlo Comercial S.A. de C.V.,
Walker Products, Zeca s.p.a. y ZF Aftermarket. Sólo por
mencionar algunas de las más reconocidas.
Durante los tres días del show, pudimos tener visitas y pláticas
con los principales ejecutivos de: Autel US Inc, bmâ, Continental,
CRP Automotive, First Brands Group, Hella Automotive,
MAHLE Aftermarket Inc, Schrader TPMS Solutions,
Walker Products y Zeca s.p.a.
Las asociaciones tuvieron una importante presencia: Overseas
Automotive Council (OAC), la Italian Trade Agency/AICA-AU-
TOPROMOTEC/ANFIA/CONFINDUSTRIA BRESCIA, Automotive
Aftermarket Suppliers Association (AASA), AWDA Pavillion,
Taiwan External Trade Development Council (TAITRA), Korea
Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA), entre muchas
otras, al igual de los pabellones internacionales, entre los
que se destacaron por su tamaño y variedad de opciones de
negocios los de Turquía y Alemania.
En la noche del 1° de noviembre tuvo lugar el ya tradicional
cocktail que ofrece el Overseas Automotive Council (OAC) de la
AASA en el museo Madame Tussauds at The Venetian.
Durante nuestro paso por los pasillos y stands, nos encontramos
una alta presencia de amigos y conocidos mexicanos
y latinoamericanos, como no se había visto en otras ediciones.
Lo mismo saludamos a los encargados del área de compras de
Morsa, Dapesa, Arboledas, que a Jaime Vázquez de Centro
de Distribución que a los hermanos Moreno de Moreno
Diesel o Franco Faconne, Director de Melling Engine Parts
de grupo Recite.
Entre los stands, muy grata sorpresa fue conocer el de Continental,
que, en una gran extensión, mostraba en perfecto
orden dividido en islas, toda su línea de productos.
Se debe hacer mención del estupendo salón de prensa y
business, el AAPEX Media Center, ubicado en el Casanova Room
601, at The Venetian.
Por nuestra parte, Mundo Automotriz,
La Revista tuvo un stand donde
presentamos todos nuestros
productos y servicios a un nutrido
grupo de visitantes.
No cabe duda de que AAPEX SEMA
2022 que superó todas nuestras
expectativas.
¡Nos vemos en AAPEX SEMA 2023!
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Eventos
Eventos
Recepción global anual de
Overseas Automotive Council (OAC) en Las Vegas
Asistió la principal comunidad
internacional de todos los
fabricantes y exportadores
norteamericanos, así
como importadores,
distribuidores y agentes
internacionales que
participan en el
mercado de los
accesorios de autos.
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Eventos
Eventos
Continental se presentó
en la edición 2022 de AAPEX SEMA,
Las Vegas
En su stand, nos encontramos
con Francisco Herrera, Director
Comercial de ventas para México de
Continental, con quién tuvimos una
interesante plática.
Entre las novedades que presentaron
se encuentra la inclusión de un
código QR en todas las cajas de sus
kits de tiempo. Con esto, Continental se
une a los esfuerzos globales para cumplir
con los protocolos de un medio ambiente
limpio (sustentación) al dejar de imprimir
miles de documentos que explican las características
técnicas y procesos de instalación
de los kits. Ahora, bastará activar
el código para que los mecánicos accedan
a toda la información y ficha técnica de
forma ágil y detallada.
modelo se facilita de forma práctica la
explicación del proceso de instalación y
el uso adecuado de las herramientas.
Además de exhibir las clásicas poleas,
bandas, tensores y kits, Continental
presentó por primera vez su línea de
dampers para el mercado de aftermarket.
Es un nuevo lanzamiento que
harán con producto traído de Europa.
Continental es una gran empresa con
más de 250,000 empleados alrededor
del mundo organizados en varias divisiones,
con más de 500 plantas (12 de
ellas dedicadas exclusivamente a la producción
de bandas) y una trayectoria
de 151 años alcanzados en octubre de
este año. El stand mostraba lo mismo,
plumas, limpia parabrisas, sensores
TPMS, mangueras, que neumáticos. La
compañía tiene una gama muy amplia de
productos y de posibilidades de negocio.
La evaluación que Continental
hace del mercado mexicano es muy
favorable, 2022 ha sido un año excelente
para ellos gracias a la cooperación de
distribuidores, socios comerciales y el
usuario final, construyendo así un círculo
virtuoso, dinámico y que favorece el
camino para ser exitosos, disruptivos y
ofrecer cada día algo mejor.
Están listos para arrancar el año 2023 con
el compromiso de seguir desarrollando
productos, ampliando la cobertura e
incrementar de la mano de mayoristas,
instaladores, consumidores, la cadena
de valor.
También llamó la atención un arreglo que
mostraba la parte frontal de un motor de
automóvil cuya función es la de proporcionar
entrenamiento a los mecánicos en
procesos como identificación de partes
y su instalación, particularmente
los de las bandas strech fit. Con este
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Eventos
Eventos
CRP México
presentó su línea
de productos en
AAPEX SEMA 2022
Visitamos el stand de CRP Industries y charlamos con Salvador Domínguez
del Olmo Director General de CRP de México S.A. de C.V.
Con su participación en AAPEX
SEMA, CRP ratifica su presencia
en el mercado de EUA y de México,
donde la ha tenido por casi 30 años.
En nuestro país, CRP tiene presencia a
través de tres marcas que son líderes en
su segmento. Primeramente, Pentosin,
marca de equipo original especializada
en lubricantes: aceite de motor, aceite de
transmisión, líquido de frenos, anticongelantes,
aceite del sistema de dirección.
Todo homologado para equipo original y
producido en Alemania.
De igual manera, Pentosin presenta,
además de los 7 productos para transmisión
ya conocidos, el ATF8 y el ATF9,
diseñados específicamente para transmisiones
de 8 y 9 velocidades.
Una primicia es el anuncio del lanzamiento,
para el año 2023, de la línea de lubricantes
para motocicletas.
El crecimiento en lubricantes para equipo
pe sado también ha sido sostenido y destacable.
La segunda marca que manejan en México
es Meisterzats, cuyo amplio catálogo de
productos en Estados Unidos es comercializado
por la marca propia aae, y la marca rein.
Primeramente, vimos las partes de dirección:
cremalleras, bombas, líneas de dirección y cremalleras
electrónicas LPS. Manejan producto
nuevo y remanufacturado por ellos en su planta
de Carolina del Norte.
Enseguida destacaban las casi 30 categorías de producto
que Meisterzats (rein en EEUU) tiene en el ofrecimiento:
las nuevas mangueras para turbo cargador, mangueras
para dirección, para enfriamiento y circulación de anticongelantes,
así como coberturas y tapas moldeadas para
válvulas, carters, soportes de dirección y motor, sensores,
depósitos, termostatos, tomas de agua equipadas con
sensores. En estas líneas también ofrecen la más alta
calidad para sus productos, lo que brinda seguridad, alto
desempeño y valor para los vehículos.
La tercera línea de productos en México es la de Continental,
empresa de la que distribuyen bandas, poleas,
tensores y kits de distribución.
Los planes para México son seguir creciendo. Cuentan
con el reconocimiento de los clientes, así como los
valores de CRP: confianza e integridad, que es lo que
tratan de transmitir.
No es fácil tener presencia en la gran cantidad de
eventos donde los mecánicos y refaccionarios
puedan contactarlos en 2023, pero participarán en
los más importantes y aprovecharán la facilidad de
presencia por vía electrónica.
En relación con el e-commerce, todos los sku´s están
catalogados. Participan en todas las plataformas y a
todos sus clientes les proporcionan información
preparada para que ellos puedan subirlo lo más
rápido posible a sus plataformas.
Cuentan con tienda electrónica, pero los distribuidores
son los que aprovechan los beneficios de la
distribución.
Ellos son los vendors y CRP es el catálogo. La
venta la manejan los distribuidores.
Consideran que el año 2023 será difícil para el
mercado mexicano. Con muchos retos, pero
aprovechando las ventajas que tienen esos
ambientes para el crecimiento del aftermarket.
Continuarán con la política de generar nuevos números de
parte en base al análisis de mercado, con el apoyo a sus distribuidores,
con la catalogación y con estrategias que les ayuden
a crecer en sus ventas y apoyar al refaccionario y al usuario
final que es el mecánico.
Cuentan con personal muy experimentado en desarrollo de
producto original, investigando en bases de datos las piezas
que más se mueven, el contacto con el taller, la retroalimentación
con el taller, y convertirlo en piezas de calidad para sus
clientes.
“Estamos a sus órdenes, acérquense a nosotros, estamos para
servirles, agradecemos a nuestros clientes, usuarios, y mecánicos
por el negocio que nos dan, y sin duda a Carlos Villagrán por la oportunidad
de comunicarnos con ustedes” es el mensaje de Salvador
Domínguez, ícono del aftermarket en México, expresidente de
ARIDRA. Hombre IPADE, con casi 40 años de experiencia en el
sector, seis de ellos a la cabeza de CRP en nuestro país.
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Eventos
Eventos
First Brands Group
presente en AAPEX 2022
Durante la pasada edición de AAPEX 2022 Las Vegas, tuvimos oportunidad de visitar el stand que
montó First Brands Group para presentar toda la línea de marcas y productos que manejan.
Primeramente, la marca Raybestos, líder en la fabricación
de partes para frenos y que este año 2022 está celebrando
120 años en el mercado. Presentaron la línea
completa: frenos, discos, calipers, balatas, balatas de sensor,
sensores, herrajes y rotores.
También estaban las renombradas balatas Police, línea de alta
gama favorita de las corporaciones de seguridad y el ejército
de los Estados Unidos
Centric, la nueva adquisición del grupo First Brands
Group, también ocupó un lugar importante en el área de
exhibición: balatas, pastillas de frenos convencionales y
de cerámica, herrajes, discos, rotores de frenos, calipers,
tambores, discos de tambor, los discos normales y
sensores. Esta línea, orientada al aftermaket es de las
más completas.
En lo que respecta a los limpiaparabrisas (wipers), First
Brands; presentó sus dos grandes marcas: Anco y Trico.
De la primera, destacan los conocidos como tipo “banana”,
pero sobre todo la amplia gama de conectores para todos los
vehículos del parque vehicular mexicano. Su ofrecimiento es
el más amplio para el mercado nacional.
Por el lado de Trico, marca fundada en 1917 y orientada al
mercado norteamericano con productos de calidad equipo
original para aftermarket, se destaca el clásico código de colores.
La siguiente novedad es la presentación de los limpiaparabrisas
de Michelin, marca que First Group; también adquirió
recientemente y que en México sólo es vendida a través de
Autozone y Costco.
Por otro lado, estaban las bombas de agua y gasolina de
Carter; calidad de equipo original para el aftermarket en aplicaciones
automotrices.
La reciente adición de la línea de amortiguadores para quinta
puerta y cofre Strongarm fué otra de las marcas estrella, así
como los filtros de aire, gasolina, cabina de Luber-finer y Fram.
Y no podía faltar la ya imprescindible bujía Autolight con su
producto estrella: la bujía de iridium. De reciente introducción
en México, se puede considerar que sus productos cubren
prácticamente todo el parque vehicular en circulación.
En el stand estaba todo el personal de ventas, marketing y
servicio técnico de First Brands Group, atendiendo con diligencia
y profesionalismo a todos los visitantes, tanto clientes
potenciales como amigos y personas interesadas; explicaban
los atributos y características de cada marca y producto.
Incluso daban información detallada para la correcta instalación
de estos.
Y en la parte de AAPEX SEMA 2022, First Brands Group presentó
en su stand, donde además de los productos Raybestos, Fram
y Stoptech; todos en sus aplicaciones y calidad para Racing, se
exhibió en la auto fórmula NASCAR del piloto Daniel Suárez,
quién el 2 de noviembre de 2022 departió con visitantes, admiradores,
aficionados y desde luego con los miembros del
staff de First Brands Group, firmando autógrafos y posando
para toma de fotografías.
First Brands Group: una empresa distribuidora de autopartes
a nivel global que desarrolla mercados y vende productos
premium a través de un ofrecimiento de marcas líderes. Un
ofrecimiento de clase mundial en equipo original para el aftermarket:
tecnología, ingeniería y servicio al cliente.
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Eventos
Eventos
Walker Products
siempre innovando
Como en cada edición, Walker presentó
por lo menos una novedad. En este caso
se trató del programa completo de innovación
para medium y heavy duty.
En este programa es una línea completísima
que incluye sensores de presión
de aceite, de presión de aire, de presión
de combustible, temperatura del motor
y del escape y de óxido de nitrógeno.
Pudimos conocerlas físicamente en el
exhibidor correspondiente.
En este segmento Walker cuenta con más
de 400 diferentes aplicaciones para el
mercado mexicano que actualmente es
poco competido en el segmento y tienen
el propósito de incrementar cada uno
de estos programas para llegar a por lo
menos 1,500 aplicaciones en 2023. Estas
aplicaciones ya se encuentran completamente
catalogadas en ACCESS y en PIES
y tienen cruces con números de equipo
original y otras marcas.
En nuestro país, Walker está mejor posicionada
a través de su línea de sensores
de oxígeno y de flujo de masa de aire.
La empresa produce el 98% los sensores
de oxígeno y el 100% de las tarjetas y
sensores de flujo de masa de aire que
comercializan, lo cual la hace muy competitiva
contra otras empresas dentro del
mercado mexicano y mundial.
En esta línea cuentan con una cobertura
del 99% de las aplicaciones mexicanas.
Inclusive tienen un catálogo especial para
todos los vehículos que sólo son producidos
y comercializados en nuestro país.
De igual forma, todo está completamen te
catalogado.
Durante el pasado AAPEX SEMA Show edición 2022,
platicamos con Alejandro Hernández, responsable de la
operación de Walker Products en México.
Walker Products es una
empresa norteamericana fabricante
de componentes de
suministro de combustible, productos
para control de emisiones, sensores de
motor, juegos de cables de encendido,
bobinas de encendido y capuchones
de bobina en bujía. Brindan soluciones,
con calidad y rendimiento excepcionales,
para equipo original y aftermarket.
Todos sus productos se pueden encontrar con sus distribuidores localizados
en la República Mexicana (visita www.walkerproducts.com para
más información), así como en las plataformas de venta por internet:
Mercado Libre, Amazon y, desde luego, Másrefaciones.
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Eventos
Eventos
Zeca busca
distribuidores en México
La compañía italiana Zeca presentó su gama de productos en la AAPEX
SEMA 2022. Su Director Comercial, Georgio Gratapalia, nos hizo una
presentación de la compañía y su gama de productos.
Dirigida actualmente por los hermanos Marco y Paolo
Chiarabaglio, miembros de la 4° generación, la empresa
ha expandido su actividad a más de 90 países en el mundo,
integrando innovación, calidad, seguridad, y servicio al cliente.
Su amplia trayectoria motivó que el ministerio italiano del desarrollo
económico nombrara a Zeca como “Marca histórica
italiana”, reconocimiento que los enorgullece, motiva y compromete
a mantener e inclusive sobrepasar los altos estándares de
calidad y eficiencia que cumplen todos sus productos y servicios.
Para mantenerse siempre a la vanguardia, su equipo técnico está
preparado para escuchar y estudiar las necesidades y requerimientos
de clientes, distribuidores, usuarios finales (talleres
mecánicos y de carrocería) y desarrollar productos que las satisfagan
completamente. También tienen capacidad para desarrollar
o/y personalizar productos sobre solicitudes específicas.
Cuentan con un laboratorio dedicado a la investigación, desarrollo
y control de calidad en el que realizan 250,000 evaluaciones
de control de calidad anualmente, lo que les permite
acceder a un gran número certificados de calidad dentro y
fuera de la Unión Europea. De igual forma, son poseedores
de un gran número de patentes.
Zeca produce mangueras para transportar agua fría y caliente
a baja y alta presión, aire a baja y alta presión, lubricantes,
grasas y combustibles, y cables hasta con 24 conductores, en
enrolladores que pueden alcanzar 50 m de capacidad.
En el stand destacaba su manguera Flex, desarrollada específicamente
para el profesional de la carrocería. Su extrema flexibilidad
minimiza los riesgos de contacto accidental durante la aplicación
de la pintura. De igual forma facilita el trabajo intensivo diario, es
liviana y antiestática para evitar atraer el polvo y suciedad, tiene
excelente efecto memoria y no contiene silicón.
Zeca nació en Italia en 1929 como resultado de la
visión del Sr. Carlos Zerbini, propietario de un taller
mecánico que identificó necesidades del mercado que
no estaban cubiertas por ningún producto de la época, por lo
que junto con su hijo estableció un laboratorio para diseñar
herramientas y otros productos que facilitaran la operación
cotidiana de los talleres.
La empresa diseña, desarrolla y fabrica enrolladores industriales,
lámparas profesionales, extensiones industriales y
herramientas de taller para el uso intensivo cotidiano, que
brindan seguridad, orden y eficiencia en las áreas de trabajo.
Inicialmente enfocados en la industria automotriz: agencias
de autos, talleres mecánicos, flotilleros y talleres de flotillas
que dan servicio a vehículos ligeros, heavy duty y motocicletas,
han expandido sus aplicaciones a la industria de los alimentos,
agrícola, minería y farmacéutica.
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Eventos
Eventos
Autel presentó
interesantes novedades
en AAPEX y SEMA Las Vegas 2022
Durante nuestra visita al stand de Autel en AAPEX SEMA 2022,
Daniel Molina Director de Ventas para México y Latinoamérica
nos acompañó en un interesante recorrido donde pudimos
conocer de primera mano toda su línea de productos.
La primera novedad es que al modelo
Ultra de Autel, que ya es conocido
y reconocido, se le ha añadido la
interfase “Remote Space Box”. Este
nuevo dispositivo de Autel permite, vía
una conexión en nube, acceso a bases
de datos y conexión en directo con
mecánicos especialistas que pueden
acceder al scanner Ultra, y controlarlo
a distancia para realizar operaciones
como: programaciones específicas,
manejo de funciones avanzadas,
acceso a suscripciones, o descargas
de calibraciones, que el mecánico
que se encuentra físicamente frente
al vehículo, por cualquier razón, no
puede realizar satisfactoriamente.
Es un elemento de interconexión entre
profesionales, que ayuda a los más
limitados a encontrarse directamente
con especialistas o facilitadores de información
específica que no siempre está al
alcance de la mano.
De esta forma, un vehículo en la CDMX
podrá ser diagnosticado, calibrado,
ajustado o inclusive reparado desde
cualquier otro lugar del país, o incluso
del extranjero.
Las bases de datos contienen un directorio
de técnicos y especialistas que
pueden ser consultados, de acuerdo
con los servicios que ofrecen, así como
los costos por consulta o servicio.
Los ofertantes de servicios están calificados
por un sistema de puntaje. Se
puede elegir por calificación o en base
a las tarifas que apliquen por cada tipo
de consulta.
En Europa y Norteamérica este servicio
es ya una realidad. La expectativa es que
en México y Latinoamérica el sistema
comience a funcionar durante 2023.
Otra novedad de este año ha sido la incorporación
de funciones para convertir
al equipo Maxicheck MX808 en un
elemento para realizar pruebas activas
y detectar problemas de actuadores, con
posibilidades de calibración, inclusive.
Con esta actualización, el MX808 ahora
tiene capacidad para acceder a través
de la computadora del vehículo y activar
sistemas como bobina, indicadores,
luces, elevadores de cristales, bomba de
combustible motor de limpiaparabrisas,
frenos, con el fin de detectar y diagnosticar
anomalías o verificar el correcto
funcionamiento.
También es posible hacer adaptaciones,
calibraciones, recesos.
Prácticamente podemos hablar de un
rediseño del equipo.
Y no podía faltar el sistema de asistencia
avanzada en la conducción: ADAS. Autel
colocó 5 puntos de exhibición de ADAS
con distintas propuestas, a lo largo y
ancho de la expo.
ADAS es un asistente que, mediante
la utilización de un radar, ayuda al
conductor a tener “visibilidad” 360° al
detectar vehículos y personas en los
puntos ciegos, zonas laterales y traseras,
y reflejarlos en una pantalla en el tablero,
advirtiendo de su cercanía y la posibilidad
de alcance/colisión inminente.
Incluso con una intervención más sofisticada,
sería posible complementarlo con
un control en el sistema de frenado de
emergencia autónomo.
ADAS ya vienen en muchos vehículos
de gama alta, media y aún en otros
compactos y subcompactos. Pero su
aplicación principal es en vehículos comerciales
y autobuses.
Otros productos de la familia Autel
son los medidores de desgaste y
presión de llenado de los neumáticos.
El primero es el TVE200. Es un aparato
que a través tecnología láser puede
medir y dimensionar la profundidad de
la capa de rodado y con ello el desgaste
de los neumáticos. A partir de esa información,
evalúa el estado real y calcula su
vida útil. Paralelamente, puede revisar la
rugosidad de los discos de freno.
El análisis y correlación de la información
se traducen en recomendaciones
tales como: revisa la alineación, riesgo
en la función de frenado (los neumáticos
desgastados significan menor punto de
agarre contra el piso y como consecuencia,
mayor distancia para frenar).
El segundo es el ITS600, que se puede
enlazar con el TVE200 y compartir la información.
Dado que el ITS es un equipo
para el monitoreo de la presión de los
neumáticos, al integrar la información de
nivel de desgaste podemos contar con
reportes conjuntos que sugieren, por
ejemplo, rotación de llantas.
Incluso es posible introducir los datos
del código DOT de cada llanta, lo que enriquecerá
mucho más los reportes que
estos aparatos brindarán.
La última pieza en el sistema de
monitoreo de neumáticos de Autel
son los sensores TPS y TPSM, que son
sensores que monitorean la presión
de aire dentro de la llanta.
Son de uso obligatorio para los vehículos
en Norteamérica, Europa, Asia, y recientemente
China.
Cada llanta de los vehículos tiene incorporado
un sensor TPS que, de manera inalámbrica,
por radio frecuencia, transmite
información a las antenas que a su vez la
conducen a la computadora de sistema
TPS. La información de la presión de las
llantas es importante porque un presión
baja provocará desgaste más acelerado,
mayor posibilidad de reventamiento,
mayor consumo de combustible y mayor
cantidad de emisiones.
El sensor TPMS puede, además, registrar
la temperatura del neumático.
Y finalmente, no podía faltar el KM100,
primer equipo generador y programador
de llaves. Está enfocado a las llaves tipo
Smart Key o llaves de presencia. Junto
con este equipo se presentó la línea de
llaves inteligentes para vehículos.
Estaban en exhibición los tres tipos
de llaves: la llave globalizada” o multi
vehículo, que tiene posibilidad de
controlar hasta 8 vehículos diferentes,
Las llaves específicas por marca,
concepto más parecido al original y
llaves especiales para los vehículos de
alta gama, que pueden ser completamente
personalizadas.
Durante la visita, tanto Daniel Molina
como los demás miembros del staff,
tanto del área comercial como técnica, estuvieron
diligentemente demostrando los
equipos, e informado de sus capacidades
y características a todos los visitantes,
clientes y personas interesadas.
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Eventos
Eventos
Mahle presente en
AAPEX SEMA 2022
Visitamos el stand de Mahle en AAPEX SEMA 2022, donde charlamos con
Guillermo Hernández, Director Comercial de aftermarket México, quién tiene
una trayectoria de 40 años en la industria automotriz.
Entre lo que presentaron en el stand,
se destacó la línea de gestión técnica
para los clientes de Estados Unidos,
la reintroducción de la línea de turbo
cargadores, con nuevas alternativas y
mejores precios para el mercado, Mahle
Service Solutions, desarrollo específico
para las armadoras, y la ya conocida y
reconocida línea de partes de motor:
juntas, anillos, metales y pistones.
En la parte de filtros estaba la línea
completa para todo tipo de vehículos
y aplicaciones, incluyendo los de
cabina. Tienen filtros producidos en
Alemania, Austria y Brasil.
Están por lanzar la parte enfocada a la
gestión térmica de vehículos eléctricos.
Mahle es una empresa de futuro, con
visión a otros mercados fuera de los tradicionales,
aunque ven lejano en México el
cambio tecnológico hacia la electrificación.
Hace falta mucho camino que recorrer.
En su opinión, el motor de combustión
interna no va a desaparecer pronto.
La empresa tiene en su portafolio más
de 25000 productos, aunque el 90-10
que compone la venta en México es de
3000 y viene de plantas que producen
EO, con negociaciones específicas de
volúmenes y precios. Son 177 plantas
en 30 países y solo el 7% de la producción
mundial es destinada al aftermarket,
lo que los define como un
proveedor de equipo original.
En cuanto a las ventas en México, en
el segmento de partes para vehículos
ligeros los retrasos en proveeduría, principalmente
en metales, impidieron sobrepasar
los objetivos conservadores.
Confían en que 2023 podrán, una vez
resuelto el tema de abastecimiento, establecerse
retos más ambiciosos.
No así en equipo pesado, donde el
crecimiento fue más del doble. La proveeduría
fue más estable y los clientes
buscan y aprecian sus productos porque
reconocen la calidad sin escatimar costos.
En el stand se exhibía un automóvil
Porsche que fue rifado el último día de
actividades del show entre los clientes
de Mahle USA como reconocimiento
a su lealtad. Esperan pronto replicar
esta actividad en alguna de las expos
en México.
Mahle acudió junto con 40 de sus
mejores clientes al Gran Premio de la
Fórmula 1 de la CDMX. Era un grupo de
120 personas. ¡Todo un éxito!
“Confíen en la marca, es calidad, es equipo
original, estamos listos para dar servicio
a nuestros clientes”. concluyó nuestro
anfitrión.
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Eventos
Eventos
Schrader llega
a México con
su línea de
sensores TPMS
Los productos se presentan en un kit de
servicio que incluye además del sensor,
la válvula que está disponible en color
negro o acabado metálico, de acuerdo
con el rin del vehículo.
Empresa norteamericana fundada
en 1844 y dedicada al diseño, elaboración
y comercialización de
válvulas y sensores, inicia sus operaciones
en México con toda la línea de
sensores TPMS, la familia Easy Sensor:
sensores, dispositivos para programarlos,
packs de servicio para cambio
de válvulas, scanners y todas las herramientas
requeridas para este trabajo.
También están disponibles los scanners
que diagnostican, programan y reprograman
los sensores.
La empresa ya comercializa sus productos
en México, a través de algunos distribuidores
entre los que se destaca Autozone
y O´Reilly Autoparts, quién lo hace en su
cadena de tiendas Orma-Mayasa.
En el stand era posible conocer físicamente
todos estos dispositivos.
Antonio Velázquez, Gerente de Mercadotecnia
para México de Schrader, nos recibió en el stand
que la empresa montó para su participación en la
expo APPEX SEMA 2022 en Las Vegas.
El TPMS es un sensor de monitoreo
de presión de llantas. Estos sensores
envían información al vehículo para
monitorear en todo momento el
estado de la presión de inflado de
las llantas.
Si en algún momento la presión de aire
baja entre un 20 a 25%, el sensor enviará
la señal al testigo de TPMS y de esa forma
el conductor tendrá no solo la información
de que algo anda mal, sino donde
y podrá disponer de tiempo para tomar
acciones concretas al respecto.
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Eventos
Eventos
Mundo Automotriz La
Revista, presente en la
2022 AAPEX Hospitality
Party de bmâ
Gracias a una gentileza de nuestra amiga Consuelo Ortegón,
participamos en la 2022 AAPEX Hospitality Party que el grupo Bill Murray
& Associates (bmâ), organizó en el bar Le Vue del hotel Palazzo de Las
Vegas con motivo de la AAPEX SEMA 2022.
Bill Murray & Associates es una
agencia de representación líder
en los segmentos del aftermakter,
heavy duty y hardware con más de 40
años de experiencia y un sólido y experimentado
equipo de vendedores, con
presencia a lo largo de la Unión Americana.
Entre las marcas que representan se
destacan: GMB, Reach, MF, Denso, K-Seal,
ZF, Cloyes, Powerbuilt y Hummel.
El evento, que contó con una nutrida
asistencia donde estaba representada
toda la fuerza del aftermarket de los
Estados Unidos, fue la forma en que
bmâ agradeció y reconoció la confianza
que sus clientes, proveedores y amigos
depositan en ellos para comercialización
de sus productos.
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Empresas
Empresas
Según la primera ley de Newton, un cuerpo en movimiento continuará moviéndose
en línea recta hasta que actúe sobre él otra fuerza. La segunda ley de Newton dice
que por cada acción hay una reacción igual y opuesta.
En el caso del automóvil, hay muchas cosas que afectan a los vehículos en
movimiento. La distribución del peso, la velocidad, las condiciones de la carretera y
el viento son algunos de los factores que afectan cómo los vehículos se desplazan
por los distintos caminos que existen. Sin embargo, bajo todas estas variables, el
sistema de suspensión del vehículo, incluyendo los amortiguadores, los struts y los
resortes, debe estar en buenas condiciones. Los componentes de la suspensión que
estén desgastados pueden reducir la estabilidad del vehículo y el control. Por esa
razón hay que poner atención y actuar antes de que sea tarde.
El reemplazo de los amortiguadores y struts desgastados o inadecuados ayudará a
mantener un buen control de la suspensión, ya que:
» Controlan el movimiento de los resortes y la suspensión
» Proporcionan una maniobrabilidad y un frenado uniforme
» Evitan el desgaste prematuro de las llantas
» Ayudan a mantener las llantas en contacto con la carretera
» Mantienen una alineación dinámica de las ruedas
» Controlan el rebote, el balanceo, la inclinación, el cabeceo y el asentamiento
durante la aceleración del vehículo
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Empresas
Empresas
Seguridad en la conducción
con sistemas de radar
Los sistemas de radar hoy en día, son una tecnología clave para los sistemas modernos de seguridad activa y confort de los
vehículos. Se prevé que varios modelos de automóviles de próxima generación puedan tener un aproximado de 10 sensores de
radar por vehículo, lo que permite la generación de una vista envolvente de 360°, necesarios para la asistencia avanzada al
conductor, así como para la operación semiautónoma. Por lo tanto, la demanda de la industria automotriz de sistemas de radar
multifuncionales de alta precisión es imperante ahora más que hace unos años, a tal grado que al trabajar en conjunto permiten
que un vehículo sea capaz de avanzar y frenarse automáticamente, o bien cambiar de carril o estacionarse sin la necesidad de
que el conductor toque el volante. Toda esta serie de sistemas inteligentes, que al principio veíamos en los vehículos de lujo, y
que posteriormente se han ido adoptado en diferentes vehículos de menor gama, tambien ha logrado llegar incluso hasta los
de transporte pesado.
La tecnología de radar automotriz actual se basa casi en el principio del radar de onda continua modulada en frecuencia, que
se maneja desde hace varias décadas, y para lograr que los vehículos detecten todo lo que hay a su alrededor y sean capaces
de activar los sistemas de seguridad, es necesario equiparlos de una serie de cámaras y radares, y que por muy extraño que
parezca esto, utilizan los mismos principios de visión, posición y orientación como los de un murciélago.
Autel no solo ofrece
productos para el
diagnóstico automotriz,
de los que ya hemos hablado
en otros artículos técnicos,
y en esta ocasión te
platicaremos un poco acerca
del producto RADAR, un producto
pensado para los vehículos de
servicio ligero, pesado, camiones,
autobuses, tractocamiones, etc.
Mucho se ha oído hablar acerca de los
sistemas ADAS, y como estos han contribuido
a disminuir la cantidad de accidentes en
las vías de tránsito vehicular, tambien sabemos
de los vehículos que son capaces de circular
de forma autónoma, o que pueden requerir de
una mínima atención, de igual forma, no menos
importante y a veces sin notarlo sobre equipos o
software de asistencia para el manejo, que contribuyen
en la seguridad en la conducción.
Sensores Lidar
Este sensor se basa en un principio de ecolocalización muy
parecido al sonar biológico que permite a los delfines o
murciélagos ubicarse y encontrar su camino o su presa en la
oscuridad. Ellos generan ondas de sonido que rebotan por
obstáculos o posibles presas. Ahora bien, el tiempo que tarda
el sonido en regresar, le dice a los animales dónde se puede
encontrar algún objeto. Como dato curioso, los murciélagos
hacen uso del efecto Doppler para determinar de qué
manera está volando una polilla y qué tan rápido están
aleteando sus alas.
Partiendo de esta explicación, los sistemas Lidar utilizan
ráfagas de luz láser. En comparación con otros sensores, los
sistemas Lidar producen resultados muy precisos en rangos
muy largos. Igualmente, los sensores láser pueden detectar
objetos, tanto inmóviles como en movimiento que rodean al
vehículo.
Cámaras
Las cámaras de igual forma, es uno de los dispositivos de
reconocimiento del entorno del vehiculo. Y aun cuando los
sistemas de cámaras de los vehículos no pueden igualar la
agudeza visual de un águila, por ejemplo, al ir manejando en
carretera la resolución y el amplio campo de visión de esta
tecnología es capaz de detectar obstáculos en primer plano.
Hemos visto como ha crecido el equipamiento de los vehículos
llevando a otro nivel tecnológico algo tan común como lo es el
manejar un vehículo, ¿Recuerdas el sentimiento de dar vuelta en
la esquina con el miedo de golpear algo o ser golpeado? O incluso
si solo vas a realizar un rebase en la carretera, existe una gran
incertidumbre de si lo que estás haciendo es seguro, pero más
allá de la posible falta de experiencia que uno pueda tener al
volante, lo que uno busca es la tranquilidad de saber que no
pones en riesgo la vida de una persona, más allá de las posibles
afectaciones materiales que pueden haber tras un accidente vial.
Sensores de radar
Funcionan utilizando el mismo principio básico, aunque
utilizando radiación electromagnética en longitudes de onda
considerablemente más largas. No obstante que tienen una
resolución más baja que los sistemas lidar, los sensores de
radar funcionan por sí solos en condiciones meteorológicas
adversas, es decir que: mientras que la niebla o una lluvia
fuerte ciegan un sistema óptico, las ondas de radar son capaces
de atravesar las gotas de lluvia.
En general; los sistemas de radar frontales pueden detectar
la posición y la velocidad del vehículo en frente, así como los
vehículos que se aproximan, sin olvidar la importancia de
poder detectar a un peatón a tiempo.
Para fines de asistencia en el cambio de carril, también se
emplea un un sensor de radar lateral con un campo de visión
de 180 grados.
En maniobras de reversa resulta efectivo tener un par de
“ojos” que nos asista.
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Empresas
Haz Crecer Tu Mercado Con Esta Herramienta…
Autel ha echado mano de su experiencia en el ramo
automotriz y pensando en un producto que aporte
un beneficio al sector, ha introducido al mercado
un sistema de asistencia para puntos ciegos.
No importa si hay un vehiculo al frente, o un
ciclista que pedalea de forma paralela al
vehiculo que entre en el punto ciego, ni
que decir de las maniobras en reversa,
cuando tenemos casi una visibilidad
nula de lo que pasa atrás del vehiculo,
se podrían cubrir los 360° y asi minimizar
el riesgo de accidentes.
ATS100 es un sistema de asistencia de giro
con detección precisa de objetivos y advertencias
para vehículos con puntos ciegos. El radar
lateral
ASR100 de ondas milimétricas puede medir con precisión
la distancia objetivo, la velocidad, el ángulo y otras
informaciones mediante la diferencia de ecos de la transmisión
y la recepción de ondas electromagnéticas.
La pantalla de advertencia advierte al conductor de un objetivo
peligroso en el punto ciego y le notifica al conductor que
haga los ajustes oportunos en la trayectoria de conducción, para
evitar accidentes.
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derecho de uso y a la obligación de Epicor de proveer productos y servicios. Epicor, el logo de Epicor y PartExpert son marcas registradas de Epicor Software Corporación en los
Estados Unidos, en otros países y/o en la unión europea. Copyright © 2022 Epicor. Todos los derechos reservados.
El sistema de asistencia de giro
ATS100 cubre 180° en un lado, asegurando
que no haya puntos ciegos, con
rango de detección de objetivos de hasta
80 x 4,5 m. Se puede integrar con CAN
externo (Red de área del controlador) e
interfaces CAN FD (datos flexibles), y admite
12 V o 24 V para la tensión de alimentación.
El sensor de RADAR FRONTAL AMR100, diseñado
para la conducción automática, cuenta con un
rango máximo de detección de hasta 250 m, resolución
de ángulo de 2° y capacidad de clasificación de
objetivos, puede realizar funciones ADAS de forma
independiente como el frenado automático de emergencia
(AEB), el control de crucero adaptativo (ACC) y más.
La solución de sincronización de hardware hace que el
radar sea adecuado para la integración con plataformas de
conducción automática. Cumple totalmente la Normativa
Euro NCAP 2020.
Sabías que...
Un Ford Mustang en el Empire State, uno de los ejecutivos
de marketing hizo los arreglos para hacer
realidad esa loca idea: Presentar el modelo 1966 a la
prensa y al público desde lo alto del edificio Empire
State. Gran expectativa causó el insólito hecho en
los noticieros que tomaban imágenes desde un helicóptero,
cuando el Mustang convertible amaneció
allá arriba.
AUR100 Nano Radar, Para la Asistencia de estacionamiento
automatizada (APA), Piloto de estacionamiento de zona local (HPP),
Estacionamiento de valet automatizado (AVP) y otras aplicaciones
para proporcionar una distancia de percepción de estacionamiento
más grande, una resolución más alta y una información de percepción
más dimensional. Es fácil de integrar y aplicable a la plataforma de
conducción automática L4.
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Artículo de Portada
Artículo de Portada
Cómo diagnosticar el ABS:
Diagnosticar el sistema ABS puede ser un procedimiento
complicado. En general, un técnico comenzaría leyendo
los códigos de diagnóstico que causan la falla del ABS. Una
vez que el técnico tenga un punto de partida de lo que está
causando el problema, puede usar un árbol de diagnóstico
para identificar el componente exacto que causa la falla,
como un sensor de velocidad de la rueda ABS defectuoso o
una conexión de cable rota.
Sistema antibloqueo de
frenos (abs) sensor de
velocidad del vehículo
¿Qué es el “Sistema Antibloqueo de Frenos”?
El Sistema de Frenos Antibloqueo es simplemente un
sistema controlado hidráulico operado por computadora
que controla rápidamente los frenos para asegurarse de
que sus frenos no se bloqueen y hagan que patine durante
una frenada repentina o en superficies resbaladizas. Los
sensores ABS ayudan a este sistema proporcionando a la
computadora ABS señales de información sobre la velocidad
de rotación de la rueda.
Señal ABS y Giro/Bloqueo de Ruedas
Un sensor ABS transmite una señal pulsante consistente
con la velocidad de la rueda. El sensor está montado cerca
de una rueda tonal o anillo. El anillo se monta en la propia
rueda o en el eje para que gire a la misma velocidad que
la rueda. Una computadora compara la velocidad de todas
las ruedas para determinar si una rueda está girando o
está bloqueada y pulsa los frenos en consecuencia. Cuando
una rueda pierde agarre en la superficie de la carretera, el
resultado es que la rueda patine durante la aceleración o
se bloquee durante el frenado. Un ABS ayuda a restaurar
la tracción al pulsar los frenos, lo que permite que la rueda
recupere el agarre con el pavimento.
¿Qué sucede cuando falla el Sensor ABS?
Sencillamente, el sistema a prueba de fallas se desactiva y su
vehículo tiene frenos asistidos por hidráulicos normales. De
ninguna manera afectará las operaciones diarias normales
de sus frenos porque el ABS solo se activa cuando lee un
evento de bloqueo.
¿Cuáles son algunos consejos para instalar un sensor
ABS?
Se sugiere siempre asegurarse de lubricar todas las juntas
tóricas en los sensores de velocidad de la rueda al instalar y
asegurarse de que el anillo de tono del sensor esté libre de
residuos que puedan causar daños o que el nuevo sensor no
lea correctamente. Siempre borre cualquier código almacenado
en la computadora de los sistemas ABS y siempre haga
una prueba de manejo del vehículo para verificar que la reparación
sea adecuada. Para el reemplazo, es importante hacer
coincidir el tipo de sensor original, generalmente siguiendo el
año/marca/modelo del vehículo para elegir los sensores ABS
correctos, o usar una referencia cruzada para el número de
pieza de Equipo Original.
Falla del sensor ABS
Se puede usar un escáner OBDII para solucionar problemas SI
ESTÁ CONFIGURADO PARA LEER CÓDIGOS ABS. Consulte las
instrucciones del escáner para ver la compatibilidad.
• La herramienta de escaneo le indicará qué sensor ABS
examinar.
• Códigos sensor ABS delantero izquierdo o derecho:
C0034, 35, 40, 41, 51; C0221, 222, 223, 225, 226, 227;
C1145, C1155, C1158,
• Códigos ABS trasero izquierdo o derecho: C0037, 45,
50; C0235, 236, 237; C1175
• Sensor dañado o fuera de posición: revise y reemplace
los sensores que muestren daños
• Conector del sensor o arnés dañado o cortado: revise y
reemplace los sensores que tienen los arneses dañados.
¿Por qué comprar de Walker Products?
Walker va más allá de probar piezas para garantizar su funcionamiento:
Walker diseña y fabrica equipos de prueba patentados
que nos brindan aún más información sobre los sensores ABS.
Con una máquina que prueba y analiza las señales del equipo
original, los sensores se miden con precisión para evaluar el
cambio o el retraso con respecto al equipo original. Este dato
no está disponible por parte del fabricante. Además de las
pruebas en máquinas, los sensores Walker ABS se prueban en
vehículos como parte de una prueba de estrés a largo plazo
para garantizar la durabilidad en condiciones extremas. Ya
sea que esté realizando una simple extracción y reemplazo o
un proyecto de diagnóstico en profundidad, siempre cuente
con los sensores ABS de Walker Products para brindar calidad,
cobertura y soporte superiores.
Notas técnicas adicionales del Sensor ABS:
Un sensor de frenos antibloqueo o sensor ABS es un tipo de
tacómetro que mide la velocidad de rotación de una rueda y
la pasa al módulo de control del motor (ECM) del automóvil.
El sensor ABS también se denomina sensor de velocidad de
la rueda o sensor de freno ABS. El PCM supervisa las 4 ruedas
para obtener una velocidad de rotación uniforme. Cuando
se detecta que la velocidad de una rueda es diferente a la
de las otras, el PCM envía una señal al módulo de control de
frenos antibloqueo de que hay un problema y para activar
el sistema de frenos antibloqueo.
La próxima vez que realice el mantenimiento de un vehículo con una luz
de servicio encendida, no busque más allá de los expertos en administración
del motor: confíe en Walker Products para todas sus necesidades de
combustible, encendido y sensor del motor para que pueda completar
el trabajo correctamente la primera vez. Para obtener más información
sobre Walker Products y sus amplias capacidades de sensores para el
control de emisiones del motor, visite walkerproducts.com.
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Empresas
Empresas
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Empresas
Empresas
Impacto de la pandemia
en los precios de los autos
nuevos y seminuevos
Por: Brenda Sánchez Trejo
En México la mayoría de las
personas optan por adquirir
un automóvil usado en
vez de comprar uno nuevo
directamente en agencia. Sin
embargo, el precio de autos
seminuevos y usados han
incrementado a consecuencia
de que la demanda ha
superado la oferta de los autos.
comerciales derivado a la escasez de semiconductores, microcomponentes
y chips. Siendo esta una razón principal de
la escasez de autos nuevos y el incremento en los precios de
autos seminuevos.
De esta manera, los consumidores optan por adquirir autos
seminuevos, incrementando sus ventas a un 25% durante el
2021, siendo los modelos más buscados: el Nissan Versa, el
Nissan March y el Chevrolet Spark.
Dicho lo anterior podemos afirmar que, el sector del aftermarket
automotriz incrementa sus ventas debido a que el mercado de
autos seminuevos está generando que los consumidores estén
mejorando sus vehículos con la compra de autopartes, además
de que en términos de diseño y función los productos que ofrece
el aftermarket son casi iguales a las piezas de OE.
Se espera que el ecommerce siga incrementando sus ventas
en el sector del aftermarket, ya que, el mercado de autos seminuevos
está impactando significativamente a los consumidores y
proveedores que quieran mejorar sus catálogos para una mayor
distribución de sus autopartes.
Otro punto positivo de la alta demanda actual y los bajos
costos de operación, tienen a los distribuidores en su mejor
momento, es decir, hoy lo que llegue a almacén se distribuye
y se vende. Del mismo modo, los costos logísticos para los
distribuidores de tener grandes inventarios hoy no generan un
gasto. Por eso, los distribuidores están vendiendo a precio real,
trayendo consigo una mayor rentabilidad con menores costos.
El aumento de los precios y la escasez de los automóviles
nuevos a su vez han provocado un impacto en el mercado
de los autos usados y seminuevos haciendo más lenta su
depreciación.
A principios de la pandemia Covid-19 se cerraron todas las
fronteras comerciales y con ello se frenaron las actividades
productivas, trayendo consigo la afectación del mercado automotriz,
ya que se tuvieron que modificar tiempos y dinámicas
Tomando en cuenta las consecuencias que puedan traer
consigo el impacto del alza de precios en los autos seminuevos,
los fabricantes querrán identificar qué proveedores tienen
mejores precios.
Esta situación impacta positivamente a los comerciantes de
autopartes quienes buscan innovaciones para la venta y distribución
de productos..En este sentido TecAlliance es el
aliado perfecto para apoyar en la producción de catálogos
electrónicos, estandarización de datos e implementación de
soluciones multimedia para el comercio electrónico, trayendo
consigo beneficios directos hacia los consumidores finales en
la búsqueda de autopartes de reemplazo desde la comodidad
desde sus hogares.
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Empresa
Organigrama y Por: Ricardo Alberto Iturralde Martinez
organigrama funcional
Organigrama:
Esta es una de las herramientas más conocidas y usadas en
todas las empresas del mundo, chicas y grandes. El organigrama
es una forma sencilla de entender visualmente cómo está organizada
la empresa y quien ocupa actualmente cada puesto
en la empresa. Esto le dará una visión muy clara a usted y a sus
colaboradores de cómo están organizados internamente, qué
áreas existen, quien le reporta a quien dentro de la empresa.
Independientemente del formato que utilice para crear un organigrama,
es importante que se asegure de 3 cosas:
1
2
3
Que todos sus colaboradores
co nozcan el organigrama. Que sea
difundido y comunicado.
Que el organigrama esté
siempre actualizado con puestos
y nombres de las personas que
ocupan los puestos.
Que cada puesto dentro del
organigrama solo le reporte
a un jefe.
Organigrama funcional:
Esta herramienta es muy poco conocida y por ende muy poco
utilizada en las PYMES, sin embargo, puede ser muy útil y
poderosa si se utiliza de manera adecuada. Consiste en hacer
un organigrama en base a funciones y no en base a las personas
y que el organigrama esté proyectado a la visión estratégica de
la empresa a 5 años. Es decir, vamos a crear un organigrama de
la empresa a 5 años en el futuro, con las funciones correspondientes.
Una vez que tenga el organigrama definido a 5 años,
entonces comience a colocar en cada casilla del organigrama los
nombres de la persona que hoy en día ocupan esas funciones.
Lo que regularmente sucede es que una persona ocupe más
de una casilla, esto es normal porque es muy común que por
ejemplo en una PYME el dueño o Dir. Gral. haga también las
funciones de Dir. Comercial, Dir. de Marketing, etc. Lo poderoso
de esta herramienta consiste en que se convierte en su guía
de contratación de personal, es decir, ya teniendo claras las
funciones que irá requiriendo la empresa en el futuro cercano,
puede ir contratando de acuerdo con este plan y no de manera
improvisada como regularmente sucede en las PYMES. Esto le
ayudará también a ir midiendo cuándo ya es necesario que una
persona que viene realizando 2 o 3 funciones, se enfoque en
una función y se contraté a otra persona para realizar una de
las funciones que dicha persona venía cubriendo.
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toda la calidad
La mejor opción
Para el mercado del repuesto
Adicionalmente usted puede tener un organigrama para uso
exclusivamente de la Dir. Gral. donde las casillas de los puestos
además de tener el nombre y puesto también tenga el sueldo
bruto (antes de impuestos) de la persona. Esto le dará claridad
de cómo está distribuida su nómina y también si tiene puestos
de igual jerarquía con sueldos diferentes. En una pyme es recomendable
que los sueldos sean lo más parejos posibles, esto
le evitará conflictos internos en el personal. Recuerde que es
muy común que los colaboradores de la empresa se informen
de cuánto ganan sus compañeros por lo que es muy probable
que en su empresa ya todos tengan una idea de cuánto gana
cada uno. Teniendo esto en cuenta es muy importante tratar
de todo el tiempo mantener sueldos parejos entre personas de
la misma jerarquía, esto le evitará muchos dolores de cabeza
y conflictos potenciales con sus colaboradores en el futuro.
Y a la hora de contratar no se olvide de crear un manual de
puestos para el nuevo puesto. No cometa el error por ningún
motivo de contratar a alguien sin antes tener un manual de
puesto bien definido.
Si quieres saber de que manera esta herramienta puede
ayudarte a mejorar la operación de tu empresa, no dudes en
comunicarte.
¡Adelante emprendedor!
Ricardo Alberto Iturralde Martinez ha
trabajado por más de 25 años en el medio
automotriz; se desempeña como Coach de
Negocios certificado por la firma Helpi Coaching.
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Artículo técnico
Artículo Técnico
Reemplazo los baleros cónicos
interior y exterior traseros del GM Chevy
Por Maestro mecánico Mario Olán
1. Kit número de parte 6U0598625-KT-FE MEISTERSATZ. El kit
contiene: balero interior con taza, balero exterior con taza,
tapa cubo, seguro de tuerca, chaveta, retén de rueda y grasa.
6. Balero exterior.
7. Posteriormente hay que desmontar el tambor y veremos
completo el mango, con el balero interior y el retén de rueda
colocados su parte posterior (back del mango).
10. Limpiamos el mango retirando grasa y suciedad, y
revisamos detalladamente el estado de la pieza: no debe
tener irregularidades ni coloración azul metálico, lo que significaría
que hubo sobrecalentamiento.
4. Sacamos en orden sucesivo: Tuerca nuez.
2. Procedemos a levantar el auto y montarlo en los
soportes. Después se desmonta la llanta trasera y se retira
la tapa cubo .
5. Arandela de nariz.
8. Sacamos el balero interior.
11. Regularmente los baleros gastados o dañados siempre
empiezan a hacer algún ruido, un zumbido. Se quedan sin
grasa, trabajan, y la fricción produce un desgaste prematuro; en
ocasiones se amarran y llegan a dañar el mango.
Además, los baleros siempre se calientan. Como en todo metal
existe una fricción y por ello hay que usar una grasa resista temperatura
extrema. Un balero dañado por sobrecalentamiento
adquiere un tono azulado.
Una vez limpio y revisado el mango, pasamos al tambor. En
ambos extremos podremos encontrar las pistas de rodamiento
o tazas de los baleros. Hay que limpiar completamente el tambor
para poder identificar las comisuras que tiene en la unión con
cada taza, para poder fijar allí el punzón
3. De esta forma tendremos acceso a la chaveta, que debe
ser retirada. No importa que se destruya en el proceso. El kit
incluye una nueva.
9. Sacamos también el retén de rueda.
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Artículo técnico
Artículo Técnico
12. Golpeando suavemente, sacar las tazas viejas.
17. El procedimiento se repite para colocar el balero externo.
20. En seguida se coloca la tuerca nuez, que hay que
apretar sin mucha presión, considerando que con el
calentamiento los baleros se expanden y si no se deja
un espacio terminarán por dañarse. Esto lo podemos
calcular verificando que la rondana de nariz conserve un
ligero juego.
13. Una vez retiradas ambas tazas, Iniciamos el montaje
de la taza del balero externo.
La parte cónica (más ancha) de la taza va hacia afuera,
cuidando no meterla al revés. Tiene que entrar exactamente
y hasta el fondo para que no se dañe.
15. El mismo procedimiento se utiliza para la colocación
de la taza del balero interno.
En seguida se coloca el balero interno.
Primero se lubrica completamente el balero, utilizando la
grasa que contiene el kit. Debemos asegurarnos que todas
las partes de rodamiento estén impregnadas de grasa y que
penetre lo más posible en las hendiduras.
18. Una vez montados ambos baleros y el retén de rueda,
hacemos una limpieza profunda a la pista del tambor
para asegurarnos que no quede ningún vestigio de
grasa que pudiera comprometer el correcto funcionamiento
de los frenos.
21. Ajustado el tambor se coloca el seguro de tuerca y finalmente
la chaveta que asegura todo el conjunto.
14. Una vez que la taza nueva ha ajustado correctamente,
debe verificarse que asiente hasta el fondo. Para ello,
nos ayudamos de la taza vieja. La ponemos sobre la nueva y
la golpeamos con suavidad para que empuje a la nueva hasta
que asiente. Después, se retira la taza vieja. Una señal de que la
taza nueva ha asentado correctamente, es que el ruido que se
escucha al golpear se escucha duro y seco.
16. Engrasado el balero, se introduce dentro de la pista o
taza. En seguida, colocamos el retén de rueda, ejerciendo
presión para que ajuste perfectamente, y cuidando lubricar
el labio que es el área de contacto contra la base del mango.
19. Listo el tambor, solo queda engrasar el mango e introducirlo
y ajustarlo. La rondana de nariz se ajusta cuidando
que la saliente ancle perfectamente con la ranura del mango.
21. Después de verificar el correcto giro del tambor, y su
ajuste, se coloca la tapa cubo y la llanta.
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Empresas
Empresas
MAHLE la tribuna
más prendida en el
Gran Premio de México 2022
Encabezados por Joaquín Martori, Gerente General de
MAHLE Aftermarket México, sus clientes y su equipo
comercial y de mercadotecnia vivieron la emoción que
solo los espectaculares monoplazas pueden brindar al
grito unisonó de: ¡MAHLE! ¡MAHLE! ¡MAHLE!
En las últimas ediciones del Gran
Premio de México, MAHLE se
ha caracterizado por organizar
un evento de clase mundial, con gran
promoción e invitando a clientes de
toda la república. Todos son atendidos
personalmente por Karina Castro y
Guillermo Hernández, quienes se han
ganado el respeto y la amistad de todos
los asistentes. Gracias a su labor, la experiencia
VIP comienza desde que los
invitados reciben su kit y boletos y son
agasajados con los mejores lugares,
alimentos y bebidas. Esto se ha convertido
ya en toda una tradición.
Esta edición del Gran Premio de México
no fue la excepción y Mahle convocó a los
grandes “corredores” del aftermarket de
mexico: Grupo Rolcar, Dapesa, Sagaji,
Centro de Distribución, Refacciones
para Autos, Grupo Morsa, DAGO, ARRA,
se dieron cita puntualmente el domingo
30 de octubre en el Autódromo Hermanos
Rodríguez de la CDMX y disfrutaron no
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Empresas
Empresas
solo del desfile de los carros alegóricos
dónde los pilotos saludaban al público,
los cuadros artísticos, el paso de aviones
militares, el helicóptero con la bandera de
México, y la esmerada atención VIP de su
anfitrión, sino también de la inolvidable
experiencia de estar situados frente al
pódium de premiación, ubicación excepcional
en la que todos los monoplazas
reducían la velocidad y así era posible
apreciarlos por algunos instantes.
Sin lugar a dudas, el momento estelar del
día fue la experiencia única de ver en el
pódium con el 3er lugar a Sergio “Checo”
Pérez culminando una temporada
ganadora, y quién se encuentra clasificado
entre los mejores del mundo.
La tribuna MAHLE rugía al ver pasar
a nuestro compatriota Sergio “Checo”
Pérez y lo apoyaban con un grito de
emoción y reconocimiento, o coreaban
su nombre: “Checo, Checo”.
Una vez más, MAHLE brinda un espectáculo de clase mundial
con una muestra de convocatoria única. Por eso MAHLE fue la tribuna
más prendida en el Gran Premio de México 2022.
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Armadoras
A la vanguardia
Cloyes es un fabricante global de sistemas de distribución para el aftermarket.
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• NOVIEMBRE EDICIÓN 320 •
(Pág. 60)
Producen el Mustang Mach-E
número 150,000
en planta de México
Fuente: Cluster Industrial
Con planes de sumar más mercados el
próximo año, Ford produjo la unidad
150,000 de Mustang® Mach-E® y ahora
ofrece el modelo en 37 países.
Ford anunció la producción de la unidad
150 mil de Mustang® Mach-E® en la
Planta de Ensamble y Estampado de Cuautitlán
Izcalli, Estado de México, a partir
de que comenzó la producción hace casi
dos años, un hito significativo a medida
que la compañía escala la producción de
vehículos eléctricos a un objetivo de 600
mil unidades anuales para fines de 2023
y más de 2 millones anuales para 2026.
La mayor parte del crecimiento de
Mustang Mach-E hasta la fecha proviene
de clientes que han reemplazado un
vehículo de combustión interna por
uno eléctrico (8 de cada 10 clientes estadounidenses
y 9 de cada 10 clientes
europeos), lo que demuestra que Ford
está creando vehículos eléctricos que satisfacen
las necesidades de los clientes.
“Cuando pusimos el pony en este Mustang,
sabíamos que habría consumidores escépticos.
Lo que no sabíamos entonces era
qué tan popular se volvería este modelo”,
dijo Darren Palmer, Vicepresidente de
76 Síguenos en: www.yumpu.com/kiosk/mundoautomotriz
Programas de Vehículos Eléctricos, Ford
Model e. “Me encanta ver los vehículos
Mustang Mach-E en la carretera y hablar
con los clientes, y veo cada vez más de ellos”.
Mustang Mach-E estará disponible en
37 países para 2023, frente a los 22
del primer año de producción. Nueva
Zelanda, Brasil y Argentina se encuentran
entre los últimos mercados agregados al
“establo” de Mustang Mach-E. El crecimiento
global se produce a medida que
Ford actualiza la Planta de Estampado y
Ensamblaje de Cuautitlán, que construyó
el vehículo número 150,000, para brindar
soporte a aún más clientes y mercados.
Ford se encuentra en segundo lugar de
ventas de vehículos eléctricos en EE.UU.
gracias a la fuerte demanda de Mustang
Mach-E, que tarda únicamente 10 días
en llegar a los distribuidores.
TF Victor.
70 años caminando
a la vanguaría.
(Pág. 20)
Gran éxito
AAPEX 2022.
(Pág. 26)
MÁXIMO PODER DE FRENADO
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NUEVA LÍNEA

Artículo técnico
Artículo Técnico
Capacitación
de la línea de
lubricantes de Hella
Por Alex Alí Rodríguez Miramontes, técnico especialista automotriz.
Desde su inicio, los motores de combustión interna eran cilíndricos
de 40 caballos de fuerza, con muy pocas prestaciones
con respecto a los que tenemos hoy que llegan a alcanzar más
de 1000 caballos.
Los ingenieros de la época construyeron un motor que tenía
muchos elementos en movimiento. Eran muy ruidosos y, sobre
todo, se calentaban bastante. Para resolver esos problemas se
diseñó el sistema de lubricación.
Desarrollaron los lubricantes y lograron disminuir y controlar
la temperatura, la vibración y la fricción.
De esa forma los vehículos empezaron a prolongar su vida
útil y la industria tuvo un gran crecimiento, con vehículos más
elaborados, con más tecnología e ingeniería.
Una vez estabilizada la industria fue posible elaborar reglamentos
y normas, como la SAE de la Asociación de Ingenieros
Americanos. Dentro de ellos se incluyeron los que deberían de
regir a los lubricantes.
¿Lubricante
monogrado o
multigrado?
El monogrado fue el primer lubricante que se diseñó: la
primera generación. Y tenía un gran problema: solo podía ser
empleado para un rango de temperatura específico.
Se ponía el lubricante monogrado en una zona cálida o
templada y al llevar el vehículo a una zona de frío extremo era
muy probable que el lubricante se congelara.
En esos casos, lo único que se podía hacer era calentar el carter
y esperar a que el lubricante se descongelara.
Abrimos un paréntesis para aclarar que “aceite” es un
término mal empleado. Aceite se define como una sustancia
grasosa, que no es lo que necesariamente requiere un
vehículo. Lubricante se define como un líquido o elemento
que se encarga de disminuir la fricción entre dos o más
componentes. De esta forma, el término lubricante es
el que mejor se adapta para describir al que se encarga
de disminuir la fricción, y realizar otras funciones como
el sellado de las tolerancias entre elementos del motor, o
ayudar a que se pueda llevar a cabo la compresión en los
cilindros.
Así que cuando hablemos de este estos productos debemos
referiremos a ellos como lubricantes.
Regresando al tema, ante este problema de uso en fríos
extremos de los lubricantes monogrado, se desarrolló lo
que hoy conocemos como lubricantes mutigrado, a los que
podríamos llamar los “todo terreno de los lubricantes”
porque pueden ocuparse prácticamente en cualquier lugar
y cualquier clima: desde el desierto más caluroso hasta las
regiones frías más extremas.
La nomenclatura que señala a un lubricante multigrado es la
que agrega al número la letra W. Por ejemplo, en un lubricante
20W la letra W (tomada del inglés “winter”) nos indica que se
trata de un lubricante multigrado que puede ser utilizado en
todos los climas, especialmente los fríos, sin problema.
Algunos fabricantes suelen agregar a la letra W un par
de dígitos adicionales, que indican la temperatura fría
extrema máxima a la que puede operar el lubricante.
Hella aceites, máxima tecnología de protección
Por ejemplo, un código 20W20, describiría a un lubricante que
puede operar hasta 20° Farenheit, equivalente a casi -6° C,
conservando todas sus características.
La norma SAE también señala que los dos dígitos previos a la
letra “W” indican el grado de viscosidad. Lo podemos encontrar
de 5 en 5, desde el cero, hasta 20. El grado de viscosidad que
requerirá un motor lo determina el fabricante del vehículo al
que se aplicará. Es muy importante tener claro cuál es el tipo
que corresponde antes de hacer el cambio.
Hella tiene dos familias de lubricantes: los lubricantes
sintéticos y los minerales. Entre los sintéticos tenemos el
0W30, 5W40, 5W50 5W60. Del lado de los minerales están
20W50, 25W60, 15W30,10W30, y 5W30. Tenemos un gran
producto que se adapta a las necesidades del mercado.
Otra normativa es la API del Instituto Panamericano del
Petróleo. Ellos se encargan de desarrollar cada dos años una
nueva mejora a los lubricantes. La última mejora es la APISN.
Desde 2011 Hella tiene un lubricante con certificación APISN,
que incluye todas las actualizaciones desde la primera API de
1993. Tiene todas las mejoras en consumo de combustible, en
¿Lubricante
mineral o sintético?
El lubricante mineral fue el primer lubricante, la primera generación.
Derivado directamente del petróleo, su vida útil
era muy reducida, lo que generaba que el tiempo dentro de
la máquina fuera breve y requería cambios muy constantes.
Posteriormente se desarrolló el lubricante sintético, que tiene
bastantes mejoras, en especial el aumento de vida útil, mejora
el desempeño del vehículo, reduce las emisiones e incrementa
la eficiencia y el desempeño que todos los componentes con
los que tiene contacto.
La regla para determinar que vehículo usará lubricante sintético
o mineral es seguir al pie de la letra lo que indique el manual
de servicio del vehículo.
Por ningún motivo deben mezclase ambos tipos de
lubricantes al mismo tiempo.
Para los vehículos modernos lo recomendable es
elegir un lubricante sintético.
Si el vehículo se mueve por todo el país, con su
gran variedad de climas, la elección recae en un
lubricante sintético multigrado.
las emisiones contaminantes, en formación de depósitos y en
la parte de la disminución de la oxidación y la corrosión que
es un punto muy importante.
La última es la normativa HASE de la Asociación de Ingenieros
de Automotores Japonesa, que es una normativa que los lubricantes
deben cumplir cuando los vehículos están equipados
con un clutch o embrague del tipo húmedo.
Desarrollaron la norma HASOMA, que determina las
características para que lubricante sea adecuado para
el sistema de clucht húmedo.
Es un punto importante resaltar que hay algo que nosotros
llamamos compatibilidad de los metales.
Al realizar un cambio de un lubricante mineral por un lubricante
sintético, el vehículo puede presentar ciertos problemas como
la presencia de humo y esto puede deberse a que algún metal
dentro de la máquina no sea compatible con el lubricante que
acabamos de introducir. En un caso así, tendríamos regresar al
tipo de lubricante que tenía con anterioridad, aunque hay que
recordar que el humo azul, también es señal de un problema
grave en el estado mecánico del vehículo. Dentro del motor
puede haber algún componente que no está trabajando de
forma adecuada, sea por deformación y/o desgaste: el lubricante
entra en la cámara de combustión, se quema junto
con el combustible y genera humo azul.
En ese caso debe hacerse una revisión completa
del estado físico de ese motor.
Uno de los elementos más importantes
en el sistema de lubricación
es el filtro del
lubricante.
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Artículo técnico
Artículo Técnico
Fig. 1
En la fig. 1 podemos ver una imagen del motor que muestra
unas líneas delgadas (1a). El lubricante corre a través de esas
líneas para llegar las partes importantes como el monoblok y
ahí aparece el filtro (2ª), que se encarga de disminuir o eliminar
todos los residuos sólidos o impurezas que pueda llegar adquirir
el lubricante al recorrer todo el circuito.
La función principal del filtro es aumentar la vida útil del lubricante
y reducir el desgaste del motor.
¿Cómo funciona la
válvula anti-retorno, o
la válvula de uniflujo?
Si el filtro no tuviera una válvula anti-reforno o de uniflujo,
se vaciaría sin ninguna restricción, lo que sería un problema
potencial cuando el vehículo se queda parado por mucho
tiempo: por gravedad el lubricante regresaría de nuevo al carter.
Al volver a utilizar el vehículo, el lubricante tardará en llegar
hacia la parte superior del motor y podría ser causa de desgaste
en esas zonas. La válvula anti-retorno, que es el pequeño sello
rojo de poliuretano, se cierra cuando el lubricante deja de tener
presión de entrada al filtro, sellando todos los orificios de salida
y evitando el regreso del lubricante al carter.
De esta manera, el filtro siempre queda con el lubricante
necesario para que cuando se enciende nuevamente el motor
se tenga de inmediato la lubricación adecuada. A esto se le
conoce como estanqueidad del filtro.
obstruido. No permitirá el paso del lubricante y en un par de
minutos el motor se dañaría. La válvula de derivación o desviación
de presión, ante el aumento de la presión por la interrupción
del flujo en el filtro, se abre y permite el flujo normal solo
que el lubricante ya no será filtrado. Antes de que existieran
estás válvulas, era muy común que la carcasa se reventara
debido a la presión del lubricante acumulado.
Finalmente, la carcasa (f), que puede tener muchas presentaciones
a partir de metal compuesto troquelado, llegando
incluso al acero inoxidable.
Debe mencionarse que los filtros no pueden ser reparados, ni
“lavados” con algún solvente. Quién haga esto u ofrezca hacerlo
está jugando con el futuro del motor del vehículo.
También se observa una pieza con forma de muelle y que
forma parte de la protección del elemento filtrante: es la
válvula de derivación o desviación de presión (e).
Esta válvula se encarga de desviar el paso del lubricante a
través del elemento filtrante, y se activa por presión. Cuando
por razones de indolencia o descuido el filtro no es reemplazado
al término de su vida útil, el elemento filtrante alcanzará
el 100% de la capacidad de filtrado, quedado completamente
Además, vienen sellados de fabrica por procesos termo
mecánicos, y una vez abiertos no volverán a ser 100% herméticos.
Una vez terminada la vida útil del filtro, la pieza debe
reemplazarse.
Los filtros pueden ser de disposición interior y exterior, es decir,
pueden encontrarse dentro o fuera del motor. En esta plática
solo nos hemos referido y nos referiremos a filtros exteriores.
En la fig. 2 tenemos un esquema del filtro en forma seccionada,
con todos sus componentes.
El filtrado se logra al pasar el lubricante a través del elemento
filtrante (a).
Existen varios tipos de elementos filtrantes. Los más
comunes son: filtro de papel, filtro de elemento poroso, como
podría ser espuma, esponja o algún material sintético, filtro de
malla plástica o incluso de malla metálica.
En el caso de nuestra imagen, el elemento filtrante es de
papel fabricado con celulosa y puede tener varios colores de
acuerdo con el diseño del fabricante. Vemos el porta filtro
metálico (b), que es un tubo de rejillas central sobre el que
se aloja el elemento filtrante, que se encarga de darle estructura
y rigidez, y que evita que el papel humedecido por
el lubricante se deforme. En seguida, la válvula anti-retorno
o uniflujo (c), que es una pequeña gomita de poliuretano
que evita que el lubricante regrese hacia el carter del motor,
la placa y la junta tórica (d), elemento importantísimo para
asegurar la impermeabilidad (a esta junta es a la que suele
colocársele un poco de lubricante al momento de la instalación
y la placa base), que permiten el sellado perfecto entre
filtro y motor y a través del que entra y sale el aceite. Ni una
gota de lubricante debe salir al exterior a través del filtro, y
ningún elemento contaminante debe entrar al motor por un
mal sellado de la junta tórica.
En la fig. 3 tenemos un filtro con todos los sedimentos y el
lubricante en su interior.
Veamos cómo es el paso del lubricante dentro del filtro. Tenemos
aquí unas pequeñas ranuras, donde está la flecha. Están algunos
orificios y en el centro uno más grande, con rosca, que es el que
se atornilla en el monoblock del motor.
Los orificios pequeños son por los que el lubricante entra al
filtro. De ahí, pasa directamente a través del elemento filtrante
y sale por la rejilla o tubo central que es el que le da estructura
y regresa, filtrado al motor.
Fig. 2 Fig. 3
c
a
d
b
d
a) Elemento filtrante
b) Porta filtro
c) Válvula anti-retorno
d) Junta tórica y placa
e) Muelle y válvula de derivación
f) Carcasa
Esquema del flujo del lubricante a través del filtro:
Siguiendo la ruta marcada por las flechas azules, el
lubricante entra por los orificios externos de la placa,
fluye hacia el elemento filtrante y pasa a través,
dejando las partículas de contaminante impregnadas
en el papel. Ya limpio, el lubricante
pasa a través de los orificios del porta
filtro y regresa al motor.
f
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Artículo técnico
• Sí se dificulta mucho desmontar el filtro con la mano, se
puede hacer uso se las herramientas extractoras como:
extractores de filtro, extractores de cinturón o un extractor
de presión.
Artículo Técnico
¿Cuándo debemos
hacer el cambio
de filtro?
Debemos verificar en el manual cuál es el intervalo de tiempo
de cambio de lubricante, o considerar el régimen de trabajo
del usuario del vehículo, pues no todos manejan igual. De igual
forma hay vehículos que están parados por grandes lapsos de
tiempo. Todo influye directamente en los periodos de mantenimiento.
Pero en cada mantenimiento de cambio de lubricante
es obligatorio cambiar el filtro.
De igual forma, los lubricantes llegan a perder propiedades, y
eso afecta directamente al desempeño. En el empaque del lubricante
se señala la vida útil. Algunas veces se incluye la fecha
de fabricación. Es importante leer toda la información de las
etiquetas de los envases.
Algunas empresas sugieren el cambio de lubricante en base a
kilometraje o periodos de tiempo fijos entre 6 meses o un año.
Procedimiento para
cambiar el lubricante y
el filtro en un vehículo
Para cambiar el lubricante y el filtro de aceite debemos seguir
un método paso por paso, lo que disminuye el margen de error.
Son tres pasos, y cada uno de ellos lleva una secuencia:
1. Quitar
2. Volver a colocar
3. Rellenar
En cada uno de estos pasos vamos a tener un pequeño apartado.
Lo primero es calentar el motor, mantenerlo encendido durante
un ciclo de trabajo hasta el primer encendido del ventilador, para
que con el calor la viscosidad del lubricante se reduzca y eso
permitirá que al momento de retirarlo fluya con mayor facilidad.
2 Volver a colocar
El siguiente paso es volver a colocar el filtro nuevo y el tapón
de drenado del carter con su arandela.
Primero, en la junta tórica del filtro nuevo se colocan unas
pequeñas gotitas de lubricante y se 7}77distribuye el líquido
sobre toda el área. Se recomienda hacerlo para que el sello no
se dañe durante la instalación, ajuste en el orificio con mayor
facilidad y pueda apretarse con la mano. Posteriormente se
coloca el filtro nuevo en el motor, girando con suavidad y hasta
el tope. Nunca debe apretarse con alguna herramienta.
Apretar el filtro con alguna herramienta como puede ser un
extractor, provocará que al momento de retirarlo en un muevo
mantenimiento la operación se dificultará grandemente, e incluso
la junta tórica pueda llegar a romperse y complicar todo el proceso.
Otro consejo es introducir en el filtro nuevo una cantidad de
aceite para que el flujo a todo el motor sea el adecuado al
momento de volverlo a arrancar.
Colocado el filtro, hay que colocar el tapón de drenado del
carter y su arandela.
El tapón de drenado del carter viene acompañado de una
arandela de presión que puede ser de aluminio o de cobre.
Esta arandela permite un sellado perfecto. Cuando se aprieta
el tapón con la llave dinamométrica o torquímetro, la arandela
se deforma, adquiriendo la forma del carter. Cuando en el
momento de retirar el tapón para el nuevo mantenimiento la
arandela, que tiene la forma que adquirió al ser colocada, deja
de ser útil, porque ya ha sido deformada una vez.
Si la reutilizamos, seguramente tendremos fugas. Debe utilizarse
una arandela nueva en cada mantenimiento.
Instalado el tapón de drenado con su arandela, debe apretarse
utilizando la llave dinamométrica y con el torque que indique
el manual. Un exceso de torque dañará la cuerda del carter,
con las consecuencias negativas que ello implica.
3 Rellenar
El último paso es rellenar. Con un ayuda de un embudo depositamos
el lubricante en el motor a través del orificio de entrada en
la parte superior. Se rellena de acuerdo con la medida que indique
el fabricante en el manual y se coloca el tapón en la cabeza del
motor. Arrancamos el motor sin acelerarlo y lo dejamos trabajar
un par de minutos en ralenti. Esto es importantísimo ya que
aceleraciones bruscas o repentinas dañarían el motor, dado que
apenas comienza el ciclo de impregnación del nuevo lubricante.
¿Por qué cambia
el color del aceite
en el filtro?
Sabemos que el lubricante también ayuda a disminuir la temperatura
de la máquina. Los fabricantes al diseñar el motor
hacen estudios para determinar los puntos de mayor incidencia
térmica o puntos de concentración de calor, y en esos puntos
se asignan y construyen lo que llaman galeras de lubricación.
En ellas se concentra un mayor porcentaje de lubricante para
disipar el exceso de calor.
Cuando se hace el servicio, se drena la mayoría del lubricante,
pero un pequeño porcentaje se queda en esas galeras ya que
no puede salir con facilidad.
Es común que después de un cambio se note que el lubricante
está ligeramente decolorado. Ello no significa que
el nuevo lubricante haya tenido un desgaste y sea de mala
calidad, sino porque se combinó con los residuos del que tenía
el vehículo anteriormente y estaba dentro de esas galeras. Esto
no afecta el desempeño.
1. Quitar
• Se apaga el motor y lo dejamos enfriar un par de minutos, y
retirar el tapón del lubricante que es el que está en la parte
superior del motor, generalmente en la tapa de la cabeza.
• Al retirarlo nos aseguramos de que entre aire y se elimine
el vacío. El aire que entrará empujará al lubricante hacía
abajo, permitiendo el flujo constante.
• En seguida ponemos una charola en la parte inferior del
vehículo para que el lubricante que salga quede contenido
en ella, y el trabajo sea más limpio.
• Posteriormente se retira el tapón de drenado del carter y
su arandela. En este punto es muy importante cuidar que el
tapón no se dañe. Una vez retirado el tapón y cuando haya
salido todo el lubricante, procedemos a retirar el filtro. Esta
es una actividad que puede ser el dolor de cabeza de muchos
mecánicos, porque sí en la instalación se utilizó un maneral
para aplicar fuerza y lo aprietan hasta el fondo, será muy
difícil retirarlo después.
¿Cuál es la cantidad
de lubricante que debe
ponerse en el motor?
Es una cuestión muy difícil y depende del vehículo. Hay algunos
que trabajan con 1 lt y hay otros que trabajan hasta con 4 lt. La
respuesta está en el manual y/o la especificación. En algunos
casos podemos apoyarnos con la bayoneta. También podríamos
encontrar información en el monoblock, en el chasis o el bastidor.
Ello podría ayudar en caso de no contar con el manual.
Si nos vemos obligados a utilizar la bayoneta como referente,
entre las muescas del “mínimo y máximo” hay una zona con un
rallado en forma de X. Es esa zona la que debe estar bañada de
lubricante, ligeramente abajo del límite máximo, la que señala
que el nivel es el adecuado.
La diferencia entre las muescas mínimo y máximo corresponde
a un litro de lubricante.
Conforme se va agregando el lubricante podemos estar
revisando la bayoneta para saber el nivel que se va alcanzando.
Pero debemos tener en cuenta que un exceso o falta de lubricante
generará problemas en el motor. En especial la falta
puede provocar daños catastróficos en los metales.
Al terminar de introducir el lubricante al motor, es importante
que el vehículo este en una superficie plana, arrancar el motor
y mantenerlo en ralentí por algunos minutos.
Después, apagar el motor y dejar reposar unos 15 minutos. Si
revisamos el nivel con el vehículo apenas apagado, la bomba del
lubricante habrá “mojado” todo el sistema (esa es su función) y
tendremos una lectura errónea. Al apagarlo y dejarlo reposar,
el lubricante, por gravedad, se asentará en el carter y ahora sí,
sacamos la bayoneta, la limpiamos, la reintroducimos, volvemos
a sacarla y tomamos la lectura.
Como ya mencionamos, el nivel idóneo es un poco antes
del punto máximo. Terminado el trabajo se retira la
bandeja recuperadora y se desechan lubricante, filtro
y arandela usados.
El cliente va a estar satisfecho porque le entregamos
en tiempo y forma y el área
de trabajo se verá limpia.
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Artículo de investigación
General Motors de México
apoya la educación de personas
con discapacidad en el Bajío
“Estamos orgullosos de poder contribuir con el nuevo Centro
de Capacitación de Juntos A.C. que, sin duda, ayudará a esta
organización a lograr la inclusión laboral de más Personas
con Discapacidad en la región”, comentó Julio García, Director
Ejecutivo de la Planta Ensamble de GM San Luis Potosí. “El
trabajo que se realizará en este Centro representa la oportunidad
de cambiar la vida de las personas y de sus familias, así como de
su comunidad y de la sociedad entera”.
El Centro de Capacitación Laboral de Juntos A.C. tendrá
como objetivo ofrecer rehabilitación física, atención psicológica,
capacitación laboral y vinculación con empresas, para
mejorar la inclusión de las PCD.
A lo largo de nueve años, Juntos A.C. ha sido aliado de
General Motors para guiarlos en la inclusión laboral de
personas con discapacidad motriz, auditiva y visual que actualmente
ocupan diferentes puestos de trabajo en la compañía.
Como parte de su compromiso con las comunidades en donde tiene operaciones,
General Motors San Luis Potosí realizó un donativo de diez estaciones de trabajo a
“Juntos, una experiencia compartida A.C.”, para su nuevo Centro de Capacitación
Laboral para Personas con Discapacidad (PCD).
De esta manera, han avanzado en los objetivos de la empresa
para impulsar la contratación equitativa y convertirse en la
empresa más diversa e inclusiva del mundo.
General Motors de México, en línea con su estrategia de Responsabilidad
Social y, Diversidad, Equidad e Inclusión refrenda
su compromiso con las personas con discapacidad. Derivado
de ello, ha obtenido el reconocimiento de iniciativas como
Éntrale, un programa del Consejo Mexicano…, que le otorgó
a GM el Premio y el Distintivo Éntrale por ser un referente en
inclusión y desarrollo de PCD en el país.
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Facebook: General Motors de México
Twitter: @GeneralMotorsMx
Instagram: generalmotorsmx
LinkedIn: General Motors de México
YouTube: General Motors de México
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Showroom
Showroom
Tundra, la poderosa pickup
premium y primera de Toyota
en el segmento, ahora es
híbrida electrificada
Tundra, la pickup premium de Toyota vuelve a México con dos versiones muy atractivas: Limited y
Platinum. Ambas, con motorización híbrida impulsada por la tecnología i-FORCE MAX, que reafirma
el compromiso de Toyota con el medio ambiente y con la electrificación de sus productos.
Cuenta con un
motor de 3.5 litros
V6 Twin Turbo que
con su sistema
híbrido electrificado
ofrece 437 HP y un
torque de 585 lb-ft.
Gracias a sus mejoras aerodinámicas,
equipamiento y potencia,
Tundra cuenta con serios argumentos
para mantener su estatus de
ser la Indestructible con más estilo, pues
llega como un gran competidor dentro
del segmento de las Pickups Full Size.
Tundra es ideal para las personas que
requieran un todo terreno de calidad,
durabilidad y potencia, pero sin dejar de
lado el buen gusto. Lo anterior, debido a
su fortaleza, que se complementa con un
rediseño exterior e interior, aunados a los
grandes cambios en su motorización.
“La Familia Toyota en México estamos muy
contentos por presentar en el mercado
mexicano a la renovada Tundra, cuyo
atractivo más significativo es que ahora
llega con la motorización híbrida i-FORCE
MAX. Con este lanzamiento, avanzamos
Motorización híbrida
con la nueva tecnología
i-FORCE MAX, que echa
mano de una batería
NiMH con larga vida útil
de hasta 400,000 KM.
hacia la neutralidad de carbono, integrando
al menos un vehículo con tecnología sustentable
en cada línea de producto. Seguiremos
comprometidos con la electrificación,
el medio ambiente, y con traer al país cada
vez mejores vehículos”, destacó Gerardo
Romero, Vicepresidente de operaciones
de Toyota Motor Sales de México.
Además, cuenta con una transmisión de
10 velocidades controladas de manera
automática con modo secuencial
combinado, que es la más avanzada en
el segmento y que se suma al sistema de
inyección de combustible D-4ST, mismo
que es controlado electrónicamente.
Los poseedores de Tundra también
podrán disfrutar de sus tres modos
de manejo: NORMAL, ECO y SPORT.
Otro punto a destacar en la nueva Tundra
es su tracción 4WD, que la hace una “Todo
Diseño más
aerodinámico al contar
con aero-front spoiler
que modifica el paso
del aire de acuerdo a la
velocidad del vehículo.
terreno”, ideal para aquellos que realizan
actividades al aire libre y que son fanáticos
de los caminos más complicados.
En cuanto a resistencia se refiere, Tundra
es un vehículo capaz de soportar las condiciones
más exigentes. Su batea tiene una
capacidad de carga de hasta 730 kg en
su versión Limited. En cuanto a arrastre,
Tundra soporta hasta 5,064 kg en la misma
versión Limited, esto gracias a su doble
tracción, que ayuda a potencializar la
fuerza del vehículo.
Con Tundra, la iluminación de todos los
caminos será excelente, pues cuenta
con faros LED y faros de niebla también
en LED, que permiten una mejor visión
en condiciones climáticas desafiantes.
Además, en diseño las luces se integran
a la parrilla, cofre y las salpicaderas,
dándole un aspecto mucho más atractivo.
La versión Limited
cuenta con asientos
de 8 ajustes para el
conductor y acompañante,
así como ventilación y
calefactables
en la primera fila.
Interiores y equipamiento premium
para los más exigentes
Al interior de Tundra, destaca su pantalla
táctil HD de 14 pulgadas, que cuenta con
gran conectividad al integrar Apple Carplay
y Android Auto, ambos inalámbricos, que
se suman al Bluetooth dual para dos
teléfonos simultáneos. En su tablero encontrarán
una pantalla multi-información
de 12,3 pulgadas, que permite visualizar
la información fácilmente mejorando, así
la experiencia en aplicaciones móviles al
facilitar la navegación. Tundra cuenta con
sistemas de carga para tus dispositivos
que van desde conectores USB hasta
cargador inalámbrico Qi para celulares.
En cuanto a la conducción se refiere,
Tundra cuenta con el sistema HUD o mejor
conocido como Head-Up Display, mismo
que permite un mayor control del entorno
al momento de la navegación, para estar
alerta sin despegar la mirada del camino.
Con el fin de disfrutar de un hermoso día
soleado o una noche llena de estrellas,
Tundra en su versión Platinum cuenta
con techo panorámico, que permite adentrarse
aún más en la aventura.
Las dimensiones de Tundra al interior
permiten que todos los pasajeros puedan
viajar cómodamente y disfrutar de total
libertad de movimiento. La versión
Platinum tiene un asiento de 10 ajustes
para el conductor y 8 para el acompañante,
mientras que la ventilación y calefactables
incluyen la segunda fila.
Alto nivel de seguridad y protección
En materia de seguridad, Tundra destaca
por su sistema eficiente y poderoso de
frenos de disco en las cuatro ruedas. Sus
discos ventilados delanteros de 354 mm y
discos traseros sólidos de 335 mm brindan
absoluta fuerza de frenado, contundente y
segura en caso de ser requerida.
Además, con la finalidad de mejorar
la experiencia de manejo de la nueva
Tundra, ésta cuenta con otras asistencias
como: Asistencia en Subidas (HAC),
Sistema de Monitoreo de Punto Ciego
(BSM), Alerta de Tráfico Cruzado Trasero
(RCTA), Sistema de Monitoreo de Presión
de Neumáticos (TPMS), Sensores de estacionamiento
y Control Automático de
la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC).
Tundra se une a la oferta de híbridos electrificados
de Toyota como una muestra
más del compromiso de la compañía
con la electrificación. Ahora, sumando
tecnología sustentable al segmento
de pickups. Con esto se reitera que la
potencia y el buen rendimiento no están
peleados como esta pickup híbrida electrificada
i-FORCE MAX lo demuestra.
La seguridad de todos los pa sajeros
de Tundra es prioridad, por
eso, cuenta con 8 bolsas de aire,
sistema de anclaje para sillas
infantiles (ISO-FIX / LATCH), e
integra lo último en seguridad
de la marca, Toyota Safety Sense
(TSS) en sus dos versiones con:
• Sistema de Pre-Colisión (PCS)
• Asistencia de Mantenimiento de
Carril con Asistencia de Dirección
(LDA) w/SA
• Asistencia de Trazado de Carril
(LTA)
• Sistema de Luces Altas Automáticas
(AHB)
• Control Crucero Dinámico con
Radar (DRCC)
• Control de Estabilidad de
Remolque (TSC)
En seguridad Tundra no escatima,
al sumar también el reconocido
Star Safety System de la marca
japonesa:
• Sistema Antibloqueo de Frenos
(ABS)
• Distribución Electrónica de la
Fuerza de Frenado (EBD)
• Asistencia de Frenado (BA)
• Control de Tracción (TRAC)
• Control de Estabilidad (VSC) +
(EPS)
• Smart Stop Technology (SST)
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Ecommerce
Ecommerce
a tener en cuenta. Lo más importante
de todo es conocer a nuestro target
para así dirigir nuestros contenidos y
acciones hacia ellos. Necesitamos saber
qué buscan, qué necesidades podemos
cubrir y qué es lo más importante que
disponemos para ellos.
Conocer nuestra audiencia y crear una estrategia
son dos requisitos
fundamentales
para nuestro posicionamiento online
Una vez la conozcamos, llega el momento
de elaborar una estrategia. Este punto es
la base sobre la que construiremos el
resto de acciones comunicativas. Muchas
empresas consideran que lo primero es
disponer de un sitio web cuando no es
así. En este caso, debemos saber cuáles
son los valores de la compañía, el storytelling,
el posicionamiento o nuestro buyer
persona. Se trata de un proceso relativamente
extenso que no debería durar
más de 3 meses.
Una vez recabemos toda esta información,
llegará el momento de crear
nuestra página web. Es la mejor forma
de crear una plataforma sólida en
Internet, donde nuestro público objetivo
podrá conocernos y saber qué podemos
ofrecer. Asimismo, también es fundamental
crear redes sociales, pero antes
tenemos que analizar cuáles son las
adecuadas para nuestro negocio.
Por otro lado, podemos posicionar
nuestra página web y los contenidos
que generemos en nuestro blog. En
este último caso, podemos hacer uso
de distintos pluggins de SEO que nos
guiarán hacia la mejor forma de conseguirlo.
En cuanto al posicionamiento
web, Google Ads se convertirá en la
mejor herramienta para lograrlo.
Una vez conocemos los tips básicos
a tener en cuenta para crear nuestra
presencia online, es el momento
de contactar con expertos en marketing.y
comunicación digital para que
la construyan y, una vez lo hayan hecho,
puedan evaluar los resultados.
Como indicamos anteriormente, el presente y el
futuro está en Internet y parece que todo aquello
que no se documenta y se publica, no existe.
Independientemente de que nuestra
cuente con años de trayectoria o no, es
importante que se comuniquen con sus
públicos mediante las herramientas que
ofrece Internet. De este modo, clientes
potenciales podrán encontrarnos gracias
al posicionamiento web, ver qué hacemos
y con ello, crear sinergias.
A pesar de ello, lo primero que debemos
entender es cómo construir en la red
nuestra presencia. Para conseguirlo, los
expertos en ello serán nuestros mejores
aliados para indicarnos cómo hacerlo.
Sin embargo, a grosso modo, podemos
definir cuáles son los consejos básicos
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Mundo Verde
Toyota cuida
de los felinos
y refrenda su
compromiso con
la biodiversidad
en México
Foto cortesía de Natura y Ecosistemas Mexicanos A.C
En noviembre se conmemora el Día Internacional del
Jaguar, uno de los felinos más emblemáticos en México
y que actualmente se encuentra en el listado de especies
en peligro de extinción, por lo que es de alta y urgente importancia
cuidar su permanencia y la de su hábitat.
Es por eso que Toyota, como parte de su enfoque ambiental,
social y de gobierno corporativo (ESG), busca protegerlo; y, junto
con Natura y Ecosistemas Mexicanos A.C, realizará una serie de
acciones para mitigar las principales amenazas para el jaguar y
las de otras cuatro especies de felinos que habitan en la Selva
Lacandona, ecosistema que alberga la mayor diversidad de
especies del país.
Julia Carabias, miembro del Consejo directivo de Natura
y Ecosistemas Mexicanos A.C, expresó durante el evento de
lanzamiento de Fundación Toyota México que “en los últimos
70 años se han deforestado tres cuartas partes de la cobertura
forestal original de la Selva Lacandona debido a una ocupación
territorial desordenada y al cambio de uso de suelo. La situación
se agrava debido a la cacería y extracción ilegal de especies emblemáticas
de alto valor en el mercado”.
En el marco del Día del Jaguar, Fundación Toyota de México
tiene como objetivo colaborar para mitigar las principales
amenazas de esta especie y así buscar su permanencia
y la de su hábitat en la Selva Lacandona,
así como de otras cuatro especies
de felinos que habitan esta región.
Para detener estas tendencias de deterioro y atender las
demandas de bienestar de la población local, es necesario implementar
acciones que sumen a la conservación de este ecosistema
y su biodiversidad, pero a su vez que también mejoren
los ingresos de las personas, diversificando su economía con
actividades productivas sustentables.
Los esfuerzos de esta alianza están enfocados en mitigar
el conflicto humano-felinos en la región, en sensibilizar a la
población sobre la importancia del jaguar, puma, ocelote,
tigrillo y jaguarundi, y las amenazas para su conservación;
además de contribuir a la gobernanza y vigilancia participativa
de pobladores y autoridades locales mediante el fortalecimiento
de capacidades y desarrollo de reglamentos y protocolos
que contribuyan a detener los ilícitos contra estos felinos
en la Selva Lacandona.
La conservación de estos felinos no solo es importante por
todo lo que representan en la cultura mexicana, sino también
porque su presencia es un indicador de la conservación de la
biodiversidad y el equilibrio en el ecosistema. Es por esto que
Fundación Toyota México, como parte de las acciones estratégicas
enfocadas en el medio ambiente, ha hecho de la conservación
de estas cinco especies de felinos su causa bandera.
“En Toyota estamos muy orgullosos de nuestro país, de nuestra
gente, pero también de nuestra biodiversidad. Por eso, a través
de Fundación Toyota México y la preservación de los felinos como
su causa bandera, buscaremos aportar a la construcción de un
mundo justo y equitativo, incluyente y próspero”, señaló Marisol
Blanco, Gerente Senior de Comunicación, Relaciones
Públicas y Responsabilidad Social de Toyota.
Actualmente, México y el mundo viven una emergencia
ambiental y para detenerla es necesaria la acción urgente y
determinada de todos los actores de la sociedad en la agenda
ambiental del mundo.
92 Síguenos en: www.yumpu.com/kiosk/mundoautomotriz
Puedes encontrar más sobre Natura y Ecosistemas
Mexicanos A.C, así como de sus esfuerzos para la conservación
de la Selva Lacandona en naturamexicana.org.mx/,
así como en Instagram en @natura_mexicana, Twitter en
@NaturaMexicana y Facebook en @NaturaMexicanaAC.

Mundo Informa
O’Reilly Auto Parts
adquiere los activos de Autopartes
EL PROGRESO S.A. DE C.V.
El día 2 de noviembre de 2022,
Greg Johnson, Presidente y
Director General de O’Reilly Auto
Parts, dio a conocer por medio de
un comunicado oficial, que se han
concluido las negociaciones para la
compra de todos los activos de la
empresa mexicana Autopartes El
Progreso S.A. de C.V., ubicada en el
estado de Baja California Sur.
De esta forma, a partir del próximo
11 de noviembre de 2022, la casa
matriz ubicada en la ciudad de La
Paz, así como dos sucursales en
dicha ciudad, una en Cabo San Lucas
BCS y la de Los Cabos, serán administradas
y operarán como ORMA /
MAYASA / O’Reilly Auto Parts México.
Planta de Axalta en Tlalnepantla
celebra 70 años de innovar y apoyar
a la industria de recubrimientos en todo el mundo
Proveedor global líder en recubrimientos
líquidos y en polvo, anunció
que su planta de manufactura de
Tlalnepantla, Estado de México,
celebra 70 años de innovar y apoyar
a la industria de recubrimientos en
todo el mundo. La planta abrió
en 1952 e inicialmente se centró
en la fabricación de productos de
repintado automotriz.
Durante estos años, la compañía ha
invertido en la planta para impulsar
la innovación y la productividad, lo
que ha permitido que desde Axalta
Tlalnepantla se exporten productos
a otras regiones como Norteamérica,
Centroamérica, Asia Pacífico y
Sudamérica. En esta fábrica se desarrolló
Cromax® Gen, tecnología
base color de próxima generación,
para clientes en Latinoamérica,
Estados Unidos y Canadá.
Nissan es nombrado por
segundo año consecutivo
“MARCA CON MAYOR IMPACTO SOCIAL” POR INDEX
Index reconoce la contribución de
Nissan para impulsar un cambio
social positivo a través del deporte
Por segundo año consecutivo,
Laureus, en colaboración con
Sportspro, ha nombrado a Nissan
una de las marcas con mayor
impacto social del mundo en su
Laureus Sports for Good Index.
Como única empresa automotriz
incluida en Index, el reconocimiento
acredita el compromiso
de Nissan de convertirse en una
empresa verdaderamente sostenible
y de contribuir a un mundo
más limpio, seguro e inclusivo.
Esto forma parte de la visión a
largo plazo de la compañía, Nissan
Ambition 2030, de potenciar la
movilidad y más allá a través de la
electrificación y las tecnologías de
inteligencia de los vehículos.
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Fórmula Mundo
Fórmula Mundo
Último baile…
Finaliza la temporada 2022 de la Fórmula 1 y
como siempre Abu Dhabi sin escatimar en el
circuito más caro que existe en el gran circo.
Llegamos a la última carrera con Max
Verstappen como campeón desde
hace 5 episodios, pero sin lugar a
dudas era atractivo porque llegábamos
empatados en puntos en la segunda y
tercera posición del campeonato de pilotos
y amenazaban con luchar hasta la caída de
la bandera a cuadros para llevarse ese sub
campeonato, me refiero a Charles Leclerc
de Ferrari y Sergio Pérez de Red Bull.
Charles Leclerc con el compromiso y la
fuerza de querer salvar esta temporada
para él y Ferrari, no lo iba a dejar fácil para
Sergio al poner al límite la Ferrari que
venía de Brasil con un contundente ritmo.
Con una estrategia muy extraña Red
Bull con dos paradas de pits con Sergio
y una pésima actitud una vez más de
Max Verstappen al no ceder, ni cuidar
la posición de Checo, Charles Leclerc
aprovecha esta oportunidad y haciendo
rendir neumáticos y motor, logra vencer
a Checo y arrebatándole la segunda
posición del campeonato de pilotos,
Checo peleando hasta la última vuelta,
pero sin lograr alcanzar a Leclerc que
cruzó la meta a más de un segundo por
delante del mexicano.
Un orgullo para México tener un piloto
tan competitivo y sobre todo que SOLO
logro esta posición tan importante para
su carrera profesional, una lástima lo de
Max Verstappen y Red Bull que solapó
una actitud muy mala de Max hacia
Checo que tanto lo ayudó en este y en
el pasado campeonato, para que Max
se coronara campeón, Red Bull pierde el
1-2 en el campeonato de pilotos gracias
a Max y a su actitud que él mismo Red
Bull ha solapado, un campeonato de
constructores y pilotos manchado por
este personaje que ya ha perdido popularidad
en todo el mundo por dicha
actitud. Para ser campeón se necesita
clase y es algo que Max con mucho
talento carece de esta.
Se va uno leyenda de la parrilla y le
decimos adiós a Sebastián Vettell,
un 4 veces campeón del mundo con
Red Bull y un personaje y caballero en la
parrilla, muy querido por todos, desde
el mecánico uno, hasta el último colaborador
de las escuderías, un personaje que
si bien al principio no era querido, supo
ganarse el cariño de la gente madurando
y demostrando la calidad de sus manos
carrera tras carrera, una leyenda para
Red Bull y para la Fórmula 1 se despide
con las ya tradicionales donas al final de
la carrera, una lástima no poder ver a
Hamilton y a Alonso acompañándolo
debido al abandono de ambos pilotos en
Abu Dhabi, pero verlo solo ahí, también
nos hace disfrutarlo y ver por última vez
a Vettell al mando de un monoplaza de
Fórmula 1, mucha gente le debe el ser fan
a este señor del paddock, mucha gente le
debe el ser fan de Red Bull y sobre todo
mucha gente le debe las gracias por disfrutarte
cada fin de semana.
Sebastian y yo solo puedo decir DANKE
SEB!!
Si bien Sergio Pérez venía de una polémica
fuertisima con su equipo y compañero de
equipo por la mala actitud y compañerismo,
al pedir la posición y no ser dada por Max
Verstappen para que sumara más puntos
en la sprint Race y la carrera de domingo
en Sao Paolo, aún así el mexicano con su
famosa frase: never give up, sabíamos que
pelearía hasta el final en Abu Dhabi.
“Chelis” Velázquez
Twitter @LUVchelis
La Ultima Vuelta
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Nuevos Productos
DORMAN
Línea de retorno de aceite para turbina
667-520
Buick 2021-13, Chevrolet 2021-11
La línea de retorno de aceite del turbocompresor del equipo
original en ciertos vehículos Chevrolet Cruze está hecha de
plástico que eventualmente puede volverse quebradizo por el
calor debajo del capó y el desgaste normal, y eventualmente
desarrollar grietas y fugas de aceite.
Material de mejorar calidad: esta línea de retorno de aceite para
turbina está hecha de acero inoxidable corrugado flexible con
conectores de aluminio resistentes en lugar de plástico para una
mayor durabilidad y resistencia a las fugas.
DORMAN
Sensor de presión del aceite (OPS)
904-7470
Kenworth 2020-16, Peterbilt 2020-16
Este sensor de la presión del aceite sustituto es un
sustituto directo del sensor original en aplicaciones específicas.
Se ha diseñado y construido de manera sólida
para soportar las presiones y temperaturas de operación
requeridas para un rendimiento.
Sustituto ideal: este sensor de la presión del aceite reemplaza
directamente el sensor original en vehículos y aplicaciones
específicos.
Construcción duradera: este sensor está diseñado específicamente
para soportar presiones y temperaturas extremas para un rendimiento
confiable y una medición precisa.
Solución rentable: ofrece ajuste y funcionamiento del equipo original
a un precio competitivo.
Calidad confiable: respaldado por un equipo de diseñadores e ingenieros
en los Estados Unidos.
DORMAN
Conjunto de la manguera del calentador del motor
626-726
Chevrolet 2020-04, GMC 2020-04
Esta manguera de refrigerante del radiador está diseñada para
empatar en ajuste y función con la manguera original en vehículos
específicos, y para brindar durabilidad y un rendimiento confiable.
Sustituto directo: esta manguera del refrigerante del radiador está
diseñada para empatar en ajuste y función con la manguera original
en vehículos específicos.
Restaura la funcionalidad: sustituto confiable para una manguera
original que falló debido al calor y la fatiga.
Construcción duradera: esta pieza está hecha con materiales de
calidad para garantizar un rendimiento confiable y una larga vida úti.l
Calidad confiable: respaldada por un equipo de expertos de producto
en Estados Unidos y más de un siglo de experiencia automotriz.
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