Gebruiksaanwijzing leerdagboek - Exemplarisch onderwijs

Gebruiksaanwijzing leerdagboek
Exempel
Balanceren op twee wielen
Afdrukken
pagina 2 - 21
dubbelzijdig
formaat A4
naar behoefte kunnen lege A4-pagina’s worden tussengevoegd
Aanwijzingen
Schrijf- en tekenruimte in leerdagboek loopt synchroon met aanwijzingen in het
draaiboek.
In de zakelijke tekst wordt een samenvatting gegeven van de belangrijkste
onderdelen van het exempel. Deze tekst kan worden gebruikt als leerwerk.
Bij Het onderdeel ‘Mijn leerverhaal’ wordt door de leerlingen nauwkeurig
beschreven wat ze tijdens het exempel geleerd en gedaan hebben. Ondersteun
leerlingen bij het schrijven van dit leerverhaal.

Balanceren op twee wielen
Leerdagboek van ……………………………………………………

De loopfiets
Mijn mening over de loopfiets:
De uitvinding van Karl von Drais

Vervolg van de uitvinding van Karl von Drais

De loopfiets onderzocht
Mijn loopfiets:

Van loopfiets naar trapfiets
Mijn fiets met trappers

Mijn fiets met trappers

Van trapfiets naar hoge bi
Onderzoeksopzet:

Mijn verbeterde fiets:

Van hoge bi naar safety bike
Hoe voelt het op de hoge bi?

Mijn verbeterde trapfiets:

Een wonderlijke vondst
Fietsen met een stuur

Balanceren op twee wielen
Oefeningen voor het fietsparcours

Verslag van het fietsparcours

Fietsen in het kort
De geschiedenis van de fiets
De loopfiets van baron Karl von Drais (1)
Baron Von Drais maakte in 1817 een loopfiets waarmee hij
door de bossen van het Zwarte Woud reed. Zijn loopfiets
was van hout en had een ijzeren velg. Om vooruit te komen
zette de baron zich met zijn voeten af.
Het frame van de fiets heeft de vorm van een driehoek. Dit
maakt de fiets stevig. In het wiel zijn spaken geplaatst om
de velg te verbinden met de as.
De trapfiets van Ernest Michaux (3)
In 1861 maakte Ernest Michaux voor het eerst een fiets met
trappers. Hij maakt de trappers vast aan het voorwiel. Door het
gebruik van trappers kon er op de trapfiets sneller gefietst
worden als met de loopfiets.
Michaux maakte eerst fietsen van hout, later van ijzer. Mensen
uit de hele wereld bestelden fietsen bij hem.
De hoge bi (4)
Om nog sneller te fietsen – maar niet sneller te hoeven
trappen – maakte de Engelsman James Starley met een
nieuwe fiets: een groot voorwiel en een klein achterwiel. Het
fietsen ging veel sneller maar er ontstonden ook problemen.
De berijder zat erg hoog en kon niet snel afstappen. Ook het
opstappen was erg lastig. De wegen waren nog niet geschikt
om op te rijden. Er zaten veel gaten in de weg en de wegen
waren erg zanderig. Fietsen op de hoge bi leverde gevaar op.
De safety bike (5)
Om een veilige en snelle fiets te maken, ontwierp John
Kemp Starley in 1870 een veiligheidsfiets (safety bike). Op
de veiligheidsfiets was het veiliger fietsen. De twee wielen
waren even groot, dus zat de berijder lager bij de grond.
Door het gebruik van een ketting werd het achterwiel
aangedreven.
De safety bike was steviger en veiliger. Echt ‘safety’ dus.
Het model van de safety bike is hetzelfde als onze fietsen.
Ook al is het model hetzelfde, jouw fiets ziet er toch anders uit. Kun jij opnoemen wat er
veranderd is?

Fietsen is balanceren
Fietsen is eigenlijk niets anders dan balanceren op twee smalle strookjes. Die strookjes
zijn de wielen.
Als je fietst denk je dat je in een rechte lijn fietst. Maar als je omkijkt aan het einde van
een zandpad, zie je dat er een slingerspoor in het zand staat. De fiets wil of naar links of
naar rechts rijden. Als goede fietser voel je dat aan en stuurt de fiets (bijna onzichtbaar)
naar de andere kant. Zo blijf je in evenwicht en rijd je toch rechtuit.
Omdat de fietser steeds de richting moet veranderen is een stuur nodig. Met een stuur
verander je de richting van het rijden van de fiets.
Je fiets is in orde als hij deze onderdelen heeft:
Stevig frame
Twee wielen met harde banden
Stuur
Zadel
Voor- en achterverlichting
Bel
Slot

Mijn leerverhaal
(Nauwkeurig verslag van wat ik gedaan en geleerd heb)

Vervolg van mijn leerverhaal