hier - Vieilles Tiges

4 9et caurt t rhtz fu Mr?Y . . .Daniel Cotin (80 I.C. et 77") nous dcrit ce qui suit au suiet de la biographie de RogerMalengrau publi4e dans le bulletin M 2/2001.'J'ai 6td scandalise i la lecture de la notice biographique de Roger Malengrau.Quelle soupel Il faut savoir que les candidats-aviateurs issus de lEcole Militaire devaientpasser d'abord par lEcole d'Adronautique d Evere pour obtenir leur brevet d'observateur, Ils6taient nommds officiers dans utr r6giment d'infanterie ou de cavalerie et prestaient enuniforme kaki d I'aviation. Aprds l'6cole d'armes et un stage en escadrille, brevetdsobservateurs, ils powaient se mettre en bleu et passer d lEcole de Pilotage d Wwelgempour obtenir leur brevet de pilote et passer dans le cadre de l'Adronautique Mlitaire.Ainsi Roger Malengrau issu de la 80" promotion I.C. (1934-1936) fut nommd souslieutenantau llh" de Ligne en dtant ileve d I'E.A6 et brevetd observateur fit partie de la77tu' promotion d'6ldves officiers d I'Ecole de Pilotage en juin 1937. Le 14 mars 1939brevet6 pilote, il est ddsignd pour la s/tIIlAd d Tirlemont ou la guerre le surprendra le l0mai 1940. L'escadrille repliee sur son terrain de campagne fut d6truite par des Me109 lelendemain et fut repli€e en France le 15 mai 1940. Il fut un des rares d s'echapper enAngleterre et d faire partie des 29 Belges, hdros de la Battle of Britain.Les biographies que nous publions sont des reproductions intigrales de curriculumvitae deparrains fu promotions d'eldves pilotes, remises aux personnes irwities aux ctrdmonies deremise d'aile.De la R6sistance i la guerre a6rienne' lecourageextraordinaire dtun h6rosordinaireCe livrepr€facdhon duonnet ethommel'6ge de36 ans, il est appeld comne officier de r6serve de I'adronautique ent939.A I'issue de la campagne de 1940, il est actif dans la Rdsistancecomme agent de renseipement dds lautomne 1940- Il aide lesaviateurs Divoy et Donnet d s'dvader par air en juillet 1941.la m6me ann6e, il est condamndon de Saint-Gilles et d rejoindreForce et ParticiPe d 86 missionsde bombardement comme mitailleur de bord.Volume: environ 160 pagesFormat: 15 x 23 cmPrix 18,60 €De 1946 a 1968, date de sa retraire, il est successivement directeurg5nlral de ladesdivers projetsetElectricitd, etducomplexe sidCrurgique de SIDMAR dZelzate.Il ddcdde en mai 1980.

SOCMTE ROYALEAssociation sans but lucratifPIoNNIERS ET ANcIENSDE L'AVIATIONSous le Haut Patronage de S.M. le Roi Albert trLES VIEILLES TIGESDE L'AVIATION BELGEBI]LLETIN TRIMESTRIELt

R6dacteur en chef - HoofdredacteurRobeTtFEUILLENGollaborateurs - MedewerkersAlphonse DUMOULINSONilMAIRE DU BULLETIN 1'2002- Biographie d'Edmond Thietrry- Le mot du pr6sidentNouvelles de I'association- Convocation pour I'assembl6e gdndralestatutaire dt 23 mars 2002Une "Tante Ju" au musde- L'adrodrome de Diest-SchaffenChronique de MatadiQuand les anges faisaient voler desbriquesListe des membresINHOUD VAN HET TIJDSCHRIFT 1I2OO2- Biografie van Edmond Thlefty- Het woord van de voorzitter- Nieuws van de vereniging- Uitnodiging tot de algemene statutairevergadering v an 23 maart 2002- Een uTante Ju" op het museum- Het vliegveld van Diest-Schaffen- De Matadi kroniek- Toende engelennogbakstenendedenvliegen- Lijst van de leden

Le lieutenant aviateurEdmond ThieffryEdmond Thiefty est n6 dr Etterbeek le 28 septembre1892.Aprds avoir termin6 ses dtudes secondaires qu'il fit enneerlandais d Turnhout, il commence ses dtudes deDroit ii I'universit6 de Lorwain. Il obtient son doctoraten droit et effectue ensuite son service militaire au 10"de Ligne. Celui-ci se termine en 1913. Le 29 juilletf 914, il regoit I'ordre de rejoindre le Fort de Loncin oriil est affachd d l'6tat-major du g6ndral Leman. Capturdd Herstal par les Allemands, il s'errade et gagneMaastricht. Arrete par des gendannes hollandais, ilpawient gfce d sa parfaite connaissance duneerlandais et d sa forrnation juridique, d erdterI'internement en Hollande. tr peut ainsi gagner Anverset y rejoindre I'Arrree belge.n participe alors aux opdrations de la 3" Division enfonction d'officier d'Infanterie. En 1915, il passe dI'aviation militaire.Pilote d Etampes ori il obtient son brevet il se liwe d demultiples exploits qui dwiennent bient6t ldgendaires(10 victoires). Malheureusement, son avion est abathrle 25 fe\nier 1918 dans les lignes allemandes.Prisonnier, il tente trois fois de s'dvader. AprdsI'Armistice, il rentre en Belgique et pr€te semrentconme avocat au barreau de Bruxelles le 16 decembre1918.En 1925, il congoit le projet d'dtablir une liaisona6rienne entre la Belgique et le Congo. Il regoitpour cegrand projet I'appui du Roi Albert.La Sabena accepte de lui prdter un appareil llandleyPage dont la vitesse maximum est de 110 lxn/h. L€lieutenant Thiefty voulait entreprendre le voyageavant que les tempdtes de sable, trds ffequentes de marsd novembre, fassent du Sahara un traquenard, il fallaitpartir avant la fin ferrrier. Il choisit son equipage etaccompagnd de Jef De Bnrycker, necanicien etLeopold Roger, pilote, il entreprend cette grandeaventure.Les trois aviateurs s'envolent de Bnrxelles le 12 f6nier1925. Tout au long du voyage, ils connaissent deserieuses difficultds notamment cinq atterrissagesforces, des vents contraires violents et des incidentstechniques dont un bris d'hdlice.Enfin, aprds avoir surmontd bien des souftances ettriomphd de tous les obstacles, ils posent leur avion surla piste de NDolo-Ldopoldville le 3 awil 1925 et ysont acclamds p:r une foule enthousiaste.Cette premidre liaison adrienne Bruxelles-Kinshasa(8.200 km parcourus en 75 heures de vol effectif) avaitdtd accomplie en 5l jours.De retour en Belgique, le lieutenant Thieffiy r€ved'autres voyages a6riens. Il decide alors de retourner enAfrique afin d'y explorer une voie de communicationinterne. C'est au cours de cette seconde tentative qu'iltrouva la mort dans la brousse africaine, le 11 awil1929. lI 6tait 696 de trente-sept ans.Luitenant vliegerEdmond ThieffryEdmond Thieffiy werd op 28 september 1892 teEtterbeek geboren. Middelbaar onderwijs volgt hij inhet Nederlands te Turnhout en studeert daarna Rechtenaan de Leuvense Universiteit. Kort nadat hij zijndoctoraat in de rechten behaalt, wordt hij ingelijfd brjhet 10" Linie Regiment. Hij berindigd zijn militairedienst in 1913.Bij het begin van WO I laijgt hij het bwel om het Fortvan Loncin te vervoegen als stafattachd van generaalLeman. Wanneer hij door de Duitsers gevangengenomen wordt kan hij toch ontsnappen en geraakt totin Maastricht waar hij door de NederlandseMarechaussee opnieuw wordt aangehouden. Dankzijzijn juridische vonning en zijn perfecte kennis van hetNederlands ontkomt hij aan de opsluiting in eengevangenis in Nederland. Dit stelt hem in staat terug tekeren naar Antwerpen en het Belgisch leger tevervoegen. Als officier van de infanterie neemtEdmond Thiefty deel aan de operaties van de 3"Divisie. In f915 bekomt hij de toelating om over tegzran naar de Militaire vliegwezen.Zijn brevet van piloot behaalt hij te Etampes. TijdensWO I behaalt Thiefty tien ovenruinningen bij diverseluchtgwechten. Ongelukkigerwijze wordt zijn toestelop 25 fdbruari neergeschoten boven de Duitse linies.AIs krijgsgevangene tracht hij tot driemaal toe teontsnappen. Na de Wapenstilstandkeert hij naarBelgi€terug en legt op 16 december 1918 de eed af alsadvocaat bij de balie te Brussel.In 1925 ontwerpt Edmond Thiefty een project om eenluchtveftinding Belgie-Kongo tot stand tebrengen. Hijkan hiervoor rekenen op de steun van koning Albert ende medewerking van Sabena dat een vliegtuig terbeschikking stelt namelijk een Handley-Page met eenmaximum snelheid van 110 km/u.Om de zwarezandstormen in de Sahara te vermijden moet hij v66rhet einde van februari vertrekken. Met zdn tweereisgenoten, mecanicien Jef De Bruycker en pilootLeopold Roger, gaat hij het goot avontuur tegemoet.De drie vliegen vertrekken uit Brussel op 12.2.1925.Gedurende de hele reis hebben ze met zeer ernstigemoeilijkheden te kampen waaronder 5 noodlandingen,sterke tegenwinden en technische defecten zoals hetafbreken van een schroef. Na het hoofd te hebbengeboden aan tal van tegenslagen en hindernissenlanden ze eindelijk op het vliegveld van N'Dolo-Leopoldstad op 3 april 1925. Ze worden er door eenuitbundi ge menigte toegejuicht.Dit eerste luchtveftinding Brussel-Kinshasa (8.200 kmafgelegd in 75 vlieguren) duurt 5l dagen.Terug in Belgie droomt Edmond Thiefty van anderevluchten. Hij neemt het besluit naar Afrika terug tekeren om er binnenlandse luchtverbindingen tot standte brengen. Tijdens zijn tweede proefr4ucht slaat hetnoodlot toe. Op 11 april 1929 verongelukt EdmondThiefty in het Afrikaanse oerwoud. Hij is op datogenblik 31jaar.

llcC woordjc uon dc wonitCerlc moC du prdsidcnCDE TEI.,EURGANGVAN DE BEI.,GISCHEI,UCHTVAARTHet voorbijejaar is zeker 66n van de droevigste, zoniethet meest dramatische van de Belgische Luchtvaartgeweest. Het verdwijnen van de nationaleluchtvaartmaatschappij SABENA en de chartermaatschappijCity Bird heeft ons land diep geschokt.Dan spreken wij nog niet van toeleveranciers die inmoeilijkheden geraakten door het bankroet van dezemaatschappijen. De laatste maanden hebben de mediabreedvoerig verslag uitgebracht over het faillissementvan vooral SABENA. Ik kom daarop dan ook nietterug. Maar wat ik dan wel kort wil samenvaffen zijnde hoofdpunten van deze ondergang.Sedert 1960 (na Kongo) heeft de directie nooit eendegelljk beleid gevoerd om tegen het regelmatigweerkerend tekort in te gaan. De beheerders lietenbetijen. De Staat, als hoofdaandeelhouder, heeft altijdtoegelaten dat de maatschappij ondergekapitaliseerdwas. Controle bestond er nauwelijks en hoge interestenmoesten worden betaald. Syndicaten stelden maar altijdhogere eisen. Het samenwerken met weemdemaatschappijen liep niet altijd van een leien dakje-Vooral SWISSAIR heeft SABENA letterlijk enfrguwlijk leeggezogen. Waar bleef de tussenkomst vanonze bewindslieden?Een verwijt gaat ook naar sommige landgenoten dieliever met een nabtrige maatschappij vlogen dan metot:v:e nationale maatschappij, die dezelftlebestemmingen had. Onze nationale trots verdwijnt. Inhet buitenland was Belgie vooral bekend doorSABENA. De toekomst voor een nieuwe maatschappijziet er niet roosklewing uit. Een kleine Europese DAT(or whatever!) zonder een degelijk langeafstandsnetmaakt weinig kans. Het is hoog trjd datverantwoordelijken beslissingen nemen want door telang te wachten neemt de concunentie de bestebestemmingen weg.Indien de burgerluchwartzvaar getroffen is, heeft ookde Luchfinacht met tegenslagen af te rekenen, o.a. hetprogressieve inkrimpen van zijn gevechtsvloot tot'12jachwliegtuigen F-16 en de herstructurering van delcijgsmachten waardoor de Luchtmacht 6dn van de viercomponents (onderdelen) wordt en hierdoor haaronafrrankelijkheid verliest.tE DECIINDEIAVIATION BEI,GEL'annde passde fut certainement une des plus tristes,voire m6me la plus dramatique pour I'aviation belge'La disparition de la compagnie nationale SABENA,ainsi que celle de la compagnie charter City Bird, aprofond6ment bouleveparlerons m€me pas dequi sont maintenant ende ces deux socidtds. Les derniers mois, les media ontr6percutd en long et en large ces faillites,principalement celle de la SABENA. Je n'y reviendraipas mais j'aimerais bien faire un rdsum6 des causesprincipales responsables de ce d6clin.Depuis 1960 (aprds le Congo), la direction n'a jamaisddfini une stratdgie pour combattre le d6ficit p6riodiquechronique. Les administrateurs laissaient faire. L'Etat,actionnaire principal, a toujows tol6r6 la souscapitalisationde la soci6t6. Le contr6le existait d peineet des intdrdts dlevds devaient €tre pay6s. Les syndicatsdevenaient de plus en plus exigeants. La collaborationavec des compagnies a6riennes dtrangdres nefonctionna pas comme sur des roulettes- LaSWISSAIR en particulier, 4 ?u propre comme au figu-16, vidd la SABENA. Pourquoi nos dirigeants ne sontilsintervenus?Je fais des reproches 6galement ir certains de noscompatriotes qui pr6feraient voyager avec une autrecompagnie au lieu d'utiliser la compagnie nationale quiavait les m6mes destinations. Notre fiertd nationalen'existe plus, or ir l'dtranger la Belgique 6tait souventconnue d travers la SABENA.L'avenir d'une nouvelle compagnie n'est pas brillant.Une petite DAT europ6enne (or whatever!) sans unrdseau long-courrier solide a peu de chances de rdussir.Il est grand temps que des responsables prennent desddcisions car la concurence va saisir I'occasion deprendre les destinations les plus rentables.Si I'aviation civile est lourdement touch6e, I'aviationmilitaire a subi dgalement des contre temps, entreautres, la rdduction progressive des avions de combat dl72 chasseurs F-16 et la restructuration des Forcesarmdes dans laquelle la Force A6rienne devient une desquatre composantes et risque bien de perdre sonind6pendance.

Afuachten of dit een goed of slecht idee is: als wijmaar niet terugkeren naar toestanden van 1939-1940.Het uitbllven van een keuze naar een nieuwjachttoestel is ook te betreuren met als gevolg dat deF-l6s hoogstwaarschijnlijk tot 2015 in gebruik zullenblijven. Het goede nieuws is echter dat de 15 Wing inMelsbroek zal blijven en de bestelling van 7 AirbusA400M transportvliegtuigen (6 voor Be[ie en I voorLuxemburg) is goedgekeurd.Niettegenstaande dit alles moeten wij optimistischblijven en hopen dat de Luchtvaart uit zijn as zalverrijzen en de toekomst rooskleuriger zzl zijn dan degebeurtenissen van de voorbije jaren.L'avenir dira si I'idde est bonne ou mauvaise, maisesp6rons qu'on ne retournera pas d la situation que lepays connu de 1939 d 1940. Il faut 6galement regretterle manque de ddcision dans le choix d'un nouveauchasseur avec comme cons6quence que le F-16 serautilisd ftds probablement jusqu'ir I'an 2015.Le 15 Wing reste d Melsbroek, c'est une bonnenouvelle ainsi que la commande ferme de 7 AirbusA400M de transport (6 pour la Belgique et I pour leLuxembourg).Gardons malgrf tout notre optimisme, espdrons queI'aviation renaitra de ses cendres et que les prochainesanndes seront plus brillantes que les dernidres.NOUUELLES DEL',ASSOCIATIOl{Bienvenue aatx nouveaux membresI{IEUWS UAT{ DEUEREI{IGIl{GWelkom aan de nieuwe ledenAdmissions du -Toelatingen van 12.12.20OiToelatingen van - Admissions du 9.1.2002GILLIEATX ClaudeAvenue Jacques Pastur 1041I8O BRTrXELLESBrevet6 pilote par I'ddminisfration de l'A6ronautiqueen 1963ddmis dans la catdgorie "Vieille Tige"Parrains: Jean KAMERS et Robert FEUILLENMARIEN FonsKapelstaat233360 BIERSBEEKGebrevetteerd piloot door de Luchtmacht in septemberl97l (PromoneT2B)Toegelaten "Vieille Tige"Peters: Jean KAMERS en Hugo CLOECKAERTToelatingen van - Admissions du 9.1.2O02BIJYENS EricWillekensmolenstraat 6335OO I{ASSELTGebrevetteerd vliegtuigpiloot door Bestuur derLuchtvaart n1967Toegelaten "Vieille Tige"Peters: Jozef VERLAAK en Robert FEUILLENCABOOTERDannyPloegsebaan 302930 BRASSCHAATGebrevetteerd vliegtuigpiloot door Belgisch Leger(Licht Vliegwezen) - 68B PromotieToegelaten "Vieille Tige"Peters: Robert FEUILLEN en Norbert MELSGREGOIRE GuyVlierbeekberg 2693O9O OVERIJSEBrevet6 pilote par USAF le 2.10.1952Admis dens la catdgorie "Vieille Tige"Parrains: Jean KAMERS et Norbert NIELSffiRINCKX Jean-PierreAvenue Bourgmestre Herinclo< 8/391180 BRI.IXELLESBrevet6 pilote en 1961 par I'Administration deI'AdronautiqueAdmis dans la catdgorie "Vieille Tige"Parrains; Jean KAMERS et Alphonse DUMOULINCeux qui nous ont quiltisdie ons verlaten hebbenMadame LEROY du VIVIE& le 30 novembreCharles PESSENDORFER" le 30 d6cembreNestorMATON, le 7 janvierGeorges LIBERT, ancien prdsident des Vieilles Tiges,Ancien chef pilote, Chef du personnel navigant irAir France.Nous prdsentons nos sincdres condol6ances aux familleset amis de ces chers disparus.Onze innige deelneming aan defamilies enwiendenvandez e di erb aar ov erl edenen

le mot du Crdsorierllet woord uon, dcSi ce bulletin trimestriel est agr6mentd d'un pointrouge, vous n'6tes pas en rdgle de cotisation povr 2002.Si vous souhaitez rester membre de I'association,veuillez de toute urgence verser 18€ si vous r6sidez enBelgique et 20 € si vous r6sideza l'6franger @our lesveuves, respectivement 9 et l1 €) au compte:210-0619966-91Vieilles Tiges de I'Aviation belgeRue Montoyer 1 Boite 131OOO BRI.IXELLESFaute de vous mettre en rdgle pour I'assembldegdndrale du 23 mars prochain, ceci est le dernierbulletin trimestriel qui vous sera envoy6.Indien deze trimestriel tijdschrift een rood merkpuntheeft, u bent niet in orde met het lidgeld voor 2002.Indien u wenst verder lid te bliLjven van orzevereniging, gelieve dan onmiddellijk de som van l8indien u in Belgie won of D indien u woon i n hetbuitenland (Voor de weduwen, respectievelijk 9 en I I€) te storten op de rekening:210-0619966-91Vieilles Tiges van de Belgische LuchtvaartMontoyerstraat I Bus 131OOO BRUSSELIndien u toestand niet regulariseert voor de aanstaandealgemene statutaire vergadering van 23 maart is hetlaatste tljdschrift dat u wordt toegestuwd.Qui pourrait donner des nouvelles de PaulCHRISTIAENS, ancien instructeur sur SV4B e I'EPE aGoetsenhoven?CONUOCATIOil AL'ASSEftIB!EEGEIIERAIESTATUTAIREVous 6tes pri6 d'assister i l'assembl6eg6n6rale statutaire qui se tiendra le samedi 23mars 2002 e 10h45 dans la salle L6opold, au26"" 6tagi de I'hotel Hilton, boulevard deWaterloo 38 i BruxellesEn verhr de I'article 17 des statuts, le droit de vote estr6servd aux membres effectifs (cat6gories "VieilleTige" et "Actif') en rdgle de cotisation. Les membres"S5mpathisants" sont dgalement cordialement invitdsmais n'ont pas droit de voix ddlibdrative.Si vous ne pouvez pas participer d cette assembldeg6n6rale, faites-vous repr6senter par un membre devotre cat6gorie de vofre choix qui sera pr6sent en luifaisant parvenir la procuration jointe d ce bulletin.Wie znu nieuws kunnen geven van PaulCHRISTIAENS, insfructor geweest op SV4B in EVSte Goetsenhoven?***UIIIIODIGII{G TOTDE ALGETilE]IESTATUTAIREUERGADERINGU wordt uitgenodigd de algemene statutairevergadering bij te wonen op zaterdag 23 maart2O02 om 10.45u in de zaat Leopold, op de 26#verdieping van het hotel Hilton, Waterloolaan38 te Brussel.Krachtens artikel 17 van de statuten, is het stemrechtvoorbehouden aan de effectieve leden (categorie€n"Vieille Tige" en Actief), in regel met hunbijdragebetaling. De "S;rmpathisanten" mogendeelnemen aan de vergadering maar zij hebben geenstemrecht.Indien u de vergadering niet kan bijwonen, gelieve debijgaande volmacht te overhandigen aan een lid yaD uwcategorie van uw keuze, waarvan u weet dat hij zalaanwezig zijn. aanw ezrg djn.

ORDRE DUJOURL Ouverhue de la s6ance par le prdsident et rappel dunom des membres ddc6dds au cours de I'exercice.,J.4.5.6.7.pr6c6dent.Allocution du prdsident.Approbation du procds-verbal de I'assembldegdndrale statutaire du 24 mars 2001 paru dans lebulletin trimestriel N"2/200 I .Rapport du secr6taire g6n6ralRapport du trdsorierRapport des commissaires aux comptes et d6chargeaux administateurs pour la gestion 6coul6e.Nomination de deux commissaires artx comptespour I'exercice 2002.8. Nomination de derx suppl6ants aux commissairesarx comptes pour le m6me exercice....'--.--.- _9. Elections statutaires: En vertu de I'article 9 desstatuts, un tiers des membres du conseild'administration est renouvelable chaque ann6e iI'occasion de I'assemblde g6n6rale.Les administratews sortants et rddligibles powI'exercice 2002 sont Georges de CONINCK,Hubert MOJET, Alex PEELAERS et JacquesROELAND-HELMAN.10. D6mission d'administrateurs:Paul DE CLERCK et Jacques DOMELes membres effectifs qui d6sirent poser leurcandidature d la fonction d'administrateur sontpri6s d'adresser leur demande par 6crit ausecrdtariat de I'association au moins 8 jours avantla date de I'assembl6e.11. Remise du dipldme de 70 ans de brevet ir: GustaveDESMET et Louis FONTAINE12. Remise du diplOme de 60 ans de brevet ir:Serge CASTERMANS, Albert DEBECIIE,Robert HIRSCH, Fernand JAMOULLE,Albert LAFORCE, Jean LAVIGNE, JohnMICHAIIX, Roger MINNE, Joseph MOUREAU etRaoul SCHREIDEN.13. Remise de la mddaille de 50 ans de brevet d:Jacques BAECKELAND, Jozef BOONE, JeanBOUCHAT, Guy BRIIYNINCKX, RobertBUYSE, Georges CASTERMANS, HugoCLOECKAERT, Robert DEBATISSE, AlphonseDE GREEF, Pierre DE KEERSMAECKER, MarcelDEtrC{OP, Jean DELBECQ, Jean DELCOUR,Maurice de RAIKEM, Michel DE TEMMERMAN,Antoine GAYE, Guy GREGOIRE, MarcelHUMBLE, Leo LAMBERMONT, RobertLAURENT, Ren6 LEURQUAIN, Andrd LLIYTEN,Johan MAUS, Denis MEERT, Edgard MICHIELS,Louis NEVE de MEVERGNIES,RobeftNOIRHOMME,Jacques VANDEMEULEBROECK, ErnestVANDEN BOSSCHE, Frangois VANDENNIEUWENHUYZEN, Isidoor VANOPPEN etEdouard WATIIELET.Note: ks diplOmes et m6dailles ne seront attibuds qu'auxbdndficiaires nommds ci-dessus en rdgle de cotisation pour l'ann6e2002.l.)3.4.5.6.AGENDAOpening van de zittng door de voorziffer enafroeping van de namen van leden die in de loopvan vorig dienstjaar overleden zijn.Toespraak van de voorzitter.Goedkeuring van het verslag van de algemenevergadering van 24 rrlraafi 2001, afgedrukt in hettijdschrift Nr 212001.Verslag van de secretaris generaal.Verslag van de schatbewaarder.Verslag van de rekeningscommissarissen enverlening van ontlasting aan de beheerders voor hetbeheer van het afgelopen dienstjaar.7. Benoeming van twee rekeningscommissarissenvoor het dienstjaar 2002.8. Benoeming van twee vervangers voor derekeningscommissarissen.9. Statutaire verkiezingen: Krachtens artikel 9 vande statuten, is het mandaat van een derde van deleden van de raad van beheer elk jaar hernieuwbaarnaar aanleiding van de algemene vergadering.De uittredende en voor 2002 herkiesbarebeheerders zijn: Georges de CONINCK, HubertMOJET, Alex PEELAERS en Jacques ROELAND-I{ELMAN.10. Ontslag van beheerders:Paul DE CLERCK en Jacques DOME.De effectieve leden die hun kandidatuw willenstellen voor de firnctie van beheerder, wordenuitgenodigd dit schriftelijk te doen op hetsecretariaat ten laatste 8 dagen v66r de algemenevergadering.I l. Uitreiking van het diploma van 70 jaar brevet aan:Gustave DESMET , en Louis FONTAINE12. Uitreiking van het diploma van 60 jaar brevet aan:Serge CASTERMANS, Albert DEBECIIE,Robert HIRSCH, Fernand JAMOULLE,AlbertLAFORCE, Jean LAVIGNE, JohnMICHAUX, Roger MINNE, Joseph MOUREAUen Raoul SCHREIDEN.13. Uitreiking van de medaille van 50 jaar brevet aan:Jacques BAECKELAND, Jozef BOONE,Jean BOUCHAT, Guy BRUYNINCKX, RobertBUYSE, Georges CASTERMANS, HugoCLOECKAERT, Robert DEBATISSE, AlphonseDE GREEF, Pierre DE KEERSMAECKE&Marcel DEKNOP,Jean DELBECQ, JeanDELCOU& Maurice de RAIKEM, MichelDE TEMMERMAN, Antoine GAYE, GuyGREGOIRE, Marcel HUMBLE, LeoLAMBERMONT,RobeTt LAURENT, Ren6LEURQUAIN, An&d LUYTEN, Johan MAUS,Denis MEERT,Edgard MICHIELS, Louis NEVEde MEVERGNIES, Robert NOIRHOMME,Jacques VANDEMEULEBROECK, ErnestVANDEN BOSSCIIE,Frangois VANDEN NIEUWENHUIZEN,Isidoor VANOPPEN en Edouard WATHELET.NOTA: Diploma's en medailles zullen alleen toegekend worden aande leden hierboven genoemd in regel met hun bijdragebetaling voorhetjaar2002.

I l. Remise du dipl6me de 70 ans de brevet ?r:Gustave DESMETH et Louis FONTAINE12. Remise du dipldme de 60 ans de brevet d:Serge CASTERMANS, Albert DEBECHE,Robert HIRSCH, Fernand JAMOULLE,Albert LAFORCE, Jean LAVIGNE, JohnMICHALX, Roger MINNE, Joseph MOUREAU,etRaoul SCHREIDEN.13. Remise de la m6daille de 50 ans de brevet d:Jacques BAECKELAND, Jozef BOONE,Jean BOUCHAT, Guy BRUYNINCKX,Robert BUYSE, Georges CASTERMANS,Hugo CLOECKAERT, Robert DEBATISSE,Alphonse DE GREEF,Pierre DE KEERSMAECKE& Marcel DEKNOP,Jean DELBECQ, Jean DELCOU& Mauricede RAIKEM, Michel DE TEMMERMAN,Antoine GAYE, Guy GREGOIRE, MarcelHUMBLE, Leo LAMBERMONT, RobertLAURENT, Rend LEURQUAIN, Andrd LIryTEN,Johan MAUS, Denis MEERT, Edgard MICHIELS,Louis NEVE de MEVERGNIES;Robert NOIRHOMME,Jacques VANDEMEULEBROECK,Ernest VANDEN BOSSCHE,Frangois VANDEN NIEUWENHUIZEN,Isidoor VANOPPEN et Edouard WATHELET.NOTE: Les dipldmes et mddailles ne seront attribu€s qu'auxb€ndficiaires nomm€s cidessus en rdgle de cotisation pourI'arn€e2002.14. Les membres qui souhaitent faire inscrire un autrepoint d I'ordre du jour de cette assembl6e gdndralestatutaire, sont aimablement pri6s de le faire pmdcrit par pli adress6 au secrdtariat de I'associationpour le 15 mars 2002.11. Uitreiking van het diploma van 70 iazr brevet aan:Gustave DESMETH en Louis FONTAINE12. Uitreiking van het diploma van 60 jaar brevet aan:Serge CASTERMANS, Albert DEBECHE,Robert HIRSCH, Fernand JAMOULLE,Albert LAFORCE, Jean LAVIGNE,John MICTIALIX, Roger MINNE,Joseph MOUREAU en Raoul SCHREIDEN.13. Uiteiking van de medaille van 50 jaar brevet aan:Jacques BAECKELAND, Jozef BOONE,Jean BOUCHAT, Guy BRUYNINCKX,Roben BUYSE, Georges CASTERMANS,Hugo CLOECKAERT, Robert DEBATISSE,Alphonse DE GREEF, PieneDE KEERSMAECKE& Marcel DEKNOP,Jean DELBECQ, Jean DELCOU& Mauricede RAIKEM, Michel DE TEMMERMAN,Antoine GAYE, Guy GREGOIRE, MarcelHUMBLE, Leo LAMBERMONT,RobeTtLAURENT, Ren6 LEURQUAIN,AndT6 LUYTEN,Johan MAUS, Denis MEERT,Edgard MICHIELS,Louis NEVE de MEVERGNIES,RobeTtNOIRHOMME,Jacques VANDEMEULEBROECK,Emest VANDEN BOSSCHE,Frangois VANDEN NIEUWENHUZEN,Isidoor VANOPPEN en Edouard WATI{ELET.NOTA: Diploma's en medailles zullen alleen toegekend worden aande leden hierboven genoemd in regel met hunbijdragebetaling voor het jaar 2002.14. De leden die een andere punt wensen in te schrijvenop het agenda van deze algemene statutairevergadering , worden uitgenodigd ons ditschriftelijk te laten weten door middel van een briefgericht aan het secretariaat ten laatste op 15 maart2002.BANQUETANl{UELLe banquet annuel suivra l'assembl5eg6n6rale et aura lieu i 13.00 heures le 23 marc,a.t 27eme 6tage, salle "Plein Ciel" de l'h6telHilton.L'ap6ritif sera servi d partir de 12.15 heures dans lam6me salle.Le prix de la participation est de 48,50 euros parpersonne.Billet d'inscription: d la couverture blanche de cebulletin.Paiement: uniauement d I'aide du formulaire devirement ci-joint.c totu r e r* n rfuT f", in s cr iptio n sParking propos6: "Les Deux Portes" (1,62elheure)Porte de Namur ou avenue de la Toison d'Or,AARLIIKSBAIIKEfHet jaarlijks banket zal aansluiten op dealgemene vergader:ng en zal plaats hebbeno; 13.OO uur op -23 maart, op de 27'1"verdieping "Plein Ciel" van het hotel HiltonHet aperitief wordt opgediend vanaf I2.I5 uur indeznlfde zaal.De deelnameprijs is 48,50Inschrijvingsbriefie: op detijdschrift.Betaling: uitsluitend metstortingsbulletin.eurofs per persoon.witte kaft van dithet hier bijgevoegde15 maartOnverbiddelijhe afsluiting van de inschrijvingenVoorgestelde parking: "De Twee Poorten" (1,62€lu)Naamsepoort of Gulden Vlieslaan

14. Les membres qui souhaitent faire inscrire un autrepoint d I'ordre du jour de cette assembl6e gdn6ralestatutaire, sont aimablement pri6s de le faire par 6critpar pli adress6 au secrdtariat de I'association pour le 15mars 2002.BANQUETAlrltUEtLe banquet annuel suivra I'assembl6eg6n6rale et aura lieu d 13.00 heures le 23 marc,au 27em" 6tage, salle "Plein Ciel" de l'h6telHilton.L'ap6ritif sera servi d partir dem€me salle.Le prix de la participation estpersonne.Billet d'inscription:d la couverture blanche de ce bulletin.12.15 heures dans lade 48,50 euros parPaiement: uniquement d I'aide du formulaire devirement ci-joint.15 manCldture impCrative des inscriptionsParking propos6: "Les Deux Portes" (1,62€lheure)Porte de Namur ou avenue de la Toison d'Or14. De leden die een andere punt wensen in te schrijvenop het agenda van dezp algemene statutairevergadering , worden uitgenodigd ons ditschriftelijk te laten weten door middel van een briefgericht aan het secretariaat ten laatste op 15 maart2002.***IAARTI'KSBA]IKETHet jaarlijks banket zal aansluiten op dealgemene vergadering en zal plaats hebbenom 13.OO uur op 23 maart, op de 27"t"verdieping "Plein Ciel" van het hotel HiltonHet aperitief wordt opgediend vanaf 12.15 uur indezelfde zaal.De deelnameprijs is 48,50 euro's per persoon.Inschrijvingsbriefie: op de witte kaft van dittijdschriftBetaling: uitsluitend met het hier bijgevoegdestortingsbulletin.15 maurtOnverbiddelijke afsluiting van de inschrijvingenVoorgestelde parking: "De Twee Poorten" (1,62€/u)Naamsepoort of Gulden VlieslaanQuand lesanges faisaientvoler desbriques !ou I'histoire deNotre-Dame de Lorette,patronne des aviateursDes traditions dcrites au XVo sidcle racontent que lamaison de la Vierge, d Nazareth, a 6td tansportde en1294 par les anges en Italie, aprds escale en lllyrie.Si I'on considdre qu'il y a entre la date de ce transport etcelui du reporcage un hiatus dans le temps, de prds de 2sidcles, on en d6duit que l'6poque 6tait apte d croire ende fabuleu miracles ce qui caract6risait I'imaginaire duMoyen Age ...Toen deengelen nogbakstenendeden vliegen Iof het verhaal vanO nze-Li eve-Vro uw va n Lo retto,patrones van de vliegeniersIn geschreven overleveringen uit de XV' eeuw lezenwe dat het huis van de Maagd in Nazareth, n 1294 naeen tussenhalte in Illyrie door engelen naar Itali€ werdgebracht. Merken we op dat er tussen de datum van hettransport en die van de traditie bijna twee eeuwenliggen, het valt dan op dat de Middeleeuwen inderdaadgeschikt waren voor allerlei mirakels ...

Mais ... mais... un chercheur, G. Santarelli, dans une6tude sur la "Casa di Loretto" (1988) fond6e sur dessources historiques ipor6es jusqu'alors, a rEvEI6qu'une pierre provenant de la maison ddsignde dNazareth comme 6tant celle de I'Annonciation a bien6tE prflevfie par les Crois6s en d6route.Cette pierre a voyag6. En 1294, elle est recueillie par lafamille byzantine de Nicdphore Angeli Comndme quigouverne lEpire, puis elle passen chez les Angevinsde Naples, Philippe II, et se retrouve dans les mains dupape C6lestin V. Ce dernier la confiera au couventd'Avellena ir Lorefie, proche d'Anc6ne.Dds le d6but du XVo sidcle se ddveloppa le culte de lapierre de Nazareth, culte de la relique puis celui de lamaison entidre avec les images de la Vierge.Au XVo sidcle, 6crit S. Vilatte, la narration du voyagede la pierre fera que I'auteur Angeli, par un€ erreurd'interprdtation, sera devenu une escadrille d'anges ...Voild comment le miracle aura cr66, la premidre ligneadrienne !Voici, trouv6es dans un recueil paru en 1842 intituld"Ann6e de Marie" (Mame dditeur d Tows), cesquelques lipes:"Aprds les d6sastres des Croisades, la Galil6e, blanchiedes ossements des guerriers latins, dtant devenuemahomdtane, Dieu ne voulut pas, dit le J6suiteTorsellini, que la Sainte Maison de Marie demeurdtexpos6e aux profanations des barbares. Il la fittransporter par les anges en Esclavonie, et de ld dans lamarche d'Anc6ne, au milieu d'un bois appartenant iune pieuse et noble veuve, nomm6e Lauretta""Le bruit court, ajoute le m6me auteur, qu'd I'a:riv6e dela maison sainte, les glands arbres de la for6t italiennes'inclindrent en signe de respect ...L'6glise de Loretto, I'une des plus belles d'Italie, a 6tdomde dr plaisir par les papes.Trois portes de bronze ciseld donnent entr6e dans lesaint temple, au centre duquel s'6ldve la Santa Casadans sa robe de marbre blanc".La statue miraculeuse de la madone a trente pouces dehauteur. Elle est taillde en bois de cddre, couverte dedraperies magnifiques et placde sur un autel 6blouissantde pierres prdcieuses (abbd Orsini, dixit 1842).On peut consulter le liwe du pape Benoit XfV: "Defesto translationes sanctae domus Lauretanae" povrvoir sw quelles admirables preuves repose la traditionrelative d la miraculeuse translation.Texte de Pierre Cros communiqu6 i Henri SanaSources: Giacomo Ricci 1468-1469Pier Teramano 1472S. Vilatte. Rewe belge de Philologie et d'HistoireMaar toch: in een studie over de "Casa di Loretto" uit1988 die was gebaseerd op dat dan toe genegeerdebronnen, weet een onderzoeker, G. Santarelli, ons tevertellen dat een steen, afl

Ipnmtmnt'rumGeorges LIBERTAncien pr6sident des Vieilles TigesMembre d'honneur des Vieilles Tiges de I'Aviation belge_Georges Libert nous a quittds le 3janvier dernier. Parrni toutes lescarridres de pilotes frangais qui.sesont illustrds au cours du )O(*'sidcle, celle de Libert est la plusfascinante parce qu'dtonnammentdiversifide au cours de 67 ans depratique!Il est brevet6 pilote militaire dvingt ans, le 28 juillet 1929.Affect6 d Istres, il est volontairepour un stage VSV. il seperfectionne et se fait remarquerpar le commandant Piere Weissqu'il accompagne en Afrique duNord en escadre ori le grandpatron est le g6ndral Vuillemin. Ilsillonne I'Afrique enPotez 25.Le jour oir le g6n6ral Vuilleminlui propose de faire partie des 28pilotes de la "Croisidre Noire" safabuleuse carridre ddbute. Il serale plus jeune des 56 membres de- cette tournde de deux mois et de23.000Im fin 1933. n en 6tait ledernier survivant.Moniteur d Tours au moment oilDider Daurat, prdparant Air-Bleuposte a6rienne de jour, fait saconnaissance et le fait quitterI'arm6e. Il sera le plus jeunepilote des "Simoun" d'Air Bleu,jusqud I'arr€t de cette expdditionen 1937.Il effectue, avec le radio GilbertDenis, une liaison record France-Indochine en 50 heures en 1937.Cr6ation de la "Postale de nuit", ilI'inaugure comme pilote en 1939.La guerre 6clate, ll est affectdcomrne chef pilote pow lardception des chasseurs Bloch152 -.. occasion d'abattre un Helllen 1940.Ayant refusd de rdceptionner desBloch 175 pour lAllemagne, ilest nommd commandant duS.C.L.A.M. (Section Civile deLiaison A6rienne M6tropolitaine)tout en appartenant d laR6sistance en 1941.Evacud vers Londres ?r bord d'unLoc}fieed Electra le 27 juillet1943, il est affect6 au BCRA etef[ectuera 8 missions de nuit enLysander.Ce sera ensuite une longuecarridre d Air France de 1945 d1970 cornme moniteur,commandant de bord, surConstellation et Boeing 707 etfuralement, chef du Personnelnavigant.A la retraite en 1970, il seconsacre ir I'Aviation Ldgdrecorlme moniteur, pr6sident deI'Adroclub de Dreux etpropri6taire d'rm Jodel "Sicile"jusqu'en 1996.G6ndreux, modeste, intdgre,animd d'un grand id6al, toujourspr6t d aider, ir secourir, GeorgesLibert, membre d'honnew deI'Acad6mie Nationale de I'Air etde I'Espace, avait 6tE prdsidentdes Vieilles Tiges de 1982 e1992, vice-pr6sident des AilesBris6es, de I'A6roclub de Franceet de la FAI pour la France.Il 6tait Commandeur de la L6giond'honneur, ayant 6tE ddcord de laRosette par le Prdsident de lardpublique, Vincent Auriol, lorsd'un vol transatlantique enConstellation en 1951. Il nouslaisse I'image d'une vieexemplaire et d'une carridremen6e avec une rare maitrisepour totaliser 25.300 heures devol.A ses obsdques, il ne voulait nifleurs ni coworule maissouhaitait, qu'en sa mdmoire, denombreux dons soient adressdsaux "Vieilles Tiges" auxquelles ils'6tait tant donndJacques NOETINGERMembre des Vieilles TigesMembre du Comit6 de ridactionde la rewe adronautique "Pionniers".Anecdote: Un soir, dans un couloir deI'aeroport de JFK. Kennedy i New YorhGeorges croise un commandant de bord de laSabena et s€ pr6sente: "Georges Libert".L'aufre r6pond: "Paul Libert, enchant€"!Avaient-ils la m€me ascendance?

---_Le denrier appmeil, le OO-AUK, fut liw6 d la Sabenale22mai 1939.En mai 1940, six de ces appareils dtaient au CongoBelge et contribudrent d I'effort de guerre. En ao0t1940,le ministre britannique de I'aviation demanda d laSabena d'exploiter, pour le compte de la BOAC(British Overseas Airways Corporation), un service surle taja Takoradi (Ghana)-Accra-Lagos-Douala-Banguilibenge- Stanleyville-Entebbe-Juba-Malakal-Karthoum-Wadi Halfa-Le Caire. Cette lipe stratdgiqueresta assur6e en seryice rdgulier durant toute la dur6edes hostilit6s et ne fut arretde qu'en octobre 1945.A partir de juin 1941, une lipe hebdomadaireL6opoldville-Elisabethville-Johannesbourg-LeCap fut6galement ouverte. Elle fut emprunt6e par legouverneur g6ndral Andrd RYCKMANS pour sarencontre avec le mar6chal SMUTS. C'est 6galement dbord d\m Ju-52 de la Sabena que le g6ndral DEGAULLE effectua son pdriple en Afrique OccidentaleFrangaise aprds le ralliement de ces colonies auxForces Frangaises Libres. Ceux de lAviation militairede la Force Publique se souviendront aussi que c'estavec ces appareils, rdquisitionnds par les autoritdscoloniales, que les troupes en Abyssinie furentravitailldes et les bless6s 6vacu6s en l94l durant lacampagne de Saio.Les Ju-52l3m de la Sabena flrent retir6s du service en1946.Aprds la guerre, lArlministration de I'A6ronautique pritpossession pour ses services, de cinq Ju-52, butin deguene liwd pour la plupart par le RAF Enemy AircraftServicing 2 Storage Unit a Giitersloh. Ils firentimmatriculds OO-SNA, OO-SNB, OO-SNC et OO-SND; le cinquidme ne fut jamais immatricul6officiellement et fut "cannibalisd" au profit des quatreautres. Les derniers furent vendus par les Domaines le- 17 avrill954.Le Ju-52/3m du mus6eEn 1937, le gouvernement portugais commanda itltsine allemande, l0 Ju-52l3mge pour crder uneescadrille de bombardement de nuit (Grupo debornbardeamento noctumo). Les appareils firrent liw6sen 1938. Certaines informations font mention deI'intervention d'un riche industriel portugais qui auraitfinancd I'achat des appareils. La premidre unit6 deparachutistes @atalhdo de cagadores paraquedistas) futcr6e en 1955. Elle utilisa cinq Ju-52 dont certains de lapremidre heure, compl6tds par deux Ju-52 achetds en1950 en Norvdge. En novembre et ddcembre 1960,treize Ju-52 furent encore acquis des surplus frangaisen Algdrie. C'6tait des Amiot AAC-I Toucan quidtaient toujours en 6tat de vol en 1970. Au total, laForce A6rienne portugaise utilisa vingt-deux Ju-52.Quoique la plupart des premiers Ju-52 furent gr66s parla suite avec des moteurs Pratt & Whitney R-1340,similaires d ceux qui 6quipaient les T-6 Harvard,beaucoup de Toucans avaient conservds les moteursd'origine, les BMW 132 A de 750 cv.Het laatste toestel, de OO-AUK, werd afgeleverdop22mei 1939.In mei 1940 waren zes van de toestellen in BelgischCongo waar zij voor de oorlogsinspanning werdengebruikt. In augustus 1940 woeg de Britse ministervan luchtvaart aan Sabena om, voor rekening van deBOAC (British Overseas Airways Corporation), eenregelmatige lijn op te richten voor het traject Takoradi(Ghana) -Accra-Lagos-Douala-B anguilibange-Stanleystad-Entebbe-Juba-Malakal-Kartoem-WadiHalfa-Kaito. Deze strategische lijn werd gedurende deganse duur van de vijandelijkheden uitgebaat en werdslechts in oktober 1945 stopgezet.Vanaf juni l94l werd ook een wekelijkse verbindingLeopoldstad-Elizabethstad-Johannesbwg-Kaapstadopgestart. Zij werd gebruikt door de gouverneurgeneraalAndrd Rijckmans voor zijn ontrnoeting metmaarschalk Smuts. Het was ook aan boord van een Ju-52 dat generaal De Gaulle zijn rodreis door OostelijkFrans Afrika maakte na de aansluiting van de koloniesbij de Forces Frangaises Libres. Diegenen die bij deMilitaire Luchwaart van de Weerrnacht dienden,ztilen zich herinneren dat deze toestellen, opge€istdoor de koloniale autoriteiten, in 1941 zorgden voor debevoorrading van de ffoepen in Abessini€ en voor deevacuatie van gewonden tijdens de carnpagne van Saib.De Ju-52l3m van Sabena werden in 1946 uit dienstgenomen.Na de oorlog nam het Bestuur van de Luchtvaart vijfJu-52 in dienst, oorlogsbuit geleverd door de RAFEnemy Aircraft Servicing 2 Storage Unit in Giitersloh.Zij kregen de immatriculatieletters OO-SNA, OO-SNB, OO-SNC en OO-SND. Het vijftle toestel werdniet officieel ingeschreven, maar werd"gekannibaliseerd" voor de vier anderen. De laatsteexemplaren werden op 17 april 1954 door deDomeinen verkocht.h 1937 bestelde de Porhrgese regering l0 Ju-52/3mgebij de Duitse fabriek om een smaldeelnachtbommenwerpers op te richten (Gruppo debombardearnento nocturno). De toestellen werden in1938 geleverd. Volgens sommige bronnen zou eenrijke Portugese industrieel de aankoop van de toestellengefinancierd hebben. De eerste eenheid parachutisten(Batalhao de cagadores paraquedistas) werd in 1955opgericht. Zij gebruikte vijf Ju-52 waarvan sommigevan het eerste uur, aangevuld met twee Ju-52 die in1950 in Noorwegen waren aangekocht. In novemberen december 1960 werden nog 13 Ju-52 aangekocht uitovertollige Franse stocks in Algerije. Dit waren AmiotAAC-I Toucan die in 1970 nog altijd vliegwamdigwaren. In totaal gebruilte de Portugese Luchftracht 22Ju-52.Alhoewel de meeste van de eerste Ju-52 later werdenuiQerust met Pratt & Whitney R-1340 motoren, tevergelijken met de motor van de T-6 Harvard,behielden vele Toucans de originele BMW 132 Amotoren van 750 pk.

Le 25 awil 1985, le v6tdran portugais fut achemind iZaventem ori la Sabena oftit lhospitalit€ dans un deses hangars. Les Old Timers de la compapie nationaleavait la ferme intention de le restaurer compldtementafin qu'il puisse obtenir un certificat de navigabilitd etle faire voler sous les couleurs de la compagnie. Hdlas,la corrosion 6tait importante et particulidrement sivdredans la structure des ailes. Devant I'importance destravaux ir effectuer, par manque de fonds et malgrdI'ofte faite par le mus6e allemand de Siensheim defournir deux ailes en meilleur 6tat, les Anciens de laSabena durent s'avouer vaincus et abandonndrent leprojet.Le Ju-52 du mus6e fut construit par I'usine Junkers enAllemagne en 1936. La plaquette d'immatriculation dufuselage porte les mentions suivantes:Op 25 april 1985 kwam de Portugese veteraan inZaventem toe waar Sabena hem onderdak bood in 66nvan haar loodsen. De Old Timers van onze nationalemaatschappij hadden de vaste wil hem volledig terestaureren om een luchtwaardigheidscertificaat tebekomen en hem in de kleuren van de maatschappij telaten vliegen. Maar helaas had de corrosie zwaartoegeslagen, vooral dan in de structuur van de vleugels.Door de omvang van de uit te voeren werken, door eengebrek aan fondsen en ondanks een aanbod van hetDuitse museum van Siensheim om twee vleugels inbetere staat ter beschikking te stellen, moesten deoudgedienden van Sabena zich gewonnen geven en hetproject opgeven.be Ju-52 van het museum werd in 1936 in de fabriekvan Junkers in Duitsland gebouwd. Hetidentificatieplaatje op de romp draagt de volgendeysmrgldingen:Serie: 352101617Zeichn.: 55667Typ u. Gru 52 Tm VlllK.M.836Il faut rappeler cependant que le fuselage et les ailesproviennent de deux appareils diftrents.Un d6fi est relev6En 1998, Monsieur Jean MICHOTTE, une deschevilles ouwidres de la Section Air et Espace duMus6e de I'Arm6e, ancien pilote de la RAF, de la ForceAdrienne, de I'Aviation militaire de la Force Publiqueet de la Sabena au Congo, prit le pari de restaurer lavieille "Tante Ju" pour compldter I'inventaire desavions de transport qui portdrent une immatriculationbelge et ainsi contribuer ir I'enrichissement dupatrimoine historique du musde.C'dtait une lourde tdche car le Ju-52 avait 6tEabandonnd d I'ext6rieur sans protection durant 14 ans.La corrosion d6je importante au moment deI'acheminement de I'avion en Belgique, avait poursuivison Guwe. La foi d6place les montagnes dit-on. Fort dece credo, Jean MICHOTTE qui venait d'achever lamagrrifique restauration d'un Bristol Blenheim, appareili bord duquel s'illustrdrent plusieurs Belges durant laBataille d'Angleterre, releva le d6fi et reconstitual'6quipe d'anciens techniciens de la Force A6rienne quiavait men6 d bien cette restauration.20.000 heures de travailLe colonel aviateur MATHLIVN, ir l'6poque, chef decorps de la base adrienne de Brustem, lui donnaI'autorisation d'abriter tous les 6l6ments du Ju-52 dansle hangar N" 43 dans lequel dtaient remisds les planeursdes Cadets de I'Air. Mais, bien str, il y 6tait d6fendu deMen moet nochtans vermelden dat de romp en devleugels van twee verschillende vliegtuigen komen.Een uitdaginq wordt aanqenomenJean Michotte, 66n van de werkpaarden van deAfdeling Lucht- en Ruimtevaart van het Legermuseum,oud-piloot van de RAF, van de Luchtmacht, van deMilitaire Luchwaart van de Weermacht en van Sabenain Congo, nam in 1998 de uitdaging aan om de oude"Tante Ju" te restaureren, zo de inventaris tevervolledigen van de transportvliegtuigen dieBelgische kentekens droegen en op die manier bij tedragen tot de uitbreiding van het geschiedkundigpatrimonium van het museum.Het was een zware taak, want de Ju-52 was zonderenige bescherming gedurende 14 iaar aan de elementenblootgesteld. De bij aankomst reeds belangrijkecorrosie had haar werk verder gezet. De wil verzetbergen, zegl men wel eens. Dit gezegde indachtigverzamelde Jean Michotte opnieuw zin ploegwijwilligers, oudgediende mecaniciens van deLuchtnacht, die net de prachtige restauratie van eenBristol Blenheim had afgewerkt, een vliegtuigwaarrnee verschillende Belgen zich onderscheiddentijdens de Slag om Engeland.20.000 werkurenKolonel Vlieger MATHWIS , toen korpscorlmandantvan de basis van Brusterq gaf de toelating omalle elementen van de Ju-52 in Loods 43 op te slaan,de loods voor de vliegtuigen van de Luchtkadetten.Uiteraard was het verboden om hier te zandstralen ofte schilderen en de ploeg verhuisde daarom naarLoodsZ2, die gedeeltelijk verwarmd was, waatdoor

t1L'6quipe: de G d DJACQUEMIJN, MCHOTTE, MAHIDINNE, GABRIEL, STIENEN et MAES (Niet vertoond -Nonreprdsente: Roger CHARLIER)De ploeg van L naar R. -sabler et de peindre et l'6quipe dmigra alors vers lehangar 22 qui pouvait 6tre partiellement chauffd etpermettre ainsi la poursuite des travaux en hiver. Endernier lieu, suite ir des travaux d'infrastructure surI'ancienne base, c'est dans le hangar 55, ancien hangardes Alpha Jet, que le travail fut achev6.On se souvient que le moteur du fuselage fut restaurdpar les Old Timers de la Sabena. La restatuation desdeux autres fut entreprise dans les installations deI'Ecole Royale Technique de la Force Adrienne dSaffraanberg, sous la conduite de deux membres del'6quipe, les adjudants CRAENINXKS et ROSSEELS.Aprds travaux, les trois moteurs, grdds de leru hdlice,dtaient en dtat de tourner mais les circuits d'essencepour les alimenter dtant trop endommag6s que powentreprendre les r6parations avec des moyens limitds,I'idde fut abandonnde. D'ailleurs, ga n'aurait repr6sentdaucun int6r6t suppldmentaire dans le but final de larestauration.Les membres de I'dquipe se reunissaient d Brustem unjour par semaine, le jeudi et chacun avait sa propretdche. Il n'y a pas de mots pour ddcrire par exemple leremarquable travail de t6lerie qui a dte efTectud. Laphoto de I'aile avant sa restauration parle d'elle-m6me.Les t6les du gouvemail de direction avaient 6t66cras6es dans le fiansport et retrouvdrent leur formeinitiale grdce i I'habilitd professionnelle des tdliers.ook tijdens de wintermaanden het werk verder kongaan. Als gevolg van infrastructuuwerken werdtenslotte verhuisd naar Loods 55, de oude loods voorde Alpha-Jets, waar het werk voltooid werd.Men herinnert zich dat de motor van de romp door deSabena Old Timers werd gerestaureerd. De restauratievan de beide andere motoren werd uitgevoerd in dewerkplaatsen van de Koninklijke Technische Schoolvan de Luchtmacht in Saftaanberg, onder leiding vantwee ploegleden, de adjudanten Craeninxks enRosseels. Na de werken waren de drie motoren,voorzien van hun schroef, in staat om te draaien, maarde benzineleidingen voor de voeding waren zo NtMrbeschadigd dat, gezien de beperkte middelen, afgeaenwerd van een herstelling. Trouwens, dit zou geenenkele bijkomende waarde gegeven hebben aan hetuiteindelijk doel van de restawatieDe ploegleden kwamen ddn dag per week, opdonderdag, in Brustem sarnen waar ieder zijn taak had.Zo is het moeilijk om woorden te vinden voorbijvoorbeeld het opmerkelijk stuk plaatslagerij datwerd uitgevoerd. De foto van de vleugel vddr derestauratie spreekt boekdelen. De bekleding van hetdshlingsroer was tijdens het transport zvtaatbeschadigd, maar kreeg haar oorspronkeldke vormterug dank zij de kunde van de plaatslagers.

..: .-a'-'4a 1"-Etat de I'aile avant restauation - Staat van de vleugel vo6r restauratieIl fallut quitter le hangar 22 pottr le hangar 55 et c'estalors que la fabrication d'un timon de remorquages'avdra ndcessaire. Il fut rdalis6 par I'Ecole technique.Le d6cds prdmaturd d'Albert MAES, peintre, fut uncoup dur pour l'6quipe. Les principaux travaux depeinture dtaient achev6s, mais il restait quelquesretouches d faire. Elles furent rdalisees grtce dl'obligeance du l" Wing de Beauvechain qui mit unpeintre d la disposition de I'dquipe. La mdme unit6fournit aussi un tourneur sur m6taux en renfort'Pour respecter la date frxde pour I'inauguration du Ju-52 au mus6e, le 5 novembre 2001, il fallut mettre lesbouchdes doubles. L'6quipe se retrouva alors deuxjours par semaine ir Brustem, et vers la fin, fois jourspar semaine mdme.Nefioyer, sabler, rdparer, peindre, tel fut le lot desmembres de l'6quipe qui se ddpensdrent durant 4 ans,faisant preuve d'ingdniositd et de pers6v6rance et anim6de la foi qui souleva tous les obstacles- Comme I'asigrald le lieutenant-g6ndral aviateur MarcelTERRASSON, prdsident de I'AEL& lors de sondiscours inaugural, I'avion 6tait une ruine lorsquel'6quipe le prit en main en 1997. Quatre ans plus tard,la reconstitution est digne d'une sortie d'usine de lav6ndrable "Tante Ju". Que l'6quipe trouve icil'expression de la reconnaissance et les remerciementsdes membres de I'association "Les Vieilles Tiges deI'Aviation belge".Enfin, le grand jour arriva oi le transfert de la machinevers le Cinquantenaire devait 6tre envisag6. La Tante"Ju" avait retrouv6 sa splendeur ext6rieure mais aussiintdrieure car le cockpit et la cabine n'avaient pas 6t6oubli6s. Monsieur TABURIAITX dont le grand-pdreavait vold sru la machine offrit deux sidges d'originequ'il possddait, les autres sidges furent offerts parl'Administration de I'A6ronautique, stock probableToen men Loods 22 moest ruilen voor Loods 55 bleekdat er nood was aan een sleepdissel. Die werd gemaaktdoor de Technische School. Het woegtijdig overlijdenvan de schilder Atbert MAES was een zware slag voorde ploeg. De belangrijkste schilderwerken warenvoltooid, maar hier en daat waren nog enkele"retouches" nodig. De I Wing van Beauvechain waszo wiendelijk hiervoor steun te verlenen door hetuitlenen van een schilder. Diezelfde eenheid stelde ookeen metaaldraaier ter beschikking.Om de vooropgezette datum. 5 november 2001, voorde inhuldiging van de Ju--52 in het museum te halen.moest nu dubbel gewerkt worden. De ploeg kwam dustwee keer per week bijeen in Brustem, op het eindezelfs drie keer.schilderen, dat wash gedurende 4 iaatvan vindingrijkheidde wil om allehindernissen op te ruimen. Zoals de voorzitter van deAEL& luitenant generaal vlieger MarcelTERRASSON, tijdens de inhuldiging zei, was hetvliegtuig een ruine toen de ploeg het n 1997 in handenkreeg. Vier jaar later is de wedergeboorte van deeerbiidwaardige "Tante Ju' bijna zo goed als bij hetverlaten van de fabriek. Deze ploeg mag hier dan ookde dank van en de erkenning door de leden van de"Vieilles Tiges" van Belgi€ in ontvangst nemen.Tenslotte kwam de grote dag waarop het transport vanhet toestel naar het Jubelpark zou gebeuren. Tante "Ju"had een volledige gedaanteverwisseling ondergaan, nietalleen aan de buitenkant, want ook de passagiersruimteen de cockpit werden niet vergeten. Als herinneringam zijn grootvader die met dit toestel vloog, schonk deheer TABURIATIX schonk twee originele stoelen diein zijn bezit waren. De andere stoelen werdengeschonken door het Bestuur der Luchtvaart, mogelijk

t6provenant des Ju-52 qu'elle exploita aprds la dernidrele Ju-52 fut transf6rd auelles et install6 dans le hall de ladu Mus6e RoYal de I'Arm6e etd'Histoire militaire, grdce d la collaboration des 2l et22 Wng Logistiques de la Force Adrienne' Il tr6nemaintenant d quelques mdtres du sol en attendant de luitrouver un espace suffisant au sol, prds des autresavions de transport qui illustrdrent les ailes belges'Jean MICHOTTE, toujows animd du feu sacrd'envisage maintenant de restaurer un Awo-Anson' LesAnciens se souviendront, peut 6tre avec nostalgie, destours de manivelle qu'ils donndrent pour remonter letrain d'atterrissage de cet appareil . -. Mais, 9a feraI'objet d'une nouvelle histoire. Bonne chance ir Jean'R.F.La plus haute passion de l'homme, c'est lafoiSOrenKiergegaardSources: T6moigrrages et documents de Jean MICHOTTECamet de vol N"lO-Juin 1985Notre Sabena N" 463-Mai 1985Jean-Pierre SONCKafl

6Restauratie van de vleugel - Restauration de l'aile

t7rwWWWffiffiffiffiffi@@@"ffi'ffiffia%@ICockpit (aprds restauration - na restauratie)Installation au musee les 17 et 18 septembre 2001Plaatsing in het museum, de 17 en l8 september 2001Inauguration le 5 novembre 2001Onthulling op 5 novembre 2001

IRestauration d'un Ju-5l2t3im - Kestauratie van een Jt-5213mL'6quipe - DeResponsable du ProietVerantwoordel'rik van het proiektAnciens vanAnciens de la.. t-Albert MAForce a5riennede luchtmachtgers - TdliersEric VILTERSRDEN*Les membres de I'asblAmis du Mus6e de I'Air et de I'EspaceDe leden van de vzwVrienden van het Lucht en RuimtevaartMuseumSp€cialistes moteurAdjudant ROSSEELSAdjudant CRAENINXKSEcole RoYale technique deSaftaanbergI Wing - Beauvechain2l et22 Wing LogistiqueSPONSORSLippens W. n.v.GentOnderhoudsmiddelen en verfProduits d'entretien et peintureJunkers-ServicoAartselaarFinancie€le steunSoutien financierBOSAL-Quickly bvbaSint-NiklaasFabricatie op maat van deuitlaatpijpen voor de motorenFabrication sur mesure des pipesd'6chappement pour les moteursFirma DEWI]Steunpalen in het museunPiliers de soutien au musdeArsenal militaire de RocourtFabrication de diverses PidcesAanmaken van verschillendestukkemColonel aviateur e.r.Charles MARINUSlntervention personnelle Pourl'achat du plancher*Credit photos: Jean Michone et Brussels Air Museum Magazine N" I l3

l9Ju-52/3m- Belqische Ju-5213mGaract6ristiquesMoteurs: Trois BMW-132 Homet de 750 cvVitesse de croisidre: z4lfuilhou 130 ktAutonomie:915 hPlafond: 5.200 m ou 17.000 ftEquipage: 3 (Pilote, Radio et M6canicien)Nombre de sidges passagers: 17Technische oeqevensMotoren: Drie BMW-132 Hornet van 750 pkKruissnelheid:245krnh of 130 ktActieradius: 915lonPlafond: 5.200 m of 17.000 ftBemanning: 3 (Piloot, Radio en Boordwerktuigkundige)Aantal passagiers z-etels: l7Ju-52/3m en service a la SabenaJu-52/3m in dienst bij SabenaImmatriculationRegistratieDateDatumRemarqueOpmerkingOO-AGUOO-AGVoo-AGwOO-AUAOO-AIJBOO-AUFOO-AUGOO-AUKoo-cAP(sn{ 5440)27.04. 193609.05. 193631.12.193623.05.193702.06.193706.01.193815.12.193822-05.193909.01.194209.01.1942VersA.{aar Bukavu 25.03.1944VersAlaar940 - Hors service/Buiten dienst22'll'46VersA.{aar940 - Hors service/Buiten dienst 22-ll'46Crash Haren 14.03.1939Crash Oostende 16. 1 1.1937VersA.Iaar Sabena Congo: 10.12.1938 - Crash LisalaO3.04-l9MVersA.laar Sabena Congo: 06.06.1939 - Crash Bangui 01.01.1943VersA.{aar Sabena congo - Vendu/Verkocht Daimenjai,Libreville 25.11.1946sabena congo - Ex BOAC - Hors service/In buiten dienst 21.03.1946Ex BOAC - Provision pidces ddtacheesA/oorraad voor wisselstukkenJu-52/3m in dienst met het Bestuur der Luchtvaart.lu-5Ztgm en service a I'Administration del'A6ronautiqueImmatriculationRegistratieOO-SNAOO-SNBoo-sNcoo-sND(oo-sNE)DateDatumt8.M.194626.04.194624.04-194606.06.194606.06.1946RemarqueOpmerkingR6vision gdndrale/Algemeen onderhoud Fairey 29.03.1947Dernidre inspection/Laatste inspectie " SMVU 2 8 -0 I . I 95 3Vendu/Verko cht 17 .04.19 5 4Venu delKomt van Hanover @x RAF VN75l)Vendu/Verko cht l7 .04 -19 54Venu de/Komt van Giitersloh @x RAF VN930)Volait encore en 1953 chez ? Vliegt nog in 1953 bij?Venu deA(omt van Gtrtersloh - Vendu/Verkocht 3 I .05. I 95 IN'a jamais 6td immatricul6 officiellement - Provision pour pidces de rechangeWerd nooit offici€el geregistreerd - Vooraad voor wisselstukken

LoLe champd'aviation deDiest-Schaffen1. Le village de SchaffenL'origine du nom n'est pas trds claire mais on presumeque le nom est ddrivd du mot neerlandais "Schaven"(b€cher). Le nom de Schaffen est retenu pour lapremidre fois dans I'histoire quand le domaine deSchaffen est offert d l'abbaye de St Trond par Robrecht,comte de Hasbanie en 74I. Les orthographesemployees 6taient Scafuis en 714, Scafne en 1253 etScaffene en 1302. Il est important de savoir queSchaffen appartenait d la seigneurie de Diest. Aprds laPremidre guerre mondiale, Schaffen devint celdbregrAce i son champ d'aviation. Le village a 6t6 rattach6 dla ville de Diest lors des fusions des communesintervenues en Belgique en 1971.2. Origine du champ d'aviation.En septembre 1915, les occupants allemands entamentles travaux de rdalisation d'un champ d'aviationmilitaire au hameau " 't Sjenaat", sous la direction deI'ingdnieur Kurt Tank, de la future cdldbre firrne FockeWulf. Tout le long de la chaussee reliant Schaffen iiTessenderlo, une quarantaine de maisons sontexpropriees puis ddtruites. 40 hectares de terrain sont6galis6s jusqu'aux pentes du Rodeberg. Ce terrain estutilis6 pour la premidre fois en janvier l9l7 avrcI'installation de la "Flieger Beobachter Schule West"@cole d'obsewateurs adriens), sous les ordres d'uncertain Bernhard. En mai 1917, une soixantained'hommes et une trentaine d'appareils sont abritds dansdes hangars pouvant contenir chacun douze appareils,le personnel logeant d Diest. A la fin 1917, I'ecolecompte environ 350 dleves-aviateurs et 150 soldats, leterrain ayant quant d lui 6td dtendu sur 70 hectares.Les occupants s'installent dans la caserne BogaarderlBegijnenstraat, dans I'Arsenal, Hasseltsestraat et d laCitadelle; le mess des officiers prend possession de lasalle St Georges i I'H6tel de ville de Diest.Het vliegveldvanDiest-Schaffen1. Het dorp van SchaffenDe naam heeft een onduidelijke oorsprong maaraangenomen wordt dat het afgeleid is van "Schaven"(graven). Schaffen duikt het eerst in de geschiedenis opin '741, wanneer Graaf Robrecht van Hasbanie hetdomein Schaffen aan de abdij van St Tmiden schonk.In 714 werd de naam Scafnis geschrwen, in 1253Scafne en in 1302 Scafene. Belangrijk is ook nog hetfeit dat Schaffen afhankelijk was van de Heer van Diestdie daar de heerlijkheid uitoefende. Na de Eerstewereldoorlog werd Schaffen vooral door zijn vliegveldbekend. Het dorp werd aftrankelijk van de stad Diestmet de fusie van gemeenten inl9'11.2. Ontstaan van het vliegveldIn september 1915 begonnen de Duitse bezetters metde aa-nleg van een militair vliegveld op het gehucht " 'tSjenaat" onder leiding van Ir Kurt Tank van de finnaFocke Wulf. Langs de steenweg van Schaffen naarTessenderlo werden een 40-tal huizen onteigend enafgebroken, en een terrein van 40 ha werd ge€ffend opeen lichte glooiing tegen de flanken van de Rodeberg.Het werd voor de eerste maal in dienst genomen injanuari 1917 als de "Flieger Beobachter Schule Westu,onder bevel van een zekere Bernhard. In mei l9l7bestond de bezetting uit een 60-tal koppen en een 30-tal vliegtuigen, ondergebracht in loodsen die iedertwaalf toestellen konden herbergen, terwijl demanschappen in Diest logeerden. Eind l9l7 beschiktede "Schule West" echter reeds over 350 leerlingvliegersen 150 soldaten, tenvijl het vliegveldondertussen 70 ha in beslag n:rm.De bewoners vonden een onderkomen in deBogaardenkazerne, Begijnenstraat, in het Arsenaal,Hasseltsestraat en op de Citadel, terwijl deofficierenmess was ondergebracht in de Sint Joriszaalvan het stadhuis te Diest.ell y'

?lAlafindelaguene, plusieursappareils allemandssontvictimes d'accidents:des voleursont remplacd lecarburant par deI'eau ...Au d6but novembre 1918, tous les civils qui travaillentsur le terrain sont renvoyds chez eux. Le matin du 1lnovembre, jour de I'Armistice, 47 avions quittentSchaffen d destination de I'Allemagne.3. L'entre-deux-g uerresUne dizaine de jours aprds que les Allemands se soientretirds, les troupes frangaises occupent le terrain deSchaffen. L'infrastructure existante est utilis6e coflrmezone de rassemblement et d'entreposage pour butin deguere. Une fois leur tAche accomplie, les Frangais seretirent et, aux environs de mars 1919, I'A6ronautiquemilitaire belge prend possession du champ d'aviation.Au milieu de l'annde 1919, on y trouve les unitdssuivantes: la 2h" Escadrille d'Observation, la 9d''Escadrille de Chasse "Chaldon", la l0d*'Escadrille deChasse "Comdte" et un certain nombre d'avions de lall*" Escadrille "Cocotte"; en aott 1919, ces dernierssont tranddr6s d leur base principale de Sainte-Agathe-Berchem. Les escadrilles sont dquipees deHanriot HD-l, de Nieuport XVII, de Sopwith FA.Camel, de Spad MI et de Fokker D-VII.Lors de la rdorganisation du 1"' mars 1920, le fVeGroupe de I'Adronautique militaire belge est transfdrdd Schaffen, prenant sous son commandement lesunitds qui s'y trouvent, en sus de lEscadrille deMaintenance (Escadrille du Parc, en terminologied'alors). Les anndes 192l-1927 se signalent par desrdorganisations et changements qui touchent le terrainde Schaffen: les avions de chasse sontsystdmatiquement remplacds par des Spad )ilII, desNieuport D29CI et des Avia BH-2 1 . En 1923 ,la 1 1"*"Escadrille de chasse "Cocotte" est transfdree dNivelles.En 1926, Schaffen devient la base du l" Groupementde Chasse du 2"^" Rdgiment d'Adronautique qui secompose d'un dtat-major, .de la l"'" Escadrille deChasse "Chardon" (ex-9"'" Escadrille), la 2emeEscadrille de Chasse "Comdte" (ex-10"'" Escadrille) etune Escadrille du Parc. Le champ d'aviation lui-mOmeest agrandi jusqu'i couwir 100 hectares. Un staad detir special est mis sur pied d destination desmitrailleurs de bord. En 1931, quatre hangarsm6talliques, prdsentant chacun une longueur de 66 m itfront de plaine.Op het einde vande Eerste WereldoorlogzoudenverscheideneDuitse toestellenverongelukt Ajn,tewijten aaa. hetvervangen vanvliegfuigbrandstofdoor water opdatde diefstal niet zouoPvallen.Begin november 1918 werden alle burgers die op hetvliegveld werklen naar huis gezonden en in de woegeochtend van 11 november, dag van de wapenstilstand,verlieten 47 toestellen de basis met bestemmingDuitsland.3. het interbellumEen dental dagen na het temglrelken van de Duitsetroepen op 11 november 1918 nemen Franse troepen hetterrein van het vliegveld in. De bestaande infrastructuurwordt aangewend als verzamelpunt voor de oorlogsbuit.Eenmaal hun taak vemrld, trelJcen de Franse troepenzich terug en neemt het Belgisch Militair Vliegwezenbezit van het vliegveld Schaffen omstreeks maart 1919.Medio 1919 bevinden er zich de volgende smaldelen:het 2d" Smaldeel waarnemingwliegtuigen, het 9d"Jachtsmaldeel uDistel", het 10d" Jachtsmaldeel"Komeet" en een aantal vliegtuigen behorend tot hetl1& Jachtsmaldeel "Cocotte". Deze plaatsten worden inaugustus 1919 overgeheveld naar hun hooftlstandplaatsSt Agatha Berchem. De smaldelen zijn uitgerust metHanriot HD-l, de Nieuport XVII, de SopwithF.A.Camel, de Spad \rII en de Fokker D-VII.Bij de reorganisatie van 1 maart 1920 wordt de I\d"Groep van het Militair Miegwezen ondergebracht inSchaffen. die de bovenvermelde eenheden onder zijnbevel heeft, naast een Onderhoudssmaldeel (Escadrilledu Parc in de terminologie van toen). De jarcn I92l-1927 worden gekenmerkt door een reeks reorganisatiesen veranderingen die ook de vliegbasis Schaffenbeihvloeden. De jachtvliegtuigen worden stelselmatigvervangen achtereenvolgens 'door de Spad XII, deNieuport D29Cl en de Avia BH-21. In 1923 wordt hetIld" Jachtsmaldeel "Cocotte" overgeheveld naar Nijvel.In1926 is Schaffen de thuishavenvan de l*" Jachtgroepvan het 2d" Luchtvaartregment met als samenstellingeen staf, het 1o" Jachtsmaldeel "Distel" (ex 9d"smaldeel), het 2d" Jachtsmaldeel "Komeet" ex 10d"smaldeel) en een Onderhoudssmaldeel. Het vliegveldzelf wordt uitgebreid tot een oppervlakte van ca. 100 ha,terwijl een speciale schietstand voor het inschieten vande boordmitrailleurs wordt in dienst gesteld. In 1931worden vier metalen hangars opgetrokken, elk 66muitgevend op het vliegplein.

LLGloster GladiatorLa modernisation du matdriel volant pounuit son cours.Dans un premier temps (1932-1936), les deuxescadrilles de chasse reqoivent des Fairey Firefly. Lestrois premiers Hurricane Mk.I atterrissent d Evere le 19mai 1939; la 2"*" Escadrille de Chasse de Schaffen vas'en trouver equip6e. A partir d'aott 1937, 22 GlosterGladiator sont mis en service d la l"'" Escadrille dechasse.Le ciel belge est rdgulidrement survold par des avionsmilitaires 6trangers, surtout allemands, qui violentnotre ind6pendance.Ook de modernisatie van het vliegend materieelevolueert verder. In een eerste fase worden de tweeJachtsmaldelen uitgerust met de Fairey Firefly (1932-1936). De eerste drie Hurricane Mk.1 landden in Evereop 19 mei 1939 en van dan af wordt het 2d"Jachtsmaldeel in Schaffen hiermee uitgerust.Anderzijds werden vanaf augustus 193'7, 22 GlosterGladiator in gebruik genomen door het lsteJachtsmaldeel. Het Belgisch luchtruim wordtregelmatig overvlogen door weemde, voornamelijkDuitse militaire vliegtuigen, die onze neutraliteitschenden.Le 2 mars 1940, une patrouille de 3Hurricane conduite par le lieutenantXavier Henrard dit "Le Sioux"intercepte un Do17 au:i environs de StHubert d 24.000 pieds. Henrard et sesailiers, le sergent Edmond Lieutenantet le sous-lieutenant Lelidwe dit "LeLapin". encadrent le bombardierallemand dans une tentative pour lediriger vers un adrodrome belge.L'dquipage du Do17 ouwe le feu surles 3 Hurricane. Henrard touchd deplein fouet s'6crase dans un bois prdsde Bastogne, le sergent Lieutenant faitun atterrissage force d Achdne prds deCiney, moteur cal6. Seul le souslieutenantLelidwe parvient drejoindre Schaffen.Le 20 awil, 3 Gloster Gladiator sous la conduite dupremier sergent Delorme, avec comme ailiers lessergents Fifi Verpoorten et Marcel Van den Broeckintercepte prds de Tongres un Helll. Les Gladiators'approchent et mitraillent le bombardier avant qu'il nes'6chappe i la faveur de la bnrme seche qui s'6ldvejusqud 3000 pieds. Rentr6 d Schaffen; les pilotesapprennent que le Heinkel s'est dcrasd en Hollande dBunde, prds de Maastricht. Le "Sioux" est veng6.Op 2 mazrt 1940 intercepteert eenformatie van 3 Hurricane met alsleader luitenant Xavier Henrard""Sioux" genaamd- een Do17 in deomgeving van St Hubert op eeDhoogte van 24.000 voet. Henmrd enzijn wingmen, de sergeant EdmondLieutenant en de onderluitenantLelidwe, bijgenaamd "Ir Lapin"escorteren de Duitse bommenwerpernaar een Belgisch vliegveld. Debemanning van de Do17 opent hetvtrur op de 3 Hurricane. Heruard,ntaar genaT

2t4. Mai 1940Avec le passageau statutde Pied dePaix Renforc6(septembre1939 d mai1940) unnumdro secretest attribud dchaquechamp d'aviationmilitaire;Schaffenregoit le No 9,tandis queson terrain desecours, LeCulot regoitle No 21.A la veille de la campagne des 19 Jours, la l"'"Escadrille de chasse dispose de 15 Gloster Gladiator endtat de vol. A c6te de cela, une escadrille dEvere estpr6sente sur le terrain, d savoir la 7'^" Escadrille deReconnaissance avec 7 Fairey Fox, tandis que la 5"'"Escadrille de Nivelles y est dgalement ddployee d avecses Fairey Fox VI, pour des mancuvres.4. Mei 1940De g 2L dr/Van l naar r. Janssens-Hansel-Eyskens-W6gria-Jacobs-Boridewilz(Photo W6gria)Met het overschakelennaarde toestandvan VersterkteVredewoet(september1939 tot mei1940) wordtaan de militairevlievelden eengeheim terreinnrllnmer toegekend.Zoword Schaffenbedacht methet nummer 9,terwijl haarhulpvliegveldLe Culot hetterremnummer21 toegewezenkreeg.Op de vooravond van de Achttiendaagse Veldtochtbeschikt het l'b Smaldeel over 15 vliegklare GlosterGladiator, terwijl het 2d" Smaldeel 11 vliegbareHurricaae kan opstijgen. Daarnaast is een smaldeel vanEvere aanwezig op het vliegveld, nl. het 7d'Verkeningssmaldeel met 7 Fairey Fox VIII toestellen,terwijl het 5d" Smaldeel vanuit Nijvel (Jacht) eveneenste Schaffen ontplooid is voor manoeuwes met haarFairey Fox VI.5. L'attaque du {0 mai 1940Le commandement de I'adrodrome de Schaffen estassurd d ce moment par, le major Hendricks quicornmande le 1"' Groupe, le capitaine Guisgand quicommande la 1"" Escadrille 6quip6e de 15 Gladiator etle capitaine Charlier qui commande la 2^'Escadrille6quip6e de 11 Hurricane.Le statut d'alerte est zupprim€ le 9 mai d 19h00 aprdsavoir dt6 renforcd depuis le 7 ma-r. des permissions sontm€me accordees. L'alerte suwient vers 2 heure dumatin le 10 mai. Quatre escadrilles sont d ce momentrdunies d Schaffen.Tous les Fox de5mU2Aeladdcollent dtemps et rejoignentle terrainde secours deVissenaken; lesprenuersGladiators de laINLA{ et de la2/IJZA1 lessuivent et seposent au CulotLes Hurricanealignds aucordeau face au5. De inval van 10 mei 1940De comman- dant van het vliegveld val Schaffen ismajoor Hendricks, bevelhebber van de l$" Groep,kapitein Guisgand, bevelhebber van de l"t" Smaldeeluitgerust met 15 Gladiator en kapitein Charlier,bevelhebber van de 2d" Smaldeel uitgerust met 11Hurricane.Op 9 mei om 19 uur, werd de alarmtoestand beeindigdna verhoogd te zljn sedert 7 mei en zelfs verlovenwerden toegestaan terwijl de 10d" mei rond 2 uur 'smorgens de nakende aanval aangekondigdwerd. Op ditogenbtik, zljn er vier smaldelen verzameld inSchaffen.De vliegtuigenstondenneqes opgelijndmet deneus naar dehangars, hetgeende taakvan de aanvallendeDuitsersvergemakkelijkteen hetbovendien onmogelijkmaakt vooreen reekstoestellen omuit de rij weg

z1hangar, attendent moteur toumant, que le dernierpeloton de Gladiator soit passd derridre eux car leddgagement pour effectuer le taxi est limitd.A ce moment, venant de I'est, surgissent les troispremiers bimoteurs de bombardement allemands. C'estun veritable ddsastre. Lorsque I'accalmie suwient, seulsdeux Hurricane ont pu decoller sous I'attaque: d'autressont incendids, ainsi qu'un Gladiator. Les 7 dernierssont plus ou moins endommag6s. En outre, tous les Foxde la 7"-" Escadrille sont ddtruits.Cette catastrophe signifie la perte des meilleurs avionsde chasse belges, prdsage du ddroulement g6n6ral desop6rations.6. L'occupation allemandeDdjd avant la capitulation belge du 28 mai, lesAllemands occupent le champ d'aviation de Schaffen etle placent sous le commandement d'un certain Mittach.La R6sistance signalera r6gulierement d Londres laprdsence de Junkers Ju-87 Snrka d Schaffen, ainsi qued'ateliers de reparation et de hangars pour pidcesdetach6es de Stuka "Erla" (Frontreparaturbetrieb GL.Erla Werk WI Schaffen-Diest). Environ 400 civils -hommes et femmes- y travaillent. Le 10 avril 1944,"Erla" est compldtement ddtruit par un bombardementalli6 qui co0te dgalement la vie d beaucoup de civilsqui travaillent sur le champ d'aviation mais aussi d deshabitants du quartier Schoonaarde. Les ateliers sonthors d'usage pour trois mois. La libdration intervientd'ailleurs avant qu'ils ne soient redevenus tout d faitopdrationnels.7. Aprds la lib6rationAu cours du mois de novembre et ddcembre I944,1echamp d'aviation de Schaffen est pris en charge pardes unit6s de transport britrnniques dquipees deDC3/C-47 Dakota, ainsi que par les 41 et 130 Squadronsde la RAF, 6quip6s de Spitfire )CV, et par leSquadron 402 de la RCAF equipd de Spitfrre IX.te geraken tijdens het bombardement omdat er geentaxiruimte beschikbaar was. Het opstijgen gebeurde telaat, Hurricane waarvan er slechts twee weggeraaktenaast t5 Gladiator, en die laaden op hetuitwijkingwliegveld van Le Culot.13 Fairey Fox M van het 5d" Smaldeel waren net op tijdopgestegen en landden in Vissenaken, terwijl zevenFairey Fox VII van het 7d" Smaldeel eveneensvernietigd werden in Schaffen.Deze catastrofe elimineerde de beste Belgischejachtvliegtuigen, en was een voorbode van de algemeneondergang.6. De Duitse bezettingNog voor de Belgische overgave op 28 mei 1940nemen de Duitsers het vliegveld van Schaffen in bezitonder bwel van een zekere Mittach. Door deWeerstand werden geregeld Stuka's gesignaleerd op ditvliegveld aan Londen, doch eveneens de aanwezigheidval herstellingsdiensten en werkplaatsen voor stukaonderdelen"Erla" (Frontreparaturbetrieb GL Erla-Werk VII Schaffen-Diest). Ongeveer 400 burgers,mannen en wouwer werk;ten op het vliegveld onderDuitse bezetting. Op 10 april 1944 werd de "Erla"volledig verwoest bij een bombardement doorgeallieerde r,liegtuigen- waarbij vele burgers die op hetvliegveld werkten de dood vonden. Deherstellingswerkplaats lag voor een drietal maandenstil, en er de werkplaats weer op volle toeren draaide,was de bewijding reeds nakend.7. Na de bevrijdingTijdens de maanden november en december 1944 wordthet vliegveld in gebruik genomen door elementen vande RAF: DC3/C-47 voor bevoorradingsopdrachten, het4l en 402 Squadron van de RCAF met Spitfire IX enhet 130 Squadron van de RAF met Spitfire )ilV.

2,8. Le temps de paixLe 9 mars 1946, la Section belge de la RAF installelEcole de Pilotage Eldmentaire d Diest et i Schaffen.Les 6ldves-pilotes de la I07 et de la 108 rdunis en uneseule promotion, qui avaient commenc6 leur instructionen vol d Botishanq aerodrome situd d I'est deCambridge en Grande-Bretagne, s'installent d Diest,dans le centre de la ville, dans un ancien couvent dereligieuses de l'ordre des Cisterciennes de St Bernard,confisqud lors de la Rdvolution frangaise. Aprds 1830,il deviendra un h6pital militaire, I'dcole rdgimentaire dul8i'-" Rdgiment de Ligne, puis un arsenal, nom qui luirestera.L'6cole estcomrnandde parSquadronleLeader L6onPrdvo! DFC,encadrd de 2I'7hommes.L'entrainementen vol @FTS) estsous les ordresdu FlightLieutenant JeanWilkin et seddroule dSchaffen oi lesdldves sontamends encamion. L'ecoledispose de 31Tiger Moth et dedeux DH-89Dominie.Il faut d'abordenlever le"Square mesh"qui avait 6t6 pos6grandeenquantitd surI'adrodrome, pourempdcher que lesbdquilles desavions ne s'yaccrochent.Prioritd estdonnde d lasurface qurs'dtend devant leshangars.L'enldvementsera poursruvrplus tard, lors deI'arrivde des 109et 110"'" promotions,dans lapartie nord duterrain, moinsutilis6e.' $'E'E EIEE,, .;''. t t $.'* 1Z/Enldvement du Square mesh par des 6ldves de la 107/108 PromHet ophalen van Square mesh door leedingen van 107/108 Prom Photo: I-€on de Ville de GoyetQuelques dldves de la I 10'Prom - Enkele leerlingen van de I l0'PromIt8. VredesvoetOp 9 maart 1946 wordt besloten tot de installatie van deElementaire Miegschool te Diest en Schaffen. Deleerling piloten van de 107 en 108, verenigd in 66npromotie, die hun vliegopleiding begonnen waren inBotisham, vliegveld ten oosten van Cambridge,installeerden zich in Diest-Centnrm, in een klooster vande zusters Cistersenzers van St Bernard, pand dat tijdensde franse revolutie was opgeeist. Na 1830 werd hetachtereenvolgens een militair hospitaal, de school vanhet 18" Linieregiment, en ten slotte een atsenaal,benaming die het zou behoudenDe school wordtbevolen doorSquadron LeaderLdon Pr6vot,DFC, bijgestaandoor 217 manschappen.Deinstructie invlucht (EFTS)wordt geleiddoor FlightLieutenant JeanWilkin en heeftplaats te Schaffen,naar waarde leerlingen percamion vervoerdworden. Deschool beschilitover 31 TigerMoth en 2 DH-89 Dominie.Vooraleer tekunnen opererenmoest overgegaanworden tothet opruimenvan de "Squaremesh", die ingrote hoeveelhedenover hetveld gespreidlag om te belettendat destaartsteun vande vliegtuigener:um bleefhaperen. Bij deopruiming werdhet oppervlakv66r de loodsenrn eerste pnonteitbehandeld.De opruimingzal later, bij deaankomst van de109 en 110promotie verdergezetworden inhet minder gebruiktenoorderlijkgedeelte vanhet terrein.

26La 107/108 retoume enGrande-Bretagne en octobre1946 iL Kirton-In-Lintsey,Lincolrshire, poupowsruvre sonentrainement avancd surHarvard (SFTS). Les dldvessont brevetds le 24septembre 1947 ce sera ladernidre promotion belge drecevoir les ailes de la RAF.De 107/108 keert terug naarGroot Britannie (Kinon-In-Lintsey, Lincolnshire) inoctober 1946. ten einde erde voortgezette vliegoPleidrngop Haward (SFTS) tevolbrengen. De leerlingenw-orden gebrevetteerd oP 24september 1947; het is delaatste Belgische promotiedie de RAF vleugels krijgt.Petit d petit, lesTiger Moth sontremplacds par desavions plusmodernes. En 1948,deux Chipmunck deHavillandDeCanada, appareil daile basse entidreementmdtalliquesont 1ivr6s, suivisdes premiers SV4Bqui constituerontbientot la flotteexclusive de l'6cole.La 114"-" promotiondernidre a recevoir latotalit€ de sonentrainement dldmentaire en vol dScha-ffen, utiliseencore de temps entemps le Tiger Mothpour les sdances depilotage aux instrumentscar cetappareil est le seulpour le moment adisposer d'une capoteopaque qui estrabathre sur lecockpit de I'dldve-Le ddm6nagementde l'6cole d Goetsenvenprds de Tirlemonta lieu le 22juillet 1950. Leterrain d'aviation deSchaffen passe alorsentre les mains de laForce Terrestre. Unepage de I'histoire deI'Adronautiquemilitaire belge esttourn6e.N. !-an&iessche A. De Cock R FeuillenLangzamerhands'ord den de TigerMoth ven'angendoor modernevliegtuigen. In 19-18wordenhreeChipmunk van DeHavilland Canadageleverd. Deze vliegtuigen zijn volledtgin metaal enuitgerust met eenlage vleugel. Zliworden opgevolgddoor de eerste SV4-B, die weldra deexclusiviteit van hetvliegtuigenpark zaluitmaken. De ll4d"promotie. de laatstedie zljn volledigeelementairevliegopleiding IeScha-ffen zalgenieten, gebruiktebiju.ijlen nog deTiger Moth !'oorinstrumentkwalificatie, omdat dit toestelhet enige was.uitgerust met een ondoorzichtelijkehoesdie over de cockpitval de leerling konbevestigd worden.De verhuis val deschool traarGoetsenhoven bUTienen heeft plaatsop 22 jili 1950. Hetvliegveld varlSchaffen gaat danover de Landmacht.Een bladzijde \'rnhet Belgisch MilitairMiegwezen wordthiermee omgedraaid.

z79. Le Centre d'Entrainement auParachutageLes premiers dldments du Cenre de Parachutages'installent d Schaffen en awil 1947, sous les ordres ducapitaine Debefve, DSO. Les premiers largages demannequins depuis des DC3 du 15 Wing ont lieuimmddiatement; les premiers sauts sont exdcutds le 1lseptembre. Ceux en ballon ont lieu le 28 novembre.Dds 1953, le ronronnement des moteurs des C-119,nouvel appareil de transport du 15 Wing se fontentendre dans le ciel de Schaffen. Le "Flying Boxcal"sera l'image des Para-commandos dans le ciel deSchaffen pendant 20 ans.9. Het Trainingscentrum voorParachutageIn de maand apil 1947 kwam de voorwacht val hetTrainingscentrum voor Parachutage in het kwartier teSchaffen aan, onderbevel van kapitein Debefue, DSO.Onmiddellijk werden vanuit DC3's van de 15d" Wingproefdroppings met poppen gemaakt; de eerstesprongen worden uitgevoerd op I I september. Desprongen uit een ballon vangen aan op 28 november.Vanaf 1953 neemt men het geronk van de motorenwuur van de C-119, nieuw transportvliegtuig van de15d" Wing. De "Flying Boxcar" zal voor de volgende20 jaar het vertrouwd beeld van de Para Commando'sworden in de Schaffense hemel.L'adrodrome de Schaffen aujourdhui Het huidige vliegveld van SchaffenPendant les anndes 1960, la plaine de Schaffen est dnouveau dtendue en direction du sud-ouest, vers le FortLdopold et la gare du chemin de fer. Quelques maisonssont exproprides et le terrain est aplani, non pourpermetfe I'atterrissage et le ddcollage des C-119 maisponr agrandir la zone de lngage @Z) et parconsequent, I'aire de sdcuritd pour les parachutistes. Lafonction de champ d'aviation est aujourd'hui rdduite dI'usage des avions et hdlicoptdres de I'Aviation Ldgerede la Force Terrestre. Le Diest Aeroclub est autorisd dutiliser la plaine le week-end lorsqu'il n! a pasd'activit6 militaire.En l972,la Force Adrienne a remplacd ses C-I19G pardes C-130II, appareil devenu trds familier pour lesdiestois.In de loop van de jaren 60 wordt het terrein vanSchaffen opnieuw uitgebreid in zuidwestelijk richtinglarrgs de zljde van het Leopoldfort en hetspoorwegstation. Enkele huizen worden onteigend enhet terrein afgevlakt, niet om het opstijgen en landenvan de C-ll9 toe te laten, maar wel om delandingszone pZ\ en aldus de veiligheidszone voorde parachutisten uit te breiden. De vliegactiviteitenworden tot op heden beperkt tot het gebruik vanvliegtuigen en helicopters var de Landmacht. DeAeroclub van Diest mag het veld gebruiken tijdens hetweekend. als er geen militaire activiteiten gepland zijn.In 19'72 heeft de Luchtmacht zijn C-ll9G vervangendoor de C-130H, een zeer vertrouwd silhouet voor deDiestenaars.Sources: Belgian Historical Flight AssociationIcare. Relue de I'aviation frangaise - Tome IR.FVertaling: Leon BERGMANS

28Chronique de Matadi(Juillet 1960)DeLa mutinerie de la Force Publique, dans les jours quisuivirent les JEtes de l'inddpendance du Congo et lesdiverses exactions qui en ddcouldrent ont ttd largementdvoquies dans des bulletins trimestriels prtctdents.II est malgrt tout intdressant de relater aujourd'hui unfait qui s'est passd d l'adrodrome de Tshimpi, amtnagdsar la colline situie sur la rive droite du Jleuve Congo,en face de la ville de Matadi, dont un de nos membresEdouard II.ATHELET en fut le protagoniste.Matadi kroniek(Juli 1960)De muiterij van de Force Publique in de dagen na deona/hanke lijkhe i dsfee sten v an Kongo en de verschi llendemachtsmisbruiken die er uit voortvloeiden, werdeneerder uitgebreid weergegeven in de driemaandeliiksebulletins. Desondanks is het interessant er de dag vanvandaag eenfeit aan te verbinden waarin 66nvan onzeleden , Edouard Wathelet, de hoofdrolspeler was endat zich heefi voorgedaan op de luchthaven vanTshimpi, aangelegd tegenover de stad Matadi ,op deheuvel gesitueerd op de rechteroever van deKongostroom.A cette 6poque, j'effectuais le remplacement ducommandant d'a6roport rentrd en Belgique en cong6statutaire. J'ai donc vdcu ld-bas les jours deI'Independance. J'6tais arrivd sur place fin ddcembre1959, avec mon dpouse et mon fils A96 de cinq ans,pour permettre la remise et reprise de la fonction. Lespremiers jours, nous logions en ville, d I'h6tel Central,proche de la rampe d'accds au bac qui permettait latraversde du fleuve.La mutinerie du camp militaire de Matadi survint lelendemain de celle qui se produisit d Thywille et elledurit plusieurs jours. Pendant ces journ6es critiques,aucunes directives, ordres ou conseils ne me parvint deI'Adronautique Civile dtablie d Leopoldville, sewiceauquel j'appartenais! J'dtais ndanmoins au courant de lasituation tant d Leopoldville que dans le Bas-Congo.J'avais profit6 des six mois pr6cedents pour amdnager,entre autres, une installation radio et un pupitre decontr6le a6rien des plus addquats. Il est vrai que mafomration et mon passage aux Troupes deTransmission (TTR) d Vilvoorde (opdrateur radio) lorsde mon service militaire y 6taient pour quelque chose.Mais cela est une autre histoire.In deze periode vewing ik de luchthavencommandantdie was teruggekeerd naar Belgi€ met statutair verlof.Ik heb dus de dagen van de onafhankelijkheiddaarginder meegemaakt. Eind december 1959 was ikter plaatse aangekomen, samen met mijn echtgenote enmijn vijfarige zoon, teneinde de overgave en overnamevan de fi:nctie toe te laten. De eerste dagen logeerdenwij in de stad in het hotel Central, kortbij hettoegirngsplaform tot het veerpont, dat de oversteek vande stroom verzekerde.De muiterij in het militaire kamp van Matadi dieverschillende dagen duurde, brak uit de norgen dievolgde op deze van Thijsstad. Gedurende deze kritiekedagen bereikte mij geen enkele aarwljdng, order ofadvies vanwege de Burgerlijke Luchtvaart teLeopoldstad waartoe ik behoorde! Niettemin was ik opde hoogte van de toestand zowel in Leopoldstad als inde Beneden-Kongo.Van de voorbije zes maanden had ik gebruik gemaaktom o.a. de meest geschikte radio en een paneel voorluchtcontrole te installeren. Het is waar dat mijnvorming (radio-operator) en verblijf bij detransmissietroepen (TTR) te Vilvoorde gedurendemijn militaire dienst er voor iets tussen zat.Maar datiseen andere geschiedenis.

z9Ieus le temps le jour J, trds t6t le matirL de vdhiculerma famille chez Monsieur Reypens, exploitant forestierdu Mayumbe et le prwenir ainsi que sa farnille, deI'urgence d'6vacuer. C'est en renmnt d la plained'aviation que je me suis trouvd nez d, nez avec desinsurgds qui voulaient me faire subir les m€mesouhages que les offi.ciers de la Force Publique.Heureusement pour moi, arriva d ce moment le camionciterne conduit par un de mes agents congolais. C'estgrdce d f intervention de cet homme qui entreprit unelongue palabre que je ne fut pas molest6. Emmen6 sansmdnagements, j'al- eG alors jet6 dans une case servantde d6p6t, situee d I'arridre des bAtiments de I'adroport.Les militaires mutins 6taient maitres des lieux.Heureusemen! cette sequestration fut adoucie par leddvouement des hommes du camp de I'adroport quim'apportdrent de quoi me sustenter en me glissant de lamoambe et des bananes au travers d'une ouverhrrepratiquee dans la cloison arridre de la case.A la nuit tombante, I'ouverture fut agrandie et aidd parplusieurs de mes agents, je me suis wad6. Apres und6tour dars la brousse j'ai trouv6 refuge dans unemaisonnette du camp. Je m'y terrais plusieurs jours,mort d'inqui6tude. J'entendais les va-et-vient toutproche des militaires. Ils avaient amen6 en bout depiste, des canons qu'ils avaient porntds sur le"Chaudron de I'Enfer", coude prononce du flewe, justeen aval du port. R6gulidrement, on venait mecommuniquer l'dvolution de la situation: viols en ville,mouvements dens le port et au c:unp de I'adroport, etcCes journdes sont restees bien ancrees dans mamdmoire.Un beau matin, des potron-minet, deux de meshommes vinrent me trower et tinrent des motsdtonnants. Je devais absolument me rendre d la tour decontrOle afin de faire atterrir un avion qui amenait le- Prdsident Kasavubu et le Premier ministle Lumumba.C'dtait urgent. Ces personnalitds devaient venirparlementer avec les militaires et permettre lalibiration et I'dvacuation des blancs de Matadi,s6questr6s d I'h6tel Mdtropole.C'dtait inesperd pour moi. Mais quelle serait I'attitudedes militaires qui m'avaient s6questr6 et qui occupaientles lieux? Je n'avais aucune envie de retomber entre lesmains de ces soudards. Om me rassura; les chefs (sic)dtaient informds. Le necessaire avait d6jd 6tait faitauprds des hommes de troupe. Finalemenl je meddcidais quand mdme de quitter ma cache.Effectivemen! le parcoun entre c€lle{i et la tour decontrdle s'effectua s:rns encombre. Les pointsstratdgiques dtaient tous d6sertds. C'est ainsi que je mesuis retrowd assis d la table d'6coute bien avant l'heurepre\nre. De longues heures utilisees pour faire un itatdes lieux: radios, gonio, tdl6phone, etc ... Tout dtaitimpeccable, rien n'avait 6td touchd ou abim6.Op de dag J, zeer woeg in de morgen, had ik de tijd ommijn familie te vervoeren naar mijnheer Reypens,bosexploitant van te Mayumbe, en hem alzo tewaarschuwen tot een dringende wacuatie van zijnfamilie. Het was bij het binnengaan van het vliegpleindat ik mij neus aan neus bevond met de opstandelingendie mij dezelfde beledigingen wilden doen ondergaanals de officieren van de Force Publique. Gelukkig voormij arriveerde op dat ogenblik de tankwagen, bestuurddoor een van mijn Kongolese agenten. Het is dank zijde tussenkomst van deze man en veel gepalaver dat ikniet werd gemolesteerd. Meegenomen zonderplichtplegingen werd ik vervolgens in een kot gegooidin de achterste gebouwen van de luchthaven, dat alsopslasplaats dienst deed. De militaire muiters warenmeester over deze plaatsen. Gelukkig werd dezeopsluiting verzacht door de toewijding van de ruulnenuit het kamF van de luchtlaven die mij sterken doormij palmnoten (moambe) en benanen toe te schuivendoor een opening aangebracht in de achterste wandvanhet kot.Bij het invallen van de nacht werd de opening vergtooten met behutp van meerdere van mijn agenten ben ikgevlucht. Na een omweg door het oerwoud vond ik eentoevlucht in een huisje van het kamp. Ik hield er mijverschillende dagen schuil, dodelijk ongerust. Ikhoorde van dichtbd het heen en weer geloop van demilitairen. Op het einde van de landingsbaan hadden zijkanonnen aangebracht gericht op de " Chaudron del'Enfer" (r) , een uitgesproken bocht van de stroom,stroomafrvaarts van de haven. Regelmatig kwam menmij berichten over de evolutie van de toestand:verkrachtingen in de stad, bewegingen in de haven enin het kamp van de luchthaven erlz.. Deze dzgen zijngoed verankerd gebleven in mijn geheugen.Op een mooie morgen bij het krieken van de dag,kwamen twee van mijn nurlnen mij vinden,verbazingweftkende woorden uitkramende. Ik moestmij dwingend begwen naar de controletoren teneindede landing te verzekeren van een vliegtuig dat presidentKasavubu en eerste minister Lumumba vervoerde. Hetwas dringend. Deze personaliteiten moesten komenpraten met de militairen en de bewijding en wacuatievan blarken te Matadi toelaten, opgesloten in het hotelMdtropole.Voor mij was het onverhoopt. Maar wat zou dehouding zijn van de militairen die mij haddenopgesloten en die de plaats bezettenl Ik had geenenkele goesting om terug te vallen in de handen vandeze onbehouwen vech{assen. Men stelde mij gerust.De chefs (sic) waren op de hoogte. Bij de numnen vanhet troepenkader was het nodige reeds gedaan.Uiteindelijk besloot ik toch mijn schuilplaats teverlaten. En werkelijlg het doorlopen van het hajecttussen deze (de schuilplaats n.v.d.r.) en decontroletoren verliep zonder moeilijkheden. Al destrategische punten waren verlaten. Het is op die wijzedat ik mij, lang voor het voorziene uur, aan mijnluisterpost bevond. Meerdere uren \ilar€n nodig om eenboedeltoestand op te maken: radio's, gonio, telefoonenz. Alles was perfect, niets was aangeraakt ofbeschadigd.

30EtI'appelvint. C'6tait leH6ron deI'Aviation )iiMlitaire de la \r4rr,ForcePublique avecI'adjudantchefLembourgcolllmepilote. JeI'avais connuau 15 Wingde TransportAdrien de laForceAdrienne.C'6tait la saisonsdche etune couverturede nuagesobligeale pilote deffectuer unepercee dl'aide duradiophare.La procedures'effectuanormalementet I'avion seposa puis vints'immobilisersur le tarmacprds de latour.HabihtidUo&daeoiq/aHtde€IhndAprds une ru6e indescriptible des hommes de la plaineporu F)ser le marche pied, les dminents passagerssortirent de I'avion. Le premier prdsident du Congoinddpendant d'abord, petit homme rtbl6, un peu patau4au visage bon enfant et I'autre qui resta fig€ un instantdans l'encadrement de la porte, Monsieur le Premierministre en personne, dchalas au profil de Ldnine(ressemblance voulue peut-6tre), au regard aigu,pergant, scrutateur et tres persuasif.Ils venaient d peine de sortir qu'un autre appel vint d laradio. Il venait d\rn avion en finale et 6manait d'un"crack", un des v6t6rans d'Afrique, le comrnandantDelhaes de la Sabena. En bimoteur Cessn4 il avait dson bord un Attach6 d'ambassade qui venait aussiassister aux pourparlers. Le "Mayeld" avait effectudune percee sur la mer avant de remonter en VFR surlvlatadi !Scene mdmorable: dds que I'avion se pos4 le pilote etI'Attach6 fi.uent encadr6s par deux sbires ann6s Scenemdmorable: dds que l'avion se poe, le pilote etI'Attach6 firent encadrds par deux sbires arm6sjusqu'aux dents: fusil FAL croisd sur la poitrine,cartouchiCres rebondies, grenades accrochdes auxpoches et au ceinturon. D'un comique, mais d fairepeur. Malgre la distance qui me s6parait d'eux, jeremarquais les traits livides chez tous.RdowwEt basir dabhnicEn dan deoproep. Het wasde Hdron vanhet MilitatueMiegwezen vande ForcePublique, metadjudant-chefLembourg alspiloot. Ik hadhem gekend inde 15" WingvanLuchttransportvan deLuchtmacht. Hetwas het droogseizoen en eenwolkenlaagverplichte depiloot eendoorsteek temakenbijmiddel vanhet radiobaken@eacon letdown n.v.d.r.).De procedureverliep normaal.Het vliegtuiglandde en kwamtot stilstand optarmacdedichtbij detoren.Na een onbeschrijfelijke stormloop door mensen vanhet vliegveld om de treeplank te plaatsen, stapten deeminente passagiers uit het vliegtuig. Eerst de eerstepresident van het onafhalkelijke Kongo, klein en fors,enigszins onbeholpen en met een kindvriendelijkgezicht. En dan de andere die een ogenblik als verstijfdin de deuropening bleef staan. Mjnheer de eersteminister in eigen persoon, lang opgeschoten Leninprofiel(gewilde gelijkenis misschien), scherpe,indringende blik, monsterend en overtuigend.Nauwelijks waren zij uitgestapt of een andere oproepklonk over de radio, Hij kwam van een vliegtuig dat infinale was en grng uit van een "crack", 66n van deAfrika-veteranen, commandant Delhaes van de Sabena.Aan boord van de tweemotorige Cessna bevond zicheen ambassadelid die eveneens kwam deelnemen aande besprekingen. De "Mayel6" had een doorsteek (vanhet wolkendek n.v.d.r.) uitgevoerd boven zee, alvorensonder VFR te klimmen richting Matadi!Onvergetelijke scdne! Van zodra het vliegfuig wasgeland werd de piloot en het ambassadelid omringddoor twee tot de tanden gewapende smerissen. Het Falgeweergekruist over de borst, geronde kogeltassen,aan zakken en koppelriem vastgem'aakte gmnaten.Komisch maar bang makend. Ondanks de afstand diemij van hen scheidde merkte ik bij hen beiden delijkbleke trekken op.

7lAprts palabres tont azimut, Frade de militair€sinsurg6s, le reste se passa normalement. Des ordresfirrent donnds et, dL part quelques gardes restds surplace, un convoi prit le depart vers le bac. J'6tais dbahi,je restais libre de mes mouvements, Ilefsonne ne vint dla tour- J'en profitais pour quitter celle-ci et aviser lecomrnandant Delhaes de la situation. Je I'invitais i monhabitation assez 6loignee du tannac afin de se rcposeret surtout, quant d moi, faire l'6tat des lieux. A part lepoulailler vide, rien n'avait 6t6 ddrobe. Nous avons eudroit cependant d une moambe venue du camp deI'adroport. C'6tait peut 6tre une de mes poules, qui sait?Je t6lephone alors d I'h6tel Central afin de savoir oi ensont les tractations. Iobtiens un serveur et de suite, jereplace violemment le cornet sur son socle car i traversla r6ponse que me faisait le boy, j'entendais denombreux rires et cris. Ces porcs 6taient en train defestoyer depuis leur arrivde en ville alors qu'd I'h6telM6tropole des gens meurtris par les derniersevdnements esp6raient powoir quitter la ville.Les VIP revinrent d la plaine assez tard dans I'aprdsmidi.Tout avait 6t6 arrang6 semble-t-il, les genscloitrds au Mdtropole pouvaient rejoindre un bateauamarrd d quai.L'adjudanGchef Lembourg me demanda alors desinformations au sujet de I'adrodrome de Moanda. Lesautorit6s avaient ddcid6 de s! rendre. Un peu tard carcet adrodrome n'avait pas de balisage de nuit. Om medemanda de faire le n6cessaire et j'ai alertd la Basemilitaire de Kitona pour que des br0lots soient posds lelong de la piste de Moanda afin de permettre d cesMessieurs d'atterrir. Le necessaire fut fait et ilss'envoldrent vers leur destination.La grande surprise 6tait pour le lendemain. J'dtais d latour afin de capter tous renseignements possibles sur lasituation quand soudain je regus un appel deI'hdlicoptdre de I'Aviation militaire de la ForcePublique (AvimiD pilotd par le lieutenant Jean-JacquesMans, un copain de la Force Adrienne. Il se trouvait dI'hdliport de Matadi, sur les hauteurs sud de la ville etme demandait de preparer des fiits pour faire le plein.Une heure plus tard, il se posait devant la tour. Iltransportait deux personnes qu'il wait recueilli,Monsieur Rose de I'OTRACO (Office des TransportsCongolais) et un reprdsentant de la Bralima @rasserie,limonade et malterie). N'6tant nullement au courant detous les accords Belgo-congolais survenus, jedemandais d Jean-Jacques Mans le but de sa missiondans cette tourmente. Il me dit: "La Force Publique aucomplet et son Avimil sont d la disposition dugouvernement congolais. L'Avimil quant ir elle,effectue tous les deplacements que les autorit6scongolaises ddsirent. Ainsi que I'avait 6crit un grand"Mundele": Avant : AprdsEn fai! il venait de Thywille avec des d6putdslumumbistes qu'il avait ddbarqud i I'hdlipo( Quediable venaient-ils faire alors que tout 6tait rentrd dansI'ordre? Sem6le bordel pardi!Na oevedos geprafit in alle windrichtingen enopstandig militair lrertoon, verliep voor de rest allesnormaal. Bevelen werden gegeven en afgezien vanenkele ter plaatse geblwen wachtposten, vertrok eenkonvooi naar het veerpont. Ik keek er verbaasd van op:ik bleef wij in mijn bewegingen en niemand kwamnaar de toren. Ik maakte er gebruik \an om deze teverlaten en conrmandant Delhaes op de hoogle tebrengen van de toestand. Ik nodigde hem uit in mrjnwoning nogal verwijderd van de tarmac, om zich uit terusten en wat mij betroi vooral een plaatsopname tedoen. Afgezien van het lege hoenderhok was er nietsgestolen. Wij kregen echter een moambe op ons borddie afl

7ZL'avenir le confirma. Les malversations continudrentdans le Bas-Congo et dans une grande partie duMalrunbe. Je lui faisais renurquer que I'on 6tait entrain de spolier les Belges et qu'il venait de szrrxer sesdeux passagers qui s'dtaient cach6s prds de I'hdliport.Monsieur Rose me persuada de quitter mon poste et deme r6fugier avec lui et son compagnon sur un desbateaux amarr6s au port (une frdgate de la Marine et leMS Thywille). Aprds avoir effectud le plein deI'hdticoptdre et assure son decollage vers I'h6liport, jepris mes dispositions pour rejoindre le bac qui 6taitrelativement loin en dessous de nous. Pas questiond'utiliser rur v6hicule de I'a6rodrome. Nous avonsddcouvert une vieille Ford laissee au parking par sonpropridtaire probablement parti vers Ldopoldville avantles evdnements. Apres quelques manipulations, lemoteur a d6marre et nous avons tous les trois d6va16 laroute menant au bac. Lii, nous avons apergu des horsbordqui prds de I'autre rive, tournoyaient prds des deuxnavires. Aprds un certain temps, un des occupants nousapergu et vint nous prendre. Nous avons pu alorsmonter d bord de la fr6gate puis du MS Thywille. Nousdtions en sdcuritd. Ce bateau descendit le fleuve pours'amarrer au port militaire de Banana.Ancien militaire, je me prdsentais d la base proche deKitona oi je fus rdincorpord par le major Remi, adjointau commandant de la base, frdre dTlergd et caricaturevivante de Tintin. J'effectuais des vols en "petitporteul" d la recherche de personnes demandant deI'aide et des reconnaissances d Boma et dr Matadi. Jeconstatais que ma maison avait 6td pillde et qu'un T-6du Flight Appui-feu avait fait un afierrissage force surI'a6rodrome de lvlatadi. Il gisait, perpendiculaire ii lapiste.Ensuite, je pris place d bord d'un C119 pilot6 par lemajor Laforce, d destination de L6opoldville et finddcembre, je suis rentrd en Belgique.L'ann6e suivante, j'ai rallid Elisabethville(Lubumbashi) au Katanga, au service de I'Avikat(Aviation militaire katangaise). J'effectuais des vols enDove et en Hdron et j'officiais 6galement cornmeinstructeur pour former de jeunes pilotes katangais.J'eus par exemple, les dldves NGosa et Ilingio.Depuis mon arrivde d Lubumbashi en janvier 1961, destracts circulaient dans les rangs des aviateurs militairesbelges au senrice de I'Avikag dans ceux desmercenaires et des militaires katangais mncernantPatrice Lumumba. Le contenu exact de ces tracts nrestplus trds vivace dans ma mdmoire. En bref, ilsd6nigraient le personnage et signalaient qu'il dtaitdangereux.De toekomst wees het uit. De malversaties gingen doorin de Beneden-Kongo en in een groot deel vanMayumbe. Ik deed hem o,pmerken dat men bezig wasmet de Belgen te beroven en dat hij zojuist zijn tweepassagiers, die verstopt waren bij de helihaven,hadgered.Mijnheer Rose overtuigde mij er van mijn post teverlaten om samen met hem en zijn compagnon tevluchten met een van de boten die aangemeerd lagen inde haven (een fregat van de Marine en de MSThysville). Na de helikopter te hebben volgetankt enzijn vertrek naar de heliharen te hebben verzekerdmaakte ik mij klaar om het veerpont te vervoegen datrelatief ver beneden ons lag. Geen kwestie een voertuigvan de luchthaven te gebnriken. Wij hadden een oudeFord ontdekt, achtergelaten op de parking door zijneigenaar die waarschijnlijk vertrokken was ne2rLeopoldstad. Na enkele pogrngen sloeg de motor ltnen stormden wij alle drie naar beneden op weg naar hetveerpont. Daar zagen wij buiten bood motorboten die,aan de andere oever, rond twee boten draaiden. Naenige tijd merkte een van de bezetters ons op en kwamons oppikken. Dan konden wij aan boord gaan van hetfregat en nadien van de MS Thywille. Wij waren inveiligheid. Deze boot voer de stroom af om aan temeren in de militaire haven van Banana.Als oud militair bood ik mij aan bij de nabij gelegenbasis van Kitona waar ik opnieuw werd ingehjfd doormajoor Remi, adjunct van de basiscommandant broervan Herg€ en een levende karikatuur van Kude. Ikvoerde vluchten uit met een "petit porteur" op zoekrurar personen die om hulp vroegen en voerdeverkenningen uit te Boma en te Matadi. Ik stelde vastdat mijn huis geplunderd was en dat een T4 van deFlight Vuursteun een noodlanding had gernaakt op deluchtlaven van Matadi. Hij lag haaks op delandingsbaan.Vervolgens nam ik plaats aan boord van een Cll9,bestuurd door majoor Laforce, met bestemmingLeopoldstad. Eind december ben ik teruggekeerd naarBelgieHet jaar daarop heb ik Elisabethstad (Lubumbashi)weer samen gebracht met Katang4 in dienst vanAvikat (Aviation militaire katangaise). Ik voerdevluchten uit met Dove en H6ron en was eveneensdoende als onderrichter tot vorming van jongeKatangese piloten. Ik had ondermeer de leerlingenN'Gosa en Ilingio.Sinds mijn aankomst te Elisabethstad in januari 1961.circuleerden er pamfletten over' Patrice Lurnumba inde rangen van de Belgische militaire vliegers in dienstvan Avikat en bij de huurlingen en Katangesemilitairen. De juiste inhoud van deze strooibrieven hebik niet sterk meer in mijn geheugen. In het kort kamdenzij het personage af (Lumumba n.v.d.r.) en gaven ,tndat hij gevaarlijk was.

v5Un beau matin, me trowant i la Luano, I'adroportd'Elisabethville, un avion qui venait de Brazzwilleddbarqua Patrice Lumumba. Je revois encore la scdne,horrible et abjecte. Le malheureu< fut jetd dans labenne non bichee d'un camion puis fut tabasse par desmilitaires katangis. Inanim6 et quasiment mort' lecamion d6marra et s'6loigna vers la jonction avec laroute de Jadotville,Le 26 aoit,je fus, zvec mes amis de I'Avikat, rapati|de force en Belgique par I'ONU. J'entrepris alors unecarri&e de pilote de ligne chezFairey, d la Sobelair etenfin chez Nr Zaire.Edouard WATHELET (18.300 heures de vol)Op een mooie morgen bevond ik mij te Luano, deluchthaven van Etisabethstad en ontscheepte PatriceLumnmba van een vliegtuig dat van Brazavilfe kwam'Ik zie nog de verschrikkelijke en verwerpelijke scene'De ongelukkige werd in de bak van een camion zonderdekzeil gegooid om daarna te worden afgetuigd doorKatangese militairen. Bewusteloos en zo goed als doodzette de camion zich in beweging en reed weg naar deaansluiting met de weg ruur Jadotstad.Op 26 augustus werd ik door de Verenigde Naties(ON[I) gedwongen gerepatrieerd naar Belgi€, samenmet mijn vrienden van Avikat.. Ik begon dan eenloopbaan als lijnpiloot bij Fairey, Sobelair en tenslotteAir Zaire.(') v.ij rrot "ld:helleketelVert LeonBERGMANSAXXtt Iraln Iffoi.Moond/96o AERONII LUCIIIV AI?TIJIlDolc)tlilmTyp.I' ldhotriculolionTtpc l.r.lrrir. r', ,pitorc piror. t" pitotc I t'u'i",l'l'"j"Iou r. pirorc rrcy. oil r'osroecrIP"|""'"tl.",,.r.il|'' 1'-"""r ' i ,,'i.'l::j:,^, I ,.Ilrrt'RF DU volrRanoeilar ivcntucilcsr",MONOMOTEURSEENMOTORIGEltaarLJt(tI(tJ.0o! cftP.6Vo*.ao: clu.1i/tqoq:cdA/1 PA

35"Joint" signifie disposer d'unedoctrine conrmune, intdgrer lesdiffdrents matdriels pour operer enharmonie et aussi disposer d'un voletcommun d'entrainernent. Nul douteque la structure unique constituera unmoteur dans ces domaines. Mais ilfaut aussi continuer d exploiter aumieux les caractdristiques sp€cifi quesde chaque composante. L'expertisetypique d chaque domaine doit 6tepr€servde et nous devons aussi laretrouver aux niveaux de d6cisionaddquats. Le succds des opdrations end€pend.Heren vertegenwoordigers van deoperationele eenheden.Uw aanwezigheid op dezeplechtigheid symboliseert dezedeskundigheid. Zij verrechtvaardiglde opdracht van de toekomstigeeenheidsstaf. Dat diegenen die ermorgen deel van zullen uitmakenzich herinneren dat ieder van Ubelangrijk is, dat U al onzr,standvastig moeten gehoor hebbenvoor de boodschappen die U aan dehi€rarchische oversten overmaakt.Van uw kant, moet U de draagwijdtebegrijpen van uw aanwezigheidbinnen het Departement defensie. Deoperaties w&r,um we recent hebbendeelgenomen, hebben U de ernst vanuw opdracht doen begrijpen enhebben van U dan ook echteprofessionele gemaakt.Mais tout n'est pas parfait. Nous ensofllmes pleinement conscients. Ilnous appartiendr4 ou plutOt, il vousappartiendra de faire en sorte que les-dysfonctionnementsqui apparaissentdans n'importe quelle organisationpar manque de vigilance, par laxismeou tout simplement la routine, fassentimmddiatement I'objet d'actionscorrectives d tous les niveaux deresponsabilitd. Il y a de votre s6curit6,de la s6curitd de ceux qui vousentourent et plus g6ndralement dusuccds de la mission, et donc deI'image de marque de notreorganisation qui, demain encore plusque par le pass€, devra 6voluer,s'adapteq en un mot, se moderniser sinous voulons inciter les jeunes ir larejoindre.Bij het verlaten van mijn functie zouik in dit verband enkele bedenkingenmet u willen delen. Tien jaar na deval van de muur van Berlijn beseffenwij uiteindellk welke uitdagingen deomschakeling van een diensplichtigennzrar een professioneel legerinhoudt. Tot voor het overtalligpersoneel meegemaakt en derekrutering stond op een laog niveau.Vandaag moeten we opnieuwnormaal rekruteren, opleiden nageselecteerd te hebben, fatsoenlijkvergoeden teneinde een gansegeneratie jongeren te behouden voorwie het begrip Defensie niet evident1S.Par le pass6, nous consacrionsd'importants efforts au recrutementd'une cat6gorie essentielle de notreforce: le personnel navigant. S'il estcertain que nous devrons toujours dl'avenir nous concentrer sur cepersonnel, d'autres sp6cialitds sontaujourd'hui devenues tout aussiInformaticiens,critiques.6lectroniciens, contrdleurs de trafic etde ddfense aerienne se font rares et ilnous est de plus en Plus difftciled'attirer et surtout retenir ce personneldans un climat trds concunentiel-M€me si I'on assiste ir une importanterdgression dans le secteura6ronautique civil aPrds le I Iseptembre, avec un lissage importantdes remundrations, les Forces Armdesne seront jamais en mesure derivaliser avec les organismes civils.Het komt er voor ons dus oP aan omjobperspectieven te ontwikkelen metreconversiemogelijkheden op basisvan een gepersonaliseerd loopbaanbeheermet variabele duur. Ookmoeten overtapmaatregelen tussenmilitair en burger voorzien worden,zoals wij dit reeds jaren toepassen, bijhet hulpkader van het varendpersoneel. Mijnheer de minister Uhebt allicht begrepen welke omvangde uitdading die de strijdkrachtenhebben in dit domein. U hebt dan ookgeen moment geaarznld om upersoonlijk te bekommeren om hetimago van Defensie en zodoende deonverschilligheid die bij de bevolkingbestaat ten overstaan van het leger tedoorbreken.Efforts extr€mement louables, et onne peut qu'applaudir les nombreusesinitiatives que vous avez prises afind'6viteg comme le formule sans doteexag6r6ment Jacques Isnard dans leMonde ddbut ddcembre, une certaine"ghettoisation" de la collectivitdmilitaire. Personnellemen! jeparlerais plutOt d'un risque demarginalisation des probl0mes deddfense. Ce danger est r6el, enEurope demain mais ddjd largementperceptible en Belgique. Led6sinteressement des citoyens et plusspdcialement de nombreux de nos6lus pose un r6el probldme PourI'avenir de cette institution.Indien wij in staat willen zijn omgezamenlijk de prioriteiten tebepalen, zowel op het niveau van dezendingen als op het niveau van denoodz:kelijk uitrusting, lijkt het mijonontbeerlijk om een daadwerkelijkdialoog tussen de politieke wereld enzijn leger tot stand te brengen' Hetstrategisch plan van mei 2000 is eengoede leidraad in dit opzicht, maar iszeker vatbaar voor verbetering zekerwat belangrijke vervangprogramma'saanga t" zoals bijvoorbeeld deze vanonze jachtvliegtuigen tegen 20 I 5.Het werd nogmaals benadrult doormeerdere sprekers tijdens destudiedag, die gehouden werd tergelegenheid van de 55$" verjaardagvan de Luchtnacht, dat het weinigwaarschijnlijk is' zelf denkbeeldig datBelgi€ een vervanger voor de F-16"Off the shelf' kan aanscha.ffen, duszonder voorafgaandelijk deelnamevan onzg industrie {urn eenontwikkelingsprogralnma. Dit is ookmijn overtuiging. We moeten, iederop zijn niveau, onze verantwoordeljkneidopnemen.Si nous voulons €tre en mesure decontribuer dernain ir I'effort ded6fense europden au niveau d'unecapacitd de I'arme a6rienne, les plansactuels doivent €fie adapt6s. Je penseque la Belgique a le devoir depafiAger les risques du fardeau auniveau d'une des missions essentiellesdes Forces Arm6es.Mais Ia Force Adrienne, ce ne sontpas que des chasseurs. APrds avoir6t6 modemis6s, les C-130 voientpoindre un successeur ir I'horizon. Lecontrat de lA-400M PourI'acquisition de 196 appareils a 6t6sign6 cette semaine Par les 8partenaires du Progranrme, laBelgique te le Luxembourg montrantla voie d'une nouvelle forme decooperation dans ce domaine.Premier prograrffne europden d'unetelle ampleur, il nous a une fois deplus permis de conhrmer toute lacomplexit€ de I'harmonisation desbesoins et de la diffrculte d'un partage6quitable des taches onte lesnombreux partenaires industriels,alors que politiquement ceprogranme ne Pose Pas vraiment deprobldme de fond.Le coup d' envoi est enfin donn6,l'Ewope ne peut se Permettred'6chouer.Dans le cadre de la resfiucturation,nous nous sommes Par ailleursengagds d rationaliser lefonctionnement des moyens decontrOle et de d6fense adrienne, irrevoir au niveau interforce laformation des pilotes et des sousofficierset ir constuire ensemble unenouvelle entit6 d'hdlicoptdres d labase de Coxyde.

56De logistieke eenheden worden ophun beurt in de nieuwe structuurversmolten met een niet teverwaarlozen weerslag op het gebiedvan het personeel en oP het vlak vande installaties die wij moetenverlaten. Ik denk hierbij in hetbijzonder aan het Kwartier KoningAlbert I, bakermat van onze militaireen burgerluchtvaat We zijn er onsten volle bewust van dat deze verarderingen uitgevoerd worden in eengespannen emotioneel klimaat. Het isde prijs die de restructuratie binnende lcijgsmacht willen doen slagen.Na 38 jaar te hebben gediend in deLuchtrnacht waaryan 196 dagen in delucht, zou ik willen besluiten met watik als de krachtlijnen van ons aandeelaan de eenheidsstructuur beschouw."J'oserais m€me dire notre dot" Eerstwat U, Mijnheer de minister "ledevoir de m6moire" noemt. tn ditopzicht hou ik eraan om als laatsteStafchef van de Luchtrnacht hulde tebrengen aan allen die van bij hetbegin van de militaire luchtvaart zo'n90jaar geleden, hebben gestreven omhaar de nodige adelbrieven tebezorgen, aan diegenen tijdens enjuist na de Tweede Wereldoorlog deLuchtrnacht boven het dooPvonthebben gehouden" aan al diegenen dieslachtoffer zijn geworden van hunpassie, hun enthousiasme en nooitaflatende toewijding ter verdedigingvan onze cultuur. Hoe zou het ookanders kunnet zijn, wanneer menmveel wienden heeft zien vertrekkenen er ons nog slechts emotiesoverblijven om te delen met familieen naasten.Mais ces trop nombreux accidentsnous ont mtris et nous ont amen6s irconslamment perfectionner nosm6thodes de travail, de formation,d'encadrement en un mot,d'amdliorer le rendement des moyensde plus en plus co0teu

Monseigneur le Prince Antoine de LigneBurggraaf DiTkFRIMOUTMonsieur Camille MONTAIGU, Prdsident desVieilles Tiges luxembourgeoisesDocteur Dominique WEIBEL, ancien prdsident deI'association des v6t6rans du vol d moteur de AC de SuissePr6sident d'honneur - ErevoorzitterL6onBRANDERSColonel aviateur e.r.Kolonel vlieger b.d.Vice pr6sident d'honneur - Ere vicevoorzitterJacques DOIUEColonel aviateur hreEre Kolonel vliegerMembres d'honneur - EreledenMonsieurAlfred BODETMonsieur Jean DELCOURMonsieur Ldopold IIEIMESMonsieur Alfred VANI{EEMonsieur Victor WINANTSRAAD VAN BEHEER -CONSEIL D'AD]UINISTRATIONVoorziffer - PrdsidentVice-prdsidentSecr6taire gdndral -Hugo CLOECKAERTAndr6 DILLIENHubert MOJETNorbertNIELSAIexPEELAERSBureauJeanKAMERSPaul JOLIREZ02.731 t7 88067.790 337Secretaris generaal Robert FEUILLEN 013.312 870*Tr€sorier - Schatbewaarder Georges de CONINCK 02.344 46 38Leden - Membres02.657 00 5402.673 36 32*02.770 93 7t016.581 086014.547 063 - Fax 014.540 972 - cSM 0495.217 063Jacques ROELAND-HELMAN 02.465 46 51Witfried TERSAGO 011.689 878 -Fax 0ll-692 589o FaxSecretariaat - Secr6tariatWijngaardstraat 43290 DIESTTdl & Fax 013.312870Indien U een adres- en of telefoonwijziging hebl, lsal het secreturiaat weten.Oo k uw belangrijke familiale gebeartenissenSi vous changez d'adresse ou de num6ro de t6l6phone, n'oubliez pas d'en aviser le secr6tariatEgalement vos 6v6nements familiaux importants15.M.2002

NOM:Banquet annuel du 23 mals 2OO2BILLET D'INSCRIPTIONPr€nom:d envoyer ri: R FEUILLEN. Wijngaardstraat 43290 DIESTAccompagndpar: ...Jaarlijks banket van 23 maart 2OO2INSCHRIJVINGSBRIEFJENAAITI:Vmmaem:Vergezeld van: .........te sturen roor,* R FEuILLENWijngaardstraat 43290 DIESTSoit au total: ......... personne(s)Het zijpersoon(onen)Je souhaite partager la table avec:Ik wens de tafel te delen met:ou ......Ck)hre des inscriptions: samedi 17 manofSlaiting van de inschrijvingen: zfrerdag 17 maartl.)NoteVotre inscription ne ser:r ddfinitive qu'aprdsrdception de votre versement.Dens la mesure du possible, votre table seraorganisee selon votre souhait sauf si votreinscription est regtte tardivement. Veuillezdgalement tenir compte que le nombremaximal de convives par table est de 10.l.2.NotaUw inschrijving zal uiteraardpas definitiefzijn na ontvangst van uw storting.Er zal zwer,l mogelijk rekening gehoudenworden met u\il wensen, behalve indien we awinschrijving te loat ontvangen Gelieve errekening me€ te houden dat het maximumaantal gasten per Afel beperkt is tot 10.>

Association sans but lucratifLESVIEILLES TIeEsDE L'AvIATIoN BELGE*SOCMTE ROYALEPionniers et Anciens de I'Aviationsous le Haut Patronage deS.M. le Roi Albert tr*Vereniging zonder winstoogmerkDE.VIEILLES TIGES-\/AN DE BELGISCHE LUCHTVAART*KONII\KLIJKE MAATSCHAPPIJPioniers en Anciens van de Luchtvaartonder de Hoge Bescherming vanZM. KoningNbert II:tLa publication de cefte liste est sujette d I'application dela loi du 8 ddcembre 1992 relative d la protection de lavie privee d l'€gard des traitements de donnees dcaractdre personnel. Elle est strictement rdsewee dI'usage personnel des membres.*Les membres sont aimablement pri6s de v6rifier si lesdonnees les concernant sont correctes et d'aviser lesecrdtariat si des corrections ou des informationscompl6mentaires sont d apporter.De publicatie van deze lijst is onderworpen aan detoepassing van de wet van 8 december 1992betreffende de bescherming van het priv6-leven in hetkader van uitwisseling van gegevens met persoonlijkkarakter. Deze lijst is strikt voorbehouden voorpersoonlijk gebnrik van de leden.Onze leden worden vriendelijk verzocht na te gaan ofde hen betreffende gegevens in deze l{st juist zijn enhet secretariaat te verwittigen indien er verbeteringenof aanvullende inlichtingen dienen aangebracht teworden.Sidge socialMAISON DES AILESRLIE Montoyer I Boite 131OOO BRI.DGLLESMaatschappeldke zetelHUIS DERVLEUGELSMontoyerstraat I Bus 131OOO BRUSSEL

LesVieilles Tigesde I'Aviation belgeDe"Vieilles Tigesvan de Belgische luchtvaartEdition 30.12.2001 Uitgavellenbre avec 30 de brevet licencel{enbre avec 25 ans de brevet ou licencellenbre d'honneutl{eubre donateurSynpathisantllenbre i vie .Licence toujours activePr6sident d'honnoer ..0u...Pr6sidentVice-pr6sident ....Secr6taire g6n6ralTr6sorierAdninistrateur ....VTACTHEDSsIt-v-*********************tid uet 30 jaar brevet ofLid net 25 jaar brevet of vergunningEre lidSter:nend lidSynpathiserend lidLevenslang lidllog geldig vergunningEre voorzitterVoorzitterOndervoorzitterSecretaris generaalScbatbewaarderBeheerderverqunnrngNCM, Pr6nonNAM, Voornaan-------A-----001 l{ Alaerts llarc002 l{ Artiges l{arcCATEGORIE DATE DE NAISSNCI-BREVIT_ tlcEllcE- VERGUIINING -GEBOORTBDATI'HI{ATIOIITLITEIT}IATIOIIATITEADRESSEADRES=v=VT 1955 BAR 25.03.1934 B Avenue du I'ond Generet, 328-1325 Dion-ValnontS ---- ----- 06.05.1946 B Rue de Ia Corderie, 25, 8-1300 l{aweT TILG GSI'II EouEB BUREAUF T'AXI E-r,tAIrTT010 24 33 06010 24 46 94003 l{ Baeckelandt Jacques004 U Baiky llarcel005 l.l Balasse Bdgard006 ll Balhan Georges007 ll Baron Jean008 U Bauer Alfred009 ll Bayart Robert010 l{ Bergnans L6on011 l,l Bertrand Roland012 ll Bery Georges013 H Bicqu6 l{arcel014 ll Binon AIex015 ll Bladt Robert016 l.l Bocquet Charles017 l{ Bodart Gilbert018 ll Bodet Alfred019 ll Boerewaart I'rans-flugo020 l,t Bogaert Jean021 ll Bonn6 Antoine022 t Boone Jozef024 U Bosnan Philippe025 ll Bouchat Jean026 il Bouzin Bric027 V Branders Henri028 ll Branders t6on ******=v=VT 1952 BAF12I 19.02.1930 BvT 1953 BAI'124 r2.L2,r928 Bvr 1948 AA 31.03.191i Bw 1944 RAF102 14.08.1919 BVT 1955 USAT55i B=v=VT 1953 ACF 12.1.0.1932 I'vT 1947 RAF108 13.12.1925 B1/T 1961 BAF 26.04.1940 BvT 1955 M 18.08.1928 BvT 1951 BAP 20.08.1926 BvT 1965 AA-CB 19.11.1938 B'fT 1933 BAI'70 28.02.1914 BvT 1940 BAF81 11.05.1919 BvT 1939 BAr82 2{.04.1919 Bw 1944 RAI', 14.08.1914 BIEW 192s BAF 10.01.1903 BvT 19s4 USAFs{I 02.07.1931 BvT 1957 AA 10.05.1934 B=v=VT 1954 USAF54r 05.02.f934 B=v=VT 1952 USM52q 20.04.1933 BVT 1955 USAF55p 28.06.1935 B=v=VI 1952 ACRB 29.08.1933 BvT 1946 nAI'lOi 15.08.1922 BVT 1943 RAF91 02,L2,1923 BvT 1943 RAI'91 29.06,1922 BCIos des Bouleaux, 29, B'L970 l{ezenbeek T 02 731 08 83Avenue du Renouveau, 3L146, 8-1140 Bruxelles I 02 2I5 94 07Rue de Ia Sitr6e, 16, 8-5020 Vedrin T 081 21 05 68Rrre Charleuape, L26, 8-4020 Jupille-s/l{euse T 04 362 70 69Rue Zeecrabbe, 30112, 8-1180 Bruxelles TRue Caluette, 5, F-62000 Dainville France T 003332151489?Kasteelstraat, 52, 8-3090 Overijse 'I 02 687 79 36-llolhenstraat, 35, 8-3990 Peer T 011 63 20 51E leon.bergnans€yucon.bePopulierenlaan, 20 8-1820 Steenokkerzeel I 02 751 88 24f,aachtsesteenweq, 222, 8-1820 Helsbroek | 02 751. 82 4IZeedijk, 755, 8-8300 Knokke-fieist T 050 60 62 36Avenue de la RenardiEre, 24, 9-1380 0hain T 02 653 50 64Avenue Paul f,yuans, II4l50, 8-1200 BruxellesT 02772 48 69Iv. I{inston Cbuchi11,50/14/B-1180 Bruxelles T 02 343 24 95Avenue des llinosas, 9, 8-1950 ffaainen T 02 731 14 34Avenue Julien Cazelles, 19,Le ll6dit6rran6e, Bdtinent B,F-83300 Draguignan FranceT 003349467{755Rue de Ia Gohidtte, 49, 8-5380 fleuptinne T 081 85 53 68Av. L6opold Siener, 85/19, B-11i0 Bruxelles T 02 660 05 93Kestelstraat, 132, 8-9880 Aalter I 093 74 23 59De Vreedestraat, 24, 8-3941 flechtel-[ksel T 011 73 43 15Rue des lloutons, 3, 8-1325 Chaunont-Gistoux T 010 58 89 50Rue de l{arsannay, 16, 8-5032 }lazy T 081 53 3{ 79Rue du Parc Saint Roch, 23, 8-5660 Couvin T 060 34 79 61Terrestlaan, 28, B-3090 0verijse I 02 681 98 73Avenue llarie-Jos6, 42, 8-1200 Bruxelles '1 02 734 63 77

029 U Brisbois Jacques030 ll Brocart Jacques031 ll Bruart Jean032 ll Bruyninckx Guy033 l.l Buisseret Claude034 ll Buisine L6once035 il Busschots Roger036 ll Buyse Robert-------c----037 ll Caluwaerts Eduard038 H Carpentier Joseph039 l,l Casternans ceorges040 ll Casteruans Serge041 ll Charlez Eric042 A Cheilletz Claude043 I{ Choffray Jean044 l,l Chogue Jacques045 l{ Claes Pierre^'5 ll Claeys PauIr,--r ll Clara Roger048 l,l Cloeckaert fiugo *vT 1-954 USAI'54i 27,09.19328=v=VT 1950 I'AF 16.04.1925 I'vT 1941 M-CB 22.07.r9rr B=v=VT 1952 USAf52c 01.04.1927 BvT 1954 USAr55f 17.01.1932 Bs ---- ----- 18.11.1931 BvT 1955 BAF 29.12.1930 BVI 1952 USAF52e 26.06.L929 BvT 1955 USAF5s[ 28.03.1933 B=v=VT 1947 M 19.10.1925 Bw 1952 USAI52C 06.01.1932 BvT 1942 SAAF 23.11.1921 BvT 1962 CtrW 22.10.1943 Bw 1968 AA 20.11.1936 B=v=S 1983 ACRB 11.10.1926 BvI 1958 MCB 22.08.1931 BvT 1963 BAF148 24,L2,r939 BvI 1957 EAC5 05.12.1931 Bs ---- ------ 05.03.1925 Bw 1952 USAf52[ 06.09.1929 BChenin de llaracabre,F-83440 lourettes, [ranceRne des Bois, 82, 8-6870 Saint-flubertRue du Cu6, 11., B-6250 AiseauRue de la flulpe, 31C, 8-].331- RosibresAvenue de laeken, 46, 8-1090 BruxellesAvenue Ronain RoIIand, 51, 8-1070 BruxellesRue de Ia Vau, L41, 8-1420 Braine-I'AlleudEngerstraat, 82, B-30TL KortenbergT 061 51 L4 91T 071 77 37 48T 02 653 95 01I 02 428 35 27I 02 524 34 57I 02 384 51 57I 02 759 73 69049 l{ Coenraets Thierry =v=W 1975 aa 17.08.1951 B Avenue des Chevreuils, 4, 8-1340 CtttiEies T 010 41 29 15050 U Colin Daniel w 37-388AF77 16.05.1915 B051 ll Coouans Jacques w 1962 AA 07.09.1931 B052 tlue Cordy Andr6e=v=VT 1965 0FA/Sui 20.06.1944 Blrlderstraat, 29, 8.2970 SchildeRue Valduc, 221, 8-1160 BruxellesRue du Valduc, 8, 8-1320 flanne-llilletrAzurSoIeiIr Avenue ilontjoli, 34I'-06210 Le Cannet, I'ranceBurtonville, 39, 8-6690 VielsatnI{eg llesselbroek, 85, 8-3271 ZichenKastaEedreef, {6, 8-3090 0verijseGrote Baan, 109, 8-9120 llelseleIripopulierenlaan, 1L, 8-3090 0verijseI 03 384 01 66I 02 672 80 53T 010 86 66 14T 0033493490082Quartier des Anglais, 13, 8-7110 [a touviDre I 064 22 44 74Avenue des G6neaux, 1L, 8-1200 Bruxelles G 095 52 13 77Avenue Hontjoie, 23014, B-II80 Bruxelles I 02 343 69 30T 080 21 68 88TF 013 77 48 63I 02 687 81 80T 03 775 93 16T 02 657 00 54Boulevard l{ettewie, L0/23, 8-1081 Bruxelles I 02 41.4 5S 72Avenue des Grands Prix, 20, 8-1950 Kraainen I 02 73I 48 20Rue du Thier des Gattes, 43, 8-6950 llassogne T 084 21 08 42T 065 22 63 48G 0495 ?6 28 35TI' 010 248 987053 ll Coulbeaux Witly Arnand=v=VT 1957 M i7.05.1925 B Route drAth, 141, 8-7050 Jurbise054 l,l Coul6e Robert=v=VT 1953 BAI'125 07.07,1932 B Avenue llolibre, 2318, 8-1300 l{avre055 l{ Croonenberghs Jean W 1955 USAI'55h 08.01.1933 B Graaf Jans Dijk, 375, 8-8300 Knokke-------D---------056 Dr Dalcq Jean-llarie057 l{ Dardenne Jos6 (Eddy) =v=W 1961 M 22.04.1927 B058 l,l Darquennes Andr6 VI 1954 ACRB 15.03.1935 B059 ll Daubresse Pierre W 1947 BII'109 30.04.1925 B, -'Q llne Daunau JacEeline S ---- B\nL ll Dauw Ferdinand =v=W 1959 KBAC I7,I2,I929 B062 ll Davin Fernand =v=W 1971 M 26.11.1948 B063 l.l Davoine Jacques064 l.l Debacker L6on065 ll Debaere Frans066 ll Debatisse Robert067 ll DebEche Albert VT 1942 RAI'90 19.05.1919 B068 ll De Boeck Jean VT 1958 AA 14.05.1930 B069 l'l Debourse Pierre =v=VI 1965 M C0ng003.12.1930 B070 U Debouwy Jacgues S ---- 21.01.1928 B071 l,l De Clerck Paul VT 1957 BAF132 04.09.1932 B072 ll De Clippel lh6o VT 1953 USAF53a 2L.02.I932 B073 ll De Cock Andrd VT 1949 BAI'110 04.04.1926 B074 I'l Decock Jean-Pierre =v=W 1958 ACRB I7.L2.L9LZ B075 l{ de Coninck Georges ** VT 194d M 1.6.0i.1920 B0i5 ll de Fabribeckers de VT 1964 BAF 01.05.1939 B- Cortil et Grdce Charless ----05.05.1949 BG 0477 267 573E robertcoulee0skynet.beT 050 60 29 59Av. de Broqueville, 27019, 811200 Bruxelles I 02 762 27 2lI 02 762 41 45Sur-]es-Bouhais, 63, 8-4860 Cornesse I 087 46 08 91Avenue du Sagittaire, 17, 8-1410 Waterloo T 02 354 21 58Av. Counandant lothaire, 7, 8-1040 Bruxelles I 02 733 73 1{Avenue du Roi Albert, 117, 8-1082 Bruxelles I 02 465 45 51l{aansesteenwE, 483, 8-3001 f,everlee T 016 22 08 98Rue du lloulin de Petite Sonne, 13 FT 086 32 2i 008-5940 DurbuyVT 1954 BAF125 09.02.1932 B Rue Enile Vandervelde, 90, 8-1400 Nive1les | 067 21 56 77=v=VT 1943 RAI'97 06.05.1924 B hile Verhaerenlaan, TfS, 8-8660 De Panne I 058 41,47 86VI f969 FM 2I.I2,I935 B l{aEiolalaan, 31, E-1820 Steenokkerzeel y 02 75I'16 65W 1952 BAF 23,12,1927 B V1i4enierlaan, 1, 8-1820 Steenokkerzeel FT 016 55 53 11G 0478 728 I52I robertdebatisse€belgacon. netRue Cornuchanps, 6, 8-4260 Braives T 019 69 84 13Av. G6n.de Longeville,22lI2B-II50 BruxellesT 02762 17 94Cb. d'Houthen, 45, 8-7781 Houthen-Conines T 056 55 ?0 78Drbve des Equipages, 49, 8-1170 Bruxelles I 02 672 2L L0f 02 575 30 85Rue Msse, 9lL, B-5532 CrupetDonstraat, 24, B-3370 Boutersen T 016 73 41 67Rue P. Dufour, 31, 8-7030 Saint-synphorien I 065 31 10 19Rue Pierre Victor Jacobs,l8, 8-1080 BruxellesT 02 426 69 85Avenue Holibre, 501/14, 8-1050 Bruxelles T 02 344 46 38Rue de Dinant, 47, B-5280 Gouqies I 071 50 10 37

077 U Defer GuY-[uc078 U Defour Olivier VT 1954 BAF126 07.01.1934 B079 ll de Garady Alexandre =v=VT 1949 M 25.01.1933 B080 U de Gerlache de Gonery G. VT 1944 RAI'97 17.11.1919 B081 ll Degey Joseph Ael 1973 M 21.05.1941 B082 ll De Gobert Pierre S 27,09,1946 Bor, tde Goes Jacques vT 1953 USAF53b 15.02.1930 B084 lt De Greef Alphonse W 1952 USAF52b 21.07.1931 B085 H De Greef Jacques VT 19{3 RAf9l 21.06.1918 B086 llne Deguel l{icole(6p.Peltier) S 19.05.1940 B087 l.l De Jonghe Rodolph VI 1960 ACRB 30.06.1921 B088 ll De Keersuaecker Pierre VT 1952 BAF118 19.06.1928 B089 l{ De Kinpe Atlh6nar VT 1951 BAFU0 25.01.1928 B090 ll Deknop llarcel VT 1952 USAF52a 10.04.1929 B091 ll de lannoy-Cl.tuuufruud. S ---- 16.06.1931 B103 llne Denis-Pelgrius de- Bigard Chantal104 l,t Depierreux Andr6105 ll Raikeu llaurice106 l{ De Rauw Ednond107 l,t Deron Guy (Guido)108 l,l De Rudder Charles109 ll De Ruyck Jean-Pierre110 l{ De Rycker Jean111 l,t De Snaele ChristianLLz lt Desnedt Ren6113 ll de Snet Jos6114 l{ Desnet} GustaveACT 1967 EAC16 20.02.1942 B Et6-fliver: In de Poorl,26123,8-1970 Wezenbeek-0PPenT 02 73L 52 22Printenps-Autonne: Edificio Ronda III-71 T 0034952195075E-29640 Fuengirola-llalagaRue de I'ADbaye, 69, 8-1357 [6l6cine T 019 65 52 64Rue Thier des Gattes, 43, 8-6950 Nassogne T 084 21 08 42Korte Aststraat, 12, 8-9750 Euise T 093 84 18 09Rue des Eayettes, L4, 8-5000 l{anur T 081 73 95 74G 0{95 16 58 42Avenue des Aub6pines, 6, B-l30L Bierges T 010 41 15 96I' 010 41 23 70Av. PauI Deschanel, 24317, B'I030 Bruxelles I 02 216 74 73Rue du Zenont, 29, 9-5030 Genbloux T 081 61 58 18Rue Albert Crcy, 2C, B-1330 Rixensart T 02 653 72 64Benkenhoflaan, 74, 8-3500 [asselt \ lIL 59 26 77Gust. Callierlaan, 84, 8-9000 Gent I 092 25 74 62Gras-le-VilIage,F-07700 Bourg-St-And6o1, FranceRue du Bois Bru16, 4, 8-1338 LasnePlace de Ia Baille, 4, B'6182 SouwetAv. Cic6ron, 2slLlt B'L140 BruxellesI 334 93382871T 02 633 L9 24'T 071 45 35 3"-_,T 02 705 48 02Og2 ll Delbecq Jean VT 1952 USAI'529 02.03.1933 B Chenin des SaIIes, 196' F-06L40 Vence France T 493 581 305093 ll Delcoru Jean =v=EEVT 1952 AA 18.12.1909 B Rue Bodson, 32, 8-4030 Griveq6e T 04 365 14 8609{ l{ De teyn Daniel =v=VT 1958 M 09.11.1938 B Snedenstraat, 26, 8-8300 Knokke-Eeist T 050 62 76 00095 l,t DeIfIy Andr6 vI 1951 USAFS1q 17.04.1931 I Av. lac6pEde, 18, f-59170 Croix, France 'I 333 20727521096 Pce de tige Antoine IEVT 19{4 RAI'97 08.03.1925 B ChAteau de Beloeil, 8-7970 Beloeil T 069 68 95 0609? l,l Delnotte Yvan VT 1956 M 25.04.1931 B Av. Fructirlor, 36, 8-1410 t{aterloo T 02 354 61 59098 ilDe Delnatte-Sillen Valentine S ---- 26.08.1934 B Van Beliingenlaan, 54, 8-1910 Kaupenhout T 016 65 53 6f099 l.t Deltour Georges VT 1941 RAI'89 16.12.19i9 B Rue Sous-Ie-Bois, 1, 8-5530 l{ont-Godinne T 081 41 31 90100 ll Denan Pbilippe S ---- 05.03.1956 B Av. Britlat Savarin, 1L, 8-1150 Bruxelles T 02 648 85 00G 0497 599 283E naone€infonie.beiot t Deney LucienvT 19{5 RAr100 31.07.1921 B [a HiouEano/F02 Avenue de Frovence, 1376 T 334 94537334F-83500 Fr6jus franceAvenue F. G6nicot, 14/1L,8-1160 Bruxelles102 l,t Deuolin Jean-Pau1 =v=VT 1960 ACRB 18.01.19{0 B Rue de la Cigale , 83, 8-1170 Bruxelles T 02 675 86 8f -s ---- -----Avenue du Roi Soldat, 26, 8-1070 Bruxel]es I 02 520 96 2!*'VT 1954 USAI'540 01.03.1931 BvT 1952 BAR 02-07.1925 BvT 1960 BAF 24.07.L927 BvT 1947 RAI'108 06.07.1923 Bw 1957 ElC5 16.11.1926 Bs ---- ------ 15.04.1926 Bw 1959 BAI'149 25.11,.1937 B=v=VT 1962 ACRB 06.01.1936 Bw 1952 ACRB 14.09.1923 BVT 1953 M-Cgo 30.03.1934 BvT 1932 BAF 01.12.1909 BRue Devant-Ie-Bois, AVE 69, 8-6900 }larche I 084 31 30 611Av.des Bouleaux,l7, 8-1420 Braine-l'Alleud I 02 354 89 92flofstadeveld,S, 8-1981 flofstadeT 015 51 21 86Olnengaarde, L3, 8-3090 Overijse02 688 04 17Place du Roi Vainguert, 25, 8-1010 Bruxelles I 02 735 03 62langenstraat, 116, 8-8434 $estende058 23 65 30Cheuin de la Brire, 10, 8-1380 0hain I 02 653 23 37Rue des Canpanules, 5, 8-1080 Bruxelles I 02 414 55 97Av.de Ia Fo1le Chanson,l5/6,8-1050 Bruxelles T 02 649 16 51Leuvensesteenweg, 1{2, 8-3070 Kortenberg I 02 751 43 91Canada Abelheira Conceicdo 9545 Capelas TDabijasa Sao l{iEel los Agores, Portugalir5 t Destrebecq Gabriel ACT 1975 AA 14.09.1938 B Rne pierie TaiIIez, 47t B-7503 Bonsecouslt6 t{ De Stuyver Jacgues VT 1954 USIF55c 24.03.1933 B lteyerstraal, 23, 8-3700 Tongeren117 lt De Tennernan t{icheM 1.952 USAI'52f 28.02.1931 B Zeedijk, 156/3, 8-8400 Oostende118 u Dethy Robert S ---- 16.11.1923 B Avenue Laure, 59, 8-1082 Bruxelles119 u Oe Vitte de Goyet [6on VT 1947 RAI'107 19.03.1923 B Av.des t{uguets, 25, B-I420 Braine-I'Alleud120 lt Devolder Guy W 195{ USAF55f 05.04.1933 B Rue des Champs, 4, 8-1040 Bruxelles121 ll Dewaelheyns Jacques =v=VI 1952 RCAI' 21.06.1933 B Av. de Brogueville, 94/18, 8-1200 BruxellesT T 012 23 31 83T 059 80 90 81| 02 468 39 26T 02 354 51 38T 02 640 33 96TE 02 762 08 41TB 071 30 29 15

Lirm Dewasue flenriI23 I24 tw 1965 BAI'64aDe t{eerdt Sylvain VT 1958 BARde Wouters de Bouchout VT 1967 BAF66bo125 l{ D'[aese Char]es VT 1954 BAI'125L26 H Dhynes L6onVT 1949 BAF110I27 t DiIIien Andr6 * =v=VT 1951 AA128 l{ Dillien ilichel =v=VT 1969 MI29 V Dispaux Jean-Claude =v=VT 1956 ACRB130 l{ Doue Jacques ****131 U Donnet fferv6l-32 Bn Donnet llichel (DFC)133 ll Dornant Jean-touis134 ll Dotreppe Guy135 Il Doutreloux Hichel.--, ,rra Oaron137 llne Druez llonique138 I't Dubart Georges139 l{ Du1ieu Ain6140 ll Dunont Christian141 il Dunoulin Alphonse142 l,l Duquet AlbertvT 1937 BAF73VT 1950 BAF114VT 1938 BAI'77=v=S 1989 ACRBW 1958 AA=v=VT 1951 Ms ---- ------s ----Ffl 02 762 89 29I'B 071 30 38 0505.03.1945 B Ch.de Nanu, 446, 8-5310 Wardt-la-Chauss6e 'I 081 51 32 7202.10.1935 B 0edenkovenstraat, 39, 8-2140 Borgerhout I 03 236 29 5413.06.2001 B ta Tilette, 5, 8-5537 Den6e I 07L 794 477G 0475 856 565r 07r 798 43714.06.1934 B Avenue Louise, 536110, 8-1050 Bruxelles I 02 540 07 2018,01..1927 B Avenue des Etats-Unis, J.6-21, 8-7500 Tournai I 069 22 92 6505.09.1929 B Rue des Cyclanens, 6, 8-1170 Bruxelles I'T 02 573 36 3225.02.1953 B Rue Th6odore Decuyper,l61 152 B-L200 BruxellesfT 02 762 67 3611.03.1941 B Cheuin des Cerisiers, 12C[-1806 St-[Eier, Suisse I 4I2 943 525214.12.1915 B Aux Arcades, av. Paul flynans, 44, I 02 762 60 568-1200 Bruxelles01.04.1929 B Bruybres ilarion, 10, 8-1390 Biez I 010 84 52 2701.04.1917 B Av.de l'Ecuyer, 45, 8-1640 Rhode-St-Genbse T 02 358 35 1916.09.1952 B Rue BeIIe-Vue, 61, 8-5020 Flawinne T 081 73 42 2703.03.1935 B Rue Van f,ove, 98, 8-1950 Kraainen T 02 720 21 0517.05.1930 B Rue flenri Pardigon,46,F-83560 Vinon-sur-Verdon FranceB Rue des Rauysse, 43, 8-5530 Yvoir05,12,1942 B Route de l'Etat, 158, 8-4582 0upeyeVT 1949 BAFlll 24,05.1929 B DrEve Richelle, 252, B-1.4I0 ldaterlooVT 1960 AA 11.03.1923 B Chenin des l{ar6chaux, 45, 8-1300 LinalVT 1965 ACRB 22,02,1947 B Cit6 l{auters, 10 8-7333 TertreT 082 51 10 20T 0475 55 78 51T 02 354 06 43T 010 41 62 69I 065 67 55 31VT 1953 ACRB 15.09.192i B Rue des Trixhes, 64, 8-4020 Jupille-s/l{euse F 04 362 63 79VT 1951 BAf115 28,05,1929 B t{egvoeringstraat, 180, 8-9230 tfletteren T 093 69 08 50143 H lnglebert Guy144 l.l Esch lrancisVT 1958 AA 2LL2,I937 B Route de Pessoux, 65a, 8-5590 Eaversin T 083 68 87 i4VT 1954 BAF126 01.06.1934 B Rue D. Dejonghe, 53/5, 8-11-50 Bruxelles I 02 726 50 16145 llne I'abry Sinonne-Ilarie S ---- ------ BL45 ll tr'ain Jean =v=VI 1950 M 06.06.1926 BL47 M Favresse Daniel W 1968 M 30.01.1933 B148 ll Feuillen flsfsrt ****/*** VT 1950 BAF3 2L07,L927 B149 l{ Ilorent Jean =v=W 1947 M 12.09.1925 B150 ll Fontaine Louis VT 1932 BAI'75 16.06.1912 B151 ll frangois Paul VT 1953 USAI'53b 17.01.1930 B"2 l'l Frangois Robert VT 1944 RAF89 25.08.1920 B\=;J l.l francou Joseph VI 1953 BAF122 07.04.1928 Br54 !t I'rinout Dirk (Viconte) EE 1992 COSlt0ll. 21.03.1941 B155 l{ Fronont Antlr6 VT 19{9 BAFlll 18.01.1927 BRue Joseph Servais, 59, B-4430 Ans T 04 263 51 70Avenue Val-au-Bois, 26, 8-1950 Kraainen I 02 73I 50 20Rue du Thier, 6, B-6997 Erez6e T 085 47 79 37Wijngaarrlstraat, 4, 8-3290 Diest I'T 013 31 28 70Avenue l,larius Renard, 35/5, 8-1070 Bruxelles T 02 527 85 08Av.llichel de Stercknans, 14 8-1200 Bruxelles I 02 770 18 90Rue du Point du Jour, 33, 8-1470 Bousval T 010 51 31 89Albert Lr honenade t I5lllt 8-8400 0ostende T 059 50 94 41Rue du Grand Arbre, 16, 8-1470 Bousval T 067 77 15 62laurierlaan, 1, 8-].150 BrusselAvenida Principal, 75, Btzon 247,Sierra de Altea I[-03599 Altea Ia Vieja, EspageTI'T 0034965846358156 U GaIIand llichel=v=W 1956 ACRB 29.03.1930 B Rue [. Docquier, 173, 8-4300 l]arenue157 l'f Gaye Antoine =v=VT 1952 BAFI2O 07,07,1929 B Evenaarsbinnenhof, 2, 8-3080 Tervuren158 llne Gendarue Yvonne VT1951 M 0L02,I927 B Rue Nirtz, 12, B-4000tidge- (6p. fiendrice)159 l,t Gengler Jean-Claude VT 1954 M 05.03.1938 I' Rue du Calvaire, 7, 8-7090 Petit-Roeulx160 ll Genot Jacques VT 1958 M 12.10.1930 B Drbve St-l{ichel, 8, 8-1950 Kraainen161 l,l Gdruzet llichel VT 1954 USAI'55f 05.02.1935 B Ch.de llalines, 234t B-I970 t{ezeubeek-0ppen162 H Gielen Rik VT 1957 BAR 13.04.1936 B Grotestraat, 8a, B-3770 Rieust163 ll Gillet Guy VT 1970 M 03.02.1935 B Rue Jules Adant, 95, 8-1950 Kraainemiun ,Gillieaux claude155 I't Gilson Franz166 U Godart Andr6vT 1959 ACRB 16.03.1940 BvT 1960 BAI' 11.02.1939 B=v=VT 1970 M 05.09.1933 BAvenue Jacques Pastur, L048-1180 BruxellesRue de Conneux, 4, 8-5590 ConneuxRue Cronque, 2, 8-7000 l{onsI 0r9 322 047F 019 328 599I 02 767 19 53I 04 225 35 13T 057.56 01 53I 02 720 42 45T 02 731 33 56\ 0t2 45 23 66I 02 782 L5 72G 0475 85 08 54F 02 782 L4 02T 02 374 48 57I 02 374 48 57T 083 21 45 46T 055 35 16 52

167 HGoedert llatliasvT 1945 RAI'100 26,06.L923 BPierre Sorellaan, 35/1, 8-8670 KoksijdeT 058 51 41 11168 l.lGoenaere Pierre-Jean169 Goethals Pierre VT 1953 BAF123 08.10.1928 B llieuwenhovedreef, 8, 8-8490 Varsenare170 U Goossens Canille VT 1958 BAI135 21.01.1935 B Groeningenstraat, 10, 8-1500 Ealle171 t'f Gouters Pierre VT 1954 USAI'540 22.04,1932 B Rue Luciflore, 13/6, 8-4300 HaremeI72 lt Govaerts JanVT 1953 BAI'118 29,06,1932 B Kersperlstraat, 27, 8-3001 Heverlee173 t{ Grisard Thierry VT L954 BAF130 25.05.L933 B Croix-Anrlr6, 103, 8-{550 ilandrin1?4 l,f Grouwels lranqois xavier W 1e48 AA 08.0e,1s27 til;lirtrlltllniverselle,l4l5175 l,l175 l.tGuerra GuyGueuning CharlesI?7 lt Guffens Jacgues178 !l Guillot-Pingue Jean179 ltue Eanchar llireille180 ll [anze Guy182 lt [ayot fienri183 i{ flayt Claude184 lhe Eeeus C6cile185 l{ fieines t6opold186 l{ Henry AlbertvT 1944 RAr95 19.05.1923 Bw 1945 RAI'100 18.10.1924 BvT 1954 BAI'129 25.01.1932 Bw 195{ llAV6 05.12.1928 BvT 1954 BAF125 12.07.1933 Bs ----13.12.1937 BvT 1943 MI'89 04.05.1921 B181 llne f,aversin G. (6p.taport) VT 1955 AA 23.10.1926 BvT 1950 BAFII{ 21.05.1924 BvT 1960 BAI'142 30.09.1929 Bw 1946 AA 12.01.,1927 BEEVI 1937 BAF 31.08.1916 BvT 37-38BAI'80 13.02.1915 B187 I't fierinckx Jean-Pierre VT 1961 M 10.05.1936 Bitt t- llne (Deterville Nodlla)189 ll fierry l{arc190 l{ f,eureux Jacques191 lt f,eynen JacquesI92 t fiirsch Robert[erphelin Andr6, c/o193 ll flonbl6 l{arcel194 l'l [onbl6 ]tichel195 l{ Housiaux Pierre195 l.t Hubin Paul197 ll [uybens Joseph-------IvT 1954 USAFs4 17.02.1930 Bw 1938 BAI'78 04.08.1914 Bvt 1.956 M 29.12.1925 BvT 1979 [AC1l 10.06.1939 BvT 19{2 SAAr5 26.04.1920 BVT 1952 USAF52q 10.12.1932 BvT 1954 USAF54u 06.04.1934 BvT 1954 AA 23.05.1930 BvT 1958 BAF135 29.05.1936 BvT 1951 BAI'14{ 22.11.1938 BChdteau de Bets,Stwg op Ealen,28-3450 GeetbetsSentier du Bois f,anin, 3,B-1473 GlabaisVenelle de Ia R6serve, 1-2, 8-1301 flavre-BiergesRue G. Rodenbach, 4, B-1420 Braine-l'AlleudRue Fond-des-Tawes, 193, 8-4000 tidgeRue du llail, 55, B-1050 BruxellesRue de la CuI6e, 12, 8-1380 PlancenoitRue de l'Entente, 16, 8-4140 SprimontAvenue Ernest Caubier,L2I, 8-1030 BruxellesLes [auts-de-l{euse, 11, 8-5101 ErpentDennenlaan, 8, 8-1700 DilbeekRue des Battis, 7, B-6164 BaileuxM du Souverain, 356/3, 8-1160 BruxellesAv. Bour$estre Eerinckx, 8/398-1180 BruxellesBId Joseph II, 2410I, B-6000 CharleroiRue Jonniaux, 18, 8-10{0 Bruxe1lesRue Enile Steeno, 271L7, B Ll60 BruxellesRue des Aviaterrs, 17, 8-1450 ChastreFloss St.30,Kensington, L'2094Johannesburg, Afrigue du SudVerenigingstraat, l, 8-3010 Kessel-IoA. Delaunoislaan, 19, 8-3001 f,everleeChenin du Beau Vallon, 5,8-5170 ProfondevilleSchubbeekdriesireg, 8, 8-3210 tubbeekRue des Fraisiers, 31, 8-5001 BelEadeT 011 58 70 11T 050 38 90 90FT 02 356 98 89T 019 32 49 15T 016 40 46 54I 04 371 49 58T 02 427 28 50I 067 639 422I 067 639 422T 0r0 22 68 r7T 02 387 35 98I 04 227 r7 56T 02 633 35 40r 04 252 36 07--T 02 705 33 0t?:,T 081 30 53 11T 02 569 47 15T 060 21. 90 77I 02 6t3 93 77'I 02 343 93 77I jphs€skynet.beT 071 31 97 90T 02 736 61 44Tr 02 673 67 5rTF 081 60 05 90T 0027116184554F 0027116181879T 016 25 17 50I 016 23 46 56T 081 41 28 26T 016 52 25 25-T 081 73 46 23q-,198 l,l Jacquet Ren6199 l.l Janssens Alexandre200 l,l Janssens August201 l{ Janssens AuEste202 V Janssens Enile203 ll Janssens Xavier204 ll Jaspis Georges (DFC)205 lt Jaunoulle Fernand205 ll Jorion Alois207 t Jeus2 pxn] ****ACt 1979 AA 26.05.1935 BvT 1951 BAF115 05.11.1928 BvT 1961 BAr 09.11.1925 BvT 1960 BAF139 24.04.1939 BvT 1960 BAI' 27,07,1934 BvT 1956 BAI'131 18.0{.1935 B\lr 1935 BAF78 11.11.1916 BvT 1942 SAAtr' 25.04.1921 B=v=VT 1954 ACRB 21.09.1929 Bvr 1954 USAI'541 25.07.1930 BAvenue du Globe, {7/55, 8-1190 Bruxelles G 0479 76 47 54T 02 344 11 54Rue Giluar, 56, 8-5350 Evelette-Ohey T 085 61 22 4IRodenbachlaan, 14 8-3550 Zolder T 011 53 79 35Rue des 18 Bonniers, 1,21,B-{460,Grdce-fiollogneT 04 239 13 56l{inosalaan, 41 8-3191 Boortneerbeek I 0r5 6L 23 74Rue Gabrielle, 16, 8-1640 Rhode-St-GenEse T 02 380 91 90Rue de Thorenbais, 15,8-1360 l{alEves-S-}larie I 010 88 86 19Route de Ia llarache, 49, B-1380 0hainPlace Albert ler, 18,8-7900 leuze-en fiainautT 02 633 19 77T 069 56 48 16G 0497 58 48 55Rue de Ia CYoisette, 56, 8-1470 Baisy-Thy T 057 79 03 37208 l,t Kaners Js61 *****209 l,l Kayser I'rantz210 ll Kenens Jules21L l{ne Koewe Ren6eVT 1949 M 14,02,L929 B Rode Beukenlaan, 22, B'I970 t{ezeubeek-oppen I 02 731 17 88W 19{8 AA I?.L2.L1II B [ngaspaty Seillans, I'-83440 I'rance T 33 494768738S ---- 27,0LI932 B Rue Bosny, 5, 8-4053 Enbourg Is ---- 20.04.1928 B Rue du Vivi, 3, 8-5550 flouyet T 082 66 50 92

2I2 IT2L3 VKongs WalterKuhnenant RobertVT 1954 USAI'54u 10.07.1934 B=v=S 1991 ACRB 15.08.1926 BEsdoornlaan, 26, B-I820 SteenokkerzeelRue des Forges, 44, B'6250 AiseauTT016 65 57 0407r 77 13 542I4 ll215 ll2L6 V2r7 tt2L8 H2T9 A2201122I lt222 t223 V22511226 V227 ll:-d ll229 U230 Dr231 l{232 tn3n234 lI235 r{236 ttaden Edouardtaforce Alberttallenant Raynond(DFC) VT 1941 RAF82 23.08.1919 B Rue du Canp, 154, 8-7034 ObourgLanbernont [60Lanon l[iltian E.taport Philippelaporte lhdophileLaunans RobertLaurent Juleslaurent Robert224 ll lauwers JeanlaviEe Jeantebeau Jacquestecomte Georgesleduc Albertleduc Frangoislefebvre RogerLeEand Jacqueslejeune Edouardlenaire Georgesleuaire MarcelLe llaitre Jacqueslenpereur l{.C.237 lt lenoir I'rantz-]lo6l238 l.l teroy louis239 ll Leroy Thierry240 ll teruguain Rend24I t tevanti Pierre242 M tibert Georges243 fr Luyten Andr6VT 1944 RII'99 i7.10.1921 B Jagerstraat, 100, 8-1933 Sterrebeek I 02 73r 22 60W 1942 RAI'89 ILL1.,I922 B Coosemansstraat, 166, 8-3010 Kessel-lo T 016 25 64 66=v=VT 1.952 USAI'52G 17.10.1933 B Villapark, 25, 8-3300 Tienen=v=VT 1962 RCAF 26.03.1938 US 3301 Videra Drive,USA-97405-1248 Eugene, 0regonvT 1942 RAF86 17,02.192r BvT 1951 BAI',144 15.02.1938 Bs ---- ------ 25.01.1944 BvT 1951 BAF115 27.r2.L928 B=v=VT 1955 ACRB 02.03.1930 BvT 1954 M 27.03.1928 BvT 1935 BAF71 25.11.1915 B=v=VT 1956 M 04.03.1936 Bs ---- ------ 24.03.1922 BvT 1951 BAI' 25.05.1931 BvT 1953 BAF123 24.01.1932 Bo.c ---- ------RvT 1965 AA/ESP 07.07.1933 BvT 1948 M 19.09.1923 BACT 1978 AA l-2.07.1956 Bw 1952 USAF52f 14.11.1930 B=v=ACT 1980 AA 23.11.1950 BaEvT 1929 FAF 17.10.1909 BvT 1952 BAI'121 12.01.1930 BT 065 73 03 27T 016 81 29 70T0015414844032F0015413388405VT 1951 M 04.02,1925 B Rue des Anges, 17, 8-4000 tibge T 04 255 36 07=v=W 1951 BAF144 15.09.1940 B Av.des Acacias, 112, 8-4460 florion-[ozdnont T 04 250 56 64VT 1941 RAF82 04.12.1920 B Les Erables 2 Rue de Namur,177/9,8-1300 WaweT 0I0 22 70 90VT 1935 BAI'71 02.03.1912 B Rue de Genbve, 119/1, 8-1140 Bruxelles T 02 705 49 83VT 1952 M 26.05.1926 B Rue L6opold de Eu1ster,68, B-5002 St-Servais T 081 73 15 75I' 081 74 39 37vT 1946 M 21,07.1920 B lleckerspoel, 250, 8-2800 l{echelen T 015 20 35 37IB 015 55 51 37Place du Saucy,12/11, 8-114130 EsneuxVanderaastraat, 45, 8-1831 DiegenBergstraat, 89, 8-9700 OudenaardeSquare de Ia Qui6tude, 24, 8-1150 BruxellesChauss6e de Charleroi, 77Lt B'5020 llalonneRue du Connerce, 2125, 8-6900l,larche-en-I'anenneTI'T 02 720 35 58T[ 055 31 61 54IB 02 2r8 7), 25T 02 770 88 52T 081 44 42 99TF 084 32 34 49Avenue fiansen-Soulie, II7, 8-1040 Bruxelles T 02 734 89 15Chenin du Pont de f,aye, 11, 8-1421 0phain T 02 385 28 69Av.de Brogueville, 13, B-1200 Bruxelles T 02 735 48 00Avenue de I'Aurore, 33, 8-1330 Rixensart T 02 653 84 35Rue du Long ChAne,L11,B-1970 t{ezenbeek-Oppeu T 02 73I 91 79Avenue du tuxenbourg, 46, B'4020 LiEe Ifl 04 343 51 48Rue Lanbillotte, 138A, 8-6040 Junetllarkt, 3, 8-2470 RetieBet*enlaan, 50, 8-2470 Retielleesberg, 32r 8-3220 flolsbeekTB 086 40 01 05T 071 359 790T 014 37 70 25E: ler. ddk€skynet. beT 015 44 57 89Rue Jean Lanoureux, 22, B-4040 flerstal T 04 250 14 05Rue de l{antes,6 l-28260 Rouvres-Anet, france 'I 33 20375L26I9'S f,erenbaan, L33, 8-2850 Boon T 038 38 r7 7t245 V llandl l,tichel246 ll llaquet Maurice247 V llaquet Ren6248 t{ne }larchal Sonia249 E llarchand Jacgues250 il tlarien I'ons251. ll t{arinus Charles252 ll Hartin Serge253 I llatiieu Claude254 ll l,laton llestor255 l,l llauroo Gilbert256 ll llaus Johan257 lt lleert Denis258 U l,lercier Jacques259 V l{ersch Gaston260 t Hetens flernan261, E l{eulenans Roger262 t llichaux Jacgues263 M l{ichaux John264 t l,lichel PierrevT 1959 ACRB 22.06.1928 BEE 1966 BAF 08.08.1944 Bw 1959 M-CB 16.08.1926 BvT 1944 RAF101 12.07,L924 BACT 1975 M03.06.1943 BvT 1958 ACRB 25.04.L937 Bw 1971 BM72b 11.05.1,951 BvT 1951 BAF 17.04.1928 BvT 1957 BAF132 07.02.1934 B=v=VT 1960 M31.03.1939 Bs ---- ------ 14.10.1919 B=v=VT 1960 M07.L0.1932 BVT 1952 USAF52q 27.08.1930 BvT 1952 USAI52b 16.03.1933 BvT 1953 ACI' 18.01.1933 BvT 1937 BAF 06.03.1913 B=v=VT 1963 674 20.08.1945 B=v=W 1953 BAI'123 I0.L2.I929 Bvr 1950 M 25,04.L927 BvT 1942 SAAI22 11.10.1924 BvT 1954 BAF125 26,12,1927 BPeter Benoit laan, 86, 8-9050 GentbruggeEikendreef, 13, 8-3061 LeefdaalR. de Jehonh6,2, 9-1490 FerribresRue Arthur ilaes, 175, 8-1130 BruxellesCh.Reine Astrid, 83, 8-1420 Eraine-I'AlleudSoenenspark, 47, 8-9051 St-Denijs-l{estrenKapelstraat, 23, 8-3360 BierbeekAvenue Edouard Benbs, 108, 8-1080 BruxellesChenin de Houstier, 22r B-5020 TenplouxRue de llons, 26, 8-7090 Braine-Ie-CouteAvenue llolibre, 85/7, 8-1190 BruxellesAvenue du I'oruu, IIl205, 8-1020 BruxellesAv.de BroqueviLle, 257 lI2, B-L200 Bruxellesllieuwe Wandeling, 11, 8-8670 KoksijdeAvenue des Chasseurs, 25, 8-1950 KraainenAv.Guillaune Abeloos,25/5, 8-1200 BruxellesRue des Ribzes, L05, 8-5650 CUl-des-SartsRue de Counont, zlLt B-6950 l{assogneIvenue de Hezeubeek, 61, 8-1950 KraainenPr. Cleuentinaplein, 40/3, 8-8400 OostendeRue fiodianont, 912I, 8-4802 fleusyTTTTTTTGTTFTTGOTTTTTTTTT

265 t l{ichiels Edgard266 t l{igliavacca Tino267 H llinne Roger268 I'l llinnoye Robert269 ll l{ojet flubert *270 t llojet Thierry27I lt l{olitor 0swald212 U llonnoyer de GaIIand- Philippe273 H l{ontaig CaniIIe274 14 tlorian6 Ivan27511 l{orthier Augste276 ll l{oulin l{ichel277 ll iloureau iloseph278 ll ilouzon L6opold279 lt l{ouzon PoI280 llne lloyson-Gr6goire- ElisabetJt281 l{ Hulenders Gilbert282 V l{uller t{alter283 ll lluls Antoine284 ll285 llllenry RobertllEve de ll6vergniesEnuanuelvT 1952 AA 18.06.1926 BvT 1951 BAI',115 28.02.1930 BvT 1942 SAAF 25.r1..L920 B=v=VT 1950 AA I4,08,L927 B=v=VT 1936 ACRB 01.05.1917 B=v=VT 1966 ACRB 09.10.1950 BvT 1953 USAF53f 02.08.1933 BvT 1960 AA 05.05.1928 B=v=f,EW t965 M-L)( 26,I2,L934 Lw 1953 USAF53f 20.09.1933 BvT 1949 M 02.05.1924 BVT 1954 USAF54o 07.10.1934 BvI 1942 RAF88 13.04.1921 Bw 1939 BAI'78 19.06.1920 BvT 1954 BAI'125 15.10.1930 B=V=VT 1966 AA 09.08.1942 B=V=W 1954 BAI'53b 22.03.1944 BvT 1947 RAI'108 08.02.1925 BvT 1954 USArssf 22.06.1935 BEikestraat, 57, 8-3080 Tervuren I 02 757 37 74CIos du Vivier, 7, 8-1950 Kraainen 'I 02 720 74 55Avenue de t{interberg, 56, 8-1330 Rixensart T 02 653 77 24Verenigingstraat, 14, 8-3010 Kessel-Lo T 016 25 13 30Avenue Paruentier, 189, B-1150 Bruxelles I 02 770 93 7IDorekensveld, 31, 8-1501 Buizingen T 02 360 28 93Avenue d'Argenteuil, 30, 8-141.0 l{aterloo T 02 353 01 58Rue de Ia llontagne, 15, 8-1460 Ittre T 067 648 420Rue John Grun, L L-5619 llondorf-les-Bains I 00352 668112Grand-Duch6 de Luxenbourg F 00352 656593Av. de Ia Brabangonne, 18/1, 8-1000 BruxellesT 02 734 26 48Av.J.Van Hoorenbeeck, 200/i 8-1160 Bruxelles T 02 675 31 38Avenue f,auoir, 37b/9, 8-1180 Bruxelles T 02 771 38 45Stronbeeklinde, 95, 8-1853 Stronbeek-Bever I 02 267 05 35Rue Van Ruusbroeck, 101, 8-1140 Bruxelles I 02 216 93 26Place St Lazare, 5/53, 8-1210 Bruxelles I 02 223 27 33E CTOVISOPIIIG.BEBesse,F-47380 Villebranar, France FT 0033553791095Rue ltulhoff, 54d, 8-4300 $arenneRue Jouhaux, 15, 8-4201 0uE6ef,onsenstraat, 1.4, 8-3891 BorloT 019 32 30 46--..T 043 36 13 37,T 011 88 17 65286 V l{bve de tt6vergnies Louis W 1952 USAF52g 04.01.1933 B [lisabet]Iaan, 26, 8-3080 Tervuren I 02 767 63 86Llli ;l ll ;l- F 010889900288 il to6l Marcel VT 1953 BAI'122 13.03.1934 B Rue lflarichet, 7, B-1.457 llil-Saint-Vincent T 010 65 62 25289 1 tloirhonne Robert VT 1952 BAI'120 02.01.1928 B Place Auguste SaI6e, 9, 8-4900 Spa T 081 77 t7 82290 tf l{ootens Denis =v=W 1953 ACRB 23.02.1931 B Scavde de Ia CarriEre, 14, 8-1300 Linal T 010 41 42 69ZgI tt ltoyelle Jo6I =v=VT 1961 M 28.03.1941 B Rue Ernest Salut, 89, 8-1020 Bruxelles I 02 479 31 762g2t ltutelet Andr6 S ---- ------ L9.07,I925 B Le Crouzoret, F-05300 Sal6ran, France 293 t l{uttinck Bernard VT 1955 USAf55i 10.09.1935 B Rue R.Lebleux, 42, B-I428 Lillois-l{itterzee T 02 384 46 112s7 n lliels llorbert *W 1943 RAI'87 26,07.1922 B Chaup d'Alvau, 20, 8-1.380 0hain T 02 653 08 31VT 1953 BAI'124 24.L2.I928 B Avenue de la Sapinidre, 26, 8-1180 Bruxelles T 02 375 69 05=v=vTV 1e5s AA 21.01.1931 B Kerkweg, 4, 8-3110 Rotselaar2s4 tt l{uyts Gustave =v=W 1957 BAI'103 09.01.1937 B Bosdelle, 32, 8-1933 Sterrebeek,, ,,.u.llrl3riit#l.t;295 ll Oger Albert296 14 0pdecan Pierre-------P----297 X Pacco I'rancis298 ll Parisse Jean299 Parkinson Guyt Peelaers AIex *:ot301 u302 ll303 ltPeltier Alphonse VT 1951 BAFPessendorfer Charles P. VI i958 AAPeyrassol Charles VT 1953 RCAI,On n Philippe touis305 l,l Piguin Fernand306 l{ Pirson Jean-Louis307 ll Pirsoul Paul308 lt Polard Andr6309 l{ Poncelet Pierre310 ll h6nont Jo311 l,l Preudhonue AlbertVT 1935 BAF71 02.03.1916 B Avenue llarcel lbiry,2219, 8-1200 Bruxelles I 02762 43 9'--W 1957 BAF133 02.01.1-935 B Rre Caporal Claes, 13, 8-1030 Bruxelles I 02 2L5 L2 06L4 .06.1927 B17.01.1.934 B10.01.1927 B=v=W 1966 ACRB 03.02.1948 Bvr 1945 RAF99 28.11.1920 Bw 1944 RAF94 20.11.1921 BvT 1959 ACRB 21.03.1937 B=v=VI 1961 ACRB 21.01.1940 BvT 1956 M 18.04.1924 BvT 1940 BAF 14.09.1919 BvT 1951 BAI'118 20.10.1931 BT 02 353 08 12T 02 258 61 50TF 02 344 59 75T 014 54 70 63I' 014 54 09 72E alex.peelaers€pandora.beBeigeusesteenweg, 17{, 8-1850 Grinbergen T 02 210 22 64VT 1940 BAF84 04.02,192I B Avenue Claire, {L, 8-1410 llaterlooVT 1938 BAFi6 12.07.1918 B Drdve des Saules, 9, 8-1020 BruxellesVT 1954 AA 20.03.1929 GB Rue Josepb Beus,45/48, 8-1180 Bruxelles=v=VI 1959 BAF68A 20,12.1916 B Polderstraat, 20, B'2260 l{esterlooCharssde de llerten, 209, 8-1780 Wennel T 02 460 37 90Rue Cayershuis, 7, 8-1200 Bruxelles | 02 77L 12 48G 0476 66 43 04Drbve de I'Ernite,L21, 8-1640 Rhode-St-Gen. T 02 380 23 55Avenue des Eirondelles, 28, 8-1410 llaterloo I 02 354 97 05Avenue des 0rues, 26, 8-7020 lliny I 065 31 57 39Avenue des lnciens Conbattants, 101/35 lI 02 726 20 778-1140 BruxellesRue Fonds de Corbeau, 15, 8-5180 Courcelles T 071 45 39 78Avenue PauI Hynans, 105, 8-1200 Bruxelles T 02 762 14 68Av.Louis Bertrand,l02/c15, 8-1030 Bruxelles T 02 215 11 04Avenue I. G6rard, 2915t B-1160 Bruxelles T 02 770 58 48

-----a---..-------;----"3L2 t Quoibion Firnin =v=S 1987 M 12.09.L939 B Route VaI, 1lb 8-4560 Clavier T 085 4r 13 23-------R----313 ll Raeynaekers Frans A.B.314 l,l Rasson Andr6315 H Renard Alfred S ---- ......19.. B316 Il Rens Gustave VT 1944 RAt95 08.01.1917 B317 ll Renwart Jean-ilarie VT 1970 8AI'694 10.10.1948 B318 Dr Robience Yvon =v=VT 1961 M 14.0i.1930 B3L9 ll Robins flughes VT 1960 USN 18.11.1933 B320 ll Roegiers Jacgues32I 14 Roeland Jacques *322 n Roubaut Enile329 V Rubin [6on330 l{ RueII l,laurice331 ll Ruzicka Jean---- ------ 31.08.1928 Bs ---- 03.10.1946 BvT 1948 M3r.L2.r922 BW l-958 BAI'134 11.01.1936 B323 ll Ronveaux ilichel =v=VT 1954 ACRB 06.04.1938 B324 n Roons Alfred S ---- 15.12.L928 B325 lt Roose Philippe =v=W 1953 ACRB 24.10.1935 B"'6 l,l Rouna lchilleVT 1953 USAI'53d 10.01.1932 B.=-,/ ll Rousseau Jacques =v=VT 1956 ACRB 05.02.1931 B328 u Rousseaux Guy =v=VT Lg6L ACRB 27.03.1943 BvT 1945 RAI'99 03.10.1925 Bs ---- 75 01.10.L926 BVT 1953 USAF53a 11.06.1932 Fl{esseuaekersstraat, 14, B'221 5 Gierle-LilleAv.du Dernier Carr6,388-1420 Braine-I'AIIIeutlAv. de Brogueville, 26119t B'I200 BruxellesVleninckstraat, 65, 8-3201 LangdorpRue Joseph Vandezavel, 13, 8-4340 AwansRoute de l,lons, 230, B-7301 flornuRue lloirchien, 56, 8-6001 l{arcinellesAvenue de I'f,orizon, 7, 8-1150 BruxellesAvenue du Roi A1bert, II7 t B-1082 BruxellesBauwensplaats, If9, 8-9300 AalstRue Eward Tricot, 4, 8-1404 BornivalAv. Jean Sibelius, 7llI5, B'L070 BruxellesEduond Eanssenslaan, 27, 8-3080 TervurenCountrylaan, 1, 8-1932 Sint-Stevens-l{oluweRue du ffaut l{as, 10, 8-4500 [uYRue des Coguelicots, 67,B-7160 Chapelle-Iez -EerlaiuontAvenue Hinerve, 27 l4t B-II90 BruxellesKapucynenstraat, 30, 8-3300 TienenRue de Verdun, 17, I-59I52 CherengT 014 55 52 14T 02 384 65 43T 02 771.33 63T 016 56 88 65TE 04 257 46 92T 06s 71 07 92T 071 361 926F 071 798 437T 02 770 50 88r 02 762 22 85T 02 465 46 51T 053 77 05 88T 067 84 05 62\ 02 520 91 07I 02 767 51 78I 02 720 23 37T 085 21 45 86T 064 44 51 65F 022.85 92 99T 02 343 50 21T 016 8L 20 37T 0033320412454332 t{ Saeys Harry VT 1947 BAF108 14.05.1924 B Kasteeldreef, 45, 9-2970 Schilde T 036 51' 76 73333 l,t Sainte Robert VT 1955 M 06.06.1,933 B Chauss6e de llinove, 637, 8-L070 Bruxelles G 0477 61 51 11334 l,t Sana fleuy VT 1954 USAI'54q 05.11.1928 B Avenue de Vis6, 62, B'LI70 Bruxelles I 02 572 44 18335 il Sanglier Pierre =v=W 1963 ACRB 28.10.1,944 B Rue de lhy, 36, 8-1470 Baisy-Thy T 057 77 30 4933G lt Schaut tiilly =v=VT 1954 M 06.11.1935 B lindestraat, 56, 8-1785 ]lerchten I 02 450 I7 42337 g Schonbroodt ltartin JosephV[ 1931 BAF66 24.04.1910 B Av. AchiIIe Reisdorff, 36 8-1180 Bruxelles T 02 370 84 15338 I't Schreiden Raou] A.[. VT 1942 RAF 18.07.1923 B 3693 l{arina Vista, T 12507435594339 ll Seynave Ren6340 ll Siroux Jacgues- ',1U Sohet Jean [.',42 V Sonck Jean-Pierre3{3 }l Stegenda Casiuir344 ll Struelens J.-------r----345 l,t346 l{347 l{3{8 U349 l,t350 l{351 ll352 llne353 ll354 [355 t{356 l{357 il358 l.|Iaynans RogerTechy RobertTeirlynck JeanTerlinden l,lichelTerrasson llarcelTersago tlilfried *Thys JulienIips-Borrenans Rosette VT 1963 w 1949 MTips l{artinTonet JacguesTop tlichelTounay lhierryIr6uerie t)drardIrigaux Guyvr 1951 RCAI' 29.08.1-931 BvT 1957 ACRB 25.08.1935 BvT 1938 ACRB 18.06.1914 Bs ---- ------ 13.08.1946 Bw 1954 ACRB 28.02.1935 BvT 1945 RAF 01.01.1925 BvT 1949 BAr111 13.02.1926 Bw 1943 RAI'94 01.10.1923 B=v=VT 1958 ACRB 15.12.1.932 BW 1953 USAF53a 05.08.1929 BvT 1958 BAF134 01.11.1933 B=v=W 1970 BAF69a 13.08.1,947 BvT 1951 BAF116 19.02.1932 B07.08.1923 B29,05.1921 Bw 1951 BAI',116 27.L2,L930 BVT 1971 BAF68c 15.07.1947 Bw 1956 BAR 22.07.1929 BvT 1946 AA 06.07.1921 B=v=W 197L RDC 07.11.1938 BCDN-V0R lll Cobble [ill, BC, CanadaChen.du Bois de [aI,1038-1420 Braine-I'AlleudRoute Bleue, 79, F-I3620 Carry-Ie-Rouet TAvenue de l'0bservatoire,209/33 8-4000 Li0ge TAvenue Flor6al, 5a/2, 8-1180 Bruxelles TBergstraat, 21.1, 8-3850 Nieuwenkerken TDrbve de la lleute, 15, 8-1410 llaterloo TAvenue des Abeilles, I7l3t 8-1050 Bruxelles Ilvenue de l'Escrine, 95, 8-1150 Bruxelles TSquare Jean Tousseul, 1, 8-5060 Tanines TLindenhof, 8-1982 Elewijt IJanes Ensor laan, 3, 8-8620 llieuwpoort TPruinenstraat, 10, 8-3800 Sint-Truiden TBornestraat, 181, 8-3012 l{ilseleTT 02 366 05 8704 252 90 3602 345 89 93011 31 41 2202 35t 73 8202 672 67 2602 779 20 t907r 77 79 00015 61 14 89022 43 64 00011 68 98 78016 22 13 54San Juan, 15, BIvd du larrotto, llonaco TAv. lf.ChurchiII, 2341L3, 8-1180 Bruxelles T 02 344 80 72Av.de I'0bservatoire, 6/17, 8-1180 Bruxelles T 02 375 77 29Duifhuisstraat, 13, 8-3800 St Truiden TAvenue Bois du Dinanche, 5, 8-1150 Bruxelles T 02 771. 32 43Rue du I'er i Cheval , 29, B-I970 Sezenbeek-0p.T 02 73t 31 79Krabbosstraat, 56, 8-1653 BeerselT 02 380 83 25t 02 380 95 16

359 ll Van Baelen Joseph vT 1971 M 05.03.1935 B360 ll361 l.l362 il353 Bn364 ll365 l{366 [367 l.t368 lt369 ll370 llne,,]. ,372 E373 u374 ilVan Beethoven Philippe VT 1954 USAf55f 13.09.1934 BVan Cutseu Francis W 1962 ACRB 23.09.1945 BVan de tleersche Pierre VT 1943 RAF92 03.10.1920 BVandeneulebroeck Jacq.=v=VT 1952 Ai13.02.1932 BVan den Benden Albert =v=VT 1937 AA 22.04.1918 BVan den Bon L6on =v=VI 1956 A{-CB 21.03.1921 BVanden Bossche Ernest VI 1952 BAI'1 30,L2,I927 BVan den Bossche Pierre VT 1956 M 05.03.1933 BVan den Briel Jan vT 1953 BFr22 09,07,1929 BVandenbroeck Alfons W 1949 BAFlll I9,I2,I925 BVan den Broeck =v=VT 1954 ACRE ... .... ... BGilberteVan den Broecke Frank W 1954 USAF55f 26.01.1935 BVan den fleuvel L6o W 1953 AA 30.07.1928 BVanden Nieuwenhuysen Fr. VI 1.952 AA 23.10.1921 BVan der linden Guibert W 1954 8AI'126 25.09.1929 B375 l{ne Van der Straelen E. S- (Vve Kinet)400 il t{acheul Ren6401 l{ Sathelet Edouard402 DR lieibel Doninik403 ll l{illekens Pierre-Georges S 24,12,1921 B404 ll Hinants Victor IEVT 1,926 BAF42 02.05.1905 Biou , I{isbecq JeanEersels, 12, 8-3980 lessenderlo T 013 66 19 94E-llail : jvbaelen€online.beDahlialaan, 30, B-3090 Overijse TF 02 557 16 01Chenin du Jacotia, 11, 8-1320 llodebais T 010 86 00 43Parc des Saules, I3l2Lt B'I300 Wavre T 010 22 65 34Avenue Paul fiynans, I22, B-L200 Bruxelles I 02 77I 57 38Square des Oriflannes, 9, C IC80 Bruxelles I 02 421 34 72Dopersboek, 9, 8-9850 llerendree l{evele T 093.71 52 54Kastanjeweg, 20, 8-3140 Keerbergen T 016 56 31 96Av.du Bois soleil,7l, 8-1950 Kraainen T 027 31 39 {1Taboralaan, 10, 8-2820 Rijnenan I 015 51 23 13fiaachtsebaan, 106, 8-31.40 Keerbergen T 015 51 12 32J. Van Elewijckstraat, 111/10, lE 02 267 26 838-1853 StronbeekItarcissenlaan, 12, 8-3090 0verijse T 02 557 15 88Buitenland, 26, B-2880 Bornen I 038 89 23 77Tervuursesteenweg, 448, 8-1981 Eofstade T 015 61 28 03Chenin de Ia Petite Chapelle,l T 010 86 68 138-1320 llodebais.......... B Rue du Sablon, 87, 8-6600 Bastoge376 t'l Van der Taelen Didier =v=S 1997 AA 02.02.I96L B Rue des Pirettes, 14, 8-5190 Spy377 t Van Dyck I'61ix VT 1943 RAF 14.03.1923 B teopold I Iaan, 8, 8-1560 Eoeilaart378 U Van Hanne A1bert VT 1943 RAI'92 01.01.1920 B Route de Spa, 32, 8-4960 l{aln&ly-I}6verc6379 tt Vanhee Achille IEVT 1930 Canada 15.09.1909 CA Aucbnar Road, 32, CDl{-flanilton, 0ntarioT 061217898-\/T 071 78 15 21,I 02 557 06 25T 080 33 03 96T 905 389 5097L9c ic5 Canadairg ,r. Vanhee Christine S ---- ------ 23.05,1946 B llolenveld , 18, B'Lg82 Elewijt T 015 620 782381 tfte Van fioeck-llisot Daisy VT 19{5 AA 14.05.1923 B Avenue [erbert f,oover, 35/5 8-1040 Bruxelles I 02 734 09 48382 tt Van f,oren Raynond VT 1949 M 27,05,L916 B Rue Alphonse Renard, 28, 8-1050 Bruxelles T 02 344 65 34383 tf Van fiunbeek I'rans S ---- ------ 04.03.1958 B Kruipstraat, 36, 8-1850 Grinbergen 'I 02 269 96 65384 tt Van Pelt Paul VT 1949 AA 28.08.1920 B Rue Jules Adant, 14/10, 8-1950 Kraainen T 02 731 19 84385 U Van Quickenborne Guy VT 1954 USAI54e 18.08.1933 B Grannenestraat, 8, 8-9870 Zulte I 093 86 56 72386 l,t Van Steenkiste Georges VT 1944 RAF101 16.09.1921 B Douaine de Rochanps, 34, 8-5580 f,an-s-lesse I 081 37 72 25387 t{ Vantournhout l{arc VT 1953 CADETS 13.05.1945 B Eollestraat, 37, 8-1745 0p!ilijk T 052 35 72 80- F 052356438388 lf Van Vrecken Frangois S ---- ------ b.07.L926 B Rue Roi Albert, 42, B-7850 Petit-Enghien T389 H Verbeeck Roger VT 1952 USAF52G 22.10,1933 B Steenakker, 21, B-2550 Kontich: fir:t;;rri;- E Rovis€belgacon'nef390 l"l Verheggen Robert =v=VT 1968 CADETS 30.01.1952 B Rue Frangois l{assart, 1{, 8-1450 Chastre T 081 60 13 8-'--391 l,l Verlaak Jozef VT 1959 BAI' 01.05.1931 B Kerkstraat, 3, 8-3550 [eusden-Zolder T 011 {2 36 87392 H Vernander G6rard VT 1936 BAF78 08.06.1914 B CIos de Ia I'or€t, 19, 8-1150 Bruxelles I 02 770 98 22393 l{ Verneir Piet VT 1960 BAI' 22,03.193I B Kadenanstraat, 64, 8-9280 lebbeke T 052 35 57 84394 l{ Verueire Pierre Sylvdre VT 1953 USAF53c 08.02.1928 B Ed. De Knoopstraat, 19, 8-1140 Brussel 'I 02 705 71' 67395 I't Verneiren Jean-Pierre VT 1943 RAF92 11.06.1917 B Avenue de lfagran, L8, 8-1380 Lasne T 02 633 57 42396 l,f Veruoesen Pierre W 1956 BAI'131 14.03.1937 B Stalenstraal, 76, B-3600 Genk T 089 38 11 66397 tl Verpoorten Ferdinand VT 1940 BIF80 01.07.1920 B Donaine des DarbousiEres,Route de Grasse T 334 93640670-06220 Vallauris, lrance397 ll Vervier Eenri W 1955 AA I0.07.L929 B CIos du Baulois, 14, 8-1495 Villers-la-Vitle T399 l{ Vervoort ArnandVT 1946 M 30.05.1915 B Av. des Constellations, L0, 8-1200 Bruxelles I 02 770 29 69vT 1951 M 30.08.1921 BVT 1952 USAF52q 22,02,1930 BIEW 1947 oI'F/Sui 18.10.1915 SvT 1964 BAF149 01.05.1940 BRue Peterinck, 4118, 8-7500 TournaiAvenue Andr6 Gr6goire, 6, B'4970 StavelotZihlstrasse, 5,CE-2550 Nidau (Biel/Bienne) SuisseRue Verheyleweghen, 12, B-L200 BruxellesAv.du Ch,iteau de lfalzin,11/108-1180 BruxellesRue de llettet, 60, 8-5620 FlorennesFt 069 22 07 73I 080 88 11 52TF 4132 3316565T 4132 33r2t46I 02 77r 22 45I 02 345 63 74T 07t 68 95 03

407 M WtryTS Andrd408 MWLryTS Guido409 M YIING Philippe410 M BIryENS Eric4ll MCABOOTERDanny415 M CIJNHA Yvonne412 M GREGOIRE Guy413 M HERINCtrO( Jean-Piene414 M QUOTBACH Jean-Pierre416 M REES Jacques417 M TAMINIAIXAndTeVT l97l BAF 70A 17.10-1949 B Spanenweg 7 -3980Tessenderlo G047s37 s3 55F 071 68 15 09VT 1954 AA M.09.1933 B M. Serletstraat 7 -2610 WihUk T 03 827 4169VT 1962 ACRB 30.04.1945 B Rue E. Mahain 122 - 4100 Seraing 04 336 03 56VT 1967 BL B Willekensmolenstraat 63 - 3500 Hasselt T 0l I 254 590G 0475 252 559E: eric.buyens@pi.beVT 1969 BAR 68B 01.03.1939 B Ploegsebaan 30 -2930 Brasschaat T 03.663 2242G 0475.695 338ACT 1977 BL 31.03.1945 B Fazantendreef 35 -2900 Schoten TE 03.6521156G 0476 480 820VT 1952 USAF 52G 21.09.1933 B Vlierbeekbery269 -VT 196l AA 10.05.1936 B Av. Bourg Herinclo< 8/39 -E: stampe@skynet.be3900 Overijse TE 02 657 l97lG:0496.708292I180 BRU T 02 343 93 77E: jph@skynet.beVT 1958 BAF 134 17.05.1939 B Abstraat 153 - 3090 Overijse T 02 687 63 96E/ jp. quotbach@online.beACT 1977 AA 17.07.19548Av. MariusRenard 31134-1070BRU TIF 02 524 1586Gl 0495 627 740E: j ackrees@village.uunet.beVT 1966 BAF 158 20.03.1945 B Domaine de I'Eouvidre50, avenue du Lac F-83440 SEILLANSVETIVES DE MEMBRES _ WEDT]WEN VAN LEDEN001 Me BAITDOIX-TIIRLOT Louise002 Me BROOSENS-STAS Francine003 Me CAJOT-RUBINSTEIN Nicole004 Me CLAESSENS-HOLZLEIN Erika005 Me COLIGNON006 Me DANS-DELACHE Marcelle007 Me DEBOECK-CAROLUS Jeanine008 Me DE DEIIRWAERDER-BOURET Marie-Rose009 Me DEHART-QUARTEMOUD010 Me DE KEYZER-VAN BRABANT Ren6e0l I Me DEMOI-IIANSON Liliane012 Me DE MOT Anne013 Me DESIR014 Me DE VILLERS-GRANDCHAMP015 Bne du BOIS016 Me ERKES-LIENART Christine0l 7 Me FOSSION-WALHIN MaTti018 Me HALLET-PERRY Joan019 Me IIARDY-BOURDOIIXHE Jenny020 Me HAUTAIN-I\IELIS Denise021 MeHAWAY022Me JAMINE023 ME LAWARfDLEIIAEN EIiSE024Me LEDENT025 Me PIROTTE-JACOB HdldneO26Me THEYS-TAHON027 Me TRIEST028 Me IryTTEI\HOVE-COURBON Nicole029 Me VALLf E, -IBRASSART Claudetre030 Me VAN MOSSEVELDE031 Me van STRAELEN-IIEYRMANS Stefanie032 Me VAN WERSCH-SHERMANN HdldneB A Dettes 154 - 6150 AnderluesB rue des Combattants 1- 4257 Berloz 01932 35 87F avenue Bugeaud 9 - F-751 16 Paris00.33.1. 537 08979B Cottagelaan 8- 8670 Oostduinkerke02.736 55 04B avenue reine Elisabeth 52 - 5000 Beez s/IVleuse 081.224 840B rue Van Opr676lE5 - 5100 Jambes081. 30 65 02B rue de Ia Fauvette 55 - I180 Bruxelles 02.374 54 34B rue de la Cambre l8/8 - 1200 Bruxelles 02.243 49 39B rue Gatti de Gamond 92 - I180 Bruxelles 02.925 74 62B Le Schooner. Promenade du Cap 33F-06190 RoquebruneB avenue Hdldne 43 - 1080 Bruxelles 02.465 30 04B Clos de I'Esplanade 4- 1970 Wezembeek-Oppem 02 731 36 12B Avenue de Hinnisdael l4lA9 - I150 Bruxelles 02 771 18 59B Drdve des Gendarmes 51B - 1180 Bruxelles 02.375 03 0lB rue de la Victoire 201 - 1060 Bruxelles 02.537 s0 06B avenue Marengo 7/14 - l4l0 Waterloo 02.354 05 l0B Quai de Rome 46.83 - 4000 Lidge04.229 53 t6B avenue Brugmann 37919 - I180 Bruxelles 02.533 35 40B Domaine de Waroux 20 - 4340 Awans 04.273.48.93B Drdve des Chasseurs 37 - l4l0 Waterloo 02.354 78 57B Kleine Overlaar 124- 3300 Tienen016.813223B avenue de Mai 34/l - 1200 Bruxelles02.735 27 5rB Avenue Passou 27 - 4053 Embourg 04.365 50 6504.227 43 MB Chernin de VelleronF-13210 St-Remy de ProvenceB Boulevard Ldopold lll,19/28 - 1030 Brux 02.210 16.95B Jan Van Rijkswijklaan 124 -2018 Antwerpen 03.267 72 53B rue Louis Enckels 18- 5030 Beuzet 081.56 65 02B Dallaan 85 -1933 Stenebeek 02.731 72 03B avenue Scheitler 18 - I150 Bruxelles 02.673 09 62B avenue Pr6-au-Bois 2 - 1640 Rhode St Gendse 02.358 21 45B Kruisshaat 287 -3120 Tremelo 016.53 22 62B avenue Paul Hynans ll3/l - 1200 Bruxelles O2-770 64 02