De “Vieilles Tiges” Les Vieilles Tiges

IMPRIMÉ – DRUKWERK
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Bulletin trimestriel
Driemaandelijks bulletin
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N° 1/2005
Januari-februari-maart
Janvier-février-mars
2005
*
26 ème année – 26ste jaar
*
Editeur responsable – Verantwoordelijk uitgever
Wilfried Tersago
Rue Montoyer 1 boîte 13
Montoyerstraat 1 bus 13
1000 Bruxelles – Brussel
VZW
De “Vieilles Tiges”
van de Belgische luchtvaart
Bureau de dépôt
Afgiftekantoor
1150 Bruxelles-Brussel 15
Belgique-België
P.P. – P.B.
1150 Bruxelles-Brussel
1/4224
Algemene ledenvergadering op zaterdag 19 maart 2005
Assemblée Générale le samedi 19 mars 2005
Ter attentie van – A l’attention de
ASBL
Les Vieilles Tiges
de l’aviation belge

Numéro 1/2005
26ième année
Janvier-février-mars
2005
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Siège social
LA MAISON DES AILES
Rue Montoyer 1 Boîte 13
1000 Bruxelles
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Site web
www.maisondesailes.be/vieillestiges
cliquer sur logo
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Compte bancaire
210-0619966-91
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Cotisation
Belgique : 20,00 euros
(veuves : 10,00 euros)
Etranger : 25,00 euros
(Veuves : 12,00 euros)
Nummer 1/2005
26ste jaar
oktober-november-december
2004
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Sociale zetel
HET HUIS DER VLEUGELS
Montoyerstraat 1 bus 13
1000 Brussel
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Website
www.huisdervleugels.be/vieillestiges
en logo aanklikken
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Bankrekening
210-0619966-91
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Bijdrage
België: 20,00 euro
(weduwen: 10,00 euro)
Buitenland: 25,00 euro
(Weduwen: 12,00 euro)
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Pionniers et Anciens de l’aviation
Association sans but lucratif
LES VIEILLES TIGES
DE L’AVIATION BELGE
*
SOCIETE ROYALE
Sous le haut patronage de
Sa Majesté le Roi Albert II
Vereniging zonder winstgevend doel
DE « VIEILLES TIGES »
VAN DE BELGISCHE LUCHTVAART
*
KONINKLIJKE MAATSCHAPPIJ
Onder de hoge bescherming van
Zijne Majesteit Koning Albert II
Pioniers en oudgedienden
van de luchtvaart

Redacteur:
Wilfried Tersago
Medewerkers - Collaborateurs:
Bob Feuillen
Alphonse Dumoulin
Michel Mandl
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Vertalers – Traducteurs
Hugo Cloeckaert
Guido Wuyts
Wilfried Tersago
INHOUD VAN BULLETIN 1/2005
• Woordje van de voorzitter
• Nieuws uit de vereniging
• In memoriam Victor Winants
• Uitnodiging + agenda Algemene
Ledenvergadering
• Uitstap naar de Westhoek
• Toespraak LtGen Vl Vankeirsbilck
• Ledenlijst VTB
• Inlassing Huis der Vleugels
• De vliegdekschepen van het
Amerikaanse landleger in 1944
• Tocht door Bénin
• Gedenkboek Belgische luchtvaart
SOMMAIRE DU BULLETIN 1/2005
• Mot du président
• Nouvelles de l’association
• In mémoriam Victor Winants
• Invitation + agenda Assemblée
Générale
• Excursion Westhoek
• Allocution LtGén Avi
Vankeirsbilck
• Liste des membres VTB
• Encart Maison des Ailes
• Les portes-avions de l’Armée de
terre américaine
• Randonnée au Bénin
• Mémorial de l’Aéronautique belge
4
Voor hen die zich verbonden
voelen met de familie van de
luchtvaart.
Voor hen die haar willen kennen en
… toetreden:
DE “VIEILLES TIGES” van de
BELGISCHE LUCHTVAART
Pour ceux qui sont attachés à la
famille aéronautique.
Pour ceux qui souhaitent la
découvrir … et s’y joindre :
LES VIEILLES TIGES DE
L’AVIATION BELGE
Volgend bulletin verschijnt–publication du
prochain bulletin:
14 mei/mai 2005

Chers amis aviateurs,
Même notre président n’étant pas invulnérable à la
grippe, voilà donc que votre rédacteur à le plaisir de
remplir cette première page. Je suppose qu’il n’aurait
pas omis de vous souhaiter une bonne et heureuse année
2005, même si cette année est déjà bien entamée. Je le
fais avec plaisir en son nom, en souhaitant une
excellente année à l’association ainsi qu’à tous ses
membres.
Vous remarquerez sans doute dans ce bulletin le
nombre d’activités que nous avons prévues au
programme, surtout notre Assemblée Générale du 19
mars, qui aura lieu à l’hôtel Hilton à Bruxelles, comme
à l’accoutumé. Toutes les informations se trouvent dans
ce bulletin, vous n’avez plus qu’à vous inscrire.
Comme première excursion cette année, nous
organisons un voyage en car au Westhoek le jeudi 14
avril 2005. Les dates de l’Assemblée et de cette
excursion sont déjà bien proches, alors ne tardez pas de
vous inscrire et de régler votre inscription.
La cérémonie annuelle à Vroenhoven le 11 mai sera un
peu plus étoffée en 2005. Vous n’êtes pas sans savoir
que tous les cinq ans, la Composante Air fournit un
support plus consistant que les autres années. Nous
n’avons malheureusement pas (encore) plus
d’informations que celles-ci. Vu le choix de cette date,
notre réunion habituelle à la Maison des Ailes sera
reportée d’un jour au jeudi 12 mai.
Le premier bulletin de l’année contient toujours la liste
complète des Vieilles Tiges. Ceci ne constitue pas une
mince tâche pour le secrétaire, alors communiquez-lui
toute erreur ou omission que vous noterez
éventuellement.
Un dernier mot au sujet de la Pelouse d’Honneur au
cimetière de Bruxelles. La cérémonie du 1er novembre
s’est bien déroulée, le dépôt de fleurs fut soigné, la
pelouse bien entrenue. Les autorités nous ont promis de
maintenir cet effort pour 2005. De notre côté, nous
réserverons les dons que bon nombre parmi vous ont
faits en 2004, pour l’achat des fleurs ce jour-là.
Je vous souhaite bonne lecture,
Bill Tersago
Het woordje van de
voorzitter
Le mot du président
5
Beste vrienden vliegeniers,
Zelfs onze voorzitter is niet ongevoelig voor de griep,
vandaar dat uw redacteur deze eerste pagina mag
invullen. Ik vermoed dat hij ook niet zou hebben
nagelaten u vooreerst een gelukkig en gezond 2005 toe
te wensen, zelfs al is dat jaar al een stukje gevorderd. Ik
doe het graag in zijn plaats, met de wens dat het onze
vereniging en zijn leden goed moge gaan.
In dit bulletin zal u ongetwijfeld merken dat er heel wat
activiteiten op het programma staan, met eerst en vooral
onze jaarlijkse Algemene Vergadering op 19 maart.
Ook dit jaar houden we die in het Hilton-hotel te
Brussel. Alle gegevens staan wat verder in dit blad, u
hoeft u nog enkel in te schrijven.
Er staat alweer een uitstap op het programma: een
autocarreis naar de Westhoek op donderdag 14 april.
Net zoals de Algemene Vergadering ligt die datum
dicht bij, talmt u dus niet met inschrijven en betalen.
Er is de jaarlijkse ceremonie in Vroenhoven op 11 mei
en waar het dit jaar om de ‘uitgebreide’ versie gaat; u
weet dat om de vijf jaar de steun vanwege de
Luchtcomponent belangrijker is dan de andere jaren.
We hebben helaas (nog) niet meer informatie dan dat.
Daardoor schuift onze maandelijkse vergadering in het
Huis der Vleugels ook een dagje op naar donderdag 12
mei.
Als naar gewoonte met het eerste bulletin van het jaar,
vindt u ook deze keer de volledige ledenlijst van de
Vieilles Tiges. Het is telkens een hele opdracht voor de
secretaris om die af te werken; als u dus nog een foutje
of onvolledigheid opmerkt, geef het dan aan hem door.
Nog een laatste woordje over het Ereperk op het
kerkhof van Brussel. De plechtigheid op 1 november is
er prima verlopen, er was een verzorgde bloemenhulde,
het ereperk was goed onderhouden. Er is door de
overheden beloofd om die inspanning aan te houden,
ook voor dit jaar. Wij houden van onze kant de gift -die
velen onder u in 2004 hadden gedaan- opzij, speciaal
voor de aankoop van bloemen voor die dag.
Veel leesgenot,

Décès - Overlijdens
NIEUWS VAN DE VERENIGING
NOUVELLES DE L'ASSOCIATION
Victor WINANTS, le 30 octobre (voir plus loin dans ce numéro).
Jacques LEGRAND, le 1 novembre.
Jacques HEUREUX, le 1 décembre.
René MAQUET, le 8 décembre.
Julien THYS, le 14 janvier.
Georges DELTOUR, le 20 janvier.
Op 7 januari overleed ook Jozef PEELAERS, de vader van onze penningmeester Alex.
De Raad van Bestuur biedt aan alle betrokken families hun oprechte deelneming aan.
Le Conseil d'Administration présente ses sincères condoléances à toutes les familles concernées.
Welkom aan de nieuwe leden
Bienvenue aux nouveaux membres
Rik MOONS
Pioenenlaan 8
1770 LIEDEKERKE
Tel & fax: 053 680538 – Gsm: 0475 613705
E-mail: rik.moons@skynet.be
Aanvaard als Act
Alfred WIESEMES
Rue Nationale 6
4300 WAREMME
Tél & fax: 019 325121 – GSM: 0475 312481
E-mail: freddy.wiesemes@skynet.be
Breveté pilote par FAé en 1971 (Prom 69B)
Admis VT
Jean LAMBOT
26, Calle Salvator Dali
E-29680 ESTEPONA
GSM: 0034 609 524598
Breveté pilote par FAé le 31 mei 1854 (125 Prom)
Admis VT
Jeannine MARTINY
Poelweg 8
3090 OVERIJSE
Tél & fax: 02 6874595 – GSM: 0478 225075
Admise A
Frank COULON
1. Résidence Jupiter
Avenue du Champ de mai 12
1410 WATERLOO
2. Domaine du Loup
Le Boréon D
F-06800 CAGNES-SUR-MER
Tél: 02 7623000 – GSM: 0033 616 172728
Breveté pilote par FAé le 31 mai 1950 (113 Prom)
Admis VT
OPGELET!
Doordat de ceremonie in Vroenhoven op woensdag 11 mei valt, wordt onze maandelijkse
bijeenkomst in het Huis der Vleugels verplaatst naar de dag erna, op donderdag 12 mei.
ATTENTION!
Vu que la cérémonie à Vroenhoven aura lieu le mercredi 11 mai, le réunion mensuelle à la
Maison des Ailes sera reportée au lendemain, le jeudi 12 mai.
6

Nous avions fait des projets pour le fêter dignement le 2
mai prochain à l’occasion de ses 100 ans. Nous avions
encore échangé des propos sur la vie de l’association vers
la mi octobre à l’occasion d’une conversation téléphonique
et constaté avec bonheur que le ton de sa voix n’avait rien
perdu de sa vivacité et que son intérêt pour l’association
restait entier. Hélas, quelques jours plus tard il se fracturait
un bras dans une chute chez lui. Il s’est éteint paisiblement
dans la clinique bruxelloise où il était soigné.
Victor Winants naît à Liège le 2 mai 1905. Il est le cadet
de trois enfants. A 18 ans il entreprend des études
d’ingénieur à l’Institut Polytechnique de l’Université de
Liège. Son père, professeur de mathématiques meurt
quelques mois plus tard et, sur son lit de mort, fait
promettre à Victor de poursuivre ses études. Appelé sous
les armes pour le service militaire, il contracte plutôt un
engagement à l’Aéronautique Militaire comme élève pilote
et est rattaché à la 42 ème promotion. Il est breveté pilote en
1926 et versé à la 5 ème à Nivelles. Entre-temps, il poursuit
ses études et reçoit le diplôme d’ingénieur civil en 1928. Il
ne renouvelle pas son contrat auprès de l’Aéronautique
Militaire et s’inscrit à l’Institut Polytechnique de
l’Université de Grenoble où, en 1929, il obtient le diplôme
d’ingénieur électricien I.E.G. Il est engagé par l’Union
Minière du Haut-Katanga pour ses bureaux à Bruxelles,
chargé de l’étude de la construction de la centrale électrothermique
de Jadotville. Il y fait mutation six mois plus
tard et est nommé responsable des chantiers de
construction des centrales de Jadotville, Kambove et
Shinkologwe. En 1949, Victor est nommé directeur des
Etudes Electriques de l’UMHK et chargé de la
construction de la ligne à haute tension qui doit alimenter
Kolwezi, Jadotville et Elisabethville grâce à la centrale
hydro-électrique Le Marinel sur la Lualaba. La ligne de
220.000 volts en deux conducteurs jumelés, une première
en Afrique, sera prolongée jusqu’à Kitwe en Rhodésie
grâce à ses travaux. Il termine sa carrière africaine en 1961
après avoir été nommé inspecteur des Services Electriques
de l’UMHK.
Il s’installe à Bruxelles en 1962 avec sa femme, née au
Congo Belge et épousée en 1934. Il est alors appelé par la
société Traction et Electricité qui lui confie la direction des
études électriques et d’automation pour la construction de
l’usine sidérurgique intégrée de SIDMAR à Zelzate. Il
prend sa retraite définitive en 1970 mais jouera encore un
rôle comme ingénieur-conseil, dans la construction d’une
sidérurgie intégrée à Jijel en République Algérienne.
Victor Winants a été administrateur de l’association de
1978 à 1981 et fut nommé membre d’honneur en 1994.
Le conseil d’administration assure son épouse et ses
filles de leur entière sympathie.
In Memoriam
Victor Winants
2.5.1905 - 30.10.2004
Doyen des membres – Ouderdomsdeken
Membre d’honneur – Erelid
7
We hadden nog plannen gemaakt om op 2 mei ek. waardig
zijn 100 e verjaardag te vieren. In oktober hadden we aan
de telefoon nog van gedachten gewisseld over het leven in
onze vereniging; we stelden met plezier vast dat de
tinteling in zijn stem er nog altijd was en dat hij nog steeds
belang stelde in de vereniging. Helaas brak hij een paar
dagen later thuis bij een valpartij zijn arm. Hij is dan
zachtjes heengegaan in een Brusselse kliniek waar hij werd
verzorgd.
Victor Winants wordt als jongste van drie kinderen in Luik
geboren op 2 mei 1905. Als 18-jarige studeert hij voor
ingenieur aan het Institut Polytechnique van de Luikse
Universiteit. Zijn vader is leraar wiskunde en sterft enkele
maanden later, maar op zijn doodsbed doet hij Victor
beloven zijn studies verder te zetten. Als hij wordt
opgeroepen voor zijn legerdienst, tekent hij een contract
als leerling-piloot bij de Militaire Luchtvaart, waar hij
wordt aangehecht bij de 42 e promotie. In 1926 haalt hij het
brevet van piloot en gaat naar het 5 e smaldeel in Nijvel. Hij
zet intussen zijn ingenieurstudies verder en haalt in 1928
het diploma van burgerlijk ingenieur. Hij hernieuwt zijn
contract bij de Militaire Luchtvaart niet maar schrijft zich
in aan het Institut Polytechnique van de Universiteit van
Grenoble, waar hij in 1929 het diploma behaalt van
elektrisch I.E.G.-ingenieur. Hij wordt dan aangeworven
door de Union Minière van opper-Katanga voor haar
kantoor in Brussel; hij wordt er belast met de studie voor
de elektrothermische centrale van Jadotville. Zes maand
later wordt hij de verantwoordelijke van de
constructiewerven van de centrales van Jadotville,
Kambove en Shinkologwe. In 1949 wordt Victor benoemd
tot directeur voor Elektrische Studies van de UMHK en
belast met de bouw van de hoogspanningslijn die dankzij
de thermische centrale Le Marinel op de Lualaba,
Kolwezi, Jadotville en Elisabethville moet bevoorraden.
De 200.000 volt over een dubbele lijn is een première in
Afrika; ze zal dankzij zijn werk doorgetrokken worden tot
Kitwe in Rodesië. In 1961 sluit hij zijn Afrikaanse carrière
af na benoemd te zijn tot inspecteur van de
Elektriciteitsdienst van de UMHK.
Hij vestigt zich in Brussel met zijn vrouw, die in Belgisch
Congo was geboren en die hij in 1934 huwde. De
maatschappij Tractie en Elektriciteit vertrouwt hem de
directie toe van elektrische en automatisatiestudies voor de
bouw van de geïntegreerde staalfabriek SIDMAR te
Zelzate. Hij gaat voorgoed met rust in 1970 maar is nog
actief als raadgevend ingenieur voor een geïntegreerde
staalfabriek te Jijel in Algerije.
Victor Winants was van 1978 tot 1981 bestuurslid van
onze vereniging en werd in 1994 tot erelid benoemd.
De Raad van Bestuur bieden zijn echtgenote en dochter
hun oprechte blijken van deelneming aan.

Assemblée générale
ordinaire
CONVOCATION
Vous êtes prié d’assister à l’assemblée générale
ordinaire qui se tiendra le samedi 19 mars 2005 à
10,45 heures dans la salle Léopold au 26 ème étage de
l’hôtel Hilton, Boulevard de Waterloo 38 à Bruxelles.
En vertu de l’article 17 des statuts, le droit de vote est
réservé aux membres effectifs, soit les catégories
« Vieille Tige » et « Actif » en règle de cotisation pour
l’année 2005.
Les membres de la catégorie « Adhérent » sont cordialement
invités à participer à cette assemblée mais n’ont
pas droit de vote.
Très important
Si vous ne pouvez pas participer à cette assemblée
générale faites nous parvenir une procuration.
ORDRE DU JOUR
1. Ouverture de la séance par Monsieur Jean Kamers,
président et rappel du nom des membres décédés au
cours de l’exercice 2004.
2. Allocution du président
3. Approbation du procès-verbal de l’assemblée générale
ordinaire du 20 mars 2004, publié dans le bulletin trimestriel
N° 2/2004 du 15 mai 2004.
4. Rapport du secrétaire général
5. Rapport du trésorier :
- Bilan 2004 ;
- Budget 2005 ;
- Proposition de radiation des membres suivants
pour non paiement de la cotisation en
2004 : Cheilletz Claude, De Rauw Edmond,
De Ruyver Pierre, Lejeune Fabienne, Maes
Rudy, Moriamé Yvan, Nemry Robert, Roegiers
Jacques et Romain Fernand.
6. Rapport des commissaires aux comptes.
7. Décharge à accorder aux administrateurs pour
l’exécution de leur mission pour l’exercice 2004.
8. Nomination de deux commissaires aux comptes pour
l’exercice 2005.
9. Nomination de deux commissaires aux comptes
suppléants pour l’exercice 2005.
10. Election statutaire :
En vertu de l’article 9 des statuts, un tiers des membres
du conseil d’administration est renouvelable chaque
année à l’occasion de l’assemblée générale ordinaire.
8
Gewone algemene
vergadering
UITNODIGING
U wordt uitgenodigd op de gewone algemene vergadering
bij te wonen op zaterdag 19 maart 2005 om
10,45 uur in de Leopoldzaal op de 26ste verdieping
van het Hilton- hotel, Waterloolaan 38 te Brussel.
Krachtens artikel 17 van de statuten, is het stemrecht
voorbehouden aan de effectieven leden, hetzij de categorieën
“Vieille Tige” en “Actief”, in regel met hun
bijdragebetaling voor de jaar 2005.
De leden van de categorie “Aangesloten” mogen deelnemen
aan de vergadering maar zij hebben geen stemrecht.
Zeer belangrijk
Indien u niet kan deelnemen aan deze algemene vergadering,
stuur ons dan een volmacht.
AGENDA
1. Opening van de zitting door de heer Jean Kamers,
voorzitter en afroeping van de namen van leden die
in de loop van vorig dienstjaar overleden zijn.
2. Toespraak van de voorzitter.
3. Goedkeuring van het verslag van de gewone algemene
vergadering van 20 maart 2004, afgedrukt in het
tijdschrift Nr 2/2004 van 15 mei 2004.
4. Verslag van de secretaris-generaal.
5. Verslag van de penningmeester:
- Balans 2004;
- Begroting 2005;
- Voorstelling tot schrapping van volgende
leden wegens niet betaling van de bijdrage
in 2004: Cheilletz Claude, De Rauw Edmond,
De Ruyver Pierre, Lejeune Fabienne,
Maes Rudy, Moriamé Yvan, Nemry Robert,
Roegiers Jacques en Romain Fernand.
6. Verslag van de rekeningencommissarissen.
7. Ontheffing te verlenen aan de bestuurders voor hun
opdracht in het dienstjaar 2004.
8. Benoeming van twee rekeningencommissarissen
voor het dienstjaar 2005.
9. Benoeming van twee vervangers rekeningencommissarissen
voor het dienstjaar 2005
10. Statutaire verkiezingen:
Krachtens artikel 9 van de statuten is het mandaat
van één derde van de leden van de raad van bestuur
elk jaar hernieuwbaar, naar aanleiding van de gewone
algemene vergadering.

Les administrateurs sortants et rééligibles pour
l’exercice 2005 sont : Norbert Niels, Alex Peelaers et
Jacques Roeland. Pose sa candidature :
Lieuteant Général aviateur e.r. Michel Mandl
Les membres effectifs qui désirent poser leur
candidature à la fonction d’administrateur sont priés
d’adresser leur demande par écrit au secrétariat au
moins 8 jours ouvrables avant le 19 mars 2005.
11. Démission d’administrateurs
12. Présentation du Mémorial Jan Olieslagers
13. Remise du diplôme de 60 ans de brevet aéronautique
à : Lucien Demey, Fernand Piquin, Léon Rubin,
Jacques Struelens, Daisy Van Hoeck, Georges Van
Steenkiste et Armand Vervoort
14.Remise de la médaille de 50 ans de brevet
aéronautique à : Marc Alaerts, Jean Baron, Roland
Bertrand, Jacques Bogaerts, Roger Busschots, Eduard
Caluwaerts, Jean Croonenbergs, Jean Desquiens,
François Leduc, Norbert Niels, Bernard Nuttinckx,
Jacques Rousseau, Jean Schoefs, Joseph Thiels,
Gérard Trémerie, Arie Van de Graaf, Henri Vervier,
Francis Viatour, Etienne Wellekens et Léon Welter.
15. Les membres qui désirent faire inscrire un autre point
à l’ordre du jour de cette assemblée générale ordinaire
sont aimablement priés de le faire par pli adressé au
secrétariat avant le 15 mars 2005.
Note : Les diplômes et médailles ne seront attribués
qu’aux membres en règle de cotisation pour 2005.
***
BANQUET
ANNUEL
Le banquet annuel suivra l’assemblée générale
ordinaire et aura lieu à 13,00 heures au « Plein
ciel », 27 ème étage de l’hôtel Hilton.
L’apéritif sera servi à 12,15 heures dans la même salle.
Le prix de la participation est de 55,00 EUR par
personne. Billet de réservation en couverture blanche
de ce bulletin.
Paiement : Uniquement à l’aide du formulaire de
virement joint. Pour les membres résidant à l’étranger,
utilisez les codes IBAN ou BIC du compte bancaire
pour vous éviter des frais bancaires élevés :
IBAN : BE23 2100 6199 6691
BIC : GEBABEBB
Clôture des inscriptions : Lundi 12 mars 2004 à
13,00 heures
9
De uittredende en voor 2005 herkiesbare bestuurders
zijn: Norbert Niels, Alex Peelaers en Jacques
Roeland. Stellen zich kandidaat:
Luitenant generaal vlieger b.d. Michel Mandl
De effectieven leden die hun kandidatuur willen
stellen voor de functie van bestuurder, worden
uitgenodigd dit schriftelijk te doen op het secretariaat,
ten laatste 8 werkdagen vóór 19 maart 2005.
11. Ontslag van bestuurders.
12. Voorstelling van het Gedenkboek van Jan Olieslagers
13. Uitreiking van het diploma van 60 jaar luchtvaartbrevet
aan: Lucien Demey, Fernand Piquin, Léon
Rubin, Jacques Struelens, Daisy Van Hoeck, Georges
Van Steenkiste et Armand Vervoort.
14.Uitreiking van de medaille van 50 jaar luchtvaartbrevet
aan: Marc Alaerts, Jean Baron, Roland
Bertrand, Jacques Bogaerts, Roger Busschots, Eduard
Caluwaerts, Jean Croonenbergs, Jean Desquiens,
François Leduc, Norbert Niels, Bernard Nuttinckx,
Jacques Rousseau, Jean Schoefs, Joseph Thiels,
Gérard Trémerie, Arie Van de Graaf, Henri Vervier,
Francis Viatour, Etienne Wellekens en Leon Welter.
15. De leden die een ander onderwerp wensen in te
schrijven op de agenda van deze gewone algemene
vergadering, worden uitgenodigd ons dit schriftelijk te
laten weten door middel van een brief aan het
secretariaat vóór 15 maart 2004.
Nota: Diploma’s en medailles zullen alleen toegekend
worden aan de leden in regel met hun
bijdragebetaling
***
JAARLIJKS
BANKET
Het jaarlijkse banket zal aansluiten op de gewone
algemene vergadering en plaatshebben om 13,00
uur in “Plein ciel” op de 27 ste verdieping van het
Hilton-hotel.
Het aperitief wordt vanaf 12,15 uur opgediend in
dezelfde zaal.
De deelnemingsprijs bedraagt 55,00 EUR per persoon.
Inschrijvingsbriefje op het witte kaft van dit bulletin.
Betaling: Uitsluitend met het hierbij gevoegde
stortingsformulier. Leden in het buitenland gebruiken
best IBAN of BIC- codes bij het rekeningnummer, zo
besparen ze heel wat bankkosten:
IBAN: BE23 2100 6199 6691
BIC: GEBABEBB
Afsluiting der inschrijvingen: Maandag 12 maart
2004 om 13.00 uur

Ter gelegenheid van de jaarlijkse ‘Fasten’ van de Luchtmacht in het Jubelpark heeft
luitenant-generaal vlieger Marc Vankeirsbilck een opgemerkte toespraak gehouden. De Raad
van Bestuur vond het dan ook aangewezen om de tekst ervan integraal in dit bulletin af te
drukken.
A l’occasion des Fastes de la Force Aérienne au Parc du Cinquantenaire, le lieutenantgénéral
aviateur Marc Vankeirsbilck a tenu une allocution remarquée. Le Conseil
d’Administration a trouvé indiqué d’en publier le texte intégral dans ce bulletin.
Heren Generaals, Admiraal,
Messieurs les Attachés Militaires,
Mesdames et Messieurs en vos grades et qualités,
Dames en Heren, Beste Families,
Chers Anciens, Beste Vrienden,
Naar een sinds lang gevestigde traditie, worden vandaag de Fasten van de
Luchtmacht gevierd. Daarbij is het passend dat onze aandacht in de eerste plaats gaat
naar al diegenen die hun leven gaven in de uitoefening van hun veeleisend beroep als
vlieger, weze het in oorlogsomstandigheden of tijdens vredestijdopdrachten.
Permettez-moi de vous remercier tous d’être présents aujourd’hui. La tenue de cette
journée, spéciale aux yeux de beaucoup de nos aînés, nous permet de rendre un
vibrant hommage posthume aux héros d’une histoire encore proche.
In de linkerpanelen van dit monument staan de namen gebeiteld van zij die 90 jaar
geleden, bij het begin van de Eerste Wereldoorlog in 1914, gestorven zijn tijdens het
uitvoeren van hun opdracht op de broze dubbeldekkers van toen.
Eerder dit jaar werd de 60 ste verjaardag herdacht van de bevrijding. De namen
van onze 198 oorlogshelden van de Tweede Wereldoorlog staan vermeld op het
middelste gedeelte van het monument.
Gelukkig is de politieke toestand in Europa niet meer die van 60 of van 90 jaar geleden.
Symbool hiervan is het Europees volkshymne dat we straks zullen aanhoren. Zoals de
Heer Solana het heeft verwoord in zijn strategische visie “A secure Europe in a better
world”, is Europa nooit zo welvarend, zo veilig en zo vrij geweest als nu. Het geweld
van de eerste helft van de 20 e eeuw heeft plaatsgemaakt voor een nooit geziene
periode van vrede en stabiliteit in de Europese geschiedenis. De oprichting van de
10

NAVO en van de Europese Unie heeft een centrale rol gespeeld in deze positieve
ontwikkeling waarbij een agressie op grote schaal tegen een lidstaat onwaarschijnlijk
geworden is. Nochtans blijft Europa geconfronteerd met nieuwe, meer diverse, minder
zichtbare en minder voorspelbare bedreigingen.
Getuige daarvan zijn de dramatische terroristische aanslagen en de crisissen en
conflicten, wereldwijd, die nochtans een invloed kunnen hebben op onze
maatschappij. Zonder te vervallen in een angstpsychose, moeten we toch alert zijn en
voorbereid blijven om het hoofd te kunnen bieden aan die nieuwe vormen van
onstabiliteit. Die vereiste paraatheid vergt training in een internationaal, civiel-militair
en intermachtenkader. De paraatheid heeft ook een kost voor onze maatschappij, die
niet alleen financieel is maar soms ook een menselijke tol eist.
Zo is er sinds de plechtigheid van vorig jaar één naam bijgekomen op het monument.
Het is de naam van Luitenant-kolonel Vlieger Ingenieur Rony Vaerten. Rony was een
bijzonder begaafd en verdienstelijk officier-vlieger, begeesterd met dezelfde inzet en
motivatie als zijn collega’s van 60 of 90 jaar geleden. We zijn hem en al de
andere slachtoffers gevallen in bevolen luchtdienst, diep erkentelijk.
11

Ons land, de Belgische Krijgsmacht en het militair vliegwezen in het bijzonder, heeft in
het afgelopen jaar, eens te meer haar verantwoordelijkheid opgenomen in dit globaal
gebeuren. Die Belgische internationale solidariteit heeft zich geconcretiseerd in een
zeer intensieve inzet en samenwerking op verschillende theaters, maar ook in België
zelf:
• A-109 helikopters werden ingezet in de Voormalige Joegoslavische Republiek
Macedonië in het kader van de EU operatie “Concordia” en binnenkort ook in
Bosnië-Herzegovina ter ondersteuning van de EU operatie “Althea”;
• als eerste NAVO-land was België bereid F-16’s te stationeren in Litouwen om de
luchtverdediging te waarborgen van de nieuw, tot de NAVO toegetreden
Baltische Staten;
• honderden luchttransportzendingen werden uitgevoerd in en naar o.a.
Afghanistan, Irak, Noord- en Centraal-Afrika, Soedan, Kosovo;
• Seaking bemanningen hebben ook dit jaar tientallen levens gered; onlangs nog
bij de ramp in Ghislenghien;
• Alphajets werden ontplooid naar CAZAUX in Frankrijk om er een Belgisch-
Franse eenheid te vormen voor de gevorderde vliegopleiding, in het
vooruitzicht van een ruimere Europese samenwerking in dit domein.
Er kan niet genoeg benadrukt worden dat het succesvol omgaan met die permanent
hooggespannen werklast niet mogelijk zou zijn zonder het engagement van een kleine
groep gemotiveerd en professioneel personeel, dat zich jaar in jaar uit onverminderd
blijft inzetten. In de geest van de 60 ste verjaardag zijn de woorden van Winston
Churchill hier ook in zekere zin toepasbaar: " Never … was so much owed by so many
to so few."
Die operationele inzet is verder ook geconditioneerd door het ter beschikking stellen
van adequaat materieel. In de afgelopen jaren werden de juiste strategische
beslissingen genomen op technisch-logistiek vlak inzake de modernisering van onze
vloot: zowel de F-16 met zijn Mid Life Update als de C-130 met zijn gefaseerde
modernisering, garanderen ons een levensduur tot na 2015. Indien die
levensverlengende ingrepen niet gebeurd zouden zijn, zouden wij nu zoals in de
andere landen waar toestellen van hetzelfde type en ouderdom in dienst zijn, nu reeds
geconfronteerd met de vervanging op korte termijn. De Belgische belastingbetaler
kan gerust zijn dat hij “best value for money” krijgt voor hetgeen hij betaalt voor de
luchtoperaties van Defensie.
12

It is important now that this temporary high level of international commitment of our
country remains structurally possible in the long term. It will depend on the degree to
which the materiel of our Armed Forces can be replaced in a timely and judicious
manner, in the context of a coherent and equitable responsibility and burden sharing
in the EU and in NATO. The current reform plan aims at enhancing responsiveness,
flexibility, mobility, concentration and survivability of all components of our Armed
Forces. Although these characteristics are common to Land-, Sea- and Air strength,
Air Power benefits from being able to use height (the third dimension), speed and
reach. These specific advantages increase previously mentioned characteristics by an
order of magnitude and reinforces Air Power as the obvious instrument of choice to
manage crisis situations. It is therefore advisable that the Belgian Military Aviation
maintains its capability to perform the wide range of missions it can perform today. As
a consequence, our long term vision for the modernisation of the Aviation materiel for
the period beyond 2015, should aim at the continued achievement of both the
fundamental roles of Air Power: control of the airspace and power projection.
Comment s’assurer maintenant que les conditions soient créées, pour que notre pays
puisse réaliser cette vision à long terme et puisse en général assumer l’effort de
défense que nos Partenaires attendent de nous en toute équité.
Au début de sa seconde législature, le gouvernement a réaffirmé son objectif de Mai
2000 concernant la nécessité d’une convergence des efforts de Défense en Europe. La
déclaration gouvernementale de Juillet 2003 réaffirme cet objectif en confirmant que :
« les investissements destinés à la modernisation du matériel militaire seront
progressivement augmentés pour atteindre la moyenne européenne ».
La pertinence de cet objectif trouve davantage encore sa confirmation dans un nouvel
élément important issu du développement de la Défense européenne. Je parle ici de
la « coopération permanente structurée » telle que prévue dans le traité
constitutionnel de l’Union Européenne. Une des conditions pour aboutir à une réelle et
efficiente « coopération permanente structurée » réside dans la répartition équitable
entre tous des charges liées à ce bien public que représente la Sécurité et la Défense.
Un vrai partage des tâches et une réelle complémentarité entre Européens ne seront
possibles que lorsque chaque Etat membre prendra proportionnellement sa part de
l’effort global. A plus long terme, la coopération permanente structurée ne pourra
rester indéfiniment qu’une simple opportunité facultative : pour être efficiente, elle se
devra d’évoluer vers une répartition équitable des charges dans un contexte
inéluctable de plus grande dépendance réciproque.
13

De plaats en het ogenblik leken mij geschikt om de band te leggen tussen het verleden,
het heden en de toekomst. Onze toekomst ligt in Europa, een veilig Europa, waar de
derde dimensie – het militair vliegwezen – een essentiële rol blijft vervullen zoals in
het verleden, weze het dan in een grondig gewijzigde geostrategische toestand. Op
langere termijn zal ook van ons land blijvend een structureel billijke bijdrage tot die
capaciteit verwacht worden, zowel in het domein van het luchttransport als van de
andere fundamentele rollen: controle van het luchtruim en strijdkrachten projectie.
Een grondige reflectie over onze defensie-inspanning is daartoe vandaag gewenst. De
vraag is hoe we op een geleidelijke manier de condities kunnen creëren die ons
zouden moeten toelaten om ons op termijn solidair in te schrijven in de permanent
gestructureerde samenwerking en om ons deel te doen in de collectieve inspanning
voor het vrijwaren van het publiek goed dat veiligheid en defensie is.
Wij zijn het hen verplicht, zij die wij vandaag eren en die hun leven hebben gegeven
voor onze vrijheid en veiligheid.
Ik dank U.
14

Le jeudi 14 avril: visite du Westhoek avec
votre association!
Bien que la Première Guerre Mondiale soit
terminé depuis plus de 86 ans, les traces en
restent bien visble dans le ‘Westhoek’. En
témoignent les nombreux cimetières, la porte
de Menin, même la ville d’Ypres,
complètement réconstruite depuis. Les
Vieilles Tiges organisent donc une excursion
d’un jour vers la région. En voici le
programme:
- Départ de Diest à 7.00 heures.
- Wolu Shopping Centre (côté arrière) à
7.45 heures.
- Premier arrêt: Peolkapelle (monument
Guynemer, entre autres), cimetière de
Langemark.
- Lunch sandwich.
- Tynecot et autres cimetières, le tout
avec guide.
- Musée In Flanders Fields à Ypres.
- Diner vers 18 heures, départ vers la
Porte de Menin vers 19.45 heures pour
le Last Post.
- Ensuite retour vers Bruxelles.
Le prix de l’excursion est de 75 € par
personne, y compris le car, le guide, l’entrée
au musée, le lunch et le diner. Si vous désirez
nous accompager, veuillez bien virer ce
montant au compte 335-0135532-69 de
Wilfried Tersago. Veuillez aussi le contacter
si vous désirez monter ailleurs qu’au
Shopping.
Ne tardez pas de vous inscrire, le 14 avril,
c’est dans huit semaines…
15
Excursion le
jeudi 14 avril
Uitstap op
donderdag 14
april
Donderdag 14 april: met uw vereniging naar de
Westhoek!
Wereldoorlog I mag dan al bijna 87 jaar achter
ons liggen, de wonden ervan zijn in de
Westhoek nog goed zichtbaar. De vele
kerkhoven, de Menenpoort, zelfs de ganse stad
Ieper getuigt van de ongelooflijke vernielingen
van toen. De Vieilles Tiges organiseren een
autocarreis naar de streek, met volgend
programma:
- vertrek in Diest om 7.00 uur
- Woluwe Shopping centre (achterkant)
om 7.45 uur.
- Eerste halte: Poelkapelle (o.a.
Guynemer-monument), kerkhof van
Langemark.
- Broodjeslunch.
- Tynecot en andere begraafplaatsen, alles
met gids.
- Museum In Flanders Field, Ieper.
- Avondeten rond 18 uur, om 1945 uur
naar de Menenpoort voor de Last Post.
- Nadien terugreis naar Brussel.
Voor dit alles, inclusief gids tijdens het ganse
bezoek, inkom museum, lunch en diner vragen
we u als inschrijving € 75 per persoon te storten
op rekening 335-0135532-69 van Wilfried
Tersago. Als u elders wil opstappen dan aan het
Shopping center, neemt u dan met hem contact
op.
Wacht niet te lang om u in te schrijven, 14 april
is binnen acht weken…

Avertissement
La publication de cet annuaire est sujette à l’application de la loi du 8
décembre 1992 relative à la protection de la vie privée à l’égard des
traitements de données à caractère personnel. L’annuaire est strictement
réservé à l’usage personnel des membres et ne peut pas être diffusé.
Nous vous prions de bien vouloir aviser le secrétariat si, malgré le soin apporté à
l’établissement de l’annuaire, il a pu se glisser dans sa composition des erreurs, des
omissions ou des informations incomplètes. Merci pour votre collaboration.
Secrétariat
Wijngaardstraat 4
3290 Diest
Téléphone & Fax : 013 312 870
E-mail : robert.feuillen@belgacom.net
16
Waarschuwing
De publicatie van dit jaarboek is onderworpen aan de toepassing van de wet
van 8 december 1992 betreffende de bescherming van het privé-leven in het
kader van uitwisseling van gegevens met persoonlijk karakter. Dit jaarboek is
strikt voorbehouden voor persoonlijk gebruik van de leden en mag niet
verspreid worden.
Mocht er ondanks onze goede zorgen bij het opstellen van deze ledenlijst toch nog
een fout of weglating in zijn geslopen, wil u dan het secretariaat hiervan op de hoogte
brengen? Met dank voor uw bereidwilligheid.
Secretariaat
Wijngaardstraat 4
3290 Diest
Telefoon & fax:013 312 870
E-mail: robert.feuillen@belgacom.net

LES VIEILLES TIGES DE « VIEILLES TIGES »
de l’Aviation belge van de Belgische luchtvaart
Liste des membres Ledenlijst
Edition: 12.01.2005 Uitgave 12.01.2005
LÉGENDE
(a) Nom et Prénom (a) Naam en Voornaam
(b) Catégorie (VT : Vieille Tige - ACT : Actif - A : Adhérent - HE : Membre d’honneur) (b) Categorie (VT : Vieille Tige - ACT : Actief - A : Aangesloten lid - HE :Erelid)
(c) Brevet/Licence (Premier brevet – Date - Délivré par - Promotion) (c) Brevet/vergunning (Eerste brevet – Datum - uitgereikt door - Promotie)
(d) Date de naissance (d) Geboorte datum
(e) Nationalité (e) Nationaliteit
(f) Adresse (f) Adres
(g) Téléphone (T), Fax (F), Portable (G), E-mail (M) (g) Telefoon (T), Fax (F), GSM (G), E-mail (M)
***
ABRÉVIATIONS – AFKORTINGEN
AA: Administration de l’Aéronautique = AA-CB: Administration de l’Aéronautique du Congo Belge = AAC : Army Air Corps (US) = AA-E : Administration Aéronautique (Espagne) =ACRB: Aéroclub Royal de Belgique =
ALAT: Aviation Légère de l’Armée de Terre (F) = BAF: Belgian Air Force = BAR: Belgian Army = BNY: Belgian Navy = BL: Bestuur der Luchtvaart = CDA: Cadets de l’Air = CDOT: Canadian Department of Transport =
EAC : Ecole de l’Aviation civile = FAF: Armée de l’Air (F) = FCVV: Fédération Francophone du Vol à Voile = KBAC: Koninklijk Belgische Aëroclub = LC : Luchtcadetten = RAF: Royal Air Force
RCAF: Royal Canadian Air Force = OFSA: Office Fédéral Suisse de l’Air = RDC: République Démocratique du Congo = SAAF: South African Air Force =
USAF: United States Air Force
***
A.- Membres effectifs et adhérents – Effectieve- en aangesloten leden
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)
1. ALAERTS Marc VT 1956 BAR 25.03.1934 B 1325 Dion-Valmont -Avenue du Fond Generet 32 T 010 24 33 06
2. ALBOS Nicolas A 1997 AA 24.05.1976 B 4610 Beyne-Heusay – Rue de Fayembois 54/3 T 04 365 6001 – GSM : 0474 612 076
M : nicolas.albos@proximus.be
3. AELAERTS Paul VT 1967 BAR 26.11.1937 B 2930 Brasschaat – Vuurkruisenlei 1 T 03 653 2362
4. ARNHEM Roger VT 1954 BAR 19.12.1925 B 2930 Brasschaat – Durentijdlei 14 T 03 663 0465 – M:roger.arnhem@skynet.be
M: roger.arnhem@ wanadoo.be
5. ARTIGES Marc A - - 06.06.1946 B 1300 Wavre -Rue de la Corderie 25 T 010 24 46 943
6. BAECKELANDT Jacques VT 1952 BAF121 19.02.1930 B 1970 Wezembeek-Oppem -Clos des Bouleaux 29 T 02 731 08 83
7. BAIKRY Marcel VT 1953 BAF124 12.12.1928 B 1140 Bruxelles -Avenue du Renouveau 31/46 T 02 215 94 07
8. BALHAN Georges VT 1944 RAF102 14.08.1919 B 4020 Jupille-Sur-Meuse - Rue Charlemagne 126 T 04 362 70 69
9. BARBIER Christian A - - 12.10.1943 B 4420 Saint-Nicolas – Rue du Centre 246 T 04 253 04 17
M : christian.barbier@skynet.be
10. BARÉ Paul VT 1965 AA 08.03.1933 B 1030 Bruxelles -Bld Léopold III, 43 Bte 29 T 02 726 22 68 – G: 0476 592 881
11. BARON Jean VT 1955 USAF55I 24.10.1934 B 1180 Bruxelles -Rue Zeecrabbe 30/12 T 02 374 30 00 – G 0477 724 339
12. BAUER Alfred VT 1953 ACF 12.10.1932 F F-62000 Dainville - Rue Calmette 5 T 00 33 321 514 892
13. BAYART Robert VT 1947 RAF108 13.12.1925 B 3090 Overijse - Kasteelstraat 52 T 02 687 79 36
14. BERGMANS Leon VT 1961 BAF 26.04.1940 B 3990 Peer - Molhemstraat 35 TF 011 632 051- G 0475 517 269
M: leon.bergmans@yucom.be
17

15. BERTRAND Roland VT 1955 BL 18.08.1928 B 1820 Steenokkerzeel - Populierenlaan 20 T 02 751 88 24
16. BERY Georges VT 1951 BAF 20.08.1926 B 1820 Melsbroek - Haachtsesteenweg 222 T 02 751 82 41
17. BICQUE Marcel VT 1966 BL 19.11.1938 B 8300 Knokke-Heist - Zeedijk 755 T 050 606 236
18. BLADT Robert VT 1940 BAF81 14.05.1919 B 1200 Bruxelles - Avenue Paul Hymans 114/50 T 02 772 48 69
19. BOCQUET Charles VT 1939 BAF82 24.04.1919 B 1180 Bruxelles - Avenue Winston Churchill 50/14 T 02 343 24 95
20. BODART Serge ACT 1986 BAR 10.01.1960 B 1180 Bruxelles – Avenue Winston Churchill 247/18
CDN Beaconsfield, Qc 149W 2P6 – 157 Allancroft Road T 00 1 514 693 5085
M: serge.bodart@symfo.cdn
21. BOEREWAART Frans-Hugo VT 1954 USAF54L 02.07.1931 B 5380 Fernelmont - Rue de la Gohiêtte 49 TF 081 855 368 M: frans.boerewaart@tiscali.be
22. BOGAERT Jean VT 1957 AA 10.05.1934 B 1170 Bruxelles - Avenue Léopold Wiener 85/19 T 02 660 05 93
23. BOGAERTS Jacques VT 1952 BAR 23.03.1926 B 1040 Bruxelles – Rue des Atrébates 139 T 02 734 3867 – F : 02 736 2352
G : 0478 900 159
24. BONNE Antoine VT 1954 USAF54R 05.02.1934 B 9880 Aalter - Kestelstraat 132 T 093 742 359- M: tony.bonne@skynet.be
25. BOONE Jozef VT 1952 USAF52G 20.04.1933 B 3941 Hechtel-Eksel - De Vreedestraat 24 T 011 734 315- F 011 665 228- G 0475 262 466
M: jo.bo@belgacom.net
26. BOUCHAT Jean VT 1952 ACRB 29.08.1933 B 5032 Mazy - Rue de Marsannay 16 T 081 633 479
27. BOUSEZ Charles VT 1962 CDA 30.07.1944 B 1200 Bruxelles - Avenue de la Charmille 10/50 T 02 770 90 59 – F 02 779 57 90
G 0476 522 789 – M: ch.bousez@hypocrit.be
28. BOUZIN Eric VT 1946 RAF101 15.08.1922 B 5660 Couvin - Rue du Parc Saint Roch 23 TF 060 347 961
29. BRANDERS Henri VT 1943 RAF91 02.12.1923 B 3090 Overijse - Terrestlaan 28 T 02 687 98 73
30. BRANDERS Léon HEVT 1943 RAF91 29.06.1922 B 1200 Bruxelles - Avenue Paul Hymans 115, Bte 7 T 02 734 63 77
31. BRISBOIS Jacques VT 1954 USAF54I 27.09.1932 B F-83440 Tourettes - Chemin de Maracabre M: brisbois@club-intrenet.fr
32. BROCART Jacques VT 1950 FAF 16.04.1926 F 6870 Saint-Hubert - Rue des Bois 82 T 061 611 491
33. BUISSERET Claude VT 1954 USAF55F 17.01.1932 B 1090 Bruxelles - Avenue de Laeken 46 T 02 428 35 27
34. BUISINE Léonce A - - 18.11.1931 B 1070 Bruxelles - Avenue Romain Rolland 51 T 02 524 34 57
35. BUSSCHOTS Roger VT 1955 BAF129 29.12.1930 B 1420 Braine-l’Alleud - Rue de la Vau 141 T 02 384 51 57
36. BUYENS Eric VT 1967 BL 31.01.1939 B 3500 Hasselt – Congostraat 28/6 T 011 254 590- F 011 232 253
M: eric.buyens@pi.be
37. BUYSE Paul A - 12.05.1937 B 9160 Lokeren - Hofstraat 20 T 09 346 8931 – M: buyse.lybaert@skynet.be
38. BUYSE Robert VT 1952 USAF52E 26.06.1929 B 3071 Kortenberg - Engerstraat 82 T 02 759 73 69
39. CABOOTER Danny VT 1969 BAR68B 01.03.1939 B 2930 Brasschaat - Ploegsebaan 30 TF 03 663 22 42 – G 0475 695 338
M: stampe@skynet.be
40 CALUWAERTS Eduard VT 1955 USAF55H 28.03.1933 B 2970 Schilde - Akkerstraat 29 T 03 384 01 66
41 CARPENTIER Joseph VT 1947 AA 19.10.1925 B 1160 Bruxelles - Rue Valduc 221 T 02 672 80 53
42 CARRON Jan VT 1972 BL 17.02.1939 B 9921 Vinderhoute – Rozenhoed 53 TF 09 227 77 21 – G: 0477 616 379
M: jan.carron@pandora.be
43. CASTERMANS Georges VT 1952 USAF52C 06.01.1932 B 1320 Hamme-Mille - Rue du Valduc 8 T 010 86 66 14
44. CASTERMANS Serge VT 1942 SAAF-C8 23.11.1921 B F-06210 Le Cannet - Azur Soleil-Avenue Mont-Joli 3A TF 00 33 4 93 466 133
45 CAULIER José VT 1965 BAR 07.03.1939 B 4845 Sart-lez-Spa - Large Voie 33 TF 087 770 486 – M: jose.on4lac@infonie.be
46. CHARDON Christian VT 1969 BAR 09.03.1940 B 5004 Bouge - Rue des Ramiers 54 TF 081 201 389
47. CHARLEZ Eric VT 1962 CNVV 22.10.1943 B 7110 La Louvière - Quartier des Anglais 13 T 064 22 44 74
48. CHOFFRAY Jean ACT 1983 ACRB 11.10.1926 B 1180 Bruxelles - Avenue Montjoie 230/4 T 02 343 69 30
49. CHOQUE Jacques VT 1958 AACB 22.08.1931 B 6690 Vielsam - Burtonville 39 T 080 216 888
50. CLAES Pierre VT 1963 BAF148 24.12.1939 B 3271 Zichem - Weg Messelbroek 86 TF 013 774 863
51. CLAEYS Paul VT 1957 EAC5 06.12.1931 B 3090 Overijse - Kastagnedreef 46 T 02 687 81 80
52. CLARA Roger A - - 05.03.1926 B 9120 Melsele - Grote Baan 109 T 03 775 93 16
18

53. CLOECKAERT Hugo VT 1952 USAF52E 06.09.1929 B 3090 Overijse - Trilpopulierenlaan 11 – TF 02 657 00 54
M: cloeckaert@pandora.be
54. COENRAETS Thierry VT 1975 AA 17.08.1951 B 1340 Ottignies - Avenue des Chevreuils 4 T 010 412 916
55. COLIN Daniel VT 37/38 BAF77 16.05.1915 B 1081 Bruxelles - Boulevard Mettewie 10/23 T 02 414 58 72
56. COLLARD Raymond ACT 1978 BAR77B 30.01.1950 B 1933 Sterrebeek - Dallaan 46 T 02 784 34 57 – G 0477 585 992
M: collard.raymond@compaqnet.be
57. CONRARDY Michel VT 1969 EAC16 05.08.1946 B 1435 Hévillers - Avenue de la Fontaine 22 T 010 656 842 M: michel.conrardy@tiscali.be
58. COOMANS Jacques VT 1962 AA 07.09.1931 B 1950 Kraainem - Avenue des Grands Prix 20 T 02 731 48 20
59. CORDY Andrée VT 1965 OFA 20.06.1944 B 6950 Nassogne - Rue du Thier des Gattes 43 T 084 210 842
60. COULBEAUX Willy VT 1957 AA 17.05.1925 B 7050 Jurbise - Route d’Ath 141 T 065 226 348 – G 0495 762 835
61. COULÉE Robert VT 1954 BAF125 07.07.1932 B 1300 Wavre - Avenue Molière 23/8 TF 010 248 987 – G 0477 267 573
M : robertcoulee@skynet.be
63 COULON Frank VT B F-06800 Cagnes-sur-Mer – Domaine du Loup, Le Boréon D
64 CROONENBERGHS Jean VT 1955 USAF55H 08.01.1933 B 8300 Knokke-Heist - Graaf Jans Dijklaan 376 T 050 602 959
M: Jean.croonenberghs@skynet.be
65 CUNHA Yvonne VT 1977 BL 31.03.1945 B 2900 Schoten - Fazantendreef 35 TF 03 652 1156 – G 0476 480 820
66 DAEMS Michel VT 1960 KBAC 11.06.1943 B 2600 Berchem - Marsstraat 34 TF 03 235 27 01 – G: 0495 123 323
M: mdaems@pi.be
67 DALCQ Jean-Marie A - - 05.05.1949 B 1200 Bruxelles - Avenue de Broqueville 270/9 T 02 762 27 21
68 DARDENNE José VT 1961 AA 22.04.1927 B 4869 Cornesse - Sur-les-Bouhais 63 087 460 891
69 DARQUENNES André VT 1954 BAF 15.03.1935 B 1410 Waterloo – Avenue du Sagittaire 17 T 02 354 21 58
M : a.darquennes@worldonline.be
70 DAUBRESSE Pierre VT 1947 BAF109 30.04.1925 B 1040 BrUxelles -Avenue Cdt Lothaire 7 T 02 733 73 14
71 DAUNAU Jacqueline A - - B
72 DAUW Ferdinand VT 1959 KBAC 17.12.1929 B 3001 Heverlee - Naamsesteenweg 483 T 016 220 898
73 DAVIN Fernand VT 1971 AA 26.11.1948 B 6940 Durbuy - Rue du Moulin de Petite Somme 13 TF 086 322 700
74 DAVOINE Jacques VT 1954 BAF125 09.02.1932 B 1400 Nivelles - Rue Emile Vandervelde 90 T 067 215 677
75 DEBACKER Léon VT 1943 RAF97 06.05.1924 B 8660 De Panne - Emile Verhaerenlaan 7 Bus 0301 T 058 414 786
76 DEBAERE Frans VT 1969 FAA 21.12.1935 B 1820 Steenokkerzeel - Magniolalaan 31 T 02 751 76 65
77 DEBATISSE Robert VT 1952 BAF 23.12.1927 B 1820 Steenokkerzeel - Vliegenierlaan 1 TF 016 655 311 – G 0478 728 152
M: robertdebatisse@belgacom.net
78 DEBECHE Albert VT 1942 RAF90 19.05.1919 B 4260 Braives - rue Cornuchamps 6 T 019 698 413
79 de BIOLLEY vicomte Bernard VT 1961 BAR145 09.09.1933 B 3800 St Truiden - Terkelen, Engelbamp 25 T 011 683 639
80 DE BOECK Jean VT 1968 AA 14.05.1930 B 1150 Bruxelles - Avenue Général de Longueville 22/12 T 02 762 47 94
81 DEBOURSE Pierre VT 1965 RDC 03.12.1930 B 7781 Houthem-Comines – Chaussée d’Houthem 45 T 056 557 07
82. DEBOUVRY Jacques A - - 21.01.1928 B 1170 Bruxelles – Drève des Equipages 49 T 02 672 2110 – F 02 675 30 85
M : debouvryj@swing.be
83. DEBRUYN Roger VT 1961 BAR 17.03.1935 B D-58313 Herdecke – Vormaller Weg 2 T 0049 2330 4824 – F 0049 2330 124319
G: 0049 177 753 2681
M: roger.debruyn@gmx.de
84. DECHAMPS Jean-Pierre A - - 16.04.1934 B 3580 Beringen - Torenveldstraat 14 T 011 426 653 – G 0479 901 975
85. DECLERK Frans VT B 2150 Borsbeek - Manebruggestraat 356 TF 03 321 6178 – G 0475 660 739
86. DE CLIPPEL Theo VT 1953 USAF53A 21.02.1932 B 3370 Boutersem - Domstraat 24 016 734 167
87. DE COCK André VT 1949 BAF110 04.04.1926 B 7030 Saint-Symphorien - Rue P. Dufour 31 T 065 311 019
88. DECOCK Jean-Pierre VT 1958 ACRB 17.12.1942 B 1080 Bruxelles - Rue Pierre Victor Jacobs 18 T 02 426 67 17 – F 02 426 69 86
M : synergic@skynet.be
19

89. de CONINCK Georges VT 1946 AA 16.01.1920 B 1050 Bruxelles - Avenue Molière 501/14 T 02 344 46 38
90. de FABRIBECKERS de CORTILS
et GRÂCE Chevalier Charles VT 1964 BAF 01.05.1939 B 6280 Gougnies - Rue de Dinant 47 T 071 501 037
91. DEFAYS-BONTEMPS Gaby A - - 19.07.1936 B 5372 Méan - Rue des Ecoles 2 T 086 322 284
92. DEFER Guy VT 1967 EAC16 20.02.1942 B 1970 Wezembeek-Oppem - In de Poort 26/23 TF 02 731 62 22 (Eté-Hiver)
E-29640 - Edificio Ronda III-71 T 00 34 952195075 (Printemps-Automne)
93. DEFOUR Olivier VT 1954 BAF126 07.01.1934 B 1357 Hélecine - Rue de l’Abbaye 69 T 019 655 264
94. de GARADY Alexandre VT 1949 AA 25.01.1933 B 6950 Nassogne - Rue Thier des Gattes 43 T 084 210 842
95. de GERLACHE de GOMERY
Baron Gaston VT 1944 RAF97 17.11.1919 B 9750 Zingem - Korte Aststraat 12 T 093 841 809
96. DEGEY Joseph ACT 1973 AA 21.05.1941 B 5000 Namur - Rue des Hayettes 14 T 081 739 574 – G 0496 165 842
97. DE GOBERT Pierre A - - 27.09.1946 B 1301 Bierges - Avenue des Aubépines 6 T 010 411 596 – F 010 412 370
98. de GOES Jacques VT 1953 USAF53B 15.02.1930 B 1030 Bruxelles - Avenue Paul Deschanel 243/7 T 02 216 74 73
99. DE GREEF Alphonse VT 1952 USAF52B 21.07.1931 B 5030 Gembloux - Rue du Zémont 29 T 081 615 818
100. DE GREEF Jacques VT 1943 RAF91 21.06.1918 B 1330 Rixensart - Rue Albert Croy 2C T 02 653 72 64
101. DE GREEF Jean ACT 1975 BL 14.10.1935 B 9500 Zarlardinge – Torenstraat 6 TF 054 422 338 – M: jangreef@hotmail.com
102. DE JONGHE Rodolf VT 1960 KBAC 30.06.1921 B 9000 Gent - Gustaaf Callierlaan 84 T 09 225 74 62
103. DE KEERSMAECKER Pierre VT 1952 BAF118 19.06.1928 B F-06210 Mandelieu - Riou de l’Argentière A312,
Avenue Jacques Cartier TF 00 33 492 975 845
104. DEKNOP Marcel VT 1952 USAF52A 10.04.1929 B 6182 Souvret - Place de la Baille 4 T 071 453 537
105. de LACROIX de VAUBOIS Bertrand HEVT 1959 ALAT 13.01.1933 F F-75006 Paris - 5, Rue Guénégaud TF 00 33 1 46 345 344
106. de LANNOY-CLERVAUX Comte Claude A - - 16.06.1931 B 1140 Bruxelles - Avenue Cicéron 25/11 T 02 705 48 02
107. DELBECQ Jean VT 1952 USAF52G 02.03.1933 B F-06140 Vence - Chemin des Salles 196 TF 00 33 4 93 581 305
M : cj.delbecq@wanadoo.fr
108. DE LEYN Daniel VT 1958 BL 09.11.1938 B 8300 Knokke-Heist - Smedenstraat 26 T 050 627 600
109. DELFLY André VT 1951 USAF51G 17.04.1931 F F- 59170 Croix - Rue Lacépède 18 T 00 33 3 20 727 524
F-02840 Samoussy - Route de Laon 3 T 00 33 3 23 221 956
110. de LIGNE Prince Antoine HEVT 1944 RAF97 08.03.1925 B 7970 Beloeil - Château de Beloeil T 069 689 506
111. DELMOTTE Yvan VT 1956 AA 25.04.1931 B 1410 Waterloo - Avenue Fructidor 36 T 02 354 61 59
112. DELNATTE-SILLEN Valentine A 26.08.1934 B 1910 Kampenhout - Van Bellingenlaan 54 TF 016 655 364 – M: elise.delnatte@skynet.be
113. de LOOZ-CORSWAREM ACT 1979 AA 23.07.1948 B 6567 Merbes-le-Château - Rue Saint-Martin 57 T 071 557 405 – G 0475 542 391
comte René-Michel M : renem.delooz@skynet.be
114. DEMAN Philippe A - - 06.03.1956 B 1150 Bruxelles - Avenue Brillat Savarin 11 T 02 648 85 00 – G 0497 599 283
M : maome@infonie.be
115. DE MEY Lucien VT 1945 RAF100 31.07.1921 B F-83600 Fréjus - La Miougrano – F02
Avenue de Provence 1376 T 00 33 494 537 334
1160 Bruxelles – Avenue F. Génicot 14/11
116. DEMEY-BENS Josette A - - 13.01.1923 B 8400 Oostende – H. Serruyslaan 4/14 T 059 516 592
117. DEMOLIN Jean-Paul VT 1960 ACRB 18.01.1940 B 1170 Bruxelles – Rue de la Cigale 83 T 02 675 86 86
118. DEMOT Marcel VT 1971 BAR 05.05.1940 B 3550 Heusden-Zolder – Schootstraat 4 TF 011 423 256 – G 0473 742 112
M: marcel.demot@pi.be
119. DENIS-PELGRIMS de BIGARD Chant. A - ----- B 1070 Bruxelles – Avenue du Roi Soldat 26 T 02 520 96 25
120. DE PAUW Rudi ACT 1982 BL 16.02.1953 B 9830 Sint-Martens-Latem – Valerius De Saedeleerlaan 3 TF 09 282 00 22 – G 0478 883 652
M: Rudi.DePaux@pi.be
121. DEPIERREUX André VT 1954 USAF54O 01.03.1931 B 6900 Marche-en-Famenne - Rue Devant-le-Bois 69 T 084 313 061
20

122. de RAIKEM Maurice VT 1952 BAR 02.07.1925 B 1420 Braine-l’Alleud - Avenue des Bouleaux 17 T 02 354 89 92
123. DE ROM Guido VT 1947 RAF108 06.07.1923 B 3090 Overijse - Olmengaarde 13 T 02 688 04 17
124. DE RUDDER Charles VT 1957 EAC5 16.11.1926 B 1040 Bruxelles - Place du Roi Vainqueur 25 T 02 735 03 62
125. DE RUYCK Jean-Pierre A - - 15.04.1926 B 8434 Westende - Langenstraat 116 T 058 236 530
126. DE RYBEL Pierre VT 1960 BAR 12.07.1933 B 8310 Brugge – Avignonlaan 16
127. DE RYCKER Jean VT 1959 BAF143 25.11.1937 B 1380 Ohain - Chemin de la Brire 10 T 02 653 23 37
128. de SCHREVEL Thierry ACT 1976 BAF73B 05.12.1952 B 5310 Boneffe - Rue du Bonijoux 30 TF 081 856 055 – G 0475 443 492
M : deschrevelt@yahoo.fr
129. de SMAELE Christian VT 1962 ACRB 06.01.1936 B 6120 Nalinnes - Rue de Blégissart 5 T 071 228 471 – G 0477 415 061
130. de SMET José VT 1963 RDC 30.03.1934 B 1160 Bruxelles – Avenue Gustave Demey 35 T 02 759 80 06 - G 0475 482 858
131. DESQUIENS Jean VT 1950 BAR 28.11.1923 B 1932 St Stevens-Woluwe – Graaf A. Ryckmans 8 T 02 720 75 62 – G 0479 607 620
M: jean.desquiens@skynet.be
132. DESSOUROUX René-Léon VT 1960 FCVV 06.06.1941 B 5100 Naninne – Rue Neuve 16 T 081 400 182
133. DE STUYVER Jacques VT 1954 USAF55C 24.03.1933 B 3700 Tongeren - Meyerstraat 23 T 012 233 183 M: JDestuyver@yucom.be
134. DE TEMMERMAN Michel VT 1952 USAF52F 28.02.1931 B 8400 Oostende - Zeedijk 166/3 T 059 809 081
135. DETHY Robert A - - 16.11.1923 B 1082 Bruxelles - Avenue Laure 59 T 02 468 39 26
136. DE VESTEL Paul ACT 1975 BAF72D 20.05.1953 B 2150 Borsbeek – Mannebruggestraat 358 TF 03 322 3799 – G 0477 609 375
M: paulf104@skynet.be
137. de VILLE de GOYET Léon VT 1947 RAF107 19.03.1923 B 1420 Braine-l’Alleud - Avenue des Muguets 25 T 02 354 51 38
138. DEVOLDER Guy VT 1954 USAF55F 05.04.1933 B 1040 Bruxelles - Rue des Champs 4 T 02 640 33 96 – G 0477 31 39 38
139. DEWAELHEYNS Jacques VT 1952 RCAF123 21.06.1933 B 1200 Bruxelles – Avenue de Broqueville 94/18 T 02 762 08 41 – M : interneas@skynet.be
140. DEWASME Henri VT 1965 BAF64A 05.03.1945 B 5310 Warêt-la-Chaussée - Chaussée de Namur 446 T 081 513 272
141. DE WEERDT Sylvain VT 1958 BAR 02.10.1935 B 2140 Borgerhout - Oedenkovenstraat 39 TF 03 236 29 54 – M: sylvain_d_@yahoo.fr
142. de WOUTERS de BOUCHOUT Bruno VT 1967 BAF66B 13.12.1943 B 5537 Denée - La Tilette 15 TF 071 794 477 – G 0475 856 565
143. DE WULF Herman ACT 1985 AA 09.01.1935 B 1785 Merchtem - Hof te Hammelaan 29 T 02 460 23 02 – G 0475 716 235
M: herman.dewulf@skynet.be
144. D’HAESE Charles VT 1954 BAF125 14.06.1934 B 1050 Bruxelles - Avenue Louise 536/10 T 02 649 99 13
145. DILLIEN André VT 1951 AA 05.09.1929 B 1170 Bruxelles - Rue des Cyclamens 6 TF 02 673 36 32 – G 0476 909 786
146. DILLIEN Michel VT 1969 AA 25.02.1953 B 1160 Bruxelles - Avenue Henri Strauven 12 TF 02 762 67 36 – G 0475 950 822
M : michel.dillien@belgacom.net
147. DISPAUX Jean-Claude VT 1956 ACRB 11.03.1941 B CH-1806 Saint-Léger - Chemin des Cerisiers 12 TF 00 41 294 352 52
148. DÔME Jacques VT 1937 BAF73 14.12.1915 B 1200 Bruxelles - Aux Arcades- Avenue Paul Hymans 44 T 02 778 04 37
149. DONNET Hervé VT 1950 BAF114 01.04.1929 B 1390 Biez - Bruyères Marion 10 T 010 845 227
150. DONNET baron Michel, DFC VT 1938 BAF77 01.04.1917 B 1640 Rhode-Saint-Genèse - Avenue de l’Ecuyer 45 T 02 358 35 19
151. DORMANT Jean-Louis ACT 1989 ACRB 16.09.1952 B 5020 Flawinne - Rue Belle-Vue 61 T 081 734 227
152. D’OTREPPE de BOUVETTE Baron Jean VT 1948 ACRB 16.12.1920 B 4317 Borlez-Faimes – Bois du Grand Bon Dieu T 019 566 207
153. DOUTRELOUX Michel VT 1951 AA 17.06.1930 B F-83560 Vinon-sur-Verdon - Rue Henri Pardigon 46
154. DRUEZ Monique A - - 05.12.1942 B 4682 Oupeye - Route de l’Etat 158 G 0476 657 851
155. DUBART Georges VT 1949 BAF111 24.05.1929 B 1410 Waterloo - Drève Richelle 252 T 02 354 06 43 – M: youri.d@skynet.be
156. du BOIS de CHANTRAINE, baron A 1997 AA 31.10.1959 B 1060 Bruxelles - Rue de la Victoire 201 TF 02 537 50 06
Loïc
157. DULIEU Aimé VT 1960 AA 11.03.1923 B 1300 Limal - Chemin des Maréchaux 45 T 010 416 269
158. DUMONT Christian VT 1965 ACRB 22.02.1947 B 7333 Tertre - Cité Wauters 10 T 065 676 531
159. DUMOULIN Alphonse VT 1953 ACRB 15.09.1927 B 4020 Jupille-sur-Meuse - Rue des Trixhes 64 TF 04 362 63 79 – G 0496 767 336
M : al.dumoulin@skynet.be
21

160. DUQUET Albert VT 1951 BAF115 28.05.1929 B 9230 Wetteren - Wegvoeringstraat 180 T 093 690 850
161. DURAND Georges A 1998 ACRB 13.10.1932 B 1420 Braine l’Alleud – Clos du Sadin 53 T 02 384 55 35 – M: gld@belgacom.net
162. ENGLEBERT Guy VT 1958 AA 21.12.1937 B 5590 Haversin - Route de Pessoux 65A T 083 688 774 M : guy.englebert@skynet.be
163. ESCH Francis VT 1954 BAF126 01.06.1934 B 1150 Bruxelles - Rue D. De Jonghe 53/5 T 02 726 50 16 – M: francis.esch@skynet.be
164. FABRY Simone-Marie A - - B 4430 Ans - Rue Joseph Servais 59 TF 04 263 51 70
165. FAIN Jean VT 1950 AA 06.06.1926 B 1950 Kraainem - Avenue Val-au-Bois 26 T 02 731 50 20
166. FAMENNE Guy VT 1960 BAF140 25.06.1941 B 5100 Jambes – Rue Kéfer 18/31 T 081 309 555 – G : 0475 367 998
167. FAVRESSE Daniel VT 1968 AA 30.01.1933 B 6997 Erezée - Rue du Thier 6 T 086 477 937
168. FEUILLEN Robert VT 1951 BAF 21.07.1927 B 3290 Diest - Wijngaardstraat 4 TF 013 312 870 – G: 0484 370 480
M: robert.feuillen@belgacom.net
169. FLORENT Jean VT 1947 AA 12.09.1925 B 1070 Bruxelles - Avenue Marius Renard 35/5 T 02 527 85 08 M : jean.florent@skynet.be
170. FRANCOIS Paul VT 1953 USAF53B 17.01.1930 B 1470 Bousval - Rue du Point du Jour 33 T 010 613 189
171. FRANCOIS Robert VT 1944 RAF89 25.08.1920 B 8400 Oostende - Albert 1ste Promenade 16/18 T 059 509 449
172. FRANCOU Joseph VT 1953 BAF122 07.04.1928 B 1470 Bousval - Rue du Grand Arbre 16 T 067 771 562 – G 0476 797 275
173. FRIMOUT Burggraaf Dirk HE 1992 Atlas-1 21.03.1941 B 1150 Brussel - Laurierlaan 1
Space mission
174. FROMONT André VT 1949 BAF111 18.01.1927 B E-03599 Altea La Vieja - Avenida Principal 75, Buzon 247 TF 00 34 965 846 358
Sierra de Altea 1 M : and.fro@wanadoo.es
175. GAYE Antoine VT 1952 BAF120 07.07.1929 B 3080 Tervuren - Evenaarsbinnenhof 2 T 02 767 19 53
176. GENDARME-HENDRICÉ Yvonne VT 1951 AA 01.02.1927 B 4000 Liège - Rue Wiertz 12 T 04 226 35 13
177. GENGLER Jean-Claude VT 1959 AA 05.03.1938 B 7090 Petit-Roeulx-lez-Braine - Rue du Calvaire 7 T 067 560 153
178. GÉRARD Arthur A - 22.07.1953 B 5030 Beuzet – Rue de la Station 49 T 081 568 421 – G 0496 165 843
179. GÉRARD Christian A - 01.03.1942 B 4020 Liège 2 – Rue de Verviers 27 TF 04 343 1500 – M : christgerard@skynet.be
180. GÉRUZET Michel VT 1954 USAF55F 05.02.1935 B 1970 Wezembeek-Oppem - Chaussée de Malines 234 T 02 731 33 56
181. GHOOS Jozef VT 1968 BL 03.05.1929 B 2000 Antwerpen- Kolveniersstraat 6 TF 03 231 62 75
182. GIELEN Hendrik VT 1957 BAR 13.04.1936 B 3770 Riemst - Grotestraat 8A T 012 392 261 – M: hendrik.gielen@skynet.be
183. GIELIS Achille VT 1967 BAF66A 26.04.1946 B 3500 Hasselt - Kuringersteenweg 69 TF 011 251 360 – G 0494 309 266
M: achille.gielis@pandora.be
185. GILLIEAUX Claude VT 1959 ACRB 16.03.1940 B 1180 Bruxelles - Avenue Jacques Pastur 104 T 02 374 48 57
M : claude.gillieaux@skynet.be
186. GILSON Franz VT 1960 BAF 11.02.1939 B 5590 Conneux - Rue de Conneux 4 T 083 214 546 – G 0475 870 857
187. GILSON Jean-Pierre VT 1961 BAF147 08.10.1940 B 7090 Hennuyères – Avenue du Griffon 24 F 067 647 731 – G 0473 350 503
M : judo@skynet.be
188. GODART André VT 1970 AA 05.09.1933 B 7000 Mons - Rue Cronque 2 T 065 351 652
189. GOEMAERE, chevalier Pierre-Jean VT 1944 RAF95 19.05.1923 B 1180 Bruxelles – Avenue de Messidor 207/3 T 02 345 18 27
190. GOETHALS Pierre VT 1953 BAF123 08.10.1928 B 8490 Varsenare - Nieuwenhovedreef 8 T 050 389 090
191. GOOSSENS Camille VT 1958 BAF135 21.01.1935 B 1500 Halle - Groeningenstraat 10 TF 02 356 98 89 – G 0477 218 697
M: camille.goossens@skynet.be
190. GOUTERS Pierre VT 1954 USAF54O 22.04.1932 B 4300 Waremme - Rue Luciflore 13/6 TF 019 324 915 – G 0497 703 108
M : p.gouters@skynet.be
191 GOVAERTS Jan VT 1953 BAF118 29.06.1932 B 3001 Heverlee - Kerspelstraat 27 T 016 404 664 – G 0478 970 490
192 GRÉGOIRE Guy VT 1969 USAF52G 21.09.1933 B 3090 Overijse - Vlierbeekberg 269 TF 02 657 19 71 – G 0496 708 292
193 GRISARD de la ROCHETTE Thierry VT 1956 BAF130 25.05.1933 B 4550 Nandrin - Croix-André 103 T 04 371 49 68
194 GUERRA Guy VT 1946 RAF100 18.10.1924 B 1473 Glabais - Sentier du Bois Hanin 3 TF 067 639 422
195 GUFFENS Jacques VT 1954 BAF 05.12.1928 B 1420 Braine-l-Alleud - Rue G. Rodenbach 4 02 387 35 98
196 GUILLOT-PINGUE Jean VT 1954 BAF125 12.07.1933 B 4000 Liège - Rue Fond-des-Tawes 193 T 04 227 17 56
197 GUYOT Jean-Claude VT 1968 BAR67C 17.09.1944 B 5020 Malonne – Vieux Chemin de Namur 27 T 081 441 719
22

198 HAIDON René-Louis VT 1974 BAR 26.06.1936 B 7900 Leuze - Avenue de Wallonie 52 TF 069 661 829 – G 0478 974 594
199 HANCHAR Mireille A - - 13.12.1937 B 1050 Bruxelles - Rue du Mail 55
200 HANZE Guy VT 1943 RAF89 04.06.1921 B 1380 Lasne - Rue de la Culée 12 T 02 633 35 40
201 HAYOT Henri VT 1950 BAF114 21.05.1924 B 1030 Bruxelles - Avenue Ernest Cambier 121 T 02 705 33 08
202 HAYT Claude VT 1960 BAF142 30.09.1939 B 5100 Jambes - Rue Mazy 59/11 T 081 300 369 – G 0479 586 739
M : claudehayt@wanadoo.be
203 HEIMES Léopold HEVT 1937 BAF 31.08.1916 B 6464 Baileux -Rue des Battis 7 T 060 219 077
204 HERINCKX Jean-Pierre VT 1960 ACRB 10.05.1935 B 1180 Bruxelles -Avenue Bourgmestre Herinckx 8/39 T 02 343 93 77- M : jph5@skynet.be
205 HERPHELIN André VT 1954 USAF54 17.02.1930 B 6000 Charleroi - Boulevard Joseph II, 24/01 T 061 319 790
206 HEYNEN Jacques VT 1979 EAC11 10.06.1939 B 1450 Chastre - rue des Aviateurs 17 TF 081 600 690
207 HIMSCHOOT Micheline A - - 30.11.1943 B 1640 Rhode-St-Genèse – Rue de la Station 112 T 02 305 93 54 – G : 0496 273 418
208 HIRSCH Robert VT 1942 SAAF-C1 26.04.1920 B ZA-2094 Johannesburg - 30 Floss Street, Kensington T 00 27 11 618 4 554 – F 00 27 11 618 1879
M : paulhir@axisafrica.co.za
209 HOFMANS Willy VT 1965 BAR 17.07.1934 B 2930 Brasschaat - Zegelei 22 T 03 663 52 00 – F 03 633 23 93
M rajuma@pi.be
210 HOMBLÉ Marcel VT 1952 USAF52G 10.12.1932 B 8380 Zeebrugge - Zeedijk 9 Bus 20 T 050 20 06 79
211 HOMBLÉ Michel VT 1954 USAF54M 06.04.1934 B 3001 Heverlee - A. Delaunoislaan 19 T 016 234 656
212 HOUSIAUX Pierre VT 1954 AA 23.05.1930 B 5170 Profondville - Chemin du Beau Vallon 5 T 081 412 826
213 HOUYOUX Odette VT 1956 AA 24.02.1924 B 8420 Wenduine – Markt 32 T 050 423 187
214 HUBIN Paul VT 1958 BAF135 29.05.1936 B 3210 Lubbeek - Schubbeekdriesweg 8 T 016 622 525
215 JACQUET René ACT 1979 AA 26.05.1935 B 1190 Bruxelles - Avenue du Globe 47/55 T 02 344 11 64 – G 0479 764 754
216 JANSSENS Alexandre VT 1951 BAF115 05.11.1928 B 5350 Evelette - Rue Gilmar 56 T 085 612 241 – M :janssensalex@skynet.be
217 JANSSENS August VT 1961 BAF 09.11.1925 B 3970 Leopoldsburg – Couwenbergstraat 3/8 G 0494 124 022
218 JANSSENS Auguste VT 1960 BAF139 24.04.1939 B 4460 Grâce-Hollogne - Rue des 18 Bonniers 121 T 04 239 13 56
219 JANSSENS Emile VT 1960 BAF 27.07.1934 B 3191 Boortmeerbeek - Mimosalaan 41 – 3191 T 015 612 374
220 JANSSENS Xavier VT 1956 BAF131 18.04.1935 B 1640 Rhose-St-Genèse - Rue Gabrielle 16 T 02 380 91 90
221 JANSSENS de VAREBEKE Patrick VT 1963ACRB 05.08.1941 B 3052 Blanden – Hertogenveld 20 TF 016 402 482 – G 0475 628 690
M: rajan@skynet.be
222 JASPIS Georges, DFC VT 1936 BAF78 11.11.1916 B 1360 Malèves-Ste-Marie - Rue de Thorembais 15 T 010 888 619
223 JAUMOULLE Fernand VT 1942 SAAF-C1 25.04.1921 B 1380 Ohain - Route de la Marache 49 T 02 633 19 77
224 JORION Aloïs VT 1954 ACRB 21.09.1929 B 7900 Leuze - Place Albert 1 er , 18 T 069 664 816 – G 0497 584 855
225 JOURET René ACT 1983 AA 15.02.1940 B 5590 Ciney – Rue du Cimetière 5 TF 083 214 166
226 JOUREZ Paul VT 1954 USAF54L 25.07.1930 B 1470 Baisy-Thy - Rue de la Croisette 56 TF 067 790 337
227 KAMERS Jean VT 1949 BL 14.02.1929 B 1970 Wezembeek-Oppem - Rode Beukenlaan 22 T 02 731 17 88
228 KENENS Jules A - - 27.01.1932 B 4053 Embourg - Rue L. Bosny 5
229 KIRSCHEN Peter ACT 1986 AA 01.04.1951 B 1160 Bruxelles - Avenue Charles Madou 2/13 TF 02 461 2536 – G 0476 682 700
M : peter.kirschen@skynet.be
230 KNAFF Serge ACT 1984 AA 24.04.1959 L 1200 Bruxelles – Rue Th. De Cuyper 280 TF 02 763 0541 – G 0475 423 846
M: knf@belgacom.net
231 KOEWÉ Renée A - - 20.04.1928 B 5560 Houyet - Rue du Vivi 3 T 082 666 092
M : renee.koewe@versateladsl.be
232 KOTHER Willy VT 1954 USAF55C 28.01.1933 B 4180 Hamoir – Rue d’Anthisnes 11 T 086 387 591
233 KUHNEMANT Robert A 1991 ACRB 15.08.1926 B 6250 Aiseau - Rue des Forges 44 T 071 771 354
234 LADEN Edouard VT 1944 RAF99 17.10.1921 B 1933 Sterrebeek - Jagerstraat 100 T 02 731 22 60
235 LAFORCE Albert VT 1943 RAF89 11.11.1922 B 3010 Kessel-Lo - Coosemansstraat 166 T 016 256 466
23

236 LALLEMANT Raymond, DFC VT 1941 RAF82 23.08.1919 B 7034 Obourg - Rue du Camp 154
237 LAMBERMONT Leo VT 1952 USAF52G 17.10.1933 B 3300 Tienen - Villapark 25 T 016 812 970
238 LAMBERT André VT 1963 BAR 08.04.1936 B 1400 Nivelles - Allée du Jaquemart 6/45 TF 067 220 920
239 LAMON William VT 1963 RCAF 26.03.1938 US USA-97405-1248 – Eugene, Oregon - 3301 Videra Drive T 00 1 541 484 4032 – F 001 541 3388405
M: wcl1436@comcast.net
240 LAMS Roger VT 1958 BAF135 02.12.1936 B 3670 Gruitrode - St. Willibrodusstraat 6 T 089 852 070 – M: roger.lams@Pandora.be
241 LAPORT Philippe VT 1951 AA 04.02.1925 B 4140 Sprimont - Rue de l’Entente 16 T 04 252 36 07
242 LAPORT-HAVERSIN Ghislaine VT 1952 AA 23.10.1926 B 4140 Sprimont - Rue de l’Entente 16
243
244 LAPORTE Théophile VT 1961 BAF144 16.09.1940 B 4460 Horion-Hozémont - Avenue des Acacias 112 TF 04 250 56 64 – G 0473 278 190
M : laporte.garot@skynet.be
245 LAPRAILLE José A 1986 FCFVV 17.02.1960 B 6987 Hodister - Rue des Fagnes 4 T 084 478 362
246 LAUMANS Robert VT 1941 RAF82 04.12.1920 B 1300 Wavre - Les Erables 2- Route de Namur 177/9 T 010 227 090
247 LAURENT Jules VT 1935 BAF71 02.03.1912 B 1140 Bruxelles - Rue de Genève 119/1 T 02 705 49 83
248 LAURENT Robert VT 1952 AA 26.05.1926 B 5002 St-Servais - Rue Léopold de Hulster 68 T 081 731 575 – F 081 743 937
249 LAUS Gaston VT 1952 USAF52F 06.07.1931 B 1200 Brussel - Haagbeukenlaan 12/16 T 02 762 43 69 & 02 356 23 60
250 LAUWERS Jean VT 1946 AA-CB 21.07.1920 B 2800 Mechelen - Nekkerspoel 250 T 015 203 637
251 LAWARÉE Jean-Claude A - - 25.07.1947 B 4040 Herstal – Rue des Fondeurs 40 T 04 264 90 94 – G 0496 879 713
252 LEBEAU Jacques VT 1961 BAF144 15.02.1938 B 1831 Diegem - Vanderaastraat 45 TF 02 720 35 58 M: lebeaujacques@skynet.be
253 LECOMTE Georges A - - 25.01.1944 B 9700 Oudenaarde - Bergstraat 89 T 055 316 154
254 LEDUC Albert VT 1951 BAF115 27.12.1928 B 1150 Bruxelles - Square de la Quiétude 24 T 02 770 88 52
255 LEDUC François VT 1955 ACRB 02.03.1930 B 5020 Malonne - Chaussée de Charleroi 771 T 081 444 299
256 LEFEBVRE Marcel A - - 06.03.1926 B 7000 Mons – Avenue St Pierre 77/4 T 065 724 434
257 LEFEBVRE Roger VT 1954 AA 27.03.1928 B 6900 Marche-en-Famenne - Rue du Commerce 2/25 TF 084 323 449
258 LEGROS Daniel VT 1969 BAR(68B) 24.01.1945 B 4577 Modave - Rue Beaulieu 37 T 085 411 403
259 LEMAIRE Georges A - - 24.03.1922 B 1200 Bruxelles - Avenue de Broqueville 13 T 02 735 48 00
260 LEMAIRE Marcel VT 1951 RCAF 25.05.1931 B 1330 Rixensart - Avenue de l’Aurore 33 T 02 653 84 35
261 LE MAÎTRE Jacques VT 1953 BAF123 24.01.1932 B 1970 Wezembeek-Oppem - Rue du Long Chêne 111 T 02 731 91 79
262 LEMPEREUR M.C. A - - B 4020 Liège - Avenue Luxembourg 46 T 086 400 105 – 04 343 51 48
263 LENOIR Frantz-Noël VT 1965 AA-E 07.07.1933 B 6040 Jumet - Rue Lambillotte 138A T 071 359 790
264 LEONARD Pierre ACT 1976 USAF76-04 21.04.1952 B 1390 Grez-Doiceau – Rue des Cerisiers 9 TF 010 844 107 – M : pierre.leonard@mil.be
265 LEROY Louis VT 1948 AA 19.09.1923 B 2470 Retie - Markt 3 T 014 377 025 – M : louann@skynet.be
266 LEROY Thierry VT 1978 BL 12.07.1956 B 2470 Retie - Beukenlaan 50 M : 1 er .ddk@skynet.be
267 LEURQUAIN René VT 1952 USAF52F 14.11.1930 B 3220 Holsbeek - Meesberg 32 T 016 445 789
268 LEVANTI Pierre ACT 1980 AA 23.11.1950 B 4040 Herstal - Rue Jean Lamoureux 22 T 04 250 14 05
269 LUYTEN André VT 1952 USAF52F 12.01.1930 B 2850 Boom - ‘s Herenbaan 133 T 03 838 17 71
270 MAIRESSE René VT 1961 EAC10 26.07.1930 B F-83300 Draguignan – Chemin de la vallée de Gandy TF 00 33 496 684 077
271 MANDL Michel VT 1966 BAF158 08.08.1944 B 3061 Bertem - Eikendreef 13 TF 02 768 16 06 – G 0498 104 128
M: michel.mandl@pandora.be
272 MAQUET Maurice VT 1959 AA-CB 16.08.1926 B 4845 Sart - Route de Balmoral 19D/6 T 087 269 476
273 MARCHAL Sonia ACT 1975 AA 03.06.1943 B 1420 Braine-l’Alleud - Chaussée Reine Astrid 83 T 02 384 28 52
274 MARCHAND Jacques VT 1958 ACRB 26.04.1937 B 9051 St Denijs-Westrem - Soenenspark 47 TF 09 222 56 44
275 MARTIN Serge VT 1957 BAF132 07.02.1934 B 5020 Temploux - Chemin de Moustier 22 T 081 566 901
276 MARTINY Jeannine A - - 20.02.1944 B 3090 Overijse – Poelweg 8 TF 02 687 45 95 – GSM: 0478 225 075
277 MASSONNET Jean-Charles ACT 1978 EAC23 13.03.1950 B 1330 Rixensart - Rue de l’Augette 49 T 02 653 40 10 – G 0477 603 577
M : jeancharles@skynet.be
24

278 MATHIEU Claude VT 1960 AA 31.03.1939 B 7090 Braine-le-Comte - Rue de Mons 26 T 067 557 747 – G 0478 260 017
M : cfd.mathieu@portima.be
279 MAUER Nicolas-Josy VT 1961 AA 14.01.1933 B 1300 Wavre - Avenue Marivaux 28 T 010 243 151 – F 010 242 792
G 0475 473 051
280 MAUROO Gilbert VT 1960 AA 07.10.1932 B 1020 Wavre - Avenue du Forum 11/206 G 0477 754 732
281 MAUS Johan VT 1952 USAF52G 27.08.1930 B 1200 Bruxelles - Avenue de Broqueville 257/12 T 02 762 49 19
282 MEERT Denis VT 1952 USAF52B 16.03.1933 B 8670 Koksijde - Nieuwe Wandeling 11 T 058 511 667
283 MELCHIOR Jacques VT 1960 BAF142 04.12.1941 B 6870 Hatrival - Rue de l’Eglise 22 TF 061 613 310
284 MERCIER Jacques VT 1953 ACF 18.01.1933 B 1950 Kraainem - Avenue des Chasseurs 25 T 02 767 60 98
285 MERSCH Gaston VT 1937 BAF 06.03.1913 B 1200 Bruxelles - Avenue Guillaume Abeloos 25/5 T 02 779 02 29
286 MERTENS Patrick VT 1971 ACRB 23.05.1955 B 1435 Corbais - Rue du Baty 15 T 010 657 686 – F 010 658 629
287 METENS Herman VT 1963 BAF67A 20.08.1945 B 5660 Cul-des-Sarts - Rue des Rièzes 105 T 060 377 922
288 MEULEMANS Roger VT 1953 BAF123 10.12.1929 B 6950 Nassogne - Rue Coumont 2 T 084 210 814
289 MICHAUX Jacques VT 1950 AA 25.04.1927 B 1950 Kraainem - Avenue de Wezembeek 61 T 02 731 00 82
290 MICHAUX John VT 1942 SAAF-C6 11.10.1924 B 8400 Oostende - Princes Clementinaplein 40/3 T 059 430 611
291 MICHEL Pierre VT 1954 BAF125 26.12.1927 B 4802 Heusy - Rue Hodiamont 9/21 T 087 220 703
292 MICHIELS Edgard VT 1952 BL 18.06.1926 B 3080 Tervuren - Eikestraat 57 T 02 767 37 74
293 MICHIELS Paul ACT 2002 AA 12.02.1943 B 1970 Wezembeek-Oppem - Rue Courbe 17 T 02 731 33 46 – F 02 778 06 00
G 0475 355 934 – M : pmichiels@yahoo.com
294 MICHOTTE Jean VT 1944 RAF96 11.10.1919 B 1933 Sterrebeek – Hermelijnlaan 15 T 02 731 29 55
295 MIGLIAVACCA Tino VT 1951 BAF115 28.02.1930 B 1950 Kraainem - Clos du Vivier 7 T 02 720 74 65
296 MINNOYE Robert VT 1950 BL 14.08.1927 B 3010 Kessel-Lo – Verenigingstraat 14 T 016 251 330 – G: 0475 698 377
297 MOJET Hubert VT 1936 ACRB 01.06.1917 B 1150 Bruxelles - Avenue Parmentier 189 T 02 770 93 71 – G : 0486 782 734
298 MOJET Thierry VT 1966 ACRB 09.10.1950 B 1501 Buizingen - Dorekensveld 31 T 02 360 28 93
299 MOLITOR Oswald VT 1953 USAF53F 02.08.1933 B 1410 Waterloo - Avenue d’Argenteuil 30 T 02 353 01 58
300 MONOYER de GALLAND
de CARNIÈRERS Philippe VT 1960 AA 05.05.1928 B 1460 Ittre - Rue de la Montagne 15 T 067 648 420
301 MONTAIGU Camille HEVT 1965 AA-LU 26.12.1934 L L-5619 Montdorf-les-Bains - Rue John Grün 2 T 00 352 23 668 112 – F 00 352 23 676 593
M : montcam@pt.lu
302 MOONS Rik ACT 1978 CDA 13.05.1962 B 1770 Liedekerke – Pioenenlaan 8 TF 053 680 538 – G 0475 613 705
M: rik.moons@skynet.be
303 MOULIN Michel VT 1954 USAF54O 07.10.1934 B 45920 Ajijic, Jalisco – Arroyos Norte 19, Pancho Del Rio,
Apdo # 816 - Mexico
304 MOUREAU Joseph VT 1942 RAF88 13.04.1921 B 1853 Strombeek-Bever - Strombeeklinde 95 T 02 267 05 35
305. MOUZON Léopold VT 1939 BAF78 19.06.1920 B 1140 Bruxelles - Rue Van Ruusbroeck 101 T 02 216 93 26
306. MOUZON Pol VT 1954 BAF125 15.10.1930 B 1210 Bruxelles – Place St Lazare 5/63 T 02 223 27 33 – M : pol.mouzon@win.be
307. MOYSON-GRÉGOIRE Elisabeth VT 1966 AA 09.08.1942 B F-47380 Villebramar - Besse TF 00 33 5 537 910 95
308. MULENDERS Gilbert VT 1964 BAF63B 22.03.1944 B 4300 Waremme - Rue Mulhoff 54D T 019 323 046
309. MULLER Walter VT 1947 RAF108 08.02.1926 B 4201 Ougrée - Rue Jouhaux 15 T 04 336 13 37
310. MULS Antoine VT 1954 USAF55F 22.06.1935 B 3891 Borlo - Homsemstraat 14 T 011 881 765
311. NÈVE de MÉVERGNIES Emmanuel VT 1953 BAF124 24.12.1928 B 1180 Bruxelles - Avenue de la Sapinière 26 T 02 375 69 05
312. NÈVE de MÉVERGNIES Louis VT 1952 USAF52G 04.01.1933 B 3080 Tervuren - Elisabethlaan 26 TF 02 767 63 86 – M : louis@neve.be
313. NICOLAÏ Raymond VT 1960 BAF144 12.06.1942 B 1332 Genval – 4 ème Avenue 12 – Parc du Centenaire TF 02 653 96 37 – G 0475 244 488
M : raymond.nicolai@skynet.be
25

314 NIELS Norbert VT 1955 AA 21.01.1931 B 3110 Rotselaar - Kerkweg 4 T 016 581 086 – G 0477 744 124
315 NOËL Marcel VT 1953 BAF122 13.03.1934 B 1457 Nil-Saint-Vincent - Rue Warichet 7 T 010 656 226
316 NOIRHOMME Robert VT 1952 BAF120 02.01.1928 B 4900 Spa - Place Achille Salée 9 T 087 771 782
317 NOOTENS Denis VT 1953 ACRB 23.02.1931 B 1300 Limal - Scavée de la Carrière 14 T 010 414 269
318 NOYELLE Joël VT 1961 BL 28.03.1941 B 1020 Brussel - Ernest Salutstraat 89 T 02 479 31 76
319 NUTELET André A - - 19.07.1925 B F-05300 Ventavon - La Calade TF 00 33 4 926 576 89
320 NUTTINCKX Bernard VT 1955 USAF55I 10.09.1935 B 1428 Lillois-Witterzee - Rue R. Lebleux 42 T 02 384 46 11
321 NUYTS Gustave VT 1957 BAF133 09.01.1937 B 1933 Sterrebeek - Bosdelle TF 02 731 84 13 – M : stevenuyts@skynet.be
322 OCKET Paul VT 1952 USAF52C 21.06.1930 B 2018 Antwerpen - Mechelsesteenweg 210A TF 03 238 58 33 – G 0477 234 871
M: ocket@skynet.be
323 OGER Albert VT 1935 BAF71 02.03.1916 B 1200 Bruxelles - Avenue Marcel Thiry 22/9 T 02 762 43 98
324 OGER Guy VT 1957 AA 24.09.1937 B 1390 Grez-Doiceau – Les Gottes 12 TF 010 844 002 – G 0474 893 348
M : guy.oger@skynet.be
325 OPDECAM Pierre VT 1957 BAF133 02.01.1935 B 1030 Bruxelles - Rue Caporal Claes 13 T 02 215 12 06
326 PACCO Francis VT 1940 BAF84 04.02.1921 B 1410 Waterloo - Avenue Claire 41 T 02 353 08 12
327 PARISSE Jean VT 1938 BAF76 12.07.1918 B 1020 Bruxelles - Drève des Saules 9 T 02 268 61 50
328 PARKINSON Guy VT 1954 AA 20.03.1929 GB 1180 Bruxelles - Rue Joseph Beus 45/48 TF 02 344 59 75
329 PAYEUR Daniel VT 1972 BAF70C 25.02.1949 B 1933 Sterrebeek - Perkstraat 10 T 02 731 88 83 – G 0477 477 511
M: dany.payeur@skynet.be
330 PEELAERS Alex VT 1969 BAF68A 20.12.1946 B 2260 Westerlo -Polderstraat 20 T 014 547 063 – F 014 540 972
G: 0495 217 063
M: alex.peelaers@pandora.be
331 PELTIER Alphonse VT 1951 BAF 14.06.1927 B 1850 Grimbergen - Beigemsesteenweg 174 T 02 270 22 64
332 PELTIER-DEGUEL Nicole A - - 19.05.1940 B 3500 Hasselt - Beukenhoflaan 74 T 011 592 677
333 PEYRASSOL Charles VT 1953 RCAF 10.01.1927 B 1200 Bruxelles - Rue Cayershuis 7 T 02 771 12 48 – G 0476 664 304
334 PHILIPPART Léon VT 1947 RAF107 17.11.1922 B 7181 Feluy – Rue de Saint-Georges 52 T 067 879 690 – G 0494 607 396
335 PIQUIN Fernand VT 1945 RAF99 28.11.1920 B 1410 Waterloo - Avenue du Vert Bocage 41 T 02 354 97 05
336 PIRSON Jean-Louis VT 1944 RAF94 20.11.1921 B 7020 Nimy - Avenue des Ormes 26 T 065 315 739
337 PIRSOUL Paul VT 1959 ACRB 21.03.1937 B 1140 Bruxelles - Avenue des Anciens Combattants 101/35 TF 02 726 20 77 – M : paul.pirsoul@skynet.be
338 POELMAN Daniel VT 1970 EAC20 01.12.1949 B 9032 Gent – Kalkoenlaan 74 TF 09 253 74 12 – G 0476 980 088
M : daniel.poelman@pandora.be 339
339 PRÉMONT Jo VT 1940 BAF 14.09.1919 B 1030 Bruxelles - Avenue Louis Bertrand 102/C16 T 02 215 11 04
340 PREUDHOMME Albert VT 1952 BAF118 20.10.1931 B 1160 Bruxelles - Avenue I. Gérard 29/5 T 02 770 68 48
341. QUODBACH Jean-Pierre VT 1958 BAF134 17.05.1939 B 3090 Overijse - Abstraat 153 T 02 687 63 96
342. QUOIBION Firmin A 1987 AA 12.09.1939 B 5370 Havelange – Rue de la station 132 G : 0472 650 410
343. RAEYMAEKERS Frans A - - 31.08.1928 B 2275 Gierle-Lille - Messemaekersstraat 14 T 014 555 214
M : hectorbynight@pandora.be
344 RASSON André A - - 03.10.1946 B 1420 Braine-l’Alleud - Avenue du Dernier Carré 3 T 02 384 65 43 M :jack.rasson@village.uunet
345 REES Jacques ACT 1977 AA 17.07.1954 B 1070 Bruxelles - Avenue Marius Renard 31/34 TF 02 524 15 86 – G 0495 627 740
346 RENARD Alfred-François A - - B 1200 Bruxelles - Avenue de Broqueville 261/9 T 02 771 33 63
347 RENS Gustave VT 1944 RAF95 08.01.1917 B 3201 Langdorp - Vleminckstraat 65 T 016 568 865
348 RENWART Jean-Marie VT 1970 BAF69A 10.10.1948 B 4340 Awans - Rue Joseph Vandezavel 13 TF 04 257 46 92
349 ROBIENCE Yvon VT 1961 AA 14.07.1930 B 7301 Hornu - Route de Mons 230 T 065 710 792
350 ROBINS Hughes VT 1960 BNY 18.11.1933 B 6001 Marcinelle - Rue Noirchien 56 T 071 361 926 – F 071 471 934
26

M : guy@robins-village.com
351 ROELAND Jacques VT 1958 BAF134 11.01.1936 B 1180 Bruxelles - Avenue de l’Aulne 93/4 T 02 465 46 51 – G 0472 516 029
352 ROMBAUT Emile VT 1947 BL 12.01.1929 B 9300 Aalst - Bauwensplaats 1/9 T 053 770 588
353 RONVEAUX Michel VT 1954 ACRB 06.04.1938 B 1410 Waterloo - Avenue Florida 53 TF 02 351 62 06 – M : farly@skynet.be
354 ROOMS Alfred A - - 15.12.1928 B 1070 Bruxelles - Avenue Jean Sibélius 71/15 T 02 520 91 07
355 ROOSE Philippe VT 1953 ACRB 24.10.1935 B 3080 Tervuren - Edmond Hanssenslaan 27 T 02 767 61 78
356 ROUMA Achille VT 1953 USAF53D 10.01.1932 B 1932 Sint-Stevens-Woluwe - Countrylaan 1 T 02 720 23 37
357 ROUSSEAU Jacques VT 1955 ACRB 05.02.1931 B 4500 Huy - Rue du Haut Mas 10 T 085 214 586
358 ROUSSEAUX Guy VT 1961 ACRB 27.03.1943 B 7160 Chapelle-lez-Herlaimont - Rue des Coquelicots 67 T 064 445 165 – F 02 285 92 99
359 RUBIN Léon VT 1945 RAF99 03.10.1925 B 1190 Bruxelles - Avenue Minerve 27/4 TF 02 343 50 21
360 RUZICKA Jean VT 1953 USAF53A 11.06.1932 F F-59152 Chéreng - Rue de Verdun 17 T 00 33 320 412 454
361 SAEYS Harry VT 1947 RAF108 14.05.1924 B 2970 Schilde - Kasteeldreef 45 T 03 651 76 73
362 SANA Henri VT 1954 USAF54Q 05.11.1928 B 1170 Bruxelles - Avenue de Visé 62 T 02 672 44 18
363 SANGLIER Pierre VT 1963 ACRB 28.10.1944 B 1470 Baisy-Thy - Rue de Thy 36 T 067 773 049
364 SCHAUT Willy VT 1954 AA 06.11.1935 B 1785 Merchtem - Lindestraat 56 T 02 460 17 42
365 SCHELLEKENS Jean-Pierre A - - 29.11.1935 B 2020 Antwerpen – Jan Van Rijkswijcklaan 275 T 03 216 0706 – F 03 237 6781
M: schellekens@imexo.be
366 SCHOEFS Jean VT 1954 USAF54R 31.03.1935 B 3500 Hasselt - Kloosterstraat 58 T 011 272 866 – G 0473 252 767
M: j.schoefs@pandora.be
367 SCHREIDEN Raoul VT 1942 RAF86 18.07.1923 B CDN-Cobble Hill, B.C. VOR 1L1 - 3693 Marina Vista T 00 1 250 743 5694
368 SEYNAVE René VT 1951 RCAF 29.08.1931 B 1420 Braine-l’Alleud - Chemin du Bois de Hal 103 T 02 366 05 87
369 SERMON Roger A - - 27.10.1933 B 1380 Lasne - Rue aux Fleurs 22 T 02 653 42 19
370 SIROUX Jacques VT 1957 AA 25.08.1935 B F-13620 Carry-le-Rouet - Route Bleue 79
371 SONCK Jean-Pierre A - - 13.08.1946 B 1180 Bruxelles – Rue Lincoln 80/1 T 02 345 89 93
372 STANER Jean-Pierre VT 1956 BAF127 06.05.1930 B F-13100 Beaurecueil – Lou Roucas
Route de Chateauneuf le Rouge T 00 33 442 669 568 – F : 00 33 442 225 032
373 STEGENDA Casimir VT 1954 KBAC 28.02.1935 B 3850 Nieuwenkerken – Bergstraat 211 T 011 314 122
374 STESSENS Herman VT 1968 BLS15 13.02.1944 B 3110 Rotselaar – Zandstraat 54 T 016 443 312 – M: h.stessens@worldline.be
375 STRUELENS Jacques VT 1945 RAF 01.01.1925 B 1410 Waterloo – Drève de la Meute 15 T 02 354 73 82
376 TAMINIAUX André VT 1966 BAF158 20.03.1945 B F-83440 Seillans – Domaine de l’Eouvière T 00 33 494 762 874
50 Avenue du Lac M : taminiaux.andre@club.internet.fr
377 TAYMANS Roger VT 1949 BAF111 13.02.1926B 1050 Bruxelles – Avenue des Abeilles17/3 T 02 672 67 26
50, Avenue du Lac T 00 33 494 762 874
378 TECHY Robert VT 1944 RAF94 01.10.1923 B 1150 Bruxelles – Avenue de l’Escrime 95 T 02 779 20 49
379 TEIRLYNCK Jean VT 1968 ACRB 15.12.1932 B 5060 Tamines – Square Jean Tousseul 1 T 071 777 900
380 TERRASSON Marcel VT 1958 BAF134 01.11.1933 B 8620 Nieuwpoort – James Ensorlaan 3 T 02 243 64 00 – G 0475 433 041
M : mar.ter@online.be
381 TERSAGO Wilfried VT 1970 BAF69A 13.08.1947 B 3800 Sint-Truiden – Pruimenstraat 10 TF 011 689 878
M : wilfried.tersago@pandora.be
382 THIELS Joseph VT 1952 USAF52A 27.12.1930 B 1160 Bruxelles – Avenue Vanden Thoren 70 T 02 672 6818
383 THYS Julien VT 1951 BAF116 19.02.1932 B 3012 Wilsele – Bornestraat 181 T 016 221 354
384 TIPS-BORREMANS Rosette VT 1963 AA 07.08.1923 B MC-Monaco – San Juan, Boulevard du Larrotto 15
385 TIPS Martin VT 1949 AA 29.05.1927 B 1410 Waterloo – Avenue du Roi Soleil 3 T 02 344 80 72
386 TONET Jacques VT 1951 BAF116 27.12.1930 B 1180 Bruxelles – Avenue de l’Observatoire 6/17 T 02 375 77 29
387 TOURNAY Thierry VT 1956 BAR 22.07.1929 B 1150 Bruxelles – Avenue Bois du Dimanche 5 T 02 771 32 43
388 TRÉMERIE Gérard VT 1946 AA 06.07.1921 B 1970 Wezembeek-Oppem – rue du Fer à Cheval 29 T 02 731 31 79
27

389 UYTENHOVE-VANHEE Christine A - 23.06.1946 B 1982 Elewijt – Molenveld 18 T 015 620 782
390 VAN BEETHOVEN Philippe VT 1954 USAF55F 13.09.1934 B 3090 Overijse – Dahlialaan 30 T 02 657 16 01
M: philvb@skynet.be
391 VAN CAELENBERGE Gérard ACT 1977 BAF75A 06.09.1952 B 1315 Piétrebais – Domaine de la Chise 1 T 010 841 584
M : gerard.vancaelenberge@mil.be
392 VAN CASTEREN Paul VT 1954 USAF54N 22.03.1934 B 3800 Sint-Truiden – Tichelrijstraat 27/201 T 011 707 642 – G 0479 463 068
393 VAN CUTSEM Francis VT 1962 ACRB 23.09.1945 B 1320 Nodebais – Chemin du Jacotia 11 T 010 860 043
394 VANDAELE Gustaaf VT 1954 USAF54O 03.05.1934 B 2800 Mechelen - Kadodderstraat 50 T 015 217 582 – G 0477 495 830
M: gustaaf.vandaele@pandora.be
395 VAN DE GRAAF Arie VT 1954 BAF126 19.08.1933 B 2800 Mechelen – Kleine Begijnhofbogaard 6 T 015 211 070
M: arie.vandegraaf@swing.be
M: arie.vandegraaf.hotmail.com
396 VANDEMEULEBROECK Bn Jacques VT 1952 AA 13.02.1932 B 1200 Bruxelles – Avenue Paul Hymans 122 T 02 771 57 38
397 VAN DEN BEMDEN Albert VT 1937 AA 22.04.1918 B 1080 Bruxelles – Square des Oriflames 9 T 02 427 34 72
398 VAN DEN BON Leon VT 1956 AA-CB 21.03.1921 B 9850 Merendree – Dorpshoek 9 T 09 371 52 54
399 VAN DEN BOSSCHE Pierre VT 1956 AA 06.03.1933 B 1950 Kraainem – Avenue du Bois Soleil 71 T 02 731 39 41
400 VAN DEN BRIEL Jan VT 1953 BAF122 09.07.1929 B 2820 Rijmenam – Taboralaan 10 T 015 512 313
401 VAN DEN BROEK Alfons VT 1949 BAF111 19.12.1925 B 3140 Keerbergen- Haachtsebaan 106 T 015 511 232
402 VAN DEN BROECKE Frank VT 1954 USAF55F 26.01.1935 B 3090 Overijse – Narcissenlaan 12 T 02 657 15 88 –
M:frank.vandenbroecke@skynet.be
403 VAN DEN BROECK-GEBHARD Gil VT 1954 KBAC B 1853 Strombeek-Bever – J. Van Elewijckstraat 111/10 TF 02 267 26 83 – M: gillvdbr@pi.be
404 VAN DEN HEUVEL Leo VT 1953 KBAC 30.07.1928 B 2880 Bornem – Buitenland 26 T 03 889 23 77
405 VAN DER LINDEN Guibert VT 1954 BAF126 26.09.1929 B 1320 Nodebais – Chemin de la Petite Chapelle 1 T 010 866 813
406 VANDERVEKEN Henry VT 1971 BAR(71B) 27.01.194 B 1030 Bruxelles – Rue R. Vandevelde 81 T 02 242 4273 – G 0475 490 153
M: banditcorse€skynet.be
407 VANDERVINNE Lucie VT 1950 AA-CB 26.08.1924 B 1050 Bruxelles – Avenue Emile Béco 112 T 02 649 09 15
M : lvandervinne@brutele.be
408 VAN DORMAEL Etienne VT 1970 BAR 25.02.1942 B 3440 Zoutleeuw – Ossenwegstraat 74 T 011 780 682 – G 0475 628 361
409 VAN DYCK Félix VT 1943 SAAF-C9 14.03.1923 B 1560 Hoeilaart – Leopold I laan 8 T 02 657 06 25
410 VAN HAL Victor VT 1954 USAF54P 03.02.1932 B 1140 Bruxelles – Avenue Henri Dunant 3/48 T 02 726 25 43 & 014 319 997
G 0473 710 117
411 VAN HAMME Albert VT 1943 RAF92 01.01.1920 B 4960 Malmédy-Bévercé – Route de Spa 32 T 080 330 396
412 VAN hecke Pierre A - 11.11.1949 B F-59123 Bray-Dunes – Rue de l’Ancienne Gare 363 TF 00 33 328 268 660 – G 00 33 6 7081 7387
G 0475 493 671
413 VANHEE Achille HEVT 1930 CDOT 15.09.1909 CA Hamilton, Ontario, L9C 1C5 – Auchmar Road 32, CDN T 00 1 905 389 6097
414 VAN HOECK-NISOT Daisy VT 1945 AA 14.05.1923 B 1040 Bruxelles – Avenue Herbert Hoover 35/5 T 02 734 09 48
415 VAN HOREN Raymond VT 1949 AA 27.05.1916 B 1050 Bruxelles – Rue Alphonse Renard 28 T 02 344 65 34
416 VAN HUMBEEK Frans A - 04.03.1958 B 1850 Grimbergen – Kruipstraat 36 T 02 269 96 65
417 VAN HURCK Julien VT 1954 USAF54N 11.05.1934 B 3970 Leopoldsburg – Koning Leopold III laan 15 T 011 341 214 – M: jvanhurck@hotmail.com
418 VANKEIRSBILCK Marc VT 1976 USAF76-08 26.04.1951 B 3020 Herent – Baertlaan 27 T 016 490 301 – G: 0475 443 401
M: marc.vankeirsbilck@planetinternet.be
419 VAN LAERE Ivo VT 1958 BAF134 29.09.1934 B 9940 Evergem – Meebeke 48 T 09 357 50 65
28

420 VAN PELT Paul VT 1949 AA 28.08.1920 B 1950 Kraainem – Rue Jules Adant 14/10 G 0475 969 334
421 VAN QUICKENBORNE Guy VT 1954 USAF54E 18.08.1933 B 9870 Zulte – Grammenstraat 8 T 09 386 56 72
422 VAN STEENKISTE Georges VT 1945 RAF101 16.09.1921 B 5580 Han-sur-Lesse – Domaine de Rochamps 34 T 084 377 225
423 VANTOURNHOUT Marc VT 1963 LC 13.05.1945 B 1745 Opwijk – Hollestraat 37 T 052357 280 – F 052 356 438
F-62350 Saint-Venant – Chemin de Ceinture 88 T 00 33 475 837 696 – M : mvant@hotmail.com
424 VERBEECK Roger VT 1952 USAF52G 22.10.1933 B 2550 Kontich – SteenAkker 21 T 03 457 13 23 – G 0486 576 942
M: rovis@belgacom.net
425 VERHEGGEN Robert VT 1968 CdA 30.01.1952 B 1450 Chastre – Rue François Massart 14 T 081 601 383
426 VERLAAK Jozef VT 1959 BAF 01.05.1931 B 3550 Heusden-Zolder – Kerkstraat 3 TF 011 423 687
427 VERMANDER Gérard VT 1936 BAF78 08.06.1914 B 1150 Bruxelles – Clos de la Forêt 19 T 02 770 98 22
428 VERMEIR Piet VT 1960 BAF 22.03.1931 B 9280 Lebbeke – Kademanstraat 64 T 052 356 784
M: pierre.vermeir@hotmail.com
429 VERMEIRE Pierre-Sylvère VT 1953 USAF53C 08.02.1928 B 1140 Bruxelles – Ed. De Knoopstraat 19 T 02 216 71 67 – G 0476 394 588
430 VERMEIREN Jean-Pierre VT 1943 RAF92 11.06.1917 B 1380 Lasne – Avenue de Wagram 18 T 02 633 67 42
431 VERMOESEN Pierre VT 1956 BAF131 14.03.1937 B 3600 Genk – Stalenstraat 76 T 089 381 166
432 VERVIER Henri VT 1955 AA 10.07.1929 B 1495 Villers-la-Ville – Clos du Baulois 14
433 VERVOORT Armand VT 1945 AA 30 .05.1915 B 1200 Bruxelles – Avenue des Constellations 10 T 02 770 29 69
434 VIATOUR Francis VT 1953 BAF123 14.03.1928 B F-24590 Salignac Eyvigues – Magenassère T 00 33 553 289 388
435 WACHEUL René VT 1951 AA 30.08.1921 B 7500 Tournai – Rue Peterinck 4/18 TF 069 220 773
436 WATHELET Edouard VT 1952 USAF52G 22.02.1930 B 4970 Stavelot – Avenue André Grégoire 6 T 080 881 152
437 WELLEKENS Etienne VT 1950 USAF52A 17.03.1931 B 2610 Wilrijk – Prof. Piccardlaan 48 T 03 827 76 53
438 WELTER Léon VT 1955 BAF127 15.11.1931 B 4800 Verviers – Rue du Beau Site 39 TF 087 337 576
439 WIAME Thierry A 1996 AA 11.01.1967 B 5020 Temploux – Rue Cdt Materne 10 G: 0495 615 589 – M: wiamethierry@yahoo.fr
440 WIESMES Alfred VT 1971 BAF69B 17.05.1949 B 4300 Waremme – Rue nationale 6 TF 019 325 121 – G 0475 312 481
M : freddywiesmes@skynet.be
441 WILLEKENS Pierre-Georges A - 24.12.1921 B 1200 Bruxelles – Avenue des Vaillants 7/8 T 02 771 22 45
442 WILSON Charles, L. VT 1944 AAC44E 15.06.1924 US 1050 Bruxelles – Avenue Franklin Roosevelt 144 TF 02 358 6153 – M: c.l.wilson@skynet.be
443 WISBECQ Jean VT 1964 BAF149 01.05.1940 B 5620 Florennes – Rue de Mettet 60 T 071 689 503
444 WUYTS André VT 1971 BAF70A 17.10.1949 B 3980 Tessenderlo – Sparrenweg 7 T 013 335 123 – G 0475 375 355
445 WUYTS Guido VT 1954 AA 04.07.1933 B 2610 Antwerpen – M. Serletstraat 7 T 03 827 4169 – F 03 830 3618
M: g.wuyts@skynet.be
446 YUNG Philippe VT 1962 ACRB 30.04.1945 B 4100 Seraing – Rue E. Mahain 122 T 04 336 0356
29

B. Veuves de membres - Weduwen van leden
(a) (e) (f) (g)
1. Mme BAUDOUX-TURLOT Louise B 6150 Anderlues - à Dettes 154
2. Mme BROOSENS-STAS Francine B 4257 Berloz - rue des Combattants 1 T 019 323 587
3. Mme CAJOT-RUBINSTEIN Nicole F F-75116 Paris - Avenue Bugeaud 9 T 00 33 1 537 089 79
4. Mme CLAESSENS-HOLZLEIN Erika B 8670 Oostduinkerke - Cottagelaan 8 T 058 514 586 – 02 736 55 04
5. Mme DANS-DELACHE Marcel B 5100 Jambes - rue Van Opré 76/E5 T 081 306 502
6. Mme DEBOECK-CAROLUS B 1180 Bruxelles – Rue de la Fauvette 55 T 02 374 54 34
7. Mme DE KEYSER-VAN BRABANT Renée B F-06190 Roquebrune - Le Schooner, Promenade du Cap 33 T 00 33 4 93 574 293
8. Mme DEMOL-HANSON Liliane B 1080 Bruxelles – Avenue Hélène 43 T 02 465 30 04
9. Mme DÉSIR-STASSART B 1150 Bruxelles – Avenue de Hinnisdael 14A/9 T 02 771 18 59
10. Mme de VILLERS-GRANDCHAMPS B 1180 Bruxelles - Drève des Gendarmes 51B T 02 375 03 01
11. Mme ERKES-LIÉNART Chritiane B 1410 Waterloo - Avenue Marengo 7/17 T 02 354 05 10
12. Mme FOSSION-WALHIN Maïti B 4000 Liège - Quai de Rome 46/83 T 04 229 53 16
13. Mme HALLET-PERRY Joan B 1180 Bruxelles – Avenue Brugmann 379/9 T 02 344 07 05
14. Mme HARDY-BOURDOUXHE Jenny B 4340 Awans - Domaine de Waroux 20 T 04 263 48 93
15. Mme HAUTAIN-DASHSBECK Denise B 1410 Waterloo - Drève des Chasseurs 37 T 02 354 78 57
16. Mme JAMINÉ B 1200 Bruxelles – Avenue de Mai 34/1 T 02 772 35 05
17. Mme LAWARÉE-LEHAEN Elise B 4053 Embourg – Avenue Passou 27 T 04 365 50 65 – F 04 227 43 44
18. Mme LEGRAND B 1040 Bruxelles – Avenue Hansen-Soulie 117 T 02 734 8915
19. Mme MAQUET B 1130 Bruxelles – Rue Arthur Maes 175 T 02 705 1522
19 Mme MATON-BIARD Denise B 1190 Bruxelles - Avenue Molière 86/7 T 2 344 25 60
20. Mme PAYE B 8300 Knokke-Heist – J. Nellenslaan 175/35 G 0476 616 550
F-83500 Vidauban – Villa Yabridou, Rte Départementale 72 TF 00 33 494 731 130
M : jmpaye@wanadoo.fr
21. Mme VALLÉE-ABRASSART Claudette B 1150 Bruxelles - Avenue Scheitler 18 T 02 673 09 62
22. Mme VAN MOSSEVELDE B 1640 Rhose-Saint-Genèse - Avenue du Pré-au-Bois 2 T 02 358 21 45
23. Mme VAN WERSCH-SHERMAN Hélène B 1200 Bruxelles - Avenue Paul Hymans 113/1 T 02 770 64 02
24. Mme WINANTS B 1180 Bruxelles – Avenue du Château de Walzin 11/10 T 02 345 63 74
30

LES DEBARQUEMENTS
ALLIES DE 1944
L’ETONNANTE HISTOIRE DES
« PORTE-AVIONS »
DE L’ARMEE DE TERRE
AMERICAINE
Avec soixante ans de recul, l’année 2004 a été
l’occasion de commémorer avec faste et émotion les
débarquements massifs des troupes alliées qui, en
1944, amorcèrent la débâcle des troupes allemandes
occupant l’Europe occidentale.
L’accent principal a été mis sur la gigantesque
opération « Overlord » lancée en juin 1944 sur les
côtes de Normandie. Deux mois plus tard, des
cérémonies plus modestes ont néanmoins rappelé
judicieusement que les débarquements alliés dans le
sud de la France, en août de la même année,
contribuèrent efficacement à une fin plus rapide de la
résistance de l’occupant allemand attaqué sur deux
fronts et pris en tenaille.
Les faits majeurs de l’emploi de l’aviation dans ces
opérations d’une ampleur unique ont été
abondamment évoqués lors des commémorations de
l’été dernier. La lecture des multiples documents
publiés sur le sujet permet cependant de découvrir
parfois d’autres opérations intéressantes que les
historiens n’ont pas ou peu évoquées dans les grands
ouvrages consacrés à cette phase du deuxième conflit
mondial. Des actions moins spectaculaires, certes,
mais qui n’en ont pas moins contribué à la réussite
de ces batailles décisives.
L’une de ces intéressantes « perles rares » relatives à
la mise en œuvre des moyens aériens est l’étonnante
épopée des « porte-avions » improvisés de l’armée
de terre US qui furent engagés en Méditerranée,
notamment pour le débarquement sur les côtes du
sud de la France.
*****
Résoudre le problème du réglage des tirs d’appui
rapproché
Grâce à la bonne connaissance qu’avait l’état-major
allié des ouvrages défensifs et des fortifications de la
côte de Provence ( reconnaissances photographiques
aériennes et informations reçues de la Résistance
française), leur pilonnage préalable par l’aviation et
l’artillerie de marine ne posait pas de problème
particulier (sinon celui de la « flak » et de l’artillerie
31
DE GEALLIEERDE
ONTSCHEPINGEN IN 1944
DE WONDERLIJKE
GESCHIEDENIS VAN DE
“VLIEGDEKSCHEPEN”
VAN HET AMERIKAANSE
LANDLEGER
Met 60 jaar afstand heeft het jaar 2004 de gelegenheid
geboden om met pracht en praal de massieve
landingen van de geallieerde strijdkrachten te
herdenken, die in 1944 de aanzet gaven tot het debacle
van de Duitse troepen in West-Europa.
Het hoofdaccent werd gelegd op de reusachtige
« Overlord »-actie die in juni 1944 op de
Normandische kusten werd opgezet. Twee maand later
hebben bescheiden plechtigheden er terecht aan
herinnerd dat de geallieerde landingen in Zuid-
Frankrijk in augustus van hetzelfde jaar,
oordeelkundig hebben bijgedragen tot een versneld
aftakelen van de weerstand van de Duitse bezetter, die
zo op twee fronten werd aangevallen en in de tang
genomen.
De voornaamste feiten over het gebruik van de
luchtmacht tijdens deze unieke en omvangrijke actie
werden ruimschoots voor de geest geroepen tijdens de
herdenkingen van de voorbije zomer. De lezing van de
vele gepubliceerde documenten over dit onderwerp
laat ons echter toe om soms andere bijzondere acties
te ontdekken, die door de geschiedschrijvers niet of
weinig vermeld werden in de grote werken, gewijd aan
de periode van de Tweede Wereldoorlog. Het waren
misschien minder spectaculaire acties, maar ze hebben
niettemin bijgedragen tot het slagen van de beslissende
gevechten.
Een van deze interessante « zeldzame parels » in
verband met het inzetten van luchtmiddelen is het
verbazende epos van de geïmproviseerde
« vliegdekschepen » van de Amerikaanse landmacht
die werden ingezet in het Middellandse Zeegebied,
zoals bij de landing op de kusten van Zuid-Frankrijk.
*****
Het probleem oplossen van de regeling van het
nabije steunvuur
Dankzij de goede kennis van de verdedigingswerken
en versterkingen van de kust van de Provence, die de
geallieerde staf had, (luchtfotoverkenningen en
informatie verkregen langs de Franse weerstand) bood
het voorafgaandelijk bombardement van de luchtmacht
en de marineartillerie geen bijzonder probleem

côtière allemande!). Par contre le réglage des tirs
d’appui rapproché de l’artillerie navale, juste en
avant des premières troupes mises à terre, ne pouvait
être assuré avec efficacité que par des avions
d’observation, des appareils légers d’un emploi
simple et souple, disponibles dès les premières
minutes du débarquement et dotés de moyens de
liaison directe avec les unités débarquées et avec
l’artillerie lourde des navires postés au large.
Pour le débarquement sur les côtes de Normandie en
juin 1944, l’autonomie de vol des Auster des Air OP
Squadrons anglais et des Piper des unités américaines
devait permettre d’engager ces avions légers
directement à partir du sud de l’Angleterre, comme
l’explique dans son livre « Memoirs of an Air
Observation Post Officer », le Major Andrew Lyell,
DFC, commandant du 658 AOP Squadron. Par
contre, pour les opérations en Méditerranée en 1943
et 1944, les distances entre les bases terrestres et les
lieux de débarquement ne permettaient évidemment
pas d’appliquer cette méthode simple. Il fallait
trouver autre chose !
C’est pourquoi, dans l’armada assemblée en
Méditerranée pour le débarquement « Dragoon » sur
le littoral sud de la France, un modeste Landing Ship
Tank (LST) des forces américaines joua le rôle de
« porte-avions » d’où décollèrent des biplaces légers
d’observation ; en l’occurrence une dizaine de Piper
Cub L-4B à moteur 65 CV, les simples, robustes et
efficaces outils d’observation avancée de l’armée de
terre des Etats-Unis. Les LST, dans leur version de
base, étaient de petits navires de débarquement
conçus pour transporter quelques chars ou véhicules
de combat ; une fois le LST échoué sur la plage et sa
porte avant abaissée sur le sable, les chars fonçaient
vers l’intérieur des terres pour appuyer l’infanterie
débarquée par d’autres barges d’assaut. Quelques
LST avaient été dotés d’une superstructure inédite
servant de piste d’envol pour les L-4. Pour la petite
histoire, on retiendra que les équipage de la Navy
avaient par dérision modifié l’appellation officielle
des Landing Ship Tank : pour eux, LST signifiait
« Large Slow Target » !
32
(behalve dat van de “flak” en de Duitse kustartillerie).
Daartegenover kon de afstelling van het nabije
steunvuur van de marineartillerie, net vóór de eerste
landingstroepen, enkel met de hulp van
observatievliegtuigen nauwkeurig gebeuren: lichte
toestellen, eenvoudig en soepel, uitgerust met directe
radioverbinding met de landingseenheden en het zware
geschut van de schepen op zee, onmiddellijk
beschikbaar na de eerste aanvalsgolf.
Voor de ontscheping op de Normandische kusten in
juni 1944 was de vliegautonomie van de Auster van de
Engelse AirOP-eenheden en de Pipers van de
Amerikaanse eenheden, voldoende om deze toestellen
in te zetten vanuit het zuiden van Engeland, zoals
Majoor Andrew Lyell, DFC, Commandant van het
658 e AOP Squadron uitlegt in zijn boek, “Memoirs of
an Air Observation Post Officer”. Daarentegen was
voor de acties in het Middellandse zeegebied in 1943
en 1944, de afstand tussen de thuisbasis en de
ontschepingsplaatsen te groot om deze eenvoudige
methode toe te passen. Men moest iets anders vinden!
Het is daarom dat de in de Middellandse zee
verzamelde armada voor de invasie “Dragoon” op de
Zuid-Franse kust, een eenvoudig “Landing Ship Tank
(LST)” van de Amerikaanse strijdkrachten de rol van
“vliegdekschip” op zich nam om lichte tweezitterobservatievliegtuigen
te laten opstijgen. Het betrof een
tiental Piper Cub L-4B met een 65 pk motor,
eenvoudige, sterke en doeltreffende
observatietoestellen van het Amerikaanse leger. De
LST waren in hun oorspronkelijke versie kleine
ontschepingsboten, ontworpen om enkele
pantserwagens of voertuigen te vervoeren. Eens een
LST op het strand was gekomen en zijn voorplecht op
het zand had neergelaten, konden de pantsers naar het
land in rukken om infanterie te ondersteunen, die met
andere middelen geland was. Enkele LST waren van
een onuitgegeven bovenstructuur voorzien om als
startbaan te dienen voor de L-4. De bemanningen van
de Navy hadden spottend de officiële benaming van
LST, “Landing Ship Tank” vertaald in “Large Slow
Target”!
Adossé aux superstructures du
LST 16, un L-4B est prêt à
décoller devant Anzio.
Een L-4B met de rug naar de
bovenstructuur van de LST 16, klaar
om bij Anzio op te stijgen.

Au large de Saint-Raphaël et de Saint-Tropez
Pour ce débarquement, l’Etat-Major allié avait
constitué un Commandement commun des troupes
américaines et françaises qui y prendraient part
(environ 750.000 hommes). L’opération « Dragoon »
fut lancée le 15 août 1944 par la 7 e Armée du Général
Alexander M.Patch dont les troupes prirent pied par
mer et par air sur les rivages de Provence dans les
environs de Saint-Raphaël et de Saint-Tropez. Ces
premières vagues d’assaut, toujours très vulnérables
dans les moments qui suivent leur mise à terre,
devaient être rapidement aidées par des tirs d’appui
rapproché de l’artillerie navale, un appui qui ne peut
être précis et efficace sans l’intervention
d’observateurs avancés. Des OA avaient certes
débarqué avec les premières unités mais la
profondeur de leur champ de vue était forcément très
limitée car, plaqués au sol, ils étaient gênés par les
irrégularités du terrain et par les obstacles du littoral.
C’est alors qu’interviennent les Piper de la 3 e
Division d’Infanterie US. En quelques dizaines de
mètres de roulement, les L-4 décollent de l’étroite
piste d’envol du LST 906 qui, face au vent, navigue
à sa vitesse maximale de 10 nœuds au large des
plages. En vol rasant, les avions s’approchent de la
côte et sont très vite en mesure de repérer les
positions atteintes par les unités débarquées, d’en
faire immédiatement rapport au Commandement de
l’opération et de prendre en charge sans délai le
réglage des tirs d’appui.
Le Capitaine Alfred W. Schultz, responsable de la
mise en œuvre de l’ensemble des L-4 de cette
opération, avait pour première mission le réglage des
tirs de l’artillerie navale contre des batteries
33
Le commandement des dix
premiers Piper L-4B
engagés dès le
débarquement sur les côtes
de Provence fut confié au
Capitaine Alfred W.
Schultz. Il fut le premier à
décoller du LST 906 à
l’aube du 15 août 1944.
Het commando van de
eerste tien Pipers L-4B, die
ingezet werden op de
kusten van de Provence,
werd toevertrouwd aan
kapitein Alfred W. Schulz.
Hij was de eerste om in de
ochtend van 15 augustus
1944 op te stijgen van op
de LST 906.
In open zee vóór Saint-Rafaël en Saint-Tropez.
Voor de ontscheping had het Geallieerde
Hoofdkwartier een gemeenschappelijk commando van
Amerikaanse en Franse troepen (ongeveer 75000 man)
samengesteld. De operatie “Dragoon” werd op 15
augustus 1944 ingezet door het 7 e Leger van Generaal
Alexander M. Patch. Zijn troepen zetten voet aan wal
op de kusten in de buurt van Saint-Rafaël en Saint-
Tropez, zowel vanuit zee als vanuit de lucht. De eerste
aanvalsgolven zijn altijd zeer kwetsbaar in de
beginfase na de landing, zij moeten snel ondersteund
worden door het korteafstandgeschut van de
marineartillerie. Die kan echter niet nauwkeurig en
doeltreffend werken zonder de tussenkomst van
vooruitgeschoven waarnemers. Enkele VW’s waren
wel geland met de eerste eenheden, maar hun
gezichtsveld was uitermate beperkt: ze zaten vast op
hun posities en werden gehinderd door de
oneffenheden van het terrein en de hindernissen op de
kust.
Op dit ogenblik komen de Pipers van de 3 e
Amerikaanse divisie tussen. Met enkele tientallen
meter aanloop stijgen de L-4 op van de smalle
startbaan van de LST 906, die vóór de stranden tegen
de wind vaart aan een snelheid van 10 knopen. In
scheervlucht naderen de vliegtuigen de kust, ze zijn in
staat om snel de bereikte stellingen van de
ontschepingseenheden te lokaliseren, verslag hierover
aan het Commando door te seinen en vervolgens
zonder verwijl de regeling van het geschut over te
nemen.
Kapitein Alfred W.Schulz was verantwoordelijk voor
de ingebruikstelling van de L-4 van deze actie. Zijn

allemandes installées au Cap Nègre ; mais constatant
que cette position était déjà détruite, il passa à sa
deuxième mission : l’observation de la situation sur
une vingtaine de kilomètres du littoral attaqué. Une
heure à peine après son arrivée au-dessus des plages,
il pouvait annoncer au Commandant de l’opération
que cette portion de côte était sous contrôle ami. En
fin d’autonomie, constatant que les plages
encombrées par les troupes et les matériels débarqués
ne permettraient pas un atterrissage en sécurité, il
choisit de poser sans problème son L-4B près de
Saint-Tropez dans un jeune vignoble … mais à peine
arrêté, des GI récemment débarqués lui signalèrent
par des cris et des gestes véhéments que ce terrain
était miné. Il put néanmoins s’extraire prudemment et
sans mal de ce piège inattendu !
Un autre avion de l’unité, en panne d’alimentation en
cours de mission, dût se poser en mer à 800m de la
côte, capotant sur l’eau sans mal pour le pilote. Pour
augmenter l’autonomie des L-4, un réservoir à
essence d’une quinzaine de litres avait été monté sur
le siège arrière ; son contenu était transféré dans le
réservoir principal de l’aile en actionnant une pompe
à main fixée entre les palonniers du pilote. Les
ennuis d’alimentation du moteur furent probablement
causés par une contamination accidentelle de ce
circuit « bricolé » ! Les huit autres Piper de la 3 e DI
lancés du même LST 906 se posèrent sans encombre
en terre provençale, mission accomplie.
Les L-4 et leur piste d’envol improvisée ne pesant
pas bien lourd sur le LST, du matériel et de
l’équipement pour les troupes débarquées avaient été
chargés sous la piste de cet original porte-avions.
Aussi, après le décollage des 10 Piper Cub, le LST
906 vint s’échouer sur la plage pour débarquer son
chargement. Cela fait, il reprit la mer vers Ajaccio
pour y embarquer sept autres Piper qu’il revint lancer
face à Saint-Tropez le 19 août 1944.
34
eerste opdracht was de regeling van de marineartillerie
tegen de Duitse batterij van Cap Nègre, maar na de
vaststelling dat die al vernietigd was, begon hij aan
zijn tweede opdracht: het waarnemen van de toestand
op een twintigtal kilometer van de aangevallen kust.
Eén uur na zijn aankomst boven de stranden kon hij
aan het commando melden dat dit deel van de kust
onder bevriende controle was. Op het einde van zijn
vlucht kwam hij tot de bevinding dat een veilige
landing op de overbevolkte stranden onmogelijk was.
Hij verkoos zijn L-4 neer te zetten in een jonge
wijngaard dicht bij Saint Tropez... maar na een
probleemloze landing maakten pas gelande GI’s hem
met tekens en geroep duidelijk dat het terrein gemijnd
was. Hij kon zich echter voorzichtig en zonder letsel
uit die onverwachte val redden.
Een ander vliegtuig van de eenheid, met
brandstofproblemen tijdens de opdracht, moest zich op
800 meter van de kust op zee neerzetten. Het toestel
ging over kop maar zonder letsel voor de piloot. Om
de autonomie van de L-4 te vergroten werd een
benzinetank van een vijftiental liter op de achterbank
gemonteerd; de brandstof werd met een handpomp die
tussen het voetenstuur was bevestigd, overgeheveld
naar de hoofdtank in de vleugel. Moeilijkheden met de
motorvoeding waren waarschijnlijk veroorzaakt door
een tijdelijke contaminatie die te wijten was aan dit
“knutselwerk”. De andere 8 Pipers van de 3 e divisie
die van dezelfde LST 906 startten, landden
probleemloos op Provençaalse bodem. Zending
volbracht!
De L-4 en hun geïmproviseerde startbaan waren geen
grote last voor de LST; er was al materiaal en
uitrusting voor de landingstroepen onder die startbaan
opgeslagen. Na het starten van de 10 Piper Cub’s zette
de LST zich op het strand om zijn lading af te zetten,
waarna hij weer het ruime sop koos naar Ajaccio om er
7 andere Pipers op te halen om die op 19 augustus
Le LST 906 était doté d’un pont d’envol en
contre-plaqué de 66 mètres de long et 5
mètres de large. Les ailes du Piper au
décollage passent juste au-dessus des
avions en attente dont les gouvernes de
direction ont été démontées…pour élargir
un peu l’espace utile de la piste.
De LST 906 was uitgerust met een startdek
uit multiplex van 66 op 5 meter. De vleugels
van de Pipers passeren tijdens het opstijgen
over de wachtende vliegtuigen, waarvan de
richtingsroeren werden verwijderd ...om de
nuttige breedte van de baan te vergroten.

C’est le Capitaine Brenton A. Devol Jr, un pilote
observateur de l’artillerie de la 3 e Division
d’Infanterie, qui aurait eu l’idée d’utiliser des LST
comme mini-porte-avions pour lancer des L-4B en
appui direct des vulnérables troupes débarquées.
Het was kapitein Benton A. Devol jr., een
observatiepiloot van de artillerie van de 3 e
infanteriedivisie, die het idee zou gehad hebben om
LST’s te gebruiken als minivliegdekschepen om L-
4B’s te lanceren in rechtstreekse steun van de
kwetsbare landingstroepen.
Les origines d’une idée géniale !
L’ utilisation de LST pour transporter et lancer des L-
4 à bonne portée des plages de débarquement du sud
de la France n’était, à vrai dire, pas une première.
L’idée en aurait été proposée bien avant cela par un
officier artilleur de l’Armée américaine. Ce pilote
intrépide, spécialiste du réglage des tirs d’artillerie,
avait auparavant, décollé du porte-avion Ranger aux
commandes de son avion léger en appui du
débarquement d’Afrique du Nord en 1942.
Lancer des Piper d’observation à partir d’un « vrai »
porte-avions était évidemment une solution qui
n’avait pas les faveurs des décideurs de la Navy : le
Pacha, estimaient-ils, a autre chose à faire sur ces
formidables aérodromes flottants dont la mission
prioritaire est de catapulter et recueillir des avions de
combat embarqués. Il fallait trouver une autre
solution, plus simple et plus souple.
Ce serait donc le Capitaine Brenton A. Devol Jr, un
artilleur de la 3 e Division d’Infanterie US, qui aurait
suggéré d’aménager un navire de débarquement LST
en « mini-porte-avions » pour assurer l’appui
immédiat de débarquements ultérieurs. Son idée fut
acceptée et le LST 386 désigné pour subir les
nécessaires aménagements. Le pont d’envol, construit
en deux jours par une unité du Génie, courait de la
passerelle du navire jusqu’à sa proue ; la piste ellemême
( 60 mètres de long sur 3 mètres de large) était
faite de madriers recouverts de plaques métalliques
perforées (PSP) utilisées d’habitude pour
l’aménagement ou la réparation des pistes et des
voies de roulement des aérodromes de campagne.
Les premiers essais eurent lieu au large de Bizerte le
4 juillet 1943. Le LST 386 avec un L-4B sur le pont
s’éloigna vers une zone tranquille. Le Piper, lorsqu’il
est à l’arrêt en position 3 points, offre une visibilité
assez limitée juste en avant du nez de l’avion ; d’où
35
1944 vóór Saint Tropez te lanceren.
De oorsprong van een geniaal idee.
Het gebruik van LST voor het vervoer en de lancering
van de L-4 binnen bereik van de landingsstranden van
Zuid-Frankrijk waren in werkelijkheid geen primeur.
Het idee zou al veel vroeger zijn voorgesteld door een
artillerieofficier van het Amerikaanse leger. Deze
stoutmoedige piloot was een specialist in het afstellen
van artilleriegeschut en was eerder aan de sturen van
zijn lichte vliegtuig opgestegen vanaf het vliegdekschip
“Ranger”, om de ontscheping in Noord-Afrika in 1942
te ondersteunen.
Pipers laten opstijgen van “echte” vliegdekschepen was
vanzelfsprekend een oplossing die niet de voorkeur van
de beslissingsmakers van de Navy had: de “Pacha”,
vonden zij, had andere zaken aan het hoofd op deze
geweldige vlottende vliegvelden, waarvan de opdracht
het katapulteren en opvangen van gevechtsvliegtuigen
was. Er moest een andere, eenvoudige en soepele
oplossing gevonden worden.
Het zou dus kapitein Brenton A.Devol jr. worden, een
artillerist van de 3 e US infanteriedivisie, die voorstelde
een LST-landingsboot aan te passen en er een
“minivliegdekschip” van te maken in onmiddellijke
steun aan de ontschepingen. Zijn idee werd aangenomen
en de LST 386 werd aangeduid om de nodige
aanpassingen te ondergaan. Het vliegdek werd op twee
dagen gebouwd door een genie-eenheid; het liep van de
brug tot aan de voorsteven, de startbaan zelf (60 meter
op 3 meter) was vervaardigd van zware planken,
overdekt met geperforeerde metalen platen (PSP), die
gewoonlijk werden gebruikt voor de aanleg of
herstelling van start- en rolbanen.
De eerste proeven hadden plaats bij Bizerte op 4 juli
1943. De LST 386 met een L-4B aan boord verwijderde

le risque d’une tenue de direction assez aléatoire au
début du roulement sur l’étroite piste du LST. Pour
réduire ce risque, il fut décidé de mettre l’avion en
ligne de vol en posant la roulette de queue sur une
petite plate-forme surélevée à bonne hauteur : le
pilote avait ainsi, avant de rouler, une excellente
visibilité sur tout le pont d’envol. Tenant l’avion sur
les freins, le Capitaine Devol ouvrit la manette des
gaz à fond puis relâcha progressivement les freins. Le
navire navigant face au vent à sa vitesse maximale
d’environ 10 nœuds, l’accélération du Piper donna
rapidement de l’efficacité aux gouvernes et l’avion,
bien aligné sur l’épaisse ligne blanche marquant l’axe
de la piste, décolla sans problème en une quarantaine
de mètres. Puis il s’en alla tranquillement se poser sur
sa base terrestre….car, bien sûr, en raison de la faible
longueur du pont d’envol et de l’obstacle que
constituaient les superstructures du navire, il n’était
pas possible de revenir atterrir sur le LST.
Après cette première démonstration réussie, le
principe de l’utilisation en opération de cet
original porte-avions improvisé fut accepté par le
Commandement pour l’appui des futurs
débarquements en Méditerranée. Et quatre Piper
L-4 de la 3 e Division américaine furent aussitôt
embarqués à bord du LST 386. qui allait faire
route de Bizerte vers les côtes méridionales de
Sicile.
Les débarquements à Licata, à Salerne et à Anzio
Le 10 juillet 1943 à l’aube, la flotte de débarquement
américaine arrive au large de la Sicile, devant Licata
où, sous le feu d’une batterie côtière allemande, le
LST 386 lance les deux premiers avions qui furent
utilisés avec succès par le Commandant de l’artillerie
divisionnaire pour ses propres missions. Les deux
autres L-4, dont l’un équipé d’un haut-parleur, furent
mis aux ordres du Commandant en chef de
l’opération pour des missions de liaison avec les
navires de débarquement et des missions de guidage
des troupes débarquées sur les plages siciliennes.
Cette première mise en œuvre opérationnelle du
« team » LST/Piper L-4 s’avérant satisfaisante, le
Commandement décida de l’utiliser encore lors du
débarquement prévu sur la côte ouest de la péninsule
italienne. L’opération fut déclenchée devant Salerne,
au sud de Naples, le 9 septembre 1943 avec cette fois
deux LST : le 386 et le 337, chacun doté de quatre
avions. La météo devant Salerne contraria cette fois
les lancements : vu le manque de vent, la seule
vitesse d’avancement des LST s’avéra être à la limite
de l’acceptable pour des décollages très difficiles ; un
Piper Cub fut d’ailleurs perdu au lancement.
Après la conquête de Naples en octobre 1943, il fut
décidé de débarquer un Corps d’Armée allié sur les
arrières ennemis, dans la région d’Anzio/Nettuno à
36
zich naar een rustigere zone. In driepuntsstand biedt
een Piper zijn piloot een zeer beperkte voorwaartse
zichtbaarheid; richting houden in het begin van de start
op de smalle baan van de LST was nogal onzeker. Om
dit risico te verkleinen werd er beslist het vliegtuig in
vliegstand te plaatsen, door het staartwiel op een
geschikt verhoog te brengen. Zo had de piloot alvorens
de startrol aan te vangen, een uitstekend zicht over het
dek. Met ingedrukte remmen duwde kapitein Devol de
gashendel volledig open en liet progressief de remmen
los. Het schip dat tegen de wind aan een maximale
snelheid van 10 knopen voer, gaf extradoeltreffendheid
aan de sturen van de Piper. Goed
opgelijnd op de dikke witte streep die de as van de
baan aanduidde, steeg de Piper na een rol van een
veertigtal meter zonder problemen op. Vervolgens
ging hij landen op zijn basis aan land... want,
ingevolge de korte startbaan en de hindernis van de
bovenstructuur van de boot was het natuurlijk onzin
om terug te keren naar de LST.
Na deze eerste geslaagde demonstratie, werd het
gebruiksprincipe van deze originele, geïmproviseerde
vliegdekschepen door het Commando voor de
toekomstige landingen in het Middellandse Zeegebied
aanvaard. Vier Pipers L-4 van de 3 e Amerikaanse
divisie werden onmiddellijk aan boord genomen van
de LST 386 die koers zette van Bizerte naar de
Siciliaanse kusten.
De ontscheping bij Licata, bij Salerno en Anzio.
Op 10 juli 1943 in de vroege morgen, kwam de
Amerikaanse landingsvloot aan bij de kust van Sicilië.
Vóór Licata, onder het vuur van een Duitse
kustbatterij, loste de LST 386 zijn eerste twee
vliegtuigen, die met succes door de
artilleriecommandant van de divisie voor eigen
opdrachten werden ingezet. De twee andere L-4,
waarvan er één was uitgerust met luidsprekers, werden
onder het bevel geplaatst van de commandant van de
ganse operatie, voor verbindingsopdrachten met de
ontschepingsboten en voor geleidingsopdrachten van
troepen, die op de Siciliaanse stranden waren
ontscheept.
Omdat deze eerste operationele inwerkingstelling van
het “team” LST/L-4 voldoening gaf, besloot het
commando om ze nogmaals in te zetten tijdens de
voorziene ontscheping op de westelijke kusten van het
Italiaanse schiereiland. De operatie startte op 9
september 1943 vóór Salerno, ten zuiden van Napels.
Deze keer waren er twee LST: de 386 en de 337, elk
met 4 vliegtuigen aan boord. Het weer vóór Salerno
hinderde dit keer de lanceringen: gezien het gebrek aan
wind was enkel de vaarsnelheid van de LST op het
nippertje aanvaardbaar voor deze moeilijke starts; één
Piper ging trouwens bij de start verloren.
Na de val van Napels in oktober 1943 werd er besloten
om een legerkorps te laten ontschepen achter de

50 km de Rome. Pour cette opération, c’est le LST 16
qui fut équipé d’un pont d’envol sur lequel les
premiers essais furent faits par le Capitaine Alfred W.
Schultz qui avait succédé à Devol comme patron des
équipes de réglage des tirs d’artillerie. Doté de pas
moins que dix L-4, le LST 16 arriva devant Anzio le
22 janvier 1944 et lança tous ses avions qui, leurs
missions respectives accomplies, se posèrent sur le
sol italien.
L’utilité de l’intervention précoce des observateurs
aériens, dès la mise à terre des premières vagues
d’assaut, étant indiscutablement démontrée et
facilement réalisable, le commandement allié en
Méditerranée fit donc inclure l’emploi des LST
porte-avions dans les plans opérationnels des
importants débarquements prévus sur les côtes du sud
de la France. Le déroulement en a été décrit au début
de ce récit mais nous y revenons brièvement pour
Le L-4B du Capitaine Devol est prêt à décoller du LST
386 qui, face au vent, file à sa vitesse maximale
d’environ 10 nœuds.
De L-4B van kapitein Devol is klaar om op te stijgen
van de LST 386, die aan zijn maximumsnelheid van 10
knopen tegen de wind vaart.
37
vijandelijke linies in de regio van Anzio/Nettuno op
50 km van Rome. Voor deze operatie werd de LST
16 ingezet, die was uitgerust met het vliegdek van
waarop kapitein Alfred W. Schultz, opvolger van
Devol als ploegleider voor afstelling van het geschut,
zijn eerste proeven deed. Uitgerust met niet minder
dan tien L-4, kwam de LST 16 vóór Anzio aan op 22
januari 1944; hij lanceerde zijn vliegtuigen, die na
hun respectievelijke opdrachten uitgevoerd te
hebben, landden op Italiaanse bodem.
Het nut van de vroegtijdige tussenkomst van
luchtwaarnemers, juist na de landing van de eerste
vlagen van stoottroepen was onweerlegbaar
aangetoond en gemakkelijk te verwezenlijken. Het
Geallieerde Commando voor de Middellandse Zee
besloot aldus het gebruik van de LST
landingsschepen te voorzien in de actieplannen voor
volgende ontschepingen, die voorzien waren op de
Zuid-Franse kusten. Het verdere verloop werd
beschreven in het begin van dit verhaal, maar we
komen er nog even op terug voor een woordje over
de originele voorbereiding van de tussenkomst van de
Pour le premier essai de décollage à partir de la piste
improvisée du LST 386 navigant au large de Bizerte le
4 juillet 1943, la roulette de queue du Piper est posée
sur une petite structure surélevée : à l’arrêt, l’avion est
ainsi déjà « en ligne de vol » et le pilote voit bien
l’étroite piste devant l’avion.
Voor de eerste startproef vanaf de geïmproviseerde
baan van de LST 386, op vaart Bizerte op
4 juli 1943, werd het staartwiel van de Piper op een
kleine verheven structuur geplaatst, zodat het vliegtuig
stilstaand al in vliegstand is. Zodoende heeft de piloot
goed zicht op de baan vóór het toestel

dire un mot de l’originale préparation de
l’intervention des L-4 en Provence.
Atterrissages dans le port de Naples
C’est le LST 906, on l’a dit plus haut, qui fut désigné
pour l’opération Dragoon. L’installation de son pont
d’envol de 66m sur 5m (un beau progrès par rapport
aux premiers essais de Bizerte en 1943!) fut faite à
Palerme. Puis le navire alla s’amarrer le long d’un
quai du port de Naples.
Le Piper étant un champion des décollages et
atterrissages courts, il fut décidé que, pour éviter les
fastidieux démontages et remontages des avions pour
leur transport par route jusqu’au navire, les dix Cub
viendraient en vol de l’aérodrome de Capodichino
jusqu’à Naples où ils se poseraient sur le quai le long
du LST 906. L’embarquement des avions par
élingage eut lieu en juillet et fut suivi d’une sortie au
large pour l’entraînement des pilotes : neuf
décollages furent parfaits ; le 10 e avion, sans mal
pour son pilote, finit sa course dans l’eau après avoir
pendant le roulement touché d’une aile la baignoire
d’une mitrailleuse. Lorsque le LST rentra à Naples,
les neuf autres Piper avaient depuis longtemps atterri
à Capodichino.
En août, une semaine avant le débarquement dans le
Midi de la France, dix L-4 sous les ordres du
Capitaine Schultz vinrent une fois de plus se poser à
Naples à proximité de leur « porte-Cub » sur lequel
ils furent immédiatement élingués. Le LST largua les
amarres pour s’en aller rejoindre la puissante armada
en cours de formation pour le débarquement en
Provence.
Les avions de Schultz furent ainsi les premiers à
prendre l’air le 15 août 1944 devant Saint-Tropez,
suivis le 19 août de 7 autres avions amenés de Corse
par le même LST 906. Peu après, un nouveau venu,
le LST 526 amena une douzaine de L-4 en renfort.
Puis, des unités d’artillerie françaises ayant été
débarquées dans ce secteur, les L-4 de la 1 ère Division
de la France Libre et de la 3 e Division d’Infanterie
Algérienne furent à leur tour engagés pour
l’observation et le réglage des tirs contre les défenses
allemandes de Marseille et de Toulon, contribuant
directement à une marche rapide des troupes
libératrices remontant dans l’est de la France.
Alphonse DUMOULIN
Sources
1) « Memoirs of an Air Observation Post Officer » par le
Major Adrew Lyell, DFC – Picton Publishing Ltd 1985
38
L-4 in de Provence.
Landingen in de haven van Napels.
We zagen het al, het was de LST 906 die aangeduid
werd voor de operatie “Dragoon”. De installatie van
zijn vliegdek van 66 op 5 meter (een mooie
verbetering tegenover de eerste proeven te Bizerte in
1943!) werd uitgevoerd in Palermo. Vervolgens ging
het schip aanmeren aan de kade van de haven van
Napels.
De Piper was kampioen in korte starts en landingen.
Zo werd er beslist om de tijdrovende demontages en
montages van de vliegtuigen voor hun transport over
de weg naar het schip te vermijden. De tien Cubs
zouden van het vliegveld van Capodichino naar
Napels vliegen en op de kade naast de LST 906
landen. Het inschepen van de vliegtuigen gebeurde in
juli en werd gevolgd door een oefenvaart om de
piloten enige training te geven: negen starts werden
perfect uitgevoerd; het tiende vliegtuig eindigde in
het water, na met de vleugel een machinegeweerstand
geraakt te hebben, zonder gevolgen voor de piloot.
Als de LST terug in Napels aankwam, waren de
andere negen Pipers al lang geland in Capodichino.
In augustus, één week vóór de ontscheping in Zuid-
Frankrijk, landden tien L-4 onder het bevel van
kapitein Schulz eens te meer te Napels in de buurt
van hun “Cubschip”, waar ze onmiddellijk werden
ingeladen. De LST lichtte de ankers om de machtige
Armada in vorming voor de ontscheping in de
Provence te vervoegen.
De vliegtuigen van Schulz waren zo de eerste om op
15 augustus vóór Saint-Tropez op te stijgen. Op 19
augustus werden zij gevolgd door zeven andere die
met dezelfde LST 906 uit Corsica aangevoerd waren.
Kort daarop bracht een nieuwkomer, de LST 526, een
twaalftal L-4 in versterking. Na de ontscheping van
de Franse artillerie-eenheden in deze sector, werden
nadien de L-4 van de 1 e divisie “France Libre” en de
3 e Algerijnse infanteriedivisie ingezet voor observatie
en geschutscorrectie tegen de Duitse stellingen van
Marseille en Toulon. Op die manier droegen ze direct
bij tot een snelle vordering van de bevrijdingstroepen
in Oost-Frankrijk.
Alphonse DUMOULIN (Vertaling : Guido
WUYTS)
Bronnen
1)“Memoirs of an Air Observation Post Officer” door

2) Le Fana de l’Aviation – Avril 2001 Editions Larivière
- Clichy
3) « Light planes at war – US Liaison aircraft in Europe
1942-1947” par Ken Wakefield Tempel Press.
Premier essai réussi : le
Piper a quitté le pont
d’envol et commence à
virer au large de Bizerte.
Eerste geslaagde proef: de
Piper verliet zojuist het dek
en begint een bocht boven
zee bij Bizerte.
39
Majoor Anderw Lyell, DFC – Picton Publishing Ltd. 1985
2) « Le Fana de l’Aviation » – april 2001 – Editions
Larivière – Clichy.
3) “Light planes at war – US liaison aircraft in Europe
1942 – 1947”. Door Ken Wakefield – Tempel Press
Sur cette carte de la Sicile et du sud de
l’Italie, les lieux où des LST porte-avions
furent engagés en appui des
débarquements de Licata (10.07.1943),
de Salerne (09.09.1943) et d’Anzio
(22.01.1944).
Op deze kaart van Sicilië en het zuiden
van Italië zijn de plaatsen aangeduid
waar LST ingezet werden als
ondersteuning van de landingen van
Licate (10.07.43) Salerno (09.09.43) en
Anzio (22.01.44).

Une randonnée au
Bénin… en vélo et
scooter électrique
pour la bonne cause.
Le 18 novembre, Yves Martens, un jeune
handicapé de 25 ans, atteint de la maladie des os
depuis sa naissance, s’est envolé en Embraer à
destination du Bénin, accompagné de son père et
de l’Adjt Martin Cobbaut du 15 Wing. Ils y ont
séjourné trois semaines dans le cadre d’une action
de solidarité au profit d’UNICEF BE.
Notre colonel aviateur et cosmonaute Frank De
Winne a accepté en tant qu’ Ambassadeur Unicef
d’un projet qui vise à venir en aide aux victimes de
la traite d’enfants, fléau qui touche toute cette
région d’Afrique, à patronner cette action.
L’objectif était de parcourir le Bénin, Yves à bord
de son scooter électrique (et son inséparable
Sniper), Martin en vélo et papa Charles dans une
camionnette transformée en camping-car.
A leur grand étonnement, ils découvrent lors de
leur arrivée à Cotonou que le bagage essentiel - la
malle militaire de Martin qui avait été acheminée
en C-130 quelques jours auparavant – a été égaré.
Après des recherches infructueuses, ils doivent se
rendre à l’évidence : tous les effets personnels de
Martin, le pédalier de son vélo…, l’ensemble de
l’équipement spécifique Afrique pour toute
l’équipe, (trousse premiers soins, pièces de
rechange…etc) sont restés à bord du C-130 qui a
continué sa route à destination du Congo où il doit
opérer pendant un mois.
40
Een tocht door
Benin…per fiets en
elektrische scooter
voor het goede doel.
Op 18 november zijn Yves Martens, een jonge
mindervalide (25) die sinds zijn geboorte lijdt aan
een beenderziekte, samen met zijn vader en Adjt
Martin Cobbaut van de 15 Wing met een Embraer
naar Benin gevlogen. Ze hebben er drie weken
doorgebracht in het kader van een solidariteitsactie
ten gunste van UNICEF BE.
Onze kolonel-vlieger en kosmonaut Frank De Winne
heeft als Unicef-ambassadeur voor een project om
slachtoffers van de kinderhandel te helpen-- een
belangrijke plaag in deze Afrikaanse regio -aanvaard
om deze actie te steunen.
Het was de bedoeling om dwars door Benin te rijden,
Yves met zijn elektrische scooter (en zijn
onafscheidelijke Sniper), Martin per fiets en vader
Martens met een tot campingcar omgebouwde
bestelwagen.
Groot was hun verbazing toen bleek dat de
belangrijkste bagage -- de militaire reiskoffer van
Martin -- die enkele dagen voordien per C-130
overgevlogen werd, niet in Cotonou aanwezig was.
Na enig opzoekingswerk stelden ze vast dat al zijn
persoonlijke uitrusting (waaronder de pedalen van
zijn fiets!) en de volledige specifieke Afrikabenodigdheden
voor het ganse team...(EHBO,
reserveonderdelen, enz) aan boord gebleven waren
van het vliegtuig dat verder voor een maand naar
Congo gevlogen was.

La décision est prise de faire appel à DHL afin de
pouvoir récupérer la malle le plus rapidement
possible. Après quelques jours d’attente, il devient
évident que les normes d’envoi de colis en Afrique
sont des plus floues, et ils décident sagement pour
ne pas compromettre l’ensemble du projet, de
prendre la route vers le Nord à destination de
Natitingou (600km) avec l’équipement disponible.
Pendant leur séjour dans la région de Cotonou, ils
ont le temps de visiter les must touristiques, tel
« Le Temple du Python », maison Voodo du
serpent, Ganvie le village esclave et le musée des
esclaves à Ouida. Ils décident également…en
guise d’échauffement (par quelque 40° dans
l’après-midi) de parcourir la piste de 40 km
construite par le Génie belge au départ de
Possotomée.
Yves et Martin ne passent pas inaperçu lors de la
traversée des principaux villages. Ils doivent
souvent se frayer un chemin au travers des
dizaines d’enfants qui essayent de les
accompagner le plus loin possible. Avec son
scooter silencieux, Yves leur apparaît comme un
Ovni sur roue…
A Bonté, à mi-chemin de Natitingou, ils décident
faute de liquidité (pas un seul Bancontact !) de
poursuivre la route vers le Nord en véhicule. A
Natitingou, l’accueil est particulièrement
chaleureux au « Lycée Militaire de jeunes filles »,
que patronne notre Ecole Royal Militaire. Après
quelques excursions dans la splendide région des
cascades, ils entament la route du retour.
Mais l’Afrique ne serait pas l’Afrique si tout
devait se passer comme prévu…
Lors du chargement des batteries ( tâche nocturne
quotidienne), une variation de courant grille le
système d’alimentation électrique du scooter. Pour
Yves, c’est la mort dans l’âme qu’il doit laisser
Martin poursuivre seul la route du retour. Tâche
particulièrement rude, compte tenu de la chaleur et
41
DHL werd ingeschakeld in de hoop de koffer zo vlug
mogelijk te recupereren. Maar toen duidelijk werd
dat de normen van de expreskoerier in Afrika heel
wat vervagen, werd wijselijk beslist de reis naar
Natitingou in het Noorden (600km) te starten met de
beschikbare uitrusting.
Tijdens hun verblijf in de streek van Cotonou werden
de plaatselijke bezienswaardigheden bezocht ( “Le
Temple du Python”, het Voodoo-slangenhuis,
Ganvie, het slavendorp en het slavenmuseum in
Ouida). Ook werd de 40 km lange piste die door de
Belgische Genie vanuit Possotomé gebouwd werd,
als opwarming (rond de 40° ’s namiddags...) verkend.
Yves en Martin oogstten heel wat succes bij het
doorkruisen van de meeste dorpjes. Ze werden
constant omringd door een massa kinderen die hen al
lopend en fietsend zo lang mogelijk probeerden te
begeleiden. Met zijn geruisloze scooter leek Yves
wel een UFO op wielen...
In Bonté, halfweg Natitingou, werd bij gebrek aan
baar geld (geen enkele Bancontact!) beslist om met
het voertuig verder naar het Noorden te rijden. In
Natitingou was de ontvangst en het bezoek aan “ le
Lycée Militaire des Jeunes Filles” dat door de
Belgische Koninklijke Militaire School ondersteund
wordt, zeer hartelijk. Na enkele prachtige uitstapjes
in de streek van de watervallen werd de terugtocht
aangevat.
Maar Afrika zou Afrika niet zijn mocht alles
verlopen zoals gepland...
Bij het laden van de batterijen (dit gebeurde elke
avond) werd een spanningsschommeling fataal voor
de elektrische aandrijving van de scooter. Voor Yves
zat de operatie erop. Met pijn in het hart moet hij
Martin voortaan alleen laten rijden. Geen eenvoudige
klus op die stofferige wegen en de bijna ondraaglijke
hitte. Maar Martin "is geen simpele", zoals ze in
Meldert zeggen. Hij heeft al heel wat ervaring met
langdurige tochten (Santiago de Compostella in
Galicië, Rome en verleden jaar Ste Mère Eglise-

de l’état poussiéreux des routes. Mais Martin en a
vu d’autres. N’a-t-il pas déjà par le passé rejoint
St-Jacques de Compostelle , Rome et l’an passé
avec Yves, parcouru la voie de la Liberté de Ste
Mère Eglise à Bastogne.
Arrivé à Bonté, ils rejoignent Possotomée en
véhicule, pour jouir au bord du lac d’un repos bien
mérité, avant le long vol de retour en Belgique.
Le 11 décembre, nos trois aventuriers atterrissent
en C-130 à Melsbroek. La famille, quelques amis
et connaissances, leur réservent un accueil
chaleureux et les félicitent pour leur courageux
périple.
En ce qui concerne le sponsoring, UNICEF a déjà
fait savoir que l’on pouvait parler d’un succès.
Mais l’opération ne se termine que fin janvier. Il
est donc encore possible de contribuer à cette
opération en effectuant un versement à UNICEF
BE, N° 000-0000055-55 avec la mention « Ops
Bénin Yves Martens » . (Attestation fiscale
délivrée par Unicef à partir de 30 €).
Et la malle me direz-vous avec raison… ? Elle est
arrivée à Cotonou le 7 décembre. Mais il ne fut pas
possible de la récupérer à temps pour la mettre à
bord du C-130. Mauvaise volonté ? …
certainement pas…une question de normes
différentes. Elle a atterri à Zaventem exactement
un mois après avoir quitté son
propriétaire…Ignorée, forcée, maltraitée, mais
heureuse de rentrer au pays… à temps pour les
fêtes.
Michel Mandl
42
Bastogne samen met Yves). Eens te Bonté
aangekomen werd verder tot Possotomé gereden om
er naast het meer even te pauzeren vóór de lange
terugvlucht naar België.
Dit gebeurde op 11 december met een C-130.
Omringd door vrienden, kennissen en regionale tv
werden onze drie avonturiers warm onthaald en
gelukgewenst voor hun moedige tocht.
Wat de sponsoring betreft, heeft UNICEF laten weten
dat ze de actie nu al als een succes beschouwen. Maar
de operatie wordt pas eind januari beëindigd. Er is
dus nog tijd om een bijdrage te storten op het N° 000-
0000055-55 van UNICEF BE – Brussel, met de
melding “Ops Benin Yves Martens”. (Fiscaal attest
geleverd door Unicef vanaf 30 €).
En de koffer, zult u terecht vragen. Die is op 7
december in Cotonou toegekomen maar men is er
niet in geslaagd om hem tijdelijk aan boord van de C-
130 te krijgen. Slechte wil? Zeker niet, alleen een
kwestie van andere normen. Hij is in Zaventem
toegekomen juist een maand na zijn eigenaar verlaten
te hebben. Vergeten, geforceerd, mishandeld, maar
gelukkig terug thuis voor het kerstfeest!
Michel Mandl

LE MEMORIAL DE
L’AVIATION BELGE
Le Mémorial a été créé par notre
association à la fin de l’année 2003. Il veut être un
lieu du souvenir ouvert à des personnages
éminents de l’aéronautique de Belgique qui se sont
signalés par des faits exceptionnels ou par des
réalisations marquantes dans les domaines de
l’aéronautique et de l’espace.
Cet album fut présenté pour la première
fois aux membres lors de l’Assemblée Générale de
mars 2004. Il contenait alors trois dossiers,
consacrés respectivement à NICOLAS
FLORINE, pionnier belge de l’hélicoptère, à
MICHEL TERLINDEN, Président-fondateur des
« Amis du Musée de l’Air et de l’Espace », et à
ALEX JANSSENS, pilote-moniteur émérite et
champion international de voltige aérienne.
Pendant l’AG, des tirés à part de ces textes
d’hommage furent remis aux représentants de ces
familles des personnages éminents.
En novembre 2004, un nouveau dossier a
été présenté et accepté par le Conseil
d’administration. Il est consacré à JAN
OLIESLAGERS, le « diable anversois », pilotepionnier
des années 1910, pilote de chasse de la
Grande Guerre et « inventeur » de la version air de
la célèbre mitrailleuse Lewis, modifiée par lui pour
le combat aérien. Il fut en 1937 un des pionniersfondateurs
de notre association ; avec ses
confrères, anciens pilotes de guerre, il la baptisa du
nom de « Vieilles Tiges Belges ».
D’autres textes sont en préparations,
notamment en hommage aux nombreuses
réalisations pionnières de l’ingénieur ALFRED
RENARD, inventeur et industriel précurseur dans
la conception et la fabrication de moteurs et
d’avions à usages civils et militaires.
Chaque nouvelle candidature à
l’inscription au Mémorial de l’Aviation belge doit
être présentée au Conseil d’administration par au
moins deux parrains, membres de l’association,
qui prennent en charge la recherche des documents
et informations nécessaires à la rédaction du
dossier relatif à la personne dont ils proposent
l’inscription. Les membres sont invités à prendre,
nombreux, l’initiative de rédiger un texte
d’hommage à une personne (ou groupe de
personnes) ayant contribué à l’essor et au renom
de notre aéronautique. Un modèle pro-format du
contenu-type du dossier à présenter au CA peut
43
HET GEDENKBOEK
VAN DE BELGISCHE
LUCHTVAART
Het gedenkboek is door onze vereniging
in het leven geroepen eind 2003. Het moet een
plaats van herinnering worden die openstaat voor
markante persoonlijkheden uit de Belgische
lucht- en ruimtevaart, die opmerkenswaardige
daden hebben gesteld of bijzondere realisaties in
het domein van de lucht- en ruimtevaart.
Dit album werd voor het eerst aan de
leden voorgesteld tijdens de Algemene
Ledenvergadering van maart 2004. Het bevatte
toen drie dossiers, resp. gewijd aan NICOLAS
FLORINE, Belgisch helikopterpionier, aan
MIKE TERLINDEN, Stichter-voorzitter van de
‘Vrienden van het Lucht- en
Ruimtevaartmuseum’ en aan ALEX
JANSSENS, eminent instructeur-piloot en
internationaal kampioen luchtacrobatie. Tijdens
de AV werden uittreksels van deze teksten aan
de afgevaardigden van hun familie overhandigd.
In november 2004 werd een nieuw
dossier aangeboden en door de Raad van Bestuur
aanvaard. Het is gewijd aan JAN
OLIESLAGERS, de ‘Antwerpse duivel’ en
pionier-piloot uit de jaren 1910. Hij was
jachtpiloot tijdens de Grote Oorlog en ‘uitvinder’
van het befaamde Lewis-machinegeweer dat hij
had aangepast voor luchtgevechten. In 1937 was
hij een van de stichters van onze vereniging; met
zijn wapenmakkers gaf hij ze de naam van
‘Vieilles Tiges’.
Andere teksten zijn in voorbereiding,
meer bepaald ter ere van de talrijke
verwezenlijkingen van ingenieur ALFRED
RENARD, uitvinder en industriële voorloper bij
het concept en de bouw van motoren en
vliegtuigen, zowel voor militaire als voor civiele
toepassingen.
Elke nieuwe kandidatuur voor
inschrijving in het Gedenkboek voor de
Belgische Luchtvaart dient door minstens twee
peters voorgelegd te worden aan de Raad van
Bestuur; zij moeten leden van de vereniging zijn
en het opzoeken van de nodige documenten en
inlichtingen op zich nemen, die noodzakelijk zijn

être obtenu en s’adressant à un administrateur.
Lors de la toute prochaine Assemblée
Générale de mars 2005, le Mémorial pourra être
vu et consulté par les participants au cours de notre
amical rassemblement annuel. Un tiré à part sera
officiellement remis à une personne de la famille
Olieslagers.
voor het opstellen van het dossier van de persoon,
voor wie zij de inschrijving voorstellen. Onze
leden worden gevraagd om in groten getale het
initiatief te nemen en een tekst op te stellen ter ere
van een persoon (of een groep personen) die
bijgedragen heeft tot de bloei en de faam van onze
luchtvaart. Een blanco-formulier met voorbeeld
van de inhoud van een dossier zoals dat op de
Raad van Bestuur moet voorgelegd worden, kan
bij een bestuurslid verkregen worden.
Tijdens de Algemene Ledenvergadering
van volgende maand maart 2005, kan het
Gedenkboek door de leden worden ingekeken en
geraadpleegd in de loop van die dag. Een
uittreksel zal dan officieel worden overhandigd
aan iemand van de familie Olieslagers.
Alphonse DUMOULIN
Le saviez-vous ?
Wist u dat … ?
• Le 25 mai 2004 à l’Ambassade de France, quatre membres des VTB ont été nommés chevaliers de la
Légion d’Honneur pour leur conduite lors de la bataille de Normandie en 1944. Il s’agit du Baron M.
Donnet et des messieurs Robert Bladt, Georges Jaspis et Robert Laurent.
• Op 25 mei 2004 werden in de Franse Ambassade vier leden van de VTB tot ridder in het Légion
d’Honneur benoemd voor hun gedrag tijdens de slag om Normandië in 1944. Het betreft baron M. Donnet
en de heren Robert Bladt, Georges Jaspis en Robert Laurent.
• Le 24 octobre 2004, l’aérodrome de Dreux en France a été rebaptisé Aérodrome Georges Libert
en l’honneur de compatriote.
• Op 24 oktober 2004 werd het vliegveld van dreux in Frankrijk omgedoopt tot Aérodrome
Georges Libert, als eerbetoon aan onze landgenoot.
• Contrairement à ce que beaucoup entre nous croient, la Force Aérienne en tant que telle n’a pas
été dissoute, mais ses moyens opérationnels ont été regroupés dans une ‘composante’. Nous
comptons revenir sur cette problématique dans le bulletin suivant.
• In tegenstelling tot wat velen aannemen werd de Luchtmacht als zodanig niet opgeheven, haar de
operationele middelen werden gehergroepeerd in een ‘component’. Wij zijn van plan om in het
volgende nummer op dit probleem terug te komen.
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Président d’honneur - Erevoorzitter
Léon BRANDERS
Vice-président d’honneur - Ere vicevoorzitter
Jacques DÔME
Son Altesse le prince Antoine DE LIGNE
Général Bertrand de LACR0IX de VAUBOIS,
Président national des Vieilles Tiges de France
Monsieur Camille MONTAIGU, president des
Vieilles Tiges luxembourgeoises.
Monsieur Léopold HEIMES
Membres d’honneur - Ereleden
***
RAAD VAN BESTUUR – CONSEIL D'ADMINISTRATION I
Monsieur Jean-Rodolphe WILLI, président
de l'association des vétérans du vol à moteur
de l’Aéroc1ub de Suisse
Burggraaf Dirk FRIMOUT
Monsieur Achille VANHEE
Membres du bureau - Leden van het bureau
Voorzitter - Président Jean KAMERS 02 731 17 88
Vice-président Paul JOUREZ 067 79 03 37
Vice-voorzitter Hugo CLOECKAERT 02 657 00 54
cloeckaert@pandora.be
Secrétaire général - Secretaris-generaal Robert FEUILLEN 013 31 28 70*
robert.feuillen@belgacom.net
Penningmeester - Trésorier Alex PEELAERS 014 54 70 63 – 014 54 09 72*
alex.peelaers@pandora.be
Autres membres du conseil- Andere leden van de beheerraad
Georges de CONINCK 02 344 46 38
André DILLIEN 02 673 36 32*
Alphonse DUMOULlN 04 362 63 79*
Hubert MOJET 02 770 93 71
Norbert NIELS 016 58 10 86
Jacques ROELAND 02 465 46 51
Wilfried TERSAGO 011 68 98 78* - wilfried.tersago@pandora.be
Guido WUYTS 03 827 41 69 (fax 03 830 36 18) - g.wuyts@skynet.be
Jean-Pierre HERINCKX 02 02 343 93 77 – jph5@skynet.be
(* = Fax incl.)
Secrétariat - Secretariaat
Wijngaardstraat 4
3290 DIEST
Tél & Fax: 013 312 870
E-mail :
robert.feuillen@belgacom.net
www.maisondesailes.be/vieillestiges et cliquer sur le logo
www.huisdervleugels.be/vieillestiges en op het logo klikken
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Banquet annuel du 19 mars 2004
BILLET D'INSCRIPTION
à faire parvenir à: Robert FEUILLEN
Wijngaardstraat 4
3290 DIEST
(Fax: 013 312 870)
NOM: ………………………………………………….
Prénom: ……………………………………………….
sera accompagné
par: ……………………………………..
……………………………………..
Soit au total: …………. personne(s)
Je souhaite partager la table avec:
…………………………………………………………
ou: …………………………………………………….
Clôture des inscriptions le samedi 12 mars
NOTE:
1. Votre inscription ne sera définitive qu'après
réception de votre versement.
2. Dans la mesure du possible, votre table sera
organisée selon votre souhait sauf, si votre
inscription effective est reçue tardivement.
Veuillez aussi tenir compte que le nombre
maximal de convives par table est limité à 10.
………………………...………………………
19 mars 2004
Assemblée générale statutaire
PROCURATION
Je soussigné(e) ………………………………………...
donne pouvoir par la présente à:
………………………………………………………….
à l'effet de me représenter à l'assemblée générale
statutaire qui se tiendra le samedi 19 mars 2004 à 10,45
heures à l'hôtel Hilton, Salle Léopold, 27 ème étage,
boulevard de Waterloo 38 à Bruxelles, de prendre part
à toutes les délibérations et d'émettre tout vote sur les
objets portés à l'ordre du jour, promettant ratification si
besoin.
Date et signature
Précédée de la formule: "Bon pour pouvoir"
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Jaarlijks banket van 19 maart 2004
INSCHRIJVINGSBRIEFJE
te sturen naar: Robert FEUILLEN
Wijngaardstraat 4
3290 DIEST
(Fax: 013 312 870)
NAAM: ………………………………………………..
Voornaam: ……………………………………………
vergezeld
van: ………………………………………
………………………………………
Het zij: …………… perso(o) n(en)
Ik wens de tafel te delen met:
………………………………………………………….
of: ……………………………………………………………
Afsluiting van de inschrijvingen: zaterdag 12 maart
NOTA:
1. Uw inschrijving zal uiteraard pas definitief zijn na
ontvangst van uw storting.
2. Er zal zoveel mogelijk rekening gehouden worden
met uw wens, behalve indien we uw inschrijving te
laat ontvangen. Gelieve er rekening mee te houden
dat het maximum aantal gasten per tafel beperkt is
tot 10.
………………………………………………..
19 maart 2004
Algemene statutaire vergadering
VOLMACHT
Ik ondergetekende: ………………………………..
verleen hierbij volmacht aan:
……………………………………………………..
teneinde hem te vertegenwoordigen op de algemene
statutaire vergadering die zal plaats hebben op zaterdag
19 maart 2004 om 10,45 uur in het Hilton- hotel, zaal
Leopold, 27 ste verdieping, Waterloolaan 38 te Brussel,
deel te nemen aan alle beraadslagingen en te stemmen
met betrekking tot de onderwerpen op de dagorde
gebracht waarbij, indien nodig, de bekrachtiging wordt
toegezegd.
Datum en handtekening
Voorafgegaan van de formule: "Goed voor volmacht"