Eoltas žurnalas
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BOSCH<br />
UŽDEGIMO ŽVAKĖS: „TIESIOGINIO<br />
BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMŲ KARTA“<br />
Šiuolaikinėse tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose uždegimo žvakėse centrinį elektrodą būtina<br />
įstatyti į degųjį mišinį. „Bosch“ uždegimo žvakių ypatumas - tikslus žvakės montavimo gylis, projekcija ir<br />
konkretiems tiesioginio įpurškimo varikliams skirti indeksuoti įžeminti elektrodai.<br />
„Bosch Double Iridium“ uždegimo žvakės su indeksuotu įžemintu<br />
elektrodu ir kietu, tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtu<br />
tarpikliu.<br />
NAUJOS VARIKLIŲ KONCEPCIJOS –<br />
BESIPLEČIANTI RINKA<br />
Vieni svarbiausių šiuolaikiniams varikliams<br />
keliamų reikalavimų yra geros eksploatacinės<br />
savybės ir kuro naudingumo koeficientas.<br />
Transporto priemonės sujungs patogumą ir<br />
vairavimo malonumą, tuo pačiu metu atitinkant<br />
dabartinius emisijų ir degalų sunaudojimo<br />
reglamentus. Dėl to pastoviai didėja aukšto slėgio<br />
perkrautų tiesioginio benzino įpurškimo variklių<br />
skaičius – tai besiplečianti rinka, dirbtuvėms<br />
suteikianti didėjantį su sistemų priežiūra ir<br />
remontu susijusį potencialą. Nors šiuolaikinėse<br />
sistemose iš dalies pasikeitė procedūros ir<br />
duomenų pritaikymas, tačiau dirbtuvės net ir tuo<br />
atveju, kai reikia pakeisti uždegimo žvakes, vis dar<br />
priklauso nuo naujausios informacijos.<br />
„Bosch“ kompetencija<br />
„Bosch“ tiesioginio benzino įpurškimo sistema:<br />
aukšto slėgio įpurškimo vožtuvas (HDEV) ir aukšto<br />
slėgio pompa (HDP)<br />
AUKŠTI REIKALAVIMAI TIESIOGINIO<br />
BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMOMS<br />
Lyginant su įprastiniais natūraliais aspiraciniais<br />
varikliais (su karbiuratoriais), tiesioginio benzino<br />
įpurškimo sistemos pasižymi daugeliu pranašumų,<br />
įskaitant pagerėjusias eksploatacines savybes,<br />
sumažėjusį kuro suvartojimą ir teršalų emisijas.<br />
Cilindrų skaičius ir jų darbinis tūris taip pat<br />
mažėja. Siekiant užtikrinti eksploatacines savybes,<br />
naudojami turbokompresoriai. Atitinkamai<br />
sumažinamas degimo kameros tūris viduje ir<br />
cilindro galvutėje. Tiesioginio benzino įpurškimo<br />
atveju, labai nedidelis tarpas tarp uždegimo<br />
žvakių ir įpurškimo vožtuvų – abu mechanizmai<br />
yra tarp padavimo ir išmetimo vožtuvų. Dėl<br />
aerodinaminio poveikio kompresoriaus stūmoklio<br />
eigos vėlyvajame etape įpurkštas kuras greitai<br />
susimaišo su oru. Esant bet kokiam variklio greičiui<br />
ir apkrovai, elektrodo nukreipimas į įpurškimo<br />
purkštuką lemia labai patikimą oro/kuro mišinio<br />
uždegimą.<br />
Vaizdas į degimo kamerą iš apačios<br />
Įpurškimo<br />
vožtuvas<br />
Kuro purkštukas<br />
Oro/kuro mišinys<br />
Uždegimo žvakė<br />
TIESIOGINIO BENZINO ĮPURŠKIMO<br />
VARIKLIAMS SKIRTOS „BOSCH“<br />
UŽDEGIMO ŽVAKĖS<br />
Tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose<br />
„Bosch“ uždegimo žvakėse, centrinis elektrodas yra<br />
privirintas ir sulygiuotas taip, kad ją sumontavus,<br />
uždegimo žvakė būtų degiajame mišinyje. Net<br />
nežymūs pakenkimai gali pakeisti įpurškimo<br />
struktūrą – sukeliami neigiami poveikiai degimui.<br />
Todėl uždegimo žvakės turi būti gaminamos itin<br />
tiksliai: privirinus įžeminimo elektrodą, jo sriegis<br />
valcuojamas nuo tiksliai nustatyto pradžios taško<br />
ir tiksliai nustatytu kampu. Buvo modifikuotas<br />
net tarpiklio dizainas. Iš sulankstomų plieno<br />
lakštų pagaminti kompresiniai tarpikliai, paprastai<br />
naudojami uždegimo žvakėse, yra sukurti iki<br />
0,25 mm montavimo gyliui. Benzino tiesioginio<br />
įpurškimo varikliuose montavimo gylis yra tiksliai<br />
nustatytas. Todėl šiems varikliams skirtos uždegimo<br />
žvakės turi tvirtą nesuspaudžiamą tarpiklį. Kai<br />
mechanikas naują uždegimo žvakę įstato į variklį,<br />
uždegimo žvakė būna tiksliai jai skirtoje degimo<br />
kameros vietoje. Siekiant, kad uždegimo žvakė<br />
laikytųsi tvirtai, visada būtina atsižvelgti į ant<br />
pakuotės nurodytus priveržimo momentus.<br />
Būtina naudoti dinamometrinį veržliaraktį.<br />
Nebepakanka priveržti tik sukimo kampu, nes tai<br />
jau nepakankamai tikslu, dėl to uždegimo žvakė<br />
yra persukama arba nepakankamai prisukama ir<br />
jai arba varikliui padaroma žala.<br />
Iš ypač smulkaus tauriojo<br />
metalo pagamintas centrinis<br />
elektrodas, kuris buvo<br />
privirintas naudojant CW<br />
lazerinį virinimo procesą*<br />
Sulygiuotas ir privirintas iš<br />
tauriųjų metalų pagamintas<br />
įžemintas elektrodas<br />
Sriegio pradžia<br />
tiksliai atitinka<br />
įžeminto elektrodo<br />
poziciją<br />
„Bosch Double<br />
Iridium“<br />
uždegimo žvakės<br />
su indeksuotu<br />
įžemintu elektrodu<br />
ir kietu, tiesioginio<br />
benzino įpurškimo<br />
varikliams skirtu<br />
tarpikliu.<br />
Dėl netinkamo<br />
centrinio<br />
elektrodo<br />
sulygiavimo su<br />
įpurškimo vožtuvu<br />
oro/kuro mišinio<br />
sudegimas yra<br />
nepakankamas.<br />
KIEKVIENAM VARIKLIUI REIKIA<br />
„SAVŲ“ UŽDEGIMO ŽVAKIŲ<br />
Įmonė „Bosch“ nuo 1902 m. gamina uždegimo<br />
žvakes. Tai galima pasakyti apie žvakes, kurios<br />
skirtos serijinės gamybos varikliams, tiek apie<br />
skirtas motosportui. Iki šiol keletas motosporto<br />
komandų savo transporto priemonėse<br />
naudoja „Bosch“ uždegimo žvakes ir įpurškimo<br />
sistemas. Viso pasaulio transporto priemonių<br />
gamintojai pasitiki „Bosch“ techninėmis žiniomis.<br />
Šiuolaikiniams varikliams su išmaniosiomis<br />
benzino tiesioginio įpurškimo sistemomis reikia<br />
uždegimo žvakių, kurios tobulai atitiktų konkrečius<br />
kiekvienos degimo kameros reikalavimus. Tik taip<br />
ateityje bus galima palengvinti eksploatacinių<br />
savybių, kuro ekonomijos ir emisijų mažinimo<br />
optimizavimą.<br />
Tiesioginio benzino įpurškimo varikliuose skirtos naudoti „Bosch“ uždegimo žvakės<br />
Tvirtas,<br />
nesuspaudžiamas<br />
sandarus žiedas<br />
PATARIMAS DIRBTUVĖMS<br />
Benzino tiesioginio įpurškimo<br />
varikliuose naudojamų uždegimo<br />
žvakių sukimo momento kampas<br />
nėra pakankamai tikslus. Dėl<br />
sulygiuoto ir privirinto centrinio<br />
elektrodo būtina tiksliai stebėti<br />
priveržimo momentą -<br />
pvz., 23 Nm.<br />
23 Nm<br />
Speciali keramikinė<br />
medžiaga su labai<br />
aukštu dielektriniu<br />
stipriu<br />
Optimizuotas<br />
izoliatoriaus<br />
dizainas<br />
* Patentuotas CW (nuolatinės veiklos) virinimo procesas lazeriu stabilizuoja centrinį elektrodą, kad esant aukštam<br />
slėgiui nebūtų pažeista degimo kamera.<br />
18<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language