Mit 2.500 € 1 GASAG +
Mit 2.500 € 1 GASAG + Volkswagen Prämie Mit 20 % 2 Bio-Erdgas Ihr neues Geschäftsmodell. Volkswagen Caddy Taxi Maxi Comfortline 1,4 l TGI 7-Sitzer EU6 BMT 81 kW (110 PS) 6-Gang DSG Kraftstoffverbrauch (Erdgas H) in kg/100 km: kombiniert 7,0 kg, C02-Emissionen in g/km: kombiniert 124 Lackierung: Hellelfenbein R1015 Ausstattung: Titanschwarz/Titanschwarz-Titanschwarz/ Schwarz Sonderausstattung: Taxi Alarmanlage, App-Connect und zweite USB-Schnittstelle, Ganzjahresreifen, Klimaanlage inkl. Handschuhfach, ParkPilot im Heckbereich, Radio „Composition Media“ mit 6 Lautsprechern, Taxi-Dachzeichen (LED) u.v.m. Finanzierungsbeispiel 3 : Fahrzeugpreis 38.644,06 € - Gesamtnachlass 7.728,82 € - GASAG + Volkswagen Prämie 1 2.500,00 € + Werksauslieferung/Kfz-Brief-Gebühr 644,00 € - Anzahlung 15,97 % 7.000,00 € = Nettodarlehnsbetrag 22.059,24 € + Zinsen 1.123,56 € = Darlehenssumme 23.182,80 € Laufzeit (Monate) 60 Sollzins (gebunden) p.a. 1,97 % effektiver Jahreszins 1,99 % 60 monatliche Raten á 386,38 € 10 Fahrzeuge vorbestellt. Jetzt zugreifen und im Juli losfahren ! Das Angebot ist gültig vom 01.12.2018 bis 31.12.2019 und nur solange der Vorrat reicht. 1 Bei Abschluss eines Werbevertrags zwischen dem Kunden und VW Automobile Berlin GmbH über die Anbringung von Seitenwerbung für GASAG und VW Automobile Berlin GmbH für den Zeitraum von 36 Monaten erhält der Kunde von der VW Automobile GmbH eine Werbeprämie in Höhe von insges. 2.500,- EUR (netto), die vom Fahrzeuglistenpreis in Abzug gebracht wird. Für jeden abgeschlossenen Werbevertrag zahlt die GASAG AG an VW Automobile Berlin GmbH ein an den Kunden weiterzureichendes Werbeentgelt von insges. 1.800 EUR (netto), welches in den an den Kunden zu zahlenden 2.500,- EUR (netto) enthalten ist. Die VW Automobile Berlin GmbH bezuschusst die Seitenwerbung entsprechend mit 700,- EUR (netto). 2 GASAG garantiert pro Aktionsfahrzeug den Einkauf von 30.000 kWh abfallstämmigem Bio-Erdgas und speist die Bio-Erdgas-Menge zur weiteren Verwendung ins Erdgasnetz ein. Dies entspricht rechnerisch einem Bio-Erdgas-Anteil von 20% für die ersten 60.000 km im Jahr, Durchschnittsverbrauch 5,0 - 4,9 kg/100 km (kombiniert) bei 15 kWh/kg und Aktionszeitraum von 36 Monaten, limitiert auf 100 Aktionsfahrzeuge. 3 Ein Angebot der Volkswagenbank, GifhornerStr. 57, 38112 Braunschweig, für die wir als ungebundener Vermittler gemeinsam mit dem Kunden die für den Abschluss des Finanzierungsvertrags nötigen Vertragsunterlagen zusammenstellen. Bonität vorausgesetzt. Volkswagen Automobile Berlin GmbH Oberlandstraße 40-41 12099 Berlin www.volkswagen-automobile-berlin.de Ihr Ansprechpartner: Tobias Liebetanz Telefon 030 / 89 08 30 44 • Mobil 0157 744 36 321 tobias.liebetanz@vw-ab.de
SCHEUER – DER ZAUBERLEHRLING DER MODERNE In Deutschland kennen die meisten die Geschichte von Johann Wolfgang von Goethe, in der ein Zauberlehrling die Sprüche seines Meisters nachsagt und so einen Besen dazu bringt, ihm Wasser zu holen. Nur leider fällt ihm der Gegenzauber nicht mehr ein, und der Besen setzt das gesamte Haus unter Wasser. Aus dem anfänglichen Nutzen wird so ein immenser Schaden. Eine Illustration dieser Geschichte haben wir leicht verändert zum Cover dieser Ausgabe gemacht. Für uns Taxiunternehmer und Fahrer ist Scheuer der moderne Zauberlehrling. Einer, der mit seinen Eckpunkten ebenfalls einen scheinbaren Nutzen heraufbeschwört, der sich aber spätestens dann zum gesellschaftspolitischen Schaden umkehren wird, wenn das Taxigewerbe und mit ihm die Daseinsvorsorge für die Bevölkerung nicht mehr existieren. Dagegen wehrt sich die Taxibranche. Mit voller Wucht traf den Verkehrsminister der Gegenwind am 10. April, als alleine in Berlin 7.000 Menschen und bundesweit etwa nochmal so viele gegen Scheuers Pläne zur Reform des Personenbeförderungsgesetzes PBefG protestierten. Wir berichten ausführlich ab Seite 4 und spannen dann allmählich den Bogen zu mytaxi. Der Daimler-Konzern opfert seine bisherige Marke mytaxi und nennt sich künftig Free now. Somit kann jeder Fahrgast, der die App nutzt, neben dem Taxi auch einen (günstigeren) Mietwagen bestellen – und schon ist er kein Taxikunde mehr. Eine sehr seltsame Art von mytaxi und seinem Mutterkonzern Daimler, sich bei all den Taxifahrern zu „bedanken“, die seit Jahrzehnten mehrheitlich Mercedes fahren, und ohne die mytaxi gar nicht erst realisierbar gewesen wäre. Kein Wunder, dass sich mytaxi nicht an den Taxidemos beteiligt hat. Nur eine Abschaffung der Rückkehrpflicht würde Free now die Chance verleihen, auf legalem Weg erfolgreich zu sein. Es ist allerhöchste Eisenbahn für alle mytaxi-Nutzer in Hellelfenbein, sich wieder auf die echten Taxizentralen zurückzubesinnen. Taxi Berlin und taxi.eu werden die Herausforderung annehmen und wollen allen Geistern dieser Erde Paroli bieten (S. 28). Paroli bieten gegenüber der schleichenden Aushöhlung des Rechtsstaates durch die Uber-Partner muss endlich auch die Verkehrssenatorin Regine Günther. Der Uber-Wildwest muss gestoppt werden. Dafür demonstrierten die Berliner Taxiunternehmer und Fahrer eindrucksvoll am 6. Juni (S. 24). INHALT AKTIONSTAG 10. APRIL 4 Deutschlandweiter Aktionstag 6 Vom Ostbahnhof hupend an Scheuers Ministerium vorbei 8 Von Tegel nach Tiergarten 10 Endstation Stülerstraße 12 Rededuell M. Müller – A. Scheuer GEWERBE 14 Bundesverband: Mehr als Eckpunkte POLITIK 16 Nachspiel: Politik der Nadelstiche 18 Politiker zum Taxi-Protest 20 Initiativen im Bundestag: SPD und Linke 21 Aktuelle Stunde im Landtag RECHT 23 Der Zauberlehrling TAXI-DEMOS 24 Kundgebung bei Verkehrssenatorin Günther WETTBEWERB 26 mytaxi – my Mietwagen 27 mytaxi: Verstöße gegen die Flughafenordnung TAXI BERLIN 28 taxi.eu wird Gemeinschaftsprodukt 30 Taxigewerbe im Radio TARIF 31 Tarifanpassung noch in diesem Jahr! ANTRIEB 32 Taxi und die Welt ZU GUTER LETZT 34 Ein Coburger fährt nach Berlin TITELGRAFIK: Taxi Times (Original: Ferdinand Barth) Zum Schluss noch ein kurzer Ausflug in die große Politik und ein Appell an alle Taxiunternehmer und Fahrer, das Dauerbrennerthema Klima zum eigenen Vorteil zu nutzen: Klima entwickelt sich gerade zum zentralen Thema der Politik und löst damit Migration ab. Jeder Politiker muss sich dazu äußern. Wenn sich das Taxi in den einschlägigen Foren stärker als Teil der Lösung des Klimaproblems darstellen würde, hätte es gute Chancen, von der Politik positiv berücksichtigt zu werden. Mietwagenkonzerne tun das mit Erfolg, auch wenn hinterher bei weitem nicht die versprochene Anzahl an E-Fahrzeugen unterwegs ist. – die Redaktion – TAXI MAI/JUNI 2019 3
