Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
FORDPANORAMA<br />
NR. 3 WWW.FORD.LT<br />
SPECIALIAI FORD SAVININKAMS<br />
VIOLETA<br />
RIAUBIŠKYTŤ<br />
atranda ST<br />
FINALAS PARYŽIUJE<br />
<strong>Ford</strong> tęsia bendradarbiavimą<br />
su UEFA<br />
PONAS ALVYDAS<br />
SĎkmingos reklamos istorija
Sveiki!<br />
Trečiasis mūsų žurnalas išeina prieš patį<br />
spalvingiausią metų laiką. Tikimės, kad<br />
šią vasarą ilsėdamiesi atrasite akimirką<br />
pasklaidyti kas naujo „<strong>Ford</strong>“ padangėje.<br />
Šis „<strong>Ford</strong> panorama“ numeris ypač<br />
spalvingas – ryškiaspalvius „<strong>Ford</strong>“<br />
sportinius „ST“ serijos modelius bandė<br />
spalvingos asmenybės – Violeta ir<br />
Audrius.<br />
Susipažinsite ir su kontrastingais<br />
personažais iš reklamos – Terentijumi bei<br />
Alvydu.<br />
„<strong>Ford</strong>“ kompanija taip pat keičia rūbą<br />
ir pradeda visiškai naują dizaino kryptį<br />
– „Kinetinį dizainą“. Jums pristatysime<br />
pirmuosius naujojo dizaino modelius<br />
– „<strong>Ford</strong> S-MAX“ ir „Galaxy“.<br />
Spalvingos vasaros, mielieji!<br />
Justas Nekrošius<br />
Leidėjas: UAB „Vilniaus Vista“,<br />
Laisvės pr. 137, LT-06118, Vilnius,<br />
tel. (8~5) 216 82 26, www.ford.lt<br />
Redaktorius: Justas Nekrošius,<br />
el. paštas: j.nekrosius@vista.lt<br />
Spauda: „ARX Baltica“<br />
_FORD PANORAMA<br />
ST – Sport Technologies<br />
12 Pagamintas keturi<br />
milijonasis „Focus“<br />
14 „<strong>Ford</strong>“ tęsia<br />
bendradarbiavimą su UEFA<br />
16 50 metų iki Paryžiaus<br />
20 „S-MAX“ ir „Galaxy“ įkūnija<br />
naująją „kinetinio dizaino“<br />
koncepciją<br />
26 Apie reklamą<br />
30 WRC Pasaulio ralio čempionatas<br />
32 Naujausios technologijos<br />
34 <strong>Ford</strong> aksesuarai
04-11<br />
Ką tik Lietuvoje<br />
pasirodžiusį „<strong>Ford</strong><br />
Focus ST“ pirmieji<br />
išbandò dainininkĎ<br />
Violeta RiaubiškytĎ ir<br />
lenktynininkas Audrius<br />
Gimžauskas.<br />
Spalvingame pristatymefotosesijoje<br />
dalyvavo ir<br />
jau kojas apšilę „<strong>Ford</strong>“ ST<br />
serijos modeliai: „Fiesta“<br />
bei „Mondeo“.<br />
FORD PANORAMA_3
_FORD PANORAMA
STx3<br />
„<strong>Ford</strong> Focus ST“ – jau Lietuvoje!<br />
Pagaliau naujasis „<strong>Ford</strong> Focus ST“ puošia ir Lietuvos kelius! Pernai rudenį<br />
Frankfurto parodoje pristatytą automobilį gali įsigyti ir mūsų šalyje gyvenantys<br />
išskirtinių pojūčių ištroškę vairuotojai. Ta proga surengėme spalvingą sportiško<br />
„Focus ST“ pristatymą-fotosesiją, kurioje mielai dalyvauti „sutiko“ ir kiek anksčiau<br />
rinkoje pasirodę „<strong>Ford</strong>“ ST serijos modeliai: miesto automobiliukas „Fiesta“ ir<br />
vidutinės klasės sedanas „Mondeo“. O automobilius apžiūrėti, pabandyti ir įvertinti<br />
pakvietėme dainininkę ir TV laidų vedėją Violetą Riaubiškytę bei lenktynininką<br />
Audrių Gimžauską. Kas geriau gali pastebėti visas sportinio automobilio grožio<br />
detales ir racionalių techninių sprendimų unikalumą...<br />
žvaigždĎs<br />
FORD PANORAMA_5
_FORD PANORAMA<br />
Gražu...
„Sportiška“ fotosesija<br />
Kas dar labiau asocijuojasi su sportu jei ne<br />
stadionas? Todėl trijų sportinių „<strong>Ford</strong>“ ST serijos<br />
automobilių pristatymas-fotosesija ir vyko tarp<br />
pergales menančių tribūnų bei sportuojančio<br />
jaunimo. Myli Dievas trejybę, nes diena Kalnų<br />
parko stadione vykusiai fotosesijai pasitaikė<br />
pasakiška.<br />
FORD FOCUS ST techniniai duomenys<br />
Kėbulo tipas 3/5 durų hečbekas<br />
Ilgis, mm 4361<br />
Plotis, mm 1840<br />
Aukštis, mm 1447<br />
Ratų bazė, mm 2640<br />
Bagažinės talpa, l 385<br />
Nepakrauto automobilio svoris, kg 1392/1437<br />
Krovumas, kg 543/528<br />
Variklis DOHC 5 cilindrų 20 vožtuvų<br />
Darbinis tūris 2522 cm³<br />
Maksimali galia 166 kW (225 AG) esant 6000 aps./min.<br />
Maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1600-4000 aps./min.<br />
Degalai Benzinas<br />
Pavarų dėžė 6 laipsnių mechaninė<br />
Varomieji ratai Priekiniai<br />
0-100 km/h 6,8 s<br />
Maksimalus greitis 241 km/h<br />
Degalų sąnaudos:<br />
mieste 13,8 l/100 km<br />
užmiestyje 6,8 l/100 km<br />
vidutinės 9,3 l/100 km<br />
Kaina 85 300/87 300 Lt<br />
Daugiau informacijos www.ford.lt<br />
Gyvų spalvų „Fiesta ST“ ir „Focus ST“ puikiai derėjo šalia solidaus ir kiek<br />
rūstoko „Mondeo ST220“. Išrikiuoti automobiliai viliojo sportuojančių vaikų<br />
ir jų trenerių žvilgsnius, tačiau jais pasidžiaugti galėjo tik šiandienos svečiai<br />
– Violeta Riaubiškytė bei Audrius Gimžauskas.<br />
„O, koks ryškus! Kaip tik man“ – tokie buvo pirmieji<br />
Violetos žodžiai pamačius oranžinį „Focus ST“.<br />
Audriaus verdiktas pasivėžinus Vilniaus<br />
gatvėmis buvo kiek kitoks: „Variklio<br />
garsas geras, dizainas – gražus“.<br />
žvaigždĎs<br />
Naujų, spalvingų automobilių fone nenuodėmė stabtelti<br />
ir pasimėgauti šiltais pavasarinės saulės spinduliais.<br />
FORD PANORAMA_
_FORD PANORAMA
Audrius<br />
Dizainas<br />
„Išskirtinė spalva, gatvėse tokių nėra. Atkreipia dėmesį“.<br />
Galia<br />
„Galingas variklis, aišku, privalumas, tačiau ne lenktynių trasoje<br />
stipriai nespaudžiu... Man net juokinga, kai jaunimėlis lekia nuo<br />
šviesoforo iki šviesoforo, o aš juos vistiek paveju :)”.<br />
Greitis<br />
„Lenktynėse patiriu greičio teikamą malonumą, tad paprastuose<br />
keliuose apsiriboju 160 km/val.“.<br />
Violeta<br />
Dizainas<br />
„Geras dizainas. Gražus automobilis,<br />
man patinka. Tačiau pastaruoju<br />
metu labiau vertinu praktiškumą<br />
– kelionėms į koncertus jau reikia<br />
daugiau vietos“.<br />
Galia<br />
„Negaliu pakęsti tokių variklių kaip 1,8!<br />
Spaudi, spaudi ir nieko... Va, 2,5 l jau<br />
gerai, labai gerai :)”.<br />
Greitis<br />
„Ne, greitai nevažinėju. Seniau lakstydavau.<br />
Dabar 150-160 km/val. pakanka :).<br />
O policininkams kompaktų nedalinu.<br />
Paleidžia – gerai, jei ne – baudą susimoku<br />
internetu :)“.<br />
žvaigždĎs<br />
FORD PANORAMA_
„ST“ trejybė<br />
Lietuvos keliuose jau apsipratę „<strong>Ford</strong>“<br />
modeliai „Fiesta ST“ ir „Mondeo ST220“ visiškai<br />
pateisina sportinių automobilių vardą. Ne veltui<br />
prie jų pavadinimų pridėtos raidės „ST“ –<br />
angliškų žodžių „Sport Technologies“ (sportinės<br />
technologijos) santrauka.<br />
Į mažąjį „Fiesta ST“ įmontuotas 2 l talpos ir<br />
150 AG variklis 100 km/val. greitį gali pasiekti<br />
per 8,4 sekundės. Maksimalus šio „miesto padaužos“<br />
greitis – 208 km/val. Naujasis „Fiesta ST“<br />
apdovanotas ir išskirtiniu dizainu: unikalios<br />
sportinės sėdynės, oda aptrauktas vairas,<br />
išvaizdūs lengvojo lydinio R16 ratlankiai ir, aišku,<br />
išraiškingos baltos juostos per visą automobilio<br />
ilgį.<br />
„Mondeo ST220“ – vairavimo malonumo<br />
ir veržlumo bei jėgos sintezė, kurią „<strong>Ford</strong>“<br />
10_FORD PANORAMA<br />
Taip, su tokiu automobiliu<br />
neliksi nepastebėtas...<br />
inžinieriams pavyko realizuoti šiame flagmane.<br />
Jame montuojamas naujas 3 litrų 24 vožtuvų V6<br />
tipo variklis, išvystantis 226 AG galią. Specialiai<br />
„Mondeo ST220“ sukurtas „Duratec ST“ 3 litrų<br />
variklis įgalina jį 100 km/val. greitį pasiekti per<br />
7,1 sekundės. Automobilio maksimalus greitis<br />
– 243 km/val. Įspūdinga? Prie tokių techninių<br />
duomenų dera akį džiuginantis dizainas: R18<br />
dydžio lengvojo lydinio ratlankiai, galinis<br />
spoileris. Jėgos ir greičio dvasia juntama ir viduje<br />
– baltos spalvos prietaisų skydelio ciferblatai,<br />
sportinio tipo sėdynės su odos apdaila.<br />
Tačiau labiausiai dėmesio „prašosi“ vasarį<br />
Lietuvoje pasirodęs naujasis „Focus ST“. Net<br />
prabangų limuziną vairuojantis, kostiumu<br />
pasidabinęs „rimtas dėdė“ norėtų įšokti į<br />
šį sportiškos išvaizdos ir abejonėms vietos<br />
nepaliekančių techninių parametrų automobilį.<br />
Naujasis „<strong>Ford</strong> Focus ST“ „apginkluotas“ itin<br />
masyviai: po jo kapotu įmontuotas 5 cilindrų,<br />
2,5 l variklis, kuris savyje turi 225 arklių bandos<br />
jėgą. Šis variklis suderintas su šešių pavarų<br />
mechanine greičių dėže ir gali išvystyti 240<br />
km/val. greitį. Jam pakanka vos 6,8 sekundės,<br />
kad pasiektų 100 km/val. greitį. „Focus ST“<br />
pasižymi išskirtinėmis vairavimo savybėmis ir<br />
nepriekaištingu sukibimu su kelio danga. Šiuo<br />
metu galingiausio „<strong>Ford</strong>“ lengvojo automobilio<br />
dizainas primena Pasaulio ralio čempionate<br />
dalyvaujančius „<strong>Ford</strong>“ automobilius. Šio automobilio<br />
sportišką dvasią dar labiau paryškina<br />
žemo profilio 225/40 R18 padangos, spoileris<br />
bei unikalus priekinis buferis. Vidus taip pat<br />
alsuoja greičiu, jėga ir aistra: stilingos „Recaro“<br />
sėdynės, oda aptrauktas vairas, kuris turi masyvius<br />
nykščių laikiklius, šlifuoto aliuminio pavarų<br />
svirtis... Tai reikia paliesti, pajusti... Važiuoti.
Kaip aš<br />
jums šiame<br />
automobilyje?<br />
„<strong>Ford</strong>“ – sportui<br />
Pristačiusi tris puikius, komfortabilius ir itin<br />
sportiškus bei galingus modelius, kompanija<br />
„<strong>Ford</strong>“ priminė, jog ne be reikalo daugiau nei<br />
šimtą metų yra žinoma sporte. Veržlūs, stilingi<br />
ir kokybiški automobiliai užkariavo ne tik<br />
sporto gerbėjų širdis, bet tapo nepamainomais<br />
padėjėjais gyvenime bei versle.<br />
Įsitaisiusi patogioje „Recaro“ sėdynėje, Violeta<br />
su džiaugsmu atranda daug sportiniam<br />
automobiliui būdingų elementų.<br />
žvaigždĎs<br />
„1003 km“ žiedinėse lenktynėse dalyvavusiai ir apie automobilius<br />
išmanančiai dainininkei netrūko temų diskusijoms<br />
su profesionaliu lenktynininku Audriumi Gimžausku.<br />
FORD PANORAMA_11
Pagamintas keturi<br />
milijonasis „Focus“<br />
2006 m. sausio mėnesio pabaigoje (19<br />
dieną) „<strong>Ford</strong> Focus“, vienas populiariausių<br />
automobilių Europoje, įveikė dar vieną svarbią<br />
kelio atkarpą – Europoje pagamintas keturi<br />
milijonasis automobilis. Nuo „<strong>Ford</strong>“ gamyklos<br />
konvejerio nuriedėjo „<strong>Ford</strong> Focus“ 4 durų<br />
sedanas „Colorado Red“ spalvos su 136 AG<br />
TDCi varikliu.<br />
„Focus“, kurio Europoje 2005 metais buvo parduota<br />
442 000 vienetų, gaminamas Saarlouise gamykloje<br />
(Vokietija), Valensijoje (Ispanija) ir Sankt Peterburge (Rusija).<br />
Automobilis surenkamas ne tik Europoje, bet ir Jungtinėse<br />
Valstijose, Kinijoje, Taivane, Filipinuose ir Pietų Afrikoje.<br />
Pasaulyje parduota jau daugiau kaip penki milijonai „Focus“<br />
automobilių. 2000-ieji ir 2001-ieji – rekordiniai metai: „Focus“<br />
tapo labiausiai perkamu automobiliu pasaulyje.<br />
Į šį keturių milijonų pagamintų automobilių skaičių<br />
neįtrauktas vienatūris „Focus C-MAX“ (iki šiol nuo gamybos<br />
linijos paleidimo 2003 metais jų pagaminta 370 000 vienetų).<br />
„Focus“ automobiliai buvo pradėti gaminti Valensijoje<br />
ir Saarlouise 1998 metais. 2002 metais kompanija „<strong>Ford</strong>“<br />
atidarė „Focus“ automobilių gamyklą Sankt Peterburge. Tai<br />
vienintelė „<strong>Ford</strong>“ gamykla pasaulyje, gaminanti visų kėbulo<br />
tipų „Focus“ automobilius: 3 durų, 4 durų, 5 durų ir 5 durų<br />
universalą. 2005 metais Sankt Peterburge per tris pamainas<br />
buvo pagaminta 33 000 automobilių – tai naujas gamybos<br />
rekordas. Norėdama patenkinti sparčiai augančią „Focus“<br />
paklausą, Sankt Peterburgo gamykla išplėtė gamybos apimtis<br />
ŽENEVOJE<br />
„FOCUS CC”<br />
KABRIOLETO DEBIUTAS<br />
Ženevos automobilių parodoje be naujųjų „S-MAX” ir<br />
„Galaxy”, „<strong>Ford</strong>” pristatė ir kabrioletą „Focus CC”.<br />
„Focus Cabrio“ bus siūlomas dvejais benzininiais<br />
– 1,6 litro (100 AG) ir 2,0 litrų (145 AG) varikliais bei 2,0TDCi<br />
turbodyzeliniu varikliu. Keturvietis automobilis turės elektra<br />
valdomą susilankstantį metalinį stogą.<br />
Lietuvoje „Focus“ kabrioletas turėtų pasirodyti jau metų<br />
pabaigoje.<br />
1 _FORD PANORAMA<br />
Lietuvos rinkai dauguma „Focus“ automobilių yra tiekiama iš Saarlouis<br />
gamyklos Vokietijoje. Tai viena produktyviausių „<strong>Ford</strong>“ kompanijos įmonių,<br />
6 800 darbuotojų praėjusiais metais surinko 422 800 „<strong>Ford</strong> Focus“ ir „Focus<br />
C-MAX“ automobilių. 2005 metų birželį gamykla pagamino dešimt milijonąjį<br />
automobilį ir paminėjo savo 35 metų sukaktį.<br />
iki 60 000 automobilių per mėnesį.<br />
„<strong>Ford</strong> of Europe“ gamybos viceprezidentas Jamesas<br />
Tetreaultas pasakė: „Kai tik 1998 metais pasirodė pirmoji<br />
„Focus“ karta ir ypač kai 2004 metais buvo išleistas antrosios<br />
kartos automobilis, „<strong>Ford</strong> Focus“ konstrukcija ir vairavimo<br />
dinamika vartotojams buvo tikra staigmena. Štai kodėl<br />
jis tapo mūsų sėkmingiausiai parduodamu automobiliu<br />
Europoje. Mūsų gamintojų laimėjimai tenkinant augančius<br />
vartotojų poreikius per visus šiuos metus yra nepaprastai<br />
svarbūs mūsų tikslams Europoje. Jie aiškiai rodo, kad mes<br />
sparčiai žengiame į priekį, pateikdami patrauklius ir aukštos<br />
kokybės modelius. Tikimės, kad 2006 metai mums bus dar<br />
sėkmingesni.“
DAUG ŽADANTIS ATNAUJINTOS<br />
„FORD FIESTA“ STARTAS 2006 M.<br />
KELNAS, 2006 m. kovo 16 d. „<strong>Ford</strong> Fiesta“, labiausiai parduodamas mažasis „<strong>Ford</strong>“ automobilis,<br />
sparčiai startavęs 2006 m. ir vasarį padidinęs pardavimų apimtis 10 procentų, švenčia savo 30-ąjį<br />
gimtadienį.<br />
Per pirmus du 2006 m. mėnesius „<strong>Ford</strong>“ pardavė 55 000 naujų „Fiesta“ Europoje, t. y. 5 100 vienetų<br />
daugiau lyginant su 49 900, parduotais per tą patį 2005 m. laikotarpį. Vasarį „Fiesta“ pardavimo<br />
apimtys siekė 23 100 vnt., t. y. keturiais procentais daugiau, lyginant su praėjusių metų vasariu.<br />
Praėjusių metų pabaigoje „<strong>Ford</strong>“ atliko aibę „Fiesta“ automobilio pakeitimų, pagerinančių pripažintą<br />
vairavimo dinamiką, suteikė daugiau ekspresijos išvaizdai, padidino spalvų ir apdailos pasirinkimo<br />
galimybes, atnaujino interjerą ir įdiegė „Bluetooth“ ryšio bei balso kontrolės sistemas.<br />
„ŽALIOJO“ „FORD FOCUS“ DEGALŲ SIURBLIAI<br />
PIRMĄ KARTĄ PRIPILDOMI BIOETANOLIO<br />
BRENTVUDAS, Eseksas, 2006 m. kovo 16 d.<br />
Tą rytą, kai bioetanolis pirmą kartą buvo parduodamas<br />
viešai, įvairius degalus naudojantis<br />
automobilis (Flexible Fuel Vehicle arba FFV)<br />
„<strong>Ford</strong> Focus“ užėmė pirmąsias gretas tarp<br />
norinčių pasipildyti degalų.<br />
„FFV <strong>Ford</strong> Focus“ – tai pirmasis biologinį kurą naudojantis<br />
angliškas automobilis, kuris gali būti varomas tiek bioetanoliu,<br />
tiek benzinu, sumaišytu bet kokiomis proporcijomis tame<br />
pačiame degalų bake. Bioetanolis – tai iš atsinaujinančių<br />
energijos šaltinių gaminamas kuras, kuris parduodamas 10<br />
„Morrisons“ supermarketų ir kurio kaina 0,85 svaro už litrą<br />
mažesnė už tetraetilšvino neturinčio benzino kainą.<br />
Penkios bioetanolį parduodančios degalinės yra Somersete,<br />
kur „<strong>Ford</strong>“ pardavė daugiausiai „Focus FFV“ automobilių.<br />
Kitos yra Rytų Anglijoje – trys Norfolke ir dvi Safolke. Somersetas<br />
ir Norfolkas – tai dvi grafystės, kuriose „<strong>Ford</strong>“ dirba su<br />
regioninėmis biologinio kuro grupėmis, organizuojančiomis<br />
FFV automobilių pardavimą ir prižiūrinčiomis bioetanolio<br />
degalines.<br />
„<strong>Ford</strong>“ plėtros direktorius Europoje Andy Taylor teigia:<br />
„Tai svarbus „<strong>Ford</strong> Focus FFV“ ir biologinio kuro pramonės<br />
laimėjimas. „<strong>Ford</strong>“ ištisus metus dirbo su tokiais partneriais,<br />
kaip „Morrisons“, kad bioetanolis taptų viešai prieinamas.<br />
Drauge mes žengsime pirmyn skatindami kuo daugiau klientų<br />
pirkti biologinį kurą naudojančius „<strong>Ford</strong>“ automobilius.“<br />
1,8 litro „<strong>Ford</strong> Focus FFV“ kainuoja nuo 14,095 svarų – tai<br />
tarpinė kaina tarp benzininių 1,6 ir 2,0 litrų „Focus“ modelių.<br />
Naudojant bioetanolį CO2 emisija praktiškai lygi nuliui, nes<br />
ekologinę pusiausvyrą išlaikantis kuras gaminamas iš augalų,<br />
pvz., kviečių ir cukrinių runkelių, sugeriančių CO2.<br />
naujienos<br />
FORD PANORAMA_13
„<strong>Ford</strong>“ tęsia sėkmingą<br />
bendradarbiavimą su UEFA<br />
čempionų lyga<br />
Paskatinti 14 metų bendradarbiavimo sėkmės, „<strong>Ford</strong>“ ir toliau sėkmingai<br />
bendradarbiaus su UEFA čempionų lyga iki 2009-ųjų metų:<br />
„<strong>Ford</strong>“ 2006 metais pateiks čempionų lygos personalui beveik 800<br />
automobilių, o naujasis „<strong>Ford</strong> S-MAX“ šį sezoną bus pristatomas varžybų<br />
aikštę juosiančiuose reklaminiuose skyduose.<br />
UEFA čempionų lyga yra didžiausias ir<br />
prestižiškiausias Europos futbolo klubų<br />
turnyras. Dabartinis kontraktas baigsis pasibaigus<br />
UEFA čempionų lygos 2005-2006 metų<br />
sezonui. „<strong>Ford</strong>“ buvo UEFA čempionų lygos<br />
rėmėjas nuo pat turnyro įsteigimo 1992 metais.<br />
Kaip oficiali automobilių tiekėja, kompanija<br />
per šį sezoną pateiks beveik 800 automobilių,<br />
taip užtikrindama greitą ir saugų oficialių<br />
asmenų bei VIP svečių transportavimą.<br />
Ženevos automobilių parodoje „<strong>Ford</strong>“<br />
savo stende paminėjo, jog pratęsė<br />
bendradarbiavimą su UEFA čempionų lyga.<br />
Kompanija taip pat pademonstravo naująjį<br />
Šeštadienį, balandžio 22 d. 2006 m. renginyje „Keturiais<br />
ratais į Europos Sąjungą“ dalyvavo 5 „<strong>Ford</strong>“ mėgėjus<br />
vienijantys klubai. „Klubas <strong>Ford</strong>as“ pateko į nugalėtojų<br />
trejetuką ir iš 25 klubų užėmė 3 vietą. Renginys pažymėjo<br />
Lietuvos įstojimo į Europos Sąjungą datą. Automobilių parade<br />
dalyvavo 25 klubai, kurie sudarė beveik 200 automobilių<br />
koloną, kuri nusidriekė sostinės Gedimino<br />
prospektu.<br />
„<strong>Ford</strong> S-MAX“, kuris bus oficialaus UEFA<br />
čempionų lygos automobilių parko akcentas.<br />
Be to, „S-MAX“ iki pat 2005-2006 sezono pabaigos<br />
bus pristatomas naujuose, varžybų aikštę<br />
juosiančiuose „<strong>Ford</strong>“ reklaminiuose skyduose.<br />
John Fleming, „<strong>Ford</strong> of Europe“ prezidentas<br />
ir vadovaujantis pareigūnas, pasakė: „Atnaujindami<br />
savo, kaip UEFA čempionų lygos rėmėjų,<br />
kontraktą, mes Europos futbolo klubuose<br />
įsitvirtiname kaip pirmaujanti automobilių<br />
kompanija. Visi UEFA čempionų lygos sezonai<br />
buvo jaudinantys turnyrai su išskirtinėmis<br />
rungtynėmis tarp stipriausių Europos klubų.<br />
Gausi televizijos žiūrovų auditorija puikiai at-<br />
spindi Europos futbolo žavesį ir dramatiškumą.<br />
Tikimės, kad ateityje žiūrovų auditorija viršys<br />
ankstesnius rekordus.<br />
Mes taip pat tikime, kad UEFA čempionų<br />
lyga turėjo daug naudos iš bendradarbiavimo<br />
su vienu stipriausių Europos automobilių<br />
gamintojų „<strong>Ford</strong>’s Destination Football“<br />
kampanijos, skirtos suartinti futbolo gerbėjus<br />
su pačiu žaidimu, metu. Mūsų automobiliai<br />
padėjo pristatyti žaidėjus, teisėjus ir gerbėjus<br />
į patį veiksmo sūkurį, o specialūs renginiai,<br />
tokie kaip „<strong>Ford</strong>“ atstovų vartotojams skirtos<br />
reklaminės programos, perkėlė veiksmą tiesiai į<br />
bendruomenės širdis.<br />
Šie renginiai siekia suteikti galimybę<br />
tikriems fanams pajusti truputį futbolo dvasios<br />
ir galbūt net būti pristatytiems į šių metų UEFA<br />
čempionų lygos finalą Paryžiuje.”<br />
Lars-Christer Olsson, UEFA vadovaujantis<br />
pareigūnas, teigė: „Mums ypač malonu, kad<br />
tokia tarptautinė ir pasaulinė kompanija kaip<br />
„<strong>Ford</strong>“ nutarė ir toliau bendradarbiauti su UEFA<br />
ir UEFA čempionų lyga. „<strong>Ford</strong>“ buvo mūsų partneriu<br />
nuo pat pirmųjų varžybų 1992 metais.<br />
Šis sutarties atnaujinimas 2006-2009 metais tik<br />
patvirtina, kokie stiprūs ryšiai mus sieja.<br />
UEFA čempionų lygos stiprybė toliau<br />
nepaliaujamai didėja, ir mes esame tikri, kad<br />
kartu su „<strong>Ford</strong>“ galime padidinti šio glaudaus<br />
bendradarbiavimo teikiamą naudą, žinoma,<br />
kaip ir įsigydami automobilius, kurie oficialius<br />
atstovus ir specialius svečius padeda pristatyti į<br />
rungtynes visoje Europoje.”<br />
RENGINYJE „KETURIAIS RATAIS Į ES“ PASIRODĖ NET 5 „FORD“ KLUBAI<br />
1 _FORD PANORAMA
„FIESTA” 30 METŲ<br />
JUBILIEJUS<br />
„<strong>Ford</strong> Fiesta” modelis šiais metais<br />
švenčia 30 metų jubiliejų. Nuo pat pasirodymo<br />
pradžios „Fiesta” susilaukė didelio<br />
populiarumo. Modelio gyvavimo istorijoje<br />
yra daug įdomių ir svarbių faktų.<br />
• Pirmą kartą paskelbta apie modelį daugiau nei prieš 30<br />
metų (1975 m, gruodžio mėn.).<br />
• Išleistos penkios modelių kartos – 1976, 1983, 1989,<br />
1995, 2002 metais.<br />
• Iki dabar pagaminta virš 11 milijonų „<strong>Ford</strong> Fiesta“.<br />
• Tris kartus tapo perkamiausiu Europoje automobiliu.<br />
• 18 metų pateko tarp dešimties perkamiausių Europoje<br />
automobilių.<br />
• Nuo 2002 m. Europoje parduota 1 mln. paskutinės<br />
kartos „<strong>Ford</strong> Fiesta“ modelio<br />
• 2005 m. Europoje parduota 321,500 vnt.<br />
• Šiuo metu „<strong>Ford</strong> Fiesta“ yra parduodama 71 rinkoje<br />
visame pasaulyje, įskaitant Kiniją, Rusiją, Japoniją,<br />
Naująją Zelandiją, Taitį, Honkongą, Singapūrą ir Pietų<br />
Afriką. Artimiausiu metu šį sąrašą papildys dar 14 rinkų.<br />
• Pagrindinė gamyba vyksta Kiolne (Vokietija) esančioje<br />
gamykloje. 2005 m. ten pagaminta 296,700 vnt. „Fiesta“<br />
automobilių.<br />
• Taip pat „Fiesta“ gaminama Valensijoje (Ispanija) ir<br />
2005 m. buvo pagaminta 71,800 vnt.<br />
• Už Europos ribų „Fiesta“ gaminama Cuautitlane (Meksika),<br />
Chung Li (Taivanas), Silvertone (Pietų Afrika), São<br />
Paule (Brazilija), Valencijoje (Venesuela).<br />
Lietuvos pasieniečių<br />
automobilių parke –<br />
naujutėliai „<strong>Ford</strong> Mondeo“<br />
Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) transporto<br />
priemonių parką papildė nauji „<strong>Ford</strong> Mondeo“ automobiliai.<br />
Lietuvos pasieniečiai pernai rudenį paskelbto viešojo pirkimo<br />
konkurso būdu iš viso įsigijo 53 minėtos markės automobilius.<br />
Bendra naujojo VSAT pirkinio kaina – kiek daugiau nei<br />
3 milijonai litų. Ši suma tarnybai buvo skirta iš Šengeno<br />
priemonės lėšų.<br />
„<strong>Ford</strong> Mondeo“ automobiliai perduoti VSAT padaliniams,<br />
saugantiems išorines Europos Sąjungos sienas – Vilniaus,<br />
Varėnos, Ignalinos, Pagėgių, Pakrančių apsaugos ir Lazdijų<br />
rinktinėms. Juos perdavimo ceremonijos metu pašventino<br />
policijos kapelionas kunigas Aušvydas Belickas. Naujaisiais<br />
„<strong>Ford</strong>“ naudosis administracines ir valdymo funkcijas<br />
atliekantys pasieniečiai, o taip pat VSAT operatyvininkai bei<br />
Imuniteto poskyrių rinktinės pareigūnai.<br />
Dalis įsigytų automobilių taip pat priskirti VSAT Aviacijos<br />
eskadrilei ir Kinologijos veiklos organizavimo skyriui.<br />
Paskutinį kartą VSAT lengvųjų automobilių parkas ženkliau<br />
buvo atnaujintas lygiai prieš 10 metų.<br />
„<strong>Ford</strong>“ oficialiai pristatė 2006 m.<br />
„Pasaulio ralio čempionato“<br />
automobilį „Focus RS WRC“.<br />
Kompanija siekia laimėti 2007 metų WRC čempionatą.<br />
„Nerealu laimėti čempionų titulus jau pirmaisiais naujo<br />
automobilio pristatymo metais, nes automobilis dar visiškai<br />
naujas”, – pasakė komandos direktorius Malcolm‘as Wilson‘as<br />
per „Focus RS WRC“ pristatymą Bolonijos automobilių<br />
parodoje (Italija). „Tačiau aš esu tvirtai įsitikinęs, kad mes<br />
laimėsime daug gražių pergalių šių metų sezone ir dar<br />
puikiau pasirodysime 2007 ir 2008 m. sezonuose“, - pridūrė<br />
M.Wilson‘as.<br />
„<strong>Ford</strong>“ pasirašė sutartį su buvusiu čempionu iš „Peugeot“<br />
komandos Marcus‘u Gronholm‘u, jo komandos kolega bus<br />
suomis Mikko Hirvonen‘as.<br />
naujienos<br />
FORD PANORAMA_15
50 metų iki Paryžiaus<br />
Matas Sturgis<br />
Finalas pateisino lūkesčius. Futbolo mėgėjai ir po dešimties metų prisimins, kaip<br />
„Arsenal“ futbolininkai, 70 minučių rungtyniaudami be savo pašalinto vartininko Jenso<br />
Lehmanno, kovėsi su grėsmingąja „Barcelona“. Ir net pelnė įvartį, turėdami aikštėje<br />
vienu žaidėju mažiau.<br />
Bet futbolo dievai gegužės 17-osios vakarą<br />
pageidavo jų varžovų pergalės. Dangus prakiuro jų<br />
ašaromis – smarki liūtis pridėjo jėgų „Barsai“ ir mačo<br />
pabaigoje ji išplėšė pergalę 2:1. Dievų rankos palietė<br />
ir trenerį Franką Rijkaardą – jis puikiai pataikė su<br />
keitimais. Henrikas Larssonas atliko du rezultatyvius<br />
1 _FORD PANORAMA<br />
perdavimus, o Julianas Bellettis pelnė pergalingą įvartį.<br />
„Galvoje – košė, mintyse – chaosas“, – prisiminė<br />
Čempionų taurės įteikimo ceremoniją „Barcelona“<br />
kapitonas Carlesas Puyolis. Ką gi, euforijos jausmo jis<br />
ir jo komandos draugai nusipelnė. Nusipelnė puikiu<br />
žaidimu, kurį demonstravo visą sezoną.
Jubiliejinį, 50-ąjį, prestižiškiausio<br />
Europos futbolo klubų turnyro<br />
sezoną Čempionų taurę virš galvos<br />
iškėlė „Barcelona“ futbolininkai.<br />
AP/Scanpix nuotr.<br />
Po šios Londono „Arsenal“ vartininko<br />
Jenso Lehmanno pražangos „Barcelona“<br />
futbolininkai įgijo kiekybinę persvarą ir mačo<br />
pabaigoje pribaigė varžovus.<br />
Reuters/Scanpix nuotr.<br />
„Barcelona“ palaužė be pašalinto vartininko Jenso<br />
Lehmanno rungtyniavusius Londono „Arsenal“<br />
futbolininkus ir antrą kartą per savo istoriją iškovojo<br />
Čempionų taurę.<br />
Apie 600 mln. eurų – tiek dabar „kainuoja“<br />
reiškinys, beveik keturiasdešimt metų<br />
vadintas UEFA Čempionų taure, bet vėliau<br />
pakeitęs iš pradžių pavadinimą, o po to ir<br />
formatą. Čempionų lyga – taip mūsų dienomis<br />
įprasta vadinti prestižiškiausią Europos<br />
futbolo klubų turnyrą, o reformos, atliktos<br />
paskutinįjį praėjusio amžiaus dešimtmetį,<br />
laikomos vienu iš sėkmingiausių komercinių<br />
žingsnių per visą sporto šakos nr. 1 istoriją.<br />
Neišvengiama revoliucija<br />
Pokyčius, žinoma, diktavo aplinkybės.<br />
Pagal originalią sistemą, 1955-ųjų metų<br />
vasarą gimusią prancūzų sporto dienraščio<br />
„L’Equipe“ žurnalistų galvose, varžybos<br />
vyko nokauto sistema ir dalyvavo jose<br />
Europos šalių čempionai bei Čempionų<br />
taurės savininkas. 90-ųjų pradžioje toks<br />
jaukas beveik nustojo dominti turtingus<br />
televizijos kanalus bei dosnius rėmėjus. Kokią<br />
komercinę naudą gali duoti, pavyzdžiui,<br />
„Milan“ rungtynės su, tarkime, geriausia<br />
Liuksemburgo komanda?<br />
Protingos galvos UEFA vadovybėje pradėjo<br />
galvoti ir sumastė grupių etapą. Pirmą kartą<br />
jis buvo pritaikytas 1991-92 metų sezone,<br />
o jau kitąmet Čempionų taurės varžybas<br />
pakeitė Čempionų lyga. Turnyras tarsi gimė iš<br />
naujo. Dar geriau reikalai pradėjo klostytis, kai<br />
1997 metais varžybose buvo leista dalyvauti<br />
ne tik čempionams, bet ir kitoms komandoms,<br />
atrenkamoms pagal šalių klubų reitingus.<br />
Dabar jau TV kanalai kovojo tarpusavy dėl<br />
teisių transliuoti aukščiausios prabos futbolą,<br />
o rėmėjai siekė pasirašyti ilgalaikes sutartis.<br />
Paklauskite bet kurio futbolo mėgėjo apie<br />
labiausiai įsiminusią reklamą ir jis kaip mat<br />
prisimins alkaną grifą iš „Playstation“ filmuko,<br />
„Amstel“ alaus bokalą kilnojančius sirgalius<br />
arba su ugninga samba po pasaulį keliaujantį<br />
„<strong>Ford</strong>“ ekipažą.<br />
Ir lietuvis kėlė taurę!<br />
futbolas<br />
UEFA garbei reikia konstatuoti – žaibiško<br />
pelno ši organizacija niekada nesiekė.<br />
FORD PANORAMA_1
Protingos galvos puikiai suvokia, jog<br />
ilgalaikės turnyro sėkmės garantas – klubų<br />
gerbūvis. Todėl pinigų jiems negaili.<br />
Didžiausia Čempionų lygos biudžeto, kuris jau<br />
gerokai viršija 0,5 mlrd. eurų, atitenka būtent<br />
turnyro dalyviams. Lygiai 75 proc. visos sumos<br />
atitenka grupių etapo dalyviams. Ko daugiau<br />
jie pasiekia – tuo daugiau gauna. Tarkime,<br />
pernai varžybose triumfavusio „Liverpool“<br />
klubo sąskaita buvo papildyta 30 mln. eurų.<br />
Nelieka nuskriaustos ir ekipos, nesugebėjusios<br />
prasimušti į pagrindinį turnyrą. Kiekvienos<br />
šalies federacija už čempiono dalyvavimą<br />
atrankoje gauna apie 180 tūkst. eurų.<br />
1 _FORD PANORAMA<br />
Brazilų fenomenas Ronaldinho<br />
šį sezoną „Barcelona“ gerbėjų<br />
džiaugsmui Čempionų lygoje<br />
žibėjo visomis vaivorykštės<br />
spalvomis.<br />
Scanpix nuotr.<br />
Lietuvos futbolo mėgėjų apmaudui, mūsų šalis<br />
Čempionų lygos karštlige neserga. Geriausias<br />
Lietuvos klubo pasiekimas prestižiškiausiame<br />
Europos turnyre – patekimas į antrą atrankos<br />
etapą. Šį „žygdarbį“ keletą kartų atliko FBK<br />
„Kaunas“.<br />
Vis dėl to kai kuo pasigirti Lietuvos<br />
futbolininkai gali. Atėnų „Panathinaikos“<br />
ir Tel Avivo „Maccabi“ komandoms<br />
atstovavusio saugo Raimondo Žutauto įvartis<br />
į „Manchester United“ vartus iki šiol puošia<br />
įvairias Čempionų lygos vinjetes. 2005-aisiais<br />
Deividas Šemberas ir jo Maskvos CSKA, užėmę<br />
trečią vietą grupėje, prasimušė į UEFA taurės<br />
varžybas ir po kelių mėnesių jas laimėjo.<br />
Na, o tikrų tikriausia sensacija įvyko 2004aisiais,<br />
kai Edgaras Jankauskas su portugalų<br />
„Porto“ komandos draugais iškėlė virš galvos<br />
Čempionų taurę.<br />
Šį sezoną nė vienas lietuvis stipriausiame<br />
Europos turnyre nedalyvavo. Galbūt<br />
todėl Lietuvoje tiesiogiai varžybas rodė<br />
tik regioniniai kanalai? Įdomu, ar situacija<br />
pasikeis kitą sezoną, kai Čempionų lygoje,<br />
tikėtina, debiutuos „lietuviškasis“ škotų klubas<br />
Edinburgo „Hearts“?
Andrejus Ševčenka<br />
šį pavasarį tapo<br />
rezultatyviausiu visų<br />
laikų Čempionų lygos<br />
žaidėju.<br />
Reuters/Scanpix nuotr.<br />
Edgaras Jankauskas – vienintelis<br />
lietuvis, kėlęs virš galvos<br />
Čempionų taurę.<br />
AP/Scanpix nuotr.<br />
Turiningas jubiliejus<br />
Penkiasdešimtasis sezonas amžiams išliks istorijos knygose. Ir ne tik dėl to,<br />
kad yra jubiliejinis. 2005-aisiais pirmą kartą Čempionų taurės savininkui<br />
teko brautis į pagrindinį turnyrą, įveikiant visus tris atrankos etapus.<br />
„Liverpool“ futbolininkai užduotį sėkmingai įvykdė. Lietuvos futbolo<br />
mėgėjams tai sunku pamiršti, nes antrajame etape garsi anglų komanda<br />
susidūrė akis į akį su Lietuvos čempione FBK „Kauno“ ekipa. Kauniečiai<br />
nepabūgo tituluotų varžovų ir net pirmi įmušė įvartį per pirmąją dvikovą<br />
laikinojoje sostinėje, tačiau po to vis dėl to buvo priversti nusileisti.<br />
Nepamirš šio sezono ir „Milan“ puolėjas Andrejus Ševčenka. Rudenį jis<br />
tapo pirmuoju futbolininku per visą turnyro istoriją, kuriam pavyko pelnyti<br />
keturis įvarčius per rungtynes svečiuose. Plaukus nuo galvų rovėsi bejėgiai<br />
Stambulo „Fenerbahce“ ekipos gynėjai.<br />
Na, o kovo mėnesį ukrainietis sumušė dar vieną rekordą, pelnydamas 52ąjį<br />
įvartį Čempionų lygos varžybose ir vienu taikliu smūgiu aplenkdamas<br />
Madrido „Real“ žvaigždę Raulį.<br />
Per pusfinalio mūšį su „Barcelona“, kurį daugelis vadino išankstiniu<br />
finalu, A.Ševčenkai pasižymėti nepavyko. Tiksliau sakant, pavyko, bet<br />
jo įmušto Katalonijos sostinės „Nou Camp“ stadione įvarčio teisėjai<br />
neįskaitė ir į finalą žengė „Barsa“. Žengė, reikia pripažinti, dėsningai.<br />
Praėjusį sezoną šiai „romantiškai“ komandai pritrūko sveiko<br />
pragmatizmo, tačiau šiemet treneris Frankas Rijkaardas<br />
savo auklėtiniams įskiepijo gerą jo dozę. Rezultatai<br />
kalba patys už save – demonstruodama<br />
akiai patrauklų žaidimą „Barcelona“ per 360<br />
ketvirtfinalio ir pusfinalio minutes nepraleido nė<br />
vieno įvarčio!<br />
Tą patį galima pasakyti ir apie kitą finalininką<br />
– Londono klubą „Arsenal“. Pagal susiklosčiusias<br />
tradicijas Arseno Wengero treniruojama komanda<br />
turėjo suklupti vėliausiai aštuntfinalyje, tačiau<br />
geležinės gynybos ir idealiai sustyguoto kombinacinio<br />
žaidimo dėka anglų „kanonieriai“ iškovojo teisę gegužės 17<br />
dieną pasirodyti Paryžiaus „Stade de France“ stadione.<br />
ĮDOMYBĖS<br />
AP/Scanpix nuotr.<br />
futbolas<br />
1998-99 metų sezoną „Manchester United“<br />
futbolininkai laimėjo Čempionų lygą,<br />
iškovodami vos penkias pergales per visą<br />
turnyrą.<br />
Anglų klubas „Nottingham Forest“ yra<br />
vienintelis, laimėjęs Čempionų taurę daugiau<br />
kartų, nei nacionalines pirmenybes.<br />
Priežastis paprasta – 1979-aisis „Forest“<br />
laimėjo Čempionų taurę, o kitąmet dalyvaudamas<br />
turnyre nugalėtojo teisėmis titulą<br />
apgynė. Tuo tarpu Anglijos pirmenybių<br />
komanda tais metais laimėti nesugebėjo.<br />
Greičiausią Čempionų lygos įvartį pelnė<br />
Londono „Arsenal“ saugas Gilberto Silva.<br />
Kamuolį į Eindhoveno PSV komandos vartus<br />
jis pasiuntė praėjus vos 20,07 sek. nuo mačo<br />
pradžios.<br />
Čempionų lygos legenda „Milan“ gynėjas<br />
Paolo Maldini pelnė greičiausią įvartį per<br />
turnyro finalų istoriją. Pernai jis pasižymėjo<br />
53 rungtynių su „Liverpool“ sekundę.<br />
Tik dviem treneriams pavyko laimėti<br />
Čempionų taurę su dviem skirtingais<br />
klubais. Ottmaras Hitzfieldas tai padarė su<br />
Dortmundo „Borussia“ (1997) ir Miuncheno<br />
„Bayern“ (2001), o Ernstas Happelis – su<br />
Roterdamo „Feyenoord“ (1970) bei „Hamburg“<br />
(1983).<br />
Olandas Clarence’as Seedorf’as – vienintelis<br />
žaidėjas, laimėjęs Čempionų taurę su trim<br />
skirtingais klubais – Amsterdamo „Ajax“<br />
(1995), Madrido „Real“ (1998) ir „Milan“<br />
(2003).<br />
AP/Scanpix nuotr.<br />
FORD PANORAMA_1
„S-MAX“ ir „Galaxy“ –<br />
du nauji „<strong>Ford</strong>“ produktai,<br />
įkūnijantys naująją<br />
„kinetinio dizaino“ koncepciją<br />
„<strong>Ford</strong>“ pastebėjo, kad tarp vienatūrių (MPV) ir tradicinio vidutinės klasės<br />
(CD) segmentų yra vietos naujiems pereinamojo tipo automobiliams.<br />
Kompanijos tyrėjai nustatė, kad klientai ieško tarpinių sprendimų su 5+2<br />
sėdynėmis ir domisi sportinių bei darbinių automobilių deriniais. Tai privertė<br />
pagalvoti apie „S-MAX“.<br />
Naujojo segmento automobilis – „S-MAX“<br />
Naujasis „S-MAX“ pakankamai unikalus. Tai sportinio<br />
ir darbinio automobilio derinys, kuriuo kartkartėmis<br />
galima pavėžėti net 7 žmones. Šiuo metu yra labai nedaug<br />
automobilių klasių, pasižyminčių visomis šiomis savybėmis.<br />
„<strong>Ford</strong>“ prekių ženklo ištikimybė išskirtinei kokybei ir mūsų<br />
įgyta patirtis protingai komplektuojant automobilius,<br />
leidžia mums tobulai suderinti vairavimo judrumą su salono<br />
erdvumu. „S-MAX“ puikiai įsiterpia tarp sportinio „Focus<br />
C-MAX“ ir daugiafunkcio „MPV Galaxy“.<br />
„Kinetinis dizainas“ ir „<strong>Ford</strong> PrecisionDrive“<br />
(tikslus vairavimas)<br />
Tiek visiškai naujas „S-MAX“, tiek atnaujintas „Galaxy“ yra<br />
pirmasis „<strong>Ford</strong>“ „kinetinio dizaino“ idėjos įkūnijimas, skirtas<br />
0_FORD PANORAMA<br />
serijinei gamybai. Ypač „S-MAX“ atveju, dizainas trykšta<br />
dinamiškumu, energija ir judesiu. Visavertis septynvietis<br />
„Galaxy“ atrodo gana tradiciškai, tačiau nepaisant to, jame<br />
puikiai dera elegancija ir sportiniai „kinetinio dizaino“<br />
elementai.<br />
Nors ir „Galaxy“, ir „S-MAX“ važiuoklei bei pakabai taikomos<br />
tos pačios technologijos, „Galaxy“ labiau orientuotas<br />
į komfortą, tuo tarpu „S-MAX“ siūlo daugiau sportišką<br />
važiavimą. Jie ne tik atrodo, bet ir važiuoja skirtingai.<br />
Pagrindiniai „S-MAX“ ir „Galaxy“ skirtumai<br />
Abu automobiliai siūlo aukščiausio lygio interjero kokybę<br />
ir meistrišką apipavidalinimą. „Paliesk ir pajusk“ stilius pasiekė<br />
naują lygį: tik pažvelkite, kaip tobulai dera „Galaxy Ghia“<br />
paviršiai ir medžiagos. Arba įvertinkite „S-MAX Titanium“
interjerą su poliruoto ir nušlifuoto aliuminio detalėmis.<br />
„<strong>Ford</strong>“ suteikė naujajam „Galaxy“ charakteristikas, žymiai<br />
pralenkiančias pradinius reikalavimus – 30 procentų didesnė<br />
erdvė ir daugybė nuostabių funkcijų. Visa savo įranga,<br />
naujaisiais patogumais ir sėdynėmis 7 suaugusiems naujasis<br />
„Galaxy“ patrauks tikrųjų MPV vertintojų dėmesį. Turime visą<br />
aibę lojalių „Galaxy“ klientų, kurie tikrai panorės įsigyti vieną<br />
jų savo šeimai.<br />
„S-MAX“ yra gerokai sportiškesnis ir daugiau panašus<br />
į vairuotojo automobilį. „S-MAX“ – tai puikus atradimas<br />
tiems, kas sukūrė šeimą, tačiau neketina visiškai atsisakyti<br />
laisvės. Jis tinka žmonėms, siekiantiems turėti visa, kas<br />
geriausia abiejose gyvenimo sferose: didelį pajėgumą ir tikrą<br />
vairuotojo automobilį.<br />
Bendra technologija<br />
„<strong>Ford</strong> Motor“ kompanijos bendros technologijos<br />
koncepcija iš esmės leidžia mums turėti savo produktų<br />
portfelyje ir „Galaxy“, ir „S-MAX“. Didžiulio efektyvumo<br />
pasiekėme taikydami tą pačią transmisijų, važiuoklės ir<br />
elektrinių elementų gamybos technologiją įvairių kategorijų<br />
„<strong>Ford</strong> Motor“ kompanijos gaminiams. Ši technologija<br />
iš tiesų visiškai skiriasi nuo tradicinės „platforminės“<br />
gamybos ir leidžia mums gaminti daugiau automobilių su<br />
individualiomis, tik jų kategorijai būdingomis savybėmis.<br />
Kitas bendrų technologijų privalumas yra tas, kad turime<br />
prieigą prie visų ekspertizės sričių, pavyzdžiui, saugos ir<br />
vairavimo dinamikos. Be to, dabar turime prieigą ir prie naujų<br />
funkcijų įdiegimo technologijų bei parinkčių, įskaitant greičio<br />
valdymo sistemą (Adaptive Cruise Control) su įspėjimo apie<br />
pavojingą priartėjimą funkcija (Forward Alert), aktyvią pakabą<br />
su reguliuojamo kietumo amortizatoriais (Continuously<br />
Controlled Damping) ir daugybę kitų inovacijų, kurių mes<br />
vieni neįstengtume įdiegti. „<strong>Ford</strong>“ gali pritaikyti jas kiekvienai<br />
gaminių kategorijai ir padaryti prieinamas klientams,<br />
padidinti sąnaudų efektyvumą, įperkamumą ir sutrumpinti<br />
gamybos laiką.<br />
Naujasis „S-MAX“: sportas, stilius ir erdvumas<br />
„S-MAX“ – visiškai naujas ir įdomus, šiemet Ženevos<br />
automobilių parodoje debiutavęs, Europos „<strong>Ford</strong>“<br />
produktas. Nors jis turi daugelį jo „broliui“ „Galaxy“ būdingų<br />
savybių ir yra patogus, dinamiškas bei saugus, tačiau tai<br />
visiškai kitoks automobilis.<br />
Naujasis „<strong>Ford</strong> S-MAX“ turi 5+2 sėdimąsias vietas ir<br />
pasižymi savitu stiliumi, o „Focus ST“ 5 cilindrų turbovariklis<br />
„220PS Duratec“ liudija jo sportinį charakterį. Aibė naujų,<br />
į vairuotoją orientuotų technologijų ir inovacinis požiūris į<br />
sėdynių konstrukciją, išdėstymą ir lankstumą paverčia „S-MAX“<br />
vienu iš įdomiausių naujų „<strong>Ford</strong>“ automobilių.<br />
„S-MAX“ savybės:<br />
Išorės dizainas.<br />
„<strong>Ford</strong> S-MAX“ – tai pirmas „<strong>Ford</strong>“ gamybos modelis,<br />
kuriame yra Europos „<strong>Ford</strong>“ „kinetinio dizaino“ elementų.<br />
premjera<br />
FORD PANORAMA_ 1
_FORD PANORAMA<br />
Speciali slankioji krovinių<br />
platforma, kuri atidarius<br />
užpakalines duris išsitraukia<br />
48 cm ir leidžia sukrauti<br />
pirkinius ar kelioninį bagažą.<br />
Sistema <strong>Ford</strong> FoldFlat leidžia<br />
net neišėmus antrosios eilės<br />
sėdynių padidinti bagažo<br />
skyriaus erdvę. Kiekviena<br />
sėdynė atlenkiama atskirai,<br />
todėl iš jų galima suformuoti<br />
plokščias grindis ir pasirinkti<br />
vieną iš 32 galimų sėdynių<br />
kombinacijų<br />
Priekinei jo daliai būdinga savotiškai išlenkta „nosis“ ir<br />
dinaminiai žibintai, suteikiantys jam ryžtingą išvaizdą.<br />
Rūko žibintai, patalpinti viduje ir išdėstyti aukštai ant<br />
priekinio bamperio, suteikia automobiliui sportinę<br />
išvaizdą. Grakščias viršutines groteles papildo didelė<br />
apversta trapecija po numeriui skirta vieta. Tai „<strong>Ford</strong>“<br />
vizitinė kortelė, teikianti šiek tiek agresyvumo priekinės<br />
dalies išvaizdai. Kiekvienoje apatinės grotelių dalies pusėje<br />
išsiskiriančios „žiaunos“, panašios į ventiliacinius kanalus,<br />
suteikia automobiliui nepakartojamo savitumo.<br />
Atletiškas naujojo „<strong>Ford</strong> S-MAX“ profilis akivaizdžiai<br />
Be įprastų garso ir ryšio sistemų<br />
naujajame „<strong>Ford</strong> S-MAX“ gali būti<br />
įrengta DVD multimedijos sistema<br />
su skystųjų kristalų ekranais,<br />
montuojamais į užpakalinę priekinių<br />
sėdynių atlošų dalį.<br />
demonstruoja tai, ką „<strong>Ford</strong>“ vadina „kinetiniu dizainu“:<br />
tvirta stogo linija, lanku pereinanti į gaubtuvą, ryškios<br />
ratų arkos su užpakalinėmis angomis ir originali pakylėta<br />
užpakalinė langų dalis – akivaizdu, jog tai dinamiškas<br />
automobilis. Panoraminis stogas, kurį galima užsakyti,<br />
esantiems automobilyje leidžia stebėti dangų ir įleidžia<br />
dienos šviesos į automobilio saloną.<br />
Vidaus dizainas.<br />
Nauja lanksti sėdynių sistema ir daugybė vidaus naujovių<br />
suteikia „S-MAX“ interjerui individualumo.<br />
„S-MAX“ automobilyje vairuotojas gali jaustis kaip<br />
atviroje lenktyninio automobilio kabinoje ir mėgautis<br />
stipresniu lenktynių pojūčiu (cockpit-feel), negu<br />
tradiciniame MPV. Šį įspūdį sustiprina (flow-through)<br />
konsolė ir sportinės sėdynės.<br />
Kurdami „S-MAX“ interjerą dizaineriai atsižvelgė į 127<br />
mm didesnį ilgį, 60 mm padidino bendrą plotį ir sukūrė<br />
automobilį, kuriame telpa daugiau keleivių bei bagažo.<br />
Dizaineriai padidindami salono vidaus aukštį ir tuo pat<br />
metu 83 mm sumažindami bendrą automobilio aukštį,<br />
suteikė naujajam „S-MAX“ sportinį siluetą. Dabar salono<br />
vidaus plotis pečių lygyje yra geriausias šioje klasėje:<br />
1,531 mm. Atsiradusi ir racionaliai panaudota erdvė leidžia<br />
patogiau jaustis visiems automobilio keleiviams ilgų<br />
kelionių metu.<br />
Visuose naujuosiuose „S-MAX“ modeliuose įrengta<br />
standartinė oro kondicionavimo sistema, leidžianti<br />
maksimaliai kontroliuoti vidaus klimatą, taip pat gali būti<br />
įrengta dviguba elektroninė automatinė temperatūros
kontrolės (EATC) sistema. EATC leidžia atskirai reguliuoti<br />
temperatūrą vairuotojo bei pirmos ir antros eilės keleivių<br />
vietose.<br />
Naujojo „S-MAX“ erdvėje yra 26 skyriai daiktams.<br />
„<strong>Ford</strong>“ nori ne tik pateisinti su krovinių laikymu<br />
susijusius lūkesčius. Mūsų užduotis – suteikti papildomo<br />
funkcionalumo ir užtikrinti aukštą kokybę. Bendra<br />
maksimali „S-MAX“ krovinių skyriaus talpa padidėja 90<br />
litrų.<br />
„<strong>Ford</strong>“ „S-MAX“ automobilyje įrengė įspūdingą<br />
aktyviosios ir pasyviosios apsaugos priemonių komplektą<br />
– daugumą jų pirmą kartą pamatyti galima būtent šiame<br />
„<strong>Ford</strong>“ modelyje.<br />
„S-MAX“ turi patobulintą <strong>Ford</strong> Intelligent apsaugos<br />
sistemos versiją, įskaitant naują saugos pagalvę, skirtą<br />
vairuotojo kelių sričiai. „<strong>Ford</strong>“ konstruktoriai automobilį<br />
praturtino aktyvia važiuokle su reguliuojamo kietumo<br />
amortizatoriais (CCD), gerinančiais važiuoklės veikimą,<br />
teikiančiais komfortą bet kokiomis kelio sąlygomis ir<br />
sąveikaujančiais su automobilio ESP sistema, užtikrinančia<br />
geresnį dinaminį automobilio veikimą.<br />
„S-MAX“ įdiegta ir Hill-Launch-Assist (HLA) sistema,<br />
kuri leidžia lengvai startuoti įkalnėje. Tad vairuotojas<br />
gali drąsiai atleisti stabdžių bei minti akseleratoriaus<br />
pedalą, nebijodamas, kad mašina pradės riedėti atgal.<br />
Automobilyje taip pat yra nauja slėgio padangose<br />
kontrolės sistema (TPMS).<br />
„S-MAX“ variklių gamą sudaro du „Duratec“ benzininiai<br />
ir trys naujausios kartos dyzeliniai „Duratorq TDCi“<br />
varikliai. Galingiausias iš jų – 220 AG (162 kW) „Duratec“<br />
2,5 litrų 5 cilindrų turbovariklis, kuris naudojamas ir plačiai<br />
pripažintame „Focus ST“ automobilyje. Jį papildo puikus<br />
2,0 litrų „Duratec“ 145 AG (107 kW) bei švarūs ir efektyvūs<br />
dyzeliniai varikliai: 1,8 litro „Duratorq TDCi“ 125 AG (92 kW),<br />
2.0 litrų „Duratorq TDCi“ 130 AG (96 kW) su DPF, 2,0 litrų<br />
„Duratorq TDCi“ 140 AG (103 kW) su arba be DPF.<br />
Nauja kosminė koncepcija: naujasis<br />
„<strong>Ford</strong> Galaxy“<br />
Elegantiškas visiškai naujas „<strong>Ford</strong> Galaxy“, pristatytas<br />
2006 m. Ženevos automobilių parodoje, pakėlė pripažintą<br />
ir ypač sėkmingą „Galaxy“ koncepciją į „kelionės pirmąja<br />
klase“ lygmenį. Šis automobilis tikrai vertas vadintis<br />
naujuoju „<strong>Ford</strong>“ flagmanu Europoje.<br />
Jis – išvaizdus, dinamiškas ir funkcionalus, turįs<br />
naujosios „<strong>Ford</strong>“ „kinetinio dizaino“ koncepcijos<br />
elementų.<br />
Naujojo „Galaxy“ savybės:<br />
Naujasis „Galaxy“ yra šiek tiek didesnis už savo<br />
pirmtaką. Bendras automobilio ilgis padidėjo 179, o plotis<br />
– 60 mm. Tuo tarpu bendras aukštis sumažėjo 14 mm.<br />
Padidėjus naujojo „<strong>Ford</strong> Galaxy“ išorės matmenims,<br />
erdvesniu tapo ir jo vidus: dabar čia telpa septyni<br />
suaugusieji ir jų bagažas. Dėl standartinės trijų eilių<br />
sėdynių konfigūracijos ir naujosios <strong>Ford</strong> FoldFlat sistemos<br />
(FFS) derinio „<strong>Ford</strong> Galaxy“ interjeras tapo ypač lankstus,<br />
premjera<br />
Atletiškas naujojo „<strong>Ford</strong><br />
S-MAX“ profilis akivaizdžiai<br />
demonstruoja tai, ką „<strong>Ford</strong>“<br />
vadina „kinetiniu dizainu“<br />
FORD PANORAMA_ 3
_FORD PANORAMA<br />
o bagažo skyriaus talpa padidėjo beveik trečdaliu – net kai<br />
visos 7 vietos yra užimtos. Kai antros ir trečios eilės sėdynės<br />
sulankstytos, bagažo skyriaus talpa padidėja net iki 2325<br />
litrų. Salone taip pat įrengtas net 31 skyrelis įvairiems<br />
daiktams susidėti.<br />
Naujasis prietaisų blokas ir oda aptrauktas vairas su<br />
žmogaus ir mašinos sąsajos (HMI) jungikliais pakelia<br />
„Galaxy“ į naują ergonomikos lygį. Du modernūs, prie vairo<br />
primontuotų jungiklių komplektai ir lengvai skaitomas<br />
centrinis prietaisų ekranas sudaro „<strong>Ford</strong>“ naujausios kartos<br />
HMI (žmogaus ir mašinos sąsajos) pagrindą. Ši, visuose<br />
standartiniuose „<strong>Ford</strong> Galaxy“ modeliuose montuojama<br />
sistema, yra nepaprastai lengvai valdoma, į ją įdiegta<br />
naujai sukurta garsinių signalų sistema. Visi garsiniai<br />
signalai klasifikuojami pagal jų tikslą ir leidžia vairuotojui<br />
geriau valdyti automobilį, atsižvelgiant į gaunamus garso<br />
signalus.<br />
Oro kondicionavimo sistema yra standartinė įranga<br />
visuose „Galaxy“ modeliuose. Maksimaliai vidaus klimato<br />
kontrolei užtikrinti gali būti įrengta dviguba elektroninė<br />
automatinė temperatūros kontrolės (EATC) sistema, kuri<br />
leidžia atskirai reguliuoti temperatūrą vairuotojo vietoje,<br />
antroje ir trečioje eilėje sėdinčių keleivių vietose.<br />
Naujajame „Galaxy“ gali būti įrengtos įvairiausios<br />
aukštos kokybės garso ir ryšio sistemos bei prie vairo<br />
primontuoti HMI sistemos jungikliai. Atsižvelgiant į rinką<br />
ir gaminio seriją, be įprastų stereofoninio radijo/kasetinio<br />
magnetofono ar stereofoninio radijo/CD grotuvo (įskaitant<br />
automatinį 6 CD keitiklį), galima įrengti DVD multimedijos<br />
sistemą su skystųjų kristalų ekranais, montuojamais į<br />
užpakalinę priekinių sėdynių atlošų dalį.<br />
Didžioji dalis naujojo „Galaxy“ istorijos susijusi<br />
su automobilio aktyviosios ir pasyviosios apsaugos<br />
sistemomis. <strong>Ford</strong> Intelligent apsaugos sistema buvo<br />
specialiai patobulinta „Galaxy“ automobiliui ir dabar be<br />
įprastinių priekinių ir šoninių saugos oro pagalvių bei<br />
oro užuolaidų ji turi dar ir saugos oro pagalvę, saugančią<br />
vairuotojo kelius.<br />
Taip pat gali būti įrengta naujoji interaktyvaus dinaminio<br />
automobilio valdymo (IVDC) aktyvios važiuoklės sistema,<br />
kuri yra pagrindinis „Galaxy“ saugos paketo elementas<br />
ir didina automobilio vairavimo dinamiką. Ją sudaro<br />
reguliuojamo kietumo amortizatorius (CCD), gerinantis<br />
važiuoklės veikimą, teikiantis maksimalų komfortą bet<br />
kokiomis kelio sąlygomis ir sąveikaujantis su automobilio<br />
ESP sistema, užtikrinančia geresnę automobilio valdymo<br />
dinamiką.<br />
Kitas naudingas privalumas – Hill-Launch-Assist (HLA)<br />
sistema, leidžianti lengvai startuoti įkalnėje, teikianti<br />
vairuotojui galimybę atleisti stabdžių pedalą ir minti<br />
akseleratoriaus pedalą, nebijant, kad mašina pradės<br />
riedėti atgal. „Galaxy“ yra ir nauja „<strong>Ford</strong>“ slėgio padangose<br />
kontrolės (TPMS) bei greičio valdymo sistema (ACC)<br />
su įspėjimo apie pavojingą priartėjimą funkcija (FA) ir<br />
susidūrimo sušvelninimas stabdant – pagalba vairuotojui,<br />
pagrįsta radiolokaciniu nuotoliniu valdymu.<br />
Platus naujojo „Galaxy“ transmisijų pasirinkimas: 1,8 litro<br />
„Duratorq TDCi“ 100 AG (74 kW), 1,8 litro „Duratorq TDCi“<br />
125 AG (92 kW), 2,0 litrų „Duratorq TDCi“ 130 AG (96 kW) su<br />
DPF, 2,0 litrų „Duratorq TDCi“ 140 AG (103 kW) su arba be<br />
DPF ir 2,0 litrų „TDCi“ 145 AG (107 kW).<br />
Naujasis „Galaxy“ išlaiko tvirtas pozicijas MPV segmente,
siūlydamas pripažintą „<strong>Ford</strong>“ vairavimo kokybę.<br />
Dabar visos šios priemonės bendrai vadinamos <strong>Ford</strong><br />
PrecisionDrive. Nepaisant dydžio, naujasis „Galaxy“<br />
demonstruoja puikią važiavimo dinamiką ir yra ypač<br />
patrauklus vairuotojams. Kadangi „<strong>Ford</strong>“ turi didelę patirtį<br />
tiekti į rinką važiuoklių sistemas, pasižyminčias aukštu<br />
komforto ir stabilumo lygiu, ypatingu valdymo tikslumu ir<br />
užtikrinančias saugų važiavimą, naująjį „Galaxy“ taip pat<br />
lengva vairuoti, kaip ir mažą automobilį.<br />
„Galaxy“ reikšmė Europos „<strong>Ford</strong>“<br />
kompanijai<br />
„Galaxy“ turėjo ir tebeturi didžiulę reikšmę, kaip vienas<br />
iš geriausių „<strong>Ford</strong>“ modelių. Nuo išleidimo 1995 m.<br />
„<strong>Ford</strong>“ pardavė daugiau kaip 500 000 jo vienetų. 2004 m.<br />
„Galaxy“ buvo pripažintas automobiliu Nr. 2 Europos MPV<br />
segmente. Taigi jis smarkiai prisidėjo prie Europos „<strong>Ford</strong>“<br />
pelno. Kadangi „<strong>Ford</strong>“ sukūrė naują modelį savarankiškai<br />
ir gaminą jį nuosavoje „<strong>Ford</strong>“ gamykloje, esančioje Genke,<br />
Belgijoje, šis automobilis tebėra pagrindinė pastovios<br />
sėkmingo verslo lygties dalis. „S-MAX“ papildė mūsų<br />
gaminių spektrą ir „<strong>Ford</strong>“ atstovai tikisi, kad jis atves<br />
„<strong>Ford</strong>“ kompanijai aibę naujų klientų, kurie įvertins savito<br />
stiliaus, sportinio vairavimo ir erdvumo derinį viename<br />
puikiai atrodančiame automobilyje.<br />
„<strong>Ford</strong>“ nori, kad klientai pripažintą automobilių<br />
valdymo kokybę laikytų vienintele priežastimi pirkti „<strong>Ford</strong>“<br />
automobilį, specialiai priderintą prie jų poreikių ir lūkesčių.<br />
premjera<br />
Dėl ypatingų stiklų ir aukštos<br />
sėdynių padėties „Galaxy“<br />
leidžia sėdintiems jame<br />
žmonėms jaustis tarsi „ant<br />
kapitono tiltelio“.<br />
Nauja ilgoji viršutinė<br />
konsolė turi veidrodį<br />
vaikams stebėti ir iki penkių<br />
dėžučių įvairiems daiktams<br />
susidėti.<br />
FORD PANORAMA_ 5
APIE REKLAMĄ<br />
„Galvojau, kad ir vėl skambina koks pažįstamas paklausti apie naudotą automobilį“ – žurnalistų<br />
skambučio sulaukęs juokavo Alvydas, liaudyje atpažįstamas kaip „simpatiškasis“ prekeivis<br />
naudotais automobiliais. Jau keletą mėnesių tiek Alvydas, tiek jo santūrusis kolega Terentijus<br />
„vadovauja“ agresyviai reklaminei kampanijai nukreiptai už naujų automobilių populiarinimą.<br />
Apie šią didelio atgarsio sulaukusią kampaniją su po Alvydo bei Terentijaus pseudonimais<br />
besislepiančiais herojais.<br />
_FORD PANORAMA
Džiaugsmas ar galvos skausmas?<br />
Rezultatai akivaizdūs. Žmones užkabino šie veikėjai, jų propaguojama<br />
naudotų automobilių „prastūmimo“ filosofija.<br />
Kasdien šimtai žmonių apsilanko Alvydo ir Terentijaus tinklalapyje<br />
www.alvydas.com, palieka skaudžias ir pamokančias<br />
naudotų automobilių pirkimo istorijas. Kai žinai, koks pavojus<br />
laukia perkant ne naują automobilį, prieš tai pamąstai<br />
dar ir dar kartą. Nereikia galvoti, kad siūlydami pirkti naują<br />
automobilį projekto iniciatoriai tyčiojasi iš vidutines pajamas<br />
gaunančių žmonių – apie tai specialiai pradėta kalbėti dabar,<br />
kai galimą sudaryti ypač palankias pirkimo išsimokėtinai<br />
kainas. Juk įmokėjus vos 4 800 Lt pradinį įnašą ir mokant kas<br />
mėnesį vos 485 Lt gali turėti naują, gausiai sukomplektuotą<br />
„<strong>Ford</strong> Fiesta“.<br />
Alvydas ir Terentijus apie reklamą ir automobilius<br />
Ką jūs patys manote apie naudotus automobilius?<br />
Alvydas: Automobiliai man nelabai rūpi. Svarbu, kad<br />
važiuotų. Pats turiu seną automobilį, kurio markės negaliu<br />
sakyti, bet... Dėl dažnų gedimų dažnai į darbą tenka važiuoti<br />
visuomeniniu transportu arba dviračiu.<br />
Terentijus: Mašina turi būti greita. O ar sena, ar nauja – nesvarbu.<br />
Man patinka japoniškos ir raudonos mašinos.<br />
Ar kada teko būti apgautiems automobilių prekeivių?<br />
Alvydas: Neteko, nes ten tiesiog nesilankau. Tačiau iš<br />
draugų esu girdėjęs nemažai pamokančių istorijų. Žinau,<br />
kad kai kurie apsilankė „mano“ puslapyje ir paliko savo<br />
liūdnus prisiminimus.<br />
Terentijus: Ne, bet mane kelis kartus apgavo mėsos turguje.<br />
Daugiau ten neinu. Dabar mėsą perka mama.<br />
Kodėl sutikote dalyvauti šioje kampanijoje?<br />
Alvydas: Dirbu darbą susijusį su televizija, tad minčių<br />
pasirodyti reklamoje turėjau jau seniai. Nesifilmuočiau bet<br />
kokioje reklamoje, tačiau ši iš tiesų sudomino – juk skirtingai<br />
nuo kitų, ji suteikia naudingos informacijos, net jeigu jos<br />
skaitytojas nesiruošia pirkti „<strong>Ford</strong>“ ar „Mazda“ automobilio.<br />
Aš net drįsčiau tai pavadinti visuomenine akcija.<br />
kÚryba<br />
FORD PANORAMA_
kěryba<br />
Terentijus: Man patinka viskas, kas susiję su<br />
mašinomis.<br />
Kaip pažįstami reagavo į Jūsų pasirodymą<br />
tokioje reklamoje?<br />
Alvydas: Įvairiai. Vieni sveikino, kiti klausinėjo<br />
nuo kada pradėjau prekiauti automobiliais,<br />
treti tiesiog prašo padėti nusipirkti naudotą<br />
automobilį. Kai kurių žmonių akyse ši reklama,<br />
neabejotinai, pakeitė mano įvaizdį. Tikiuosi,<br />
kad artimiausiu metu neteks apsilankyti<br />
automobilių turguje (juokiasi).<br />
HEROJŲ ANKETOS:<br />
Terentijus: Pasirodžius pirmai reklamai, gavau<br />
atvirlaiškį iš buvusio suolo draugo. Klausė ar<br />
galėčiau jam nupirkti gerą 1995 metų VW Golf.<br />
Ar yra reklamų, kurios Jums patiktų?<br />
Alvydas: Geriausia man dabar yra mano<br />
reklama. Net galvoju, kad reikėtų ją įrėminti<br />
ir pakabinti svetainėje. Būtų smagu – ateina<br />
svečiai, teiraujasi, o tu pasakoji, lyg apie savo<br />
šeimos bajorišką kilmę.<br />
Terentijus: Man labai patinka filmų reklamos.<br />
Pažiūriu jas, bet į filmus neinu.<br />
Kokia jūsų profesija? Apsaugos darbuotojas.<br />
Kur dirbate? Apsaugos firmoje.<br />
Kiek jums metų? 34.<br />
Ar esate vedęs, turite vaikų? Ne.<br />
Kokį automobilį vairuojate? BMW.<br />
Kur įsigijote automobilį? Gariūnuose.<br />
Jūsų svajonių automobilis? Ferrari.<br />
Kaip jaučiatės sudalyvavęs reklaminėje kampanijoje? Normaliai. Viskas gerai.<br />
Ką galvojate apie reklamą (bendrai)? Galima žiūrėti. Nenervina.<br />
Paskutinė skaityta knyga? Nelabai laiko yra.<br />
Jūsų hobi? / Ką veikiate laisvalaikiu? Sportas. Vaikštau į sporto klubą. Krepšinis,<br />
futbolas. Dar boksas, reikia juk formą palaikyt.<br />
Kur ir kaip mėgstate atostogauti? Prie jūros.<br />
Ar turite žalingų įpročių? Nu parūkau kartais. Bet nesu priklausomas.<br />
Terentijus Linas Činčikas.<br />
_FORD PANORAMA<br />
Ko norėtumėt palinkėti būsimiems<br />
automobilių pirkėjams?<br />
Alvydas: Budrumo. Manau, kad kiekvienas<br />
perkantis naudotą automobilį, turi suprasti, kad<br />
rizikuoja, tad turi pasverti tą riziką. Iš pradžių<br />
gali atrodyti, kad sutaupai, bet jau po mėnesio<br />
gali išaiškėti, kad automobilio remontui reikės<br />
pakloti kone trečdalį jo vertės.<br />
Terentijus: Geri automobiliai negenda. Reikia<br />
pirkti gerą automobilį ir tada jis neges.<br />
Kokia jūsų profesija? Vairuotojas.<br />
Kur dirbate? Komercinėje televizijoje.<br />
Kiek jums metų? 46.<br />
Ar esate vedęs, turite vaikų? Taip, 2 vaikai (sūnus ir dukra).<br />
Kokį automobilį vairuojate? Vairuoju darbo automobili, nuosavo neturiu.<br />
Kur įsigijote automobilį? –<br />
Jūsų svajonių automobilis? Vairavau daugybę modelių, sunku išskirti vieną.<br />
Kaip jaučiatės sudalyvavęs<br />
Puikiai. Nors žinau, kad praradau savo tikrąjį<br />
reklaminėje kampanijoje?<br />
vardą. Draugai ir kolegos vadina Alvydu.<br />
Konsultuojasi dėl automobilio pirkimo.<br />
Ką galvojate apie reklamą (bendrai)? Mano reklama pati geriausia.<br />
Paskutinė skaityta knyga? Neatsimenu, seniai tai buvo...<br />
Jūsų hobi? / Ką veikiate laisvalaikiu? Mėgstu povandeninę žūklę, nardymą.<br />
Kur ir kaip mėgstate atostogauti? Gamtoje. Labai mėgstu maudytis ežere.<br />
Ar turite žalingų įpročių? Turbūt ne.<br />
Alvydas Vladimir Vlasov.
sportas<br />
NAUJASIS „FOCUS RS WRC 06“<br />
30_FORD PANORAMA<br />
„<strong>Ford</strong> of Europe“ pernai pasirašė sutartį<br />
su dukart pasaulio čempionais Marku<br />
Grionholmu (Marcus Grönholm) ir Timu<br />
Rautjainenu (Timo Rautiainen) vairuoti<br />
naująjį „Focus RS World Rally Car“ FIA<br />
pasaulio ralio čempionate. Su suomiais<br />
sutartis pasirašyta 2 metams.<br />
37-erių M. Grionholmas pripažintas vienu<br />
geriausių ir vienu labiausiai patyrusių vairuotojų<br />
Pasaulio ralio čempionate. Pasaulio ralyje jis<br />
debiutavo 1989-aisiais, nuo to laiko pasaulio<br />
ralio etapuose startavo 115 kartų. 2000 ir 2002<br />
metais, laimėjęs 18 etapų jis tapo pasaulio<br />
čempionu. Keturiasdešimtmetis T. Rautjainenas<br />
lydėjo jį visuose keliuose į sėkmę.<br />
Asmeninė įskaita (po Sardinijos salos etapo)<br />
Nr. Pilotai Tšk.<br />
1. S. Loeb 66<br />
2. M. Grönholm 35<br />
3 D. Sordo 30<br />
4. P. Solberg 21<br />
5 M. Stohl 20<br />
6. M. Hirvonen 15<br />
Komandinė įskaita (po Sardinijos salos etapo)<br />
Nr. Komanda Tšk.<br />
1. Kronos Total Citroën 85<br />
2. BP-<strong>Ford</strong> WRT 65<br />
3. Subaru WRT 58<br />
4. OMV-Peugeot Norway 36<br />
5. Stobart VKM-WRT 15<br />
6. Red Bull Skoda 14
technologijos<br />
AKTYVI PAGALBA<br />
VAIRUOTOJUI<br />
3 _FORD PANORAMA<br />
NAUJOS TECHNOLOGIJOS<br />
taikomos naujuosiuose „S-MAX“ ir „Galaxy“<br />
Naujieji „<strong>Ford</strong> Galaxy“ ir „<strong>Ford</strong> S-MAX“ nustato naujus aktyviosios ir<br />
pasyviosios „<strong>Ford</strong>“ produktų apsaugos sistemų standartus ir liudija<br />
bekompromisį „<strong>Ford</strong>“ požiūrį į saugumą.<br />
Greičio valdymo sistema (ACC) su įspėjimo apie<br />
pavojingą priartėjimą funkcija (FA). ACC – tai<br />
patobulinta greičio valdymo sistema, padedanti<br />
išlaikyti iš anksto nustatytą važiavimo greitį.<br />
Kai sistema nustato, kad priekyje nurodytu atstumu yra<br />
automobilis, ACC automatiškai sumažina greitį, kad išlaikytų<br />
iš anksto nustatytą atstumą, o kai kelias ištuštėja, vėl grąžina<br />
pradinį greitį.<br />
FA vaizdo ir garso signalais įspėja, kad per daug priartėjote<br />
prie priekyje važiuojančio automobilio. Be to, FA įjungia<br />
stabdžius, padidindama elektroninės stabdžių sistemos<br />
efektyvumą ir sumažindama stabdymo kelią.<br />
„<strong>Ford</strong>“ ACC sistemoje suderinta keletas skirtingų elementų,<br />
leidžiančių vairuotojui lengvai valdyti automobilį ir išvengti<br />
nelaimingų atsitikimų. ACC ir FA yra puikus greičio valdymo<br />
priemonių derinys su adaptyvia radiolokacine atstumo<br />
kontrolės sistema.<br />
Net jeigu ACC neįsijungia, nuolat veikia susidūrimo<br />
sušvelninimo stabdant sistema (Collision Mitigation by<br />
Braking (CMbB)), kuri sumažina greitį tik tuomet, jeigu<br />
susidūrimo pavojus akivaizdus.<br />
Susidūrimo sušvelninimo stabdant sistema (CMbB)<br />
pradeda veikti, tik tuomet kai atstumas tampa nesaugus:<br />
įjungiami stabdžiai. Toks išankstinis stabdžių sistemos<br />
parengimas pagreitina jų reakciją, kai vairuotojas<br />
paspaudžia stabdžių pedalą.<br />
Įspėjimo apie pavojingą priartėjimą ir CMbB sistema<br />
pradeda veikti dar prieš tai, kai vairuotojas imasi kokių nors<br />
veiksmų avarijai išvengti. Jeigu vairuotojas išreiškia aiškų<br />
norą išvengti susidūrimo – pavyzdžiui, staigiai pasukdamas<br />
vairą – stabdžių pakaba slopinama.<br />
„Hill launch assist“ sistema (gali būti įdiegta su ACC<br />
su FA arba IVDC). Šiuo atveju stabdžių sistema įsijungia<br />
automobiliui stovint, kad jis nepradėtų riedėti atgal. Kai<br />
automobilis stovi ant kalvos, vairuotojas gali atleisti stabdžių<br />
pedalą ir spausti akseleratoriaus pedalą, nebijodamas,<br />
kad automobilis pradės riedėti atgal. Paprastai ši sistema<br />
suaktyvinama automatiškai, bet vairuotojas gali pasirinkti<br />
rankinio įjungimo režimą HMI bloko meniu.<br />
Įspėjimo apie pavojų lemputė. Įspėja vairuotoją apie tam<br />
tikras pavojingas situacijas. Įspėjamosios šviesos įsijungia,<br />
kai stabdymo galia yra didesnė kaip 6–7 m/s², t. y. siekia<br />
maždaug 60–70 procentų visos leistinos stabdymo galios<br />
(9,81 m/s²). Įsijungusias įspėjamąsias šviesas galima išjungti<br />
bet kuriuo momentu, paspaudžiant įspėjamosios lemputės<br />
jungiklį. Be to, įspėjimo sistema gali automatiškai išjungti<br />
įspėjimo apie pavojų lemputę. Įspėjamoji sistema gali būti<br />
įrengta su IVDC arba be jos.<br />
Slėgio padangose kontrolės sistema (TPMS) ir važiavimas<br />
su pradurta padanga. Naujoji slėgio padangose kontrolės<br />
sistema (TPMS) įspėja vairuotoją, jeigu padanga subliūkšta,<br />
todėl problemas dėl slėgio padangose galima išspręsti, kol<br />
jos nesukėlė didelių rūpesčių. Sistema gali būti įrengta su<br />
papildoma važiavimo esant pradurtai padangai funkcija arba<br />
be jos. Ši funkcija leidžia vairuotojui važiuoti toliau net esant<br />
pradurtai padangai.<br />
TPMS padeda palaikyti optimalų slėgio padangose lygį. Prie<br />
padangų vožtuvo primontuoti ratų jutikliai siunčia signalus<br />
į keturias prie korpuso primontuotas žemo dažnio antenas,<br />
perduodančias padangų slėgio ir temperatūros signalus į<br />
imtuvą.
Tinklelis krovinių skyriuje<br />
FOCUS 59,00 Lt<br />
MONDEO 99,00 Lt<br />
FIESTA užuolaidėlė nuo saulės<br />
spindulių<br />
11,80 Lt<br />
FOCUS bagažinės<br />
laikikliai<br />
553,00 Lt<br />
Priekiniai<br />
purvasargiai<br />
su montavimu<br />
135,00 Lt<br />
FIESTA pakabukas<br />
16,52 Lt<br />
Guminis dėklas FOCUS<br />
WAGON bagažinėje<br />
409,00 Lt
FIESTA kuprinė<br />
53,10 Lt<br />
Firminis FORD rankinis<br />
sportinio stiliaus<br />
laikrodis<br />
49,00 Lt<br />
FORD akiniai nuo saulės<br />
su dėklu<br />
24,80 Lt<br />
Firminiai FORD<br />
marškinėliai<br />
25,00 Lt<br />
Firminė FORD piniginė<br />
53,10 Lt<br />
FORD kepuraitė<br />
14,00 Lt<br />
aksesuarai