换挡机构与同步器; 机电一体化的开始

在 换 挡 操 作 中 ,
同 步 器 系 统 的 功 能 是
用 于 调 整 传 动 轴 与 转
动 齿 轮 的 转 速 差 , 从
而 最 终 通 过 同 步 器 齿
套 将 其 连 接 。
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不 再 需 要 机 加 工 的 塑 料 外 壳 ( 注 塑 模 具 成
型 的 最 终 零 件 ) 以 及 更 低 的 原 材 料 成 本 意 味 着
采 用 塑 料 外 壳 以 后 , 整 个 换 档 单 元 系 统 的 成 本
以 及 重 量 都 将 得 到 削 减 。 不 过 最 为 重 要 的 是 ,
塑 料 外 壳 针 对 安 装 位 置 温 度 的 适 用 性 能 ( 距 离
排 气 系 统 的 距 离 ) 必 须 要 在 每 一 车 型 上 进 行 校
检 。
用 于 同 步 器 系 统 的 摩 擦 块
式 系 统
最 初 使 用 的 是 单
锥 摩 擦 系 统 , 在 摩 擦
面 上 使 用 特 殊 涂 层 可
显 著 提 高 摩 擦 性 能 ;
更 好 的 摩 擦 性 能 则 可 通 过 采 用 多 锥 面 摩 擦 系 统
来 实 现 。 当 然 非 多 锥 面 系 统 中 采 用 碳 涂 层 也 可
获 得 最 佳 性 能 。
然 而 , 带 碳 涂 层 的 同 步 环 的 生 产 成 本 昂 贵 ,
切 削 后 必 须 通 过 复 杂 的 工 序 将 碳 涂 层 附 着 在 环
上 。 虽 然 市 场 上 有 多 种 不 同 工 艺 制 造 的 碳 涂 层
材 料 , 但 成 本 降 低 的 可 能 性 不 大 , 因 此 开 发 新
的 方 案 非 常 有 必 要 。
为 此 INA 已 开 发 一 款 可 以 满 足 现 代 变 速 箱
需 求 的 系 统 。 摩 擦 块
式 系 统 ( 以 下 简 称 FPS)
中 不 再 需 要 在 同 步 环
上 固 定 摩 擦 层 , 而 将
其 用 分 离 的 摩 擦 单 元
代 替 ( 图 16)。
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FPS
摩 擦 块 式 系 统 由
单 独 的 摩 擦 块 单 元 组
成 , 固 定 在 同 步 环 保
持 架 中 , 防 止 在 受 压
时 脱 落 。 该 系 统 可 代
替 传 统 的 带 碳 涂 层 或
不 带 涂 层 的 同 步 环 。
2010