Nr.13

More documents

Recommendations

Info

‘Ik kijk uit naar elke race’ Hij zag de halve wereld vanuit vliegtuigraampjes en stapte al op ontelbaar veel plaatsen in een racewagen. Formule Renault-rijder Mathijs Harkema (20) is al sinds hij zich kan herinneren verzot op snelle wagens. Op zijn vijfde maakte hij zijn racedebuut in een kart op circuit de Horensbergdam in Genk. Zijn hele leven staat in het teken van sport. Hij was al heel jong voetbalkeeper, deed acht jaar aan judo en staat in zijn vrije tijd graag op ski’s of de surfplank. Alsof dat nog niet genoeg sport is, volgt hij ook nog het Johan Cruyff College. “Ik ben altijd al een druk baasje geweest. Ik moest voortdurend iets te doen hebben, stilzitten kon ik niet en toen was sporten het beste alternatief. Sporten was en is voor mij een gezonde uitlaatklep!” Wanneer, waarom en hoe heb je de overstap gemaakt van sporten op twee benen naar sporten op vier wielen? “Vroeger zat ik op voetbal, ik was keeper. Dat beviel me niet zo goed. Ik wilde geen sport doen die alle jongens deden. Ik wil altijd iets anders dan de rest, niet achter anderen aanlopen. Al op mijn vijfde was ik helemaal gek van karten. De snelheid, het geluid, de geur… helemaal perfect! Toen mijn broer voor zijn verjaardag zijn vrienden en zijn broertje meenam naar de kartbaan was ik verkocht.” Kun je voor de leek uitleggen wat de verschillen zijn tussen de Formule Renault waar jij in rijdt en de Formule 1 waarmee we op televisie doodgegooid worden? “Er is natuurlijk een groot verschil tussen de Formule Renault en de Formule 1. Als je goed kijkt naar de auto’s zie je heel veel verschillen. De Formule 1 is veel meer gebaseerd op aerodynamica. Alle kleine vleugeltjes, de motorinhoud en de paardenkrachten die een Formule 1-wagen heeft en de daarmee gepaard gaande snelheid van 340 kilometer per uur maakt Formule 1 tot de hoogste raceklasse. De Formule Renault komt niet verder dan 240 kilometer per uur. In de Formule 1 gaat natuurlijk ook veel meer geld om en de teams zijn groter. Behalve dat het allebei autosport is in open single seaters, is de enig andere overeenkomst dat we op dezelfde circuits rijden, en dat is wel heel mooi!” Wat zijn de belangrijkste prijzen die je hebt gewonnen? “Ik heb in mijn kartperiode 3 Belgische titels behaald, de top 5 gehaald in een Frans kampioenschap en de top 10 in een Europees en 9e in het Aziatisch kampioenschap. In de Formule BMW was een top 5 mijn beste positie.” Op je site staat een hele lijst met sponsoren, maar ik lees er ook dat jullie nog op zoek zijn naar een sponsor. Is het moeilijk om die te vinden? “Genoeg sponsoren vinden is moeilijk. Sponsoring is het belangrijkste onderdeel van de autosport. Alles draait hier om geld! Alles! Als je een wagen wilt testen, betaal je heel veel geld. Een seizoen rijden kost ook super veel en daar komen ook nog hotel- en vliegkosten bij. Zo gaat het maar door. Ik ben nog altijd op zoek naar sponsoren. Volgend jaar belooft een interessant jaar te worden, dus als iemand zich geroepen voelt, stuur me dan alsjeblieft een mailtje!” Hoe is de zoektocht naar een sponsor tot nu toe verlopen? En waar hoop je op? “We zijn een tijdlang met een sponsor uit Hong Kong bezig geweest. Daar hebben we heel veel tijd en energie in gestopt en het was frustrerend dat het uiteindelijk allemaal gebakken lucht bleek te zijn! Het seizoen zit er nu op en het ziet er naar INTERVIEW copy: lieke@codemaastricht.nl uit dat ik volgend jaar in een GT-klasse of een andere toeringcarklasse ga rijden. Welke dat is, daar is nog niets over te zeggen. De gesprekken met de sponsoren lopen allemaal nog. Mijn ultieme droom binnen de toerwagens is de Porsche Supercup. Dat is een prachtige klasse. Met zo’n Porsche rijd je in het voorprogramma van de Formule 1, dus dan zie je alle circuits van de wereld.” Dat zou niet gek zijn. Daar doet een andere Nederlander, Patrick Huisman, al jaren in de top mee. Je hebt in elk geval de lengte al in je voordeel, geloof ik? “Haha, klopt. Ik ben 1m89. Voor formuleklassen is dat wel eens lastig. Niet alleen de lengte, omdat je ligt in de auto, maar ook het extra gewicht kan wel eens als handicap werken. Maar ik geloof dat Patrick Huisman nog ietsiepietsie langer is, die is dik 1m90.” In de laatste twee raceklassen waarin je uitkwam, had je nogal wat illustere voorgangers: Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Jos Verstappen, Tom Coronel. Met welke coureur is jouw rijstijl het best te vergelijken? “Laat ik beginnen met te zeggen dat in alle formuleklassen het enorm belangrijk is om een rustige rijstijl te hebben. Daarnaast moet je een gezonde dosis agressiviteit hebben. Bij iemand als Verstappen was die agressie vaker zichtbaar. Bij Räikkönen bijvoorbeeld, zie je dat minder, dat is een hele koele kikker, maar die toont ook regelmatig zijn agressiviteit. Meestal komen dit soort rijders het beste uit de verf in de regen. Ik moet zeggen dat ik ook graag op een natte baan rijd, het ligt me goed. Regen maakt dat de auto minder belangrijk is en de coureur meer van doorslaggevend belang. Dan kun je je ballen tonen! De laatste race dit jaar was in Spa-Francorchamps. Daar regent het eigenlijk altijd wel een keer. Eau Rouge is een van de mooiste bochten ter wereld, maar in de regen met 210 km per uur is het toch net even anders. Ik reed in de spray van een paar voorgangers en dan zie je echt geen ene fuck. Voor me spinden in die bocht twee auto’s en dan moet je gokken op links of rechts om er langs te rijden en maar hopen dat er aan die kant geen andere gespinde auto staat. Het klinkt als waanzin, maar het is zo gaaf! Ook dan moet je de rust weten te bewaren. Als je de ideale combinatie van rust en agressie hebt, dan komt de snelheid vanzelf, maar het vergt veel training, veel data uitlezen en overleggen met je ingenieur en kilometers maken. Heel veel kilometers maken. Hoe rustiger je wordt, hoe sneller je wordt. Ik herinner me een heel speciaal weekend uit mijn kartperiode in Frankrijk. Werkelijk alles lukte. Dan kom je in een soort flow, een trance, dan word je zo rustig en lijkt alles vanzelf te gaan. Dat weekend won ik ook en ik denk daar graag aan terug.” Kilometers maken, daar lijkt nu juist het probleem te hebben gezeten dit jaar? “Absoluut! Ik heb twee van de acht races dit jaar moeten laten schieten, omdat er eenvoudigweg geen geld was. Dan mis je dus heel veel broodnodige kilometers in de auto die je concurrenten wel maken. Dat is frustrerend ja, maar het blijft een geldkwestie. Zoals ik al zei, ook testen kost een boel geld, dus dat is er ook nogal bij ingeschoten dit jaar.” Je hebt veel, zo niet alle, circuits in Europa wel zo’n beetje gezien. Welke springen er voor jou uit en zijn er in het buitenland circuits waar je hoopt ooit nog eens overheen te mogen scheuren? “Zoals ik al eerder zei, Spa-Francorchamps, een echt rijderscircuit is toch wel een van de mooiste om te komen. En ik bewaar heel goede herinneringen aan de Oschersleben in Duitsland. Dat circuit ligt me gewoon erg goed. In het buitenland zijn de circuits die recent voor de Formule 1 zijn aangelegd natuurlijk fantastisch. Abu Dhabi bijvoorbeeld is een machtig mooi circuit. Of Turkije. En van de oudjes is Suzuka in Azië ook een prachtig circuit. Maar elke race is voor mij een nieuwe uitdaging. Ik kijk er de hele week naar uit als ik het weekend weer mag racen. Om welke race het dan gaat, maakt helemaal niets uit.” Aan het einde van het laatste raceverslag op je website is te lezen dat je ook aan je maatschappelijke carrière gaat werken. Heb je concrete plannen? “Tja, je zal er ook voor moeten zorgen dat je wat hebt om op terug te vallen. Een diploma is heel erg belangrijk voor me. Ik zit op het Johan Cruijff College, heb nog twee jaar te gaan voor ik ben afgestudeerd. Ik ben aan het denken om de richting van het organiseren van evenementen te kiezen. Daar heb ik nu al affiniteit en ervaring mee. Dus een eigen evenementenbureau lijkt me wel wat. Ook heb ik altijd interesse gehad in de horeca. Het lijkt me stoer om een eigen racing-bar te hebben.” Meer weten over Mathijs? Kijk dan op www.mathijsharkema.com Sponsor worden? Mail naar mathijs@harkemamotorsport.nl Mathijs Harkema Formule Renault-rijder
Zondag 15 november organiseerde het Bonnefanten College in samenwerking met het Bonnefantenmuseum een open dag voor alle geïnteresseerden. Buiten de gebruikelijke rondleidingen langs de mooiste schilderijen, waren er modeshows met door de leerlingen van het college gemaakte kleding en kon er geluisterd worden naar een rap. Ook was er de mogelijkheid om een kijkje te nemen bij de expositie ‘live forever’ van Elizabeth Peyton. Code Maastricht was erbij en zet voor jou de leukste momenten op een rijtje. 11de van de 11de Fotografie: gilles@codemaastricht.nl OPEN DAG BONNEFANTEN 2 “Swop Shop Maastricht was echt te gek! ” Zaterdag 14 november was de eerste editie ‘Swop Shop’ Maastricht. Honderden vrouwen hadden hun misfits en miskopen ingeleverd en stonden te popelen gratis een nieuwe outfit te scoren. Naast de chaos die deze ‘kledingruil’ veroorzaakte gaf een personal shopper, styliste en kleuradviseuse kledingadvies, zodat de dames niet weer met een miskoop naar huis zouden gaan. Volgend jaar weer? Ik hoop het wel, maar dan misschien ook voor mannen. Fotografie: gilles@codemaastricht.nl
Page 1 and 2: Nr.13 Nr.13 DECEMBER 2009 CODEMAAST
Page 3 and 4: INTERVIEW SDe De Kerstman is dood,
Page 5 and 6: T!PS UIT MAASTRICHT Heb je ook wel
Page 7 and 8: Wat is de ov-chipkaart? De ov-chipk
Page 9: 16 T/M 20 DECEMBER sHOW T!p HOLIDAY
Page 13 and 14: ABONNEE ACCES ONLY Gratis met zijn
Page 15 and 16: urning SENSE rubber! In de vorige e

Nr.13

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?