Ford Panorama Nr.3

ford.lt

Ford Panorama Nr.3

FORDPANORAMA

NR. 3 WWW.FORD.LT

SPECIALIAI FORD SAVININKAMS

VIOLETA

RIAUBIŠKYTŤ

atranda ST

FINALAS PARYŽIUJE

Ford tęsia bendradarbiavimą

su UEFA

PONAS ALVYDAS

SĎkmingos reklamos istorija


Sveiki!

Trečiasis mūsų žurnalas išeina prieš patį

spalvingiausią metų laiką. Tikimės, kad

šią vasarą ilsėdamiesi atrasite akimirką

pasklaidyti kas naujo „Ford“ padangėje.

Šis „Ford panorama“ numeris ypač

spalvingas – ryškiaspalvius „Ford

sportinius „ST“ serijos modelius bandė

spalvingos asmenybės – Violeta ir

Audrius.

Susipažinsite ir su kontrastingais

personažais iš reklamos – Terentijumi bei

Alvydu.

Ford“ kompanija taip pat keičia rūbą

ir pradeda visiškai naują dizaino kryptį

– „Kinetinį dizainą“. Jums pristatysime

pirmuosius naujojo dizaino modelius

– „Ford S-MAX“ ir „Galaxy“.

Spalvingos vasaros, mielieji!

Justas Nekrošius

Leidėjas: UAB „Vilniaus Vista“,

Laisvės pr. 137, LT-06118, Vilnius,

tel. (8~5) 216 82 26, www.ford.lt

Redaktorius: Justas Nekrošius,

el. paštas: j.nekrosius@vista.lt

Spauda: „ARX Baltica“

_FORD PANORAMA

ST – Sport Technologies

12 Pagamintas keturi

milijonasis „Focus“

14 „Ford“ tęsia

bendradarbiavimą su UEFA

16 50 metų iki Paryžiaus

20 „S-MAX“ ir „Galaxy“ įkūnija

naująją „kinetinio dizaino“

koncepciją

26 Apie reklamą

30 WRC Pasaulio ralio čempionatas

32 Naujausios technologijos

34 Ford aksesuarai


04-11

Ką tik Lietuvoje

pasirodžiusį „Ford

Focus ST“ pirmieji

išbandò dainininkĎ

Violeta RiaubiškytĎ ir

lenktynininkas Audrius

Gimžauskas.

Spalvingame pristatymefotosesijoje

dalyvavo ir

jau kojas apšilę „Ford“ ST

serijos modeliai: „Fiesta“

bei „Mondeo“.

FORD PANORAMA_3


_FORD PANORAMA


STx3

Ford Focus ST“ – jau Lietuvoje!

Pagaliau naujasis „Ford Focus ST“ puošia ir Lietuvos kelius! Pernai rudenį

Frankfurto parodoje pristatytą automobilį gali įsigyti ir mūsų šalyje gyvenantys

išskirtinių pojūčių ištroškę vairuotojai. Ta proga surengėme spalvingą sportiško

„Focus ST“ pristatymą-fotosesiją, kurioje mielai dalyvauti „sutiko“ ir kiek anksčiau

rinkoje pasirodę „Ford“ ST serijos modeliai: miesto automobiliukas „Fiesta“ ir

vidutinės klasės sedanas „Mondeo“. O automobilius apžiūrėti, pabandyti ir įvertinti

pakvietėme dainininkę ir TV laidų vedėją Violetą Riaubiškytę bei lenktynininką

Audrių Gimžauską. Kas geriau gali pastebėti visas sportinio automobilio grožio

detales ir racionalių techninių sprendimų unikalumą...

žvaigždĎs

FORD PANORAMA_5


_FORD PANORAMA

Gražu...


„Sportiška“ fotosesija

Kas dar labiau asocijuojasi su sportu jei ne

stadionas? Todėl trijų sportinių „Ford“ ST serijos

automobilių pristatymas-fotosesija ir vyko tarp

pergales menančių tribūnų bei sportuojančio

jaunimo. Myli Dievas trejybę, nes diena Kalnų

parko stadione vykusiai fotosesijai pasitaikė

pasakiška.

FORD FOCUS ST techniniai duomenys

Kėbulo tipas 3/5 durų hečbekas

Ilgis, mm 4361

Plotis, mm 1840

Aukštis, mm 1447

Ratų bazė, mm 2640

Bagažinės talpa, l 385

Nepakrauto automobilio svoris, kg 1392/1437

Krovumas, kg 543/528

Variklis DOHC 5 cilindrų 20 vožtuvų

Darbinis tūris 2522 cm³

Maksimali galia 166 kW (225 AG) esant 6000 aps./min.

Maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1600-4000 aps./min.

Degalai Benzinas

Pavarų dėžė 6 laipsnių mechaninė

Varomieji ratai Priekiniai

0-100 km/h 6,8 s

Maksimalus greitis 241 km/h

Degalų sąnaudos:

mieste 13,8 l/100 km

užmiestyje 6,8 l/100 km

vidutinės 9,3 l/100 km

Kaina 85 300/87 300 Lt

Daugiau informacijos www.ford.lt

Gyvų spalvų „Fiesta ST“ ir „Focus ST“ puikiai derėjo šalia solidaus ir kiek

rūstoko „Mondeo ST220“. Išrikiuoti automobiliai viliojo sportuojančių vaikų

ir jų trenerių žvilgsnius, tačiau jais pasidžiaugti galėjo tik šiandienos svečiai

– Violeta Riaubiškytė bei Audrius Gimžauskas.

„O, koks ryškus! Kaip tik man“ – tokie buvo pirmieji

Violetos žodžiai pamačius oranžinį „Focus ST“.

Audriaus verdiktas pasivėžinus Vilniaus

gatvėmis buvo kiek kitoks: „Variklio

garsas geras, dizainas – gražus“.

žvaigždĎs

Naujų, spalvingų automobilių fone nenuodėmė stabtelti

ir pasimėgauti šiltais pavasarinės saulės spinduliais.

FORD PANORAMA_


_FORD PANORAMA


Audrius

Dizainas

„Išskirtinė spalva, gatvėse tokių nėra. Atkreipia dėmesį“.

Galia

„Galingas variklis, aišku, privalumas, tačiau ne lenktynių trasoje

stipriai nespaudžiu... Man net juokinga, kai jaunimėlis lekia nuo

šviesoforo iki šviesoforo, o aš juos vistiek paveju :)”.

Greitis

„Lenktynėse patiriu greičio teikamą malonumą, tad paprastuose

keliuose apsiriboju 160 km/val.“.

Violeta

Dizainas

„Geras dizainas. Gražus automobilis,

man patinka. Tačiau pastaruoju

metu labiau vertinu praktiškumą

– kelionėms į koncertus jau reikia

daugiau vietos“.

Galia

„Negaliu pakęsti tokių variklių kaip 1,8!

Spaudi, spaudi ir nieko... Va, 2,5 l jau

gerai, labai gerai :)”.

Greitis

„Ne, greitai nevažinėju. Seniau lakstydavau.

Dabar 150-160 km/val. pakanka :).

O policininkams kompaktų nedalinu.

Paleidžia – gerai, jei ne – baudą susimoku

internetu :)“.

žvaigždĎs

FORD PANORAMA_


„ST“ trejybė

Lietuvos keliuose jau apsipratę „Ford

modeliai „Fiesta ST“ ir „Mondeo ST220“ visiškai

pateisina sportinių automobilių vardą. Ne veltui

prie jų pavadinimų pridėtos raidės „ST“ –

angliškų žodžių „Sport Technologies“ (sportinės

technologijos) santrauka.

Į mažąjį „Fiesta ST“ įmontuotas 2 l talpos ir

150 AG variklis 100 km/val. greitį gali pasiekti

per 8,4 sekundės. Maksimalus šio „miesto padaužos“

greitis – 208 km/val. Naujasis „Fiesta ST“

apdovanotas ir išskirtiniu dizainu: unikalios

sportinės sėdynės, oda aptrauktas vairas,

išvaizdūs lengvojo lydinio R16 ratlankiai ir, aišku,

išraiškingos baltos juostos per visą automobilio

ilgį.

„Mondeo ST220“ – vairavimo malonumo

ir veržlumo bei jėgos sintezė, kurią „Ford

10_FORD PANORAMA

Taip, su tokiu automobiliu

neliksi nepastebėtas...

inžinieriams pavyko realizuoti šiame flagmane.

Jame montuojamas naujas 3 litrų 24 vožtuvų V6

tipo variklis, išvystantis 226 AG galią. Specialiai

„Mondeo ST220“ sukurtas „Duratec ST“ 3 litrų

variklis įgalina jį 100 km/val. greitį pasiekti per

7,1 sekundės. Automobilio maksimalus greitis

– 243 km/val. Įspūdinga? Prie tokių techninių

duomenų dera akį džiuginantis dizainas: R18

dydžio lengvojo lydinio ratlankiai, galinis

spoileris. Jėgos ir greičio dvasia juntama ir viduje

– baltos spalvos prietaisų skydelio ciferblatai,

sportinio tipo sėdynės su odos apdaila.

Tačiau labiausiai dėmesio „prašosi“ vasarį

Lietuvoje pasirodęs naujasis „Focus ST“. Net

prabangų limuziną vairuojantis, kostiumu

pasidabinęs „rimtas dėdė“ norėtų įšokti į

šį sportiškos išvaizdos ir abejonėms vietos

nepaliekančių techninių parametrų automobilį.

Naujasis „Ford Focus ST“ „apginkluotas“ itin

masyviai: po jo kapotu įmontuotas 5 cilindrų,

2,5 l variklis, kuris savyje turi 225 arklių bandos

jėgą. Šis variklis suderintas su šešių pavarų

mechanine greičių dėže ir gali išvystyti 240

km/val. greitį. Jam pakanka vos 6,8 sekundės,

kad pasiektų 100 km/val. greitį. „Focus ST“

pasižymi išskirtinėmis vairavimo savybėmis ir

nepriekaištingu sukibimu su kelio danga. Šiuo

metu galingiausio „Ford“ lengvojo automobilio

dizainas primena Pasaulio ralio čempionate

dalyvaujančius „Ford“ automobilius. Šio automobilio

sportišką dvasią dar labiau paryškina

žemo profilio 225/40 R18 padangos, spoileris

bei unikalus priekinis buferis. Vidus taip pat

alsuoja greičiu, jėga ir aistra: stilingos „Recaro“

sėdynės, oda aptrauktas vairas, kuris turi masyvius

nykščių laikiklius, šlifuoto aliuminio pavarų

svirtis... Tai reikia paliesti, pajusti... Važiuoti.


Kaip aš

jums šiame

automobilyje?

Ford“ – sportui

Pristačiusi tris puikius, komfortabilius ir itin

sportiškus bei galingus modelius, kompanija

Ford“ priminė, jog ne be reikalo daugiau nei

šimtą metų yra žinoma sporte. Veržlūs, stilingi

ir kokybiški automobiliai užkariavo ne tik

sporto gerbėjų širdis, bet tapo nepamainomais

padėjėjais gyvenime bei versle.

Įsitaisiusi patogioje „Recaro“ sėdynėje, Violeta

su džiaugsmu atranda daug sportiniam

automobiliui būdingų elementų.

žvaigždĎs

„1003 km“ žiedinėse lenktynėse dalyvavusiai ir apie automobilius

išmanančiai dainininkei netrūko temų diskusijoms

su profesionaliu lenktynininku Audriumi Gimžausku.

FORD PANORAMA_11


Pagamintas keturi

milijonasis „Focus“

2006 m. sausio mėnesio pabaigoje (19

dieną) „Ford Focus“, vienas populiariausių

automobilių Europoje, įveikė dar vieną svarbią

kelio atkarpą – Europoje pagamintas keturi

milijonasis automobilis. Nuo „Ford“ gamyklos

konvejerio nuriedėjo „Ford Focus“ 4 durų

sedanas „Colorado Red“ spalvos su 136 AG

TDCi varikliu.

„Focus“, kurio Europoje 2005 metais buvo parduota

442 000 vienetų, gaminamas Saarlouise gamykloje

(Vokietija), Valensijoje (Ispanija) ir Sankt Peterburge (Rusija).

Automobilis surenkamas ne tik Europoje, bet ir Jungtinėse

Valstijose, Kinijoje, Taivane, Filipinuose ir Pietų Afrikoje.

Pasaulyje parduota jau daugiau kaip penki milijonai „Focus“

automobilių. 2000-ieji ir 2001-ieji – rekordiniai metai: „Focus“

tapo labiausiai perkamu automobiliu pasaulyje.

Į šį keturių milijonų pagamintų automobilių skaičių

neįtrauktas vienatūris „Focus C-MAX“ (iki šiol nuo gamybos

linijos paleidimo 2003 metais jų pagaminta 370 000 vienetų).

„Focus“ automobiliai buvo pradėti gaminti Valensijoje

ir Saarlouise 1998 metais. 2002 metais kompanija „Ford

atidarė „Focus“ automobilių gamyklą Sankt Peterburge. Tai

vienintelė „Ford“ gamykla pasaulyje, gaminanti visų kėbulo

tipų „Focus“ automobilius: 3 durų, 4 durų, 5 durų ir 5 durų

universalą. 2005 metais Sankt Peterburge per tris pamainas

buvo pagaminta 33 000 automobilių – tai naujas gamybos

rekordas. Norėdama patenkinti sparčiai augančią „Focus“

paklausą, Sankt Peterburgo gamykla išplėtė gamybos apimtis

ŽENEVOJE

„FOCUS CC”

KABRIOLETO DEBIUTAS

Ženevos automobilių parodoje be naujųjų „S-MAX” ir

„Galaxy”, „Ford” pristatė ir kabrioletą „Focus CC”.

„Focus Cabrio“ bus siūlomas dvejais benzininiais

– 1,6 litro (100 AG) ir 2,0 litrų (145 AG) varikliais bei 2,0TDCi

turbodyzeliniu varikliu. Keturvietis automobilis turės elektra

valdomą susilankstantį metalinį stogą.

Lietuvoje „Focus“ kabrioletas turėtų pasirodyti jau metų

pabaigoje.

1 _FORD PANORAMA

Lietuvos rinkai dauguma „Focus“ automobilių yra tiekiama iš Saarlouis

gamyklos Vokietijoje. Tai viena produktyviausių „Ford“ kompanijos įmonių,

6 800 darbuotojų praėjusiais metais surinko 422 800 „Ford Focus“ ir „Focus

C-MAX“ automobilių. 2005 metų birželį gamykla pagamino dešimt milijonąjį

automobilį ir paminėjo savo 35 metų sukaktį.

iki 60 000 automobilių per mėnesį.

Ford of Europe“ gamybos viceprezidentas Jamesas

Tetreaultas pasakė: „Kai tik 1998 metais pasirodė pirmoji

„Focus“ karta ir ypač kai 2004 metais buvo išleistas antrosios

kartos automobilis, „Ford Focus“ konstrukcija ir vairavimo

dinamika vartotojams buvo tikra staigmena. Štai kodėl

jis tapo mūsų sėkmingiausiai parduodamu automobiliu

Europoje. Mūsų gamintojų laimėjimai tenkinant augančius

vartotojų poreikius per visus šiuos metus yra nepaprastai

svarbūs mūsų tikslams Europoje. Jie aiškiai rodo, kad mes

sparčiai žengiame į priekį, pateikdami patrauklius ir aukštos

kokybės modelius. Tikimės, kad 2006 metai mums bus dar

sėkmingesni.“


DAUG ŽADANTIS ATNAUJINTOS

„FORD FIESTA“ STARTAS 2006 M.

KELNAS, 2006 m. kovo 16 d. „Ford Fiesta“, labiausiai parduodamas mažasis „Ford“ automobilis,

sparčiai startavęs 2006 m. ir vasarį padidinęs pardavimų apimtis 10 procentų, švenčia savo 30-ąjį

gimtadienį.

Per pirmus du 2006 m. mėnesius „Ford“ pardavė 55 000 naujų „Fiesta“ Europoje, t. y. 5 100 vienetų

daugiau lyginant su 49 900, parduotais per tą patį 2005 m. laikotarpį. Vasarį „Fiesta“ pardavimo

apimtys siekė 23 100 vnt., t. y. keturiais procentais daugiau, lyginant su praėjusių metų vasariu.

Praėjusių metų pabaigoje „Ford“ atliko aibę „Fiesta“ automobilio pakeitimų, pagerinančių pripažintą

vairavimo dinamiką, suteikė daugiau ekspresijos išvaizdai, padidino spalvų ir apdailos pasirinkimo

galimybes, atnaujino interjerą ir įdiegė „Bluetooth“ ryšio bei balso kontrolės sistemas.

„ŽALIOJO“ „FORD FOCUS“ DEGALŲ SIURBLIAI

PIRMĄ KARTĄ PRIPILDOMI BIOETANOLIO

BRENTVUDAS, Eseksas, 2006 m. kovo 16 d.

Tą rytą, kai bioetanolis pirmą kartą buvo parduodamas

viešai, įvairius degalus naudojantis

automobilis (Flexible Fuel Vehicle arba FFV)

Ford Focus“ užėmė pirmąsias gretas tarp

norinčių pasipildyti degalų.

„FFV Ford Focus“ – tai pirmasis biologinį kurą naudojantis

angliškas automobilis, kuris gali būti varomas tiek bioetanoliu,

tiek benzinu, sumaišytu bet kokiomis proporcijomis tame

pačiame degalų bake. Bioetanolis – tai iš atsinaujinančių

energijos šaltinių gaminamas kuras, kuris parduodamas 10

„Morrisons“ supermarketų ir kurio kaina 0,85 svaro už litrą

mažesnė už tetraetilšvino neturinčio benzino kainą.

Penkios bioetanolį parduodančios degalinės yra Somersete,

kur „Ford“ pardavė daugiausiai „Focus FFV“ automobilių.

Kitos yra Rytų Anglijoje – trys Norfolke ir dvi Safolke. Somersetas

ir Norfolkas – tai dvi grafystės, kuriose „Ford“ dirba su

regioninėmis biologinio kuro grupėmis, organizuojančiomis

FFV automobilių pardavimą ir prižiūrinčiomis bioetanolio

degalines.

Ford“ plėtros direktorius Europoje Andy Taylor teigia:

„Tai svarbus „Ford Focus FFV“ ir biologinio kuro pramonės

laimėjimas. „Ford“ ištisus metus dirbo su tokiais partneriais,

kaip „Morrisons“, kad bioetanolis taptų viešai prieinamas.

Drauge mes žengsime pirmyn skatindami kuo daugiau klientų

pirkti biologinį kurą naudojančius „Ford“ automobilius.“

1,8 litro „Ford Focus FFV“ kainuoja nuo 14,095 svarų – tai

tarpinė kaina tarp benzininių 1,6 ir 2,0 litrų „Focus“ modelių.

Naudojant bioetanolį CO2 emisija praktiškai lygi nuliui, nes

ekologinę pusiausvyrą išlaikantis kuras gaminamas iš augalų,

pvz., kviečių ir cukrinių runkelių, sugeriančių CO2.

naujienos

FORD PANORAMA_13


Ford“ tęsia sėkmingą

bendradarbiavimą su UEFA

čempionų lyga

Paskatinti 14 metų bendradarbiavimo sėkmės, „Ford“ ir toliau sėkmingai

bendradarbiaus su UEFA čempionų lyga iki 2009-ųjų metų:

Ford“ 2006 metais pateiks čempionų lygos personalui beveik 800

automobilių, o naujasis „Ford S-MAX“ šį sezoną bus pristatomas varžybų

aikštę juosiančiuose reklaminiuose skyduose.

UEFA čempionų lyga yra didžiausias ir

prestižiškiausias Europos futbolo klubų

turnyras. Dabartinis kontraktas baigsis pasibaigus

UEFA čempionų lygos 2005-2006 metų

sezonui. „Ford“ buvo UEFA čempionų lygos

rėmėjas nuo pat turnyro įsteigimo 1992 metais.

Kaip oficiali automobilių tiekėja, kompanija

per šį sezoną pateiks beveik 800 automobilių,

taip užtikrindama greitą ir saugų oficialių

asmenų bei VIP svečių transportavimą.

Ženevos automobilių parodoje „Ford

savo stende paminėjo, jog pratęsė

bendradarbiavimą su UEFA čempionų lyga.

Kompanija taip pat pademonstravo naująjį

Šeštadienį, balandžio 22 d. 2006 m. renginyje „Keturiais

ratais į Europos Sąjungą“ dalyvavo 5 „Ford“ mėgėjus

vienijantys klubai. „Klubas Fordas“ pateko į nugalėtojų

trejetuką ir iš 25 klubų užėmė 3 vietą. Renginys pažymėjo

Lietuvos įstojimo į Europos Sąjungą datą. Automobilių parade

dalyvavo 25 klubai, kurie sudarė beveik 200 automobilių

koloną, kuri nusidriekė sostinės Gedimino

prospektu.

Ford S-MAX“, kuris bus oficialaus UEFA

čempionų lygos automobilių parko akcentas.

Be to, „S-MAX“ iki pat 2005-2006 sezono pabaigos

bus pristatomas naujuose, varžybų aikštę

juosiančiuose „Ford“ reklaminiuose skyduose.

John Fleming, „Ford of Europe“ prezidentas

ir vadovaujantis pareigūnas, pasakė: „Atnaujindami

savo, kaip UEFA čempionų lygos rėmėjų,

kontraktą, mes Europos futbolo klubuose

įsitvirtiname kaip pirmaujanti automobilių

kompanija. Visi UEFA čempionų lygos sezonai

buvo jaudinantys turnyrai su išskirtinėmis

rungtynėmis tarp stipriausių Europos klubų.

Gausi televizijos žiūrovų auditorija puikiai at-

spindi Europos futbolo žavesį ir dramatiškumą.

Tikimės, kad ateityje žiūrovų auditorija viršys

ankstesnius rekordus.

Mes taip pat tikime, kad UEFA čempionų

lyga turėjo daug naudos iš bendradarbiavimo

su vienu stipriausių Europos automobilių

gamintojų „Ford’s Destination Football“

kampanijos, skirtos suartinti futbolo gerbėjus

su pačiu žaidimu, metu. Mūsų automobiliai

padėjo pristatyti žaidėjus, teisėjus ir gerbėjus

į patį veiksmo sūkurį, o specialūs renginiai,

tokie kaip „Ford“ atstovų vartotojams skirtos

reklaminės programos, perkėlė veiksmą tiesiai į

bendruomenės širdis.

Šie renginiai siekia suteikti galimybę

tikriems fanams pajusti truputį futbolo dvasios

ir galbūt net būti pristatytiems į šių metų UEFA

čempionų lygos finalą Paryžiuje.”

Lars-Christer Olsson, UEFA vadovaujantis

pareigūnas, teigė: „Mums ypač malonu, kad

tokia tarptautinė ir pasaulinė kompanija kaip

Ford“ nutarė ir toliau bendradarbiauti su UEFA

ir UEFA čempionų lyga. „Ford“ buvo mūsų partneriu

nuo pat pirmųjų varžybų 1992 metais.

Šis sutarties atnaujinimas 2006-2009 metais tik

patvirtina, kokie stiprūs ryšiai mus sieja.

UEFA čempionų lygos stiprybė toliau

nepaliaujamai didėja, ir mes esame tikri, kad

kartu su „Ford“ galime padidinti šio glaudaus

bendradarbiavimo teikiamą naudą, žinoma,

kaip ir įsigydami automobilius, kurie oficialius

atstovus ir specialius svečius padeda pristatyti į

rungtynes visoje Europoje.”

RENGINYJE „KETURIAIS RATAIS Į ES“ PASIRODĖ NET 5 „FORD“ KLUBAI

1 _FORD PANORAMA


„FIESTA” 30 METŲ

JUBILIEJUS

Ford Fiesta” modelis šiais metais

švenčia 30 metų jubiliejų. Nuo pat pasirodymo

pradžios „Fiesta” susilaukė didelio

populiarumo. Modelio gyvavimo istorijoje

yra daug įdomių ir svarbių faktų.

• Pirmą kartą paskelbta apie modelį daugiau nei prieš 30

metų (1975 m, gruodžio mėn.).

• Išleistos penkios modelių kartos – 1976, 1983, 1989,

1995, 2002 metais.

• Iki dabar pagaminta virš 11 milijonų „Ford Fiesta“.

• Tris kartus tapo perkamiausiu Europoje automobiliu.

• 18 metų pateko tarp dešimties perkamiausių Europoje

automobilių.

• Nuo 2002 m. Europoje parduota 1 mln. paskutinės

kartos „Ford Fiesta“ modelio

• 2005 m. Europoje parduota 321,500 vnt.

• Šiuo metu „Ford Fiesta“ yra parduodama 71 rinkoje

visame pasaulyje, įskaitant Kiniją, Rusiją, Japoniją,

Naująją Zelandiją, Taitį, Honkongą, Singapūrą ir Pietų

Afriką. Artimiausiu metu šį sąrašą papildys dar 14 rinkų.

• Pagrindinė gamyba vyksta Kiolne (Vokietija) esančioje

gamykloje. 2005 m. ten pagaminta 296,700 vnt. „Fiesta“

automobilių.

• Taip pat „Fiesta“ gaminama Valensijoje (Ispanija) ir

2005 m. buvo pagaminta 71,800 vnt.

• Už Europos ribų „Fiesta“ gaminama Cuautitlane (Meksika),

Chung Li (Taivanas), Silvertone (Pietų Afrika), São

Paule (Brazilija), Valencijoje (Venesuela).

Lietuvos pasieniečių

automobilių parke –

naujutėliai „Ford Mondeo“

Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) transporto

priemonių parką papildė nauji „Ford Mondeo“ automobiliai.

Lietuvos pasieniečiai pernai rudenį paskelbto viešojo pirkimo

konkurso būdu iš viso įsigijo 53 minėtos markės automobilius.

Bendra naujojo VSAT pirkinio kaina – kiek daugiau nei

3 milijonai litų. Ši suma tarnybai buvo skirta iš Šengeno

priemonės lėšų.

Ford Mondeo“ automobiliai perduoti VSAT padaliniams,

saugantiems išorines Europos Sąjungos sienas – Vilniaus,

Varėnos, Ignalinos, Pagėgių, Pakrančių apsaugos ir Lazdijų

rinktinėms. Juos perdavimo ceremonijos metu pašventino

policijos kapelionas kunigas Aušvydas Belickas. Naujaisiais

Ford“ naudosis administracines ir valdymo funkcijas

atliekantys pasieniečiai, o taip pat VSAT operatyvininkai bei

Imuniteto poskyrių rinktinės pareigūnai.

Dalis įsigytų automobilių taip pat priskirti VSAT Aviacijos

eskadrilei ir Kinologijos veiklos organizavimo skyriui.

Paskutinį kartą VSAT lengvųjų automobilių parkas ženkliau

buvo atnaujintas lygiai prieš 10 metų.

Ford“ oficialiai pristatė 2006 m.

„Pasaulio ralio čempionato“

automobilį „Focus RS WRC“.

Kompanija siekia laimėti 2007 metų WRC čempionatą.

„Nerealu laimėti čempionų titulus jau pirmaisiais naujo

automobilio pristatymo metais, nes automobilis dar visiškai

naujas”, – pasakė komandos direktorius Malcolm‘as Wilson‘as

per „Focus RS WRC“ pristatymą Bolonijos automobilių

parodoje (Italija). „Tačiau aš esu tvirtai įsitikinęs, kad mes

laimėsime daug gražių pergalių šių metų sezone ir dar

puikiau pasirodysime 2007 ir 2008 m. sezonuose“, - pridūrė

M.Wilson‘as.

Ford“ pasirašė sutartį su buvusiu čempionu iš „Peugeot“

komandos Marcus‘u Gronholm‘u, jo komandos kolega bus

suomis Mikko Hirvonen‘as.

naujienos

FORD PANORAMA_15


50 metų iki Paryžiaus

Matas Sturgis

Finalas pateisino lūkesčius. Futbolo mėgėjai ir po dešimties metų prisimins, kaip

„Arsenal“ futbolininkai, 70 minučių rungtyniaudami be savo pašalinto vartininko Jenso

Lehmanno, kovėsi su grėsmingąja „Barcelona“. Ir net pelnė įvartį, turėdami aikštėje

vienu žaidėju mažiau.

Bet futbolo dievai gegužės 17-osios vakarą

pageidavo jų varžovų pergalės. Dangus prakiuro jų

ašaromis – smarki liūtis pridėjo jėgų „Barsai“ ir mačo

pabaigoje ji išplėšė pergalę 2:1. Dievų rankos palietė

ir trenerį Franką Rijkaardą – jis puikiai pataikė su

keitimais. Henrikas Larssonas atliko du rezultatyvius

1 _FORD PANORAMA

perdavimus, o Julianas Bellettis pelnė pergalingą įvartį.

„Galvoje – košė, mintyse – chaosas“, – prisiminė

Čempionų taurės įteikimo ceremoniją „Barcelona“

kapitonas Carlesas Puyolis. Ką gi, euforijos jausmo jis

ir jo komandos draugai nusipelnė. Nusipelnė puikiu

žaidimu, kurį demonstravo visą sezoną.


Jubiliejinį, 50-ąjį, prestižiškiausio

Europos futbolo klubų turnyro

sezoną Čempionų taurę virš galvos

iškėlė „Barcelona“ futbolininkai.

AP/Scanpix nuotr.

Po šios Londono „Arsenal“ vartininko

Jenso Lehmanno pražangos „Barcelona“

futbolininkai įgijo kiekybinę persvarą ir mačo

pabaigoje pribaigė varžovus.

Reuters/Scanpix nuotr.

„Barcelona“ palaužė be pašalinto vartininko Jenso

Lehmanno rungtyniavusius Londono „Arsenal“

futbolininkus ir antrą kartą per savo istoriją iškovojo

Čempionų taurę.

Apie 600 mln. eurų – tiek dabar „kainuoja“

reiškinys, beveik keturiasdešimt metų

vadintas UEFA Čempionų taure, bet vėliau

pakeitęs iš pradžių pavadinimą, o po to ir

formatą. Čempionų lyga – taip mūsų dienomis

įprasta vadinti prestižiškiausią Europos

futbolo klubų turnyrą, o reformos, atliktos

paskutinįjį praėjusio amžiaus dešimtmetį,

laikomos vienu iš sėkmingiausių komercinių

žingsnių per visą sporto šakos nr. 1 istoriją.

Neišvengiama revoliucija

Pokyčius, žinoma, diktavo aplinkybės.

Pagal originalią sistemą, 1955-ųjų metų

vasarą gimusią prancūzų sporto dienraščio

„L’Equipe“ žurnalistų galvose, varžybos

vyko nokauto sistema ir dalyvavo jose

Europos šalių čempionai bei Čempionų

taurės savininkas. 90-ųjų pradžioje toks

jaukas beveik nustojo dominti turtingus

televizijos kanalus bei dosnius rėmėjus. Kokią

komercinę naudą gali duoti, pavyzdžiui,

„Milan“ rungtynės su, tarkime, geriausia

Liuksemburgo komanda?

Protingos galvos UEFA vadovybėje pradėjo

galvoti ir sumastė grupių etapą. Pirmą kartą

jis buvo pritaikytas 1991-92 metų sezone,

o jau kitąmet Čempionų taurės varžybas

pakeitė Čempionų lyga. Turnyras tarsi gimė iš

naujo. Dar geriau reikalai pradėjo klostytis, kai

1997 metais varžybose buvo leista dalyvauti

ne tik čempionams, bet ir kitoms komandoms,

atrenkamoms pagal šalių klubų reitingus.

Dabar jau TV kanalai kovojo tarpusavy dėl

teisių transliuoti aukščiausios prabos futbolą,

o rėmėjai siekė pasirašyti ilgalaikes sutartis.

Paklauskite bet kurio futbolo mėgėjo apie

labiausiai įsiminusią reklamą ir jis kaip mat

prisimins alkaną grifą iš „Playstation“ filmuko,

„Amstel“ alaus bokalą kilnojančius sirgalius

arba su ugninga samba po pasaulį keliaujantį

Ford“ ekipažą.

Ir lietuvis kėlė taurę!

futbolas

UEFA garbei reikia konstatuoti – žaibiško

pelno ši organizacija niekada nesiekė.

FORD PANORAMA_1


Protingos galvos puikiai suvokia, jog

ilgalaikės turnyro sėkmės garantas – klubų

gerbūvis. Todėl pinigų jiems negaili.

Didžiausia Čempionų lygos biudžeto, kuris jau

gerokai viršija 0,5 mlrd. eurų, atitenka būtent

turnyro dalyviams. Lygiai 75 proc. visos sumos

atitenka grupių etapo dalyviams. Ko daugiau

jie pasiekia – tuo daugiau gauna. Tarkime,

pernai varžybose triumfavusio „Liverpool“

klubo sąskaita buvo papildyta 30 mln. eurų.

Nelieka nuskriaustos ir ekipos, nesugebėjusios

prasimušti į pagrindinį turnyrą. Kiekvienos

šalies federacija už čempiono dalyvavimą

atrankoje gauna apie 180 tūkst. eurų.

1 _FORD PANORAMA

Brazilų fenomenas Ronaldinho

šį sezoną „Barcelona“ gerbėjų

džiaugsmui Čempionų lygoje

žibėjo visomis vaivorykštės

spalvomis.

Scanpix nuotr.

Lietuvos futbolo mėgėjų apmaudui, mūsų šalis

Čempionų lygos karštlige neserga. Geriausias

Lietuvos klubo pasiekimas prestižiškiausiame

Europos turnyre – patekimas į antrą atrankos

etapą. Šį „žygdarbį“ keletą kartų atliko FBK

„Kaunas“.

Vis dėl to kai kuo pasigirti Lietuvos

futbolininkai gali. Atėnų „Panathinaikos“

ir Tel Avivo „Maccabi“ komandoms

atstovavusio saugo Raimondo Žutauto įvartis

į „Manchester United“ vartus iki šiol puošia

įvairias Čempionų lygos vinjetes. 2005-aisiais

Deividas Šemberas ir jo Maskvos CSKA, užėmę

trečią vietą grupėje, prasimušė į UEFA taurės

varžybas ir po kelių mėnesių jas laimėjo.

Na, o tikrų tikriausia sensacija įvyko 2004aisiais,

kai Edgaras Jankauskas su portugalų

„Porto“ komandos draugais iškėlė virš galvos

Čempionų taurę.

Šį sezoną nė vienas lietuvis stipriausiame

Europos turnyre nedalyvavo. Galbūt

todėl Lietuvoje tiesiogiai varžybas rodė

tik regioniniai kanalai? Įdomu, ar situacija

pasikeis kitą sezoną, kai Čempionų lygoje,

tikėtina, debiutuos „lietuviškasis“ škotų klubas

Edinburgo „Hearts“?


Andrejus Ševčenka

šį pavasarį tapo

rezultatyviausiu visų

laikų Čempionų lygos

žaidėju.

Reuters/Scanpix nuotr.

Edgaras Jankauskas – vienintelis

lietuvis, kėlęs virš galvos

Čempionų taurę.

AP/Scanpix nuotr.

Turiningas jubiliejus

Penkiasdešimtasis sezonas amžiams išliks istorijos knygose. Ir ne tik dėl to,

kad yra jubiliejinis. 2005-aisiais pirmą kartą Čempionų taurės savininkui

teko brautis į pagrindinį turnyrą, įveikiant visus tris atrankos etapus.

„Liverpool“ futbolininkai užduotį sėkmingai įvykdė. Lietuvos futbolo

mėgėjams tai sunku pamiršti, nes antrajame etape garsi anglų komanda

susidūrė akis į akį su Lietuvos čempione FBK „Kauno“ ekipa. Kauniečiai

nepabūgo tituluotų varžovų ir net pirmi įmušė įvartį per pirmąją dvikovą

laikinojoje sostinėje, tačiau po to vis dėl to buvo priversti nusileisti.

Nepamirš šio sezono ir „Milan“ puolėjas Andrejus Ševčenka. Rudenį jis

tapo pirmuoju futbolininku per visą turnyro istoriją, kuriam pavyko pelnyti

keturis įvarčius per rungtynes svečiuose. Plaukus nuo galvų rovėsi bejėgiai

Stambulo „Fenerbahce“ ekipos gynėjai.

Na, o kovo mėnesį ukrainietis sumušė dar vieną rekordą, pelnydamas 52ąjį

įvartį Čempionų lygos varžybose ir vienu taikliu smūgiu aplenkdamas

Madrido „Real“ žvaigždę Raulį.

Per pusfinalio mūšį su „Barcelona“, kurį daugelis vadino išankstiniu

finalu, A.Ševčenkai pasižymėti nepavyko. Tiksliau sakant, pavyko, bet

jo įmušto Katalonijos sostinės „Nou Camp“ stadione įvarčio teisėjai

neįskaitė ir į finalą žengė „Barsa“. Žengė, reikia pripažinti, dėsningai.

Praėjusį sezoną šiai „romantiškai“ komandai pritrūko sveiko

pragmatizmo, tačiau šiemet treneris Frankas Rijkaardas

savo auklėtiniams įskiepijo gerą jo dozę. Rezultatai

kalba patys už save – demonstruodama

akiai patrauklų žaidimą „Barcelona“ per 360

ketvirtfinalio ir pusfinalio minutes nepraleido nė

vieno įvarčio!

Tą patį galima pasakyti ir apie kitą finalininką

– Londono klubą „Arsenal“. Pagal susiklosčiusias

tradicijas Arseno Wengero treniruojama komanda

turėjo suklupti vėliausiai aštuntfinalyje, tačiau

geležinės gynybos ir idealiai sustyguoto kombinacinio

žaidimo dėka anglų „kanonieriai“ iškovojo teisę gegužės 17

dieną pasirodyti Paryžiaus „Stade de France“ stadione.

ĮDOMYBĖS

AP/Scanpix nuotr.

futbolas

1998-99 metų sezoną „Manchester United“

futbolininkai laimėjo Čempionų lygą,

iškovodami vos penkias pergales per visą

turnyrą.

Anglų klubas „Nottingham Forest“ yra

vienintelis, laimėjęs Čempionų taurę daugiau

kartų, nei nacionalines pirmenybes.

Priežastis paprasta – 1979-aisis „Forest“

laimėjo Čempionų taurę, o kitąmet dalyvaudamas

turnyre nugalėtojo teisėmis titulą

apgynė. Tuo tarpu Anglijos pirmenybių

komanda tais metais laimėti nesugebėjo.

Greičiausią Čempionų lygos įvartį pelnė

Londono „Arsenal“ saugas Gilberto Silva.

Kamuolį į Eindhoveno PSV komandos vartus

jis pasiuntė praėjus vos 20,07 sek. nuo mačo

pradžios.

Čempionų lygos legenda „Milan“ gynėjas

Paolo Maldini pelnė greičiausią įvartį per

turnyro finalų istoriją. Pernai jis pasižymėjo

53 rungtynių su „Liverpool“ sekundę.

Tik dviem treneriams pavyko laimėti

Čempionų taurę su dviem skirtingais

klubais. Ottmaras Hitzfieldas tai padarė su

Dortmundo „Borussia“ (1997) ir Miuncheno

„Bayern“ (2001), o Ernstas Happelis – su

Roterdamo „Feyenoord“ (1970) bei „Hamburg“

(1983).

Olandas Clarence’as Seedorf’as – vienintelis

žaidėjas, laimėjęs Čempionų taurę su trim

skirtingais klubais – Amsterdamo „Ajax“

(1995), Madrido „Real“ (1998) ir „Milan“

(2003).

AP/Scanpix nuotr.

FORD PANORAMA_1


„S-MAX“ ir „Galaxy“ –

du nauji „Ford“ produktai,

įkūnijantys naująją

„kinetinio dizaino“ koncepciją

Ford“ pastebėjo, kad tarp vienatūrių (MPV) ir tradicinio vidutinės klasės

(CD) segmentų yra vietos naujiems pereinamojo tipo automobiliams.

Kompanijos tyrėjai nustatė, kad klientai ieško tarpinių sprendimų su 5+2

sėdynėmis ir domisi sportinių bei darbinių automobilių deriniais. Tai privertė

pagalvoti apie „S-MAX“.

Naujojo segmento automobilis – „S-MAX“

Naujasis „S-MAX“ pakankamai unikalus. Tai sportinio

ir darbinio automobilio derinys, kuriuo kartkartėmis

galima pavėžėti net 7 žmones. Šiuo metu yra labai nedaug

automobilių klasių, pasižyminčių visomis šiomis savybėmis.

Ford“ prekių ženklo ištikimybė išskirtinei kokybei ir mūsų

įgyta patirtis protingai komplektuojant automobilius,

leidžia mums tobulai suderinti vairavimo judrumą su salono

erdvumu. „S-MAX“ puikiai įsiterpia tarp sportinio „Focus

C-MAX“ ir daugiafunkcio „MPV Galaxy“.

„Kinetinis dizainas“ ir „Ford PrecisionDrive“

(tikslus vairavimas)

Tiek visiškai naujas „S-MAX“, tiek atnaujintas „Galaxy“ yra

pirmasis „Ford“ „kinetinio dizaino“ idėjos įkūnijimas, skirtas

0_FORD PANORAMA

serijinei gamybai. Ypač „S-MAX“ atveju, dizainas trykšta

dinamiškumu, energija ir judesiu. Visavertis septynvietis

„Galaxy“ atrodo gana tradiciškai, tačiau nepaisant to, jame

puikiai dera elegancija ir sportiniai „kinetinio dizaino“

elementai.

Nors ir „Galaxy“, ir „S-MAX“ važiuoklei bei pakabai taikomos

tos pačios technologijos, „Galaxy“ labiau orientuotas

į komfortą, tuo tarpu „S-MAX“ siūlo daugiau sportišką

važiavimą. Jie ne tik atrodo, bet ir važiuoja skirtingai.

Pagrindiniai „S-MAX“ ir „Galaxy“ skirtumai

Abu automobiliai siūlo aukščiausio lygio interjero kokybę

ir meistrišką apipavidalinimą. „Paliesk ir pajusk“ stilius pasiekė

naują lygį: tik pažvelkite, kaip tobulai dera „Galaxy Ghia“

paviršiai ir medžiagos. Arba įvertinkite „S-MAX Titanium“


interjerą su poliruoto ir nušlifuoto aliuminio detalėmis.

Ford“ suteikė naujajam „Galaxy“ charakteristikas, žymiai

pralenkiančias pradinius reikalavimus – 30 procentų didesnė

erdvė ir daugybė nuostabių funkcijų. Visa savo įranga,

naujaisiais patogumais ir sėdynėmis 7 suaugusiems naujasis

„Galaxy“ patrauks tikrųjų MPV vertintojų dėmesį. Turime visą

aibę lojalių „Galaxy“ klientų, kurie tikrai panorės įsigyti vieną

jų savo šeimai.

„S-MAX“ yra gerokai sportiškesnis ir daugiau panašus

į vairuotojo automobilį. „S-MAX“ – tai puikus atradimas

tiems, kas sukūrė šeimą, tačiau neketina visiškai atsisakyti

laisvės. Jis tinka žmonėms, siekiantiems turėti visa, kas

geriausia abiejose gyvenimo sferose: didelį pajėgumą ir tikrą

vairuotojo automobilį.

Bendra technologija

Ford Motor“ kompanijos bendros technologijos

koncepcija iš esmės leidžia mums turėti savo produktų

portfelyje ir „Galaxy“, ir „S-MAX“. Didžiulio efektyvumo

pasiekėme taikydami tą pačią transmisijų, važiuoklės ir

elektrinių elementų gamybos technologiją įvairių kategorijų

Ford Motor“ kompanijos gaminiams. Ši technologija

iš tiesų visiškai skiriasi nuo tradicinės „platforminės“

gamybos ir leidžia mums gaminti daugiau automobilių su

individualiomis, tik jų kategorijai būdingomis savybėmis.

Kitas bendrų technologijų privalumas yra tas, kad turime

prieigą prie visų ekspertizės sričių, pavyzdžiui, saugos ir

vairavimo dinamikos. Be to, dabar turime prieigą ir prie naujų

funkcijų įdiegimo technologijų bei parinkčių, įskaitant greičio

valdymo sistemą (Adaptive Cruise Control) su įspėjimo apie

pavojingą priartėjimą funkcija (Forward Alert), aktyvią pakabą

su reguliuojamo kietumo amortizatoriais (Continuously

Controlled Damping) ir daugybę kitų inovacijų, kurių mes

vieni neįstengtume įdiegti. „Ford“ gali pritaikyti jas kiekvienai

gaminių kategorijai ir padaryti prieinamas klientams,

padidinti sąnaudų efektyvumą, įperkamumą ir sutrumpinti

gamybos laiką.

Naujasis „S-MAX“: sportas, stilius ir erdvumas

„S-MAX“ – visiškai naujas ir įdomus, šiemet Ženevos

automobilių parodoje debiutavęs, Europos „Ford

produktas. Nors jis turi daugelį jo „broliui“ „Galaxy“ būdingų

savybių ir yra patogus, dinamiškas bei saugus, tačiau tai

visiškai kitoks automobilis.

Naujasis „Ford S-MAX“ turi 5+2 sėdimąsias vietas ir

pasižymi savitu stiliumi, o „Focus ST“ 5 cilindrų turbovariklis

„220PS Duratec“ liudija jo sportinį charakterį. Aibė naujų,

į vairuotoją orientuotų technologijų ir inovacinis požiūris į

sėdynių konstrukciją, išdėstymą ir lankstumą paverčia „S-MAX“

vienu iš įdomiausių naujų „Ford“ automobilių.

„S-MAX“ savybės:

Išorės dizainas.

Ford S-MAX“ – tai pirmas „Ford“ gamybos modelis,

kuriame yra Europos „Ford“ „kinetinio dizaino“ elementų.

premjera

FORD PANORAMA_ 1


_FORD PANORAMA

Speciali slankioji krovinių

platforma, kuri atidarius

užpakalines duris išsitraukia

48 cm ir leidžia sukrauti

pirkinius ar kelioninį bagažą.

Sistema Ford FoldFlat leidžia

net neišėmus antrosios eilės

sėdynių padidinti bagažo

skyriaus erdvę. Kiekviena

sėdynė atlenkiama atskirai,

todėl iš jų galima suformuoti

plokščias grindis ir pasirinkti

vieną iš 32 galimų sėdynių

kombinacijų

Priekinei jo daliai būdinga savotiškai išlenkta „nosis“ ir

dinaminiai žibintai, suteikiantys jam ryžtingą išvaizdą.

Rūko žibintai, patalpinti viduje ir išdėstyti aukštai ant

priekinio bamperio, suteikia automobiliui sportinę

išvaizdą. Grakščias viršutines groteles papildo didelė

apversta trapecija po numeriui skirta vieta. Tai „Ford

vizitinė kortelė, teikianti šiek tiek agresyvumo priekinės

dalies išvaizdai. Kiekvienoje apatinės grotelių dalies pusėje

išsiskiriančios „žiaunos“, panašios į ventiliacinius kanalus,

suteikia automobiliui nepakartojamo savitumo.

Atletiškas naujojo „Ford S-MAX“ profilis akivaizdžiai

Be įprastų garso ir ryšio sistemų

naujajame „Ford S-MAX“ gali būti

įrengta DVD multimedijos sistema

su skystųjų kristalų ekranais,

montuojamais į užpakalinę priekinių

sėdynių atlošų dalį.

demonstruoja tai, ką „Ford“ vadina „kinetiniu dizainu“:

tvirta stogo linija, lanku pereinanti į gaubtuvą, ryškios

ratų arkos su užpakalinėmis angomis ir originali pakylėta

užpakalinė langų dalis – akivaizdu, jog tai dinamiškas

automobilis. Panoraminis stogas, kurį galima užsakyti,

esantiems automobilyje leidžia stebėti dangų ir įleidžia

dienos šviesos į automobilio saloną.

Vidaus dizainas.

Nauja lanksti sėdynių sistema ir daugybė vidaus naujovių

suteikia „S-MAX“ interjerui individualumo.

„S-MAX“ automobilyje vairuotojas gali jaustis kaip

atviroje lenktyninio automobilio kabinoje ir mėgautis

stipresniu lenktynių pojūčiu (cockpit-feel), negu

tradiciniame MPV. Šį įspūdį sustiprina (flow-through)

konsolė ir sportinės sėdynės.

Kurdami „S-MAX“ interjerą dizaineriai atsižvelgė į 127

mm didesnį ilgį, 60 mm padidino bendrą plotį ir sukūrė

automobilį, kuriame telpa daugiau keleivių bei bagažo.

Dizaineriai padidindami salono vidaus aukštį ir tuo pat

metu 83 mm sumažindami bendrą automobilio aukštį,

suteikė naujajam „S-MAX“ sportinį siluetą. Dabar salono

vidaus plotis pečių lygyje yra geriausias šioje klasėje:

1,531 mm. Atsiradusi ir racionaliai panaudota erdvė leidžia

patogiau jaustis visiems automobilio keleiviams ilgų

kelionių metu.

Visuose naujuosiuose „S-MAX“ modeliuose įrengta

standartinė oro kondicionavimo sistema, leidžianti

maksimaliai kontroliuoti vidaus klimatą, taip pat gali būti

įrengta dviguba elektroninė automatinė temperatūros


kontrolės (EATC) sistema. EATC leidžia atskirai reguliuoti

temperatūrą vairuotojo bei pirmos ir antros eilės keleivių

vietose.

Naujojo „S-MAX“ erdvėje yra 26 skyriai daiktams.

Ford“ nori ne tik pateisinti su krovinių laikymu

susijusius lūkesčius. Mūsų užduotis – suteikti papildomo

funkcionalumo ir užtikrinti aukštą kokybę. Bendra

maksimali „S-MAX“ krovinių skyriaus talpa padidėja 90

litrų.

Ford“ „S-MAX“ automobilyje įrengė įspūdingą

aktyviosios ir pasyviosios apsaugos priemonių komplektą

– daugumą jų pirmą kartą pamatyti galima būtent šiame

Ford“ modelyje.

„S-MAX“ turi patobulintą Ford Intelligent apsaugos

sistemos versiją, įskaitant naują saugos pagalvę, skirtą

vairuotojo kelių sričiai. „Ford“ konstruktoriai automobilį

praturtino aktyvia važiuokle su reguliuojamo kietumo

amortizatoriais (CCD), gerinančiais važiuoklės veikimą,

teikiančiais komfortą bet kokiomis kelio sąlygomis ir

sąveikaujančiais su automobilio ESP sistema, užtikrinančia

geresnį dinaminį automobilio veikimą.

„S-MAX“ įdiegta ir Hill-Launch-Assist (HLA) sistema,

kuri leidžia lengvai startuoti įkalnėje. Tad vairuotojas

gali drąsiai atleisti stabdžių bei minti akseleratoriaus

pedalą, nebijodamas, kad mašina pradės riedėti atgal.

Automobilyje taip pat yra nauja slėgio padangose

kontrolės sistema (TPMS).

„S-MAX“ variklių gamą sudaro du „Duratec“ benzininiai

ir trys naujausios kartos dyzeliniai „Duratorq TDCi“

varikliai. Galingiausias iš jų – 220 AG (162 kW) „Duratec“

2,5 litrų 5 cilindrų turbovariklis, kuris naudojamas ir plačiai

pripažintame „Focus ST“ automobilyje. Jį papildo puikus

2,0 litrų „Duratec“ 145 AG (107 kW) bei švarūs ir efektyvūs

dyzeliniai varikliai: 1,8 litro „Duratorq TDCi“ 125 AG (92 kW),

2.0 litrų „Duratorq TDCi“ 130 AG (96 kW) su DPF, 2,0 litrų

„Duratorq TDCi“ 140 AG (103 kW) su arba be DPF.

Nauja kosminė koncepcija: naujasis

Ford Galaxy“

Elegantiškas visiškai naujas „Ford Galaxy“, pristatytas

2006 m. Ženevos automobilių parodoje, pakėlė pripažintą

ir ypač sėkmingą „Galaxy“ koncepciją į „kelionės pirmąja

klase“ lygmenį. Šis automobilis tikrai vertas vadintis

naujuoju „Ford“ flagmanu Europoje.

Jis – išvaizdus, dinamiškas ir funkcionalus, turįs

naujosios „Ford“ „kinetinio dizaino“ koncepcijos

elementų.

Naujojo „Galaxy“ savybės:

Naujasis „Galaxy“ yra šiek tiek didesnis už savo

pirmtaką. Bendras automobilio ilgis padidėjo 179, o plotis

– 60 mm. Tuo tarpu bendras aukštis sumažėjo 14 mm.

Padidėjus naujojo „Ford Galaxy“ išorės matmenims,

erdvesniu tapo ir jo vidus: dabar čia telpa septyni

suaugusieji ir jų bagažas. Dėl standartinės trijų eilių

sėdynių konfigūracijos ir naujosios Ford FoldFlat sistemos

(FFS) derinio „Ford Galaxy“ interjeras tapo ypač lankstus,

premjera

Atletiškas naujojo „Ford

S-MAX“ profilis akivaizdžiai

demonstruoja tai, ką „Ford

vadina „kinetiniu dizainu“

FORD PANORAMA_ 3


_FORD PANORAMA

o bagažo skyriaus talpa padidėjo beveik trečdaliu – net kai

visos 7 vietos yra užimtos. Kai antros ir trečios eilės sėdynės

sulankstytos, bagažo skyriaus talpa padidėja net iki 2325

litrų. Salone taip pat įrengtas net 31 skyrelis įvairiems

daiktams susidėti.

Naujasis prietaisų blokas ir oda aptrauktas vairas su

žmogaus ir mašinos sąsajos (HMI) jungikliais pakelia

„Galaxy“ į naują ergonomikos lygį. Du modernūs, prie vairo

primontuotų jungiklių komplektai ir lengvai skaitomas

centrinis prietaisų ekranas sudaro „Ford“ naujausios kartos

HMI (žmogaus ir mašinos sąsajos) pagrindą. Ši, visuose

standartiniuose „Ford Galaxy“ modeliuose montuojama

sistema, yra nepaprastai lengvai valdoma, į ją įdiegta

naujai sukurta garsinių signalų sistema. Visi garsiniai

signalai klasifikuojami pagal jų tikslą ir leidžia vairuotojui

geriau valdyti automobilį, atsižvelgiant į gaunamus garso

signalus.

Oro kondicionavimo sistema yra standartinė įranga

visuose „Galaxy“ modeliuose. Maksimaliai vidaus klimato

kontrolei užtikrinti gali būti įrengta dviguba elektroninė

automatinė temperatūros kontrolės (EATC) sistema, kuri

leidžia atskirai reguliuoti temperatūrą vairuotojo vietoje,

antroje ir trečioje eilėje sėdinčių keleivių vietose.

Naujajame „Galaxy“ gali būti įrengtos įvairiausios

aukštos kokybės garso ir ryšio sistemos bei prie vairo

primontuoti HMI sistemos jungikliai. Atsižvelgiant į rinką

ir gaminio seriją, be įprastų stereofoninio radijo/kasetinio

magnetofono ar stereofoninio radijo/CD grotuvo (įskaitant

automatinį 6 CD keitiklį), galima įrengti DVD multimedijos

sistemą su skystųjų kristalų ekranais, montuojamais į

užpakalinę priekinių sėdynių atlošų dalį.

Didžioji dalis naujojo „Galaxy“ istorijos susijusi

su automobilio aktyviosios ir pasyviosios apsaugos

sistemomis. Ford Intelligent apsaugos sistema buvo

specialiai patobulinta „Galaxy“ automobiliui ir dabar be

įprastinių priekinių ir šoninių saugos oro pagalvių bei

oro užuolaidų ji turi dar ir saugos oro pagalvę, saugančią

vairuotojo kelius.

Taip pat gali būti įrengta naujoji interaktyvaus dinaminio

automobilio valdymo (IVDC) aktyvios važiuoklės sistema,

kuri yra pagrindinis „Galaxy“ saugos paketo elementas

ir didina automobilio vairavimo dinamiką. Ją sudaro

reguliuojamo kietumo amortizatorius (CCD), gerinantis

važiuoklės veikimą, teikiantis maksimalų komfortą bet

kokiomis kelio sąlygomis ir sąveikaujantis su automobilio

ESP sistema, užtikrinančia geresnę automobilio valdymo

dinamiką.

Kitas naudingas privalumas – Hill-Launch-Assist (HLA)

sistema, leidžianti lengvai startuoti įkalnėje, teikianti

vairuotojui galimybę atleisti stabdžių pedalą ir minti

akseleratoriaus pedalą, nebijant, kad mašina pradės

riedėti atgal. „Galaxy“ yra ir nauja „Ford“ slėgio padangose

kontrolės (TPMS) bei greičio valdymo sistema (ACC)

su įspėjimo apie pavojingą priartėjimą funkcija (FA) ir

susidūrimo sušvelninimas stabdant – pagalba vairuotojui,

pagrįsta radiolokaciniu nuotoliniu valdymu.

Platus naujojo „Galaxy“ transmisijų pasirinkimas: 1,8 litro

„Duratorq TDCi“ 100 AG (74 kW), 1,8 litro „Duratorq TDCi“

125 AG (92 kW), 2,0 litrų „Duratorq TDCi“ 130 AG (96 kW) su

DPF, 2,0 litrų „Duratorq TDCi“ 140 AG (103 kW) su arba be

DPF ir 2,0 litrų „TDCi“ 145 AG (107 kW).

Naujasis „Galaxy“ išlaiko tvirtas pozicijas MPV segmente,


siūlydamas pripažintą „Ford“ vairavimo kokybę.

Dabar visos šios priemonės bendrai vadinamos Ford

PrecisionDrive. Nepaisant dydžio, naujasis „Galaxy“

demonstruoja puikią važiavimo dinamiką ir yra ypač

patrauklus vairuotojams. Kadangi „Ford“ turi didelę patirtį

tiekti į rinką važiuoklių sistemas, pasižyminčias aukštu

komforto ir stabilumo lygiu, ypatingu valdymo tikslumu ir

užtikrinančias saugų važiavimą, naująjį „Galaxy“ taip pat

lengva vairuoti, kaip ir mažą automobilį.

„Galaxy“ reikšmė Europos „Ford

kompanijai

„Galaxy“ turėjo ir tebeturi didžiulę reikšmę, kaip vienas

iš geriausių „Ford“ modelių. Nuo išleidimo 1995 m.

Ford“ pardavė daugiau kaip 500 000 jo vienetų. 2004 m.

„Galaxy“ buvo pripažintas automobiliu Nr. 2 Europos MPV

segmente. Taigi jis smarkiai prisidėjo prie Europos „Ford

pelno. Kadangi „Ford“ sukūrė naują modelį savarankiškai

ir gaminą jį nuosavoje „Ford“ gamykloje, esančioje Genke,

Belgijoje, šis automobilis tebėra pagrindinė pastovios

sėkmingo verslo lygties dalis. „S-MAX“ papildė mūsų

gaminių spektrą ir „Ford“ atstovai tikisi, kad jis atves

Ford“ kompanijai aibę naujų klientų, kurie įvertins savito

stiliaus, sportinio vairavimo ir erdvumo derinį viename

puikiai atrodančiame automobilyje.

Ford“ nori, kad klientai pripažintą automobilių

valdymo kokybę laikytų vienintele priežastimi pirkti „Ford

automobilį, specialiai priderintą prie jų poreikių ir lūkesčių.

premjera

Dėl ypatingų stiklų ir aukštos

sėdynių padėties „Galaxy“

leidžia sėdintiems jame

žmonėms jaustis tarsi „ant

kapitono tiltelio“.

Nauja ilgoji viršutinė

konsolė turi veidrodį

vaikams stebėti ir iki penkių

dėžučių įvairiems daiktams

susidėti.

FORD PANORAMA_ 5


APIE REKLAMĄ

„Galvojau, kad ir vėl skambina koks pažįstamas paklausti apie naudotą automobilį“ – žurnalistų

skambučio sulaukęs juokavo Alvydas, liaudyje atpažįstamas kaip „simpatiškasis“ prekeivis

naudotais automobiliais. Jau keletą mėnesių tiek Alvydas, tiek jo santūrusis kolega Terentijus

„vadovauja“ agresyviai reklaminei kampanijai nukreiptai už naujų automobilių populiarinimą.

Apie šią didelio atgarsio sulaukusią kampaniją su po Alvydo bei Terentijaus pseudonimais

besislepiančiais herojais.

_FORD PANORAMA


Džiaugsmas ar galvos skausmas?

Rezultatai akivaizdūs. Žmones užkabino šie veikėjai, jų propaguojama

naudotų automobilių „prastūmimo“ filosofija.

Kasdien šimtai žmonių apsilanko Alvydo ir Terentijaus tinklalapyje

www.alvydas.com, palieka skaudžias ir pamokančias

naudotų automobilių pirkimo istorijas. Kai žinai, koks pavojus

laukia perkant ne naują automobilį, prieš tai pamąstai

dar ir dar kartą. Nereikia galvoti, kad siūlydami pirkti naują

automobilį projekto iniciatoriai tyčiojasi iš vidutines pajamas

gaunančių žmonių – apie tai specialiai pradėta kalbėti dabar,

kai galimą sudaryti ypač palankias pirkimo išsimokėtinai

kainas. Juk įmokėjus vos 4 800 Lt pradinį įnašą ir mokant kas

mėnesį vos 485 Lt gali turėti naują, gausiai sukomplektuotą

Ford Fiesta“.

Alvydas ir Terentijus apie reklamą ir automobilius

Ką jūs patys manote apie naudotus automobilius?

Alvydas: Automobiliai man nelabai rūpi. Svarbu, kad

važiuotų. Pats turiu seną automobilį, kurio markės negaliu

sakyti, bet... Dėl dažnų gedimų dažnai į darbą tenka važiuoti

visuomeniniu transportu arba dviračiu.

Terentijus: Mašina turi būti greita. O ar sena, ar nauja – nesvarbu.

Man patinka japoniškos ir raudonos mašinos.

Ar kada teko būti apgautiems automobilių prekeivių?

Alvydas: Neteko, nes ten tiesiog nesilankau. Tačiau iš

draugų esu girdėjęs nemažai pamokančių istorijų. Žinau,

kad kai kurie apsilankė „mano“ puslapyje ir paliko savo

liūdnus prisiminimus.

Terentijus: Ne, bet mane kelis kartus apgavo mėsos turguje.

Daugiau ten neinu. Dabar mėsą perka mama.

Kodėl sutikote dalyvauti šioje kampanijoje?

Alvydas: Dirbu darbą susijusį su televizija, tad minčių

pasirodyti reklamoje turėjau jau seniai. Nesifilmuočiau bet

kokioje reklamoje, tačiau ši iš tiesų sudomino – juk skirtingai

nuo kitų, ji suteikia naudingos informacijos, net jeigu jos

skaitytojas nesiruošia pirkti „Ford“ ar „Mazda“ automobilio.

Aš net drįsčiau tai pavadinti visuomenine akcija.

kÚryba

FORD PANORAMA_


kěryba

Terentijus: Man patinka viskas, kas susiję su

mašinomis.

Kaip pažįstami reagavo į Jūsų pasirodymą

tokioje reklamoje?

Alvydas: Įvairiai. Vieni sveikino, kiti klausinėjo

nuo kada pradėjau prekiauti automobiliais,

treti tiesiog prašo padėti nusipirkti naudotą

automobilį. Kai kurių žmonių akyse ši reklama,

neabejotinai, pakeitė mano įvaizdį. Tikiuosi,

kad artimiausiu metu neteks apsilankyti

automobilių turguje (juokiasi).

HEROJŲ ANKETOS:

Terentijus: Pasirodžius pirmai reklamai, gavau

atvirlaiškį iš buvusio suolo draugo. Klausė ar

galėčiau jam nupirkti gerą 1995 metų VW Golf.

Ar yra reklamų, kurios Jums patiktų?

Alvydas: Geriausia man dabar yra mano

reklama. Net galvoju, kad reikėtų ją įrėminti

ir pakabinti svetainėje. Būtų smagu – ateina

svečiai, teiraujasi, o tu pasakoji, lyg apie savo

šeimos bajorišką kilmę.

Terentijus: Man labai patinka filmų reklamos.

Pažiūriu jas, bet į filmus neinu.

Kokia jūsų profesija? Apsaugos darbuotojas.

Kur dirbate? Apsaugos firmoje.

Kiek jums metų? 34.

Ar esate vedęs, turite vaikų? Ne.

Kokį automobilį vairuojate? BMW.

Kur įsigijote automobilį? Gariūnuose.

Jūsų svajonių automobilis? Ferrari.

Kaip jaučiatės sudalyvavęs reklaminėje kampanijoje? Normaliai. Viskas gerai.

Ką galvojate apie reklamą (bendrai)? Galima žiūrėti. Nenervina.

Paskutinė skaityta knyga? Nelabai laiko yra.

Jūsų hobi? / Ką veikiate laisvalaikiu? Sportas. Vaikštau į sporto klubą. Krepšinis,

futbolas. Dar boksas, reikia juk formą palaikyt.

Kur ir kaip mėgstate atostogauti? Prie jūros.

Ar turite žalingų įpročių? Nu parūkau kartais. Bet nesu priklausomas.

Terentijus Linas Činčikas.

_FORD PANORAMA

Ko norėtumėt palinkėti būsimiems

automobilių pirkėjams?

Alvydas: Budrumo. Manau, kad kiekvienas

perkantis naudotą automobilį, turi suprasti, kad

rizikuoja, tad turi pasverti tą riziką. Iš pradžių

gali atrodyti, kad sutaupai, bet jau po mėnesio

gali išaiškėti, kad automobilio remontui reikės

pakloti kone trečdalį jo vertės.

Terentijus: Geri automobiliai negenda. Reikia

pirkti gerą automobilį ir tada jis neges.

Kokia jūsų profesija? Vairuotojas.

Kur dirbate? Komercinėje televizijoje.

Kiek jums metų? 46.

Ar esate vedęs, turite vaikų? Taip, 2 vaikai (sūnus ir dukra).

Kokį automobilį vairuojate? Vairuoju darbo automobili, nuosavo neturiu.

Kur įsigijote automobilį? –

Jūsų svajonių automobilis? Vairavau daugybę modelių, sunku išskirti vieną.

Kaip jaučiatės sudalyvavęs

Puikiai. Nors žinau, kad praradau savo tikrąjį

reklaminėje kampanijoje?

vardą. Draugai ir kolegos vadina Alvydu.

Konsultuojasi dėl automobilio pirkimo.

Ką galvojate apie reklamą (bendrai)? Mano reklama pati geriausia.

Paskutinė skaityta knyga? Neatsimenu, seniai tai buvo...

Jūsų hobi? / Ką veikiate laisvalaikiu? Mėgstu povandeninę žūklę, nardymą.

Kur ir kaip mėgstate atostogauti? Gamtoje. Labai mėgstu maudytis ežere.

Ar turite žalingų įpročių? Turbūt ne.

Alvydas Vladimir Vlasov.


sportas

NAUJASIS „FOCUS RS WRC 06“

30_FORD PANORAMA

Ford of Europe“ pernai pasirašė sutartį

su dukart pasaulio čempionais Marku

Grionholmu (Marcus Grönholm) ir Timu

Rautjainenu (Timo Rautiainen) vairuoti

naująjį „Focus RS World Rally Car“ FIA

pasaulio ralio čempionate. Su suomiais

sutartis pasirašyta 2 metams.

37-erių M. Grionholmas pripažintas vienu

geriausių ir vienu labiausiai patyrusių vairuotojų

Pasaulio ralio čempionate. Pasaulio ralyje jis

debiutavo 1989-aisiais, nuo to laiko pasaulio

ralio etapuose startavo 115 kartų. 2000 ir 2002

metais, laimėjęs 18 etapų jis tapo pasaulio

čempionu. Keturiasdešimtmetis T. Rautjainenas

lydėjo jį visuose keliuose į sėkmę.

Asmeninė įskaita (po Sardinijos salos etapo)

Nr. Pilotai Tšk.

1. S. Loeb 66

2. M. Grönholm 35

3 D. Sordo 30

4. P. Solberg 21

5 M. Stohl 20

6. M. Hirvonen 15

Komandinė įskaita (po Sardinijos salos etapo)

Nr. Komanda Tšk.

1. Kronos Total Citroën 85

2. BP-Ford WRT 65

3. Subaru WRT 58

4. OMV-Peugeot Norway 36

5. Stobart VKM-WRT 15

6. Red Bull Skoda 14


technologijos

AKTYVI PAGALBA

VAIRUOTOJUI

3 _FORD PANORAMA

NAUJOS TECHNOLOGIJOS

taikomos naujuosiuose „S-MAX“ ir „Galaxy“

Naujieji „Ford Galaxy“ ir „Ford S-MAX“ nustato naujus aktyviosios ir

pasyviosios „Ford“ produktų apsaugos sistemų standartus ir liudija

bekompromisį „Ford“ požiūrį į saugumą.

Greičio valdymo sistema (ACC) su įspėjimo apie

pavojingą priartėjimą funkcija (FA). ACC – tai

patobulinta greičio valdymo sistema, padedanti

išlaikyti iš anksto nustatytą važiavimo greitį.

Kai sistema nustato, kad priekyje nurodytu atstumu yra

automobilis, ACC automatiškai sumažina greitį, kad išlaikytų

iš anksto nustatytą atstumą, o kai kelias ištuštėja, vėl grąžina

pradinį greitį.

FA vaizdo ir garso signalais įspėja, kad per daug priartėjote

prie priekyje važiuojančio automobilio. Be to, FA įjungia

stabdžius, padidindama elektroninės stabdžių sistemos

efektyvumą ir sumažindama stabdymo kelią.

Ford“ ACC sistemoje suderinta keletas skirtingų elementų,

leidžiančių vairuotojui lengvai valdyti automobilį ir išvengti

nelaimingų atsitikimų. ACC ir FA yra puikus greičio valdymo

priemonių derinys su adaptyvia radiolokacine atstumo

kontrolės sistema.

Net jeigu ACC neįsijungia, nuolat veikia susidūrimo

sušvelninimo stabdant sistema (Collision Mitigation by

Braking (CMbB)), kuri sumažina greitį tik tuomet, jeigu

susidūrimo pavojus akivaizdus.

Susidūrimo sušvelninimo stabdant sistema (CMbB)

pradeda veikti, tik tuomet kai atstumas tampa nesaugus:

įjungiami stabdžiai. Toks išankstinis stabdžių sistemos

parengimas pagreitina jų reakciją, kai vairuotojas

paspaudžia stabdžių pedalą.

Įspėjimo apie pavojingą priartėjimą ir CMbB sistema

pradeda veikti dar prieš tai, kai vairuotojas imasi kokių nors

veiksmų avarijai išvengti. Jeigu vairuotojas išreiškia aiškų

norą išvengti susidūrimo – pavyzdžiui, staigiai pasukdamas

vairą – stabdžių pakaba slopinama.

„Hill launch assist“ sistema (gali būti įdiegta su ACC

su FA arba IVDC). Šiuo atveju stabdžių sistema įsijungia

automobiliui stovint, kad jis nepradėtų riedėti atgal. Kai

automobilis stovi ant kalvos, vairuotojas gali atleisti stabdžių

pedalą ir spausti akseleratoriaus pedalą, nebijodamas,

kad automobilis pradės riedėti atgal. Paprastai ši sistema

suaktyvinama automatiškai, bet vairuotojas gali pasirinkti

rankinio įjungimo režimą HMI bloko meniu.

Įspėjimo apie pavojų lemputė. Įspėja vairuotoją apie tam

tikras pavojingas situacijas. Įspėjamosios šviesos įsijungia,

kai stabdymo galia yra didesnė kaip 6–7 m/s², t. y. siekia

maždaug 60–70 procentų visos leistinos stabdymo galios

(9,81 m/s²). Įsijungusias įspėjamąsias šviesas galima išjungti

bet kuriuo momentu, paspaudžiant įspėjamosios lemputės

jungiklį. Be to, įspėjimo sistema gali automatiškai išjungti

įspėjimo apie pavojų lemputę. Įspėjamoji sistema gali būti

įrengta su IVDC arba be jos.

Slėgio padangose kontrolės sistema (TPMS) ir važiavimas

su pradurta padanga. Naujoji slėgio padangose kontrolės

sistema (TPMS) įspėja vairuotoją, jeigu padanga subliūkšta,

todėl problemas dėl slėgio padangose galima išspręsti, kol

jos nesukėlė didelių rūpesčių. Sistema gali būti įrengta su

papildoma važiavimo esant pradurtai padangai funkcija arba

be jos. Ši funkcija leidžia vairuotojui važiuoti toliau net esant

pradurtai padangai.

TPMS padeda palaikyti optimalų slėgio padangose lygį. Prie

padangų vožtuvo primontuoti ratų jutikliai siunčia signalus

į keturias prie korpuso primontuotas žemo dažnio antenas,

perduodančias padangų slėgio ir temperatūros signalus į

imtuvą.


Tinklelis krovinių skyriuje

FOCUS 59,00 Lt

MONDEO 99,00 Lt

FIESTA užuolaidėlė nuo saulės

spindulių

11,80 Lt

FOCUS bagažinės

laikikliai

553,00 Lt

Priekiniai

purvasargiai

su montavimu

135,00 Lt

FIESTA pakabukas

16,52 Lt

Guminis dėklas FOCUS

WAGON bagažinėje

409,00 Lt


FIESTA kuprinė

53,10 Lt

Firminis FORD rankinis

sportinio stiliaus

laikrodis

49,00 Lt

FORD akiniai nuo saulės

su dėklu

24,80 Lt

Firminiai FORD

marškinėliai

25,00 Lt

Firminė FORD piniginė

53,10 Lt

FORD kepuraitė

14,00 Lt

aksesuarai

Similar magazines