PLM ì†”ë£¨ì ˜ V5R13 발표 Solutions Case Study - IBM

20March 2004Theme StoryPLM 솔루션 V5R13 발표PLM Workspace for Collective InnovationSolutions특별기획 Industry Solution(제품개발 프로세스를 최적화하여 경쟁력 향상지원)자동차 업계를 위한 Generative Car 솔루션전기/전자 업계를 위한 CSE-E 솔루션F&A 업계를 위한 IM&ME 솔루션전체 산업군을 위한 SMARTEAM BiddingCase Study대우종합기계 코이토제작소 V-ENS엔프라니BMW다임러클라이슬러경남대학교

Column5자동차 산업과 PLM 환경의 변화Theme Story6PLM 솔루션 V5R13- PLM Workspace for Collective InnovationV5R13:PLM Workspace for Collective InnovationMarch 200420■ 발 행 : 다쏘시스템 한국지사■ 기 획 : 서승아, 임성은■ 편집장 : 최인석■ 디자인 : The Lee’s Comm.■ 구독을 원하시는 분이나 이 잡지에 대해 의견이있으신 분은 다쏘시스템 한국지사02-3270-7800, se_seo@ds-kr.com으로연락 주시기 바랍니다.Solutions810131620특별기획 Industry Solution(제품개발 프로세스를 최적화하여 경쟁력 향상지원)자동차 업계를 위한 Generative Car 솔루션전기∙전자 업계를 위한 CSE-E 솔루션F&A 업계를 위한 IM&ME 솔루션SMARTEAM을 통해 효율적인 Bidding 프로세스를 지원하여 비용절감 및 성공률 증대SMARTEAMProduct Knowledge &Business ProcessPlatformBidding ProcessProduct23DELMIA QUEST 버전업 릴리즈NewsEvent2732다쏘시스템, 2003년 비즈니스 목표 달성- 시장점유율 증가, 오퍼레이팅 수익 증대미시간대 조선해양공학과, IBM과 다쏘시스템의 PLM HEAT(Higher Education and Training) 프로그램에 조인Toyota Motorsport(TMG) 사 2004 F1 시즌을 위해 다쏘시스템의자동차 산업 전용의 PLM 솔루션 사용현대자동차, 새로운 전사 제품수명관리(PLM) 시스템 구축다쏘시스템, 보잉7E7 프로젝트에서 핵심적 역할 맡어..보잉, 첨단 7E7기 개발에‘제품수명관리(PLM)’솔루션 도입 계약다쏘시스템 & 보잉, 첨단 여객기 7E7 혁신 개발에 대한 파트너십 체결KOFA 2004COE Spring 2004 Annual Conference & Technifair제15회 PLM 솔루션 사용자 모임■ PLM NETWORK는 다쏘시스템에 의해 정기 발간되는 잡지로서, PLM NETWORK에실린 모든 정보는 출판일로부터 유효합니다.이 정보는 사전 통보없이 변경될 수 있으며, 제품의 기술분야 설명도 마찬가지입니다.본지에 실린 글과 사진, 그림 등 모든 자료는 다쏘시스템 한국지사가 저작권을 가지고있으므로 저작권법에 의해 무단복제를 금합니다.■ 본지에 실린 그림들은 다음 고객들의 호의로 게재되었습니다.대우종합기계(주), 주식회사 코이토제작소, V-ENS, 엔프라니,BMW, 다임러크라이슬러, 경남대학교■ CATIA 는 다쏘시스템의 등록상표입니다.■ CADAM 은 다쏘시스템 아메리카의 등록상표입니다.■ ENOVIA TM 는 다쏘시스템의 등록상표이며, 라이센스를 받아서 사용하실 수 있습니다.■ Process Engineer, IGRIP, ENVISION, ASSEMBLY, INSPECT, VIRTUAL NC,REVIEW, DPM, QUEST, ERGO는 DELMIA 사의 등록상표입니다.■ SMARTEAM TM 은 SmarTeam 사의 등록상표입니다.■ 기타 모든 회사들과 제품명은 해당 회사의 트레이드 마크이거나 등록상표입니다.Case StudyVoiceAllianceSpecialEducation3136404245485235555761대우종합기계CATIA V5와 ENOVIA LCA로 혁신적인 PLM 시스템 구현주식회사 코이토제작소PLM 솔루션으로 협력업체들과 협업의 장() 구현V-ENS 사, 한국IBM과 다쏘시스템의 지원으로 EPD센터 설립엔프라니CATIA V5로 화장품 용기의 혁신적 디자인 추구BMW 그룹차체개발 부문 CATIA V5 도입다임러크라이슬러2005년까지 구축할 Digital Factory 통해 생산계획 기간 40%까지 단축공정계획 품질과 완성도 향상을 통한 제품 개발기간 단축 실현경남대학교DELMIA 솔루션으로 차세대 산업환경을 준비하는 전문 산업 인력 양성사용자광장네트워크 어플라이언스PLM 서비스팀다쏘시스템 교육서비스

COLUMN자동차 산업과 PLM 환경의 변화(주)LG CNSHi-Tech 사업본부이우종 부사장Automotive90년대 초반 국내 굴지 자동차 회사의 기술전산분야에서 재직할 당시만해도 자동차 양산 금형에 CAM을 적용하고자 하는 나의 시도는 생산라인및 생산기술 분야 관련자를 포함한 회사 전체에서 시기상조라는 반응이 우세적이었다. 그러나 이 같은 우려 속에 첫 시금형 제작을 성공적으로 마치고 느꼈던 그 때의 감회가 지금에 와서는 새삼스럽기까지 하다.최근 10 여년 사이 정보기술의 접목으로 인해 자동차 산업은 눈부신 발전을 해 왔으며, 포드의 라인생산 기법 도입에 따른 대량 생산체계 실현 등기술적, 환경적으로 많은 변화를 겪고 있다. 그리고 컴퓨터 하드웨어 및 소프트웨어의 비약적인 발전은 PC의 워크스테이션 성능 구현 및 제품개발절차 전반의 디지털화로 이어지고 있다. 또한 제품 설계의 경우 2차원 도면이 점차 사라지고 자료의 공유와 재활용(Re-Use)에 적합한 3D 기반의파라메트릭 설계로 전환되고 있는데, 이는 자동차 산업 분야에 막 첫 발을내딛고 있는 중국이 종전의 단순 CAD 모델링의 한계를 극복하고자CATIA V4를 건너뛰고 바로 CATIA V5를 적용하고 있는 점에서도 쉽게알 수 있다.뿐만 아니라 근래 몇 년 사이에 PLM(Product Lifecycle Management)이 자동차 산업뿐만 아니라 전 산업분야에 화두로 떠오르고 있으며 이는제품개발에 대한 접근방식이 더이상 경험 위주의 주먹구구식이 아닌 보다체계적이어야 한다는 것을 반증하는 것이라 하겠다.그렇다면“PLM이란 무엇이며, 왜 필요한가”라는 질문에 다음과 같이 기술하고자 한다.먼저 요즘 같은 최신 기술의 홍수 속에서 기업이 살아 남기 위해서는 필요한 정보만을 찾아내어 습득하고 이를 효과적으로 전파하는 지식화 기반 구축이 절대적으로 요구된다. 즉, 제한된 기술과 조직 내에서의 경험을 토대로 한 제품개발은 반복적인 오류를 범할 수 밖에 없으며, 고객 요구에 부합하는 제품개발을 할 수 없다. 따라서 기업은 기업구성원이 관련 신 기술을쉽게 접하고 이를 활용할 수 있도록 지식 관리체계를 구축하고, 기업 내부에 산재 해 있는 제품개발과 관련한 다양한 경험의 공유 및 지식화를 할 수있도록 전사적인 시스템을 구축해야 한다.이와 더불어 지식화 기반 구축과 함께 최근 엔지니어링 분야를 중심으로가장 주목 받고 있는 것이 협업(Collaboration)이다. 기업은 날로 다양해지는 고객 요구에 부합하는 제품을 적기에 공급하기 위해서 제품개발 전반에 걸쳐 보안상 안전하면서도 신속하고, 전달에 따른 왜곡 및 추가적인 변환 작업을 최소화 할 수 있는 정보전달 체계를 갖춰야 한다. 이와 같은 효율적인 정보전달 체계를 통해 기업들은 전 세계 곳곳에 퍼져있는 다른 사업부와 동시공학적 개념의 진정한 협업체계를 구축하고, 이를 바탕으로 적기에 적소에 적합한 제품을 출시할 수 있게 되는 것이다.우리는 현재 정보 지식화와 협업이 효율적인 제품개발 뿐만 아니라 기업영속성 확보에도 영향을 미칠 만큼 중요한 시기에 와 있다. 이 같은 시기에PLM 시스템을 도입하여 정보의 지식화 및 협업 체계를 구축하고, 이를 기업특성에 맞도록 시스템화하는 것은 PLM시스템 적용의 궁극적인 목적이라고 할 수 있다. 결과적으로 각 기업에 맞는 개발 프로세스를 수립하고 이를 표준화하여 시장 변화에 신속하고 정확하게 대응할 수 있도록 시스템화하는 것이 PLM 구성 요소이자 성공 요건이라 할 수 있다.이러한 시대적 변화에 부응하고자 금년 초 LG CNS에서 분사한 자동차엔지니어링 전문업체인 V-ENS는 전략적으로 PLM솔루션을 구축했다.이는 그동안의 사업성과 고객만족을 실현한 V-ENS의 전문성과 PLM 선두기업인 IBM 및 다쏘시스템과의 긴밀한 협력 관계를 토대로 하고 있으며, PLM 술루션이 V-ENS가 세계적인 엔지니어링 기업으로 성장하는데백본으로서의 역할을 할 것으로 기대한다.마지막으로 V-ENS의 이사회장이자 LG CNS 분사이전 해당 사업본부 총괄장으로서 PDM구축을 더욱 확장하고, CATIA V5 적용을 통해 설계자동화 기반을 구축하는데 IBM 및 다쏘시스템과의 지속적인 협력을 기대하는 바이다.PLM Network vol.20 5

THEME STORYPLM 솔루션 V5R13- PLM Workspace for Collective InnovationIBM & 다쏘시스템, 3월 9일 PLM Workspace for Collective Innovation의 요소로서 CATIA, ENOVIA,SMARTEAM, DELMIA V5R13 발표고객 가치 실현을 위한 PLM솔루션 핵심전략-PLM Workspace for Collective Innovation각 업계 고객들은 PLM Workspace for Collective Innovation 환경에서 최상의 엔지니어링 노하우로 구성된 Best practice를 업무프로세스와 제품개발 프로그램 등에 반영하여 보다 빠른 시간 내에 제품의 혁신을 이룰 수 있다. 또한 관계형 설계(Relational Design)기법을 통해 관련된 모든 데이터와 변경 요인들을 쉽게 파악하며 제품을 설계한다.IBM과 다쏘시스템은 단순한 통합수준을 넘어 서로 다른 업무 환경에서도 유기적인 협업설계를 할 수 있도록 지원하며 다음의 전략으로고객에게 가치를 전달한다.V5R13:PLM Workspace for Collective Innovation주요 제품개발 프로그램 (Major product program) 강화새롭게 발표된 V5R13 솔루션은 주요 제품 개발프로그램을 모색 중인OEM과 그의 협력업체들을 위해 개발되었으며 최상의 제품개발을 위한 협업적인 PLM 환경을 제공한다. 이로써 각 업계의 제조사와 그의협력사들은 V5R13 솔루션이 제공하는 혁신적인 PLM Best Practice를 통해 업계에서의 우위를 확보하고, 제품개발 과정을 최소 20%이상 감축 시킬 수 있다.6 PLM Network vol.20

SOLUTIONSⅠ특별기획Industry SolutionIndustry Solution은 PLM 구축 가속화 및 제품개발 프로세스를 최적화하여 경쟁력 향상을지원하는 솔루션으로 이번호에서는 각 산업별 Industry Solution들을 소개한다.자동차 업계를 위한 Generative Car 솔루션전기/전자 업계를 위한 CSE-E 솔루션F&A 업계를 위한 IM&ME 솔루션전체 산업군을 위한 SMARTEAM BiddingIndustry Solution 정의Industry Solution은 산업특성에 맞는 PLM솔루션 Best Practice와 다쏘시스템의 선별된 PLM제품이 조합된 것으로 구축이 용이하고, 생산성 향상 및 신속한 ROI(Return On Investment)를 보장한다. 다쏘시스템의 PLM best practice는 다쏘시스템의 지식기반과 방법론으로 이루어져 있으며, 각 회사는 이를 통해 PLM 솔루션가치를 극대화하고 최소의 리스크로 솔루션을 구축하며 업무 프로세스를 변경할 수 있다.PLM 솔루션과 Best Practice“최첨단 솔루션”Best Practice=Process+Tool+Organization+Knowledge항공우주자동차♣ Industry Solution = 특정산업분야의 Best Practice에 기반한 방법론전기전자소비재산업기계, 중공업최적의 Best Practice로 구성다쏘시스템은 산업별 다른 업무 프로세스와 요구사항을 위해, 각 업계에 맞는 어프로치를 하여 PLM솔루션 및 Best Practice를 제공한다.그리고 각 Indstry Solution은 고객 요구사항에 맞는 Best Practice로 조합되어 있으며, 고객은 그들의 니즈에 부합하는 최적의 BestPractice포트폴리오를 선택한다. 또한 Industry solution은 우주항공, 자동차,선박, F&A, CPG, E&E, Chemical 7개 인더스트리의OEM 및 중소/중견 기업이 활용할 수 있다.IMPD Best Practice결론적으로 고객은 Industry solution으로 PLM 구축을 가속화하고,제품개발 프로세스를 최적화함으로써 경쟁력을 향상시켜 괄목할 만한결과를 얻을 수 있다. 즉, 이러한 모든 것들이 각 회사가 추구하는 목표에 부합되며, 고객 스스로가 Industry solution을 통해 그들의Best Practice를 개발할 수 있도록 하는 시발점이 된다.8 PLM Network vol.20

특별기획 Industry Solution- Generative Car 솔루션또한 IBM과 다쏘시스템은 Generative Car 솔루션을 통해 생산성과 수익성 향상에 의한 높은 ROI를 제공하는 것을 궁극적인 목표로 한다. 이에 대한 종류로는「Generative Car Design솔루션」과「Generative Tooling솔루션」이 있으며 각각의 제공범위는 다음과 같다.1) Generative Car Design 솔루션의 범위BIW(Body-in-White)샤시파워트레인2) Generative Tooling솔루션의 범위치공구(Jig & Fixture)프레스금형(Press Die)몰드 툴링(Mold Tooling)또한 Generative Car솔루션 구축 시에는 우선적으로 고려해야할 사항을 파악하고 구축로드맵을 정의하기 위해‘PLMAssessment’를 시행한다. 그리고 다쏘시스템의 PLM Practice솔루션은 신속하면서도 확실한 구축을 보장하며, IBM과 각 비즈니스 파트너사들이 컨설팅업무를 수행하는데 활용된다.♣ 설계 사이클타임 감소를 지원하는 Generative Car Design 솔루션Generative Car Design은 개념설계부터 보수에 이르는 전체 차량개발 프로세스를 커버하는 협업솔루션으로, 이 솔루션에 의해BIW, 샤시, 파워트레인 등의 개발프로세스를 거치는 동안 지식획득 및 공유가 가능하다. 또한 개발 및 생산기술요건을 지식화하고, 편집설계나 인텔리전트 템플릿 등 기업 노하우를 재사용함으로써 설계 사이클타임을 대폭 감소시킬 수 있다. 이와 더불어 GenerativeCar Design솔루션은 IBM과 다쏘시스템이 자동차업계에서 쌓은 풍부한 경험을 토대로 용이한 비즈니스 프로세스 전환과 신속한CATIA V5 구축을 지원한다. 이 솔루션은 협업적인 업무환경을 제공하는 ENOVIA를 통해 제품설계 및 지식기반 최적화를 지원하는CATIA V5를 활용하여 Design in Context와 컨커런트 엔지니어링을 가능케 한다. 또한 각 솔루션은 DELMIA 제품을 활용하여 제품과 프로세스를 통합하는 디지털 매뉴팩처링 및 디지털 어셈블리 영역까지 확대 지원한다.◆각 영역이 안고있는 과제◆☞ BIW(Body-in-White)OEM과 각 협력업체는 원가절감과 품질향상을 목표로 하는 동시에 스타일링 결정에서부터 양산 시까지(Start of Production)의개발기간 단축이라는 과제를 안고 있다.☞샤시샤시엔지니어는 서스펜션과 스티어링 시스템, 그리고 엔진 마운팅 서브프레임과 콘트롤 시스템의 분야에 있어서 특정 과제에 직면하고 있다.☞ 파워트레인시장 트렌드 변화에 대응하기 위해 파워트레인 개발프로세스에 있어서 성능, 내구성 그리고 환경을 고려한 사양이 적용되야 한다.위와 같은 과제에 대하여 Generative Car Design솔루션은 다음 사항을 제공한다.인텔리전트 템플릿을 활용하여 구상단계에서 보다 많은 안이검토동시공학과 신속한 설계변경을 가능하게 하는 RelationalDesign 방법에 의해 설계사이클타임 감소DMU 활용으로 생산기술요건을 사전에 고려하여, 프로젝트이후 설계변경 회피PLM Network vol.20 11

SOLUTIONS Ⅱ특별기획 Industry Solution : Generative Car 솔루션♣ 설계프로세스의 효율화 및 비용절감 실현을 지원하는 Generative Car Tooling솔루션OEM과 협력업체는 오늘날의 자동차업계에 대응하기 위해 CATIA V5를 활용하여 치공구(Jig & Fixture), 금형(Mold & Die)의 작성 및 수정을 위해 필요한 원가와 시간을 대폭 줄일 수 있다. Generative Tooling 솔루션은 기업내의 설계 룰, 노하우, Best Practice를 포함하고 있으며, 각 기업들은 이것을 활용하여 설계 프로세스를 효율화하고 설계 및 제조원가를 극적으로 줄일 수 있다.■ Jig & FixtureJig & Fixture솔루션은 클램프, 용접건, 검사치구, 반송장비 또는 치공구 등을 설계를 하는 자동차 OEM과 협력업체를 대상으로 하며, 다음과 같은 이점이 있다.치공구 및 설계프로세스 전체의 최적화기업 노하우 및 과거 프로젝트에서 검증된 방법을 최대한 활용최신 데이타를 통해 설계, 시뮬레이션 및 제조업무 간 협업 강화모든 비즈니스 프로세스를 지원하는 단일 환경 제공신속한 적용 가능또한 추가적으로 다음과 같은 가치를 제공한다.디지털 어셈블리 시뮬레이션 툴인 DELMIA제품이 V5상에 완전 통합되어 설계와 조립시뮬레이션 사이에 원활한 데이터 전달이 가능하다. 그리고 데이터 변환이 필요 없고, 마우스를 클릭하는 것만으로 동일한 데이터를 동일한 GUI(화면 인터페이스)에 활용가능하다.Generative Tooling 솔루션은 SMARTEAM PDM 솔루션과통합되어 설계변경이 설계와 조립시뮬레이션에 어떤 영향을 미치는가를 판단 할 수 있도록 지원한다. 제품에 수정이 가해지면SMARTEAM은 변경수정이 필요한 툴링 스테이션과 새로운시뮬레이션 검증이 필요한 툴링 스테이션을 자동검출 해준다.■ Press DiePress Die 솔루션은 프레스 금형 설계를 행하는 자동차 OEM과협력업체를 위한 솔루션으로, 설계에서 제조에 이르기까지 전체프로세스를 커버한다.새로운 비즈니스를 위한 중요한 입찰 업무프로세스를 가속화하고,SMARTEAM을 활용하여 프레스금형설계 개발 라이프싸이클 전체를 관리해가면서 정확한 견적산출이 가능하다.시트메탈의 스타일링과 디자인이 변경된 경우, 모든 프로세스를자동 업데이트시키는 등 고수준의 자동화를 제공한다. 이로써판넬과 이와 관련한 프레스금형의 동시설계가 가능하고, 독자적인 Shape Morphing과 Surface 최적화툴이 업계에서 최초로제공되어 오버크라운과 오버벤트 등의 보정용 형상 제작이 가능하다.■ Mold ToolingMold툴링 솔루션은 선진 금형 메이커와의 파트너십에 의해 개발된 Mold툴링 애플리케이션을 바탕으로 한다. 코아와 캐비티 및몰드 툴링기능은 금형 성립성을 초기에 판단하여, 신속한 비용평가를 지원한다. 특히 Healing Assistant는 기하학적 형상수정을신속하게 하는 툴로, 다른 애플리케이션에서 읽어 들인 기하학적형상의 수정작업을 위해 걸리는 시간을 감소시킬 수 있다.Functional Modeling 기능은 금형설계의 뛰어난 기능에 추가되어, 보다 높은 유연성을 제공하고 제품설계와 금형설계에 있어서 진정한 컨커런트화를 실현한다.이처럼 전체 자동차개발 관련부서는 Generative Car솔루션에의해 서로 유기적인 협업을 하며, 각 회사들은 기업 설계노하우확보와 재사용을 통해 개발기간 단축 및 설계변경에 의한 비용을극적으로 감소시킬 수 있다.IBM과 다쏘시스템의 PLM제품과 산업별 솔루션에 대한 추가정보는 아래 웹사이트를 통해 얻을 수 있다.* http://www.3ds.com* http://www.ibm.com/kr/plm* http://www.ibm.com/solutions/plm다쏘시스템 한국지사Auto & Aero이장희 상무jh_lee@ds-kr.com12 PLM Network vol.20

SOLUTIONS ⅢCSE-E 솔루션(Collaborative Systems Engineering for Electronics)전기∙전자 업계를 위한 기업노하우 재활용과 제품개발기간 및 비용절감 지원CSE-E솔루션은 니즈 파악에서 제품 검수에 이르기까지, 고객이 end-to-end 제품개발 프로세스를 구현할 수 있도록 지원하는Industry Solution이다. 그리고 전자업계 회사들은 신제품에 대한 요구사항, 제품기능, 기술적 구조 등을 고려할 때 CSE-E솔루션을통해 제품설계 초기 단계를 최적화함으로써 경쟁력을 향상시킬 수 있다.전기/전자 업계를 위해 최적화된 Industry solutionCSE-E솔루션은 니즈 파악에서 제품 검수에 이르기 까지, 고객이end-to-end 제품개발 프로세스를 구현할 수 있도록 지원하는Industry Solution이다.그리고 전자업계 회사들은 신제품에 대한 요구사항, 제품기능, 기술적구조 등을 고려할 때 CSE-E솔루션을 통해 제품설계 초기 단계를 최적화함으로써 경쟁력을 향상시킬 수 있다.SMARTEAM 을 베이스로 하는 CSE-E솔루션으로 제품정의와 설계단계를 통합하고, 고객요구사항과 제품설계 단계의 history를 파악하여 적기에 제품을 출시할 수 있다. 즉 각 기업체들은 CSE-E를 통해 기업노하우를 최대한 재활용하여, 제품개발 기간과 비용을 줄일 수 있다.Collaborative Systems EngineeringExtending PLM to include System EngineeringCustomerRequirementsResearch &InnovationProduct PortfolioPlanning &ManagementSystemEngineeringProductDesignNew ProductIntroduction/ManufacturingSales/ServiceManagementProductDevelopmentProcess■ Customerrequirementscapture andsynthesis■ Concept andfeasibilityassessment■ Market andopportunityassessment■ Product family& portfolioplanning■ Product priority& portfoliodecision making& tracking■ Effective designre-use■ Platformstrategy■ Requirementsdecomposition,allocation andmanagement■ State of the artproduct contentcreation toolsCAD/CAM/CASE/EDA■ Design trade-offand decisionmakingtechniques■ PDM/ERPIntegration■ ProductTransition■ Product,equipment andprocesscapability■ Customerfeedbackmechanism■ Servicemanagement■ SalesopportunityfeedbackIntegration SystemEngineering &Product DesignSystem Engineering■ RequirementManagement■ Functional Analysis■ Architecture Definition◀◀Collaborative System Engineering◀◀◀◀Product Design■ Existing product assembly■ Existing design package■ Existing corporate knowledge& assetsPLM Network vol.20 13

SOLUTIONS Ⅲ기업 지식기반의 재사용 지원SMARTEAMProduct Knowledge &Business ProcessPlatform전자 업계는 위와 같은 요구사항에 대응하기 위해 CSE-E솔루션을 활용하여 제품요구사항을 정형화하고 제품에 대한 최상의 기능적, 테크니컬 아키텍처를 정의하며, 초기 제품요구사항을 고려한 최종 디자인안을 결정한다.또한 이 제품정의 정보가 기존 제품 데이터에 적용 수 있는 작업환경을제공하여, 각 회사들은 제품생산 프로세스에 유용한 기업 지적자산(Intellectual Property)을 재활용할 수 있다.SMARTEAM 을 활용한 CSE-E 라이프사이클 커버리지최근 전자업계 마켓 추세■ 신속한 제품 시장출시에 대한 압박감신제품을 먼저 출시한 회사가 시장의 80% 점유빠른 시장출시에 따르는 위험 부담부품 및 테크놀로지 재사용 추세CSE-E의 시스템 엔지니어링은 짧은 수명의 제품에 적합한 생산, 통합및 시험, 고품질 납품 등을 가능케하여 프로세스와 퍼포먼스를 향상시키며, 추가적으로 다음 사항을 지원한다.요구사항관리 및 분류기능 정의, 분석, 세분화시스템 아키텍처 정의에 의한 논리적 정의요구사항을 설계에 반영테스트 및 검증에 대한 요구사항■ 제품 및 프로세스의 복잡성다양한 요구사항 증가복잡한 규정 증가제품의 다변화INCOSE (International Council on Systems Engineering)와 같은 그룹이 정의한 Best Practice를 기본하는 CSE-E솔루션은 시스템엔지니어링의 복잡한 문제를 개선하고 관리할 수 있도록 지원한다.CSE-E 를 통해 설계자와 관리자는 시스템 기능에 대한 정보를 분산된설계 및 제조 환경에서 엑세스 할 수 있다.요구사항 파악에서 제품검증 단계까지의 제품개발 추세14 PLM Network vol.20

특별기획 Industry Solution : CSE-E 솔루션PLM 영역에서의 CSE-E 커버리지CSE-E를 통한 효과그리고 그 정보를 통해 더 많은 가치를 얻을 수 있는데, 예를 들어CSE-E 솔루션으로 시스템 엔지니어링 프로세스가 통합되어 설계에서공급망까지 더 나은 플래닝으로 자원을 활용하여, 요구사항 파악에서최종 제품 테스트에 이르는 단계를 최적화할 수 있다.이와 함께 시스템 기능에 대한 요구사항 매핑과 Embedded 리소스및 응용툴을 활용한 순차적 논리정의를 통한 효율적인 정보활용이 가능하며, 에러율을 줄이고 효율성을 극대화하여 개발 프로세스를 표준화한다.CSE-E 솔루션의 가치전달 영역■ 재활용 극대화, 시간 및 비용의 최소화CD player 제조사의 경우, 새로운 마켓을 겨냥하여 CD player를 개발하는 과정에서 소프트웨어 기능 세트를 확대하고, 새 모델에 맞도록케이스를 변형하는 등 기존 모델을 활용한다. 또한 기존에 활용되었던제품정의를 재사용하고 신제품에 맞는 요구사항을 추가하여 변경한다.비용을 절감할 수 있다.Time-to-Market : 각 협력업체는 CSE-E솔루션으로 단일 및 통합제품정의를 토대로 최상의 협업을 할 수 있다. 그리고 신속한 제품시장출시를 위해 제품개발 초기단계에 협력업체와 협업하고, 제품개발 사이클 단축을 위하여 기업노하우를 재활용 할 수 있도록 써포트한다.Innovation : 여러 분야의 모듈 디자인과 테크놀로지를 신속하게 변경하여 그 회사만의 독창성 얻을 수 있다.빠른 시장출시 : CSE-E솔루션으로 설계 재활용이 가능하여 난해한제품 및 산업규정에 효과적으로 대처하며, 이로써 업체는 시장의 제품디자인 변화에 적극적으로 대응할 수 있다.즉, 이러한 프로세스를 효율적으로 지원하기 위해 CSE-E솔루션을 활용하여 요구사항 파악에서 제품개발 단계까지 연계시킨다. 또한 제품에 대한 요구사항, 기능 사양, 제품 설계 및 테스트에 필요한 부품을 재활용하여 신제품의 품질 향상 및 시장출시 기간과 비용을 감소시킨다.■ 전자업계를 위한 가치 전달비용 및 리스크 절감 : CSE-E는 전체 제품개발에 영향을 주는 중요한 요소인 제품정의 의사결정 단계를 지원하며, 이에 각 회사는 제품파스칼벨구뉴E&E Business Developmentpascal_bergougnou@ds-kr.comPLM Network vol.20 15

SOLUTIONS ⅣIM&ME 솔루션(Industrial Machinery & Mobile Equipment)F&A 업계를 위한 Industrial SolutionIM&ME 솔루션은 F&A 분야에서의 PLM 프로세스를 지원하기 위한 Best Practice와 이를 구현하는데 필요한 기능을 선별해서 구성해놓은Product Portfolio를 포함한다. IM&ME 솔루션 명칭은 F&A 산업군 중의 한 분류인 IM&ME 분야에 적용되는 솔루션이라는의미에서 산업분야의 명칭을 그대로 적용하였다.IM&ME 산업분류먼저 IM&ME 산업분야는 그림에서 볼 수 있듯이 여러 개의 작은 분야로 나뉘어진다.이를 통해 친숙한 산업군이 나타나는 것을 알 수 있으며생산에 필요한 생산용 기계장치 및 공작기계를 비롯해서 자체적으로 이동이 가능한 농기계와 건설장비류 등이 IM&ME 의 대표적인 산업이라고할수있다(그림 1).좀더 나은 이해를 돕기 위해 한 단계 더 자세한 분류를 해 본다면 다음과같다(그림 2). 이들 산업분류는 미국의 표준에 의한 산업코드(SIC;Standard Industry Code)를 기준으로 만들어졌지만, 우리나라의산업 생산 장비군 (Industrial Machinery)표준 산업 (Standard Industry)금속가공 산업 (Metal Work)주문생산장비 (Build to Order Machinery)자체구동 장비군 (Mobile Equipment)농업기계 (Farm Machinery)산업 운송장비 (Industrial Transportation)공작기계 (Materials Handling)그림 1. IM&ME 산업분야의 분류16 PLM Network vol.20

특별기획 Industry Solution : IM&ME 솔루션Standard IndustriesMetal WorkingBuild to Order MachineryFarm MachineryAuto Vending MachinesGeneral Industrial Machinery / N.e.c.Service Industry Machinery / N.e.c.Special Industry Machinery / N.e.c.Machine Tools & AccessoriesMetalworking Machines / N.e.c.Welding ApparatusFood Product MachineryOil & Gas Field MachineryPacking MachineryPaper Industries MachineryRrinting Industry MachineryRolling Mill MachineryTextile MachineryWoodworking MachineryFarm Machinery & EquipmentUS Sic-Codes35813569, 356635893559, 35993541, 3542,3543, 354535493548355635333565355435553547355235533523Industrial Transportation EquipmentIndustrial Trucks and TractorsTransortation Equipment / N.e.c.35373799Materials HandlingConveyors and Conveying EquipmentElevators and Moving StairwaysHoists / Cranes & Monorails353535343536그림 2. IM&ME 산업분야의 소분류경우도 US 표준을 근간으로 해서 산업분류를 하고 있기 때문에 크게다르지는 않다고 생각된다.IM&ME 산업의 특징다쏘시스템과 IBM은 이 업계에 적합한 솔루션을 제공하기 위해 이 업계를 이해해야만 했다. 따라서 PLM 고객 중 대표적인 기업들을 선정해서 그들로부터 업계의 비즈니스 환경을 배우고, 제품설계와 관련해서 기존의 방법론을 기반으로 새로운 방법론을 제시하기까지 상당한시간과 노력을 투자해 왔다. IM&ME 산업의 특징 및 문제점과 이에대한 IBM과 다쏘시스템의 대응책을 살펴보기로 한다.■기업환경의 변화환경변화는 지속적으로 일어나고 있고, 특히 우리나라 경제 현실을 비추어 볼때 그 변화는 굉장히 빠른 속도로 일어나고 있음을 알 수 있다.실제로 과거 수 십년간 비즈니스를 같이 해오던 거래처가 향후 몇 년내에 바뀌지 않으리라고 확신하기는 어렵다. 적어도 과거의 거래 관행과는 다른 많은 변화가 생겼거나 가까운 미래에 변화가 있을 거라고 예상하는 것이 옳을 것이다.외적으로도 IT 인프라의 개선으로 인한 대량의 정보공유가 이루어지고있다. 이와더불어 소비자들은 더욱더 현명해지고 자신의 구매에 따르는 보상을 염두에 두고 비용을 지출한다. 대형 OEM 들이 받고 있는가격인하 및 품질향상에 대한 압박은 그들이 거래하고 있는 기업들에게로 즉각 전파된다.■제품설계의 난이도 증가편리한 기능 구현만이 IM&ME 업계에서 종사하고 있는 설계자들이풀어야 하는 숙제의 전부는 아니다. 최근 친환경, 친인간 등의 새로운표준 및 규준이 새롭게 생겨나고 이를 만족시키지 못하는 제품은 시장에서 도태될 수 밖에 없다. 설상가상으로 오늘날 기업이 목표로 하고있는 시장은 한 국가, 한 문화권에 국한되지 않는다. 그리고 하나의 제품을 개발하기 위해 관리해야 하는 정보는 너무나도 많다. 따라서 이모든 정보들을 숙지하고 제품을 설계할 수 있는 설계자를 양성하기 위해 얼마나 많은 시간과 비용이 필요할 지를 생각해 볼 필요가 있다.비즈니스적인 문제에 대해 비즈니스적인 해결책이 도출되는 것은 너무도 당연하다고 할 수 있다. 현재 생존하고 있고 또 앞으로 생존해 나갈수 있는 기업들이 모색하고 있는 방향에는 아래의 공통점이 있다.■제품판매에 따른 이익 감소IT 분야의 발달도 이러한 변화에 일조를 한 것으로 보인다. 기업 내부적인 측면에서도 업무시스템의 전산화가 빠른 속도로 이루졌고, 기업제품의 빠른 시장출시를 위한 업무 프로세스 혁신전략적 제휴나 흡수합병을 통한 기술혁신 및 브랜드가치 상승제품 라이프사이클 전반에 걸친 비용절감 - 아웃소싱 등PLM Network vol.20 17

특별기획 Industry Solution : IM&ME 솔루션:: 제품 개발시간의 단축제품 설계 BOM에 근거한 프로덕트 어셈블리의 정의를 이용해서 제품의 표준화 및 모듈화를 구현할 수 있다. IBM과 다쏘시스템의 독특한지능형 카탈로그를 이용해서 파트 및 서브어셈블리를 Template화 할수 있으며, 설계 규준에 맞춰 구성된 카탈로그는 주변 환경에 맞게 자유로운 변형이 가능하다. 아울러 3차원 레이아웃 설계로부터 파생되는상세설계의 방법론에 따라 한 제품을 여러 설계자가 동시에 설계하는동시 설계 개념의 구현이 가능하다. 즉 일련의 설계 행위를 하나의 프로세스 파이프로 보았을 때, 파이프 자체의 길이를 줄이는 방법론과 파이프의 넓이를 넓히는 방법론을 모두 제시하고 있는 것이다.:: 지식의 축적 및 재사용앞서 언급한 지능형 카탈로그에 회사의 설계 규준 및 최적의 방법론 정보를 추가해서 한번 진행한 프로젝트에서 얻어진 노하우를 다음 프로젝트에서 재사용할 수 있도록 한다. 이 경우 제품의 특성에 따라 재설계의 방법론을 채택할 것인지 혹은 변형 (Morphing)된 방법론을 사용할 것인지 결정할 수 있다.:: 프로세스간 조직간의 협업협업이라고 따로 정의할 경우에는 설계 팀원간 정보교환 같은 협의의협업이 아닌 다른 프로세스간, 다른 조직간의 정보교환을 의미한다.교환해야 할 정보로는 3차원 형상정보 뿐만이 아니라, 설계에 필요한모든 정보를 다 포함해야 하며, 이들 정보가 전달 될 수 있는 순서에대한 적절한 룰로서 최적의 워크플로우를 정의해 준다. 아울러 정보의수준을 제어할 수 있는 수단이 있어야 하고 이들 정보는 회사 고유의업무 시스템과 독립적이어서는 안된다. PLM 시스템과 다른 업무 시스템(ERP, SCM, CRM)은 유기적으로 정보가 교환되며 이를 통해서 회사 모든 업무 프로세스의 통합이 완성된다. 다쏘시스템과 IBM은이러한 최종 통합을 위한 기능적인 요건과 경험적인 방법론을 구비하고있다.■동시설계 방법론설계업무 자체의 분할이 가능하고, 후 공정 업무를 최대한 앞당기는 효과를 기대할 수 있다. 이를 위해서 필요한 전제조건인 제품의 연관성 관리(Relational Management), 변화 관리(Change PropagationManagement) 등의 방법론이 기능적으로 또는 경험적으로 구현되어있다.■다른 조직간의 쉬운 업무 통합이 부분은 방법론이라기 보다는 다쏘시스템과 IBM의 PLM 아키텍쳐자체에서 기인하는 이점이라고 볼 수도 있을 것이다. V5 아키텍쳐를통해 PLM 전체 프로세스를 지원하는 다양한 제품군을 지원하고 이들제품군들 간의 통합을 염두에 둔 모델이 절실히 필요했다. 이를 위해독특한 PPR (Product, Process, Resource) 모델을 채택하게 되었고, 이 PPR 모델은 제품 정보가 근간이 되는 제조업의 업무 프로세스에 가장 적합한 모델이라는 것이 판명되었다. 즉, PPR은 이미 통합을염두에 둔 모델이기 때문에 상대적으로 손쉽게 기존의 업무시스템과 연결된다.결론여기까지 다쏘시스템과 IBM이 보유한 Industry solution 중의 하나인 IM&ME 솔루션에 대해서 간략히 알아보았다. 앞서 설명했듯이Industry solution은 방법론과 제품의 결합된 모습으로 이해할 수 있으며, 고객과 함께 개발한 방법론과 이를 실제로 적용할 수 있는 기능세트를 동시에 턴키로 제공하는 것을 목적으로 하고 있다. 따라서 고객들은 단시간 내에 업계의 대표주자들이 채택하고 있는 방법론을 배울수 있고 여기에 자신 만의 노하우를 부가하여 경쟁력을 갖출 수 있게될 것이다.IM&ME Industry Solution 의 이점IM&ME 솔루션을 도입할 경우 고객들이 얻을 수 있는 이점으로 다음을꼽을수있다.■기술적인 위험부담 감소설계 초기단계에서 문제점을 도출 함으로써, 설계 변경 비용을 줄인다.이에 따른 비용 감소는 굉장히 크지만 입증하기는 다소 어려운점도 있다.■스펙 위주의 설계 방법론설계자는 형상 구현 보다는 설계 스펙 구현에 보다 집중할 수 있다.설계자가 단순한 반복작업을 위한 시간을 줄이고 본래 업무인 창조적인 설계 활동에 집중하여 결과적으로 품질 향상에 기여한다.다쏘시스템 한국지사SMB&Marketing최인석 부장is_choi@ds-kr.comPLM Network vol.20 19

SOLUTIONS ⅤSMARTEAM을 통해 효율적인 Bidding프로세스를 지원하여 비용절감 및 성공률 증대비즈니스의 성공을 좌우할 만큼 주문업무(order)는 중요하다. 그러나 계약을 수주하기 위해 치열하게 입찰(bidding)을 하는 업체들은최근 여러 과제에 직면해 있다. 즉, 이제는 더 저렴한 가격으로 더 나은 제품을 개발하는 것이 이슈가 아니라, 경쟁력있는 입찰(bidding)비용과 동시에 차별화 된 입찰 프로세스(bidding process)를 고객에게 제공하는 것이 관건이다. 오늘날 시장환경에서의 차별화는 비즈니스 및 업무프로세스의 변화를 의미하며, 이를 통해 각 업계는 고객의 요구사항에 따른 다품종 소량 생산(engineering to order)을 할수있다. 또한 제품, 프로세스, 지식을 자본화 할 수 있는 기술력 활용이 확대되고, 주주들과의 관계도 원만해 질 수 있다. 특히 이러한 주문생산방식(engineering to order)은 전기부품 기술 및 OEM산업에서 더욱 요구되어 지며, 다양한 제품 솔루션을 제공하는 회사에게 유리하다. 그 좋은 예로 전화기 안테나 부품 공급업체(E&E 업계)나 부품조립 기계 생산업체(F&A 업계) 등이 여기에 속한다. 본 호에서는SMARTEAM을 활용하여 비용을 절감하고, 성공률을 높일 수 있는 입찰 프로세스(bidding process)를 소개한다.Bidding ProcessABC Corp.ABC Corp.입찰 프로세스(Bidding Process)입찰(bidding)이란 여러 수주업체들이 고객을 대상으로 최종입찰을 위해하는 모든 행위를 말한다. 입찰 프로세스(bidding process)는 고객이 보낸 RFQ (견적요청서)에 대한 응답을 하는 단계로 이에 대한 회신은 일정시간 내에 이루어져야 하며 매우 중요하다. 그리고 delivery할 때의 리스크를 예측할 수 있도록 기능 및 납기준수 등에 대한 정보를 가능한 자세하고정확하게 제공해야 한다. 또한 법적인 이슈 또한 기능 및 납기준수를 고려하여 이 단계에 확인해야 한다. 즉, 이러한 것들이 입찰 프로세스(biddingprocess)에서 잘 이행되면, 입찰(bidding)을 성공적으로 이끌 수 있는 확률이 높아진다.20 PLM Network vol.20

특별기획 Industry Solution : SMARTEAM Bidding입찰 프로세스(Bidding Process)와 프로젝트의 관계입찰 프로세스(bidding process)와 관련된 모든 정보를 관리하기 위해먼저 프로젝트를 정의해야 하는데, 각 회사들은 입찰 프로젝트(biddingprocess)를 보통 제품주문(order)을 하는 것과는 다르게 보는 경향이 있다. 그러나 일반적으로 입찰(bidding)과 발주(order)를 하나의 프로젝트로 정의하는 것이 바람직하며, 이 프로젝트의 상태정보를 통해 발주(order)와 입찰(bidding)을 구분한다. 이처럼 입찰(bidding)과 주문(order)을 같은 형태의 프로젝트로 취급함으로써 얻을 수 있는 이점은 이데이터를 다른 업무환경에서 재활용할 수 있다는 점이다. 만약 입찰(bidding)을 해서 성공할 확률이 10에서 30 퍼센트라고 가정한다면, 입찰(bidding)이 구매주문(order)을 하는 것 보다 3배에서 10배 이상 더 유리하다고 볼 수 있다. 이와 같이 모든 프로젝트에서 데이터는 재활용되고엑세스가 쉬어야 하고, 이러한 프로젝트를 일반적인 프로젝트와 동일하게취급함으로써, 업무를 쉽게 수행할 수 있다.고객 요구사항분석을 위한 템플릿 활용레이션을 활용하여 SMARTEAM 프로파일 카드 상에 나타난다. 또한 표준통합과 더불어 다른 데이터는 문서 내용을 표준화하기 위해 템플릿에 저장될 수 있다.관련 프로젝트 데이터 재활용대부분의 회사는 프로젝트 중심으로 업무 데이터를 저장 하는데, 고객요구사항을 고려한 모든 정보는 프로젝트와 관련이 있다. 즉, 새로운 RFQ를 처리할 때 기존에 수행한 유사한 업무를 찾게 되고, 새로운 프로젝트를 수행할 때 이 놀리지를 재활용하기 위해서 과거 관련 프로젝트 데이터를 재활용한다.그리고 프로젝트와 관련된 정보를 저장함으로써, 각 회사들은 여러 프로젝트와 관련한 업무를 빠르게 분석할 수 있다. 이러한 액티비티에 관한정보는 bidding 프로세스에서 중요하고 차후 영업활동에 필요한 기반이된다.Product Configuration대부분의 요구사항은 발주 회사가 제시한 내용을 토대로 하지 않기 때문에,먼저 명확하게 고객의 요구사항을 이해해야 한다. 대부분의 경우 고객의 요구사항을 디지털로 된 문서로 받게 되므로, 각 회사 세일즈 엔지니어링 팀은 고객으로부터 받은 문서내용을 분석한 후 주문서를 작성해야 한다.이때 우선 고객회사의 업무특성에 맞는 요구사항을 분석하기 위해 템플릿을 활용하는 것이 중요하다. 그리고 유사한 형태의 문서를 활용한다면 그것을 재활용할 수 있지만, 만약 고객이 그 문서를 기본적인 요소로만 활용한다면 RFQ와의 공통된 요구사항을 찾기는 어렵다.SMARTEAM 오피스 인티그레이션 템플릿 활용마이크로 소프트 워드나 마이크로 소프트 엑셀을 통한 SMARTEAM오피스 인티그레이션 템플릿을 활용하면, 속성 정보는 간편하게 넣고 빼낼 수있다. 이 경우 특정제품 구성요소는 템플릿 내에서 정의되고, 표준 인티그F&A 시장에서 가장 돋보이는 점 중에 하나는 기존 제품에 대한 사양변경을 하지 않고 프로젝트를 모듈화한다는 것이다. 즉, 머신이 특정 기능으로재활용이 가능한 모듈로 구분되고, 여러 제품에 재활용 될 수 있다. 결론적으로 제품 및 설계에 대한 전체적인 관리면에서는 유리한 점이 많다고 볼수있다.■ 부품 재활용회사들은 보통 필요한 부품을 검색하기 위한 회사자체의 시스템을 가지고있으며, 이 내부 부품번호는 제품설계 단계에 활용된다. 구매부서에서는 나사, 볼트,넛트 등과 같은 일반적인 부품을 협력업체를 통해 조달한다. 그리고 그 밖에 다른 부품들은 특정 제조업체를 통해 구매하며, 승인 받은 제조업체와 거래하는데 이처럼 더 중요한 아이템은 충분한 조사를 한 후 구매한다. 이때 SMARTEAM의 F&A 템플릿을 활용하면 제조업체와 일반부품이 object로 정의되므로 추적이 용이하다. 또한 ERP와의 통합 및 정확한프로젝트 별 제품 정보제품 BOM 정보PLM Network vol.20 21

SOLUTIONS Ⅴ특별기획 Industry Solution : SMARTEAM Bidding1 고객요구사항 관리21. 고객으로부터의 주문2. 입찰 프로세스 개시제품 분석1. 요구사항 분석2. 제품사양3. 제품 모핑3 부품 재활용4ABC Corp.1. 부품 조달 분석2. 상위 설계 정의3. BOM 변경견적서1. 리포트 작성2. BOM Costing3. 설계 변경4. 최종 견적ABC Corp.ABC Corp.SMARTEAM을 활용한 Bidding Process속성관리로 부품 재활용을 늘리며 SMARTEAM의 검색엔진이나 리포팅툴로 재활용된 부품을 분석한다.■ Final Costing세일즈 엔지니어링 팀이 제공한 통합된 데이터를 기본으로 세부 사항을 포함한 견적서를 작성하는데, 이때 SMARTEAM으로 관련 데이터를 관리하기 위한 특정 structure를 작성한다. 그리고 이 structure 툴을 활용하고기존 템플릿을 기본으로 하여 견적서를 작성한다. 또한 알고 있는 가격과예상되는 가격을 토대로 회사들은 발생될 수 있는 리스크를 감안하여 예상가격을 산출한다. 이 가격은 회사가 수용할 수 있는 불확실성과 리스크를반영하여 산출되며, 일반적으로 제품비용은 리스크를 커버하기 위해 더 높게 책정될 필요가 있다. 이 경우 요구한 마진이 예상치 못한 변경을 커버할만큼 많지 않기 때문에, 이때는 많은 리스크를 껴안지 않는 것이 바람직하다. SMARTEAM은 비용과 관련된 데이터를 저장할 인프라를 제공하며,SMARTEAM의 API를 통해 견적서나 비용 스펙을 작성하는 툴을 제공받게된다.이와 더불어 SMARTEAM의 BOM Copy 기능을 활용하여 기존 BOM정보를 확보하고, 이 BOM 정보를 새로운 top 아이템에 재활용 될 수 있도록 지원한다. 따라서 개발할 부품을 위한 Object 요소를 추가하고 관련없는 모듈을 링크시키지 않음으로써, 다음 엔지니어는 이 structure를 매뉴얼로 변경할 수 있고, 고객은 이 BOM 정보를 활용하여 최종 가격책정을할수있다.입찰 프로세스를 지원하여 비용절감 및 성공률 증대이처럼 입찰 프로세스(bidding process)에 SMARTEAM 솔루션을 활용함으로써 고객의 요구사항을 분석 할 수 있고, 워크 플로우를 이용한 RFQ에 빠른 응답이 가능하며 이와 함께 RFQ의 분석자료를 재활용할 수도 있다.이처럼 SMARTEAM은 자동차, 전기∙전자, F&A 등 전 업계에 제품개발전 단계의 프로세스를 지원하여 비용을 절감하고 입찰을 성공적으로 수행할 수 있도록 지원한다.입찰(Bidding) 단계에서는 유사점이 있거나 알려진 모듈이 있는 제품을찾는 것이 중요하다. 그리고 이러한 설계모듈을 재활용하여 놀리지와 경험을 재사용할 수 있으며, 입찰(bidding)단계에서는 잘 알려지지 않은 기능은 사용하지 않는 것이 유리하다. 3D설계 시스템으로 업무를 하는 회사의경우 3D설계 문서를 토대로 엔지니어링 구조에서 예상되는 변경을 수행할수 있으며, 이 예상변경은 유사한 프로젝트의 BOM copy에서 수행될 수도있다.다쏘시스템 한국지사SMARTEAM팀김민수 과장minsu_kim@ds-kr.com22 PLM Network vol.20

PRODUCT ⅠDELMIA QUEST 버전업 릴리즈DELMIA QUEST는 3차원 모델에 의한 라인 시뮬레이션 툴로써, 프로세스 플로우 시뮬레이션 및 분석의 용도로 활용되며 완전한 디지털 팩토리 환경을 제공한다. 2003년 10월에 발표된 버전업에는 여러 기능이 확장되었으며 그 중에서 특히 PPR Hub에 의한다른DELMIA 제품들과의 긴밀한 연계가 두드러진 특징이다.다쏘시스템 한국지사DELMIA팀이장원 차장jw_lee@ds-kr.comDELMIA QUEST New Release 개요DELMIA QUEST(이하 QUEST)는 3D 모델을이용한 Object Base의 Flexible한 라인 시뮬레이션 툴이며, 신규 라인 구축의 사전 검토 및 기존 라인에 대한 평가와 개선을 지원하는 강력한솔루션이다. 프로세스 플로우를 실제 라인에서평가하고 검토할 경우에는 상당한 비용과 시간이소요되어 짧은 시간 내에 반복 시행하는 데에는어려움이 있다. 따라서 QUEST를 활용하여 가상 환경에서 시뮬레이션을 검토함으로써 비용 절감과 라인의 최적화, 그리고 빠른 라인 구축과함께 리스크를 줄일 수 있다. 그리고 3D 모델에의한 가상 애니메이션 표시는 알기 쉽고 설득력도 있기 때문에 고객에 대한 프리젠테이션 툴로써도 그 위력을 발휘한다.이와 함께 QUEST는 생산 스케줄 등의 정보도입력할 수 있어 사전에 그 정보를 평가하고 확인할 수 있는 점 외에 각 설비의 가동 상황을 확인할수있다.이처럼 제조현장에서 발생하는 다양한 이벤트를검증할수있는점이QUEST가갖는특징중에하나이다.QUEST의 주요 타깃은 자동차 업계(특히 라인 빌더, 반송기 메이커)와 전기∙전자 업계이며 실제 이 업계에서의 많은 회사들이 QUEST를 도입하여 활용하고 있다. 그리고 최근에는다품종 소량 생산으로 전환하기 위해 기존의라인을 개선하고 라인을 최적화 하기 위해 활용되고 있다.QUEST에서의 모델링 방법QUEST에서 시뮬레이션을 실행하려면 제품과공정, 설비에 대한 정의가 필요하며, 프로덕트,프로세스, 리소스를 정의하여 시뮬레이션을 실행한다(그림 1).그림 1. 프로덕트 정의를 위한 다이알로그 박스프로덕트 정의원재료, 부품, 중간품, 패키지, 완성품 등의 프로덕트를 정의한다. 여기서는 제품 반송에 있어서작업자의 유무와, 화면에 표시하는 3D 형상 등을 설정한다. 제품 형상에 대해서는 QUEST에내장되어 있는 CAD 기능을 활용하여 3D 모델을 작성해서 라이브러리화 하고, 이때 CATIA등 외부의 CAD 데이터를 활용할 수도 있다.프로세스 정의라인 운영 중에 발생할 수 있는 모든 프로세스를정의한다. 다이얼로그 박스를 사용하여 필요한정보를 정의하며, 각 항목의 버튼을 클릭하는 간단한 조작으로 설정할 수 있다. 또한 사이클 타임에 대해서는 Constant 시간 설정 외에 일반적인 통계학적 분포를 사용하여 임의의 시간 설정이 가능하다. 특히, QUEST에 내장된 로직이 실제 생산현장에 적합하지 않을 경우에는 유저가독자적으로 로직을 수정할 수도 있으며, 프로세스 정의는 각각의 설비에 할당 된다.리소스 정의사용하는 설비(기계, 작업자, 대차, 선반 등)와같은 리소스를 정의한다. 기본적인 리소스를 보면 Machine, Buffer, Source, Sink가 있고,AGV(자동 반송차), 작업자, 파워&프리, 컨베이어 등의 반송장치가 지원된다. 또한 확장 기능으로서 Sub-Resource와 Fluid(유체)를 설정할 수 있다. 유저들은 설비에도 3D 형상을 정의하는데 QUEST상에서 작성하거나 혹은QUEST 라이브러리(그림 2)로 할당할 수 있고,다른 CAD 데이터를 이용할 수도 있다.그림2. 리소스 정의를 위해 제공되는 라이브러리PLM Network vol.20 23

PRODUCT ⅠDELMIA QUEST 버전업 릴리즈레이아웃과 플로우 작성리소스로 정의된 설비는 원하는 형상으로 정의되어 배치된다. 각 설비는 마우스 조작이나 수치입력으로써 배치할 수 있고, 각 설비의 배치는시뮬레이션 결과에 즉시 반영되므로 적절한 레이아웃을 작성할 필요가 있다.제품이 흘러가는 루트를 지정하기 위해 배치된설비간의 Connection을 설정하며 이것은 마우스로 설비를 선택하는 간단한 조작이다. 그리고각 설비의 프로세스는 제품이 투입됨으로써 시작되며, 설비간의 전후 공정 관계는 복수 설정이가능하다.키네마틱스(Kinematics)의 정의설비에 관해서는 QUEST 상에서 간단한 키네마틱스를 작성할 수 있다. 복잡한 움직임일 경우에는 로봇 시뮬레이션 툴인 DELMIA IGRIP으로작성한 키네마틱스를 입력(저장)하여 활용할 수있다.PPR Hub에 의한 DELMIA ProcessEngineer와의 연계QUEST를 활용한 시뮬레이션의 가장 큰 이점중에 하나는 PPR Hub에 의한 공정 설계 데이터입력에 있다. DELMIA의 공정 설계 툴인「DELMIA Process Engineer」(이하 DPE)에서정의된 제품, 공정 및 기계, 작업자, 공구 등의 리소스 할당 등에 관한 정보를 PPR Hub에 의해QUEST에 입력하고, 설비나 작업자에 대응하는3D 모델 정의나 레이아웃 정의 등을 통해 공정설계에 기초한 시뮬레이션을 실행할 수 있다.그리고 시뮬레이션 결과로부터 레이아웃과 프로세스 플로우를 분석하여 부적합한 부분을 수정하거나 개선안을 검토하여 QUEST 상에서 수정한다음, 변경됨 점들은 PPR Hub를 경유하여DPE로 직접 피드백(업데이트)할 수 있다. 또한생산 공정의 설계 프로세스에서 DPE를 활용하면 PPR Hub를 이용한 연결이 가능하다. 따라서 공정 설계 데이터를 간단히 활용하여 공정 설계에 기초한 설비 시뮬레이션을 정확하고 빠르게실행할 수 있다.시뮬레이션의 상황 및 결과 표시와출력QUEST에서 시뮬레이션을 실행중인 설비나 작업자 등의 가동 상황은 3D 애니메이션 표시 외에 다이얼로그 박스에 의한 수치 표시로도(리얼타임으로 변동) 확인할 수 있고, 시뮬레이션 과정에서 일어난 결과를 간단히 리포트할 수 있다.특히 리포트 출력 대상을 각 설비나 작업자 등의모델마다 설정할 수 있는 점은 Bottleneck을 없애거나 불량 원인 등을 상세히 체크 할 때 편리하다. 물론 시뮬레이션을 종료한 후의 전체 실행결과에 대해서도 파일 출력이 가능하며, 출력 형식으로는 HTML, XML, CSV, 텍스트 등이 있다(그림 3).QUEST Current Run Summary Report그림 3. HTML 형식의 리포트또한 시뮬레이션을 실행하는 중에 시시각각 변화하는 가동률 등의 수치를 그래프로 만들어 시각적으로 표시해서 상황을 리얼타임으로 확인하는것도 가능하다(그림 4). 그리고 이때 그래프에표시되는 문자 종류나 위치, 사이즈, 배치는 마우스로 자유롭게 변경할 수 있다.Util_Station30_LUtil_Station30_RProduct그림 4. 챠트에 의한 가동률 분석ProcessRessource대표적인 시뮬레이션의 예manufacturing conceptDelmia Process EngineerPPR APIPPR ServerQuest 모델의 시뮬레이션Hub-QUESTPPR Hub에 의한 DELMIA Process Engineer와의 연계시뮬레이션의업데이트다음은 QUEST에서 특징적인 시뮬레이션 기능의 예를 몇 가지 소개한다.어셈블리 모델의 시뮬레이션종전의 QUEST에서는 기본적으로 하나의 모델(가공기 등)에 대해 하나의 프로세스를 할당했으나, V5R11 버전부터는 복수프로세스를 실행할 수 있게 되었다. 예를 들면 1대의 가공기에 2종류의 부품이 반송되고 하나의 장치 내에서 그것을 조립하는 시뮬레이션이 가능하다(그림 5).그리고 작업자가 서 있는 위치나 부품의 위치는24 PLM Network vol.20

경쟁력을 위한 당신의 지름길, 바로 지금 DELMIA를 선택하세요!위기에 빠진 대한민국 제조업의 경쟁력을 살리는 길은 상황에 대한 정확한 분석과 검증에서 비롯됩니다.경쟁력을 향상시키는 방법, 그 중에서도 디지털 매뉴팩처링은 가장 빠르고, 효과적으로 경쟁력을향상시키는 이노베이션입니다.DELMIA는 지금 전세계의 많은 경쟁력 있는 기업들의 동반자로서 올바른 역할을 수행해 오고 있습니다. 대한민국에서도 DELMIA는 세계 일류를 지향하는 기업의 올바른동반자가 되고자 끊임없이 노력하고 있습니다.이제 귀사를 세계 일류 수준으로 끌어 올리는 일에 기여하고자 합니다.DELMIA의 솔루션들은 다쏘시스템이 제공하는 PLM 플랫폼의 핵심 솔루션으로, 제조의 전체 공정을 분석, 설계,검증, 최적화하는 통합 디지털 매뉴팩처링 솔루션입니다.기업 내부 지식의 체계적인 구축과 효율적인 공유, 신속정확한 공정설계와 협업 구현, 다양한 업무의 구상과 설계 그리고 검증을 지원합니다.DELMIA 솔루션은 생산성 향상, 비용 절감, 개발기간 및양산준비 시간 단축 등, 다양한 방법으로 기업의 경쟁력향상을 실현하고 있습니다.POWER to PLAN is POWER to BUILD다쏘시스템 한국지사서울시 마포구 마포동 418 마포타워 15층(121-734)문의: DELMIA팀Tel : 02 3270 7800 E-mail : sh_han@ds-kr.comwww.delmia.com

PRODUCT ⅠDELMIA QUEST 버전업 릴리즈조립 작업마다 설정할 수 있기 때문에 실제 작업에 아주 가까운 시뮬레이션을 실행할 수 있다.또한 모델에 할당하는 복수의 프로세스는 계층을설정할 수 있는데, 이것은 DPE와의 연계를 고려한 기능으로, 즉 모()프로세스 하에 복수의 자() 프로세스를 종속시킬 수 있다. 그러므로DPE에서 설계한 프로세스(계층 구조로 이루어짐)를 그대로 QUEST에 받아들일 수 있다(PPRHub 경유). 특히 자동차 업계에서는 1대의 로봇이 복수의 작업 프로세스를 처리하는 사례가 많은데, 이러한 기능이 복수작업 프로세스에 적합하다고 할 수 있다.그리고 종전의 QUEST에서는 버퍼에 쌓인 물체는 자동으로 다음 공정으로 흘러갔으나 V5R11에서부터는 작업자가 부품을 가지러 갈 때까지쌓아두는 설정을 할 수 있다.프로세스의 확장그림 5. Final 어셈블리 모델 작성 예하나의 장치를 스테이션으로 하여,관련된 여러개의 프로세스를 수행백업 확장루트를 지정하지 않고작업행위 저장작업자의 확장컨트롤러를 갖지 않은전용 작업자모델 작성과 시뮬레이션 실행의 자동화SCL을 사용한 커스터마이즈SCL(Simulation Control Language)은QUEST에 내장된 컨트롤 언어로, QUEST에서의 모든 제어는 기본적으로 SCL에 의해 처리된다. 그러므로 SCL을 커스터마이즈함으로써 유저 입력이나 외부 파일 읽기 등 파라미터 설정을자동화할 수 있다(그림 6). SCL의 형식은 텍스트 형식이고 간단한 이벤트 처리 명령과 좌표계,조건분기를 조합하여 기술하는데, 이를 위한 전문적인 지식이 필요 하지는 않다.시뮬레이션을 자동 실행 할 수 있다. 이것은CATIA의 마크로(Windows의 마크로)에 가까운 이미지 기능이라고 할 수 있다. 그리고 야간에 BCL을 실행하여 모델 작성에서부터 시뮬레이션 실행, 결과 파일 출력까지 실행하게 하고다음날은 결과 분석을 개시하는 식의 사용법이가능하다.그림 6. SCL에 의해 커스터마이징 된 다이알로그박스의 예MDL 파일을 사용한 자동 모델 작성MDL은 모델 작성의 자동화를 목적으로 한QUEST 전용 파일 형식이다.모델 작성 순서를 미리 MDL 파일에 기술해 두고 QUEST에서 MDL 파일을 불러내어 실행함으로써 자동으로 모델이 작성되어 처음부터 모델을 작성하는 업무를 줄일 수 있다. 내용 면에서는 텍스트 형식의 파일에 X, Y, Z의 좌표치와 모델 작성 코맨드를 기술한다.PPR Hub에 의한 DELMIA 제품군과의연계-QUEST와 DPE의 연계-PPR Hub는 프로덕트, 프로세스, 리소스 정보와 관련된「PPR 모델」을 정의 관리하여,DELMIA V5 제품간에 효율적으로 데이터를 주고받는 수 있도록 지원한다.DELMIA가 제창하는 이 PPR Hub에 의해 다른시뮬레이션 툴은 서로 원활하게 연동하여 프로덕트, 프로세스, 리소스의 정보(데이터)를 효과적으로 주고 받아 통합적인 디지털 팩토리 시뮬레이션 환경을 구축할 수 있다(그림 7). 이로써 공정 계획에서부터 생산라인 및 공장의 구축에 이르기까지 거의 모든 제조 공정에 대응한 시뮬레이션 환경이 완성되는데, 특히 공정 설계 툴인DPE와 QUEST와의 연계는 매우 큰 이점을 제공한다.DPE와 QUEST는‘공정계획 생산라인 컨셉의 완성 및 시뮬레이션 검증’이라는 면에서밀접하게 연관되어 있고 DPE에서 작성된 정보를 다이렉트로 QUEST에 받아들여 결과를 피드백 할 수 있다. 이로써 제조 프로세스의 사전 검토를 단기간에 상세하고 정밀하게 실행하여, 실제 라인 구축 시와 구축 후의 문제점을 최소한줄여 본격적인 가동 단계까지의 기간을 단축할수있다.결론적으로 QUEST는 생산 현장에서Bottleneck으로 되어 있는 부분을 시뮬레이션하고 그 결과를 분석하여 Bottleneck을 개선해가는 작업을 지원하는 툴이다. 따라서 최적의 개선안을 모색하고, 시뮬레이션에 의한 시행착오를거쳐 저비용으로 단기간에 계획 및 설계를 평가함으로써 최상의 생산현장을 구축할 수 있도록써포트한다.BCL에 의한 모델 작성과 실행BCL(Batch Control Language)은 QUEST의 각종 버튼 조작이나 데이터 구축 등을 실행한다. 예를 들면 아무 것도 작성하지 않은 3차원공간을 실행시킨 상태에서 미리 작성해 둔 BCL을 실행하여 모델 작성에서부터 파라미터 설정,그림 7. PPR Hub에 의한 DELMIA 제품군과의 연계26 PLM Network vol.20

NEWSCorporate다쏘시스템, 2003년 비즈니스 목표 달성- 시장점유율 증가, 오퍼레이팅 수익 증대- 2003년 4사분기 매출 227.8백만 유로 집계, 미 회계기준으로 39.4% 오퍼레이팅 수익 증대- 4사분기 총 매출 전년 대비 8% 증대, 2003년도 전체 매출은 5% 증대- 4사분기 소프트웨어 판매 매출 8% 증대, 2003년도 전체 소프트웨어 판매는 4% 증대- 2003년도 다쏘시스템 PLM 마켓 리더십 2% 증가된 23% 차지- 2003년도 오퍼레이팅 수익 1% 증대된 29%로 마감- 2004년도 매출 성장률 6~7% 선으로 유지 예상세계적인 PLM 소프트웨어 개발사인 다쏘시스템은 2003년 12월 31일까지 결산 마감한 재무결산을 2월 5일 발표했다.2003년 4사분기 총매출은 환율 변동없이 계산할 때 전년 동기간 대비 8% 증가한 227.8백만 유로로 집계되었으며, 오퍼레이팅 수익 역시 39.4% 증가했다. 전년 동기간 대비, 4사분기 주당 순이익은 0.50 유로로 11% 증가됐으며, 전체 매출의 86%를 차지하는 소프트웨어 매출은 8% 증가한 196.5백만 유로로, 이는 2003년도 전체 소프트웨어 매출의 43%를 차지한다. 또한 전체 매출의 14%를 차지하는 서비스 매출은 31.3백만 유로로 11% 증가했다. CATIA와 SolidWorks 라이센스는 전년 동기간 대비 8% 증가한 10,493 시트와 7,068 시트로 집계됐다. 한편, 4사분기 PDM 매출의 경우 총35.6백만 유로로 전년 동기간 대비 15% 성장했다. 프로세스 중심 솔루션 매출은 194.1백만 유로로 5% 성장했으며, 디자인 중심 솔루션 매출은 33.7백만 유로로 10% 성장했다.2003년 전체의 경우, 총 매출은 754.8백만 유로로 2002년 774.1백만 유로보다 2% 감소했지만, 이는 환율변동을 계산치 않은 상태에서 5%가 상승한 수치이다. 주당 순이익은 2002년 1.09에 비해 2003년은 1.18로 8% 상승했으며, 오퍼레이팅 수익은 5% 성장한 212.7백만 유로로 집계되었다.R&D 인력 또한 6% 증가되는 등, 전체적으로 직원수가 3.5% 증가되었다. 소프트웨어 매출의 경우 전년 대비 4% 성장한 645.6백만 유로로 전체 매출의 51%를 차지한다. 2003년 한해 동안, CATIA는 32,163 시트가, SolidWorks는 25,361 시트가 판매된 총 57,524 라이센스가 판매되었다. 2003년도 서비스 총 매출은 109.2백만 유로로 지난해 대비 13% 상승했다. 한편 PDM의 경우, 총 매출이 94.6백만 유로가 집계되는 등 전년대비크게상승한 21% 성장을 기록했다. 프로세스 중심 솔루션은 629.1백만 유로로 환율변동을 고려치 않은 상태에서 2% 성장했으며, 디자인 중심 솔루션 매출은125.7백만 유로로 미 달러 기준으로 볼 때 19% 성장했다.미시간대 조선해양공학과, IBM과 다쏘시스템의 PLM HEAT(Higher Education and Training) 프로그램에 조인- 미국 탑 랭킹의 조선해양공학 대학원, 학생/연구원/교수진 간에 공유하는 선박 설계 정보를 SMARTEAM으로 관리IBM과 다쏘시스템은 미시간대가 최근 PLM HEAT(Higher Education and Training) 프로그램에 참여하게 되었다고 지난 11월 20일 발표했다. 미시간대는 IBM과 다쏘시스템이 소프트웨어 및 하드웨어의 기증과 함께 지원하는 PLM HEAT 프로그램을 통해 학생들에게 제품개발과 데이터관리 애플리케이션에 대한 전문교육을 제공함으로써 고급 엔지니어에 대한 부족 현상을 경감할 수 있게 되었다고 밝혔다.미시간대 조선해양공학과는 조선공학 연구를 위한 핵심 시스템으로 SMARTEAM을 전격 선정했다. IBM과 다쏘시스템의 협업적인 제품 설계 데이터관리 솔루션인 SMARTEAM은 미시간대가 자체 개발중인 FSDMGT(Federated Ship Design Management and Guidance Tool) 프로그램의핵심 제품 데이터/라이프사이클 관리 애플리케이션으로 활용될 계획이다.PLM Network vol.20 27

NEWSClientToyota Motorsport(TMG) 사 2004 F1 시즌을 위해 다쏘시스템의 자동차 산업 전용의 PLM 솔루션 사용- TMG 공기역학팀, Generative Car Design 솔루션으로 개발기간 30% 단축- 양 회사간의 개발 및 서비스 파트너십 체결신형 도요타 F1 레이스카, TF104 개발 론치 하루 전날인 1월 16일, 다쏘시스템은 Toyota Motorsport(TMG) 사가 2004 시즌을 위한 F1 레이스카설계에 자동차 산업 전용의 PLM 솔루션, Generative Car Design 솔루션을 사용하기로 했다고 발표했다. Generative Car Design 솔루션은 자동차산업을 위해 특별히 고안된 PLM V5 솔루션으로, 자동차 OEM과 협력사들은 이 솔루션으로 기존 설계 지식을 재사용함으로써 새로운 컴포넌트및차량개발을 보다 신속히 하고 비용을 절감할 수 있다. TMG사와 다쏘시스템간에 체결된 개발 및 서비스 파트너십을 바탕으로, 다쏘시스템은 TMG 사엔지니어들과 협업하여, 그들의 요구사항을 기반으로 V5 PLM 제품 패키지를 위한 신기능들을 개발한다. 다쏘시스템의 회사로고 역시 TF 104 차 앞 부분에 새겨질 예정이다. 공기역학팀은 Generative Car Design 솔루션을 사용함으로써 새로운 파트 설계에 필요한 시간을 30%까지 단축시킬 수 있게 되었다. TMG 사는 이 Generative Car Design 솔루션을 샤시 개발까지 확대 적용할 계획이다.Special News∙보잉편다쏘시스템, 보잉7E7 프로젝트에서 핵심적 역할 맡어..- 다쏘시스템, V5 PLM 오퍼링 확대를 통한 7E7 프로그램 혁신 주도다쏘시스템은 7E7 글로벌 개발에 필요한 디지털 프로세스와 툴을 제공함으로써 보잉 사 전반에 구축된 V5 PLM 시스템을 쇄신하기 위해 보잉 사와 파트너십을 체결했다고 12월 17일 발표했다.다쏘시스템은 CAA V5 파트너사들과 함께 3D 가상 제품개발 환경구축을 위해 CATIA, DELMIA, ENOVIA, SMARTEAM을 포함해 PLM 솔루션과통합되는 툴들을 추가로 제공하게 됐다고 밝혔다. 특히 컴포짓과 Global Collaborative Environment(GCE)라 부르는 통합 라이프사이클 컨피규레이션 내에서 디지털 제품과 프로세스를 시뮬레이션할 수 있는 시스템에 대한 오퍼링을 추가하면서 제공하는 PLM 포트폴리오의 범주를 크게 확대시켰다.이러한 PLM 오퍼링 확대를 통해 7E7 개발 각 단계에 새로운 수준의 퍼포먼스가 제공됨으로써 보잉과 그 협력사들은 개발환경 혁신과 새로운 생산기술개발에 이어 항공 비즈니스 모델의 변화까지 기대할 수 있게 되었다.보잉, 첨단 7E7기 개발에‘ 제품수명관리(PLM)’솔루션 도입 계약- IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션 V5 도입....수천만불 규모- 7E7과 후속 프로젝트 수행 시의 비용 및 시간 단축 효과 기대보잉사가 첨단 7E7기 개발을 위한 플랫폼으로서 IBM과 다쏘시스템의 제품수명관리(PLM : Product Lifecycle Management)솔루션 최신 버전을채택했다.7E7기 개발은 PLM V5만을 이용한 보잉사의 첫 프로젝트가 될 예정이며, 수 천 건의 ENOVIA 라이센스를 포함하고 있는 이 계약은 규모면에서도 수천만 달러에 이른다.다쏘시스템이 개발한 IBM PLM 솔루션 포트폴리오를 구현하여 보잉은 제품사양, 엔지니어링 룰, 운영 파라미터, 시뮬레이션 결과 등을 전사적으로 표준화할 예정이다. 7E7 생산을 위한 보잉의 글로벌 협업 환경(GCE : Global Collaboration Environment)을 구성하고 있는 협력업체 및 납품업체들도 이 가상 제품개발 플랫폼을 활용하게 될 예정이다. 이 플랫폼은 사실상 거의 모든 굵직한 첨단 항공기 프로그램에 사용되고 있는 산업 표준이라고 할28 PLM Network vol.20

수 있다. 제품생산 및 공급을 위한 전 과정에 걸쳐 동일한 플랫폼 조화롭게 사용함으로써 보잉은 협업, 혁신, 제품 품질, 적시 출하, 투자 수익의 향상 등의 효과를 거둘 것으로 기대된다.2007년까지 지속되는 이번 계약은 전사적으로 협업을 통한 설계 및 제품개발을 위한 솔루션인 CATIA V5와 제품 데이터 및 제품 주기관리를 위한솔루션인 ENOVIA Life Cycle Applications(LCA) 및 SMARTEAM으로 이전하는 것을 포함하고 있다. 또한, 다쏘시스템의 디지털 제조를 위한DELMIA 솔루션을 이용해서 보잉은 새로운 제조설비 및 프로세스를 규정하고 시뮬레이션하게 된다. 한편, IBM의 DB2 유니버설 데이터베이스는 항공기 개발의 전과정에 걸쳐서 보잉 내부 개발팀 및 외부 개발 파트너 업체들의 데이터를 안전하게 저장하는 공간을 제공하게 될 것이다.보잉의 CIO인 스콧 그리핀(Scott Griffin)은“21세기에 들어서면서 새로운 비지니스 방식으로 달라지고 있다.”고 말하면서“즉, 혁신적인 비지니스 프로세스와 시스템 기술을 이용하여 전혀 새로운 방식으로 제품을 개발할 수 있게 되었다.”라고 덧붙였다.다쏘시스템의 사장이며 CEO인 버나드 샬레(Bernard Charls)는“다쏘시스템과 보잉이 협력해서 개발한 777 기종은 세계 최초로 완전하게 디지털로설계한 기종으로서 제조업계 전반의 일대 전환점이었다”고 말하고“이후로 디지털을 활용한 가상 설계(디지털 목업, DMU : Digital Mock-Up)가 현실이 되어 10년 후인 지금은 CATIA, ENOVIA, DELMIA, SMARTEAM을 이용해서 제품에 주기관리라는 개념을 접목함으로써 보잉은 제품을 개발하고지원하는 방식을 혁신하고 있다. 이것은 PLM이 다시 한번 업계에 새로운 이정표를 세우는 일이 될 것이다.”고 말했다.IBM의 PLM 사업본부를 맡고 있는 스콧 홉킨스(Scott Hopkins)는“IBM은 보잉과 같은 항공기 제작회사들이 비용을 합리화하고, 보다 효율적이고 신속하게 첨단 항공기들을 개발할 수 있도록 다양한 솔루션을 제공한다”고 말하고“20년이 넘게 IBM의 PLM 솔루션은 세계 유수의 항공기 회사에서 이용되어 왔으며, 항공기 개발 및 제작방식을 혁신시켰다. IBM은 앞으로도 항공기 업계가 혁신을 통해 미래의 새로운 도전에 맞설 수 있도록 솔루션과 필요한 지원을 제공할 것”이라고 덧붙였다.다쏘시스템 & 보잉, 첨단 여객기 7E7 혁신 개발에 대한 파트너십 체결- 첨단 비행기 개발에 필요한 디지털 툴, 다쏘시스템의 PLM V5 솔루션을 활용한 협업 가속화다쏘시스템과 보잉사는 다쏘시스템의 통합된 V5 PLM 플랫폼 개발을 통한 글로벌 협업 환경 구축에 대한 파트너십을 체결했다고 2월 12일 발표했다.보잉사와 그 협력사들은 보다 강화된 PLM 솔루션으로 첨단 7E7 개발에 필요한 디지털 툴과 프로세스를 구현할 예정이다.다쏘시스템과 보잉 사는 7E7 글로벌 협업 환경(GCE)인 가상 개발 작업환경을 함께 개발할 계획이다. 보잉은 실제 7E7 제조에 들어가기 전에, 이 가상환경 속에서 다쏘시스템의 PLM 솔루션으로 7E7 여객기 모든 개발 단계를 설계, 구축, 테스트할 계획이며, 전체 제조 프로세스를 디지털로 구현할 계획이다.다쏘시스템과 보잉은 이 GCE 환경을 통해 7E7 개발팀에게 툴, 테크놀로지, 프로세스를 제공하고, 이들이 글로벌 환경 속에서 실시간으로 함께 작업할수 있도록 한다. 다쏘시스템의 솔루션(CATIA, DELMIA, ENOVIA, SMARTEAM)은 7E7 프로그램 파트너들을 모두 통합시켜 단일화 시키고 상호 완전히 통합되는 커뮤니티 환경을 제공하는 월드와이드적인 협업 작업환경인 GCE 구현을 위해 제공된다. 또한 보잉은 GCE 구현과 연결된 다쏘시스템의PLM Practices를 통해 일관적인 개발 방법론 정립에 나선다.“ 보잉과 다쏘시스템 직원들은 7E7 글로벌 협업 환경을 구현할 소프트웨어 및 비즈니스 프로세스를 정의하고 개발하기 위해 데일리 기반으로 함께 작업하고 있다. 이러한 글로벌 협업 환경은 가상 환경 속에서 보잉을 주축으로 세계 각국의 비즈니스 파트너, 협력사들과 함께 실시간으로 개발 업무를 진행하는 것이다.”고 7E7 개발 담당 부사장인 Frank Statkkus 씨의 설명이다.PLM Network vol.20 29

EVENTKOFA 2004제품개발 환경 최적화를 지원하는 CATIA V5 & SMARTEAM 소개●3월 3일 ~ 3월 6일, COEX 전시장 1층 (태평양홀, 인도양홀)●26,000 명이 참석한 가운데 CATIA V5와 SMARTEAM을 널리알릴 수 있는 좋은 계기가 마련돼...지난 3월 3일에서 6일까지 COEX 태평양∙인도양 홀에서 개최된 KOFA 2004에서는 제어계측기기 및 CAD/CAM을 포함한 IT 분야의 제품 등 여러 유익한 정보가 제공되었다. 26,000 명이 참여한 이번 전시회에는 IBM 비즈니스 파트너로서 CATIA V5와 SMARTEAM을 제공하는 (주)씨앤앤이 참여하여 제조업체에 필요한 CATIA V5와 SMARTEAM 솔루션을 홍보했다. 특히, 전시장 부스에서는 유저들을 위해 100퍼센트 Windows를 기반으로 하는 CATIA V5를 직접 체험해 볼 수 있는 장이 마련되었다. 그리고 전시회 기간 중에 개념설계에서 사후관리에 이르는 과정을 지원하는CATIA V5, SMARTEAM에 대한 세미나가 개최되어 유익했다는 평을 받았다.COE Spring 2004 Annual Conference & TechnifairPLM...Enable Collaboration, Empower Innovation●4월 25일 - 4월 28일●미국 플로리다주 마이애미●Fontainebleau 힐튼 리조트에서 개최돌아오는 4월 25일부터 4월 28일까지 COE(CATIA Operators Exchange)가 주최하는 COE Spring 2004 Annual Conference &Technifair 가 플로리다주 Fontainebleau 힐튼 리조트에서 열린다. 이번 행사에서는 사용자 적용사례, 네트워킹 이벤트, hands-ontraining, 그리고 160 여 개 이상의 테크니컬 세션이 마련되어 PLM솔루션에 관한 고급 정보가 제공될 예정이다.(www.coe.org)제15회 PLM 솔루션 사용자 모임Enable Collaboration, Empower InnovationPLM솔루션의 최신정보와 비즈니스 혁신을 지원하는 PLM비전을 소개할 예정●10월 7일 목요일 개최 예정●코엑스 신관 3층 오디토리움IBM과 다쏘시스템의 PLM솔루션 사용자 간 정보교류 장인 제 15회 PLM 솔루션 사용자 모임이 오는 10월7일 목요일 코엑스 오디토리움에서 개최될 예정이다. 이번 전시회에서는 시장요구에 대한 신속한 대응을 지원하는 PLM솔루션 및 이에 대한 고객 성공사례가 소개 되는 등 최근 제조업계의 흐름은 물론 앞으로의 비전을 확인 하는 시간이 될 것이다.30 PLM Network vol.20

CASE STUDY Ⅰ인간화된 기계기술의 집중화로 미래를 열어가는 선도기업CATIA V5와 ENOVIA LCA로 혁신적인 PLM 시스템 구현대우종합기계는 세계 일류기업으로의 성장, 발전을 목표로‘ 인간화된 기계기술의 집중화로 미래를 열어가는 선도기업’이라는 비전하에, 급변하는 경영환경에 적극 대응하는 환경 친화적인 차세대 모델 개발과 이를 위한 차세대 인프라 구축에 나섰다. 대우종합기계는 성장 엔진인 굴삭기, 지게차, 디젤엔진, 공작기계의 차세대 제품 개발에 CATIA V5의 성공적인 적용에 이어 CDM(CATIA DataManagement)을 구축했으며, 이를 발판으로 ENOVIA LCA를 기반으로 한 3D PDM 구축을 활발히 진행함으로써 PLM 구현에 앞장서고 있다.Jump to Top(정상을 향한 도약!)대우종합기계는 21세기 세계일류기업으로 도약하기 위해 해외 현지투자 및 선진업체들과의 기술협력, 사업제휴를 확대하는 등 국제적인 협력관계를 강화해 건설기계, 산업차량, 엔진소재, 공기자동화, 특수사업 등의 모든 사업분야에서 세계 최고 수준의 제품과 서비스를 제공하고 있다. 또한 대우종합기계는 지난 3년간 New Start-2000s라는 경영혁신운동으로 이룬 흑자경영을 기반으로 전 임직원이 한마음으로 전 분야의 경쟁력을 국내 우위에서 세계 우위로 한 단계 도약시켜 세계 초일류 기업이 되고자‘Jump to Top’, 즉‘정상을 향한 도약’이라는 강력한 의지를 슬로건으로 표명하고, 고객만족을 위해 연구개발의 모든 역량을 집중하고 있다.세계 정상의 제품 개발 위해 차세대 인프라 구축■ 3D CAD 시스템으로 CATIA V5 도입: 설계 생산성 향상 이뤄대우종합기계는 메인 CAD 시스템으로 AutoCAD를 사용했으며, 부분적으로 타사의 3D CAD를 사용해왔다. 2002년‘차세대 모델 개발’이라는 과업에 나서면서‘ 제품개발부터 후공정에 이르기까지 3D로 제품 데이터를 일관되게 흐르게 한다’라는, 3D 데이터를 마스터로 한 제품개발 시스템을 구축하기 위해 3D CAD 시스템을 전격 도입하기로 결정했다. 기존 3D CAD 시스템을 비롯해 여러 3D CAD 시스템을 검토한 결과, 벤더사의 역량이나 기술 지원 면에서 가장 안정된 제품인 CATIA V5가 최종 선정되었다.기존 2D CAD를 사용했을 시에 비해, CATIA V5를 사용함으로써 보다 쉬운 설계 파악 및 검토가 이루어졌고, 이를 통한 협력사들과의 보다 효율적인 협업을 기대할 수 있게 됐으며, 또한 Knowledgeware를 통한 설계자의 Know-how나 기업의 지적자산의 표현이 용이하여 업무 효율은 물론대우종합기계의 조직 중에서 차세대 제품개발을 선도해 나가면서 제품개발프로세스를 바꾸어 나가고 있는 곳이 중앙연구소 정보기술팀이다. 정보기술팀은 CAD/DMU 응용기술 개발 및 구현, 엔지니어링 프로세스 개선 및PLM 시스템 개발, 제품에 IT 기술을 접목한 선행기술과 시스템 개발을 하고 있다. 그리고 현재 PLM 솔루션을 통한 차세대 인프라로 타사보다 한걸음 앞선 기술적 우위를 바탕으로‘혁신적인 제품개발’을 추진하고 있다.대우종합기계는 ENOVIA LCA를 백본으로, 3D CAD 시스템 CATIA V5를 적용하는 PLM 시스템을 구축하고 있으며, 올해 내에 디지털 매뉴팩처링 솔루션을 도입해 완전한 PLM을 구현한다는 계획에 있다. 이러한 PLM시스템으로 고객사를 비롯한 협력사와 데이터 공유를 실현하고 긴밀한 커뮤니케이션을 통해 보다 효율적인 협업 환경을 구현하는데 총력을 기울이고있다(그림 1).그림 1. 프로젝트 추진목표3D 설계를 기반으로 제품개발 프로세스의 재설계와 이를 지원하는시스템 구축을 통해 경쟁력 있는 제품개발 기술력 확보PLM Network vol.2031

CASE STUDY Ⅰ보다 창의적으로 제품개발에 임하여 제품 혁신화를 기대할 수 있게 되었다.특히 2D에서의 설계 검토/변경/재활용 그리고 계산 및 비교 사양 검토 등의 한계를, CATIA V5를 통해 시간절감과 협업설계, 설계 생산성 향상을이루는 것이 본 프로젝트의 목표이다.발을 선두로 점차 모든 사업본부로 그 적용범위를 넓혀나가고 있다.■ PDM 시스템으로 ENOVIA LCA 도입: CDM 구축을 기반으로 한 3D PDM 프로젝트 추진CATIA V5를 사용함으로써, 기존 2D에서는 하지 못했던 간섭체크, 해석 등을 직접 해 보거나 설계변경이나 오류로 인한 사후 작업을 손쉽게 할 수 있게되었다. 향후 고객의 요구에 따라 설계 변경이 이루어질 부분에 대해서는CATIA V5의 Skeleton이나 Knowledgeware 기술을 활용한 자동 설계 시스템을 개발하여 리드타임을 단축할 계획이다. 또한 해석의 경우에도 해석 전용 소프트웨어가 아닌 CATIA V5의 해석모듈(GPS/GAS)을 통해 설계자가직접 해석을 수행함으로써 설계 품질의 향상을 지향하고 있다.한편, CATIA V5에서는 해석이나 DMU 등의 모든 데이터가 하나로 일관되게 흐르기 때문에 업무의 연속성이 향상되었다. 뿐만 아니라 단기간 학습, 즉기본교육만으로도 엔지니어들이 직접 현 개발업무에 활용할 수 있을 만큼 사용하기 쉬운 장점은 2D에서 3D 업무로 전환하는데 큰 부담을 덜어 주고 있으며, 전 사업본부 확산 적용을 보다 앞당길 수 있을 것으로 기대하고 있다.현재 사용하고 있는 CATIA V5 모듈은 CAM 모듈을 제외한 거의 모든 모듈로 Mechanical Design, Electric Harness, Sheet Metal, Analysis,DMU, Human 모듈을 이용하고 있으며, 건설기계 사업본부의 신제품 개기존에는 2D를 베이스로 타사 PDM 시스템을 사용하고 있었으나, CATIAV5를 도입하면서 통합/연계(Integration) 면에 있어서 가장 잘 이루어지는 PDM 솔루션인 ENOVIA LCA로 전면 교체하게 되었다. 3D 설계를 기반으로 제품개발 프로세스를 재설계하고 이를 지원하는 시스템을 구축하면서 경쟁력 있는 제품개발을 위한 기술력 확보에 목표를 두고, 3D 데이터의효율적인 관리, CAD 정보와 제품 정보와의 연계를 통한 제품 개발기간 단축, 원가절감, 품질 향상을 위해 ENOVIA LCA를 구축하고 있다.ENOVIA LCA는 먼저, 1단계로 CATIA V5 데이터를 관리하는CDM(CATIA Data Management) 시스템 구축에 활용되었으며, 2단계에서는 BOM 데이터를 3D 데이터 마스터로 관리하는데 활용되고 있다.현재 2단계인‘3D PDM 프로젝트’가 추진 중에 있으며, 올 하반기 오픈을목표로 ENOVIA LCA를 활용하여 기준정보 구축, E-BOM 관리 프로세스,M-BOM 관리 프로세스 및 E-BOM 연계, 옵션 관리 체계 구축 및 E/MBOM 적용, 설계변경 프로세스 정립, 데이터 마이그레이션, 3D 모델링 방법론 등을 협업설계를 바탕으로 추진하고 있다(그림 2, 3, 4, 5, 6, 7).그림 2. 기준정보 구축그림 3. E-BOM 관리그림 4. M-BOM 관리 및 E-BOM 연계그림 5. 굴삭기 옵션관리그림 6. 설계변경 프로세스(예)그림 7. CATIA V5 방법론 지원32 PLM Network vol.20

대우종합기계-혁신적인 PLM 시스템 구현그림 8. 3D PDM 프로젝트 추진 범위그림 9. PLM구현개발 초기단계부터 ENOVIA LCA를 적용하여, 3D 데이터뿐만 아니라 기술정보, 생산정보, 환경 데이터베이스를 포함한 모든 제품 데이터를 BOM과 연계하여 일괄적으로 관리할 수 있도록 추진 중이다. 또한 협력사와의협업 구현을 위해 ENOVIA LCA를 기반으로 한 데이터 공유 등이 협의 중에있다(그림 8).벌 기업으로의 도약을 위해 꼭 구축해야만 하는 필수 단계로 여겨졌으며,한편으로는 하드웨어, 미들웨어, 기간 시스템과의 통합면에 있어서 IBM이라는 글로벌 IT 리더의 연속성 있는 토털 지원에 많은 신뢰가 갔었다.”라고PLM 시스템 구현 파트너로서 IBM과 다쏘시스템을 선정하게 된 결정적이유를 덧붙였다.■ A/S 및 공정분석 포함한 완전한 PLM 구현1단계, 2단계 프로젝트를 기반으로 3단계에서는 A/S 부문에 대한 지원을강화하기 위한 프로세스를 정립하고, 4단계에서는 CAPP(ComputerAided Process Planning) 구축으로 디지털 매뉴팩처링 기술을 활용한공정 분석 및 설계까지 포함해 2005년 말까지 PLM 구축 프로젝트를 완료하는 마스터 플랜을 세우고 있다(그림 9).또한 신수현 부장은“3D CAD 시스템(CATIA V5)을 기반으로 제품개발에서부터 제품 A/S까지 제품형상정보, BOM정보, 공정정보 등을 PPR을 통해ENOVIA로 일관적으로 관리하고, 이를 영업 및 구매 부분의 ERP나 필요하면 CRM까지 연결되는 토털 시스템을 구현하는 것이 개인적인 목표이다. 또한 사양에 따른 제품 형상 데이터가 Web을 통해 고객까지 연결될 수 있는시스템 구현이야 말로 앞으로 추구하고자 하는 궁극적 목표이다.”라고 이번프로젝트를 진행하면서 바라는 개인적 신념을 밝혔다.특히 중앙연구소 정보기술팀의 신수현 부장은“선정시 당사는 업무 특성에 가장 적합한 3D 설계 기능과협업의 원활한 지원여부, 데이터 관리의 용이성 등의요인을 우선적으로 고려했다. 대우종합기계의 경우자동차 회사와 협력사가 동일한 경우가 많은데, 이업계에서는 CATIA 인프라가 가장 많다는 점도 고려에 많은 영향을 주었다. 기능 검토도 진행되었으나정보기술팀 기능 상의 측면보다는 이러한 전략적인 측면에서의신수현 부장 고려가 더 컸다고 볼 수 있다.”라고 당시 IBM과 다쏘시스템의 PLM 시스템 선정 배경을 설명하면서“결국 CAD와 PDM의 통합(Integration) 면에 있어서 기타 타 제품에 비해우수하다고 생각됐으며, 특히 PLM이라는 큰 그림을 그리는데 있어서Product-Process-Resource(PPR)를 베이스로 구현하는 IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션이야 말로 가장 적합한 제품이라 판단됐다. 현재 세계 유수 기업들이 PLM 구현에 앞장서고 있는 시점에서, 대우종합기계 역시 글로한편, BOM 구조 측면에서 베스트는 고객들에게 공급할 수 있는 사양은다양하게 가져가면서 관리 파트는 최소화하는 모래시계 구조이다. CATIAV5와 ENOVIA LCA를 통해 이러한 BOM 구조를 구현 및 관리하고 고객을 위한 사양관리까지 해 나갈 계획이다.■내∙외부간의 협업 구현아직까지 협업과 관련해서는 해야 할 일들이 많이 있다. 대우종합기계 내부적으로는 CDM을 통해 전장, 유압, 의장 등 각 분야별의 데이터를 공유, 검토하면서 자연스럽게 협업이 이루어지고 있다. 데이터를 던져주고 받는 것이 아닌, 데이터를 공유하다 보니 개발과정에서 자연스럽게 협업이 이루어지는 프로세스가 구축되었다. 반면, 협력업체의 경우 아직 이러한 협업에참여할 만한 수준이 안되기 때문에 다각도로 신중히 검토 중에 있다. 그러나 협력사들의 수준을 끌어 올려 3D 데이터를 주고 받는, 협의의 협업부터시작할 계획이다.PLM Network vol.2033

CASE STUDY Ⅰ대우종합기계-혁신적인 PLM 시스템 구현“대부분의 협력업체들이 2D를 사용하고 있는 시점에서, 이들이 향후 얼마나 3D로 갈 것인가? 가 관건이다. 우선 규모가 있고 3D를 쓸 여력이 있으며, 직접 개발에 참여하고 있는 몇몇 협력업체부터 3D로전환할 수 있도록 도모하고 있다. 올 2월부터 이러한몇 협력업체들을 대상으로 협업을 구현하는 프로젝트가 진행된다. 현재는 중간형태 포맷으로 협력업체와 데이터를 주고 받고 있으며, 협력업체에서 3D 데정보기술팀박인환 선임연구원이터를 Viewing할 수 있는 툴을 개발하여 공급할 예정이다. 또한 향후 이들과 어떻게 데이터를 호환해야하고, 어느 수준까지 데이터를 주고 받아야 하는지가 이번 프로젝트를 통해결정되고, 그 프로세스가 정립될 것이다.”라고 정보기술팀 박인환 선임연구원의 설명이다.기대효과-설계 생산성과 품질 향상, 리드타임과 비용 절감 실현 기대많은 기업들이 설계 생산성 향상 및 품질 향상을 비롯, 업무효율에 따른 개발기간 단축과 이에 수반되는 비용절감을 목표로 PLM 시스템을 구축하듯이, 대우종합기계 역시 이러한 결과를 구현하기 위해 방법론을 정립 중에있다.“유사 기종들에 대한 DB가 구축되고 쌓이면 개발기간이 상당히 단축될 수있을 것으로 생각한다. 전체적인 방법론을 표준화 해 놓으면 데이터 재활용도는 높아지고 설계변경은 보다 쉽게 할 수 있을 것이다. 작년에 대우종합기계는 3개 사업부의 주요 부품에 대한 설계 방법론을 만들어 표준화 작업을 했다. 이러한 방법론에 의한 설계작업이 모여 전체 설계 프로세스가 표준화 되면 기존 설계 데이터와 프로세스의 재사용율은 당연히 높여질 것이며, 이렇게 되면 내년부터는 제품 개발기간은 상당히 단축될 수 있으리라확신한다.”라고 신수현 부장은 ROI 부분에 있어서 큰 기대를 하고 있다고강조했다.여 공정 시뮬레이션을 통한 최적의 프로세스를 개발함으로써 전체적인개발기간 단축과 비용절감의 효과를 배가시킬 수 있을 것으로 기대하고있다.앞선 투자로 경쟁력 갖춰회사 경영진이 엔지니어 출신으로 엔지니어의 고충을 이해하고, 의사가 통한다는 점은 대우종합기계의 R&D 측면에 있어서 큰 장점이라 할 수 있다.경영진들이 기술투자에 대한 마인드를 가지고 있기 때문에 IT 선행기술에대한 투자도 아끼지 않는 편이다. IT 굴삭기 개발이나 PDA를 이용한 A/S모바일 서비스 등 기계업체 중에서도 신기술에 대한 투자와 개발이 활발히이루어지고 있다.PLM 역시 이러한 일환 속에서 경영진들의 전폭적인 지원과 관심 속에서구현되고 있다. 또한 CAD 경진대회가 운영되고, 입상자들을 포상하는 등사기 진작에도 많은 신경을 쓰고 있으며, 각 부서간의 정보화 교류를 통해PLM과 관련한 앞으로의 방향 및 발생되는 여러 문제들에 대해 전사적으로함께 고민해 나가고 있다.현재 세계 4~7위권을 차지하는 주요 제품들의 세계 시장점유율을 향후 5년 안에 모두 세계 Top 수준으로 끌어올리겠다는 대우종합기계의 장기 비전은 남보다 한발 앞선 투자와 과감한 실천력으로 PLM 시스템 구축을 통해 이루어 나갈 수 있을 것으로 보인다.대우종합기계(주)설립사업분야홈페이지정회원(42개사)조선기계제작소로 1937년 설립, 2000년 대우종합기계 출범건설중장비, 산업차량, 공작기계, 자동화, 차량/선박용 디젤엔진,방위사업www.dhiltd.co.kr:: CATIA V5와 ENOVIA LCA를 활용하여디지털 목업, 협업설계를 수행한 결과 예상되는 기대효과신제품 출시기간 단축시작품 감소전반적 제품 비용 감소설계변경 감소향후 프로젝트에 대한 투자Design in Context 구현동시병행설계 지원커뮤니케이션 향상향후 PLM 구현을 통해 3D 데이터를 후공정인 생산기술업무와 A/S에서도 잘 사용함으로써 전반적인 업무 효율을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 또한 향후 생산기술에서도 디지털 매뉴팩처링 기술을 활용하34 PLM Network vol.20

사용자 광장VOICE사용자 광장은 PLM 솔루션 사용자들의 사용 소감을 소개하는 코너로써 CATIA, ENOVIA, SMARTEAM, DELMIA 솔루션의 기능및 사용소감을 비롯하여, PLM 솔루션 또는 다쏘시스템에 바라는 기술적 희망사항 등에 대해 개인 입장에서 전달하는 장이다. 이번 호에는 대우종합기계(주) 건설기계사업본부 연구개발실 PLM팀 박명진 연구원과 정경용 책임연구원으로부터 CATIA 및 ENOVIA에 대한사용소감을 들어보았다.대우종합기계(주)건설기계사업본부연구개발실 PLM팀박명진 연구원현재 대우종합기계 건설기계 사업본부에서 CATIA V5와 관련한 기술지원 및 시스템관리 업무를 하고 있지만, 실제CATIA 사용경력은 1년 6개월에 불과하다. 그럼에도 불구하고 CATIA에 관한 기술을 쉽게 습득할 수 있었던 것은NT 기반의 친숙한 인터페이스, 편리한 사용법, 그리고 무엇보다도 전문 엔지니어의 컨설팅이 많은 도움이 되었다.CATIA V5를 활용하고 있는 입장에서 가장 큰 장점을 꼽는다면 제품특성을 고려한 설계 템플릿을 구축하여 활용할 수 있다는 점이다. 예를 들어 개인적으로 컨트롤 밸브 스풀(C/V Spool)이라는 제품에 템플릿 개념을 활용해 본적이 있는데, 이 제품은 굴삭기의 유압제어를 담당하는 핵심 부품으로 가공 시 유사한 형상의 NC 가공이 많다는점이 특징이다. 따라서 이 점에 초점을 두어 머신닝 피처를 템플릿화하여 등록하고, 설계자는 등록된 템플릿으로 다양한 형상의 NC 가공을 빠르고 쉽게 수행할 수 있었다. 이와 같은 지능화된 설계 방법으로 설계 기간은 무려 50%이상 단축되었고, 자연스럽게 설계의 표준화를 실현할 수 있었다.CATIA V5의 또 다른 장점으로는 해석 솔루션을 들 수 있으며, 대학시절 해석분야를 전공하지는 않았지만 CATIA를 이용하여 쉽게 해석에 접근할 수 있었던 것은 모델작업과 해석작업이 설계 초기단계부터 해석과정에 이르기까지동일한 작업환경에서 보다 유기적으로 수행되기 때문이었다.이처럼 CATIA V5를 통해 보다 신속한 설계와 표준화를 기대하고 있으며, 이와 함께 향후 ABAQUS,NASTRAN과 같은 전문 해석솔루션과의 직접적인 연계에 많은 기대를 걸어본다.대우종합기계(주)건설기계사업본부연구개발실 PLM팀정경용 책임연구원ENOVIA LCA는 처음에 CATIA V5를 도입한 후 생성된 3D 모델과 2D도면 데이터, 그리고 공용부품 및 표준부품관리를 위한 CDM(CATIA Data Management) 시스템을 구축하면서 활용하기 시작했다.전통적인 2D 마스터 체계에서는 단품도면과 조립도면 그리고 PDM에 등록되는 BOM 데이터 사이에 연관관계를설정할 수 없기 때문에 데이터 생성 및 변경관리를 할 때 대부분 수작업에 의존할 수밖에 없었다. 이에 반해 3D 설계 체계에서는 3D 모델 데이터(단품도, 조립도)와 2D 도면간의 링크는 물론 PDM에 구성되는 BOM과의 링크를유지할 수 있다. 또한 통합 BOM 구축과 더불어 Rule 기반의 DMU, 다양한 옵션 관리, 세계화(Globalization)전략에 부합한 Multi-site Context 지원 등 엔지니어링 협업 환경구축을 위한 기본기능도 활용 가능하다.따라서 현재 IBM BCS 및 다쏘시스템과 공동으로 ENOVIA LCA를 기반으로 향후 제조업체의 핵심 인프라가 될3D PDM 시스템을 구축하고 있다. 이로써 올 하반기에 설계부문의 1단계 프로젝트가 완료되면 3D CAD 정보와제품 정보와의 연계를 통한 제품개발 기간단축, 원가절감 및 설계 품질향상을 실현할 수 있을 것이다. 또한 이것이2, 3단계 프로젝트와 이어져 설계뿐만 아니라 생산, 서비스 부문까지 PDM 시스템 범위를 확대하여, 이 프로젝트가 국내는 물론 세계적으로도 손색이 없는 3D PLM Best Practice가 될 수 있을 것으로 확신한다. 이처럼 CATIA와 ENOVIA를 포함한 토털 PLM솔루션은 대우종합기계ㄜ의 제품 경쟁력 향상을 위한 백본 시스템으로 자리 매김할 것이다.사용자 광장의 원고를 모집합니다!PLM 솔루션인 CATIA, ENOVIA, SMARTEAM, DELMIA를 사용하고 있는 사용자 여러분은 누구나 참여할 수 있습니다.사용자 소감을 비롯하여 다쏘시스템에 바라는 점이 있으면 언제든지 e-mail : se_seo@ds-kr.com으로 보내 주시면 됩니다.원고는 Word 포맷의 1/2~1페이지 분량이면 되며, 원고가 채택되는 분께는 소정의 선물을 드립니다. 많은 참여 바랍니다!!!PLM Network vol.2035

CASE STUDY Ⅱ주식회사 코이토제작소PLM 솔루션으로 협력업체들과 협업의 장()구현글로벌 경쟁 우위를 목표로세계적으로 자동차 업계 재편의 움직임이 두드러지게 나타나는 가운데, 신차 개발기간의 단축 및 비용 절감을 위한 움직임은 자동차 부품업계에도 큰 영향을 주고 있다. 자동차 메이커의 개발 요구에 유연하고 신속하게 대응할 수 있는 체제가 요구되고 있는 것이다. 그러한가운데 자동차 램프 제조회사로는 세계 최대 기업인 주식회사 코이토제작소(이하 코이토제작소)는 글로벌 개발∙제조 체제를 정비함과동시에 컨셉 설계에서 제조에 이르는, 제품개발 라이프사이클 전체에 있어서 개발팀과 파트너 관계에 있는 협력사들에게 협업적인 환경을제공하고 효율화와 품질향상을 강력히 지원하는 PLM 플랫폼의 구축을 진행하여 프로세스의 효율화와 품질 향상 실현에 더욱 박차를가하고 있다. 본지에서는 CATIA V5, SMARTEAM, DELMIA를 활용해 PLM을 구현하고 있는 코이토제작소의 그 현장을 소개한다.기술본부 부본부장오오구마 세이끼( )주식회사 코이토제작소설 립 1915년 4월 1일사업분야 자동차 램프홈페이지 www.koito.co.jp기술본부 CAE 추진실 실장나카무라 시게루( )기술본부 CAE 추진실 주관보이시카와 마사히토( )Top 메이커로서의 도전시그널 램프1915년에 설립된 코이토제작소는 자동차 램프 제조가 주 사업인 기업으로, 현재 헤드 램프의 경우 일본 시장점유율 60%, 세계 시장점유율 19%를 차지하는 등 자동차 램프 업계 Top 메이커로서의 실적을 자랑한다. 점차 글로벌화 되어가고 있는 세계 자동차 산업 동향에 맞춰 코이토제작소도일본을 포함한 북미, 유럽, 아시아 등 해외 8개국 12곳에 생산 공장체제를갖추었다. 자동차 메이커의 글로벌 부품 공급사로서 내실 강화를 목표로 코이토 그룹은 QCD(Quality∙Cost∙Delivery: 품질∙비용∙납기)의 향상을 위해 노력하고 있다. 방전 헤드 램프, 인텔리전트 AFS, LED 램프 등의신기술, 신제품 개발이 진행되는 자동차 램프 제조를 중심으로, 항공, 선박등의 분야에서도‘안전을 빛으로 삼아’라는 기업의 슬로건과 함께 약진을계속하고 있다.▲▶ 코이토제작소 주요 제품헤드 램프36 PLM Network vol.20

코이토제작소-PLM 솔루션으로 협업 구현CAD실그림 1. CATIA V5를 활용한 3차원 설계주력 제품인 자동차 램프는 광학 부품이기 때문에 형상이 복잡한데다 배광이나 시인성 등과 같은 법적 제약도 많아 고도의 설계 기술과 품질 정밀도가 요구된다. 특히 자동차 스타일의 핵심 포인트인 헤드램프에 대해서는 개발할 때 발생하는 디자인 변경∙사양 변경에 대한 신속한 대응이 요구된다.이를 위해 코이토제작소는 업계 타 회사들보다도 먼저 PLM 구축을 경쟁력강화의 주요 전략으로 삼고 있으며, 개발 및 제조공정의 IT화를 적극 추진하고 있다.1980년 초반, 처음으로 와이어 프레임용 CAD를 도입해 제도 업무를 컴퓨터로 수행한 이래, 1986년부터는 써피스용 CAD로 CATIA V2를 도입해지금까지 CATIA를 사용하고 있다.1997년에는 디지털 목업(DMU)용 CAD로 CATIA V4를 도입해 헤드램프를 포함한 모든 제품 개발에 3차원 설계를 적용했다. CAD를 어떤 형상을 작성하기 위한 제도용 툴로서가 아니라 개발기간 단축, 고품질을 실현하는 중요한 IT 툴로서 혁신적인 제품 개발에 활용해 왔다(그림 1).:: 디지털 목업(DMU)을 활용함으로써 다음과 같은 결과를 얻을수 있었다.1 시험제작 없이 제품에 대한 사전 평가(각종 시뮬레이션, 성능 평가)가 가능해졌다.2 제품개발의 효율화와 개발기간의 단축을 가져왔다.3 직감적인 프리젠테이션을 수행할 수 있게 됐다.“제품을 만든 후 품질을 체크하는 방식으로는 단기 개발을 실현할 수 없다.그래서 형상 확인이 쉬운 DMU를 설계 초기에 작성하고 그 정보를 관련 부서에서 상호 공유하여 활용하는 협업(Collaboration) 개발을 지향하고 있다.CATIA V4 DMU를 통해 부분적으로 수행해 보긴 했으나, 현재는 협력업체까지 포함한 한 단계 업그레이드된 협업 구현이 필요함을 느낀다”고 기술본부 CAE 추진실 실장인 나카무라 시게루 씨는 말한다.협업적인 제품개발 환경을 위한 핵심 전략 PLM 시스템현재 자동차 업계에서는 최적의 개발∙생산∙조달∙공급을 위해 협력업체를 포함한 개발체제의 변혁이 이루어지고 있다. 이와 동시에‘소비자 요구사항을 최대한 수용한 신차를 개발하고 가능한 한 적기에 시장에 출시한다’라는 측면으로 자동차 메이커의 요구사항이 강화되고 있으며, 이 가운데 부품 메이커들에게는 단기간에 제품의 완성도를 높이고 양산 체제에 들어갈수 있는 제품개발 기술이 요구되고 있다. 이러한 과제에 선진적으로 대처하고 있는 코이토제작소가 글로벌 개발∙제조 체제의 정비와 프로세스의 효율화 및 품질 향상을 위한 비즈니스 전략의 핵심으로 선택한 것이 바로CATIA V5 도입이었다.이에 대해 코이토제작소 기술본부 부본부장인 오오구마 세이끼 씨는 다음과 같이 설명한다. “우리로서는 자동차 메이커가 요구하는 IT화에 대처하고신차 개발기간의 단축, 저비용화 등에 유연하고 신속하게 대응할 수 있는 체제를 정비해야만 했다. 또한 자동차 램프 개발과 기술면에 있어서 향후 Top메이커로서 자리를 계속 유지하기 위해서는 기존의 고정관념에서 벗어나 대담한 발상으로 개혁을 진행해 경쟁력을 키워야만 했다. 그러한 도약을 위한핵심 전략으로 CATIA V5를 선택하게 됐다.”:: 코이토제작소가 결정적으로 CATIA V5를 선정하게 된 주요요인은 다음과 같다.1 개발 효율화 - CATIA V5에서 작성된 데이터는 이력을 갖기 때문에반복 검토나 데이터 작성에 있어서 자동 설계를 실현한다2설계품질의향상- CATIA V5의 Knowledgeware를 활용함으로써 검토 실수, 검토 누락을 방지하여 설계하기 쉬운 환경을 구현한다.3협업구현- 글로벌 환경의 공통 툴로 CATIA V5를 활용함으로써 해외 각지의 협력사들과 협업환경을 구현할 수 있다.현재는 일부 차종을 대상으로 CATIA V5를 활용하고 있으나, 수년 내에전 제품에 전사적으로 사용할 계획을 갖고 있다.PLM Network vol.20 37

CASE STUDY Ⅱ제품개발의 새로운 프로세스대응 플로우 기획 설계 금형 설비 품질 조성요건ITCATIADELIMASmar TeamCADCAMCADDFPDM기타PDQCAE정보전달DMU-BOM 작성제품에 대한 요구사항 구성그림 2. PLM 구축 전개도그림 3. DELMIA를 활용한 Seal제 도포 시뮬레이션한편, CATIA V5를 도입함에 따라 종전에는 출도 직전에 작성했던 BOM을 DMU 작성과 병행하여 작성할 수 있게 됐다. BOM 데이터는 비용 산출부터 제조라인 검토에 이르기까지 모든 양산 검토에 필요한 데이터인 만큼제품 라이프사이클 전체에 미치는 영향력은 상당하다. 이를 빠른 시간 내에후 공정으로 보냄으로써 상당한 개발기간의 단축을 얻을 수 있게 됐다.또한 설계단계부터 사양을 변경할 수 있는 모델링 방법인 모핑(Morphing)을 적용하고 있다. 이는 CATIA V5의 링크 기능이나 파라메트릭 기능을 활용하여 부품이나 구조물의 변형, 편집 설계나 위치 이동, 제어를 자동으로 실행하는, 즉 구조화된 라이브러리를 이용하여 제품의 형상데이터를 자동으로 작성하는 방법론이다. 이러한 모핑 방법론을 이용하게될 경우, 예를 들어 환형 포그 램프(Fog Lamp: 안개등)의 디자인 선을 수평형 포그 램프의 디자인 선으로 바꾸게 되면 거기에 연동하여 포그 램프의구성부품 전체 형상이 자동으로 변경, 작성되는 것이다(P37/그림 1). 프로그램에 있어서 파라메트릭 방법론을 모델링에 적용한 CATIA V5가 아니면 제공할 수 없는 이러한 모핑 방법론은 향후‘설계 자동화’의 꿈을실현하는 개발 프로세스의 혁신으로 주목 받고 있다.또한 CATIA V5의 Knowledgeware를 활용하여 업계 규정의 준수 여부를 검증하고 있다. CATIA V5의 제품 데이터베이스에서 꺼낸 DMU와지식(Knowledge) 라이브러리에서 꺼낸 체크 기준, 체크 방법을 연동시켜 검토함으로써 합격 여부를 검증한다. 예를 들어, 포그 램프의 차체 부착 위치를 확인함에 있어 지면과 전구 중심까지의 거리가 규정 기준의 범위를 준수하고 있는지의 여부를 체크할 경우, CATIA V5의 지식 라이브러리로부터 필요한 체크 프로그램을 추출하여 실행하고 그 체크 결과를CATIA V5의 구성 트리에 표시했을 때 NG이면 설계 파트로 다시 피드백하고, OK이면 제품 정보 데이터베이스에 등록하게 된다. 이러한 체크프로그램을 통해 체크 누락이나 완성품의 불량을 사전에 방지할 수 있다.인 이시카와 마사히토 씨는 강조했다. “헤드 램프의 경우, CATIA V5의 모핑 방법론은 형상을 비교적 쉽게 자동 변형할 수 있도록 함으로써 설계의고효율화에 크게 공헌했다. 그리고 CATIA V5의 Knowledgeware 기술은 제조 요건이나 과거에 일어났던 문제점 등을 설계자가 사전에 체크하도록 함으로써 양산 시험제작 단계에서부터 이미 그러한 문제점들을 해결해 실제라인에서는 불량률이 없는 제품 생산을 구현토록 했다. 현재 이러한 지식및 이력 관리를 위해 개발 단계에서 체크한 항목을 Web을 통해 공시 및 관리토록 하는 시스템 구축을 진행하고 있다. 이로써 종전의 출도 후 각 부분의 설계 표준 리스트에 따라 체크했던 작업을 이제는 개발 단계에서 설계자가 수행할 수 있게 되었다. 설계자가 자기가 담당하는 범위뿐만 아니라 관련되는 금형 요건이나 설비 요건까지도 고려할 수 있게 됨으로써 전체 설계품질의 향상이 이루어졌다.”현재 코이토제작소에서는 CATIA V5 외 에 SMARTEAM,DELMIA(ENVISION과 QUEST)를 도입해 완전한 PLM 플랫폼 구축을위한 프로젝트가 전개되고 있다(그림 2).SMARTEAM은 2002년 도입을 시작으로 CATIA V5를 비롯한 데이터의관리 및 공유에 활용하고 있다. CATIA V5를 활용해 설계된 제품 데이터를SMARTEAM에 입력하고 있으며, 설계변경 관리 역시 SMARTEAM을통해 관리하고 있다.또한 조립 시뮬레이션, 로봇 시뮬레이션을 위해 DELMIA를 활용하고 있다. DELMIA를 사용함으로써, 제품의 외형을 따라 만들어진 홈을 따라가면서 노즐로부터 Seal제를 뿌리는 도장 시뮬레이션에서는 제품을 잡고 있는 지그의 성립성 확인이라든가 노즐의 간섭 여부 등을 확인할 수 있게 되었다. 또한 Seal제 도장 시뮬레이션의 결과 데이터를 실제 설비에 다운로드하여 활용하기 위해 복잡한 제품의 경우 사람이 수작업으로 설정하는 것보다 훨씬 효율적으로 작업을 추진할 수 있게 되었다(그림 3).“CATIA V5를 사용함으로써 혁신적인 제품을 개발할 수 있는 고효율의 개발 프로세스와 리소스를 구축하게 됐다”고, 기술본부 CAE 추진실 주관보“우리가 다쏘시스템의 PLM 솔루션을 채택한 큰 이유는 제품, 프로세스, 리소스를 일원 관리하는 PPR 허브를 기반으로 CAD, 디지털 매뉴팩처링 솔루38 PLM Network vol.20

코이토제작소-PLM 솔루션으로 협업 구현보다 우수하고 매력적인 제품 개발을 위한개발 프로세스와 리소스 구축개발기간 단축DMUBOM 품질Collaboration기간성능을 확인하는 사전 평가불량의 미연 방지 활동Cost1개의 모델 작성 및 검토시간 단축수정 작업시간 단축18개월 12개월 10개월이하불량 대책에 따른 비용 절감설계 단계에서의 비용 발생 요소 사전 방지부품 선정에서 납기에 이르기까지 협업 구현 원가에 영향을 미치는 요소 판단CATIA V4도입 전V4 도입 후V5 도입 후그림 4. 신 제품개발 프로세스에 대한 결과그림 5. PLM 솔루션 도입 효과션, PDM이 연동되는 구조를 높이 평가했기 때문이다. 단기간에 제품의 완성도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 비즈니스 환경 변화에 신속히 대응하며,또한 우수한 제품 개발과 더불어 적기에 출시할 수 있도록 지원하는 최적의솔루션이라 평가하고 있다”고 이시카와 씨는 설명한다.PLM 솔루션을 활용한 결과코이토제작소의 제품개발 혁신의 핵심은 완벽하게 상호 통합되는 PLM 솔루션에 있다. PLM 솔루션을 통해 형상 변경의 자동 업데이트, 불량의 미연방지 그리고 어셈블리의 시뮬레이션이나 검증 등을 실현함으로써 개발기간의 단축과 품질 향상을 구현하고 있다(그림 4).구체적으로 말하면 CATIA V4 이전에는 18개월이었던 개발기간을CATIA V4가 도입됨으로써 12개월로 단축되었으며, 또한 최근에 CATIAV5가 도입되면서부터는 10개월 이하로 단축되고 있다. 모델 제품이기는하나 설계변경의 수가 반으로 줄었다. 뿐만 아니라 불량을 미연에 방지하게되면서 금형수정 비용도 절반으로 줄어드는 등, 개발비용의 절감 효과가 본격적으로 실현되고 있다(그림 5). 그리고 이러한 노력과 성과는 비즈니스수주에도 좋은 영향을 주고 있다.“PLM 시스템이 구축되면서, 사양 변경을 쉽게 할 수 있는 등 설계의 효율화가 이루어지고 있다. 그리고 도면 단계에서 제조 요건이나 과거의 문제점 등을 파악하고, 고려할 수 있게 됨에 따라 제품의 불량률을 크게 낮출 수 있게됐다. 향후 CATIA V5의 Knowledgeware와 같은 지식기반 기술의 적용을 더확대함으로써 자동설계 기반을 구축할 계획이다. 또한 한정된 시간 내에 제품의 완성도를 높이고 보다 효율적인 개발 환경 구현의 중심에 PLM 솔루션이 있음으로써 보다 발전되고 혁신적인 제품을 개발할 수 있기를 바란다.”고나카무라씨는 기대했다.미래의 비즈니스 환경 변화에 보다 적극적으로 대처할수 있는 제조 환경을 지향하며...“최근에 해외를 포함한 모든 비즈니스는 치열한 경쟁을 통해 수주되고 있다.이는 과거와는 크게 달라진 점이라 할 수 있다.”고 오오구마 씨는 현재의 실상을 토로한다. “자동차 램프는 해마다 고성능∙다기능화가 요구되고 있다.앞으로도 신 광원인 LED(Light-Emitting Diode: 발광 다이오드)를 채택하는것 외에도 제품개발은 더욱 복잡해질 것으로 예상된다. 이같이 비즈니스 환경이 점점 치열해지는 가운데 더욱 매력적이고 우수한 제품 개발과 생산을위한 경쟁력 강화에 주력하고 있다. 또한 코이토제작소는 자동차 메이커의신차 개발에 있어, 계획 단계부터 참여하여 선진 테크놀러지를 적극적으로제안하는 제안형 기업을 지향하고 있다. 그렇게 되기 위해, 코이토제작소는향후 협력사들도 함께 참여하는 공동 제품개발의 장을 구현하는 IT 환경 구축에, IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션을 기반으로 구축하고 있다.”고효율/고품질 제품개발은 제조업의 입장에서 볼 때 앞으로 계속 해결해 나가야 하는 과제이다. 아울러 제품 라이프사이클 전체의 최적화도 중요한 과제로 떠오르고 있다. 그러한 가운데 오오구마 씨는 새로운 도전을 위한 결의를 다음과 같이 설명하고 있다.“지금이야말로 경쟁사들 대부분이 동일한 툴을 사용하고 있기 때문에, 앞으로는 얼마나 효과적으로 툴을 사용하느냐에 승부를 겨루는 상황이 오게 될것이다. 어떻게 사용할 것인가? 하는 부분에 투자하는 것이 곧 새로운 개발력 강화로 직결되리라 믿으며 인재육성, 기능 교육에 주력하고 있다. 제품이보다 복잡해지면서, 이에 대응할 수 있는 고도의 전문적인 프로세스 분석력,시스템의 안정적 구동이 요구되고 있다. IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션이야 말로 이와 같은 격동의 비즈니스 환경과 제품의 복잡 다양성에 대응할수 있는 유일한 솔루션이라 믿으며, 이를 통해 제조 경쟁력에 비약적 발전이있기를 기대한다.”PLM Network vol.20 39

CASE STUDY ⅢEPD(Engineering & Product Development) 센터V-ENS 사, 한국IBM과 다쏘시스템의지원으로 설립V-ENS(Vehicle Engineering & Solutions) 사는 최근 한국IBM과 다쏘시스템의 지원으로 자사 내 EPD (Engineering & ProductDevelopment) 센터를 설립했다. EPD센터는 V-ENS의 자동차 관련 엔지니어링 서비스 능력과 최적의 PLM 솔루션을 제공하는 IBM과다쏘시스템의 기술력을 결합시킨 솔루션 전시장으로, 삼사의 긴밀한 파트너십에 의해 설립되었다.토털 엔지니어링 서비스 전문기업V-ENS(Vehicle Engineering & Solutions)V-ENS는 LG-CNS의 자동차 엔지니어링 서비스 사업부가 분사된 LG-CNS의 자회사로, 자동차 설계 및 제품개발과 관련된 업무에 대해 사업 전문성을 확보하고 핵심 역량으로 성장하기 위해 설립된 토털 엔지니어링 서비스 전문기업이다. V-ENS는 Vehicle Engineering and Solutions의영문 이니셜을 조합해 만든 브랜드로 자동차 개발에 필요한 제품 계획, 스타일링, 설계, 시험, 생산에 이르기까지 전공정의 IT 솔루션과 컨설팅 서비스를 제공한다. V-ENS가 본격적으로 자동차 엔지니어링 서비스 사업을시작한 것은 2001년 수주한 말레이시아 국영 자동차 업체인 프로톤 사의프로젝트를 진행하면서 부터이다. 차량 생산을 위한 설계, 모델링 등의 자동차 개발 연구를 프로톤 사에게 서비스하면서부터 본격적으로 자동차 업계를 중심으로 한 전문 엔지니어링 서비스를 시작했으며, 향후에는 자동차업계에만 국한하지 않는 다양한 제품 개발 및 생산 분야로 시장을 확대할계획이다.EPD 센터 설립■설립배경나날이 경쟁이 치열해지고 있는 제조산업에 있어서 고품질의 제품개발, 개발비 절감, 개발기간 단축 등은 생존의 필수 조건으로 부각되고 있다.V-ENS 역시 이러한 산업계의 요구사항을 충족시키기 위해 보다 전문화된엔지니어링 기술 확보를 통한 경쟁력 확보에 발빠르게 대처해야 했다. 그일환으로 PLM 업계의 선두주자인 한국IBM, 다쏘시스템과 전략적 파트너십을 맺고, 그들의 업계 최고의 솔루션과 Best Practice를 통한 설계 자동화와 공정 자동화에 대한 기술을 확보하기에 이르렀다. 또한 내부적으로는‘역량강화’라는 핵심 과제 아래 내부 엔지니어링/컨설팅 인력 Skill-up과기존 PLM 시스템 정비를 통한 PLM 표준화 작업에 착수했다. 이렇듯V-ENS는‘고객만족’과‘경쟁력 강화’라는 두 가지 핵심 전략 실현에 궁극적 목표를 두고, 한국IBM과 다쏘시스템의 지원과 함께 EPD 센터를 설립하게 되었다.EPD 센터 개소식■설립목적및내용EPD 센터는 V-ENS의 전문 엔지니어링 서비스 기술 및 경험과 IBM과 다쏘시스템의 PLM 기술력이 결합된 솔루션 전시장이다. 이 EPD 센터는V-ENS에게는 설계 자동화와 공정 자동화 구축을 실현케 함으로써 자동차설계와 제품 개발의 경쟁력을 확보하게 하고, IBM과 다쏘시스템에게는V5로 전 제품 개발 프로세스를 커버하는 선진 레퍼런스 사이트로서의 역할을 하게 된다.지난 2월 9일 LG-CNS, V-ENS, 한국IBM, 다쏘시스템을 비롯한 여러 업계 인사 및 관계자들이 참석한 가운데 성황리에 오픈된 동 센터는, IBM과다쏘시스템의 PLM 솔루션인 CATIA V5, SMARTEAM, DELMIA 솔루션을 사용하여 자동차 컨셉 설계에서부터 스타일링, 설계, 시험, 생산에 이르는 전 프로세스를 디지털로 구현하여 전시하고 있다.모든 센터 방문자들은 IBM과 다쏘시스템의 선진 기술력과 이를 토대로 한V-ENS의 전문적이고 통합된 토털 서비스 역량을 직접 체험할 수 있다. 현재는 V-ENS의 주 고객 대상인 자동차 업계의 OEM과 그 협력회사들이주요 대상이 되고 있으나, 차츰 자동차 인접 산업분야부터 확대해 모든 산업군으로까지 그 대상 범위를 확대할 방침이다.이렇듯, 이러한 혁신적인 EPD 센터를 통해 V-ENS는 자동차 업계 선두의엔지니어링 서비스 제공 기업으로 발돋움할 토대를 마련하게 되었다.40 PLM Network vol.20

V-ENS 사, 한국IBM과 다쏘시스템의 지원으로 EPD센터 설립V-ENS의 윤완식 사장은“이전LG-CNS에서의 강력한 IT 기술 및경험과, IBM과 다쏘시스템의 업계최고의 PLM 솔루션의 접목은 우리V-ENS가 자동차 업계 선두의 토털엔지니어링 서비스 제공 기업으로자리매김할 수 있도록 할 것이다.EPD 센터를 매개로 IBM, 다쏘시스템과의 전략적 파트너십을 더욱 강윤완식 사장화할 방침이다”라고 밝히며, “또한기술혁신의 장으로서 EPD 센터가 제품개발에 있어서 최대 쟁점인엔지니어링과 생산기술간의 협업, 기업 내∙외부간의 협업과 같은선진 테크놀러지 구현에, IBM과 다쏘시스템의 PLM 기술과 함께 핵심 역할을 할 수 있기를 바란다”고 강조했다.EPD 센터를 통한 본격적 엔지니어링 서비스 제공■ CATIA V5, SMARTEAM, DELMIA 솔루션이 핵심 툴V-ENS는 엔지니어링 서비스 역량 강화와 비즈니스 연속성 유지를 위한파트너로 IBM과 다쏘시스템을 선정했다. 이로써 IBM과 다쏘시스템의CATIA V5, SMARTEAM, DELMIA 솔루션은 V-ENS의 다음과 같은엔지니어링 서비스 프로젝트의 핵심 툴로서 활용된다.프로그램 관리 서비스테스트 및 개발 관리 서비스스타일링 및 패키징 서비스디자인 및 설계 서비스CAE 서비스DMU(Digital Mock-up) 서비스GD & T(Geometric Dimension & Tolerance) 해석 서비스생산 기술 컨설팅 서비스CATIA V5는 컨셉 설계, 스타일링, 설계, DMU, 해석 분야에, DELMIA는 생산기술에, 그리고 SMARTEAM으로 모든 엔지니어링 데이터와 프로세스를 관리하고 협업(Collaboration) 시스템을 구축하는데 활용할 전망이다. V-ENS는 EPD 센터를 통해 V5 아키텍처를 접목시킴으로써 제품 개발기간 단축과 비용 절감 등 엔지니어링 서비스 부문의 경쟁력 향상을 도모할 수 있게 되었다.■ 프로젝트 실적V-ENS는 현재 말레이시아 국영 자동차 메이커인 프로톤 사의 소형차(국민차) 개발 프로젝트에 참여하고 있다. 컨셉 설계부터 엔지니어링 전 프로세스를 CATIA를 사용하여 개발하고 있다. 또한 일본 도요타 사의 계열사로부터 프로젝트를 수주 받아 CATIA V4와 V5를 활용한 도요타의 신차개발에 참여하고 있다. 이러한 주요 프로젝트를 통한 경험과 노하우를 기반으로 그리고 IBM, 다쏘시스템과의 긴밀한 파트너십을 토대로 향후 가까이로는 국내와 중국 시장을, 장기적으로는 유럽 시장을 공략할 계획이다.EPD 센터는 이러한 굴지의 신규 프로젝트 수주에 있어서 BMT 장으로서활용될 방침이다.■ IBM 및 다쏘시스템과의 파트너십 강화V-ENS는 EPD센터 설립을 기점으로 체결한 IBM 및 다쏘시스템과의 전략적 파트너십에 따라 PLM 선진 기술력을 확보하게 되었다. IBM과 다쏘시스템은 PLM 기술을 비롯한 지난 20여 년간 산업계에서 쌓은 Best Practice를 제공함으로써 V-ENS의 경쟁력 쇄신에 원동력을 제공할 방침이다.※EPD 센터 문의: T. 032-540-5162, nhjung@lgcns.comEPD 센터 모습PLM Network vol.20 41

CASE STUDY Ⅳ엔프라니CATIA V5로 화장품 용기의 혁신적 디자인 추구고객의 Pride와 아름다움이 곧 궁극적 목표라는, 고부가가치의 뷰티산업을 선도하는 화장품 전문기업인 엔프라니가 CATIA V5를도입해 화장품 용기 디자인에 새로운 혁신을 불러 일으키고 있다. CATIA V5를 활용한 디자인 품질의 향상으로, 고객만족에 더욱박차를 가하는 엔프라니의 그 적용 현장을 소개한다.고객의 Pride와 아름다움을 창조하는 화장품 전문기업 엔프라니엔프라니는 2001년 4월 CJ의 생활화학사업부 화장품 사업본부에서 별도 법인으로 분사했으며, 2002년 9월 CJ로부터 완전 분리하여 독자 경영체제를 구축한 화장품 전문기업이다. 엔프라니는 지속적인 변화와 혁신을 통해 차별화 된 전략의 구현 및 일관성을 바탕으로 사내∙외 신뢰 구축에 중점을 두고 경영혁신에 매진해 왔다. 그 결과 2002년,2003년 주요 일간지 히트 상품에 선정되는 등 짧은 기간 동안 철저한 이미지 관리와 브랜드력을 향상시키는데 주력하여 20대가 가장 좋아하는 화장품 회사로 자리매김했다. 특히, 엔프라니는 직원들의 평균 연령이 31세로 젊고 감각적인, 우수한 인재들로 구성되어 국내 최고의 대기업(삼성, CJ)문화에 독자기업의 유연성을 더한 무한한 발전 가능성을 지닌 기업으로 업계에서 가장 빠르게 성장하는 초우량 회사로 한층 발돋움하고 있다.엔프라니의 CATIA V5 도입엔프라니는‘업계에서 가장 빠르게 성장하는 회사’라는 이미지만큼, 적극적인 고객 대응과 진취적인 전략으로 고객만족에 최선을 다하고 있다.신기술 도입 역시 적극적이어서 업계 타사보다 앞선 투자를 하고 있는 엔프라니는 업계에서 가장 빨리 3D 솔루션, CATIA V5를 도입했다.■ 창의적인 디자인 처리에 한계성 느껴이전의 엔프라니의 제품 용기는 용기 디자이너에 의한 디자인 스케치와 목업 도면 작성 관련부서와의 커뮤니케이션을 통한 최종 디자인안컨펌 금형업체에 도면 출도 금형업체의 금형도면 작성 및 금형가공 수행을 거쳐 제작되어 왔다. 여타 다른 소비재 제조회사들이 그러하듯,엔프라니 역시 CATIA V5를 도입하기 전에는 2D CAD인 AutoCAD를 사용하였다. 그러나 외관이 중요한 화장품의 경우 용기 디자인은 분명 그브랜드의 핵심 이미지가 되며, 이는 곧 그 제품의 경쟁력과 직결된다고 볼 수 있다. 이러한 면에 있어서, 2D는 복잡한 곡면처리나 섬세한 부분을표현하는데 많은 한계를 드러냈다. 그리하여 창의적인 디자인, 독특한 쉐입이 곧 경쟁력인 이 업계에서는 더 이상 AutoCAD만을 고집할 수 없게됐다.■ 협업적인 3D 설계 솔루션의 필요성 대두2D 상으로는 체크할 수 없는, 틀어질 수 있는 라인 부분을 미리 잡고, 용기의 중량 역시 사전에 계산할 수 있는 3D 솔루션이 필요했다.또한 협업을 가능케 하는 3D 솔루션이 필요했다. 금형업체에서는 금형설계하고 가공하면서 디자이너 의도와는 달리 디자인을 변경해야 하는 경우가 발생한다. 이런 경우 다시 디자이너 및 관련 부서와 상의하여 디자인을 변경해야 하는, 시간적, 공수적 Loss가 발생하게 된다. Speed가 생명인 화장품 업계에서 그러한 과정을 거쳐 다시 디자인을 수정하고 반영할 시간적 여력은 그다지 없다. 즉, 보다 빨리 디자인을 검토하고, 이를 반영하여 쉽게 변경할 수 있는 솔루션이 필요한 것이다. 부서간 그리고 금형업체와의 협업을 고려하여 쉽게 커뮤니케이션할 수 있는 솔루션을 찾았고,마침내 CATIA V5를 도입하게 되었다. 여러 타 3D CAD 솔루션도 검토됐으나, 자동차와 같은 곡면을 가장 잘 처리하는, 고급 써피스 기능을 지원하는 CATIA V5가 최종 선정됐다.42 PLM Network vol.20

엔프라니- CATIA V5활용CATIA V5의 본격적 활용2D의 한계를 인정한 경영진들의 전폭적인 지원 하에 2001년 CATIA V5가 도입됐다. 도입 초기CATIA V5 판매 딜러인 인루트 사를 통해 교육을 받고, 바로 신제품 개발 업무에 활용했다. 먼저 엔프라니 신제품, 디어 시리즈 제품과 펜 쉐이프 라이너&마스카라 용기에 CATIA V5를 활용했으며,본격적으로 전 브랜드로 그 적용 영역을 확대하고 있는 상황이다.엔프라니 디자인팀 전경진 팀장은“엔프라니는 기존부터 추구해 온 사각의 이미지를, CATIA V5를통해 보다 창의적이고 획기적인 사각 디자인 창출에 힘쓰고 있다. 또한 3D로 디자인함으로써 관련자들이 보다 시각적으로 여러 디자인안을 검토하고, 커뮤니케이션 할 수 있어 업무의 효율성이 높아졌다”며 CATIA V5 활용으로 예전과는 다른 보다 창의적이고 혁신적인 디자인 창출에 열중하게 됐다고 강조했다.디자인팀 전경진 팀장현재는 디자이너로부터 받은 디자인 스케치 또는 이미지를 CATIA V5로 디자인하고, 디지털 목업을작성해 금형업체에 IGES 포맷으로 데이터를 전달하고 있다.“CATIA V5로 사전에 금형작업을 체크해 설계변경 부분을 최소화 함으로써 기존의 시간적 소모를 없앨 수 있었다. 또한 어셈블리 작업을 미리 해 봄으로써 간섭을 체크할 수 있고, 3D 모델이어서 여러 각도로 디자인을 검토할 수 있는 점은 기존 2D 기반에 비해 크게 향상된 점이라 할 수 있다”고 디자인팀김병태 대리는 설명한다.디자인팀 김병태 대리CATIA V5를 활용한 엔프라니 신제품CATIA V5를 활용한 신제품 용기 디자인PLM Network vol.20 43

CASE STUDY Ⅳ엔프라니- CATIA V5활용CATIA V5 적용 후 이점■ Windows 기반이라는 이점을 통한 학습 및 사용 용이성일반 PC에서도 구동이 되는, Windows 기반의 사용자 친화적 환경은 학습하고, 직접 활용하는 데 쉽고 간편했다. 간단한 기본교육만으로도 실제 업무에 활용할 수 있었다. 그리고 일반 PC에서 오피스 업무와 같이 병행할 수 있는 장점은 비용면이나 업무효율면에서도 큰 이점이었다.■ 복잡한 디자인의 탁월한 처리CATIA V5의 고급 써피스 처리 기능으로 복잡한 디자인을 처리할 수 있었다. 따라서 보다 창의적이고 획기적인 디자인도 자신있게 모델링할 수 있게 됐다.■ 다양한 디자인안을 통한 최적의 디자인 창출CATIA V5를 사용함으로써 기본 모델 작성 후, 단시간 내에 다양한 디자인 안을 생성할 수 있게 됐다. 따라서 보다 많은 3D 디자인 검토 후 최적의 디자인을 고안할 수 있게 됐다.■ 개발 관계자들간의 커뮤니케이션 향상3D 모델을 사용함으로써, 개발업무 관계자를 비롯한 경영진, 마케팅팀과의 보다 향상된 커뮤니케이션으로 업무 효율성이 크게향상됐다.향후 계획 및 기대디자인팀 김병태 대리는“소비재 시장의 대부분의 회사가 2D를 사용하고 있는 만큼, 3D 솔루션의 보급률이 낮은 편이다. 현재 대기업 중심으로 3D 솔루션을 사용하고 있는데, 향후 협력사를 포함해 업계 많은 업체들이 3D 솔루션을 사용할 수 있기를 바란다. 엔프라니 역시함께 일하는 금형업체 5곳 모두가 CATIA V5를 사용함으로써 데이터 교환 및 검토에 보다 효율적으로 협업할 수 있기를 바란다”고CATIA V5의 보급률 향상과 더불어 협력업체와의 보다 원활한 업무적 협업 향상을 기대했다.첨단 디지털을 활용한 새로운 화장품 산업의 패러다임 전환을 주도하며, 화장품 업계를 선도하는 기업 엔프라니는‘앞선 감각과 컨셉으로 제품을 만들어 가는 젊고 세련된 기업’으로 계속된 이미지 변신을 추구하고 있다. 20대 젊은 층을 겨냥해 더욱 세련된 모양의 감각적인 화장품을 개발하고 있는 엔프라니는 과감한 투자와 혁신을 통해 디자인 및 품질 면에서 한 단계 업그레이드를 꾀함으로써, 향후 화장품 업계 경쟁력을 더욱 확보할 수 있을 것으로 전망된다.엔프라니설 립사업분야홈페이지∙95년 1월 CJ그룹 화장품 부문 신규사업으로 시작∙2001년 4월 CJ그룹에서 분사∙2002년 9월 독자경영체제 구축뷰티(화장품)산업 - 7개 브랜드(엔프라니, 데이시스, 댄하버, 스팅, 에퓨, 페라루크, 네추어 비)www.enprani.com44 PLM Network vol.20

CASE STUDYⅤBMW 그룹 차체개발 부문, CATIA V5 도입기존 CATIA V4대비, CATIA V5에서 가장 크게 쇄신된 점은 모델 내에서 서로 다른 파라메터들이 상호 연계성(Association)을 갖는다는 점이다. 이는 보다 쉬운 설계변경을 지원하여 이에 따른 시간적 소모를 크게 단축하며, 사용자 정의의 모델 생성까지 지원됨을 의미한다. BMW 그룹은 이러한 CATIA V5의 이점에 따라 CATIA V4에서 V5로 업그레이드하기로 전격 결정했다. 본 기사에서는 BMW그룹의 CATIA V5 적용 후 얻게 된 새로운 가능성과 차체 생산설비 프로세스에 있어서 달라진 결과에 대해 집중 소개하기로 한다...■저자/ 공학박사 Matthias Engstler, 공학박사 (FH)Lorenz Rosenlehner, 공학박사 Thomas Loffler, 공학박사 (FH) Andreas KempkeUSER REPORTBMW 그룹은 2000년 중반 CATIA V5를차세대 CAD 시스템으로 전격 결정했다.CATIA V5는 CATIA V4에 비해 보다 복잡, 정교하며,다른 아키텍처와 모델 어셈블리 방식을 갖고 있다.BMW 그룹은‘디지털 카’개발을 위해 다쏘시스템 및 IBM과 파트너십을체결했다. 이러한 파트너십에 따라 BMW 그룹의 기술적 요구사항은 관련기능이 개발됨으로써 CATIA V5에 반영되었으며, 또한 BMW의 기존 보유하고 있는 소프트웨어 애플리케이션을 위해 인터페이스가 개발되었다.한편, 중복되는 업무를 컨트롤하기 위해 그리고 중앙집중적인 프로젝트 관리를 위해 프로젝트 팀을 구성했다. 프로젝트 팀의 업무는 시스템 아키텍처, 프로세스 영역을 초월한 방법론으로 범용 모델의 개발 및 지원을 담당하고 또한 핵심 유저들의 요구사항을 충족한 모델을 구현하는 특수 방법론의 개발을 지원하는 것이다.PLM Network vol.20 45

CASE STUDY Ⅴ모델 구축을 위한 새로운 전략과 방법론BMW 프로젝트 팀은 CATIA V5 모델에 있어서 서로 다른 파라메터들 간의 연계성(Association)으로 새로운 접근, 절차, 프로세스를 개발할 수 있는 가능성을 발견하게 됐다. 그리고 이를 통한 조직 전체의 혁신을 구현하기위해모듈러 시스템 개발과 파라메터 최적화라는 두 가지 전략이 차체개발 기술에 추구되었다.그리고 두 번째 전략은 각 애플리케이션 마다 파라메터를 최적화 시키는 것이다. 가장 적절한 파라메터화는 예상되는 빈도수와 변경 가능성 그리고 외부 구속조건을 고려해 정의 및 적용하는 것이다. 예를 들어, 빈도가 높은‘계획 가능한’변경에서는 Knowledgeware 외 Adaptive 모델이나Skeleton 모델을 활용하고, 설계변경이 드물게 요구되거나 설계변경을 예측하지 못하는 특별한 경우에는 지식 기반의 파라메터나 어셈블리 구속조건을 활용한다(그림2).모듈러 시스템이란, 파라메터화 된 그리고 표준화 된 컴포넌트를 사용한 모듈로 모델을 생성하는 것이다(그림 1). 이러한 절차는 모델 생성과 제조공정에 있어서 시간과 비용을 절감한다. 즉, 전체 디멘전에 대한 사양을 최소로 설정할 수 있고, 제조공정에 대한 비용 또한 표준 컴포넌트가 개발됨으로써 최소로 줄일 수 있다.파라메터화 된 템플릿을 사용함으로써 모델 생성과 공장설비의 제조 및 어셈블리 작업을 설계 최종 시에 나오는 정확한 데이터를 사용하여 신속히 구축할수 있어 기존 구축된 공장 설비를 재작업하는 업무를 피할 수 있다. 또한 템플릿을 재사용함으로써 컴포넌트 수를 줄이고 모델을 간단하게 구현할 수 있다.뿐만 아니라 단일 요소를 대체하거나 컴포넌트 전체를 변환함으로써 모델을간단히 변경할 수 있다. 이러한 방법은 과거에 설계가 끝난 설비를, 새로운 설비 설계용으로 활용하고자 할 때 큰 도움이 된다. 그러나 이와 같은 신 설비설계 작업은 설계변경 작업에 따라 크게 좌우되고 보다 많은 작업을 필요로하므로, 표준을 재사용하거나 부품을 가져오는 것 같이 간단하지는 않다.모듈화된 표준 로봇 마운팅(그림3)은 Adapter 기술을 활용해 구축한BMW 그룹의 최초 표준 파라메터화 된 모델 중 하나이다. BMW 그룹의협력사들도 이러한 모델을 템플릿 형식으로 활용하고 있다. 이 템플릿은 협력사들이 갖고 있는 자체 모델과 통합되며 파라메터를 활용하는 다양한 환경에 적용된다. CATIA V5를 사용함으로써 기존 V4 대비 로봇 마운팅 모델 구축에 소요된 시간이 40%까지 단축되었다.또한 BMW 그룹은 CATIA V5를 내부적으로 또는 외부 협력사들과 함께한 다양한 파일럿 프로젝트에 활용했다(그림4). Adapter 모델은 그러한프로젝트에 있어서 매우 중요한 역할을 담당했다. 특히 Adaptive 방법론은 모델에 대한 명확한 Overview를 갖게 했다. 지난 10년 이상 동안 차체의 공장설비는 계속해서 변경해 올 수 밖에 없는 상황에서 실제 구현될 수있도록 모델의 구조를 명확히 이해하는 것은 매우 중요하다. 실제로 모델의구조 변경은 BMW 그룹의 내부 인원과 협력사들에 의해 구현되고 있기 때문이다.BMW 그룹 이미지 제공그림1. 파라메터화 된, 표준화 된 컴포넌트를사용하는 모듈을 통해 모델을 생성한다그림2. 룰(Rule) 기반의 파라메터(좌측)와 암묵적 파라메터(우측)가 사용되었다그림3. BMW 그룹 협력사들은 템플릿 형식의‘ 모듈화된 표준 로봇마운팅’을 수행할 수 있다그림4. Adaptive 방법론은 모델에 대한 명확한 Overview를 제공한다46 PLM Network vol.20

BMW 그룹 차체개발 부문-CATIA V5 도입파일럿 프로젝트에서 Adaptive 방법론 사용BMW 그룹 이미지 제공차체 모델 구축 방법론은 템플릿으로 또는 차체 관련 협력사들용으로 매뉴얼화 되어 있다. 협력사들과의 정기적인 데이터 교환은 이러한 방법론 개발에 있어서 매우 중요하다.파일럿 프로젝트에 있어서, 처음에는 CATIA V5를 차체 설비나 컴포넌트설계 분야에 사용했었다. 그러나 2002년 이후 현재는 모든 새로운 차체 설비 개발에 CATIA V5를 사용하고 있다(그림 5).초기에는, BMW 그룹과 그 협력사들이 동일한 CATIA 시스템 환경을 구축해야 함으로써 발생되는 기술적인 비용과 CATIA V5의 모델링 비용이CATIA V4보다 더 많이 든다는 CATIA V4 유저들 사이에서의 잘못된 인식때문에 CATIA V5로의 전환은 그리 활발하게 이루어지지 않았다. 뿐만 아니라, CATIA V5의 경험이 없는 사용자들이 CATIA V5 파일럿 프로젝트를수행했을 때, 모델 구축 시간은 같은 수준의 CATIA V4 프로젝트 시 보다더 많이 걸렸다. 이는 충분한 훈련이 충족되지 않은 상태에서 발생된 요인으로, 교육을 마친 유저들은 구지 템플릿을 사용치 않더라도 CATIA V5를 사용해서 CATIA V4 당시 걸렸던 시간 내에 모델을 생성할 수 있었다.CATIA 유저들의 교육을 간과해서는 안 된다.대부분의 설계자들은 어떠한 애플리케이션을 사용할지라도 3D 모델링 그자체가 상호 유사하기 때문에, CATIA V5를 사용하여 실린더 형상을 작성하는 방법 역시 큰 어려움 없이 이해한다. 그러나 CATIA V5는 Adaptive방법론이나 파라메트릭 기법과 같은 차별된 방법론으로 타 애플리케이션과는 크게 구별된다. 설계 시작 시점부터 모델 내 링크 관계를 즉각 확인할 수있어 향후 발생할 수 있는 수정 사항을 조기에 발견, 반영할 수 있다.그러나 한가지, 이러한 작업을 수행하기 위해서는 참조사항(포인트, 축, 평면 등)을 사양 트리 상에 정의할 수 있어야 한다. 이러한 모델 구축 방법론은, 특히 사양 트리 설정은 단기간의 교육으로는 학습하기 어려울 뿐더러장기간에 걸쳐 학습하고 경험해야 한다. 일반적으로 오랜 세월 쌓아온CATIA V4의 지식 기반 수준에 필적하는 CATIA V5의 지식(Knowledge)을 얻으려면 10일의 기본 교육과정만으로는 충분치 않다.프로젝트 시작 시점인 2000년 후반, CATIA V5로의 마이그레이션 비용은지금보다 크게 낮게 책정됐었다. 그 당시에는 CATIA V5를 각 차체 기술에적용하는 업무를 1명의 전임 엔지니어가 담당케 하고, 그 외 V5를 사용하고 있는 협력사들에게 방법론을 지원하는 등의 업무를 다른 1명의 엔지니어가 담당케 하는 그런 범위 정도로 계산했기 때문이다.그러나 교육 부분을 간과해서는 안 된다. 기술 파트너 사에게 투자하는 금액의 대부분은 주로 교육 및 CATIA V5 모델 구축 방법론 구현에 사용되었다. 그러나 여기에 역시 협력업체들을 위한 인프라 정비 지원과 갖고 있는자체의 애플이케이션들을 CATIA V5용으로 적합하게 하는 업무도 포함시켜야 함을 명심해야 한다.한편, 생산설비의 제조 프로세스에 CATIA V5를 사용하기 위해서는 해결해야 할 과제가 있다. 그 주된 과제는 많은 레이어를 갖춘 어셈블리나 부품으로 구성된 복잡한 구조의 설비 설계에 활용된 CAD 데이터를 효율적으로그림 5. BMW는 2002년 이래 모든 신규 표준 차체 설비를 CATIA V5를 사용하여 개발하고 있다관리할 수 있는 PDM 시스템을 사용해야 한다는 점이다. 그러나 CATIAV5는 분명 사양 트리를 사용하여 어셈블리 전체와 제품을 관리할 수 있다는 큰 장점을 갖고 있다.현 상황의 과제와 장기적인 목표어셈블리 전체를 관리할 때에는 컴포넌트 영역을 초월한 상관관계(Relation)가 생성된다. PDM 시스템에서 V5로의 마이그레이션과 BMW 그룹 자체의PRISMA 데이터베이스 구조를 고려하면서 이 같은 어셈블리의 링크 관계를일관되게 관리하기는 어렵다. 버전 업 할 때 사용하는 방법으로는 여분의 데이터 블록이 생기므로 아카이브 될 데이터량이 증가하기 때문이다.현재로는, 복잡한 제품 구조를 생성함에 있어서 데이터 관리 시스템 또는PDM 시스템(추후 BMW의 PDM 시스템에 Import될 수 있는 시스템)을이용하지 않는 협력사들과의 데이터 교환 관계를 개선할 수 있는 가능성을타진 중에 있다. 또한 쌍방향으로 보안이 보장된 데이터 전송을 구현하기위해 여러 가지 방법을 모색하고 있다. 현재의 목표 중 하나는 일반적인 링크 구조를 허용하는 일관된 데이터베이스를 갖춘 시스템을 구현하여 보다작은 데이터 패킷을 구성하고 링크 관계를 일반화시키는 것이다.여하튼, BMW의 궁극적 목표는 PDM 시스템 없이 BMW 그룹과 그 협력사들간의 전자 데이터 교환을 실현하는 것이다. 현재 시간만 소모하는 단순반복적인 업무의 자동화를 위해 기능 위주의 최적화 작업을 진행하고 있다.이에 따라 모델 구축 시간을 크게 단축할 수 있을 것으로 기대하고 있다.최종적으로, 최적화된 인터페이스를 개발하거나 또는 이것을 V5의 Builtin기능으로 대체하는 것을 통해 모든 관련된 시스템 및 툴을 포함하는 통합된 V5 프로세스를 구축할 계획이다. 그리고 앞서 언급한 과제를 해결함으로써, 비로소 모든 것을 포용하는 생산성 있는 환경을 구현할 계획이다.[CAD-CAM Report 엔지니어링 잡지 2003년 7월호에서 발췌]PLM Network vol.2047

CASE STUDY Ⅵ다임러크라이슬러2005년까지 구축할 Digital Factory 통해생산계획 기간 40%까지 단축공정계획 품질과 완성도 향상을 통한 제품 개발기간 단축 실현본지에서는 Automobil Produktion 2002년 2월호에 게재된, Dr. Emmerich F. Schiller씨와 Wolf-peter Seuffert씨가 공동 저술한다임러크라이슬러 사의 Digital Factory 구축에 대해 소개하고자 한다. 특히 DELMIA 솔루션을 활용한 Digital Factory 구축을소개하며, 그 중요성을 다시 한번 강조한다.다임러크라이슬러 사는 2005년까지 Digital Factory를 구축할 계획이다. Digital Factory를 통한 철저한 가상 검증 후에 제품 생산설비를 계획, 제작, 운영할 계획이다. 전통적인 공정계획과 비교했을 때 Digital Factory를 통한 공정계획은 가장 최적의 프로세스를조기에 검증할 수 있어 결과적으로 공정계획의 질적 향상을 실현시킨다. 또한 Digital Factory는 예상되는 문제에 대한 최적의 대안을가능한 한 조기에 검증할 수 있도록 지원하여, 추후 발생될 변경사항과 잘못된 투자에 대한 위험 부담을 줄일 수 있어 추가적인 노력과시간의 낭비없이 여러 가지 공정계획 시나리오를 작성할 수 있다.일반적으로 Digital Factory는 비용과 시간을절감하고, 제품의 품질향상을 꾀한다. 지금까지의 공정계획을 지원하는 디지털적인 시도는 실제의 공정계획 활동보다는 그 결과를 데이터화 한다는 것에 보다 초점을 맞춰왔다. 즉, 제품에 초점을 둔 기하학 기반의 공정계획보다는 문자와숫자가 조합된 데이터를 추구해 왔다. 실제로 이전에는 여러 다양한 대안을 검증한 후 최적의 사양을 정의하는 공정계획을 제대로 구현하지 못한것이 사실이다.한편, 다임러크라이슬러는 Digital Factory 구축이전에 이미 변형 시뮬레이션, 조립 라인의 사이클 타임 최적화, 로봇 셀 레이아웃과 같은 다수의새로운 디지털 표준 등을 성공적으로 개발해 왔다. 그러나 그들은 이에 만족하지 않고 업무의 보다 수준 높은 질적 향상과 제품 개발기간 단축을구현하기 위해 Digital Factory를 구축하기로 결정하였다. 다임러크라이슬러는 2005년까지Digital Factory를 구현함으로써 자동차의 개발과정을 모두 가상으로 검증하는 동시에 생산공정전체를 가상으로 검증할 수 있도록 할 계획이다.즉, 모든 자동차를 가상 세계에서 개발하고, 반드시 Digital Factory의 품질 검증 관문을 통과토록 함으로써 예산, 품질, 시간을 맞출 수 있도록하고 이러한 디지털 검증과정을 거친 후 제품이실제 공장에서 생산되도록 할 방침이다.용접 라인에 있는 다임러크라이슬러의 E-Class디지털 스크린 상에서 로봇 용접 프로세스의 효율성을 검증하고 최적화 하고 있다이러한 아이디어의 기본 개념은 실제 차량 조립에 앞서, 개념설계에서부터 제품의 개발 단계와생산 단계 모두를 컴퓨터 상에서 개발, 공정계획, 최적화 시키는 것이다. 이러한 목표 달성을위해 부분별로 사용되는 솔루션들은 통합하고, 추가적인 기능을 개발해 발전시켜야 한다. 여기엔비단 소프트웨어적인 측면뿐만 아니라 다양한 업무 프로세싱 단계를 포함한다. Digital Factory의현실화는 단순한 소프트웨어적인 문제가 아닌, 우선적으로 업무의 프로세스의 구축이 기본이 되어야 한다. 그래야만 비로소 Digital Factory를 통해 개발 업무와 생산 공정계획 업무를 동시에 수행함으로써, 제품개발기간 단축과 생산성 향상을보다 획기적으로 이룰 수 있다.48 PLM Network vol.20

다임러크라이슬러 - DELMIA 활용해 Digital Factory 구축협력업체와의 협업다임러크라이슬러는 협력사들과 함께 협업할 수있는 웹 기반의 기술을 Manugistics와 함께 개발했다. 이는 주문변경, 사양 및 설계변경에 있어서 보안이 보장된 환경 내에서 협력사들과 실시간으로 정보 교환하는데 그 목적이 있다.실제로, 스페인 소재의 빅토리아 공장에서는 1차, 2차, 3차 협력업체들을 포함한 22개의 협력사들을 연결하는 네트워크화 작업을 마쳤고,미국 스터링 하이트 공장에서는 도어와 시트를제작하는 협력업체들, 4차 협력업체들까지 포함한 10개의 회사들을 연결하는 네트워크 구축프로젝트가 완료됐다. 다임러크라이슬러는 이두 파일럿 프로젝트를 성공리에 수행했으며, 이를 기반으로 한 공정계획에 있어서의 협업적인e-Business 툴 구축 작업에 돌입하게 됐다.순차적인 작업방법과 비교했을 때, 병행 작업방법은 시간 소모적인 설계변경 관리 업무를 줄이고, 생산에 있어서의 문제점을 업무 초기에 고찰할 수 있도록 한다. 그러나 병렬작업이 많으면많을수록 공정은 더욱 복잡해지고, 그에 따른 조정 업무는 증가한다. 그러한 복잡한 공정을 해결하기 위해서는 단일 프로세스로 통일되어야 한다. 메르세데츠 개발 시스템(MDS)은 이런 이유로 하나의 단일 프로세스로 통일되어 있다. 이시스템은 컨셉에서 개발에 이르는 과정, 공정계획, 플랜트, 협력업체, 제품 출시까지 포함한 모든 활동을 기술하고 기록하고 있다. 이 MDS의궁극적 목표는 품질관리에 있다. 이는 수치적으로 잘 정의된 만큼 프로세스도 잘 구축되어 있다. 각 제품에 대한 품질 기준이 매우 정밀하게정해져 있기 때문에 내∙외부 협력사들은 무엇이만들어지고 있고, 품질의 수준은 어느 정도인지정확하게 알 수 있다. 기본적으로, DigitalFactory는 공정계획의 완성도 향상과 더불어 공정계획 시간의 단축을 제공하며, 기존에 비해 보다 조기에 공정계획을 수립하고 검증과 최적화를검토할 수 있도록 한다.Digital Factory는 특별히 공장의 레이아웃을 설계하거나 자재 관리 시스템을 계획할 때, 또는 수작업으로 처리하기 어려울 정도로 복잡한 일을 구상해야 할 때와 같이, 다양한 공장의 공간 구성 때문에 발생할 수 있는 여건에서는 특히 더 중요하다. 또한 장비 배치나 혹은 로봇 셀 레이아웃 구축에 있어서의 간섭 방지를 위해서도 중요하다. 이와 같이 Digital Factory는 공정계획의 오류는 줄이고 공정계획 프로세스의 품질 향상을 도모한다.Digital Factory가 구현되면 생산계획 시간은약 40%정도까지 단축되고, 동시에 공정계획품질과 완성도의 획기적인 향상을 기대할 수 있다. 또한 디지털 공정계획은 보다 수준 높은 제품 생산성 보장과 스탬핑 툴(Stamping Tool)과 같은 리소스의 정의를 지원할 것이다. 뿐만아니라 나중에 발생할 수 있는 부품 설계변경을사전에 방지한다. 표준 설비나 규격화된 요소들이 투자 비용을 줄일 수 있는 것과 마찬가지로,표준 요소를 구축하고 활용함으로써 보다 손쉬운 검증된 프로세스를 구현할 수 있다. 결론적으로, 그러한 표준 프로세스가 구축된 메르세데츠는 플랜트 계획에 의거 표준을 엄격히 준수함으로써 승용차 생산 프로젝트에 책정된 비용을20%까지 절감했고, 자동화 기술을 사용함으로써 12%의 추가적인 절감을 얻는데 성공했다.자동차업계 인터넷 구매∙조달합작회사인 Convisint 사의 도전Covisint 사는 다임러크라이슬러, 포드, GM, 푸조, 르노/닛산간을 연결하는 인터넷 플랫폼과 그들의 협력사들을 연결해주는 공통 인터페이스인포탈(Portal)을 계획하고 구축 중에 있다.다임러크라이슬러의 월드와이드 구매 담당 부사장인 Gary Valade 씨는 이로써 상호간에 다른인터페이스 때문에 발생됐던 그 동안의 복잡한업무를 없앨 수 있게 됐다고 밝혔다.인터넷 기반의 품질 관리웹 기반 소프트웨어인‘Powerway’를이용,다임러크라이슬러 사는 구입한 부품의 품질과 보증관리를 지원하고 있다. 이는 다임러크라이슬러사와 협력사들의 특정 품질관리 활동들을 실시간으로 모니터하고, 부품개발에 대한 프로세스를가속화 함으로써 50% 이상의 절감 효과를 가져오고 있다.◀조립공법 계획의 디지털 워크플로우메르세데츠 생산 시스템인 MPS와모든 생산 기능들이 연결된Digital Factory 탄생◀◀컴퓨터를 이용하면 보다 나은 공정계획을 수립할◀◀◀◀수 있다. 즉, 보다 나은 제품을 보다 낮은 비용으로 신속히 제품을 생산한다는 것을 의미한다. 이◀를 위해서는 제조 프로세스와 제조 원가 비용의디지털 검증이 중요하다. 이러한 이점을 최대로◀◀◀끌어내기 위해서, Digital Factory는 다음과 같◀◀◀◀◀은 엄격하고 통합된 4가지 원칙을 따라야 한다:표준화, 데이터 통합, 워크플로우 관리, 공정계◀◀획 자동화제품 생성 프로세스의 디지털화는 공정계획 업무를 자동화 함으로써 비용을 크게 절감시킬 수 있다또한 제품, 설비, 공구의 완성도는 크게 향상되고, 공구와 부품의 설계에 있어서 추가로 발생할 수 있는변경이나 비용 발생을 방지한다1. 표준화 작업: 다양한 모델을 소화하기 위해소위 Best Practice라는 최적 실행지식을 찾고활용한다. Digital Factory는 그러한 최적 지식/PLM Network vol.2049

CASE STUDY ⅥDigital Factory 구축E-Class 조립라인: 메르세데츠 구매부는 Digital Factory를 통해 구입할부품을 사전에 디지털 상에서 조립해 봄으로써 생산할 제품에 적합한 부품인지 아닌지를 검증할 수 있다모든 디지털 제품 제조 프로세스는 프로세스 전() 단계에 있어서 원가를 절감할수 있는 여지를 갖고 있다. 생산계획 시간은 40%까지 단축되며, 공정계획의 품질과완성도는 크게 향상된다프로세스를 파라메터화 하여 표준화 하고, 이를 데이터베이스에 넣어 관리한다. 그러한 프레임워크내에서 공장, 트랜스퍼 라인, 조립 라인, 매뉴팩처링 셀 등은 몇 개의 파라메터만 가지고도 마치 레고 블록처럼 표준화된 설계를 구현할 수 있다.4가지 생산원칙은 현재 전세계적으로 적용되고있으며, 이는 MPS(메르세데츠의 생산 시스템)에도 적용되어 있다. 그러나 Digital Factory에서 캡쳐할 수 있는 표준은 MPS 요소보다 훨씬많으며, 그림 이상으로 표현되어 있다. 이들은원가나 치수와 같은 식별할 수 있는 요소들로 표현되는 인텔리전트한 오브젝트들이다.협력사들도 그들의 프로세스를효율적으로 적용하고 있다통합된 표준 규격을 통해 부품과 설비를 저렴하고 간소하게 구입할 수 있다. 예를 들어, 자재 핸들링 롤러 레일을 구입시, 과거에는 OEM이 자사 조건에 맞춰 사양을 정해 협력사들에게 주문하고, 협력사들은 그 사양에 맞춰 제작을 해야했지만, 오늘날에는 전세계 회사들이 따라야 하는 표준 규격이 정립되어 있어 일반적으로 OEM사들은 협력사 하나만 선택하여 단지 필요한 레일의 길이만 알려주면 되는 등, 주문 프로세스가매우 간소화 되었으며, 이에 따라 비용 역시 절감할 수 있게 됐다.2. 데이터 통합: 공정 계획팀과 개발팀은 모두 제품개발 및 생산과 관련된 가장 최신의 공통 데이터를 공유해야만 한다. 이러한 모든 관련 데이터는 데이터 관리 시스템을 통해 캡쳐및 관리되어야 하는데, 관련자 모두는 데이터백본을 통해 관련 데이터를 상호 공유할 수 있다. Digital Factory에서는 개발에서 공정계획,생산라인, 비즈니스 시스템에 이르는 모든 기하학적 데이터와 수치 데이터를 관리하는 기술적인 백본 시스템을 제공한다. 반면, EDM과ERP와 같은 시스템은 이러한 백본 시스템 역할을 제공하지 못하기 때문에 다임러크라이슬러사에서는 이를 단기간의 방편으로 활용하고 있다. 현재 다임러크라이슬러 사의 DigitalFactory 구현에 대한 노력은 비로소 결과를 나타내기 시작하고 있다.Digital Factory의 표준화된 데이터 백본 시스템을 통해, 제품 개발 및 생산과 연결된 관련자들 모두는 기존 데이터의 상호관계와 방법론에대해 보다 통합적으로 이해할 수 있게 되었다.또한 동시에 모든 내부 데이터를 통합할 수 있으며, 공통의 데이터 관리 시스템을 백본으로 협력사들을 연결할 수 있다. 여기서 기술적인 요구사항이 이행되고, 조직적인 구조도 정의된다.Digital Factory의 이러한 데이터 백본 시스템은 엔지니어링 포털 사이트로 제공됨으로써 관련자, 협력사들 모두가 양산 데이터에 직접 접근할수 있는 환경이 구현된다.3. 워크플로우 관리: 다임러크라이슬러 사는기술 파트너인 COMAU, Schenck 사와 함께협력사들과의 워크플로우를 관리하는 작업을 진행하고 있다. 경험과 노하우가 모두 기술된Digital Factory의 핸드북을 제작함으로써 협업시 따라야 하는 규정으로 협력사들의 지침서를마련하고 있다. 데이터 통합 자체만을 통해서는원하는 정보가 정확한 시간에, 정확한 장소에, 정확한 작업자에게 전해지는지에 대해서는 보장할수 없기 때문에 워크플로우 관리 작업을 수행하고 있다. 특히 자동차 개발에 있어서는 그 개발자체가 매우 복잡하기 때문에, 데이터 관리는 물론, 분배, 모니터링, 공정계획, 다양한 프로세스의 수행 등 모든 프로세스의 절차는 일관적이 되어야 한다. 곧 Digital Factory를 구현함으로써모든 프로세스의 흐름을 정의하고 데이터의 흐름을 정확히 파악할 수 있다. 그럼으로써 공정계획담당자는 변경사항이 발생 시 관련 정보들을 자동으로 공지시킬 수 있으며, 관련 담당자들은 그러한 정보를 실시간으로 공유할 수 있다. 이러한워크플로우 관리의 기본은 MDS 정의 프로세스를 따르고 있으나, 여기에서는 단지 현재의 일련의 프로세스를 디지털화하는 것이 아닌 새로운가능성과 요구사항을 기반으로 워크플로우 관리시스템을 더욱 발전시켜 나가는 것이 궁극적 목표이다.Digital Factory 구현의 핵심 솔루션, DELMIA다쏘시스템의 자회사인 DELMIA 사는 다임러크라이슬러 사의 Digital Factory 구축의핵심 파트너이자 실제 구축에 대한 핵심 소프트웨어를 개발하는 벤더로, 의장조립, 파워트레인, 차체부문에 있어서의 공정계획 업무에 대한 비주얼라이제이션 툴(DELMIA 솔루션)을 제공하고 있다.50 PLM Network vol.20

다임러크라이슬러 - DELMIA 활용해 Digital Factory 구축Digital Factory 구축 로드맵모든 관련 정보의 이용이 계획 단계에서부터 가능하므로, 레이아웃 계획이나 자재관리를 정의하고 그 자재 흐름을 시뮬레이션 해 보는 등의 보다 상세한 계획을 수행할 수 있다.한편, 최적의 매뉴팩처링 솔루션을 개발하기 위해서는 공정계획과 제품개발 간의 상호작용을 지원할수 있도록 각 공정단계로 되돌아 갈 수 있어야 한다. 1년 여 동안의‘Run Time’프로젝트가 끝난후, 다임러크라이슬러는 첫 번째 자동차 프로그램부터 Digital Factory를 구동시키기 시작했다.다임러크라이슬러 사는 Digital Factory를 2005년까지 구축한다는 로드맵을갖고 있다Digital Factory는 향후 몇 년내에 꼭 구축해야만 하는 핵심테크놀로지다4. 공정계획 업무 자동화: 단순 반복적인 업무를 없애는 일이야 말로 시간 절약과 인력 절감의주요 요인이 될 수 있다. 그러기 위해서는 디지털환경을 통해 기존 업무에 대한 정보를 자동으로취할 수 있어야 한다. 예를 들어 용접건(Welding Gun) 카탈로그로부터 필요한 용접건을 선택하고자 할 때, 용접건을 선택함과 동시에이전의 간섭이나 도달성에 대한 정보까지 자동으로 취득할 수 있어, 불필요한 업무의 반복성을 피하고 이에 따라 시간을 크게 절감할 수 있다.예전에는 그런 단순 반복적인 업무에 대부분의시간을 소모했으며, 수작업으로 진행하는 만큼이러한 업무에는 많은 오류가 존재하는 것이 당연했다. 그러나 이러한 오류가 실제 생산과정에서 발견되면, 그 오류를 해결하는 데에는 많은시간적, 인력적 낭비와 예기치 않았던 비용을 소비해야만 했다. 일례로 조립 스테이션 하나만 변경해도 대략 50,000 유로가 쓸데없이 들어가곤했다. 그러나 공정계획 오토메이션화를 통해 사전에 오류를 발견함으로써 그러한 실제 프로세스상에서의 변경 작업을 방지할 수 있어 시간과 비용 모두를 절감할 수 있게 되었다.대부분의 엔지니어들은 완료되지않은 업무를 중도에 보여주기꺼려한다. 그러나 그러한 생각은버려야만 한다또한 자동화 업무를 통해 차량 기하정보 데이터베이스에서 캐리어(Carrier)를 로딩할 수 있는자동 설계(Dimensioning) 기능을 수행하거나DMU(Digital Mock Up)를 돌려 작업당 걸리는 시간을 체크할 수 있다.한편, 다임러크라이슬러의 중장기 목표는 단지‘버튼의 클릭’만으로도 공정계획 업무를 80%까지 수행할 수 있도록 하는 것이다. 즉 다양한 파라메터를 통해 별 노력 없이도 상호 비교 가능한다양한 공정계획 시나리오를 생성해 낼 수 있도록 하는 것이다. 이러한 자동 생성 공정계획 업무는 프로세스 조기에 가장 최적의 대안을 선택함으로써 차후에 발생할 수 있는 변경의 위험도를 줄이는 동시에 많은 시간적, 비용적 이점을얻을 수 있다.Digital Factory는 모든 프로세스를 정형화하고,최적의 결과가 도출될 때까지 여러 가지 변수를 사용해 대안을 생성할 수 있도록 한다. 또한 DigitalFactory를 통해 제품개발 동안에 발생될 수 있는모든 변경 내용을 명확하게 확인할 수 있으며, 생산계획 시 끼치게 될 영향까지 검증할 수 있다.앞서 말한 4가지 생산원칙을 통해 토털 워크플로우를 정의할 수 있다. 다임러크라이슬러 사에서는 이 4가지 원칙을 다쏘시스템의 자회사인 디지털 매뉴팩처링 솔루션 개발사, DELMIA 사와함께 개발하고 있다. 샤시 구축, 스탬핑 플랜트, 파워트레인 영역에 적용될 내부 애플리케이션을 현재 함께 개발하고 있다. DMU를 통해 패키징 스터디를 수행하고 공정계획 정보와 관련된 데이터를 추출하고, 동시에 기술적이고 인간공학적인관점에서 조립과정을 가상으로 체크해 보고, 또한 프로세스(AVOs), 필요한 장비(BEMI), 사이클 타임을 결정하고 있다. 그 결과를 문서화 한것이 소위‘Priority Graph’이다.공정 계획자들은 이런 방법을 통해 조립 순서,최대의 사이클 타임, 그 외 기타 변수와 같은 핵심 되는 공정계획 기준을 고려할 수 있다. 또한다임러크라이슬러의 비전은 바로 이러한 DigitalFactory 구축에 있다. 이를 위해 2002년 중반부터 시스템 벤더사들은 다임러크라이슬러의 워크플로우를 위해 특별히 개발한 기능을 제공하고있다. 공정계획 업무의 자동화에 있어서도 추가적인 기능이 개발되고 있으며, 다음 차량 개발부터는 적용 가능할 것으로 본다.현재, 완전한 Digital Factory의 구현은 2005년에 가능할 것으로 전망하고 있다. 이는 워크플로우에 대한 공정계획 업무를 포함해, 기타 관련된 기술 개발이 얼마나 빨리 완성되느냐에 달려있다고 볼 수 있다. 향후 몇 년 내에 디지털 백본의 구조 역시 완성될 전망이다. 이와 함께 공정계획 자동화도 구현될 계획이다.다임러크라이슬러 사 측면에서, Digital Factory는 미래 기술의 중심이다. CAD 시스템 구축이그러했던 것과 같이, Digital Factory 구축을 통해 다임러크라이슬러 사와 그 협력사들은 상당한제조 경쟁력을 갖추게 될 것이며, 이를 통해 그들의 결속력은 더욱 강화될 것으로 예상된다.타 자동차 기업의 Digital Factory모든 독일 자동차 회사들은 2년 전부터 DigitalFactory와 관련된 솔루션들을 활용하고 있다. 각OEM 사들은 Digital Factory에 대해 각기 다른수준의 중요도를 갖고, 서로 상이한 실행 프로세스로 구현하고 있다. 또한 유럽 외 다른 나라의자동차 회사들도 Digital Factory에 대한 중요성을 인식하고 그 구축 작업에 진입하기 시작했다.그 대표적인 회사가 일본의 도요타 사로 생산 시스템 개선의 전략적 일환으로 Digital Factory 구축을 시작했다. 도요타 사는 정밀하고 포괄적인데이터 통합을 수행하기 위해, 린 생산 시스템의연장선으로 Digital Factory를 구축하고 있다.PLM Network vol.20 51

CASE STUDY Ⅶ전통 제조업과 IT기술 접목으로 지역특화 전문인력을 양성하는DELMIA 솔루션으로 차세대 산업환경을 준비하는 전문 산업 인력 양성우리나라 기계산업의 메카로 알려진 경남 지역의 지역 특화된 전문 인력 양성을 위해 중추적 역할을 수행하고 있는 기술정보 교육의산실, 경남대학교를 찾아가 보았다. 특히 전통제조업과 첨단 IT 산업의 융합을 목표로 대학의 특성화 분야로 강력하게 추진하고 있는‘ 제조IT 특성화 사업’의 대표적인 교육 기자재로서 DELMIA의 가상생산시스템 기술을 학부 정규 교과목으로 채택하고 있는 현장을소개한다.2003년에는 교육인적자원부의 지방대학 육성 재정지원 사업에도 선정된바 있다. 제조IT 특성화 사업은 다음과 같은 세가지 분야로 구성되어 있다.제조 자동화 기술 : 제조업의 무인화 및 생산성 향상을 위해 컴퓨터, 전기전자, 정보통신 기술을 이용한 제조공정의 자동화 기술 분야제조 정보화 기술 : 기업에서 발생하는 다양한 정보를 디지털화하여 생산및 경영에 이용하는 분야IT제조 기술 : 반도체 부품(메모리 등), 통신기기(휴대폰, PDA 등), 컴퓨터 장치(LCD 등) 등과 같이 IT관련 제품을 생산하는 제조 기술 분야1946년 개교이래 8만 여 졸업생들을 배출, 국가와 지역사회 발전에 기여해 온 사학의 명문 경남대학은 21세기가 요구하는 신지식을 갖춘 인재 양성을 위해‘직업교육 중심 대학으로 인성교육이 강한 대학, 기초교육이 강한 대학, 연계교육이 강한 대학’이라는 확고한 교육방침 아래 학생들을 교육하고 있다. 대학 장기 발전 계획으로‘새로운 도전과 혁신 21 계획’을세우고 미래사회에서 필요하고 유망한 제조IT, 디지털 문화, 북한 및 통일문제, 사회복지, 관광, 환경분야 등을 대학 특성화 분야로 선정하여 집중적으로 육성해 나가고 있다.제조IT 특성화 사업제조IT는 기계산업이 집중 육성되어 온 경남의 지역적인 특성과 정보화 시대의 시대적 특성을 고려하여 전통 제조업에 첨단 IT기술을 융합하는 신학문 분야로서 경남대학교가 대학 특성화 사업으로 육성하고 있으며, 지난제조IT 특성화 사업은 최근 산업사회의 패러다임이 첨단 IT기술의 융합으로 새롭게 구조 전환이 이루어지고 있는 상황에서 이러한 변화에 부응할 수있는 경남지역의 핵심 인재 양성에 목표를 두고 있다. 공대의 기계자동화공학부, 전기전자공학부, 컴퓨터공학부, 정보통신공학부, 테크노경영학부 등5개 학부를 중심으로, 연계 전공제도를 운영하여 전통 제조업 기술뿐 아니라 첨단 IT기술을 함께 교육할 수 있도록 하고 있다.제조IT 특성화 사업에 DELMIA 솔루션 접목제조IT 특성화 사업 육성에 따른 정부 및 학교 차원의 실질적인 투자가 이루어지면서, 실제 교육방식에도 많은 변화가 이루어지고 있다. 특히 실제제조과정을 DELMIA로 가상세계에서 먼저 실습하고, 현 생산 업무와 비교체크해보는, 그러한 첨단 IT기술과 제조현장이 결합된 교과목 등을 통해 이론과 실습이 겸비된 산업현장에 필요한 인재 양성이 실질적으로 가능해 졌다. 그 동안 책상에서 수동적으로 받아들이기만 했던 학생들이 DELMIA와같은 솔루션이 도입되면서 직접 참여하고, 체험할 수 있는 현장교육이 가능하게 됨에 따라 수업자세가 적극적으로 바뀌고, 학습 이해도가 빨라졌다.52 PLM Network vol.20

경남대학교- 교육과정에 DELMIA 솔루션 할용경남대 기계자동차공학부 강재관 교수DELMIA 솔루션을 활용한 디지털 매뉴팩처링 교육“제조IT특성화 사업은 기계산업이 집중 육성되어온 지역적 특성과 정보화시대의 시대적 특성을 고려해 경남대 인재들이 차별화와 함께 경쟁력을 갖출 수 있도록 하는데 주안점을 두고 있다. 그러한 차원에서 실용적인 실습위주의 교육을 중시하는 실사구시를 지향하고 있다. 즉, 산업체에 들어가 바로 업무를 맡아 수행할 수 있는 수준의, 제품으로 따지면 완제품 수준의 전문인력 양성에 초점을 맞추고 있다. 이론적인 부분보다는 자신이 배운 것을바로 적용하고, 흥미를 느낄 수 있도록 하는 보다 차별화된 커리큘럼으로 산업 인력 양성에 주력하고 있다.”라고 제조IT 특성화 사업을 이끌고 있는 경남대 기계자동차공학부 강재관 교수는 설명한다.스가 뛰어나고, 해외에서도 많은 인지도와 유저를 가지고 있기 때문이다”라고 밝혔다.IGRIP과 QUEST를 이용하여 로봇 관련 수업도 해 볼 수 있고, 공장 시뮬레이션을 해 볼 수 있어 실제 산업현장에 접하기 힘든 학생들의 이해를 도울 수 있을 뿐만 아니라, 앞으로 지속적인 디지털 매뉴팩처링 시장의 성장으로 많은 인력이 필요할 것으로 예측되는 가운데, 산업에서 필요로 하는인력을 조기에 적절하게 공급할 수 있다는 점에서 큰 성과가 있을 것으로기대하고 있다.경남대학이 소재하고 있는 마산 창원 지역은 메카트로닉스 산업이 집중 육성되며, 마산 중리 소재의 로봇 밸리 중심으로 제조용 로봇산업이 또한 집중 육성된다. 따라서 로봇 및 가상 생산시스템 운용과 관련된 많은 인력이소요될 것으로 예상되고 있다.이에 강재관 교수는“최근 산업의 변화가 이루어지고 있다. 직접 생산에 들어가기 전에 공장설계에서부터 로봇, 인간공학에 이르는 작업을 가상세계에서 미리 수행해 보고, 이에 발생되는 문제점이나 주요 공정 등을 확인하여시행착오를 없애는 디지털 매뉴팩처링 기술이 도입되고, 확산되는 시점에서학교에서도 발 빠르게 이에 대처해야 한다고 본다.”고 설명하면서, 이를 위해 DELMIA 솔루션 중 IGRIP과 QUEST 수십 카피를 도입해 교과과정에적용하고 있다고 강조했다.제조시스템 전체의 디지털화를 실현하는 디지털 매뉴팩처링 솔루션인DELMIA는 CAD 솔루션으로 제품을 디지털하게 정의한 후, 제품의 실제생산 공정에 앞서 가상 세계에서 그러한 생산 작업을 수행해 봄으로써 최적의 제조 프로세스를 구현하는 솔루션이다.강재관 교수는 디지털 매뉴팩처링 솔루션으로서 DELMIA를 선택한 이유에대해“업계 선두 제품으로, CATIA를 비롯한 CAD 솔루션과의 인터페이경남대는 학부 4학년 학생을 대상으로 기계자동화공학부에서는 IGRIP을활용한 생산 자동화 시스템을, 테크노경영학부에서는 QUEST를 활용한시뮬레이션 교과목을 운영하고 있다. 또한 DELMIA 솔루션을 활용하여 경남 지역의 유수 중공업 회사와 로봇 오프라인 시뮬레이션 프로젝트를 수행할 계획도 갖고 있다.지역 제조 기술 교육 부문의 선두주자로 발돋움현재 경남대는 DELMIA 비즈니스 파트너사인 CIES와 교육 파트너십을 체결하고, CIES의 지원과 함께 DELMIA 솔루션을 교육과정에 잘 활용함으로써 명실공히 디지털 매뉴팩처링 분야의 훌륭한 산업 인력을 양성, 정보화사회를 이끌어나가는 창의적, 실용적, 지식 고부가가치 중심의 제조기술교육 부문의 선두주자로 발돋움하고 있다.강재관 교수는“보다 선진화된 교육과정으로 경남지역, 더 나아가서는 국내제조업계의 핵심 인력을 육성하는데 최선을 다하겠다.”고 밝히며, 이공대기피라는 일련의 흐름 속에서 제조업과 IT를 결합한 인재양성으로 지역 산업을 선도하는 대학으로 자리매김할 것을 피력했다.■제조IT 특성화 http://mit.kyungnam.ac.krPLM Network vol.20 53

activitystatusNAS인가? SAN인가?power선택의 기로에 서 계십니까? 이제 더이상 고민하지 마십시오.NAS와 SAN을 통합한 단일 엔터프라이즈 스토리지 솔루션을 상상하고계셨다면 FAS에 그 해답이 있습니다. 네트워크 어플라이언스는Windows , UNIX , Linux , 환경과 완벽하게 통합될 뿐 아니라 배포 및관리 용이성, 비용 절감을 실현하는 단일 스토리지 솔루션을 제시합니다.최근 네트워크 어플라이언스 제품군에 추가된 FAS200 스토리지 시스템은광섬유 채널, IP 및 iSCSI 네트워크 연결을 활용할 수 있는 경제적인엔트리 레벨 솔루션입니다.자세한 내용은 아래 사이트를 참조하십시오.http://www.netapp.com/storage/a-pac/54 PLM ® 2003 Network Appliance, vol.20 Inc. NetApp and the Network Appliance logo are registered trademarks and Network Applianceis atrademark of Network Appliance, Inc. Windows is a registered trademark of Microsoft Corporation. UNIX is a registeredtrademark of The Open Group. Linux is a registered trademark of Linus Torvalds.

ALLIANCE다쏘시스템과의 전략적 제휴를 통해 고객에게 더 큰 가치와 광범위한 서비스 제공네트워크 어플라이언스미국 경제 전문지 포춘지가 선정한‘ 2004년 일하기 좋은 기업’에 선정된 네트워크 어플라이언스(이하 넷앱)는 기업형 네트워크 스토리지전문업체이다. 43.2%의 시장점유율로 국내/외 NAS(Network Attached Storage;네트워크 부착형 스토리지) 시장 선두를 지키고 있는넷앱은 다쏘시스템과의 전략적 제휴를 통해 고객에게 진보된 기업 스토리지 솔루션의 효과적인 지원을 추구하고 있다.가장 빨리 성장하는 기업 4위, 2001년에는 10위로 포춘지에 선정되었으며현재 FAS(SAN+NAS)분야 3위의 시장점유율을 보유하고 있다.또한 개방형 네트워크 환경에 원활하고 포괄적인 스토리지 및 데이터 관리솔루션을 제공하고, 믿을 수 있는 서비스 전문 지식을 기반으로 하는 입증된 기술을 활용하여 모든 고객의 특정 요구를 충족시키고 있다. 따라서 고객들은 IT 인프라에서 뛰어난 가치를 활용하고 운용비용을 절감하여 경쟁력 우위를 점유하고 생산성을 향상 시킬 수 있다.이 같은 넷앱의 글로벌 데이터 관리 솔루션을 활용하고 있는 고객사로는 세계적으로 유명한 씨티코프 씨큐리티, 록히드, 오라클, 텍사스 인스트루먼트, 야후, 지멘스 등이 있다.Q2. 다쏘시스템과 제휴관계를 맺게 된 계기와 그 내용은..넷앱의 조영환사장직원복지 향상을 존중하는 새로운 경영 트랜드를 보여주는 넷앱의 조영환사장을 만나 다쏘시스템과의 비즈니스 협력관계를 들어보았다.Q1.기업형 스토리지 솔루션을 제공하고 있는 넷앱을 간단히 소개한다면?넷앱은 오늘날의 데이터 중심 기업을 위한 통합 스토리지 솔루션을 제공하는 세계 선두 기업이다. 1992년 설립 후 전세계 70여 개국에 지사를 설립운영 중인 넷앱은 선진기술과 제품으로 스토리지 발전을 주도하고 있으며,전문 하드웨어/소프트웨어 및 서비스를 포함하여 개방형 네트워크 환경에완벽한 스토리지 관리기능을 제공한다.데이터 집약적인 기업환경에 필수적인 오픈 네트워크 스토리지 솔루션을 제공하고, 앞선 기술과 상품으로 네크워크형 스토리지 업계의 성장을 주도하는 넷앱은 현재 NAS 스토리지 분야 1위 자리를 고수하고 있다. 이와 더불어 탁월한 기술력과 제품으로 고객에게 깊은 인상을 주며 2000년 세계에서2003년 7월에 체결된 다쏘시스템과의 Alliance는 다쏘시스템의 제품을사용하는 고객에게 있어 스토리지는 필수적인 요소이므로 자연스럽게 맺어졌다고 볼 수 있다. 특히 긴밀한 설계협력 관계를 통해 다쏘시스템의CATIA가 넷앱의 스토리지에서 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 제품 테스트를 마쳤으며, 본사 차원에서 적극적인 공동 마케팅을 펼치고 있다.BMW, 혼다, 다임러크라이슬러, 볼보 등과 같은 자동차 회사들은 이러한다쏘시스템과 넷앱의 공동 솔루션을 사용하고 있는 대표적인 고객이다.세계 PLM업계 시장점유율 1위의 자리를 지키고 있는 다쏘시스템과의 파트너십은 기술분야, 마케팅, 영업등에 관한 공동 협력을 포함하고 있으며,넷앱은 CATIA V5 구축을 지원하기 위해 빠르고 효율적인 스토리지 인프라를 제공한다. 그리고 넷앱의 스냅샷(SnapShot) 복사본과 스냅볼트(SnapVault) 소프트웨어는 온라인 백업 및 니어라인 복제를 통해 CATIAV5 바이너리, 환경설정 및 설계 데이터를 보호한다. 즉, 넷앱 솔루션을 통해 CATIA V5 인프라를 쉽게 구축하고 관리하며, 비용절감과 IT 및 엔지니어링 효율성을 제공한다. 이처럼 다쏘시스템의 CATIA V5는 보다 효율적인 제품설계를 지원하고, 넷앱 하드웨어 및 소프트웨어는 백업 및 복구, 설계데이터 관리와 관련한 리소스를 효율적으로 사용할 수 있도록 지원한다.이와 더불어 전체 PLM 인프라를 위한 스토리지 솔루션을 제공하여, 고객은 넷앱 솔루션을 통해 CAD, CAE,CAM,ERP 및 CRM 어플레이션과 관련한 데이터를 효율적으로 관리할 수 있다. 즉, 지리적으로 흩어져 있는 각PLM Network vol.2055

ALLIANCE네트워크 어플라이언스www-kr.netapp.com탁월한 기술력과 제품으로 고객에게 깊은 인상을 주는 넷앱의 주역들엔지니어링 부서의 실질적인 정보 공유를 통해 공동 디자인업무가 가능하다. 그리고 데이터 엑세스 기능을 향상시키고 데이터 손실, 백업 윈도우 및기타 문제로 인한 다운타임을 줄임으로써 엔지니어들이 효율적인 업무를할 수 있다. 이처럼 넷앱은 다쏘시스템과의 제휴를 통해 효율성을 높이고운영 비용을 절감할 수 있는 혁신적인 솔루션을 제공한다. 또한 넷앱의 솔루션이 다쏘시스템이 제공하는 PLM 시스템과 연동함으로써 고객들은 최신 엔지니어링 데이터를 공유할 수 있고, 효과적인 데이터 흐름관리를 할수있다.현재 BMW, 푸조시트로엥, 르노,GM, 포드 등 많은 자동차 유수업체들이넷앱의 솔루션을 활용하고 있으며, 자동차 업계에서 절대적인 우위에 있는다쏘시스템과의 제휴는 넷앱의 시장공략의 발판이 될 것으로 예상된다. 또한 다쏘시스템과 넷앱이 결합하여 고객에게 한 차원 높은 가용성과 편리성을 보장할 것으로 기대하고 있으며, 오늘날의 기업환경에서 넷앱과 다쏘시스템의 만남은 고객을 위한 최적의 선택이라고 할 수 있다.Q3. 올 한해 넷앱의 사업계획 및 다쏘시스템과의 공동마케팅 전략은?넷앱은 기술력을 바탕으로 포춘 500대 기업에서부터 영화‘반지의 제왕’시리즈의 그래픽을 지원하는 스토리지에 이르기까지 고성능 고가용성 스토리지의 대명사가 되고 있다. 이러한 NAS 시장에서의 리더십을 기반으로올해 넷앱은 스토리지 그리드, SAN, 통합시스템과 2차 스토리지 등의 분야에서도 두각을 나타낼 것으로 기대한다. 그리고 스토리지 원천 기술을 보유한 기술력과 소프트웨어 업체들과의 잇따른 협력관계 구축을 바탕으로올 한해 전년 대비 약 180%의 성장을 예상하고 있다.특히 올해는 브랜드 인지도를 높이기 위한 PR 활동을 더욱더 강화하고 있으며, 이러한 노력의 일환으로 각 산업별 고객을 두루 확보하고 있는 다쏘시스템과 협업하여 공동 프로모션을 강화할 것이다. 그리고 매년 전 업계를대상으로 실시했던 대규모 이벤트를 올해부터는 각 업계 별로 차별화하고,업계를 세분화하여 여러 차례 진행할 것이다. 또한 4월부터는 공공분야를대상으로 한 세미나를 지속적으로 실시하고, 넷앱의 파트너사와 이벤트를공동 주최하는 등 적극적인 액티비티를 수행할 것이다. 이와 함께 CATIABP들과 조인트 이벤트를 개최할 예정이며, 이와 같은 적극적인 마케팅 활동을 통해 CAD/CAM 업계를 포함한 전 업계 공략을 추진할 것이다.결론적으로 자동차, 우주항공, F&A, E&E 등 각 산업분야별 기업 노하우를 보유하고 있는 다쏘시스템과의 성공적인 결합으로 효율적인 비즈니스프로세스 관리를 지원하여 고객사가 경쟁력 우위를 확보하고, 수익성을 높일 수 있도록 서포트할 것이다.넷앱 코리아의 조영환 사장은“다쏘시스템과의 파트너십 강화는 IT업계에서 빠르게 성장하는 넷앱의 위상을 다시 한번 확인할 수 있는 기회로, 이를통해 고객에게 더 큰 가치를 제공하고 광범위한 서비스를 전달하는 등 본격적인 시장 공략의 발판으로 삼겠다”라고 밝혔다.이처럼 넷앱은 다쏘시스템과의 협력관계를 통해 고객에게‘한 차원 높은 가용성과 편리성 보장 지원’을 지향하고 있다.☎ 문의: 02-3466-1101/ www-kr.netapp.com56 PLM Network vol.20

SPECIAL각 분야별 최고 전문가로 구성되어 고객의 신뢰를 얻고 있는PLM 서비스팀올해로 3년째를 맞이하는 다쏘시스템 한국지사의 컨설팅 서비스는 단순히 제품관련 기술지원에서 벗어나 고객이 필요로 하는 최상의컨설팅 서비스를 제공한다. 2002년 새로운 출범 이후 각 업계로부터 호평을 받고 있는 PLM서비스팀을 만나 그 동안의 발자취를되짚어 보았다.PLM 서비스팀은 다쏘시스템의 제품을 기반으로 고객이 필요로 하는 분야에 신뢰할 수 있는 컨설팅 서비스를 제공하는 것을 미션으로 하고 있다.주요 컨설팅 서비스 분야로는 CATIA V5/ENOVIA/ SMARTEAM 3가지분야가 있으며 각 산업별 컨설팅 경험을 토대로 최적의 서비스를 제공하고있다. 먼저 CATIA V5를 기반으로 하는 컨설팅은 각종 설계관련 노하우와서로 다른 설계방법론을 설계표준으로 정형화하여 자체 시스템으로 구축할수 있도록 지원한다. 이러한 컨설팅 서비스는 자동차 설계에서 금형 및 기계장비 산업분야까지 폭 넓게 지원하고 있다. 그리고 ENOVIA와SMARTEAM의 PDM을 기반으로 한 컨설팅 서비스는 상품기획부터 설계,구매,생산기술 및 제조 단계에 이르기까지의 데이터 관리를 위한 시스템구축을 지원하다. 또한 구축 이전 각 이벤트 별 데이터 관리에 필요한 업무표준화, 데이터관리 표준 등을 설정하는 BPR(Business Process Reengineering)컨설팅을제공하고 있다.수년간의 업무 경험으로 고객 니즈에 부응하는 컨설턴트각 분야별 최고 전문가로 구성된 서비스팀은 CATIA 소프트웨어 부문에 10명과 ENOVIA/SMARTEAM 분야 8명의 인력으로 구성되어 있으며, 이들은 각 산업체에서 익힌 10년 이상의 경험을 바탕으로 고객을 리드하고 있다.CATIA 분야를 담당하는 컨설턴트는 국내 유수 자동차 회사와 같은 현업에서의 설계 경험과 다쏘시스템에서 CATIA V5를 통한 수년간의 컨설팅 경험을 바탕으로 고객 요구사항에 한발 앞서 대응하고 있다. 이와 함께ENOVIA를 위한 컨설팅 인력은 PDM 시스템을 구축하기 위한 업무분석과정 즉 ISP(Information Strategy Planning)부터 고객의 요구사항을시스템화 하는 커스터마이제이션 단계까지 전 과정을 주도할 수 있는 탄탄한 인력들이다. SMARTEAM 분야는 그 동안 각 업계에서의 PDM 시스템구축 경험을 기반으로 짧은 시간 내에 가장 효율적으로 시스템을 구축 할수 있는 전문가로 구성되어 있고, 그 동안 SMARTEAM을 구축한 각 고객사로부터 서비스에 대한 호평을 받고 있다.주요 수행 프로젝트컨설팅 서비스 시작 이후 다쏘시스템 한국지사 PLM서비스 팀이 독자적으로 수행한 프로젝트로는 2002년 현대자동차 남양 연구소에서 수행한CATIA V5 응용 샤시설계 프로젝트가 있다. 이는 샤시설계 분야에 CATIAV5가 처음 적용된 사례로 현대자동차 샤시설계를 위한 설계 방법론 개발프로젝트이다. 또한 PLM서비스 팀은 현대자동차 전장 부문의 설계 프로세스 개선을 위한 컨설팅을 수행하고 ENOVIA VPM소프트웨어를 기반으로르노 삼성자동차의 CATIA 데이터 관리 시스템 구축을 지원했다. 이와 함께 CATIA V5를 토대로 한 쌍용자동차 생산기술 부문 치공구팀의 금형설계 자동화 시스템 구축도 주요 프로젝트 중 하나이다.연구개발 부문의 기간 시스템인 SMARTEAM 구축 사례로는 자동차부품업체인 삼송과 네트워크 장비 전문업체인 (주)코어세스가 있다.이후 2003년 GMDAT 생산기술부문 공기팀을 위해 CATIA V5를 응용한프레스 금형 설계방법론을 구축했고, 현재 국내 종합 건설 중장비 제조 업체인 대우종합기계 건설 기계사업부 대상의 ENOVIA/LCA 프로젝트는 진행 중에 있다. 이처럼 다쏘시스템 PLM서비스팀은 지난 2년 동안 국내 30여 개의 크고 작은 프로젝트를 수행하며 각 업계에서의 고객을 두루 확보했다.또한 올해는 2002년 수행했던 현대자동차의 샤시설계 부문을 위한CATIA V5 프로젝트에 이어 차체/의장 부문에 설계방법론을 수행하고 있으며, 전체 차량설계 부문에 ENOVIA/LCA를 기반으로 한 PDM 시스템구축을 IBM과 공동으로 수행하고 있다.교육서비스다쏘시스템 한국지사는 2003년부터 두 가지 형태의 강좌를 개설하여 교육서비스를 제공하고 있다. 먼저 일반강좌(Open Class)는 정해진 일정에 따라 준비된 내용과 교재를 통해 강의하며, 단편적인 기능사용 설명에서 탈피PLM Network vol.20 57

SPECIALPLM 서비스팀IT전략적 목표설정RequirementAnalysis"비즈니스 목표달성을위해 PLM 솔루션이제공할 수 있는 것은무엇인가?"궁극적 목표달성을위한 방법론 구상To-be modelingBest practice도입Best practice 완성고객의 니즈를충족 시키는 IT환경구축58 PLM Network vol.20

PLM 서비스팀한 프로세스를 지향하는 내용으로 구성되어 있다. 그리고 수강생들은 실례작성을 통해 정확한 기능을 익히고, CATIA V5를 심층적으로 이해하며 제품의 이점을 최대한 활용할 수 있도록 교육 받는다.두 번째는 고객의 요청에 따라 진행되는 강좌로 일반강좌에 있는 내용을 고객이 원하는 장소에서 지정된 사람에게 제공하는 온사이트(On-Site)교육과 실제 현업에서 경험이 있는 전문가들이 고객의 요구에 따라 개발한 사용자 맞춤(Customized)교육으로 구성되어 있다.또한 다쏘시스템 한국지사에서는 CATIA와 ENOVIA 비즈니스 파트너에게 다쏘시스템의 공인된 교재와 교육용 라이센스를 합법적으로 사용할 수있도록 하는 교육 동반자 프로그램(Education Partner Program)을 운영한다. 따라서 CATIA/ENOVIA 비즈니스 파트너들은 보다 쉽게 다쏘시스템의 엄선된 교육을 접할 수 있다.그리고 CATIA V5 사용 스킬에 대한 객관성 부여를 위해 지난 2002년말부터 다쏘시스템 본사에서는 전세계 CATIA V5 사용자를 대상으로 공인인증 제도를 시행하고 있다. 이것은 컴퓨터를 사용한 객관식 시험(Mark Sheet 형식)으로 실시되며 컴퓨터 화면에 표시되는 그래픽과 설문에 대해 올바른 답을 선택하면 된다. 그리고 시험 시간은 90분(설명시간 등을 포함)으로 시험완료 후 자동으로 채점되어 그 자리에서 합격 여부가 판정되며, 그 동안 영문으로 진행되어 왔던 이 인증시험은 올 4월경부터는 한국어가 가능하다.CATIA V4 사용 고객들이 V5로 전환 시 우선적으로 고려하는 것이 V5 교육과 그에 따른 모델링 방법론 개발이다. 따라서 다쏘시스템은 CATIA V4에서 V5로의 전환에 관한 새롭고 일관화 된 컨설팅 서비스를 개발하여 고객에게 제안하는 것을 교육서비스 추진 방향으로 하며, 고객이 CATIA V5의 고급 기능을 응용 할 수 있도록 지속적인 서비스를 제공 할 것이다.다쏘 시스템의 향후 서비스 컨설팅 추진 방향께 중견 기업을 겨냥하여 CATIA V5 초기 적용 교육부터 설계 방법론 개발까지의 전체 공정을 일관되게 컨설팅을 추진할 것이다.기타 더 자세한 문의사항은 아래의 연락처를 통해 가능하다.CATIA/ENOVIA CATIA/ENOVIA 컨설팅 서비스 ISP/BPR CATIA V5 마이그레이션 설계방법론* 문의: 손태익 부장 (ti_son@ds-kr.com)SMARTEAM SMARTEAM판매 SMARTEAM기술지원 제품별 기능 관련 교육 새로운 버전 출시에 따른 보충교육 벤치마킹 테스트* 문의: 정재은 차장 (je_jung@ds-kr.com)Education Open 클래스 Private 클래스 EPP 공인 인증서 (Certification)* 문의: 김근행 부장 (kh_k@ds-kr.com)다쏘시스템 본사에서는 그 동안 전 세계 각 산업 분야에서 수행한 서비스경험을 기반으로 구성한 Best Practices를 제공하는데 이것은 효율적인컨설팅 서비스를 위해 고객이 필요로 하는 서비스를 패키지화 한 것이다.이는 컨설팅 서비스의 새로운 분야로 다쏘시스템 한국지사는 이 새로운 개념의 컨설팅 서비스를 국내 고객에게 적용하기 위한 방안을 강구해왔다.이를 위해 다쏘시스템 한국지사는 Best Practice를 국내 환경에 맞도록 각산업별로 localization하고, 컨설팅 서비스 분야의 새로운 비즈니스 영역으로 설정하여 2004년에는 컨설팅 서비스 부문의 20% 적용을 목표로 비즈니스를 추진 할 것이다.다쏘시스템 한국지사는 그 동안 고객이 필요로 하는 내용을 위주로 서비스를 제공해왔으나, CATIA V5로의 전환은 단순히 소프트웨어를 변환하는것이 아닌 설계 개념을 바꾸어야 한다는 것을 인식하고 컨설팅 서비스 형태도 바꾸게 되었다. 즉 특정 설계 방법론인 CATIA를 구현한다는 개념에서벗어나 CATIA V5를 사용하여 초기 개념설계 단계에서부터 기존 설계 데이터를 재활용하여 설계시간을 줄이고 설계품질 및 효율성을 높인다는 개념으로 바꾸고 있다. 이를 위해 다쏘시스템 한국지사는 본사에서 개발된Best Practice를 기반으로 컨설팅 기간단축 및 품질을 향상시키고 이와 함다쏘시스템 한국지사PLM 서비스팀서울시 마포구 마포동 418마포타워 15층(121-734)Tel : 02 3270 7800Fax : 02 702 7050Email : ti_son@ds-kr.comPLM Network vol.20 59

21세기로 열린 새로운 길을제시해 드립니다PLM 서비스팀

다쏘시스템 교육서비스EDUCATION2004 교육일정CODE CATIA V5 기능 과목명 기간 수강료 1월 2월 3월 4월 5월 6월V5001 CAA V5 Getting Start 5 2,000,000 2~6 12~16 5/31~4V5002 CAA V5 Extend the Data Model 5 2,000,000 9~13 19~23 7~11V5003 Knowledge 기초 2 600,000 5~6 23~24 29~30 26~27 10~11 28~29V5004 Knowledge 고급 3 900,000 7~9 25~27 31~4/2 28~30 12~14 30~7/2V5005 Automation 3 900,000 7~9 3~6V5006 Mechanical Design 기초 5 1,500,000 5~9 2~6 8~12 12~16 10~14 5/31~4V5007 Mechanical Design 고급 5 1,500,000 12~16 9~13 15~19 19~23 17~21 7~11V5008 Shape Design & Styling 5 1,500,000 26~30 16~20 22~26 26~30 14~18V5009 Assembly Design 3 900,000 3~5 3~6V5010 Admin & V4/V5 interoperability 3 900,000 3~5CODE CATIA V5 방법론 과목명V5101 대형 사출성형제품 Modeling 5 1,500,000 12~16 26~30 3~5V5102 중소형 사출성형제품 Modeling 5 1,500,000 26~30 10~14V5103 대형 프레스성형제품 Modeling 5 1,500,000 16~19 7~11V5104 중소형 프레스성형제품 Modeling 5 1,500,000 15~19 14~18V5105 주단조물 Modeling 5 1,500,000 22~25 21~25V5106 Macro를 이용한 설계자동화 5 1,500,000 5~9 29~4/2 28~7/2V5107 Jig & Fixture 4 1,200,000 24~28CODE ENOVIA LCA 과목명E5001 LCA User 5 1,500,000 8~12E5002 LCA Administrator 5 1,500,000 15~19E5003 LCA programming (Server) 7 2,800,000 21~29E5004 LCA programming (Client) 3 1,200,000 30~7/2CODE SMARTEAM 과목명S5001 Quick Start User Training 1 300,000 10 7S5002 COM/API Training 3 900,000 7~9S5003 Administrator Trainning 2 600,000 3~4 27~28S5004 Advance Trainning 1 300,000 29CODE DELMIA 과목명D5001 조립라인에서 Human을 이용작업자업무 Simulation 실무교육5 1,500,000 2~6 17~21D5002 QUEST 기본 3 900,000 28~30 3~6D5003 Process Engineer를 이용Digital process planning 기본실무교육5 1,500,000 12~16 12~16D5004 QUEST를 이용한 공장 layoutsimulation을 위한 실무교육4 1,200,000 9~12 1~4D5005 Final Assembly(FA) E2E withDELMIA FA Solution5 1,500,000 22~26 21~25D5006 BIW(Body In White) E2E withDELMIA BIW Solution5 1,500,000 16~20 19~23D5007 Automotive Machining(PWT) withDELMIA PWT Solution4 1,200,000 30~4/2 15~18D5008 Process Engineer를 이용 Digitalprocess planning 고급실무교육5 1,500,000 23~27 24~28D5009 Digital Plant/Factory 구축을 위한Master Planning 실무3 900,000 7~9PLM Network vol.20 61

EDUCATION다쏘시스템 교육서비스수강 안내교육 수강 신청/등록1. 교육 수강을 원하시는 고객은 아래의 연락처로 문의하시면 수강 신청서 양식을받으실 수 있습니다. 수강신청을 한 후에는 Reply Mail을 꼭 확인하시기 바랍니다.TEL : 02-3270-7850 FAX : 02-702-7050수신 : 교육 담당자 김근행(E-mail : kh_kim@ds-kr.com)2. 수강 등록이 확정되면 알려주신 E-mail 주소로 확인 메일을 보내드립니다.3. 수강 신청하신 분은 교육 시작 5일 전까지 아래의 계좌 이체번호로 입금하십시오.교육 시작 전까지 교육비를 입금하지 않으시면 수강하실 수 없습니다.∙조흥은행 316-01-137625 / 예금주: 다쏘시스템 (모든 수강료는 부가세가 별도입니다)∙법인의 경우는 입금 시 회사 법인명으로 입금해 주십시오.4. 교육은 아침 9시 30분부터 오후 5시 까지 진행됩니다.5. 교육 일정은 사정에 의해 변경될 수 있으니 수강신청 전에 교육 담당자에게꼭 일정을 확인하시기 바랍니다.6. 강의에 100% 참석하신 수강자에 한하여 교육 종료일에 수료증을 발급합니다.수강 신청서신청날짜 2004년 월 일 부서장 서명회사명 신 청 인전화번호FAX 번호주 소 우편번호과 목 명 수강기간 성 명 주민등록번호 전화번호 E-mail월 일 ~월 일월 일 ~월 일월 일 ~월 일월 일 ~월 일월 일 ~월 일62 PLM Network vol.20

PLM NETWORK 독자페이지PLM NETWORK Vol.20독자 여러분의 의견을 기다립니다.PLM NETWORK 편집진은 고객 여러분의 의견에 항상 귀를 기울이고 있습니다. PLM NETWORK 구독을 원하시거나,제안 사항, 성공 사례 등이 있으신 분은 다쏘시스템 한국지사 PLM NETWORK지 담당자에게 연락주시기 바랍니다.Tel: (02)3270-7800, Fax: (02)702-7050, E-mail: se_seo@ds-kr.com 이번 호에서 가장 유익했던 기사 및 업무와 관련해 도움이되었던 기사는? Column Theme Story Solutions I Solutions II Solutions III Solutions IV Solutions IV Product I Case Study I Case Study II Case Study III자동차 산업과 PLM 환경의 변화PLM 솔루션 V5R13- PLM Workspace for Collective Innovation특별기획 Industry Solution(제품개발프로세스를 최적화하여 경쟁력 향상지원)자동차업계를 위한 Generative Car 솔루션전자업계를 위한 CSE-E 솔루션F&A업계를 위한 IM&ME 솔루션전 업계를 위한 SMARTEAM BiddingDELMIA QUEST 버전업 릴리즈대우종합기계 - CATIA V5와 ENOVIA LCA 구현(주) 코이토제작소 - PLM 솔루션으로 협력업체들과 협업의 장() 구현V-ENS 사, 한국IBM과 다쏘시스템의 지원으로 EPD센터 설립 Case Study IV 엔프라니 - CATIA V5로 화장품 용기의 혁신적 디자인 추구 Case Study V BMW 그룹 - 차체개발 부문 CATIA V5 도입 Case Study VI 다임러크라이슬러 - Digital Factory 통해 생산계획 기간 40%까지 단축 Case Study VII 경남대학교 - DELMIA 솔루션 도입 Voice Alliance 네트워크 어플라이언스 Special PLM 서비스팀 Education / Training News & Event 본인이 현재 사용 중이거나 가장 관심있는 제품은? CATIA V4 CATIA V5 ENOVIA DELMIA SMARTEAM 기타 PLM NETWORK지에 다루었으면 하는 내용이나하고 싶은 말을 적어 주시기 바랍니다.● PLM NETWORK 신규 구독을 원하시는 분은 표시해 주십시오. ● 주소가 변경되신 분은 표시해 주십시오. ※ 독자 카드를 작성하셔서 팩스로 보내주시면 그 중에서 다섯 분을 추첨하여 소정의 선물을 우송해 드리겠습니다.이름:회사:부서:직책:우편번호 :회사 주소 :전화번호 :팩스번호 :E-mail : 독자카드 회신 경품 당첨자 발표독자 여러분의 성원에 보답하고자 독자카드 회신자 중 다섯분을 추첨하여, 소정의 상품을 드리고 있습니다.앞으로도 많은 분들의 참여를 부탁드립니다.다쏘시스템의 소정의 선물을 받으실 분Volvo건설기계코리아 - 민경복 과장대우종합기계 - 이기욱 대리현대. 기아연구개발본부 - 정경면 팀장현대중공업 - 장영웅 부장르노삼성자동차연구소 - 박문수FAX : 02)702-7050PLM Network vol.20 63