Luchtdruk hydraulisch remsysteem - Oudedaftechniek

--. l .ò.
\rn - o€Z \#
\/ W erltp laatsi n structi es
Werkins (afb. 321.
REMKLEP VOLGENS AFB. 30.
De remklep bestaat hoofdzakelijk uit twee regelkleppen
(afb. 32) het onderstq voor de luchtdrukregeling
van de vrachtwagen en het bovenste voor de luchtdrukregeling
van de aanhanger.
In de cilinder boven beide kleppen bevinden zich
twee veren welke een compenserende functie
hebberr.
Kamer l22l van de remklep staat in verbinding met
de luchtketels van de vrachtwagen. Kamer (22) is
tevens open verbonden met ka mer ( | 8), zodat in
deze beide kamers steeds dezelfde druk heerst als in
18
de luchtketels. In de niet geremde stond staat kamer
l2?l via klep (2 l) en kanaal (20) in verbinding met
kamer (19), welke met de aanhangwagen-remleiding
in verbinding staat. Daardoor heerst de druk van de
luchtketels van de vrachtwagen eveneens in de aanhangwagenremleiding
en in de ketel van de aanhangwagen
(dit heeft tot gevolg dat in geval van
breuk va n de remsta ng tussen vrachtwagen en aanhangwdgen,
de lucht ontsnap[ en derhalve de aanhangwagenremmen
automatisch in werking treden).
Bij het indrukken van het rempedaal wordt door middel
van hefboom (21 de zuiger (4) naar links bewogen
waardoor eerst inlaatzitting (25) van deze klep
wordt geopend. De verbinding van de luchtketels
n 28 27 26 25 2t,
9 10 11 12 13 1L 15
Af b. 32 Schema remk lep (Typ. 17 4t 1)
23
22
21
1g
18
17
16