KERNCENTRALE DOEL | rapport weerstandstesten - Federaal ...

1
ALGEMENE GEGEVENS
Tabel 4k
Wat de systemen betreft zijn de belangrijkste
specifieke kenmerken hieronder opgelijst:
Veiligheidsinjectie
(SI) Hoge druk
Containmentsproei
(SP)
Stilstandkoelkring
(SC)
Tussenkoelkring
(CC)
Elektrische voeding
en instrumentatie
FE kring (Fire Water
System)
Hulpvoedingswater
van de stoomgeneratoren
(AF)
Veiligheidsgebonden
ventilatie
Doel 1&2 Doel 3&4
4 hogedrukinjectiepompen gemeenschappellijk
voor de twee reactoren
4 injectiepaden per eenheid: 2 injectiewegen op
de koude benen, en 2 injectiewegen aan de
bovenkant van de reactorkuip
2 SI-reservoirs voor hoge en lage druk SI (1 SIreservoir
per eenheid)
2 accu's per eenheid (1 op elk koud been)
3 lagedruk-injectiepompen per eenheid.
Dezelfde pompen staan in voor de
stilstandkoeling van de eenheid.
4 gemeenschappelijke sproeipompen (voor
directe injectie)
Sproeifunctie mogelijk via de
lagedrukinjectiekring (tijdens recirculatie)
3 fysiek gescheiden en onafhankelijk gevoede
pompen per eenheid, die ook de
lagedrukinjectiefunctie vervullen
2 fysiek gescheiden stilstandkoelers per
eenheid, met interconnectie mogelijk naar elk
van de 3 pompen
Gemeenschappelijke CC-kring bestaat uit vier
pompen en vier warmtewisselaars, verdeeld in
twee groepen
Er zijn 4 onafhankelijke elektrische polariteiten,
2 per eenheid. Voor veiligheidsfuncties met
3 tuigen wordt gebruik gemaakt van een
polariteit van de andere eenheid. Bij het
onbeschikbaar zijn van een diesel, neemt een
diesel van de andere eenheid deze polariteit
automatisch over, zodat er maximaal
onafhankelijkheid blijft bestaan tussen de
polariteiten. Er is beperkte fysieke scheiding
van bekabeling van elektrische voeding en
instrumentatie.
2 pompen : één elektrisch gevoede en één met
dieselaandrijving.
Niet-seismisch ontwerp, met uitzondering van
de bijvulling van het 2de niveau-voedingswater.
3 pompen : een turbopomp en twee
motorpompen.
De hoeveelheid AFW is voldoende om beide
eenheden naar koude stilstand te brengen,
waar de koeling verder verloopt via de
nakoelkring.
Voor veel veiligheidssystemen is ventilatie
gemeenschappelijk voor beide eenheden en de
4 treinen, in dit geval is de ventilatie bestand
tegen enkelvoudige fout.
26 » ELECTRABEL | KERNCENTRALE DOEL | rapport weerstandstesten »
3 onafhankelijke treinen met:
3 hogedrukinjectiepompen, 6 injectiewegen per
eenheid: 2 per trein, 1 op elk warm been en 1 op
elk koud been.
3 SI-reservoirs voor hoge en lage druk SI (1 SIreservoir
per trein)
3 accu's per eenheid (1 op elk koud been)
3 (afzonderlijke) lagedruk-injectiepompen per
eenheid.
3 onafhankelijke treinen met 3 sproeipompen
3 onafhankelijke treinen met:
3 stilstandskoelingpompen
3 stilstandkoelers per eenheid die tevens zorgen
voor afvoer warmte tijdens recirculatiefase.
3 onafhankelijke treinen met:
3 parallelle en identieke koelkringen, elk met een
eigen pomp en warmtewisselaar
Er zijn 3 onafhankelijke, fysiek gescheiden
elektrische polariteiten, 1 per trein. Elke trein heeft
eigen instrumentatie die onafhankelijk en fysiek
gescheiden is van de andere treinen. Er is tevens
manuele overname mogelijk door de
reservediesel bij falen van een diesel 1 ste niveau.
3 onafhankelijke treinen met:
seismisch ontworpen en elektrisch aangedreven
pompen gevoed door de 2 de niveau-diesels
3 onafhankelijke treinen met:
een turbopomp en twee motorpompen
3 onafhankelijke treinen met:
treingebonden ventilatie voor
de veiligheidssystemen