Eoltas žurnalas
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HEPU<br />
HEPU VARIKLIO<br />
PASKIRSTYMO<br />
DIRŽO SISTEMOS<br />
KONTROLĖ<br />
Variklio paskirstymo diržo sistema yra vienas iš tų automobilio elementų, kuri „nemėgsta“<br />
klaidų ir iš anksto neįspėja apie gręsiančius gedimus. Dar daugiau, ji tiek pat patvari kaip ir jos<br />
silpniausias elementas, o to reiktų nepamiršti renkantis remonto rinkinį.<br />
KEISTI TIK VANDENS POMPĄ<br />
AR VISĄ PASKIRSTYMO<br />
DIRŽO KOMPLEKTĄ?<br />
Atrodytų, jog šie du dalykai tarpusavyje<br />
neturi nieko bendra. Jeigu vandens<br />
pompa yra kiaura arba jau susidėvėjusi<br />
- tuomet keičiame pompą; jeigu<br />
nuvažiavome tam tikrą kilometrų<br />
skaičių – pakeičiame paskirstymo<br />
diržą. Tačiau praktikoje matome, jog<br />
šie du elementai yra itin glaudžiai<br />
susiję – paskirstymo diržas dažniausiai<br />
varo vandens pompą, o mechanikai,<br />
keisdami pompą ir nenorėdami rizikuoti<br />
visos sistemos gedimais, pakeičia<br />
visą variklio paskirstymo komplektą<br />
(ypač tuomet, kada tokiems remonto<br />
darbams atlikti reikia išardyti visą<br />
priekinę automobilio dalį). Akivaizdu,<br />
kad keičiant variklio paskirstymo diržo<br />
sistemos komponentus, taip pat reikia<br />
pakeisti ir pompą, kurią varo tas pats<br />
diržas. Variklio paskirstymo diržo<br />
sistemos komponentai ir vandens<br />
pompa yra lyg plakanti automobilio<br />
širdis, todėl verta ją apsaugoti<br />
investuojant į profesionalų, aukštos<br />
kokybės remonto komplektą su HEPU<br />
vandens pompa, kuris per daugelį metų<br />
yra pelnęs pripažinimą tarp mechanikų<br />
ir užsakinėjant automobilių detales yra<br />
„pirmasis pasirinkimas“.<br />
JAU NEBEPAKANKA<br />
PAKEISTI DIRŽŲ ĮTEMPĖJUS<br />
IR SKRIEMULIUS<br />
Pastaraisiais metais buvo daug kalbėta<br />
ir rašyta apie variklio paskirstymo<br />
diržo komponentų keitimą.<br />
Gamintojų techniniai instruktoriai<br />
rengė tuzinus, o gal net ir šimtus<br />
mokymų mechanikams. Mechanikai,<br />
dažniausiai pasimokę iš savo klaidų,<br />
suprato, jog neverta taupyti tų kelių<br />
eurų, rizikuoti variklio sugadinimu<br />
bei turėti problemų dėl skundų<br />
arba prarasti gerą savo reputaciją.<br />
Atrodytų, jog tie laikai, kai mechanikas<br />
klausdavo vairuotojo ar kartu su<br />
diržo pakeitimu turėtų pakeisti ir<br />
skriemulius, nuėjo užmarštin. Deja,<br />
tačiau taip nėra. Vis dar pasitaiko<br />
atvejų, kai mechanikas pakeičia tik<br />
diržą, teigdamas, jog kitos dalys<br />
„atrodo kaip naujos“. Mechanikas<br />
turėtų galėti (ir norėti) savo klientui<br />
tai išaiškinti, bei supažindinti jį su<br />
galimomis rizikomis, daugiausiai<br />
finansinėmis, kurios gali atsirasti dėl,<br />
pavyzdžiui, susidėvėjusio skriemulio.<br />
Turėdami tokią informaciją, didžioji<br />
dalis vairuotojų pasinaudos savo<br />
mechaniko patarimais bei pakeis<br />
ir kitas detales. Pakanka tiesiog<br />
pasikalbėti su klientu ir savo tiesą<br />
pagrįsti tinkamais argumentais.<br />
Šiandien kiekvienas protingas<br />
autoserviso savininkas supranta,<br />
jog pagrindinis jo kapitalas yra jo<br />
klientai – patenkinti, sugrįžtantys<br />
ir rekomenduojantys jį kitiems.<br />
Informacinių socialinių medijų ir<br />
interneto amžiuje nepatenkintas<br />
klientas turi neribotas galimybes<br />
skleisti savo nuomonę ir vertinti<br />
autoservisų paslaugas.<br />
34<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language