PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tramvajaus ir metropoliteno kaip alternatyvių viešojo transporto<br />
rūšių įdiegimo vilniaus mieste socialinės naudos skirtumų apžvalga<br />
Apibendrinimas<br />
1. Kapitalo sąnaudos metro linijai 2,37 karto didesnės nei analogiškai tramvajaus linijai<br />
įdiegti.<br />
2. Kapitalo sąnaudos metro sistemai, įvertinus metro ir tramvajaus statybos socialines<br />
sąnaudas, 36 proc. didesnės už analogiškos tramvajaus linijos įdiegimo sąnaudas.<br />
3. Sąnaudos, vertinamos kaip nuolatinės išlaidos, susijusios su tramvajaus diegimu, yra 3,5<br />
karto didesnės nei analogiškos metro A linijos sąnaudos.<br />
4. Tramvajaus ir metro nuolatinių sąnaudų skirtumas - 62 mln. litų per metus arba<br />
vidutiniškai 6,2 mln. litų vienam planuojamam pirmos tramvajaus trasos kilometrui. Tai reiškia, jog,<br />
didėjant metro statybos kainai, ilgės tik jo atsipirkimo trukmė, tačiau jo pranašumas tramvajaus<br />
atžvilgiu nemažės.<br />
5. Per 20 metų, kai kitos sąlygos nekinta, tramvajus atneš 1,25 mlrd. litų socialinių nuostolių,<br />
kurie pasireikš kaip negauta socialinė nauda.<br />
6. Nekilnojamojo turto, esančio šalia metro linijų, kainos pakiltų nuo 22 iki 32%.<br />
7. Socialiniai statybos sąnaudų skirtumai, statant metro, atsipirktų per 4 metus.<br />
8. Sunkiojo geležinkelio sistemų (metro) avaringumas 18 kartų mažesnis, palyginti su<br />
lengvojo geležinkelio sistemų (tramvajus) avaringumu.<br />
9. Tramvajaus sistema paveldo apsaugos požiūriu <strong>Vilniaus</strong> miestui nėra tinkama.<br />
Išvados<br />
Atsižvelgiant į analizės rezultatus, galima teigti, jog metropoliteno linija, analogiška<br />
tramvajaus A linijai, numatytai visuomeninio transporto specialiajame plane yra<br />
naudingesnė. Tokios metro linijos statybos kaina metropoliteno pranašumui tramvajaus<br />
atžvilgiu įtakos nedaro ir veikia tik atsipirkimo laiką.<br />
Užsienio šalių įdiegusių<br />
metropoliteno sistemą patirtis<br />
Pačios efektyviausios Europos METRO trasos yra Lozanoje ir Rene. Lozanoje<br />
eksploatuojamos METRO linijos vienas kilometras per dieną perveža 10,4 tūkstančių keleivių, tai<br />
sudaro 8,1% visų miesto gyventojų. Rene miesto metropoliteno rodikliai atitinkamai siekia 14,2<br />
tūkst. ir 6,8%. Pastebėtina, jog Lozanos gyventojų skaičius 4 kartus, o Rene miesto 2,5 karto<br />
mažesnis lyginant su <strong>Vilniaus</strong> miesto gyventojų skaičiumi.<br />
18
Change language