herinrichting hendrik i-lei en mechelsesteenweg (n1) - Vilvoorde

• www.vilvoorde.be
• werken@hendrik1-lei.be
• Tel. Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant: 02/257 23 11
VOOR MEER INFORMATIE OVER DE WERKZAAMHEDEN
WEGEN EN VERKEER VLAAMS-BRABANT
Via-Vitagebouw
Luchthavenlaan 4
1800 Vilvoorde
Geachte mevrouw, geachte heer,
HERINRICHTING HENDRIK I-LEI EN
MECHELSESTEENWEG (N1)
DOORTOCHT VILVOORDE
Op 3 mei startten werkzaamheden op de Hendrik I-Lei die het aanzicht van de weg compleet zullen veranderen. Het Agentschap
Wegen en Verkeer, de beheerder van alle gewestwegen en autosnelwegen in Vlaanderen, zal in de eerste plaats de weg veiliger
maken voor fi etsers en voetgangers. In de rijrichting van Vilvoorde komt er ook een busbaan die de doorstroming van de bussen
van De Lijn zal verbeteren. De nieuwe inrichting van de weg, ten slotte, zal het verkeer doen vertragen bij het binnenrijden van
het centrum van Vilvoorde.
De herinrichting zal hinder veroorzaken, daar zijn het Agentschap Wegen en Verkeer, Aquafi n en de stad Vilvoorde zich bewust
van. Daarom willen we ons allereerst excuseren voor de overlast. Wij zullen ons best doen om de hinder tot een minimum te
beperken. De herinrichting wordt om die reden ‘in stukjes’ uitgevoerd: die fasering komt in deze eerste nieuwsbrief uitgebreid aan
bod.
Volgens de huidige planning zullen de werkzaamheden in hun geheel beëindigd zijn tegen eind 2011. In die planning is rekening
gehouden met ‘weerverletdagen’: dat zijn dagen waarop er niet gewerkt kan worden omwille van de weersomstandigheden. Weg-
en rioleringswerkzaamheden zijn echter sterk afhankelijk van het weer: als het gedurende uitzonderlijk lange periodes regent, is
het mogelijk dat de timing opschuift.
Wij zullen u tijdens het hele verloop van de herinrichting op de hoogte houden. Op
de website www.vilvoorde.be zult u de meest actuele informatie kunnen vinden, en
voor de start van iedere belangrijke nieuwe fase in de werkzaamheden zullen we u
een nieuwsbrief bezorgen. De volgende nieuwsbrief kunt u verwachten in het najaar
van 2010, voor de start van fase 5. Aarzel ook niet om ons te contacteren, als u met
vragen zit over de werf. Op de achterkant van deze nieuwsbrief vindt u de nodige
contactgegevens.
Met vriendelijke groeten
Tim Lonneux Marc Van Asch
Afdelingshoofd van Burgemeester Vilvoorde
Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant

GEVAARLIJK ‘WEGVAK’
De Hendrik I-Lei en de Mechelsesteenweg vormen tussen de Franklin Rooseveltlaan en
de Havendoklaan een zogenaamd ‘gevaarlijk wegvak’, omdat er zich vier offi cieel erkende
gevaarlijke kruispunten bevinden. Het Agentschap Wegen en Verkeer beschouwt de
herinrichting van dergelijke gevaarlijke kruispunten en wegvakken als een prioriteit.
Bij de herinrichting van een gevaarlijk kruispunt maakt de ontwerper eerst een ‘ongevallenbeeld’
van de locatie in kwestie. Op de Hendrik I-Lei bleken de afslagbewegingen van het autoverkeer
naar de zijstraten een groot probleem te zijn. De nieuwe fi etspaden zullen verhoogd zijn, ook ter
hoogte van de zijstraten, opdat automobilisten bij het afslaan verplicht zullen moeten vertragen.
Ook de afslagbewegingen naar links van het verkeer op de Hendrik I-Lei hebben in het verleden
ongevallen veroorzaakt. Om dat te vermijden komt er een nieuwe, verhoogde middenberm
die over de hele lengte van het tracé gesloten zal zijn behalve aan het kruispunt met de J.F.
Willemsstraat. Het verkeer zal ook steeds kunnen keren aan de nieuwe rotonde die ter hoogte
van de Abeelstraat en het kerkhof aangelegd zal worden.
TRAGER VERKEER
In zijn huidige toestand is de Hendrik I-Lei één brede asfaltvlakte. Op een
dergelijke brede rijweg komen veel chauffeurs in de verleiding om de toegelaten
snelheid te overschrijden. De nieuwe rijweg wordt over de hele lengte van
het tracé dan ook aanzienlijk smaller. Ook de details van het nieuwe ontwerp
zijn van die aard dat het snelheidsregime van 50 km/u in de toekomst beter
afgedwongen zal kunnen worden. De bomen op de middenberm zullen niet ‘ritmisch’ ingeplant
worden, maar zullen in clusters staan die op onregelmatige afstanden van elkaar ingeplant
zullen worden. Zo wordt een ‘snel laaneffect’ vermeden.
‘POORTEFFECT’
Het kruispunt van de Abeelstraat, de Mechelsesteenweg en de Hendrik I lei is een van de
gevaarlijke kruispunten van het tracé. Momenteel is de oppervlakte van het kruispunt te groot
en daardoor is de zichtbaarheid beperkt. De oplossing voor dit probleem is de aanleg van
een nieuwe rotonde. Door haar ligging wordt de rotonde een poort naar het centrum van
Vilvoorde. Het verkeer zal daar met andere woorden niet alleen veiliger kunnen afslaan naar
de Mechelsesteenweg of het kerkhof, het ‘poorteffect’ zal ook het verkeer doen vertragen bij
het binnenrijden van het centrum van de stad. Er zal ook een toegangsweg naar het nieuwe
wooncomplex langs de Mechelsesteenweg op de rotonde aansluiten.
Stationlei
Kerk
Heldenplein
Lange Molenstraat
Leuvensestraat
Toekomststraat
Leuvensestraat
Ridderstraat
Franklin Rooseveltlaan
Richting Brussel
Franklin Rooseveltlaan
Franklin Rooseveltlaan
Franklin Rooseveltlaan
Fase 4 Fase 3
Fase 8
Peter Benoitstraat
Jan Blockxstraat Hendrik Consciencestraat
Fase 7
Guido Gezellestraat
Edgard Tinelstraat
Joost van Den Vondelstraat
August De Boeckstraat
Jan Frans Willemsstraat
Fase 2
Fase 6
N1 HENDRIK I-LEI
BETERE FIETSPADEN EN TROTTOIRS
Het vele asfalt op de Hendrik I-Lei is openbare ruimte die we beter kunnen
benutten, bijvoorbeeld als ruimte voor de zachte weggebruikers. De
trottoirs zijn in het nieuwe ontwerp dan ook aanzienlijk breder: terwijl ze
nu 1,20 meter breed zijn, worden ze na de herinrichting 2 meter breed. De
nieuwe trottoirs zullen aangelegd worden met vierkante betonstraatstenen.
De fi etspaden worden aangelegd in rood beton. De breedte volgt
de richtlijnen van het ‘Vademecum Fietspaden’, dat in Vlaanderen
gebruikt wordt bij de aanleg van nieuwe fi etspaden langs gewestwegen.
Op de infoavond van 31 maart werd gevraagd waarom er geen
tweerichtingsfi etspad kan aangelegd worden. Het Vademecum Fietspaden
adviseert om de aanleg daarvan zo veel mogelijk te vermijden, zeker in een
druk bebouwde omgeving met veel zijstraten en opritten. Automobilisten
verwachten immers geen fi etsers in beide richtingen bij het kruisen van het
fi etspad. In een stedelijke omgeving wordt dan ook steeds gekozen voor
de aanleg van enkelrichtingsfi etspaden.
BUSBAAN
Het verkeer in de richting van het centrum van Vilvoorde verloopt
in de spitsen vertraagd. Door in die rijrichting tussen de kruising
met de Jan Frans Willemsstraat en de Franklin Rooseveltlaan een
vrije busbaan aan te leggen, verbetert het Agentschap Wegen en Verkeer
de vlotheid van het openbaar vervoer.
De busbaan maakt deel uit van het START (Strategisch Actieplan voor de
Reconversie en Tewerkstelling in de Luchthavenregio)-programma van de
Vlaamse Regering. In het kader van START wordt de betrouwbaarheid van
het openbaar vervoer in de luchthavenregio verbeterd, om meer mensen
aan te zetten om de bus te nemen.
GESCHEIDEN RIOLERING VOOR EEN BETER
MILIEU
Aquafi n maakt van de werkzaamheden gebruik om een gescheiden
rioleringsstelsel aan te leggen dat voldoet aan de Europese milieunormen.
Voortaan zullen afvalwater en regenwater apart afgevoerd worden.
De bestaande riolering zal gebruikt worden als regenwaterriool, voor
Fase 5
Gevaertstraat
Emile Verhaerenstraat
Mechelsesteenweg
Abeelstraat
Fase 1
Fase 12
Beethovenstraat
Verbindingsstraat
Kerkhofstraat
Fase 11
het afvalwater wordt er tussen de Franklin Rooseveltlaan en de
Abeelstraat nieuwe riolering aangelegd. Het afvalwater wordt dan
via de collectoren van Aquafi n naar het waterzuiveringsstation
gebracht.
OMLEIDINGEN
Er wordt in ’fasen’ of in werkzones van twee- à driehonderd meter
lang gewerkt. Eerst wordt de weg in de rijrichting van Vilvoorde
heringericht. Door een speciale werfi nrichting zal het verkeer dan
nog steeds in de beide rijrichtingen kunnen rijden: het verkeer in
de rijrichting van Vilvoorde zal dan ter hoogte van de werkzone de
gearceerde linkerrijstrook van de weg aan de kant van de even
huisnummers (rijrichting Mechelen) gebruiken.
Pas na afl oop van fase 4 (in de rijrichting van het centrum van
Vilvoorde), start de aannemer met de heraanleg van de weg in
de rijrichting van Mechelen. Terwijl het verkeer in de richting van
Vilvoorde centrum dan de nieuwe weginfrastructuur al zal kunnen
gebruiken, wordt er een omleiding ingesteld via de Schaarbeeklei,
de Vilvoordelaan en de Woluwelaan.
Timing:
Fase 10
Fase 9
De bussen van De Lijn worden omgeleid vanaf fase
5. De omleidingsplannen kunt u al vinden op www.
vilvoorde.be.
N
Mechelsesteenweg
Richting Mechelen
R22 Woluwelaa
FASERING
• Fase 1 - onpare zijde huisnr 327 - 247: begin mei - einde juni
• Fase 2 - onpare zijde huisnr 247 - Willemsstraat: half juni - eind
augustus
• Fase 3 - onpare zijde Willemstraat (incl) - Consciencestraat:
half augustus - eind september
• Fase 4 - onpare zijde Consciencestraat (incl) - Rooseveltlaan:
half september - half oktober
• Fase 5 - de start van deze fase en de erop volgende fasen
zal gecommuniceerd worden zodra de detailplanning van de
aannemer op punt staat .