Download Naar Frankrijk - Watersportverbond

Jo Dohmen
De Maas tot Canal des Ardennes
Van Venlo-Blerick naar Le Chesne en terug
Naar
Frankrijk

Naar Frankrijk in 2008
De Maas tot Canal des Ardennes
Van Venlo-Blerick naar Le Chesne en terug
Vrijdag 11 juli, Venlo-Blerick – Roermond
Dit jaar gaan wij wederom richting Frankrijk,
echter met een groot verschil t.o.v. voorgaande
jaren, wij hebben ons geen vast doel gesteld
en zien wel waar we komen. Wel moeten wij
11 augustus terug zijn, dus hebben we 4
weken de tijd. In ieder geval hebben we ons
voorgenomen het rustig aan te doen en geen
lange dagen te maken. Ben benieuwd of me
dat lukt? Lees maar verder dan wordt het
vanzelf duidelijk. Ons vertrek laten wij samen
vallen met de aanvang van onze jaarlijkse
vakantiereis en een verjaardagsfeest in
Roermond waar we zaterdagavond worden
verwacht. Wij verlaten om 14.00 uur de haven
van Venlo-Blerick, KM raai 111, en zetten
koers stroomop, richting Roermond. Er staat
veel stroom op de Maas en we hebben ook
nog stevige wind tegen, wat duidelijk merkbaar
is aan de snelheid op het log. Er lopen golven,
nou ja golfjes, op de Maas door de wind. Was
het wind tegen stroom geweest dan waren het
door Jo Dohmen
mogelijk golven. Ik schat de wind zo’n 5 Bft. Al
met al gaat het wat langzamer. Maar gelukkig
is het droog en hebben we de sluis van Belfeld
mee. Voor sluis Roermond moeten we
wachten. Ze zijn juist boven aan het invaren en
we leggen de boot vast aan de wachtsteiger.
Na de schutting, waar wij eenzaam en alleen in
de sluiskolk van 260 m lengte liggen, maken
wij om 17.30 uur vast op ligplaats nr. 315 aan
de dijk bij Nautilus. In de loop van de avond
krijgen we nog regen en een licht onweertje.
Wat deert het, wij zitten lekker droog.
3.30 uur 3,10 mu 32 km
Zaterdag 12 juli, Roermond
Het is overwegend droog vandaag. De
binnenstad van Roermond wordt met een
bezoek vereerd en tegen de avond pakken we
de vouwfiets uit het ruim en gaan we
gewassen en gepoetst naar het
verjaardagsfeest.
1

Zondag 13 juli, Roermond - Kanne
Vandaag gaat onze vakantie echt beginnen.
Het is 10.00 uur als wij de haven van Nautilus
verlaten. We hebben vandaag een mooie
blauwe lucht met zon en sluierbewolking. Sluis
Linne, welke we na een klein ½ uurtje
bereiken, gaat lekker vlot en we kunnen ons na
een kort stukje varen bij sluis Maasbracht
melden. Hier moeten we even wachten met
nog enkele jachten. We blijven een beetje
drijven, maar als je wilt kun je hier ook aan de
remming vastmaken. Om 11.15 uur verlaten
we de sluis en varen samen met 3 andere
jachten het Julianakanaal op richting sluis
Born. Maasbracht en Born zijn makkelijke
sluizen ondanks hun grote verval van ca.
11,60m. Je hebt hier namelijk drijvende
bolders die met de boot mee omhoog gaan.
Let op dat je de lage L drijver neemt.. Is alles
bezet dan kan je ook de hoge H drijver nemen,
hier zit namelijk aan de onderkant een ring
waar je het touw door kunt halen. Wij schutten
altijd met 2 korte lijnen naar de 2
middenbolders van de boot. Op alleen de
middenbolder gaat ook goed. Zaak is dan om
de boot vast tegen de drijver te houden anders
kan hij gaan zwaaien. Na Born krijg je het
mooiste stuk van het Julianakanaal. Eerst krijg
je Stein met zijn grote overslaghaven, maar
dan komt na een ruime bocht Elsloo in zicht
met zijn hoge walkant. Schepen van 110m en
langer zijn verplicht zich hier via kanaal 10 te
melden. Kom je die toevallig tegen, geen nood,
netjes stuurboord houden en alles gaat goed.
Kruip echter niet te dicht op de wal want zo’n
jongen kan aardig wat water wegtrekken.
Wij bereiken vervolgens, na de openstaande
keersluis van Limmel te zijn gepasseerd,
Maastricht en varen nog een klein kwartiertje
tot aan sluis Lanaye waar we om 15.45 uur
vastmaken, om op de volgende schutting te
wachten. Al met al zal het een vol uur duren,
voordat we de sluis kunnen uitvaren. Als de
lichten op groen gaan blijkt dat we met de
grote sluis schutten en deze helemaal voor ons
alleen is.
Op de sluis met eveneens drijvende bolders
moet je als je boven bent, je melden in de
bedieningspost, voor het vaarvignet voor
Wallonië. Let wel op dat je in de sluis aan
stuurboordkant afmeert, zodat je niet hoeft om
te lopen naar de bedieningspost. Moet je via
de kleine sluis, kijk dan even aan welke kant
de sluismeester staat en leg aan die kant vast.
Deze kleine sluizen hebben alleen vaste
bolders en inmiddels op voldoende plaatsen
om een jacht vast te maken. Mogelijk wordt
hier voor het eerst naar het ICC en ICP
gevraagd, het is raadzaam en wel zo makkelijk
het bij je te hebben, als je je gaat melden. Als
je daarboven op die post staat is het raadzaam
te zorgen dat je het fototoestel bij de hand
hebt, je kunt hier een prachtige foto van je boot
maken. Als wij dan om 16.45 uur de sluis
uitvaren, draaien we stuurboord uit het
Albertkanaal op. Normaal gesproken gaan we
na het verlaten van de sluis rechtdoor richting
Luik, nu gaan wij echter ca. 1km richting
Antwerpen en zoeken op de bakboordoever de
jachthaven van Yakan in Kanne op.
De invaart is vrij smal, ik schat ca. 5,5 m breed
en met heel lage zijkanten zodat je de boot er
recht voor moet leggen en dan invaren. Let op
bij zijwind of het passeren van een vrachtschip
dat je niet tegen de betonnen rand wordt
gezet. Zo te zien aan de verfstrepen die er
reeds opzitten ben je dan niet de eerste.
We hebben een mooie ligplaats met lange
vingersteiger en liggen rustig met het kontje
voor de wal als het klokje 17.00 uur slaat. Er
kan wat deining binnenlopen maar dat is geen
probleem. Water en stroom zijn voorhanden en
is in het liggeld van € 10,- inbegrepen. Op het
terras van de gezellige kantine eten wij een
smakelijk en betaalbaar hapje en genieten
verder onder het genot van een Belgische pint
van een genoeglijke avond.
7.00 uur 5,2 mu 80 km
2

Maandag 14 juli, Kanne - Huy
Het is 9.20 uur als we de gezellige jachthaven
in Kanne verlaten. We gaan stuurboord uit en
volgen het Albertkanaal in zuidelijke richting.
Het is een mooie vaardag met een lekker
zonnetje en weinig beroepsvaart, dus rustig
vaarwater, dit kan ook wel eens anders zijn.
Om 11.15 uur passeren we pont Atlas, een van
de eerste bruggen van het centrum van Luik.
Persoonlijk kan ik altijd genieten van de
doorvaart door Luik met zijn vele mooie
bruggen, met name pont Fragnée met zijn
gouden engelen beelden. Port Liége met het
fraaie beeld van de duiker (schoonspringer)
aan de ingang varen wij om 11.30 uur voorbij
en gaan door richting de eerste sluis van
vandaag.
Eerst krijgen we echter nog te maken met
stank en zwarte roetwolken van de Cockerill
hoogovens. Nadat we dat allemaal, met de
nodige bedrijvigheid van de aan- en afmerende
beroepsvaart, hebben doorstaan, komen wij
voor sluis Yvoz Ramet. Er ligt een vrachtschip
en een jacht aan de muur te wachten en wij
sluiten ons daarbij aan. Als we aan de beurt
zijn is het inmiddels behoorlijk druk geworden
met de beroepsvaart en gaan wij met twee
vrachtschepen en het andere jacht mee de
sluiskolk in. In tegenstelling tot mijn eerdere
ervaringen komt er niemand de touwen
aannemen en maken wij vast op een bolder en
de trap. Dit gaat goed, zeker met de haak die
wij gebruiken om aan de traptrede vast te
maken. Het lege vrachtschip is na het verlaten
van de sluis al snel niet meer te zien, het
geladen vrachtschip daarentegen passeren wij
al snel en blijven vervolgens op ons eigen
tempo een heel eind ervoor varen. Het
voordeel van samen met een vrachtschip
opvaren is merkbaar als we aan sluis Ampsin
Neuville aankomen. De sluis staat open en we
worden snel naar boven geschut.
Voor ons is het vervolgens nog een klein
eindje. We varen de jachthaven, die tegenover
de kerncentrale van Tihange ligt, voorbij en
gaan na Huy te zijn gepasseerd, direct achter
de scherpe bocht, aan stuurboord de
jachthaven van Wanze in. Deze is herkenbaar
aan de doorvaartopening in de grijze stenen
muur met een bootje met de naam Port Wanze
op de rechtermuur. We hebben een ligplaats
helemaal achteraan in de haven met en liggen
met de achterkant van de boot tegen de kade
en de stuurboordzijde tegen de muur, lekker
rustig. Stroom en water is direct aan de boot.
Het is 15.30 uur, dus ruimschoots de tijd om in
Huy een terras te pikken.
Tegen de avond loopt de haven langzaam vol
en krijgen wij Amerikanen met een
Nederlandse Valkvlet langszij. Zij hebben in
maart de boot in Friesland gekocht en zijn na
omzwervingen door Nederland en de
kustwateren via Antwerpen nu op weg naar
Frankrijk. De bemanning is van oorsprong
afkomstig uit Frankrijk en Duitsland.
Taalbarrière is dus niet aan de orde voor hun.
Samen kletsend over de reling wordt het een
gezellige avond.
6.10 uur 6,00 mu 56 km
Dinsdag 15 juli, Huy - Namen
Als wij om 9.40 uur Huy verlaten, hebben wij
Namen als eindbestemming voor vandaag. We
hebben zon, wind en wolken. Dus een typisch
Hollands/Belgisch zomerweertje. De omgeving
begint nu mooi te worden met de uitlopers van
de Ardennen en al snel dienen zich de eerste
rotspartijen aan.
Na sluis Andenne en sluis Grands Malades,
waar we bij beide sluizen moesten wachten,
komen we om 13.30 uur in Namen aan. We
liggen niet in de jachthaven Port Jambes maar
er tegenover aan de kademuur. Voor stroom,
water of diesel moet je in de jachthaven zijn.
Aan de kademuur moet je € 6,- liggeld betalen
en loop je het risico dat je dubbel ligt, maar
daar tegenover heb je alle ruimte op de kade
voor de BBQ.
Het voordeel van vroeg aankomen is natuurlijk
dat er tijd genoeg is om de plaats te
bezichtigen, de Citadel bezoeken (aanrader) of
te gaan winkelen (heren ik weet niet of dit een
aanrader is). Wij hebben een beetje
boodschappen gedaan en de rest van de tijd
ons genoeglijk laten verwennen op een terras.
3.50 uur 3,20 mu 30 km
3

Woensdag 16 juli, Namen - Dinant
Het is bewolkt en ca. 20 graden. We liggen in
Namen aan de kademuur als we om 9.40 uur
zien dat de sluis open gaat. We maken direct
los en varen op naar sluis La Plante, de eerste
van de zes van vandaag. We worden samen
met nog 4 jachten naar boven geschut. Na 6
km varen liggen we met z’n vieren voor sluis
Talifer te wachten op een tegenschutting. Uit
ervaring begin ik al het ergste te vrezen. Dit
kon wel eens lang gaan duren vandaag. Alsof
dit niet genoeg is begint het ook nog eens te
regenen en dat zal dit de rest van de dag met
grote regelmaat blijven doen. Als we in de sluis
liggen mogen we nog eens 10 minuten
wachten op enkele boten, 5 stuks, die
onderweg zijn, zodat we met een propvolle
sluis met 9 grote jachten de rest van de route
samen mogen varen.
Op weg naar de volgende sluis Riviére blijkt al
gauw dat 2 boten in de groep niet het tempo
van de groep volgen en achterblijven.
Natuurlijk wacht de sluismeester op hen, want
hij weet exact hoeveel boten onderweg zijn en
laat de sluis eerst leeg naar boven gaan. Er
wordt aan de 2 achterblijvers gevraagd een
beetje sneller te varen en aan te sluiten, zodat
we met de hele groep gezamenlijk bij de
volgende sluis aankomen, met de kans dat die
dan op groen staat. Inderdaad, sluis Hun,
Houx en Dinant staan op groen als we
arriveren. Toch heeft het nog tot 15.00 uur
geduurd voordat we vastliggen aan de steiger
in Dinant. Wij liggen aan stuurboordzijde aan
een steiger met plaats voor 4 boten, direct
tegenover het havenkantoor met douches,
wasmachine etc. We betalen hier € 11,- incl.
stroom en water. Tegen de avond krijgen we
eindelijk zon. Echter voor korte duur, tegen
21.00 uur gaat het weer regenen. Voor de
korte afstand die wij deze dag hebben
afgelegd en daarbij de mazzel dat 3 sluizen
open stonden, heeft het toch nog lang
geduurd. Maar de mooie omgeving tijdens het
varen maakt alles weer goed, het is een genot
om links en rechts rond te kijken naar de
natuur en de fraaie landhuizen. Ook hebben
wij diverse bergbeklimmers gezien, die als het
ware tegen de rotswand gekleefd zaten. Nou
zij liever dan ik. Laat mij maar op mijn bootje
zitten.
5.20 uur 3,34 mu 27 km
Donderdag 17 juli, Dinant - Heer
Het is droog maar bewolkt als wij om 11.50 uur
van uit Dinant vertrekken richting Franse
grens. In 10 minuten zijn we voor sluis
Anseremme, die pas om 12.30 uur voor ons
open gaat. De volgende, sluis Waulsort staat
open en hier worden wij in ons uppie 2,23 m
naar boven getild. Jammer, bij sluis Hastiére,
die 5 km verder ligt, gaat juist een vrachtschip
aan de andere kant invaren zodat we moeten
wachten. Tijdens het wachten krijgen we een
flinke plensbui over ons heen. Gelukkig liggen
we nu niet in de sluis, want als ik de
bemanning aan dek van de vrachtboot zie, ben
ik blij dat we moeten wachten en droog binnen
zitten met een lekkere kop koffie en een
muziekje op de achtergrond. Na de sluis
hebben we nog 4km tot de Franse grens, waar
wij om 15.00 uur precies op de grens aan de
kademuur vastmaken. Een groot gedeelte van
de kade heeft extra kikkers op de wal staan
omdat dit gedeelte is gereserveerd als officiële
halteplaats voor de pleziervaart. Hier is ook de
mogelijkheid om Belgische diesel te tanken.
4

Verder is er een kleine supermarkt, restaurant
en een origineel Belgisch frietekot. Wij blijven
hier overnachten. Voorzieningen zoals stroom
of water zijn hier niet aanwezig en tanken doen
we ook niet. Dat kan als we hier op de
terugweg weer voorbij komen. Wel gaan we in
het restaurant lekker mosselen eten.
3.10 uur 2,55 mu 19 km
Vrijdag 18 juli, Heer - Fumay
Het loopt al tegen 10.00 uur als wij ons
voorbereiden om de ligplaats in Heer te gaan
verlaten. Het grote voordeel als je hier ligt, is
dat je zicht hebt op de sluis. Zodra wij dan ook
zien dat de sluis open gaat, gooien we los en
varen de eerste Franse sluis, van deze tour
binnen: nr. 59 Les 4 Cheminéés en maak ik
aan stuurboord de boot vast. Zodra we boven
zijn, ga ik mij op de sluispost melden. Hier krijg
ik even later tegen betaling van € 73,40 een
vaarvignet voor de duur van 16 dagen. Wij
varen nu richting Givet, de eerste Franse
plaats die we tegenkomen. Bijna was ik het
vergeten, de mast moet omlaag, want we
varen nu door een Port de Garde met brug. Dit
is een openstaande keersluis met enkele deur
die aan het begin van het toeleidingskanaal
naar de sluis ligt. Aangezien vanaf nu alle
kleinere bruggen slechts minimaal 3,50 m
hoog zijn, blijft gedurende de vaart de mast
gestreken.
Al gauw varen wij Givet voorbij en gaan door
naar sluis nr. 58, zijnde de eerste Spitsensluis
en tevens de toegangssluis naar de tunnel van
Ham. Als we om 10.40 uur aankomen, liggen
enkele jachten te wachten en boven in de sluis
zien we een Spits liggen met de lijnen op de
wal, terwijl de deuren aan de bovenkant open
staan. Dit grapje kan wel eens lang gaan
duren, redeneren wij en varen terug naar
Givet. Het nadeel van wachten voor de sluis is
dat je nergens kunt vastmaken, en je dus met
hulp van de motor een beetje moet
ronddrijven. We leggen in Givet de boot aan de
kademuur en gaan op een terras koffiedrinken.
We treffen het, het is vandaag marktdag, dus
reuze gezellig. Later horen wij van het jacht dat
voor ons lag te wachten, dat de
doorvaarthoogte in de tunnel voor de Spits te
gering was, zodat het waterpeil omlaag moest
worden gebracht. Nadat we onze eerste
Franse lunch hebben gegeten, begeleid met
een lekker glaasje wijn gaan we het omstreeks
12.40 uur nog eens proberen. Juist dat was
dus goed gegokt, we kunnen zo de sluis
invaren. We hebben wel even flink moeten
doorvaren, want toen we wegvoeren van de
kademuur hoorden we een Spits zich melden
voor de Port de garde. Het gaat allemaal
voorspoedig. In de tunnel maak ik weer
gebruik van de Halogeen bouwlamp en wordt
er met de handschijnwerper op de zijkant van
de tunnel geschenen, zodat we om 13.40 uur
sluis nr. 57 voorbij de tunnel al verlaten. Er
volgt nu een mooie tocht met een fraai
meanderende Maas. We krijgen kort na sluis
nr. 56, Vireux-Wallerand, waar je aan de
bakboordoever goed kunt liggen met stroom
en water op de kant. Ook hebben ze hier
heerlijke hamburgers die je op 50 m van de
boot aan de frietkraam kunt kopen.
Wij varen door en krijgen eerst nog sluis nr. 55
en nr. 54, waarna we in Haybes willen
afmeren. We worden echter vriendelijk
verzocht een eind verder achter de brug vast
te maken langs een stenige graskant, omdat
ter plaatse van de steiger vanavond vuurwerk
wordt afgestoken. Het vuurwerk willen we wel
zien, maar aan die graskant zonder
voorzieningen hebben we geen behoefte,
zodat we doorvaren naar sluis nr. 53 en
vervolgens na 2 km vastmaken aan de steiger
van Fumay. Hier tref ik ook het jacht dat voor
ons lag, toen we voor de tunnel moesten
wachten. Zij zijn een ½ uurtje voor ons
aangekomen, dus hebben wij het niet verkeerd
gedaan door terug te gaan naar Givet. Ik moet
wel zeggen, dat we alle sluizen mee hadden.
We hebben op geen enkele moeten wachten
en hebben de hele dag alleen gevaren, zodat
we ons eigen tempo konden varen. Tegen
etenstijd wordt de -bij de bootjesmensen
wereldberoemde- frietkraam bezocht, waarna
het samen met de buren, een ontspannen
genieten wordt van een mooie avond met als
slotstuk vuurwerk achter de berg.
5.00 uur 4,87 mu 27 km
Zaterdag 19 juli, Fumay - Laifour
Wij vertrekken om 10.35 uur uit Fumay met
een bewolkte lucht en ca. 20 graden. Onze
eerstvolgende sluis L’Uf nr. 52 staat bij
aankomst op dubbel rood met aan de
bovenkant de deuren open en geen boot te
zien. Na telefonische oproep aan de VNF komt
iemand de zaak in orde brengen en kunnen wij
na dit oponthoud weer doorvaren. Vervolgens
krijgen we de voor ons beruchte sluis nr. 51,
St. Joseph, die zowaar voor ons direct open
gaat. Bij deze sluis zijn we al diverse malen
blijven steken, zal wel toeval zijn. We varen nu
door een prachtige natuur met veel groen op
de berghellingen en een kronkelende rivier. Als
wij na de sluis nr. 50 en de tunnel van Revin
om 15.00 uur in de jachthaven van Revin
aankomen, blijkt alles dubbel te liggen. Willen
we hier liggen dan liggen we 3 dubbel. Nou
daar hebben we geen zin in, dus varen we
door. Sluis nr. 49 bereiken wij al na ruim 1 km
en varen vervolgens door naar sluis nr. 48 Les
Dames de Meuse. Als we deze sluis verlaten
bevinden we ons in een toeleidingskanaal van
5

ca. 2 km lengte met op het einde een oude en
vervallen Port de Garde. Deze kanalen zijn
normaliter breed genoeg om tegemoetkomend
verkeer goed te passeren, echter de bomen en
struiken groeien hier wel 2 tot 3 meter in de
vaargeul, zodat er tenslotte weinig ruimte
overblijft bij een passage, zeker als dat moet
gebeuren met een Spits. Wij hoeven ons hier
niet druk over te maken want we varen
moederziel alleen en komen ook niemand
tegen, zodat we ontspannen kunnen genieten
van de mooie natuur om ons heen. De enige
die we af en toe zien is een fietser op het
jaagpad. Dit jaagpad is recentelijk geheel
gerestaureerd, heeft een asfaltlaag en loopt
van de Belgische grens tot Charleville-
Meziéres, dus pakweg een slordige 80 km. Als
we het kanaal uitvaren, krijgen we een scherpe
bocht en 2 hoge bruggen, waarna we aan de
walkant in Laifour om 15.00 uur vastmaken.
Hier hebben een mooie ligplaats met stroom,
water, picknicktafels en supermarktje met
kroeg (huiskamer) in het dorp. Wij zijn de 2 e
boot, later komen er nog 2 en daarmee ligt de
kade vol. Omdat de winkel is gesloten, gaan
we 5 km met de fiets naar het volgende dorp
Deville, om daar vlees te halen voor de BBQ.
4.25 uur 3,35 mu 22 km
Zondag 20 juli, Laifou - Château-Regnault
We zijn nu gerekend vanaf ons vertrek uit
Roermond precies een week onderweg.
Vandaag staat er niet veel op het programma.
De dag begint met een aarzelende zon en gaat
over in een mooie warme zomerdag. Als we
om 10.10 uur wegvaren uit Laifour verwacht ik
dat we met ca. 2 uur op onze volgende
bestemming kunnen zijn. Allereerst krijgen we
sluis nr. 47 La Commune en vervolgens sluis
nr. 46 Monthermé met aansluitend een
prachtig toeleidingskanaal met op het einde
wederom een Port de Garde. Bij Monthermé
varen we om de berg heen en komen als het
ware bijna op dezelfde plaats weer uit met
daartussen boven op de berg een prachtig
uitkijkpunt. Doorvarend krijgen wij eveneens in
een bocht gelegen de plaats Château-
Regnault met aan de overzijde het plaatsje
Bogny.
Hier vinden wij een ligplaats aan een steiger
waar maximaal 4 jachten kunnen liggen. Het
voordeel van deze ligplaats is, dat direct aan
de overkant van de weg een supermarkt ligt en
aan de overzijde van de Maas zie je het
reclamebord van de bakker, dus alles lekker
dichtbij. De vaart en de 2 sluizen hebben ons
niet veel tijd gekost, het is 11.50 uur als we
onze trouwe Perkins uitzetten. Château-
Regnault is bekend vanwege het standbeeld
van zijn “Les Quatres fils Aymon” ofwel “De
vier Heemskinderen”. Dit zijn vier pieken op
een bergrug die zich direct boven de ligplaats
bevinden. Er staat ook een standbeeld welk
goed zichtbaar is vanaf de boot en te voet, na
een aardige klimpartij, bereikbaar is. Zie ook
voor meer informatie over dit item,
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vier_Heemskindere
n. Aan de overzijde van de Maas heb je het
uitkijkpunt L’Hermitage. Hier heb je een mooi
zicht op de Maasbocht met de steiger en het
standbeeld met de vier Heemskinderen oftewel
vier bulten in een bergrug.
Nadat beide uitzichtpunten zijn bezocht en de
nodige foto’s zijn gemaakt gaan we met de
fiets via het jaagpad ca. 5 km terug naar
Monthermé om ook die plaats met een bezoek
te vereren. Tegen etenstijd wordt hier door ons
uitgebreid gedineerd aan de plaatselijke
frietkraam.
1.40 uur 1,73 mu 14 km
6

Maandag 21 juli, Château-Regnault -
Charleville-Mézières
Jammer, de supermarkt van Château-Regnault
gaat vanmorgen niet open. Dus gooien wij om
10.10 uur de trossen los en varen naar de
eerste sluis van vandaag. Onderweg daarnaar
toe nemen we nog wat foto’s van de 4
Heemskinderen en nemen snel sluis nr. 45.
Vervolgens komt na een lange bocht sluis nr.
44 aan de beurt en hebben wij een lang stuk
van 9 km te gaan tot sluis nr. 43, die de
toegang verschaft tot Charleville-Mézières.
Op een van de sluizen is duidelijk te zien dat
ze hier ook wel eens last hebben van hoog
water. Het sluizen, dat automatisch via de
afstandbediening in werking wordt gezet, gaat
lekker vlot (als ze het doen) en vraagt
gemiddeld tussen de 7 en 15 minuten. Dit is de
tijd die wij nodig hebben na het activeren van
het signaal tot het uitvaren na de schutting en
uiteraard ook afhankelijk van het feit, of de
sluiskolk beneden of boven is. Voor de sluis
van Charleville-Mézières moet je rekening
houden met de stroming, die je wegzet naar
bakboord. Als je vervolgens de sluis uit komt,
krijg je direct een verbreding in het kanaaltje.
Hier is het oppassen met een overstort aan
bakboordzijde, die voor veel stroming dwars op
de vaargeul zorgt. Mogelijk is dit tijdelijk,
aangezien er op de wal nog steeds
werkzaamheden worden uitgevoerd. Het
kanaaltje uitvarend kom je op een T-splitsing.
Wil je de Maas vervolgen richting Sedan dan
moet je bakboord uit. Wij gaan echter
stuurboord uit onder een brug door en zien in
de verte, direct achter een loopbrug aan
stuurboord, de passantensteigers liggen.
Deze steigers zijn in feite voor boten met een
hoge opbouw. Wij gaan iets verder, ook aan
stuurboord, een boogbrug onderdoor met aan
de zijkant 3 m (peilschaal) en in het midden ca.
3,5 à 3,4 m doorvaarthoogte en bevinden ons
dan in een grote jachthaven. Een
havenmeester of anderszins is hier niet. We
kiezen een plek aan de landzijde en liggen om
12.15 uur riant met het kontje achteruit in een
ruime box. Stroom en water is direct aan de
boot. Prima toch, alleen het weer, dat mag van
ons wat beter worden, want in de loop van de
middag gaat het regenen en komt de
temperatuur niet boven de 16 graden.
2.05 uur 2.06 mu 17 km
Dinsdag 22 juli, Charleville-Mézières
We houden vandaag een rustdag, terwijl de
zon voorzichtig uit de wolken komt. Winkelen,
terrasje pikken, luieren en fietsen en uitgebreid
dineren onder de bomen, we doen het
vandaag allemaal en genieten van onze
vakantie.
Woensdag 23 juli, Charleville-Mézières -
Pont à Bar
Als wij om 9.30 uur uit Charleville-Mézières
vertrekken is het al 21 graden en wordt het nog
warmer. Wij varen naar sluis nr. 43 Mézières.
Dit is een sluis met een verval van 3,40 m en
hoge wanden. Hier kan je behoorlijk verrast
worden door zijstroom, zo ook vandaag, maar
het gaat allemaal goed. Onze ervaring is, dat
als je komt binnenvaren de sluismeester de
lijnen aanneemt met een haak en deze boven
op de bolder belegd. Vandaag dus niet. Nou
dan doen we het op onze eigen manier; haak
op de trap en vasthouden die handel. Dat de
trap (sluismeester) dit niet graag heeft daar
hebben we nu geen boodschap aan, had hij
maar uit zijn hok moeten komen. Als we boven
zijn en willen wegvaren laat de sluismeester
zich inderdaad zien Te laat zullen we maar
zeggen. Wij vervolgen onze weg en komen na
ca. 2 km aan sluis nr. 41. Hier is eveneens een
verraderlijke zijstroom aan stuurboordzijde. Er
staat niet voor niets aan de bakboordkant een
houten remmingwerk. Het gaat echter prima en
wij varen na het verlaten van de sluis op het
mooie maar smalle toeleidingskanaal.
Op dit kanaal hebben we nog een keer moeten
ploeteren toen een Spits ons op het droge
zette. Vandaag zien we niemand, we zijn
heerlijk alleen en hebben de sluizen ook voor
onszelf. Na het passeren van de
autosnelwegbrug zien we aan de
7

akboordoever een mooie ligplaats. Vandaag
niet, maar als we terugkomen willen we hier
wel overnachten. We hebben na de sluis een
stuk van 9 km te varen tot de volgende sluis.
Het landschap is nu ook veranderd, eigenlijk al
vanaf Charleville-Mézières, is alles veel
vlakker geworden met veel weilanden en grote
uiterwaarden.
We hebben de Ardennen duidelijk achter ons
gelaten. We krijgen sluis nr. 40 Dom le Mesnil
die open staat met een jacht erin. De lichten
staan op rood/groen, dus er is een storing. Na
even te hebben gewacht, besluiten wij om de
sluis in te varen en dan verder de VNF hulp af
te wachten. Tijdens het wachten laten we een
puts aan de pikhaak voor de sensor, die de in
en uitvaart registreert, zakken en jawel hoor,
de deuren gaan dicht en we gaan omhoog.
Hierna verlaten wij ter hoogte van km 96 de
Maas en nemen de eerste sluis van het Canal
des Ardennes. Deze sluis nr. 7 Meuse, is vanaf
de Maas goed te vinden door de grote en
eenzaam staande spar direct naast de sluis.
We hebben nu te maken met de echte
Spitsensluizen, de breedte is 5,10 m, wat toch
weer ca. 40 cm smaller is dan op de Maas. Na
ongeveer 500 m komt de volgende sluis al: nr.
6 Pont à Bar. Het plaatsje zelf stelt niets voor,
enkele huizen, een kroeg, een
botenverhuurbedrijf en wel zo belangrijk, een
scheepswerf voor jachten met de mogelijkheid
diesel te tanken.
Het is mogelijk hier te overnachten. Bij het
verhuurbedrijf kan dit als ze plaats hebben en
is gebruik van water en stroom in de prijs van €
7,50 inbegrepen. Je moet wel zelf even op een
blanco papiertje, wat van een blocnote wordt
afgescheurd, de datum en naam van de boot
opschrijven. Wat heerlijk eenvoudig. Onze
planning voor vandaag is om door te varen
naar Le Chesne. Wij varen dus door en krijgen
na ca. 1 km een flauwe bocht naar rechts, een
beetje bijsturend om de bocht te nemen besluit
de boot rechtdoor te varen. Ik heb in eerste
instantie niets in de gaten, tot dat ik de boeg
niet zie draaien en de struiken aan bakboord
akelig dicht op ons afkomen. Vol in de
achteruit kan ik het ergste voorkomen, we
liggen stil met de voorkant van de boot tussen
de takken maar wel nog ruimschoots van de
walkant. Al snel stel ik vast dat het roer niet
reageert, dus gaan we door voor en achteruit
te slaan, en als we wat dieper water hebben,
met behulp van de boegschroef naar de
stuurboordwal, omdat daar een graskant
zonder bomen of struiken is. Ongeveer 1,5
meter van de kant zitten we al aan de grond,
dus spring ik met een lijn op de kant en leg de
boot met 2 lijnen vast aan stalen pinnen, die ik
in de grond sla, loopplank uit en ik kan weer
aan boord. Vervolgens gaan we allereerst de
zaak controleren. De hydroliek werkt, het
zekeringencircuit is in orde, het roer is in
zoverre wij kunnen zien in orde, wat is er aan
de hand? We weten het niet. Dan bedenk ik
dat ik ook de buitenbesturing moet controleren.
Ja hoor, die doet het gewoon zoals het hoort.
We besluiten om terug te varen naar Pont à
Bar en kunnen dan op ons gemak nakijken wat
er aan de hand is. Indien nodig hebben we
daar in ieder geval de scheepswerf bij de
hand. Jammer genoeg is aan die zijde alles
vol, dus gaan we aan de overkant bij het
verhuurbedrijf liggen. Maar wat is daar binnen
nu fout? Het enige juiste lijkt mij om het hele
systeem vanaf de stuurstand binnen na te
lopen. Bij het stuurwiel hebben we een aan- en
uitschakelaar zitten. Dit is mogelijk omdat we
elektronische besturing hebben. Als ik deze
schakelaar wil controleren voel ik dat hij los
8

hangt. Ik haal het dashboard omhoog om hier
naar te kijken en jawel, de schakelaar valt in
losse onderdelen in mijn hand. Een klein
onderdeeltje is afgebroken en heeft daarmee
de verbinding verbroken. De oplossing is snel
gedaan. Twee kabels worden samen
gekoppeld en de verbinding is tot stand
gekomen. We kunnen weer sturen. Omdat het
inmiddels al later is geworden, 13,30 uur, het
buiten 27 graden is, binnen nog warmer en ik
toe ben aan een koel glas bier, besluiten we te
blijven. Tegen de avond zijn we in de
plaatselijke kroeg een glaasje gaan drinken,
reuze gezellig. Als we morgenvroeg vers brood
willen hebben, moeten we het maar even
zeggen, dan zal de kastelein het wel even
afgeven. Dat is nog eens service.
ca. 3.30 uur 3,06 mu ca. 16 km
Donderdag 24 juli, Pont à Bar - Le Chesne
Na een goede nachtrust, want je hoort hier nog
geen kip in Pont à Bar, vervolgen we om 9.20
uur onze tocht op het kanaal. Na een rustige
tocht van 6 km komen we aan de eerste sluis
van vandaag, nr. 5 en direct gevolgd door nr. 4
die voor een tunnel van 197 m ligt. Alles gaat
voorspoedig, mede doordat deze tunnel heel
makkelijk is te nemen. Je kan zelfs naast de
boot over het jaagpad meelopen. Wij varen nu
over een mooi stuk kanaal parallel aan het
riviertje la Bar. Op sommige sluizen worden
diverse streekproducten zoals eieren, honing
en verse groenten aangeboden. Hierna krijgen
we nog 3 sluizen over een afstand van 21 km,
waarna we eerst aan de bakboordzijde een
hoge silo zien en vervolgens een lange kade,
waaraan enkele jachten zijn afgemeerd.
Enkele honderden meters verder gaan we 2
bruggen onderdoor en kunnen dan afmeren in
een verbreding van het kanaal aan een lage
kade. Omdat we vroeg hier zijn, het is juist
13.00 uur als we vastmaken, hebben we nog
plaats, tegen het einde van de middag ligt het
helemaal vol.
We liggen nu midden in le Chesne. Letterlijk
onder het kruispunt van de wegen die in de
plaats samen komen. Doordat er aan beide
zijden hoge muren zijn, hebben we geen last
van het verkeer en liggen heerlijk rustig.
Zoveel boten kunnen er trouwens niet liggen,
met 3 aan onze en 3 à 4 aan de andere kant,
ligt het vol. Maar voor de laatkomers is er nog
plaats aan de kade bij de silo.
3.40 uur 3,50 mu 28 km
Vrijdag 25 juli, Le Chesne
Vandaag blijven we liggen. Le Chesne is een
rustig dorpje met een kleine supermarkt,
restaurant, 2 bakkers, pizzeria en 2 cafés,
daarmee heb je het hele gebeuren gehad. Wij
zijn nu op het hoogste punt van het kanaal. Na
1 km begint een sluizentrap naar beneden met
27 sluizen over een afstand van 8 km. Het
kanaal wordt gevoed door een meer, Lac de
Bairon en daar gaan we vandaag met de fiets
naartoe. Lekker zwemmen en luieren.
Zaterdag 26 juli, Le Chesne
De hele morgen hebben we intensief
doorgebracht met nietsdoen en lezen. Wat wil
je anders met 30 graden?
Tegen 14.00 uur vind ik het genoeg en wil mijn
energie kwijt. Ik ga met de fiets de sluizentrap
naar beneden volgen tot de laatste sluis. Het is
de moeite waard; een mooie omgeving en af
en toe stoppen bij een sluis om met
passerende boten een praatje te maken. En
dan moet je terug, omhoog dus. Valt eigenlijk
wel mee hoor. Terug bij de boot verval ik al
9

gauw weer in mijn slechte gewoonten en breng
liggend in de hangmat verder de middag door
in gezelschap van een goede fles wijn en een
spannend boek. Tussen 18.00 en 19.00 uur
wordt het interessant. Er komen kort na elkaar
4 Spitsen onder de bruggen door. De eerste
vaart een eindje door tot de zwaaikom en komt
dan terug, om vervolgens met nr. 2 elkaar te
passeren en een paar honderd meter terug bij
de silo af te meren. Zo ook met nr. 2, draaien
en terugvaren tot onder de silo.
Nummer 3 vaart ons ook voorbij, maar gaat
direct voor ons aan de kade liggen om morgen
de sluizentrap te nemen. Dan komt nr. 4 en wil
ook in de zwaaikom draaien, maar dat gaat
niet want de doorgang wordt versperd door nr.
3. Noodgedwongen moet nr. 4 achteruit om
voor de bruggen aan de walkant vast te
maken. Dit gaat eerst, nadat er enkele jachten
zijn geraakt en de schipper, die een vrouw
alleen blijkt te zijn, hulp heeft gekregen van
een bemanningslid van nr. 3. Ook wij werden
geraakt maar konden er tijdig een dikke
stootwil tussen houden. Achteraf blijkt niemand
noemenswaardige schade te hebben
opgelopen. Tegen 21.00 uur krijgen we een
hevig onweer over ons heen met een
behoorlijke plens water.
Zondag 27 juli, Le Chesne - Lumes
Vandaag gaan we le Chesne weer verlaten.
Spits nr. 3 is vertrokken en aan de sluizentrap
begonnen. Spits nr. 4, die nog moet draaien,
vaart aan en komt gelijk onder de eerste brug
met zijn satellietschotel tegen de onderkant
van de brug. Met veel gekrijs en lawaai geeft
de schotel zich gewonnen. Inmiddels is het
voorschip ter hoogte van de 2 e brug en wordt
deze met een hevige klap geramd. De
ankerlier is tegen de voorzijde van de brug
gestoten, er is geen doorkomen aan. De
doorvaarthoogte is te laag. Dit is te verklaren
door de hevige regenval van gisteravond,
waardoor het kanaalpeil is gestegen. De Spits
blijft noodgedwongen midden in het kanaal
liggen, terwijl de schipperse druk aan het
telefoneren slaat. Wij gooien om 8.30 uur los
en gaan ons draaien in de zwaaikom, waarna
we vervolgens de Spits voorbij gaan, nadat zij
voor ons plaats maakte en varen richting
Maas.
Het is heerlijk rustig op het kanaal. Geen mens
of boot te zien. Moederziel alleen in de natuur
en als toegift een fraaie nevel boven het water.
Eigenlijk gaat het veel te snel en zijn wij om
13.00 uur weer terug in Pont à Bar en varen
een kwartiertje later stroomafwaarts op de
Maas richting Lumes naar de steiger die we op
de heenweg al hadden gezien. Hier arriveren
wij om 14.00 uur en liggen aan een mooie
steiger met water maar zonder stroom. We
liggen buiten het dorp, bij een sportveld, maar
wel heel rustig.
5.30 uur 5,15 mu 37 km
10

Maandag 28 juli, Lumes – Sedan
Als we de boot gaan klaarmaken voor vertrek
word ik aangesproken door een Nederlandse
vrouw met de vraag wat onze bestemming is.
Nadat ze ons heeft duidelijk gemaakt vanwaar
die vraag, stellen we haar voor met ons mee te
varen naar Sedan. Daar kan zij dan
overstappen op hun eigen boot, die door haar
man op dit moment daar naartoe wordt
gevaren. We vertrekken om 9.50 uur en het
wordt een gezellige vaart met Ine uit
Maastricht. Wij gaan dus weer stroomop. Als
we om 11.30 uur bij sluis nr. 38 komen is deze
buiten werking. De boot van Ine met haar man
aan boord ligt boven in de sluis, maar de
deuren gaan niet dicht. Na telefonisch enkele
tips te hebben gegeven gaat de sluis dicht en
kan even later onze passagiere overstappen
op haar eigen boot.
Het zit ons niet mee, sluis nr. 37 Sedan werkt
ook al niet als we om 12.20 uur daar arriveren.
Dan maar de VNF bellen, die klaren de klus en
om 13.00 uur kunnen wij vastmaken aan de
steiger in Sedan. Al snel wordt duidelijk
waarom de sluis niet werkt. Er staan enorm
veel caravans met zigeuners naast de
jachthaven en camping, waarvan de
zigeunerjeugd de sluis gebruikt als zwembad.
Bij het afmeren aan de steiger is het zaak goed
op te letten op de stroming die hier loopt en
nogal eens voor verassingen kan zorgen. Later
op de dag kunnen we nog 2 boten uit onze
thuishaven begroeten, de Content en de
Shamrock. Het wordt het een gezellige avond
met een keur aan diverse wijnen en een
vreemde koekoek op de achtergrond.
3.10 uur 3,20 mu 20 km
Dinsdag 29 juli, Sedan
Vannacht hebben we enkele forse
donderklappen gehad met wat regen, maar nu
is het aangenaam weer om wat te
ondernemen. Vandaag blijven we dan ook in
Sedan en gaan met de fiets de omgeving
verkennen. Ook wordt een bezoek gebracht
aan de Citadel.
Woensdag 30 juli, Sedan – Charleville-
Mézières
We verlaten Sedan als de scheepsklok 9.30
uur slaat. Het is een mooie zonnige dag en het
begint al aardig warm te worden. Dat het warm
is, daar komen we al snel achter, de jeugd is
weer in de sluis aan het zwemmen waardoor
deze op dubbel rood staat. VNF gebeld en om
9.45 uur is het euvel verholpen. Wij varen nu
toch terug de Maas af richting Charleville-
Mézières. Als wij in deze plaats om 13.00 uur
aan de zelfde steiger als op de heenweg
vastmaken is het kwik gestegen tot 31 graden.
Wij doen vandaag dan ook niets anders dan in
de kuip in de schaduw zitten met een
spannend boek en ons met regelmaat voorzien
van het nodige geestrijke vocht.
Wat willen we meer, dit is vakantie.
3.30 uur 3,30 mu 30 km
Donderdag 31 juli Charleville-Mézières -
Revin
Het is al lekker warm als wij om 8.45 uur vanuit
de haven van Charleville-Mézières vertrekken.
Het wordt een rustige vaart zonder
bijzonderheden en wij genieten met volle
teugen van de mooie natuur. De sluizen
11

werken de ene keer in ons voordeel en de
andere keer moeten we weer wachten.
Een voordeel hebben we, we varen op een
enkele sluis, na steeds alleen.
Wij voelen ons dan ook heerlijk relaxed als we
om 14.00 uur aan de steiger van Revin
afmeren. Het goede van deze ligplaats is, dat
je voor de boodschappen enkel de haven hoeft
uit te lopen en je staat al bij de supermarkt.
Makkelijker kan niet. Het is leuk ook hier een
bekende, de Parontolie, uit onze thuishaven te
ontmoeten, waarmee we de avond genoeglijk
doorbrengen.
5.15 uur 4,90 mu 40 km
Vrijdag 1 augustus, Revin - Haybes
Als wij om 10.30 uur Revin verlaten en even
later bij de tunnel aankomen vaart er een
Belgisch jacht voor ons, dat wij snel volgen om
samen met hem de sluis, die na de tunnel
volgt, te kunnen nemen. We laten hem eerst
tot halverwege de tunnel varen, voordat wij ons
ook hierin begeven, niet dat deze zo lang is,
maar de uitlaatgassen blijven lang hangen en
dat is niet bevorderlijk voor onze ademhaling.
Als we de tunnel uitkomen, zien we dat de
sluisdeuren opendraaien en kunnen wij nadat
2 jachten zijn uitgevaren, naar binnen en
worden snel 4,16 m naar beneden geschut.
Onze volgende sluis nr. 51 St. Joseph
bereiken wij om 11.20 uur en jawel hoor we
hebben dubbel pech. Het Belgische jacht kan
nog juist met een ander jacht mee, maar wij
passen er niet meer bij; dus een beurt
wachten. Als wij vervolgens voor de sluis
liggen te wachten gaan de lichten op rood en
groen en daarna op dubbel rood. Beneden
gebeurt niets, de deuren sluiten niet. Dat wordt
weer de VNF bellen. Gelukkig hebben we een
lijst met telefoonnummers, zodat we al snel
ons probleem kunnen mededelen. Toch gaat
ook hier relatief gezien alles snel, zegt de VNF
medewerker. Ja ja naar Franse begrippen zal
die dan wel bedoelen, want het is al 12.05 uur
als wij de sluis verlaten. We hebben 40
minuten liggen wachten en daarna 5 minuten
nodig om omlaag te schutten en uit te varen.
Sluis nr. 52 en nr. 53 worden zonder verdere
problemen genomen en zo arriveren wij om
13.00 uur in Haybes. We liggen hier aan een
mooie steiger met watertappunt maar geen
stroom. Wel zijn in het culturele gebouw, (met
de vele lichten), dat aan de overkant van de
straat ligt, douches en toiletten gratis ter
beschikking voor passanten. Liggeld is ook niet
verschuldigd, maar dit kan, zegt de
havenmeester, snel veranderen als er
elektriciteit op de steiger wordt aangelegd.
Haybes is een leuke en rustige plaats om te
overnachten, er is een klein supermarktje, een
pizzeria, een bakker en een restaurant wat ten
tijde van ons bezoek gesloten is.
2.30 uur 2,20 mu 15 km
Zaterdag 2 augustus, Haybes - Dinant
Vandaag is de laatste dag dat wij op ons vignet
in Frankrijk mogen varen. Dus gooien wij om
9.00 uur de lijnen los en begeven ons richting
Franse grens. Na dik 1 km liggen we al voor de
eerste sluis nr. 54. Hierna krijgen we nog nr.
55 en nr. 56 waarna we voor de sluis van Ham
nr. 57 moeten wachten. Dit is de sluis voor de
tunnel. Het is inmiddels 11.00 uur, dus hoog
tijd voor koffie. Om 11.30 uur gaat het licht op
groen en begeven wij ons in de sluis, waarna
we alleen naar beneden gaan. Vervolgens
varen we het korte stukje tot aan de ingang
van de tunnel, waar we even moeten wachten
op een jacht dat de tunnel uitkomt. Het
12

passeren van de tunnel gaat goed, we raken
hier zo langzaamaan aardig bedreven in. Als
we de tunnel uitkomen zien we in de sluis, die
open staat, 2 jachten liggen, waaronder het
Belgische jacht dat gisteren voor ons zat. Als ik
zie hoe deze schipper met zijn schip de sluis
neemt ben ik achteraf blij dat hij gisteren niet
de hele tour met ons is meegegaan. Hij heeft
deze winter in ieder geval genoeg te verven.
Als de sluis open gaat geven we hem genoeg
tijd en ruimte om op de Maas te komen, je
weet maar nooit. Hierna lopen we hem al snel
voorbij en maken een kwartiertje later om
12.15 uur vast aan de kade van Givet. Ook al
moeten we vandaag de grens over, tijd om nog
een keer lekker Frans te eten hebben we in
ieder geval. Tenslotte melden wij ons om 14.00
uur bij sluis nr. 59 les 4 Cheminées. Hier
moeten we wachten op de schutting die juist
naar boven komt en kunnen een kwartiertje
later onze afstandbediening inleveren. Voordat
we na het verlaten van de sluis verder varen
ga ik eerst bij het tankstation informeren wat
de dieselprijs vandaag is. Het wachten heeft
zich geloond, de prijs is gedaald, dus tanken
maar. Wij varen nu over de Belgische Maas en
melden ons om 16.00 uur bij sluis d’Hastièrre.
Hierna volgen nog Waulsort en Anseremme,
waarna we om 17.30 uur in Dinant in de buurt
van het casino aan de drijvende steiger
vastmaken. Inmiddels hebben we een beetje
motregen gehad en gaat het ’s avonds
regenen.
8.30 uur 5,46 mu 43 km
Zondag 3 augustus, Dinant
Vandaag blijven we in Dinant liggen en fietsen
de Maas langs. We hoeven maar een keer te
schuilen voor een klein buitje en brengen de
rest van de tijd door met aangename
Bourgondische geneugten.
Maandag 4 augustus, Dinant - Namen
Het is al 10.15 als wij gaan vertrekken uit
Dinant. Dit hebben wij bewust gedaan om de
hele meute, die denkt dat ze voor 9.00 uur
voor de sluis moeten liggen, voor te laten
gaan. Ook nu zijn de sluismeesters creatief en
krijgen het klaar om met 2 jachten te
vertrekken en met 5 jachten in Namen aan te
komen. Ondanks het vele wachten, gaat het
toch nog vlot en kunnen wij om 15.10 uur in
Namen aan de kade vastmaken.
4.50 uur 2,7 mu 28 km
Dinsdag 5 augustus, Namen - Luik
We zijn vroeg wakker vandaag, dus gooien we
al om 8.00 uur de touwen los en verlaten de
kade in Namen. Gelijk bij de eerste sluis van
vandaag, des Grands Malades, hebben we
pech en moeten wachten. Het is 9.00 uur als
we de sluis samen met een vrachtschip
verlaten. Vervolgens varen wij de hele verdere
trip tot aan sluis d’Yvoz-Ramet voor het
vrachtschip uit. In samenspraak met de
schipper liggen wij voorin in de sluiskolk, zodat
hij de schroef er op kan laten staan zonder ons
te hinderen. Na deze sluis nemen we afscheid
van elkaar en varen wij het laatste stukje van
deze dag alleen verder.
Onderweg zien we nog een fraai beschilderde
Peniche aan de kade liggen. Na de roetwolken
van de hoogovens zijn we blij dat we de
bruggen van Luik in zicht krijgen en kunnen we
even later om 15.45 uur vastmaken in de
jachthaven van Luik. We hebben hier aan de
kade een mooie plek die voor ons was
gereserveerd door de schipper van de Regina;
vrienden van ons uit de thuishaven. Het hoeft
geen betoog dat het een hartelijk weerzien is
en dat dit uiteraard op een gepaste manier is
gevierd.
7.45 uur 5,6 mu 64 km
Donderdag 7 augustus, Luik - Maastricht
Vanaf vandaag varen we samen met de
Regina. Zo besluiten we om 9.00 uur af te
varen. Als we de jachthaven van Luik verlaten
begint het al gelijk te hobbelen, omdat er juist
een vrachtschip voor ons is gepasseerd. Geen
nood, een beetje beweging in de boot is lekker,
zeker na al die rustige weken in Frankrijk. De
planning is dat wij vandaag naar Kanne gaan,
de jachthaven waar wij op de heenweg hebben
overnacht. Als wij om 11.00 uur ter hoogte van
sluis Ternaaien zijn, staat de grote kolk juist op
groen. Het besluit is via de marifoon snel
genomen; wij gaan mee met de sluis, morgen
lig je misschien een uur of langer te wachten.
Zo komt het, dat wij even later met nog enkele
jachten naar beneden worden geschut en
vervolgens onze weg vervolgen met
bestemming Maastricht. Hier aangekomen
willen wij aan de strekdam tussen de bruggen
13

gaan liggen. Alles ligt vol, op een plekje na
waar onze voorganger uit de sluis gaat liggen.
Wij gaan dus dubbel liggen. Het is 11.45 uur
als we vastmaken. Wij liggen nu naast de Zoë
Joy, een oude bekende, die ook bij ons in Le
Chesne lag. De Regina heeft helemaal
achteraan een plaats naast een ander jacht
gevonden. De rest van de dag wordt gezellig
doorgebracht in het centrum van Maastricht.
2.45 uur 2,40 mu 25 km
Vrijdag 8 augustus, Maastricht
Naast en achter de Regina komen 2 plaatsen
vrij, dus gaan wij verhalen en liggen we even
later achter elkaar aan de strekdam. Nu we
meer naar achteren liggen is de golfbeweging
van de passerende schepen merkbaar minder.
Het is droog met wat zon en bewolking.
Houden we het droog of krijgen we toch nog
regen? Ja, die krijgen we, en hoe. Het valt er
met bakken uit tijdens verschillende buien
gedurende dag. Geen nood, wij amuseren ons
voortreffelijk in deze heerlijke Bourgondische
stad.
Zaterdag 9 augustus, Maastricht –
Roermond
Wij gaan Maastricht verlaten na 2 aangename
dagen en gooien om 9.00 uur de touwen los.
Als we een uurtje of wat later liggen te wachten
voor sluis Born, krijgen we gezelschap van nog
3 andere jachten. Het invaren en vastmaken in
de sluiskolk gaat goed. Als hulp staan er
Stewards op de kant om eventueel te helpen of
aanwijzingen te geven, wat in ons geval niet
nodig is. We verlaten al snel de sluis en
vervolgen onze weg over het Julianakanaal
richting Maasbracht. Wij voorop, dan de
Regina en vervolgens de 3 ons onbekend
jachten. Halverwege dit traject denken 2
jachten, allebei type Smelne vlet, dat ze ons
voorbij moeten lopen. Nou van mij mogen ze,
maar die enorme hekgolf die ze trekken -en
dan ook nog eens op korte afstand voorbij
lopen- dat vind ik minder leuk. Uiteindelijk
varen ze met vol vermogen richting sluis. Als
ze daar aankomen melden ze over de
marifoon dat ze met 2 jachten zijn en geschut
willen worden. Is eigenlijk geen stijl, maar geeft
denk ik weer, wat voor type mensen die boten
bevaren. Jammer voor hen, maar de sluis was
al op de hoogte van het aantal jachten, daarbij
meld ik mij al van verre via de marifoon, dus
liggen we wat later allemaal weer braaf bij
elkaar in de sluis. Een ding weet ik met
zekerheid, deze actie heeft die 2 jachten een
forse draaikolk in de dieseltank opgeleverd.
Als wij later Maasbracht uitvaren en ter hoogte
van het koelwaterkanaal van de Clauscentrale
komen, willen ze weer hun kunstje opvoeren.
Nu gaat het echter faliekant fout. Door hun
ontoelaatbare vaargedrag en de zijstroom ter
plaatse, vaart de ene Smelne op zeker
moment haaks op de andere in. Met veel geluk
kunnen ze een midscheepse aanvaring
voorkomen en blijven vervolgens achter ons
varen, waarna we weer met z’n allen sluis
Linne invaren. Na het verlaten van de sluis
kunnen we een half uurtje later aan de A -
steiger bij Nautilus in Roermond de boot
afmeren. Wegens de drukte en het gebrek aan
voldoende vrije plaatsen liggen we met de
Regina dubbel. Voor ons geen punt, is best
gezellig zo. Als we goed en wel vastliggen
komen onze 2 vrienden met hun Smelne
aanvaren en gaan eveneens dubbel aan de Asteiger
liggen. Resumé, dat snelle varen is een
idéfix (zie hier onder wat er van kan komen). Al
14

die idiote toestanden hebben niets anders
opgeleverd dan een bijna aanvaring, veel
dieselverbruik en een niet al te beste indruk bij
de medewatersporters.
Het is inmiddels 13.45 uur als we alles klaar
hebben en wij ons kunnen opmaken voor een
bezoek aan de binnenstad.
4.45 uur 4,00 mu 65km
Zondag 10 augustus, Roermond
Wij blijven vandaag in Roermond en amuseren
ons, ondanks sommige regenbuien, prima.
Ook zijn we niet te beroerd om de schade van
een medewatersporter weg te poetsen met
een lakstift. Voor ons is het in ieder geval een
“serieus plezier” om dat bij deze boot te
kunnen doen.
Maandag 11 augustus, Roermond -
Mijnheerkens
Om 10.00 uur moeten we ons melden op sluis
Heel, waar we samen met personeel van
Rijkswaterstaat alle ins en outs over het
gebruik van de sluizen door de recreatievaart
gaan bespreken en ook samen met hen gaan
varen. Daarom vertrekken wij samen met de
Regina om 9.00 uur en varen richting sluis
Linne. Deze kunnen we al snel passeren en
zoals gepland maken wij om 10.00 uur vast
aan de remming boven de sluis van Heel. Hier
ontmoeten wij de Marie-Jans eveneens uit
onze thuishaven en de open zeilboot van een
bestuurslid van Maas en Roer. Samen met de
bemanning van deze, in totaal 4 boten, gaan
wij ons melden op het Nautisch centrum en
beleven verder een zeer interessante dag. Het
slotstuk is, dat we ’s middags met het
sluispersoneel aan boord, sluis Heel en sluis
Linne op en af gaan varen. Tegen 17.00 uur is
alles gedaan, nemen wij afscheid en varen met
de Regina terug naar Roermond. Samen varen
wij door tot Mijnheerkens, waar we om 18.15
arriveren en deze dag afsluiten met een
gezellig diner.
ca. 3.00 uur 2,83 mu 12 km
Dinsdag 12 augustus, Mijnheerkens –
Venlo-Blerick
Wij vertrekken gezamenlijk met de Regina om
11.45 uur vanuit Mijnheerkens met een
uitbreiding van onze bemanning. De
kleinkinderen zijn aan boord en varen mee
naar Venlo. Wij melden ons aan bij sluis
Roermond, waarna de tocht naar Venlo
voorspoedig verloopt met slechts een enkele
regenbui tussendoor en zo kunnen wij na een
snelle passage van sluis Belfeld om 14.45 uur
weer vastmaken op onze eigen ligplaats in de
jachthaven van WSV De Maas in Venlo-Blerick
en is onze mooie vakantie ten einde.
3.00 uur 2,67 mu 30 km
Totaal: 86,37 mu, 721 km, 101 sluizen
De motoruren “mu” worden weergegeven met
decimalen achter de komma.
De vermelde uren “uur” zijn met minuten
achter de komma.
Jo Dohmen,
motorjacht “Le Loup Bleu” type Brandsmavlet
11,75 OK/AK
info@jodohmen.nl
15