OCEAN7 2014-05

Triebwerke vom Magier

Triebwerke vom Magier Was macht ein Motorenhersteller, der auf der Strasse so ziemlich alles an Siegen abgeräumt hat? Logisch: Er geht aufs Wasser. Und baut Motoren, die dem Freizeitkapitän ebenso gefallen wie dem Racing-Piloten. Text: Stefan Detjen | Fotos: Thomas Hulliger, Peter Ohlsson/ZVG Nach den Rennerfolgen auf der Straße (aktuell 280 Siege bei IndyCar- und 18 Siege bei Indy500- Rennen sowie zwei Weltmeistertiteln in der Formel 1) war es nur ein logischer Schritt, das siegreiche Know-how der Ilmor Engineering auch aufs Wasser zu bringen. Den Anfang machte 2002 ein von Motorenmagier Mario Illien modifizierter V-10 Dodge-Viper-Motor für die SuperCat Offshore Racing Series. Im gleichen Jahr wurden zwei 550-PS-Prototypen auf einem 32-Fuß-Rennkat installiert. Diese Anfangserfolge führten zur Lancierung des langfristig angelegten Ilmor- Projektes der Marinemotoren-Serienherstellung. Seit 2010 haben die Bootsmotoren in Mooresville in den USA sogar einen eigenen Produktionsstandort. Die moderne Fabrik mit 50-000 Quadratmetern Fläche ist Geburtsort der V8- und V10-Triebwerken, die hier nach dem Zusammenbau ausgiebigen Tests unterzogen werden. Bereits ein knappes Jahr nach Eröffnung verließ der 1000ste V-8-Motor die Montagehalle. Einer der Hauptabnehmer von Ilmor-Marinemotoren ist die Mastercraft Boat Company, die alle ihre Boote mit Antrieben aus der Illien-Motorenschmiede ausrüstet. Daneben kommen im Powerboat-Rennzirkus die eigentlichen Kraftpakete von Ilmor zum Einsatz. Gleich mehrere Teams donnern mit bis zu

Neue Motoren 725 PS starken Twin-Maschinen übers Wasser – und zum Sieg. Und Ilmor Marine Motors wächst weiter. Im März 2014 konnten zwei wichtige Deals unter Dach und Fach gebracht werden. Nach dem Zukauf von Phil Harper Motorsports zielt Ilmor mit der Übernahme der Scorpion Racing Engines ab sofort auch auf das Offshore Racing. Leichter und damit grüner. Der Ilmor MV8 6.0L Benzin-Bootsmotor erhielt die Bodensee-Zulassung als Ergebnis eines speziellen Entwicklungsprojekts. In Verbindung mit einer neuen Motor-Kalibrierung, den Aluminium-Zylinderköpfen und geregelten Katalysatoren, werden die Abgasemissionen reduziert und gleichzeitig die Leistung des Ilmor MV8 6.0l-Motor weitgehend erhalten. „Die BSO II-Zulassung des MV8 6.0L ist ein großer Erfolg“, sagt Ronald A. Brown, Präsident von Ilmor Marine. „Es bietet Freizeitkapitänen in der Bodenseeregion ein leistungsfähiges, aber dennoch ökologisch sensibles Motorenpaket, um die Freuden des Wassersports in einer der schönsten, größten sowie umweltbewussten Gegenden der Welt genießen zu können.“ Alle Ilmor MV8 und aktuelle Hochleistungs- MV10 Marine-Motoren erfüllen bereits die CE-Norm sowie die US EPA, California ARB- Vorschriften und -Normen. Kalifornien ist innerhalb der bereits strengen USA einer der führenden Staaten, wenn es um die Einhaltung von Emmissionslevels geht. Der CE-zertifizierte Ilmor Hochleistungs-MV10-725-Motor ist der stärkste Benzinmotor, der in der EU zugelassen ist. Die Kunst besteht darin, viel Power mit wenig Gewicht zu kombinieren. Ein leichterer Motor verbraucht auch weniger und kann somit immer mehr seine „grüne“ Seite zeigen. 30 Jahre volle Power. Ilmor hat 30 Jahre Erfahrung im Motorsport, von der Formel 1 über die amerikanische Cart-Serie bis zu Motorrad-Rennen und Erfolge in der P1 Offshore-Bootsrennserie. Seit einem Jahrzehnt baut Ilmor Marine Hochleistungs-Bootsmotoren. Ilmor MV8- und MV10-Marinemotoren wurden unter einem Dach mit Formel-1-Motoren nach strengsten Vorgaben und neustem Stand der Technik entwickelt und eignen sich ideal für Anwendungen im maritimen Freizeit- und Wettbewerbsbereich. Die Motorenpalette reicht von 235 bis zu 533 kW (725 PS) und alle Antriebe nutzen Ilmors Eigenentwicklungen für eine hervorragende Gesamtleistung bei maximaler Zuverlässigkeit. www.ilmor.com Leistungsstark und zuverlässig. Das Cinzano Bianco-Raceteam hatte seinen ersten Auftritt 2008 am Cowes-Torquay-Cowes Powerboat Race mit einem MV10-625-Motor. Die Crew mit Tim Grimshaw, Eric Smillie und Nik Keyser schloss dieses Marathonrennen auf dem 5. Overall-Platz und auf Platz 2 seiner Klasse ab. Ein Jahr später belegte Cinzano Bianco mit neuer Crew (Marcus Hendricks, Eric Smillie und Tim Grimshaw) alle Spitzenplätze. 2010 bekam das Boot die neuen MV10-725-Motoren. Im Langstreckenrennen Around Ireland 2010 holte sich der Racer unschlagbar den Overall-Sieg und den 1. Platz in seiner Kategorie. Weiter fuhren die Ilmor-Motoren zwei P1-Championships mit anderen Teams ein. www.cinzano558.co.uk Power für Edelholz. Selbst edle Holzboote lassen sich mit Ilmor-Power ausrüsten. Für das Flagschiff Comandante aus der Manufaktur von Pius Wäger stehen die V-8-Versionen 6.0L 380 PS, 6.2L 420 PS und 7.4L 522 PS zur Auswahl. Für so viel zusätzliche Power empfiehlt sich eine Stringer-Verstärkung der Schale und beim stärksten Motoren-Modell ev. auch der Einbau eines größeren Tanks. Auch Boesch hat bereits Ilmor-Motoren geordert und baut diese auf Kundenwunsch als Alternative zu den bisherigen „normalen“ Motoren oder Elektroantrieben ein. www.boote-schmalzl.at www.boesch-boats.ch September/Oktober 2014 | OCEAN7 05/2014 39