de reede 2011.3 - WV Brouwershaven

clubblad
Jaargang
Nummer
2011
3

VOLVO PENTA CENTER ZUID-WEST NEDERLAND
DEALER
• Botenlift met
mastenkraan
• Alle scheepsreparaties
en -onderhoud
• Sloepverhuur
• Opblaasboten
• Technische
watersportwinkel
• Anti-fouling, lakken en
onderhoudsproducten
• Inbouw boegschroeven
• Scheepselectra
scheepselectronica
Jachthaven Den Osse 3
4318 NA Brouwershaven
Nederland
Telefoon +31 (0)111 69 20 34
Fax +31 (0)111 69 20 10
Internet www.vandijke.nl
E-mail info@vandijke.nl
Watersportvereniging Brouwershaven
bestuur
Voorzitter : R.J. Heijstek, 078 - 6172181
Secretaris : P.P.S.C. Tielemans, 0499 - 472001
Penningmeester : A.P.G. van der Sluijs, 06 - 28886591
Algemeen lid : F.X. Olmer, 010 - 4143439
Algemeen lid : L. Broekhuizen, 0111-695436
Algemeen lid : W.E. Garschagen, 0111 – 695222
Algemeen lid : R.D. Mooij, 0111 - 410036
Algemeen lid : W.H. Nibbelink, 0111 - 420341
Algemeen lid : J.H. Timofei, 0111 - 651335
secretariaat : postadres: postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven
email: info@wvbrouwershaven.nl
fax: 0499 - 472001
bank: ABNAMRO rekeningnr. 46.10.12.200
IBAN: NL36 ABNA 0461 0122 00 BIC/Swift-code: ABNANL2A
clubhuis ‘t roefje’ : Haven Noordzijde 38, 0111 - 692073
email: roefje@wvbrouwershaven.nl
activiteitencommissie : A.P.G. van der Sluijs, 06 - 28886591
: G.P. Persoon, mevr. J. Persoon, 06-34341688
: J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, 0499 – 398299
: J. Germing, 0111 - 402082
: W.E. Garschagen, 0111 - 695222
: R.J. Heijstek, M. Heijstek, 078 - 6172181
email: evenement@wvbrouwershaven.nl
email: jeugdzeilen@wvbrouwershaven.nl
redactiecommissie : R. de Groot, mevr. A. de Groot, 0111 - 411735
clubblad de reede : P. Hellingman, 0347 – 373935
: P. Maartense, 0111 - 720238
: P.P.S.C. Tielemans, 0499 - 472001, fax 0499 - 472001
email: reede@wvbrouwershaven.nl
ledenraadcommissie : P.J. Huijbrecht, 0111 – 416464
: H.H.A.M. Janssen, 040 – 2222297
: F.W. Ridderhof, 040 - 2030423
gemeentelijk : J. Gerrits
havenmeester : 0111 - 691330, fax 0111 - 692022, marifoonkanaal 31
email: havenkantoor@wvbrouwershaven.nl
WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL
2011
3
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
3

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
4
Inhoudsopgave
Van de bestuurstafel ............................................... 5
Nota bene ....................................................... 11
Van de redactie .................................................. 15
Activiteitenkalender 2011 ........................................... 17
In memoriam Truus Pimmelaar ...................................... 19
“Dutch Classic Yacht Regatta” Hellevoetsluis 2011 ....................... 21
De Balearen ...................................................... 23
Nieuws uit de Regio ...............................................29
Charteraar-allergie ................................................. 34
KNRM: Ondersteboven ............................................. 38
Oostzee zeiltocht 2011 .............................................40
Costa Blanca ..................................................... 58
Clubmaterialen ...................................................64
Van de bestuurstafel
Na een vrij wisselvallige zomer met toch ook de nodige mooie vaardagen met wind en
zon leven we al weer in oktober.
Er is sinds juli jl. geen echt nieuws van de gemeente te melden over de privatisering van
de jachthaven. De privatisering van de jachthaven in Scharendijke was recentelijk nog in
het nieuws: De Hiswa blijft de gemeente Schouwen-Duiveland maar op de hielen zitten
met vragen naar informatie inzake de privatisering van de jachthaven in Scharendijke.
Uw bestuur zit echter niet stil. We monitoren de ontwikkelingen nauwgezet en ontwikkelen
in de tussentijd verdere ideeën en ambities aangaande onze ‘Brouwse’ haven.
We zonden het gemeentebestuur een reactie op de strategische visie “Tij van de
Toekomst”. Met name hebben we in onze reactie aandacht gevraagd voor de plannen
voor het halskanaal naar het Haringvliet als alternatief voor een open verbinding naar
zee en de consequenties van een te grote getijslag in geval van een invoering van een
getij op de Grevelingen.
Medio oktober is er weer een zogeheten “Grevelingenconferentie”. Op het programma
staat dan onder andere presentatie van de resultaten van de MIRT-verkenning
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
5

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
6
Grevelingen met onder meer als onderwerp een getij in de Grevelingen. Duidelijk zal
zijn dat het bestuur de vinger aan de pols houdt. Een getij kan verstrekkende gevolgen
hebben voor onze haven. Wordt vervolgd dus….
Draak met spinnaker
Willem Garschagen en Leen Broekhuizen
organiseerden met een aantal fanatieke zeilers
(“de vrijdagavondclub”) zomeravondwedstrijden
op de vrijdagavond.
De debriefings na afloop van de wedstrijden
(de 2e helft) met een biertje in ’t roefje’ waren
zoals altijd bijzonder gezellig. Webalbums
met series foto’s van de zomeravondwedstrijden
kunt u benaderen via de pagina
evenementen van onze website.
Een aantal van onze leden zeilde mee in de
Dutch Classic Yacht Regatta” - Hellevoetsluis
2011 en met succes! Allen van harte gefeliciteerd!
Meer over de de deelname van ‘Brouw’
aan Dutch Classic Yacht Regatta leest u in
de bijdrage van Schouwenaer elders in deze
editie van de reede.
Natuurlijk werd er ook weer gezeild door onze jeugdleden.
Op zondag 28 augustus zijn weer Deltacombi zeilwedstrijden vanuit Brouwershaven
gevaren, gesponsord door SPAR te Brouwershaven met broodjes, beleg en chocoladerepen
voor lunchpakketten. Er was ondanks de slechte weersvooruitzichten - buien en
wind W 6 - toch nog een opkomst van circa 50 Optimisten, een paar Lasers en Splaches.
Er zijn onder deze - spectaculaire - omstandigheden toch nog drie wedstrijden gevaren.
Om ca 14.00 uur zijn de wedstrijden vanwege de aantrekkende wind en de buien
beëindigd.
Op zaterdag 10 september organiseerde
de activiteitencommissie
het match-zeilen op het eiland
Ossenhoek. Bij gelukkig goed weer
werd zeer sportief in twee Valken
gestreden om het clubkampioenschap
match-zeilen.
Ook werd er gegokt met zogeheten
‘breuri’s’ een bedrag waarmee
ingezet kon worden op de wedstrijden.
Na afloop werd er gezellig
gebarbecued.
Deltacombi
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
7

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
8
Match-zeilen
Webalbums met series foto’s van de activiteiten kunt u benaderen via de pagina evenementen
van onze website. Allerlei clubmateriaal met het logo van de vereniging is te
koop in ’t roefje’.
Dr. Hans Roth, huisarts te Brouwershaven en enthousiast zeiler gaf op 17 september
een geanimeerde interactieve presentatie EHBO aan boord in ’t roefje’ Hij vertelde ons
onder meer hoe onderkoeling kan worden voorkomen en hoe er mee om te gaan. Ook
demonstreerde hij een AED (automatische externe defibrillator).
Mogelijk volgt na wisselvallige maanden augustus en september nog staartje zomer,
een Indian summer. Graag treffen wij u dan in Brouw, op het water of tijdens de
komende evenementen van onze club, of tijdens de Algemene Vergadering op zaterdag
29 oktober a.s.
We wensen u een goede vaart!
Het bestuur T +31 (0)111 695222 M +31 (0) 620 324052
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
9

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
10
NOTA BENE
1. Uw clubhuisstrippenkaart 2011 kunt u
besteden in clubhuis ’t roefje’.
2. ONS CLUBHUIS CONFORM WETTELIJK
VOORSCHRIFT ROOKVRIJ. De hele
sportsector is evenals de horeca, kunst-
en cultuursector rookvrij. Roken in alle
sportaccommodaties wordt door de
overheid niet meer toegestaan.
3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend
altijd melden aan de havenmeester
(telefonisch 0111 - 691330 of via marifoon
kanaal 31 / briefje in de brievenbus
van het havenkantoor).
4. Om vervuiling van schepen en steigers
(en ook ratten !) te voorkomen in de haven
de meeuwen of eenden niet voeren.
Afval alleen in de containers; niet er
naast zetten! Zijn alle containers vol, dan
s.v.p. uw afval mee naar huis nemen.
5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie
graag het parkeerterrein in de nabijheid
van de nieuwe haven of de brandweerkazerne
gebruiken. De weg voor de
Muralt en bij het kleine molentje nabij
de N, O en P steiger s.v.p. uitsluitend
kortstondig gebruiken om te laden en
te lossen. De markt en de parkeerstroken
rond de stadshaven worden in de
vakantieperiode gebruikt voor evenementen
zoals de Brouwse Dag. Tijdens
uw vakantie wordt uw auto indien deze
in de weg staat door de organisatoren
van deze evenementen verwijderd. Aan
de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast
elkaar en in de vakken parkeren. Uw
medelid na u heeft dan ook nog een
parkeerplaats.
6. U gelieve na gebruik van elektra met de
sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit
te schakelen (display op gele houder
meldt “uit” en nummer gebruikt stopcontact,
lampje (oranjerood) van stopcontact
brandt niet meer.) Let op: schakelt
u de stroom niet uit bij uw vertrek,
dan kunnen derden - op uw kosten! -
stroom afnemen. Lukt het uitschakelen
niet, meldt dit dan aan havenmeester
met kastnummer en nummer stopcontact.
Er mogen geen hangsloten of
stekkers aan de stopcontacten achter
blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en
aan boord opbergen.
Let er op dat u slechts één elektra
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
11

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
12
aansluiting activeert. Voor nadere info
over het sepkey systeem zie ook onze
website.
Het Sep-Key systeem werkt volgens het
prepay-concept. U dient (net zoals bij
een GSM) tijdig zelf voor voldoende
saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan
te vullen.
7. Verkoop van uw schip, adreswijzigingen
of wijziging van telefoonnummers
graag direct schriftelijk melden aan het
bestuur.
8. Graag uw e-mailadres doorgeven aan
het bestuur. Voor het verzenden van
een korte reminder betreffende een
evenement of mededeling is dit ideaal.
Ook uw GSM nummer is in geval van
een onverhoopt niet ontvangen verhuismelding
van groot nut. Melding
van deze gegevens kan per e-mail
info@wvbrouwershaven.nl via onze website
WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL
9. Uit de gemeentelijke “Havenverordening
Schouwen-Duiveland 2007”:
Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen
(…..)
3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben
uitvarende vaartuigen voorrang
wanneer de verkeerslichten niet worden
bediend.
Artikel 8. Openbare orde, veiligheid,
milieu, stads- en dorpsschoon en voorko-
ming van gevaar, schade of hinder
1. Vaartuigen moeten deugdelijk worden
afgemeerd, zodat de vrijheid
van het scheepvaartverkeer, de veiligheid
van de opvarenden of de veiligheid
op het water niet in gevaar wordt
gebracht of er schade ontstaat.
2. Niet toegestaan is het:
a. aanbrengen van wijzigingen aan
steigers en kaden en dergelijke;
b. dumpen van (huishoudelijk) afval,
olie, de inhoud van chemische
toiletten of andere verontreini-
gingen anders dan in de daarvoor
bestemde containers;
c. gebruik van onderwaterclosets;
d. op de steigers en kaden laten lig-
gen van toebehoren als masten,
rondhout, meertouwen en derge-
lijke.;
e. laten uitsteken van onderdelen van
het vaartuig of bijboten en derge-
lijke waardoor gevaar of hinder
kan ontstaan;
f. ontsteken van open vuur en
barbecuen in de haven;
g. vissen in de haven;
h. sportduiken en zwemmen in de
haven en springen van keer-
sluizen en bruggen;
i. los laten lopen van honden;
j. zeilen en het voeren van zeil binnen
het havengebied, met uitzonde-
ring van diegene die niet in het
bezit is van een voortstuwings-
installatie;
k. harder varen dan 5 km per uur;
l. verstoren van de rust;
m. ankeren of dreggen;
n. ijs te breken met uitzondering van
het ijs rond een vaartuig;
o. rijden met een (motor)rijwiel op
de steigers;
p. een vaartuig op te leggen.
(….)
5. Iedereen die zich in de havens
bevindt, is verplicht de aanwijzingen
van de havenmeester op te volgen.
Bij het niet opvolgen van instructies
of het bij herhaling overtreden van
deze verordening, kan ontzegging
van verder gebruik van de haven-
faciliteiten volgen.
6. In geval van storm, brand of enig
ander van buitenaf komend onheil is
iedereen die in de haven aanwezig is,
verplicht hulp te verlenen.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
13

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
14
RESTAURANT-BAR
Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten
LA PLAISANTERIE
Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel. 0111-691739
Van de redactie
In deze editie van de reede vindt u naast de laatste actuele activiteitenkalender 2011, een
bijdrage van de KNRM, wederom een bijdrage van Schouwenaer, nieuws uit de regio en
enige aardige reisverslagen van Peter Maartense en van onze ‘redacteuren buitenland’
Anneke en René de Groot.
Op veler verzoek is de opmaak van de reede met de twee kolommen in deze editie
gewijzigd. Eén kolom zou op de computer prettiger leesbaar zijn. We vernemen graag
uw ervaringen.
Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL
De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto’s van
de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden.
Onze website heeft een uitgebreide zogeheten ‘boom structuur’. Vanaf de homepage
kunt u doorklikken naar vele subpagina’s en documenten, veelal in pdf-format.
De redactie commissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede
aanlevert.
Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website.
Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw
verenigingsblad.
De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 november 2011. Kopij kunt u ook per
e-mail aanleveren via emailadres reede@wvbrouwershaven.nl
Voor het afdrukken van (grotere) foto’s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen
nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen.
Alleen foto’s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden
afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD.
We wensen u veel leesplezier!
De redactiecommissie
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
15

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
16
Schröder Jachtservice
Molenstraat 38
4318 BT Brouwershaven
T 0629591638
E info@schroderjachtservice.nl
I www.schroderjachtservice.nl
Activiteitenkalender
2011
zaterdag 1 oktober 2011 weekendtoertocht via Stampersplaat naar Herkingen
zaterdag 8 oktober 2011 snert race - onderlinge zeilwedstrijd - start 13.00 uur
zaterdag 22 oktober 2011 Presentatie thegreenmiles in ’t roefje’ aanvang 19.30 uur
zaterdag 29 oktober 2011 ledenvergadering in ‘t roefje’ om 16.00 uur
Voor informatie over de activiteiten kunt u e-mailen met de activiteitencommissie:
evenement@wvbrouwershaven.nl
Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging
Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico.
Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar
activiteitencommissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan
evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. De vereniging adviseert om
tijdens vaarevenementen altijd een goed reddingvest te dragen en bij voorkeur met
twee personen aan boord te zijn.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
17

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
18
In memoriam
Truus Pimmelaar
Ons lid Geertruida Diederika Pimmelaar-van de Stadt is op 12 september 2011 overleden.
Het was een vrouw die echt bij Brouw hoorde.
Naar verluidt had Truus in 1979 de leiding, over het jeugdzeilen, van Joop Koster (kapper
in Brouw) overgenomen. Zij gaf op geheel eigenwijze leiding aan de groep.
Een aantal jaren geleden raakte ze met haar VW-bus verzeild in een ongeluk: het resultaat:
bus total-los, zij een paar hechtingen in het hoofd en haar hondje liep tijdelijk mank. Toen
de dokter - na twee dagen - in het ziekenhuis haar hondje naar het asiel wilde brengen zij
ze: “dat is niet nodig’, ik ga al naar huis”. Truus was aldus binnen twee dagen - in gezelschap
van haar hondje - weer in de weer op haar bootjes.
Truus - van beroep timmerman - heeft jarenlang vanuit Brouwershaven houten kolibries
verhuurd.
Deze bootjes lagen aan de L-steiger nabij het sanitairgebouw. Het verhaal gaat dat een
keer van één van deze bootjes een spiegel was aangetast door inwatering. Truus heeft
toen - al op hoge leeftijd - met een handzaag de spiegel van de Kolibrie af gezaagd en er
vervolgens zelf weer een nieuwe spiegel op gezet.
Van de vereniging vroeg en kreeg ze een schepnet om het wier in haar hoekje in de haven
uit het water te halen. Dat ze het vervolgens aan de stok kreeg met de gemeentelijke plantsoenendienst
omdat de beplanting niet goed tegen de zout wier kon, deerde haar niet.
Zij was altijd met haar de bootjes in de weer. De buitenboordmotoren werden met grote
strepen geel geschilderd. Iedereen wist dan dat het haar motoren waren.
Een markante vrouw is niet meer……..
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
19

“Dutch Classic
Yacht Regatta”
Hellevoetsluis 2011
WSV Brouwershaven op herhaling en met succes!
Schouwenaer
Het Brouwse smaldeel bestond dit jaar uit 4 schepen, met als vlaggenschip de MARIE
van Jan Ketting, winnaar van 2009 over de klassen 4 en 5 ‘Polyclassic’. Ook de in deze
klasse varende Leen Broekhuizen met de ‘Viktoria’ was, evenals in 2009, weer van de
partij. Henk Vedder met z’n prachtige houten NJORDT varend in klasse 3 ging proberen
zijn mooie zevende plaats van de vorige keer nog wat te verbeteren. Nieuwe ‘Brouwenaar’
was Frank Zomerdijk met zijn mooi gelijnde klassiek stalen jacht ‘Meteoor’
De weersomstandigheden waren, vergeleken met 2 jaar geleden, 100% gewijzigd. Toen
(te) veel wind, nu te weinig. Dat Jan Ketting z’n ‘Marie’ opnieuw als eerste in klasse
‘Polyclassic 2’, wist binnen te brengen, was wel gehoopt, maar de overmacht waarmee
hij dat deed was opvallend. In 6 races wist hij niet minder dan 4 keer als 1e te finishen
en 2 keer als 2e. Wat het nog specialer maakte: 4 keer pakte Jan tevens de ‘linehonours’
(eerste finishen van zijn klasse!) en dat met o.a. de ‘Mission if Posible’ (snelste
Marieholm van Nederland) als tegenstander. In de eerste race was het verschil slechts
4 seconden. Dankzij diverse technische ingrepen zijn de lichtweer-eigenschappen van
de ‘MARIE’ spectaculair verbeterd. “Duit in het zeiltje” bij deze wedstrijden, was ook de
adequate assistentie van bemanning Willem Garshagen en Tom Werff.
In dezelfde klasse (met 24 deelnemers zeer goed bezet) voer Leen Broekhuizen met
de ‘Viktoria’ constant zeer kort achter de kopgroep met o.a. een 5e en twee keer een 6 e
plaats. Prima werk met als beloning een uitstekende 6e totaal plaats.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
21

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
22
Ook Henk Vedder met de NJORDT zat in zijn klasse in de subtop met o.a. 2 mooie 6 e
plaatsen, resulterend in een prima 7 e totaal plaats.
Grote onbekende in de Brouwse gelederen was ene Frank Zomerdijk, schipper van de
even onbekende ‘Meteoor’, een stalen klassieker. Hellevoet, Brouw en de vrijdagavondclub
weten inmiddels met wie ze te maken hebben! Uit het niets toverde deze, voor
Brouwershaven, nieuwe combinatie een serie uitslagen tevoorschijn die er zijn mag;
3 e , 1 e , 2 e , 2 e , 8 e en 5 e stek, resulterend in een bijzonder goede 2e totaalplaats in klasse
‘CLASSIC 4’.
Slotopmerking van zeilnestor Willem Garschagen: “door die vrijdagavondwedstrijden
zijn jullie allemaal wel beter gaan zeilen!” Waarvan acte.
P.S. Hoofdprijs winnaar over de 2 ‘Polyclassic’ klassen werd de ‘Etch’, een racer, die net
zoveel op een klassieker lijkt als mijn kont op een pakje boter.
De kleurrijkste drukker!
Drukkerij Zoeteweij
Molendijkseweg 2, 4401 NM Yerseke
Postbus 6, 4400 AA Yerseke
T +31(0)113 571404, F +31(0)113 572006
E info@dzy.nl, I www.dzy.nl
De Balearen
(Mallorca en Ibiza, Menorca hebben wij overgeslagen)
Anneke de Groot
De zon schijnt zoals elke dag, de temperatuur is 32-37°C, watertemperatuur 26-32°C,
dat zou toch het paradijs moeten zijn? Waarom komt dit gevoel dan niet bij ons op? Je
hebt hier glashelder zeewater met vele visjes om je boot tijdens het ankeren, je kan om
je boot zwemmen, wat wil je nog meer? Juist! Dit soort wekenlange zonvakantie zijn wij
beu, dit willen wij niet. Wat wij wel willen zijn leuke betaalbare haventjes met terrasjes
en fietsen op prachtige fietspaden. Maar dit vindt je hier niet op Mallorca of Ibiza.
Dus eigenlijk vervelen wij ons ter pletter.
Natuurlijk zijn er veel havens, maar die zijn voor een doorsnee-zeiler niet te betalen
(€ 80 of meer) voor een 34ft-boot, dat betalen wij dus echt niet, want wat krijg je ervoor
terug? Vastmaken met twee lijnen aan een vaste steiger met de boeg of achterkant, de
smerige triplijn oppakken en dan de mooringlijn aan je kikker beleggen. Deze is meestal
dik, vies en met mosselen begroeid, zonder werkhandschoenen kost het je je vingers.
Het water wat je kunt tanken is brakwater met een chloorsmaak, daarmee kun je je
hooguit douchen, voor het koffiewater of koken heb je water uit een fles van de supermarkt
nodig. Ook fruit of sla spoelen wij niet met leidingwater af.
Wij hebben dus veel geankerd. In de Cala’s (baaien) komt dan meestal zo een swell
binnen dat je van het geschommel amper kunt slapen. En hoe klein ook de Cala is, er
moet een glasbodem-rondvaartboot binnenvaren en dan draaien en de mensen zwaaien
en dansen op de keiharde muziek.
Wij zijn zo snel mogelijk van Gibraltar naar de Balearen gezeild of gemoterd. Want
dit was ons doel. Wij zijn zelfs een nacht doorgezeild van Torreviaja naar Formentera.
Omdat wij op Formentera alleen maar een nacht geankerd hebben kan ik over dit eiland
weinig vertellen. Van Formentera zeilden wij naar Ibiza om de nacht in de Cala Llonga
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
23

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
24
aan de oostkust door te brengen. In de Cala lagen ’s avonds nog drie zeilboten, nadat
de grote motorjachten uit de Cala waren vertrokken. Ik wilde in het water springen toen
ik zag dat het van de bruine kwallen wemelde. Op strand hadden ze al bergen van deze
kwallen verzameld. Dus dit werd geen zwempartij!
Wij waren wild enthousiast over de zes doorde Cala vliegende blusvliegtuigen.
Met name hoe ze in de open zee water tapten, dit hadden wij nog nooit gezien. Maar
het betekende wel dat het noorden van Ibiza in brand stond.
In de nacht kwam geheel onverwacht een 8 Bft wind de Cala in gestormd. René had
gelukkig twee ankers uitgezet maar zat toch van 1.00u tot 4.00 u in de kuip om de
andere boten, die van de ankers geslagen waren, in de gaten te houden. Wij dus heel
vroeg vertrokken naar de zuidkust, een mooie baai gevonden, geankerd en eerst even
uitslapen. Wat gebeurt? Wij worden wakker van de wind, die even gedraaid was en nu
weer deze baai inwoei. Weer anker op en de westkust opgezocht, maar ook daar werden
wij door de wind achtervolgd. Weer verder naar de noordkust, weer een Cala in, het was
al donker, eindelijk slapen, wist de wind ons weer te vinden. In het donker wij dus naar
de haven San Antonio gevaren, die ligt in een hele grote inham, daar konden wij dus
eindelijk rustig slapen.
De volgende dag naar de NO-kust gezeild naar Pondratx, waar wij een nacht wilden
overnachten. Nou, het werd een week. Het was vreselijk. De wind kwam weer met een
8 Bft de Cala binnen en wij konden niet weg. En dan de locals die ons mededeelden dat
wij niet de eerste boot zouden zijn die ’s nachts op de rotsen vergaat. Wij dus amper
geslapen en als je eindelijk kon slapen begonnen de discotheken met hun keiharde
programma, meestal van verschillende kanten. Wij lagen daar middenin.
Dan hebben wij geprobeerd de 48 nm naar Mallorca tegen de wind in te motoren. Na
16 nm moesten wij het opgeven en terugkeren, het waren niet alleen hoge golven maar
ook kruiszeeën, daar kom je niet tegenin. Weer twee nachten in deze verschrikkelijke
Cala wachten.
Maar dan knapte het weer op en was het te doen. Wij konden zelfs zeilend naar
Mallorca, wat prachtig.
We deden Andratx op Mallorca aan. En wat bleek? Vast in Duitse hand.
Ik ga al twee jaar in de wintermaanden naar een Spaanse cursus en probeer het dus in
het Spaans, zoek naar een bepaald woord en dan antwoordt de havenmeester of wie ook
in het Duits. De Duitsers hebben een eigen radiostation en een eigen krant en zeggen
dat Mallorca hun eiland is. Daar word je stil van. Alles maar ook alles is in het Duits
opgeschreven, voor ons natuurlijk gemakkelijk omdat wij goed Duits begrijpen. En je
hebt nog een groot voordeel. In de supermarkten vindt je heel veel Duitse producten
zoals worst en Pflaumenmus. En er zijn bijna alleen maar Duitse kappers, tandartsen
of bedrijven met schrikbarend hoge prijzen, want die mensen hebben allemaal hun
bestaan opgegeven in Duitsland en willen op Mallorca lekker verdienen. Voor een kleine
knipbeurt van mijn haar moest ik € 50 betalen.
In Andratx lagen wij een week. Wij konden niet weg want wij hadden een motorprobleem.
Hij startte niet meer. René 4 uur lang alles nagekeken, maar het ging niet. Wij
dus de Volvo-Penta-dealer 20 km vandaan gebeld en om hulp gevraagd. De telefoniste
was een Nederlandse, dus ik kon het probleem goed doorgeven. De Engelse monteur
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
25

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
26
kwam, René heeft hem met de bijboot opgehaald, hij was er 2 uur, de motor startte
meteen en hij kon geen ene fout vinden. Daar ben je dan klaar mee. Wij moesten
natuurlijk voor zijn komen betalen, maar het was redelijk. De volgende dag willen wij
de motor starten, hij doet het weer niet. René zegt tegen mij, zet de motor af, verandert
het vliegwiel, klopt ergens op en ja hoor, de motor start. En tot nu toe start hij altijd
(afkloppen!).
Na Andratx hebben wij verschillende Cala’s aan de zuidkust opgezocht, altijd met veel
geschommel en lawaai, van slapen kwam er niet veel. En aan de oostkust was het niet
anders. In Porto Colom moesten wij zelfs voor het ankeren € 5 per nacht betalen.
Wij dus weer terug naar Andratx, wij vonden het de mooiste plaats. Je kunt daar namelijk
aan een drijvend ponton liggen, dat kost maar € 5 per nacht en je kunt dan om je
boot zwemmen. René heeft met de bijboot in de haven 60 liter water getapt en werd
vervolgd door een woedende havenmeester, die alleen maar ‘pagare, pagare’ gilde en
de slang eruit trok en in de bijboot smeet.
Dan, wij missen onze fietsjes. En dus kunnen wij ook nergens heen fietsen. Dus vervelen
wij ons.
Wij zijn met de bus landinwaarts geweest. Wij moesten dus onze dinghy met motortje
aan land vastmaken. Het is altijd maar hopen dat ie bij terugkomst niet gestolen is.
Hier in Andratx is van een medezeiler, die voor een restaurant lag afgemeerd, zijn
buitenboordmotor gejat. Onze dinghy lag er nog mooi afgemeerd met BB, maar wat
hebben ze gestolen? Onze mooie grote Nederlandse-vlag, die René extra met ty-raps
had beveiligd. Onze vlaggenstok was er gelukkig nog, maar om de vlag te stelen moest
men dus aan boord komen. Die gedachte zint ons helemaal niet.
Om van de schrik te bekomen zijn wij naar Soller gezeild, dit moest de mooiste haven
zijn. Bij het binnenvaren waren wij al verbijsterd dat de swell ook in de haven kwam.
Wij hebben afgemeerd, maar schommelden als een gek. Voor water en elektriciteit
werd er € 11 extra berekend per nacht. En dan waren er die grote charterboten met 6-8
personen Oosterburen aan boord, die een weekje Mallorca deden er verder geen sjoege
hadden van zeilen, afmeren of varen. Wel van zuipen en herrie schoppen. René moest
wat van boord halen en kon net verhinderen dat een 49ft-boot aan ons wilde vastmaken
omdat de triplijn van hun afmeerplaats was gebroken. Wij stelden voor dat ze zelf een
anker gooien, maar ze wisten niet hoe dat moest. ’s Nachts begonnen ook in Soller de
discotheken met keiharde muziek, wij lagen in het midden en konden pas tegen 4.00
uur ’s morgens in slaap komen, maar toen kwamen de charteraars dronken aan boord
en lalden luidruchtig tot 7.00 uur door, het was een pokkeherrie, maar je kan niet naar
iedere boot gaan en mopperen, je wordt uitgelachen. En een havenmeester interesseert
het sowieso niet. Krijg je nog als argument dat zij genoeg voor een nacht betalen.
Dus, eigenlijk zijn wij van Soller weggevlucht. Weer terug naar Andratx en overgestoken
naar Ibiza naar de haven San Antonio. Wij hebben als afsluiting van de Balearen een
restaurantje opgezocht en toen konden wij pas goed van dichtbij meemaken wat er
voor volk op Ibiza vakantie viert. Het zijn Engelse jongeren die als doel comazuipen
hebben. Met bierblikjes wankelend door de straten lopen en gillen en roepen, de pret
kan niet op.
Helemaal gefrustreerd en met een grote slaaptekort hebben wij de Balearen verlaten.
Nou kun je je natuurlijk afvragen waarom wij toch zes weken daar gebleven zijn. Dat
komt omdat wij de meeste tijd er samen waren met andere Nederlandse zeilers die de
Balearen als Transit beschouwen, omdat zij verder trekken naar Sardinië. Onderling
hadden wij het reuze gezellig en hebben ook veel samen gedaan: dan blijf je toch maar
weer een dagje langer.
Wij kunnen u nu al vertellen dat wij volgend jaar waarschijnlijk weer terug naar de
Biskaje gaan. Daar is het zeilers paradijs. Ons lid Henk Blankenstein weet er alles van.
Daar weet je tenminste hoe de wind waait. Op de Balearen en in de Med is dit echt een
probleem. Wij analyseren de gribfiles en verlaten ons op de windrichting. Vervolgens
klopt er niets van als wij aan het zeilen zijn. Je denkt je gaat 25 mijl zeilen en dan wordt
het 50 mijl omdat wij alleen maar aan het kruisen zijn. En ondanks een zachte windvoorspelling
komt er plotseling zo een harde wind opzetten, dat wij een rif moeten zetten.
Mijn reisverhaal wordt vervolgd met onze belevenissen aan de Costa Blanca.
Groetjes,
Anneke
Noot van de redactie:
Het is bij ons in ‘Brouw’ zo slecht nog niet……
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
27

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
28
Openingstijden:
maandag t/m zaterdag
8.30 uur tot 18.00 uur
* zeer uitgebreid visassortiment
* frites, vissnacks, belegde broodjes
* opgemaakte schotels voor party's
www.gaastrasails.nl
Gaastra Sails - Gouden Boaijum 6, NL-8621 CV HEEG,
Phone: +31 (515) 443450 Email: info@gaastrasails.nl
Nu ook in
Zeeland
Haven Noordzijde 36,
4318 AC Brouwershaven
WE MAKE SAILS
STRONGER AND FASTER
Laminaatzeilen
voor Dacron Prijzen
DynamiX -
Custom Axis Laminate Endurance DynamiX Pro Series
Nieuws uit de Regio
Kijk op www.watersportverbond.nl/noordzee
voor het laatste nieuws over de regio Noordzee.
Pieter Hellingman
Buitenboordmotor gestolen in Brouwershaven
Van een zeilboot, die op terrein aan de Nieuwe Jachthaven in Brouwershaven stond,
is een buitenboordmotor gestolen. De buitenboordmotor heeft volgens de politie een
waarde van honderden euro’s.
Kwallenexplosie in Grevelingen
Kwallen, heel veel kwallen zijn momenteel te
vinden in het Grevelingenmeer en op de stranden
rond Schouwen-Duiveland. Wie langs de
waterkant loopt, ziet overal de doorzichtige jelly-achtige
dieren drijven of liggen in het zand.
“Het krioelt ervan”, vertelt een opvarende van
een zeilboot in het Grevelingenmeer. “
Lois en Dean vissen op krabben
Nieuwste kaart Oosterschelde alweer verouderd
De onlangs verschenen waterkaart van
de Oosterschelde is alweer achterhaald.
Rijkswaterstaat verplaatste enkele boeien toen
kaart nummer 1805 van de Hydrografische Dienst
van de marine al in druk was. Vanwege een mosselzaadinvanginstallatie
zijn bij de Roggenplaat enkele
tonnen verlegd. Bovendien heeft Rijkswaterstaat
een aantal extra groene en rode boeien langs de
vaarweg gelegd. Daardoor klopt de nummering
van de boeien op de kaart niet meer.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
29

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
30
Roei- en zeilvereniging De Maas moet weg uit haven van Zierikzee
De Rotterdamse Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging De Maas moet weg uit de haven
van Zierikzee. Het college van burgemeester en wethouders heeft de vereniging schriftelijk
laten weten dat de huurovereenkomst die per 1 januari 2012 eindigt, niet wordt
verlengd.
Dat blijkt uit een brief die het bestuur van De Maas aan de leden met een ligplaats in
Zierikzee heeft geschreven. De Maas heeft al sinds de jaren zestig een vaste stek in
de Zierikzeese haven. Momenteel huren de Rotterdamse watersporters 33 ligplaatsen.
Daarvoor moet telkens een driejarige overeenkomst met de gemeente, eigenaar van
de haven, worden afgesloten. Uit de brief blijkt dat de gemeente de plaatsen die De
Maas momenteel huurt, wil reserveren voor passanten. “ De Maas laat het er niet bij
zitten. Momenteel onderzoekt de Rotterdamse vereniging hoe de juridische positie is.
Daarnaast doet het bestuur een beroep op de ligplaatshouders in Zierikzee om mee
te denken over de ontstane situatie. Dat kan door oplossingen te bedenken voor de
veiligheidssituatie in de zomer en een beroep te doen op connecties in de lokale politiek.
Zowel het bestuur van De Maas als Wim Stouten willen geen commentaar geven
op deze zaak.
Meer controles recreatievaart
Op het Grevelingenmeer, het Brielse Meer
en het Haringvliet worden de controles
op het naleven van voorschriften in de
recreatievaart de komende maanden tot
eind augustus verscherpt. Het recreatieteam
van de Zeehavenpolitie Rotterdam-
Rijnmond gaat actief controleren op deze
recreatiewateren in het Rijnmondgebied
om de veiligheid op en rond het water
te vergroten. Gecontroleerd wordt onder
andere op het dragen van een dodemanskoord, het hebben van een (klein)vaarbewijs,
te hard varen of varen op plaatsen waar dit niet is toegestaan. Net zoals binnen de
beroepsvaart wordt dit jaar ook binnen de recreatievaart gelet op het varen onder
invloed van alcohol. Op het water geldt, net zoals op de weg, een maximum van 0,5
pro-mille. Zowel bij Stellendam als bij de Maasmond kan de Nederlandse grens worden
over gestoken. Dan wordt niet alleen Nederland, maar ook het Schengengebied
verlaten, want Nederland is een buitengrens van dit gebied. Evenals op Schiphol, moet
dan het paspoort getoond kunnen worden. Ook hier controleert het recreatieteam op.
In Stellendam wordt Nederland verlaten bij het passeren van de buitensluis wordt verlaten,
bij de Maasmond gebeurt dit als het Lage Licht gepasseerd wordt.
Watersporters en de natuur bijten elkaar niet
Als het aan het Grevelingenschap ligt, is de
groei voor vaste ligplaatsen op het meer er
nog lang niet uit. In de watersportvisie die
vorig jaar is vastgesteld, is een maximum
van 6750 vaste ligplaatsen opgenomen. Wat
Henk Botterweg van het Watersportverbond
en Rowena van der Maat van de Hiswa
betreft ís die ruimte er. Ondanks wat kritische
geluiden bij watersportverenigingen langs
het meer, denkt Botterweg, voorzitter van
de afdeling Deltawater en portefeuillehouder
Grevelingen, dat de extra ligplaatsen niet
voor evenveel extra drukte zullen zorgen.
Rowena van der Maat en Henk Botterweg trekken
samen op om de belangen van de watersport
in de Grevelingen te behartigen.
Getijdencentrale Delta kan alleen met steun Rijk
Op het bureau van Jan Maas ligt een overzichtje met studies die de afgelopen jaren zijn
verricht naar getijde-energie in Zeeland. “We zijn er al tijden mee bezig”, beaamt hij. “Er
zijn best leuke studies geweest. We hebben met verschillende bouwers gesproken en
naar verschillende plaatsen gekeken. De Oosterscheldekering, de Brouwersdam, maar
ook de Grevelingendam”, zegt de manager technologie en innovatie van Delta. Aan de
technische mogelijkheden zal het niet liggen. “Maar een getijdencentrale is gewoon te
duur.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
31

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
32
Schap renoveert steigers
Natuur- en Recreatieschap De Grevelingen
is deze week begonnen met het renoveren
van houten steigers en betonnen damwanden
op verschillende locaties in het
Grevelingengebied.
Dat is nodig omdat de onderhoudsstaat van
die kunstwerken door ouderdom en weersinvloeden
is verslechterd. Aan de randen
van het Grevelingenmeer - bij de eilanden
Hompelvoet, Archipel, Veermansplaat en
op de locaties Bommenede, West Repart,
Middelplaathaven en De Punt - gaat het
schap aan de slag.
Watersporters tegen oesterbroedkweekinstallaties in Grevelingenmeer
Het Watersportverbond maakt ernstig bezwaar tegen de voorgenomen plaatsing van
oesterbroedkweekinstallaties (obk’s) in het Grevelingenmeer. Sommige drijvende
installaties komen volgens de vereniging van watersporters gedeeltelijk of geheel in het
voor watersporters bedoelde en gemarkeerde vaarwater, de zogeheten jachtbetonning,
te liggen. Henk Botterweg, vertegenwoordiger
van de regio Deltawateren, vreest voor
vaarveiligheid en de toegankelijkheid op
het voor de recreatievaart ‘zéér belangrijke’
gebied. In een brief aan staatssecretaris
Joop Atsma (CDA, Infrastructuur en Milieu)
maakt de bond het bezwaar duidelijk. In
reactie op de brief is inmiddels een overleg
over de kwestie gepland tussen de watersporter,
de oestervissers en Rijkswaterstaat.
Het Watersportverbond benadrukt niet
tegen andere ontwikkeling te zijn op de
Grevelingen. Zo werkte de bond eerder mee
aan het verlenen van vergunningen voor
oesterpercelen. Het Watersportverbond
geeft verder aan haar kennis in te willen zetten
om mee te denken over de plaatsing van
OBK’s en andere installaties.
Eerste zeehondensafari van
Staatsbosbeheer op Grevelingen is groot
succes
De eerste zeehondensafari van
Staatsbosbeheer is een groot succes. Er
vertrok een groep van twaalf mensen met
werkboot De Bruinvis voor een rondvaart
over het Grevelingenmeer. “We hebben
ruim twintig zeehonden gezien”, schat
boswachter William van der Hulle in.
Zeilboten lopen vast in Slijkgat
Personeel van het KNRM-station Stellendam heeft een zeilboot losgetrokken en de
bemanning van een ander jacht de vaargeul gewezen. Beide pleziervaartuigen liepen
op zee, bij de boei SG6 in het Slijkgat, aan de grond. Vanwege de oostenwind was het
extreem laag water. Het zeiljacht Storm met drie man aan boord liep vast, maar kon
zelf loskomen. De Tinelle, eveneens met drie man aan boord, moest losgetrokken. De
Tinelle kreeg een redder aan boord die een aantal jachten door het smalle geultje loodste.
Zaterdag sleepte de KNRM een sportvisbootje naar binnen dat motorstoring had.
”DE CHINESE LANGE MUUR”
Markt 15, 4318 AE Brouwershaven
Telefoon 0111-691250
Voor VErjAArdAgEn, BruilofTEn En pArTy-sErVicE.
Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven.
(Het gehele jaar geopend
dagelijks van 11.30-22.30 uur).
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
33

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
34
Charteraar-allergie
René de Groot
Nog nooit van gehoord, zult U zeggen, klopt. Deze allergie bestaat niet, zult u zeggen, dit
klopt wel. Aan deze allergie lijden vanaf deze zomer 2011 twee personen: de bemanning
van de Mi Dushi.
Hoe kunt U dit fenomeen oplopen, verhelpen en genezen.
Deze allergie komt veel voor in de Med.
En vooral op plaatsen waar veel toeristen en vooral charteraars getraceerd worden.
Onze Mi Dushi bemanning heeft deze allergie op de Balearen opgelopen.
Even een definitie van een charteraar (de goede uitgesloten, ik wil geen rechtszaak aan
de broek):
1. een groep van mensen bestaande uit minimum 6 personen, die een zeilschip gehuurd
hebben, waarbij,
2. één van deze personen ooit eens een boekje heeft gezien (misschien gelezen) waarop
een zeilschip stond afgebeeld. Dit is dus de schipper; de rest van de bemanning ziet
deze persoon als de expert!!!, en,
3. de gashendel op dit zeilschip heeft maar twee standen: volle kracht vooruit en neutraal,
en,
4. het doel is in één week tijd zo snel mogelijk Mallorca, Ibiza of Formentera te ronden,
zoveel mogelijk havens aanlopen, en zo veel mogelijk te zuipen.
Van bovenstaande mix van omstandigheden krijgt men het charteraar gevoel.
Het aanleggen in de Med gaat heel anders als dat wij gewend zijn. Hier zijn geen drijvende
steigers met boxen maar vaste aanlegsteigers. Hier ligt men met de kont naar achteren of
met de boeg naar voren, net sardientjes. Het is wennen aan dit systeem maar eigenlijk is
het toch handig, als je het door hebt.
Meestal is er wel ergens een gaatje om je boot tussen te prikken. (Mijn vader zei altijd:
past het niet, past het toch).
De dames/heren charteraars komen met volle kracht aangevaren (ze zouden eens te laat
kunnen komen). Zien een plek tussen de liggende ‘sardientjes’ en knallen hun boot er
tussen. Dat de preekstoelen,vlaggenmasten ze hierbij om de oren vliegen zal ze een zorg
zijn. Ze zijn toch immers verzekerd. Plus dat dit zo hoort?!?
De lijnen zijn nog niet goed en wel belegd of de (eerste?) wijn en bierflessen komen te
voorschijn. Tot de volgende morgen. Alle buren links en rechts mogen meegenieten.
Hopelijk zijn dat ook charteraars. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd.
Onze schipperse heeft eens de euvele moed gehad een discussie met deze experts aan te
gaan!!! Een welgemeende raad: NOOIT IN DISCUSSIE. Je verliest dit ALTIJD.
Bijvoorbeeld: “In getijdengebieden kan men niet zeilen of in een haven liggen”, want “met
laagwater lopen de havens leeg”.
Wat kan men hieraan doen?
Niets.
Alleen: koop het beste en zwaarste anker wat op uw schip past en ga ankeren.
Van de zes weken Balearen hebben wij vijf weken achter ons anker gelegen. Maar dit is
weer een ander verhaal.
Even wat anders. Zeg nou eerlijk, het is toch te gek voor woorden dat aan dit soort lieden
een boot verhuurd wordt? Grote ‘bakken’ met alles erop en er aan!
Wanneer wij slecht getafeld hebben, denken wij soms dat er een charteraar onze kant op
komt. Dan beginnen we te hyperventileren en te trillen: “Charteraar-allergie”.
Echt, het bestaat!!!
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
35

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
38
Ondersteboven
Michelle Blaauw - KNRM
De beroepsvaart wordt soms op navrante wijze geconfronteerd met de beperkingen
van de gebruikte schepen. Moeilijk manoeuvreerbaar zijn, de bocht te krap genomen,
er is weinig voor nodig om te stranden of zelfs te kapseizen. Weinig water in de Rijn en
voor je het weet kom je drie weken later op je bestemming aan. Dan maar hopen dat je
lading daar tegen kan en dat we worden behoed voor een milieuramp.
Lig-zitten en zit-liggen
Hebt u er wel eens over nagedacht wat er gebeurt als úw schip zou vastlopen of liggend
op een zandbankje moet wachten op hoog water om uw reis te kunnen vervolgen? Weet
u wat er op de loop gaat als u platgeslagen zou worden of zelfs ondersteboven zou
komen te liggen? Er zijn boeiende verhalen over opgetekend. Heel dichtbij door Jaap
Kiers (in zijn boekje Bekentenissen van een zeezeiler), die met zijn Faya Lobi en een jong
gezin lig-zittend (zijn vrouw zit-liggend) hoog water afwacht op een bankje bij Borkum.
Verder weg door Miles Smeeton, die in zijn boek Eenmaal is genoeg de koprol van zijn
zeiljacht Suhaili beschrijft. Merkwaardig genoeg overleeft de hele bemanning dit avontuur,
inclusief de kat. De poederdoos van mevrouw zit vastgeklemd tussen de spanten
en de huid van het schip.
En bij u?
Kijkt u voor de aardigheid eens rond bij u aan boord en stelt u zich voor dat de zwaartekracht
van de andere kant komt. Wat blijft op zijn plaats, waar gaan de accu’s heen?
Vliegen de conservenblikken door de kajuit? Denk eens ondersteboven en pak uw gereedschapskist.
Er zullen misschien wel heel wat uurtjes gemoeid zijn met zorgen dat de boel
een beetje behoorlijk gestouwd staat.
Reddingboot kapseist
Bij de KNRM zullen we niet gauw vergeten wat de Amelander reddingboot Anna
Margaretha overkwam bij een reddingpoging in een vliegende Noordwester storm op 1
november 2006. De bemanning moest voor een tweede keer een tros zien over te gooien
en had wat materiaal verspeeld. De reservespullen zaten in een bank in het stuurhuis.
Een kapseis met open stuurhuisdeur legde de prioriteiten even anders. De bemanning
kon gelukkig het vege lijf redden en kwam er af met wat schrammen en veel schrik. Alles
was van zijn plaats. De bemanning grapte dat het zinnig zou zijn om stroeve strips op
het plafond van het stuurhuis aan te brengen. Het was een wonder dat er niet veel meer
is misgegaan, maar onze redders hebben misschien toch een beschermengeltje op hun
schouder…
Er is aan de hele vloot wel het nodige aangepast om te zorgen dat er minder aan de haal
gaat, mocht het ooit nog eens gebeuren. In de kajuitbanken staan de opgeslagen materialen
nu met sjorbanden vast. En dat noemen we hier… zeevast!
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
39

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
40
Oostzee zeiltocht
2011
Peter Maartense
Hoe komt die ouwe Brouwse zeiler er toch
toe om in de Oostzee te gaan zeilen? Goede
vraag maar het antwoord is simpel. Na mijn
pensionering vroeg mijn Duitse ex-collega,
Klaus –van de Hemelvaartstocht- in 2008
of ik zin had om in 2009 een toertocht over
de Oostzee te maken. In mijn onschuld heb
ik toen “ja” gezegd maar later, met nachtzeilen
en ruw groot water in het zicht, heb
ik me toch maar afgemeld omdat ik mezelf te onervaren achtte. Deze tochten worden
georganiseerd door de Deutsche Hochseesportverband Hansa. Daar moet je lid van zijn
dus dat betekende weer een pasje in mijn portemonnee. Verder werden er geen eisen aan
je vaardigheden gesteld maar enige basiskennis van het zeilen wordt aanbevolen.
In 2009 heb ik me flink geroerd op de Grevelingen, soms ook tamelijk ruw, een beetje
IJsselmeerachtig, in ieder geval goed voor mijn zelfvertrouwen. Daarom was ik in 2010 wél
present bij een veertiendaagse tocht, vanuit Elba, rond Corsica. Daarover zal ik een volgend
keer schrijven. Omdat deze tocht meer motorvaren en minder zeilen inhield, wind
op de Middellandse Zee eind september is soms een zeldzaam goed, was er al sprake van
een tocht in de Oostzee in 2011 waar wat méér wind te verwachten was.
Die 2011 tocht voerde vanuit Helsinki langs de Finse scherenkust, vervolgens via
Mariehamn op de Åland eilanden naar de Zweedse scherenkust met Stockholm als eindpunt
en werd gevaren tussen 7 en 20 augustus. Dat betekende overigens eerst een (taxi)
tocht naar Düsseldorf, vandaar met Air Berlin naar Helsinki, terwijl de terugreis vanuit
Stockholm met Brussels Airlines naar Brussel voerde en vervolgens met de trein naar
Goes. Daar werd ik dan opgehaald met de auto……..
Het was een vrolijk weerzien, daar in de haven van Helsinki. Van de crew van 7 van 2010
waren nu 6 man overgebleven en er waren twee “nieuwe” bemanningsleden. Zeven
Duitsers en één Nederlands bemanningslid dit jaar dus. De schipper, Karl-Heinz, was
geen beroepsschipper maar ook een vrijetijdszeiler die al zijn “brevetten” had gehaald en
al transatlantische tochten had gevaren. De assistent schipper was de enige “jeugdige”
aan boord met zijn 29 jaren maar was een goede zeiler die er, overigens net als ik, een
eer in stelde om de zeilen zo goed mogelijk te trimmen om een maximale snelheid te
kunnen halen. Het “bootje”? De X-482, Seeadler, goed voor een dikke 14,5 meter lengte
en 2,5 meter diepgang. Even iets anders als mijn ZiZ met zijn 21 voet bij 90 centimeter
diepgang!
En zo, nadat levensmiddelen waren ingeslagen, werden op maandag 8 augustus de trossen
losgegooid en werd, op de motor, de tocht begonnen vanuit de haven. De windverwachting
was niet mals, zuidwest 5 tot 6 tijdelijk 7 Beaufort. In de bescherming van de
havenbebouwing was daarvan nog niet veel te merken maar toen het water wat ruimer
werd was er toch al wel het één en ander merkbaar. Spectaculair was het voorbijvaren van
een aantal traditionele scherenkruisers, ranke, scherpe scheepjes, met open kuip waar het
water met een lenspomp moet worden uitgepompt, de kuipen zijn niet zelflozend……
Éénmaal helemaal in vrij water waren we overigens ook zelf aan de beurt. Met alleen de
genua op en vlagen tot 7 Beaufort liep het schip vlot 9.5 knoop en met golfhoogtes tot 2,5
meter is het best spectaculair om zo’n golf bij een helling van de Seeadler van 40° nog
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
41

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
42
eens ruim een meter boven het vrijboord te zien aankomen. Gelukkig heft die golf het
schip voldoende op om ál teveel water over de romp (en in de kuip) te voorkomen.
Ik had het genoegen om de laatste vier uur het schip te mogen besturen, stijfkoppig als
ik was, zonder zeilpak en er kwam van tijd tot tijd vrij veel buiswater over en helemaal
zonder regen was het ook niet. Tamelijk uitgeput bereikten we rond 8 uur ’s avonds
Barösund, niet bepaald een wereldhaven, maar met voldoende aanlegmogelijkheden
en een bescheiden mogelijkheid voor een avondmaaltijd, want koken aan boord werd
alleen in uiterste geval van nood gedaan. Herkent u de luxe zeilpaarden? Daarom was
het om half tien “taptoe” en pitten!
Ja, daar ga je dan en je verzucht:”Thuis heb ik zo’n lekker ruime slaapkamer en het toilet
helt niet over en is zo ruim. En als het te koud is kruip ik in de sauna”! Als het weer zo
was gebleven had ik er een hard hoofd in, maar zie! De volgende dag brak in het Finse
zeilgebied de zomer (weer) door na een tamelijk dreigende donkere lucht in de morgen,
maar we hebben 10 dagen kunnen genieten van droog weer, temperaturen tussen 22 en
25 graden overdag en vaak ook nog een aangename zeilwind! Die dag voerde ons over
30 zeemijl naar Hankö (Fins) of Hangö (Zweeds). De gehele zuidwest kust van Finland
schijnt tweetalig te zijn en alle opschriften zijn vaak in beide talen.
Voor wie het niet wist, het Finse scherengebied is een met 20000 grotere en kleinere
eilandjes bezaaide kuststrook waartussen ook diepere schepen goed kunnen varen
mits er nauwkeurig genavigeerd wordt. Op voorgaande pagina is op de foto een aantal
van die eilandjes te zien. Opzienbarend is overigens het gebruik van het kardinaal
betonningsstelsel maar de tonnen hebben geen andere visuele kenmerken dan kleuren!
Daarom is een kardinalel Oostton een vertikaal drijvende “paal”, zwart boven, geel midden
en zwart onder. Hoe men dat ’s nachts oplost? Niet varen bij donker dus…..
Ook Hankö bood voldoende gelegenheid
om te eten maar het natuurschoon en de
typische Finse huisje waren eigenlijk de
enige bezienswaardigheid. De volgende
dag zegden we dan ook de redelijk grote
haven vaarwel en gingen op weg naar
Kasnäs, een tocht van slechts 25 zeemijl.
De zomer liet zich nu werkelijk goed zien
zoals op bovenstaande foto blijkt.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
43

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
44
Dit is Finland, 10 augustus 2011, 9uur30 in
de morgen en niet de Middellandse Zee!
Het weer zorgde er wel voor dat niet de
gehele tocht die dag bezeild was en er
werd ongeveer 10 mijl “gemotord”.
Kasnäs beschikt over een ruime jachthaven en de faciliteiten waren ruim-schoots aanwezig
om de hongerige bemanning van de Seeadler van de gewenste voeding te voorzien.
Maar zoals veel van de kleinere plaatsen aan de Finse zuidkust is er een gebrek aan
beziens-waardigheden. Na de nachtrust werd er eerst, zoals op alle dagen het geval
was, de briefing gehouden over de tocht van die dag, werd de navigator aangewezen
en de verantwoordelijke voor de afvaar-manoeuvre. Deze dag kenmerkte zich door het
vrijwel geheel ontbreken van wind en van de 35 zeemijl naar Turku zijn slechts 5 mijl
gezeild…….
Dat er ergens wel wind was is te zien op bovenstaande foto en het spreekt vanzelf dat
iedereen blij was dat dit verschijnsel niet in de buurt was. De foto werd genomen nadat
de slurf van de windhoos al een heel stuk korter was geworden. Fototoestellen zijn doorgaans
niet direct bovendeks aanwezig.
Turku is een grotere havenplaats aan de Finse
Zuidwestkust. Bovendien was Turku op dat moment,
met Tallinn in Estland, culturele hoofdstad van Europa
en er waren dus genoeg bezienswaardig-heden te bewonderen.
In Turku hielden we één dag zeilpauze om de
stad te bezoeken. Al bij het binnenvaren van de haven
bleek dat er veel maritieme geschiedenis te zien zou zijn
en dat er binnen afzienbare tijd een “tall ships” treffen
zou worden georganiseerd. Behalve de hier afgebeelde
Suomen Joutsen waren er meer van dit soort schepen te
bewonderen, teveel om allemaal af te beelden……
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
45

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
46
Vlak bij een piepklein pontje is de Seeadler in Turku afgemeerd en konden we genieten
van goede sanitaire faciliteiten, inclusief de traditionele Finse sauna, inbegrepen in
de schappelijke liggeldprijs.
Een loffelijk streven ter plaatse: Een oude fabriek van keramische
tegels en kachelovens was na de buitengebruikstelling
omgebouwd tot appartementencomplex en in de kelder
waren de voortreffelijke sanitaire voorzieningen, de sauna
inbegrepen, voor de passanten ligplaatsen.
Turku, behalve culturele hoofdstad van Europa, tevens een
stad met een geschiedenis van bezetting van Finland, hetgeen
te zien was aan de aanduiding van het politiebureau.
Behalve Fins en Zweeds dus ook Russisch…..
Verder kent de stad een ruime maritieme historie hetgeen tot uiting kwam in de maritieme
musea, zoals het schip Cigyn, ingericht als museumschip en het maritiem museum
waar een veelheid aan oude instrumenten buitenboord-motoren, hulpmiddelen en schepen
te bewonderen was.
Maar verder kenmerkte Turku zich op deze dagen door de aanwezigheid van een soort
punk- en rockfestival met het daarbij behorende geluidsniveau. Tot op zekere hoogte
speet het ons dan ook nauwelijks dat we op maandag 15 augustus de trossen losgooiden
na de traditionele briefing en taakverdeling om de volgende etappe naar Pähkinaininen
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
SeaCurity, when the going gets tough...
K • Liferafts for merchant marine and leisure boats
• Accessories for liferafts: cradles and grab bags
• Life jackets ISO 12402
• Marine Distress Signals
• Sling Buoys
• Fenders and Buoys
... Superb quality at stunning prices!
Algemene informatie: info@seacurity-lifesaving.eu of bel +32 (0) 499 739 378
,
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
47

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
48
aan te vangen. Pähkinaininen is zo klein dat het zelfs op Google Earth niet te vinden is
en dat is dan ook de reden dat we daar als enige plaats zelf onze avondmaaltijd hebben
bereid. Hoe klein de “haven” wel is, slechts een steiger met wat sanitair blijkt wel uit de
foto’s van de toiletten, compost latrines met het bekende hartje in de deur. Maar (hoge)
nood breekt wet, zoals Klaus laat zien…..
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
49

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
50
Overigens bood deze ligplaats wel het meest romantische beeld van een verlaten wereld,
zeker bij de zacht oranje zonsondergang. Maar de volgende dag stond alweer de etappe
naar de laatste (echt) Finse haven op het programma. Of was het toch al een haven in het
gebied van de Åland eilanden? Nee, Lappo, 60° 19’.62’’N 20° 59’.71’’O ligt nog steeds
in Finland.
Zoals op de foto is te zien zijn niet alle ligplaatsen
in een zo verlaten gebied waterpas
en goed begaanbaar.
Bovendien bleek op de 14e augustus eigenlijk
het seizoen alweer voorbij, hetgeen tot uiting
kwam in de beperkte menukaart van diverse
eetgelegenheden in het Finse scherengebied.
Het vertrek op de ochtend van 15 augustus
naar Degerby-Lotsudden kwam dan ook niet
als een teleurstelling.
Degerby-Lotsudden behoort wél tot de Åland eilanden, een archipel in de Oostzee met
een grote mate van autonomie. Behorend tot Finland is Zweeds er de officiële taal. Maar,
net als Finland behoort het tot de Eurozône zodat er geen vreemd geld behoeft te worden
aangeschaft. Overigens, ziet u het liggeld voor een 48 voeter, € 20 inclusief alle gerief!
51
De juiste koers
naar succes.
Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat
het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal
meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te
starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere
bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze
adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers.
Peter Kamstra, Directeur Bedrijven Zeeland, 0113 - 245 662
WWW.ABNAMRO.NL
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
51

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
52
De enige bezienswaardigheid in Degerby
bleek het loodsmuseum te zijn, gevestigd in
een typisch Scandinavisch houten gebouwtje
waarvan je eerder verwacht dat het een
kerkje is.
Overigens, de “jachthaven” van Degerby
bestaat slechts uit één lange aanlegsteiger
met de bekende ankerboeien. Omdat één
van de bemanningsleden tamelijk goed
gevoed was, werd er meestal met de achtersteven
aan de steiger afgemeerd wat met
een 48 voeter niet altijd even gemakkelijk is,
zeker als er wat meer wind staat.
Waar de oversteek van Lappo naar Degerby-
Losudden zo’n dikke dertig zeemijl bedroeg
was het van Degerby naar de hoofdstad van
de Åland eilanden een sprongetje van 18 mijl Mariehamn, de hoofdstad kenmerkt zich
eveneens door een rijk nautisch verleden en er ligt een keur aan “tall-ships” in de haven.
Zeker voor de wat oudere Duitsers in het gezelschap, waarvan enkele met een nautisch
verleden, was het tot op zekere hoogte opwindend om grote namen uit het Duitse maritieme
opleidingsverleden te ontmoeten. De “Pommern” oogste veel eerbied en er werden
uit het verleden diverse bijzonderheden verteld.
Maar opvallend was ook hier de veelheid
aan veerverbindingen, iets wat in het gehele
Oostzee-gebied het geval was. De infrastructuur
van een dergelijk waterrijk gebied
is natuurlijk een buiten-gewoon gecompliceerde
zaak maar wij stonden allen versteld
van de goede mogelijkheden om met veerboten
van eiland naar eiland te reizen. Vaak
is dat, als voetganger, nog gratis ook. En
zeker stonden we versteld van het feit dat
alle eilanden, waar maar enige bewoning
was, aangesloten waren op het elektriciteitsnet.
Bij het doorkruisen van dit eilandenrijk
zijn we dan ook ontelbare waarschuwingsborden
voor kabels tegengekomen.
Waar Mariehamn een wat rijkere verscheidenheid
aan opmerkelijke zaken toonde,
al was het maar een “eco-auto”, was de
volgende etappe een welkome verandering van spijs, Eindelijk een “fatsoenlijk” stuk zeilen.
62 zeemijlen stonden op het programma en de volgende haven was degelijk in het
Zweeds “Hohheitsgebied”. Sandhamn is een kleine plaats in het Zweeds scherengebied
en de tocht zou eigenlijk nauwelijks bezeild zijn volgens het weerbericht. Maar dat had
er in het verleden al vaker een graad of dertig tot vijfenveertig naast gezeten waar het de
windrichting betrof, dus wie weet? In ieder geval zijn we op woensdag 17 augustus al om
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
53

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
54
06.45 uur weggevaren en, jawel, de wind was
niet zuidwest (plat op de kop) maar vrijwel
zuid en als dat zo zou zijn gebleven was de
hele tocht bezeild geweest. Niet dus! De voorspelling
was zuidwest, draaiend naar zuid.
Het werd dus zuid, draaiend naar zuidwest
en dat betekende twee rakken van 35 mijl,
eerst zuidwest, langzaam naar zuid tot zuidoost
zeilen en op het, tactisch gekozen,
“Wendepunkt” pal west om in één keer de
haven van Sandhamn te bereiken. Vrijwel precies
op het door de navigator (mij dus) voorspelde
tijdstip van 18,45 kwamen we in die
haven aan en, na schoon schip en een lekkere maaltijd in een lokaal “eetcafé”, gingen we
roezig en voldaan ”onder zijl”. De ravitaillering, de volgende ochtend bood een verrassende
aanblik. De enige bakkerij in het dorp bleek een vorm van hartverwarmende zelfbediening
te kennen. Koffie, thee, broodjes…. bedien uzelf en deponeer het geld in het geldkistje. Toch
was dat voor de 24 broodjes en een heel brood van onze verlanglijst wat te weinig en we
werden dan ook, na vragen, bediend door de bakkersvrouw die wel gedacht zal hebben dat
we een gezonde eetlust vertoonden. Het afscheid van Sandhamn, waar we eigenlijk best
nog een dag hadden willen blijven, werd overschaduwd door de wetenschap dat de tocht
er vrijwel op zat. Nog één haven voor Stockhom en dat zou Vaxholm worden. Een haven
die aangekondigd werd als de verenigingshaven van de Koninklijk Zweedse Watersport
Vereniging maar die, afgezien van de typisch Scandinavische bouwwijze, een bedroevende
infrastructuur vertoonde. Bovendien, naarmate Stockholm naderde werden ook de prijzen
aan die nadering aangepast maar niet het sanitair. Zonder al teveel spijt werd daarom ook,
na de laatste ochtendbriefing de laatste etappe naar Stockholm aangevangen.
Inmiddels ook tussen het commerciële scheepvaartverkeer naderden we de Vasahamn,
inderdaad, de haven waar de Vasa, het door een Nederlander ontworpen oorlogsschip
dat, vooral door de gedwongen wijzigingen van de Zweedse koning te instabiel werd en,
met te weinig ballast, na 800 meter op haar “maidentrip” kapseisde en eerst vele jaren
later werd teruggevonden. Het schip verkeerde nog in uitstekende staat door de conservering
op de zeebodem en wordt nu in een soort mausoleum tentoongesteld. Circa 95%
van het schip bestaat nog uit de originele onderdelen.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
55

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
56
Met het einde van de zeiltoer kwam er ook een einde aan het fraaie zomerweer. Omdat
de tocht naar Stockholm kort was, slechts 10 zeemijl, hadden we de middag ruim de tijd
om, behalve de Vasa, ook een gedeelte van Stockholm te zien maar, door het regenachtige
weer was dat geen pleziertje en nadat er een afspraak voor taxivervoer de volgende
morgen (06,30) was gemaakt -geheel digitaal via de telefoon- werd voor de laatste maal
de kooi opgezocht.
Wonder boven wonder, de taxi was een kwartier te vroeg….. Helaas ging het (lokale) vliegveld
Bromma, 15 minuten rijden, eerst om 7,30 uur open en dat bij een laatste inchecktijd
van 08,20! Overbodig te zeggen dat Brussels Airlines stipt op tijd was en dat de verdere
reis zonder problemen verliep.
Dat was dus 20 augustus en inmiddels heb ik alweer twee “onderlingen” gezeild, miniregatta’s
noemden de Duitse medezeilers dat. Wel even wennen om weer in het kleine
bootje met het korte mastje te zeilen. En alleen. Ik hoop het nog vaak te doen!
Eenvoudig, maar accuraat !
16 talen, incl. Nederlands
2 jaar omruilgarantie
Tel. +32 499 739 378
info@condor-electronics.eu www.condor-electronics.eu
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
57

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
58
Costa Blanca
Anneke de Groot
Op 11 juli zijn wij van Ibiza naar Denia (okay, dit is dan nog Costa Azahar, maar is even
om de hoek) overgestoken. Wij stelden ons niet veel voor maar waren toch aangenaam
verrast van het vaste land. De Balearen waren druk, duur, toeristisch en overvol, de
haven van Denia was bijna leeg en de havenprijs viel mee. De meiden in het havenkantoor
spraken buiten Spaans nog Engels, Duits, Frans en Nederlands en waren
behulpzaam en vriendelijk. Wij bleven 3 nachten en hebben wat afgelopen. Wij kwamen
terecht in een speciale feestweek, veel herrie dus ’s nachts, maar hebben gewoon lekker
meegedaan. Hoe verzinnen ze het! Als attractie werd er een arena gebouwd in de visserijhaven,
drie kanten met hekken waar je als mens zijnde tussendoor kon en een kant
open naar het water. Dan werd er de stier binnengelaten. De jeugd plaagde hem door
aandacht te trekken door te schreeuwen en met rode t-shirts te zwaaien, hopende dat
de stier achter hen aanstormde. Dat lukte ook aardig, maar ze sprongen in het water,
de stier kon niet meer remmen en viel ook in het water. Daar wachtte een bootje en
door lijnen aan de horens van de stier vast te maken werd de stier weer naar de kant
getrokken. En aansluitend mocht hij weer naar de wei!
Van Denia zeilden wij naar Calpe en ankerden voor de haveningang. Glashelder water,
lekker om je boot zwemmen in 30*C. water, heerlijk verkoelend. De swell in de eerste
nacht was nog net uit te houden, maar in de 2e nacht kwamen er met een wind 6 toch
echt 2m-golven de baai in. Het anker hield zelfs niet en wij werden bijna uit ons bed
gelanceerd. Dus zaten wij ca. 3 uur ’s nachts in de kuip, wachtend op de morgen opdat
wij in de morgenschemering konden vertrekken. Ons doel was Las Dunas/Guadamar,
ca. 43 nm zuidwaarts. Wij zeilden als een tierelier 7,4 kn. en de golven werden hoger
en hoger. En toen kwam er een hoge golf in ons nieuwe bijbootje, wat niet zelflozend
is. René probeerde zijn bootje te redden toen er een arm van de davit afbraak en ging
bijna zelf over boord met dit tafereel. Het was weer één van die stunten en ik wil er ook
niet verder op ingaan. Wij zijn goed behouden in Las Dunas aangekomen en konden de
davit en ons bootje redden. Later werd de davit in Cartagena er weer aangelast.
In Las Dunas was er weer een bijna lege haven, havenprijs € 18,60 incl. water en stroom.
Ik betaalde meteen voor 3 nachten, want ik kon het niet geloven. Hoogseizoen! En erg
vriendelijke havenmeesters. Toen ik hun bedroefd mededeelde dat ik graag zou fietsen
maar wij helaas geen fietsjes aan boord hebben, stelde ons Pedro de fietsen van zijn
ouders (gloednieuw) voor € 5 per dag ter beschikking. Het is prachtig met grote fietsen
op weg te gaan! Alleen is het wennen met 38 graden Celsius in de schaduw onderweg
te zijn.
Snel kozen wij een leuk restaurantje direct aan het strand voor ons dagelijkse uitje.
Zwemspullen mee en in de golven duiken. Een heerlijke zee met hoge golven, die op het
strand beukten. Tot onze verbazing werd het strand iedere dag zienderogen smaller. De
zee lustte veel van het zandstrand. Een Spanjaard vertelde ons dat de stranden regelmatig
kunstmatig moeten worden opgespoten (komt mij bekend voor). Met deze hoge
golven ging niemand de zee op, wij bleven dus 10 dagen en vermaakten ons prima. Het
was dan ook voor het eerst in onze vakantie dat wij aan het genieten waren. Omdat mijn
bericht van de Balearen zo negatief was moet ik eerlijk bekennen dat de Costa Blanca de
moeite waard is. Het is daar niet zo druk en de prijzen van de consumpties zijn verrassend
laag. Dan wil je graag uit eten gaan of een terrasje pakken. Ik zie nog het verbaasde
gezicht van René toen hij voor een glas rode wijn € 0,60 moest betalen.
Marina Las Dunas betekent natuurlijk Duinengebied. En je waant je daadwerkelijk in
de duinen als je in de haven ligt. Met veel pijn en moeite heeft men een duinengebied
aangelegd met de meest tropische planten. Het duinengebied met pijnbomen is 10x20
km breed met fiets- en wandelwegen en een autoweg waar je niet harder dan 20 km/h
mag rijden. Iedere 50m gaat er een duur aangelegde loopweg naar strand, alles pico
bello. De haven zelf is pas 10 jaar geleden gebouwd. En nu komt het! Een Engelse lig-
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
59

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
60
plaatshouder vertelde ons, dat er oorspronkelijk helemaal geen duinengebied was. Toen
ze de haven uitbaggerden hebben ze de aarde, slib en modder gewoon op een hoop
gestort, er een laag zand overheen gespoten en de duinen gecreëerd. Handig als je zo
goede ideeën hebt!
Op een dag moesten wij jammer genoeg Las Dunas verlaten en motorden zuidwaarts
naar Cartagena. Wij wisten nog van mei dat je daar aan een ‘normale’ steiger vastmaakt.
In mei waren wij er maar één nacht, nu wilden wij ons de tijd nemen om de stad eens
goed te verkennen. Het werden er 10 dagen! Cartagena is geweldig. Brede boulevards,
een gigantische binnenstad en mooie fietswegen.
Bijna vergeten te vertellen, wij hebben ons in Cartagena alu-fietsjes gekocht! Dit terzijde.
Rond 25 jaar geleden heeft men in Cartagena een heel stadsdeel gesloopt en
vastgesteld dat er onder dit stadsdeel de resten van Romeinse huizen, straten, theater,
arena etc. lagen.
Moeizaam is dit alles blootgelegd en gerestaureerd
en openbaar gemaakt voor het
publiek. Zelfs in één week tijd kun je niet alle
gebouwen of musea bezoeken. Want ook
ca. 20 jaar geleden werden er namelijk nog
eens wrakken tot 2600 jaar oud gevonden
en geborgen met tientallen onderwerpen die
je zo maar kan bewonderen. En het leuke is,
65plussers hoeven geen entree te betalen.
Er was natuurlijk veel meer te beleven dan de historische routes verkennen. Met de
tram rijd je in 28 min. langs de mijnenroute van Cartagena naar Los Nietos in het Mar
Menos. Dit binnenmeer kan je met je boot bezoeken maar wij zijn er dus met de tram
geweest. Het was weer eens gigantisch heet en wij zijn wat afgelopen (de volgende dag
hebben wij de fietsjes gekocht). Omdat er weinig toeristen komen waren de consumpties
in de weinige restaurantjes en cafeetjes erg pittig. Wij voelden ons dan ook ingeluisd.
Maar afgezien van dit was het een leuke dag. Je bent plotseling in de ‘middle of
nowhere’ en waant je meer in Texas dan in Spanje vanwege de droge zandgebieden die
je met 40 graden Celsius in de schaduw stoer doorwandelt. Terug in de haven ontdekten
wij een Spaanse duikschool voor gevorderden (ze doen niet aan opleidingen). René
heeft twee bootduiken in 40m op wrakken (zijn voorkeursduik) uiteraard meegemaakt
en was enthousiast. Je kan het niet dagelijks blijven doen want het kost handen vol
geld. Daarom hebben wij met onze fietsjes de stad verkend en een heel klein prachtig
trapasrestaurantje ‘gevonden’ wat wij dagelijks even moesten opzoeken. Je kon er voor
weinig geld prachtig eten of Sangria’s drinken. Daar werd je echt vrolijk van!
Van Cartagena konden wij heel moeilijk afscheid nemen. Maar wij wilden verder en
wisten dat wij 2 nachten zouden ankeren. De eerste ankerstek was in een soort hippiebaai.
Deze baai is met de auto niet te bereiken maar toch krioelt het van de mensen. Je ziet
tientallen tentjes aan het strand en de jongeren bivakkeren daar (deden ze al in mei) en
je ruikt de hasj tot op het water.
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
61

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
62
Maar alles is ’s nachts rustig. Zwemmen in glashelder water met heel veel visjes.
Trouwens zijn wij al de hele vakantie niet de meeuwen maar de visjes aan het voeren.
Alles wat je in het water gooit (b.v. etensrestjes of brood) wordt meteen verslonden.
Helemaal gek worden ze als je de toilet doorspoelt. In nog geen 2 minuten is alles
opgegeten (heb op ’t horloge gekeken!).
In de 2e ankerbaai was het vreselijk idyllisch. Met maar 2 boten hadden wij het rijk voor
ons alleen. Wij hebben genoten. In de nacht werd ik om 4 uur ’s morgens wakker, sta op
en krijg meteen natte voeten. De hele bilge stond vol water en liep over. De bilgepomp
deed niets, het was schrikken in de donkere nacht. René probeerde met de handpomp
het zoute water uit de bilge te pompen maar die was verstopt. Als laatste redmiddel
de noodpomp in de kuip gebruikt en dit hielp. Wij kregen al het water eruit. Dit was
nog nooit gebeurd in de 7 jaar dat wij deze boot bezitten. De bilge was nog nooit nat,
daarom hadden wij ons geheim plekje met onze papieren, bankpassen en digipassen
aldaar. Plus filters en lampjes. Alles zwom in het zoute water. De filters en digipassen
waren verloren, de bankpassen doen het nog gelukkig. Intussen hebben wij een ander
veilig en droog plekje uitgekozen.
Na deze nacht zijn wij weer naar een haven gezeild. Wij omrondden Capo da Gata en
waren aan de Costa del Sol. In Aguadulce hebben wij de hele boot leeggehaald (vreselijk
karwei) en alle afsluiters nagekeken, maar wij konden niets fouts vinden en de bilge
bleef weer kurkdroog.
Omdat wij ons nu niet meer aan de Costa Blanca bevinden ga ik dit verhaal sluiten en
de volgende keer over de Costa del Sol berichten.
Wordt vervolgd!
fa. gebr. van Ast
markt 1 brouwershaven 0111-692146
jacht-Winterberging
Winter - Zomerstalling voor uw kostbate bezit
Ons bedrijf is gespecialiseerd in het: uit en in het water halen, transporteren
en stallen van jachten.
In onze hallen kunt u naar believen zelf of door anderen werkzaamheden
laten uitvoeren. Tevens is het mogelijk een aantal werkzaamheden aan uw
jacht door ons te laten verrichten zoals onze speciale “anti-fouling
service”: het ene weekeinde gebracht en het volgende weekeinde klaar!
“Na de vaart wordt het door Van Ast geklaard!”
Bezoekadres: Noorddijk 2 • NL-4318 AC brouwershaven
T: +31 (0)111 691 870 (Best bereikbaar: 09.30 - 10.00 en 15.00 - 15.30)
F: +31 (0)111 692 980 • I: www.BMonline.nl
de reede - jaargang 2011 - nummer 3
63

de reede - jaargang 2011 - nummer 3
64
Clubmaterialen
De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis ‘t roefje’
en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en
bar het toelaat.
EUR
sweater blauw* ..................................................... 20,00
sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)* ....... 75,00
poloshirt* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,00
overhemd* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,00
stropdas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,00
cap blauw* / ecru* ................................................... 9,00
fleece muts blauw*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,00
reverspeld* ......................................................... 4,50
broche* ............................................................ 4,50
whiskyglas .......................................................... 4,30
borrelglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,10
mok ............................................................... 4,00
sticker groot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45
sticker klein in button . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . gratis
poster scheepstypen rond de eeuwwisseling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,50
CD shantykoor “Zingerij Dwarsgetuigd”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,50
* uitsluitend voor leden verkrijgbaar
In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een e- mail te zenden aan
info@wvbrouwershaven.nl of een briefje te schrijven aan:
Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN.
Clubhuis ‘t roefje’
De gelegenheid in Brouwershaven voor watersporters voor:
een kop koffie, een sterk verhaal, een borrel,
een goed gesprek, een glas wijn, een koel biertje,
een goeie mop, het lezen van een tijdschrift of clubblad,
het ophalen van uw email via internet, het laatste weerbericht, Sep-Key's,
vlammetjes en bitterballen, een gezellige avond,
schuilen bij regen of storm, palaveren en nog veeel meer!
Haven Noordzijde 38 - Tel. 0111-692073
(hoek stadshaven en nieuwe haven, eerste verdieping van het ‘Tonnenmagazijn’)

VOOR OP HET DEK
Carbon
SPETTERENDE
IDEEËN
Seldén Code X Blokken Rails en sledes Klemmen en dekwartels
Boegsprieten Furlex TD Rodkicker Spiboom sets MDS zeillat sledes
Tuigages, blokken en dekbeslagen voor open-, kielboten en jachten. Masten en gieken in
aluminium als ook in carbon. Wereldwijd meer dan 750 gespecialiseerde dealers.
SELDÉN en FURLEX zijn geregistreerde merken van Seldén Mast AB.
Seldén Mid Europe BV. Tel 0111698120, info@seldenmast.nl
www.seldenmast.com