Beste Korando-ers, - Ssangyong Owners Club

Beste Korando-ers,
Wie is er al niet eens “gefopt” door het schrandere
deursluitmechanisme van de Korando. Ongetwijfeld
hebben de Koreanen destijds veel tijd besteed aan het
maken van een “foolproof” systeem. Helaas neemt de
“fool” af en toe de sleutel in eigen hand en dan sta je
buiten al dan niet met draaiende motor. Of hij laat je
gewoon niet meer binnen. Op de site zijn al veel
berichten hier aan gewijd maar volgens mij is er nog
niet alles over gezegd/getoond.
Het sluitsysteem bestaat per deur uit een sleutelslot,
allerhande mechanische stangetjes en handeltjes en een
sluitunit. Om alles goed te laten werken moeten de
mechanische onderdelen goed afgesteld zijn en werken.
Hier en daar een spuitje kruipolie of vet doet wonderen.
Verder moeten de elektrische stekkerblokjes goed
contact maken eventueel een spuitje contactspray.
De stekkerblokjes hebben 4 draden. De draad wit/groen,
groen/rood of groen signaleert hoe de stand van het slot
is. Als deze draad/contact onderbroken is geeft de TCU
o.a. bij 50km/h, geen signaal meer en wordt de
betreffende deur hand/afstand bediend.
Mijn ervaring uit het verleden is dat een slechte
afstelling van de mechanische onderdelen een reden tot
ergernis kan geven maar dat de sluitunit zelf ook veel
problemen kunnen veroorzaken. Met name slechte
contacten in het motortje, slecht lopend motortje e.d.
zijn de meest voorkomende oorzaken.
Er rest dan maar een operatie een revisie van de
sluitunit. In het volgende deel zal ik laten zien hoe dit te
doen is.
Het uitbouwen van de unit begint met het verwijderen
van de deurbekleding. Een schroef in het ventilatie-
kanaal, een schroef in de deurhandvat, twee schroeven
aan de onderzijde van de bekleding. Het afdekkapje van
de spiegeldoorvoer eruit klikken. Het randje rondom de
deurvergrendeling verwijderen door voorzichtig een
kleine schroevendraaier in het midden onder het randje
te steken. De middenclips laten dan los. De andere clips
voorzichtig lostrekken. Er zijn nu twee kleine
schroeven zichtbaar. Deze verwijderen. Het deurpaneel
aan de onder- en zijkanten even losklikken door er een
schroevendraaier achter te steken. Om het paneel te
verwijderen moet het opgetild worden want de
bovenrand is ingehaakt. Bij het verwijderen van het
paneel de stekkerblokjes losklikken. Vouw de
plasticfolie vanaf het slot een eindje terug.
De sluitunit zit in de buitenonderhoek met twee
schroeven vast. Verwijder de schroeven. Het
bedieningsstangetje kan uit het houdertje geklikt
worden. En jaja daar is ie dan.
1
Het sluitstangetje zit in het witte clipje (linkerportier)
De revisie.
Eerst het huis openen. Aan de deksel zitten een 9-tal
clipjes die tegelijk open moeten. Paperclips onder
zetten ! En ….. het deksel gaat eraf.
Deksel
Huis/onderzijde
Bovenste tandwiel verwijderd
Meestal ziet het er binnenin niet zo uit. Vaak zit alles
dik onder de roest is mijn ervaring. Hoe er water(damp)
in kan komen begrijp ik niet.

We gaan verder met het demonteren.
Alle onderdelen 2 t/m 5 die er uit moeten
Tandwiel 2 en 3 gaat vanzelf. Stekkerblok 4
gaat iets moeilijker. Het nokje dat onder de 1 op
het onderhuis zit moet ingedrukt worden om het
blokje er uit te krijgen. Met wat gepriegel lukt dat
wel. Hierna kan het motortje er pas uit. Bij het
uitnemen even goed opletten dat het bovenste
contact dat als lipje in het grotere huiscontact zit
goed loskomt. Zo ja, motor is er uit.
In de zijcontacten van het motortje zit een
contactplaatje zie foto
Dit plaatje was in mijn geval steeds goed
gecorrodeerd en werkte niet goed.
2
In mijn geval 3x was het motortje steeds goed
verroest en draaide zeer zwaar rond. Het asje aan
beide zijden goed oliën en met de hand goed los
maken. Met een 12 v bron even (max 30 sec. om
heet-lopen te voorkomen) laten lopen, linksom,
rechtsom tot alles lekker loopt.
Plaatje aan beide zijden goed met heel fijn
schuurpapier schoonmaken. Inzetten van onder af
en doormeten of het goed contact maakt.
Alle contacten in het huis en de deksel goed
schoonmaken en opnieuw spaarzaam invetten met
siliconenvet.
Het monteren gaat in omgekeerde volgorde.
Eerst het motortje er in. Let goed op contacten.
Vervolgens het stekkerblokje en dan de tandwielen.
Het bovenste tandwiel (met het nokje omlaag) met
het nokje links of rechts van de veereinden van het
onderliggende tandwiel. Welke kant maakt niet uit
maar niet tussen de veereinden in.
Zo dus

Mocht je besluiten dat je voortaan zelf alle deuren
open en dicht wil doen met de afstandsbediening
en geen bemoeienis meer wil van de TCU, dus ook
niet bij 50+ km dan kun je een kleine modificatie
aanbrengen. Dit kan op twee manieren.
1. Je knipt in het stekkerblokje in de deur dat
aansluit op de deursluitunit de groen/witte,
groen/rode of groen/??? draad door.
2. Je verbuigt in het deksel een van de
sleepcontacten die op het vastzittende
segmenttandwiel komen
Zie deksel; het is het sleepcontact van de
bovenste contactbaan. Druk de punt van dit
contact voorzichtig naar beneden zodat het
geen contact meer kan maken
Door deze modificatie kan de Korando niet meer
ongecontroleerd de deuren sluiten. De open functie,
indien met de deuren op slot gereden wordt, blijft
wel behouden. Dus contactsleutel op uit is deur
open.
Daarna kan de deksel erop. Breng in het deksel wat
vet aan op de plaats waar het motortandwiel en
andere asje van de tandwielen komt. Goed
dichtdrukken en controleren of alle lipjes goed
sluiten.
Alles in deur monteren en nu moet deze goed open
en dicht gaan met sleutel en afstandsbediening.
Nu je toch nog in deur kan kijken/werken smeer
ook het raammechanisme/kabel even door er wat
olie (met een buisje/slangetje) in te spuiten. Kijk
meteen onder in de deur of er geen roestvorming
plaats vindt, of uitwateringsopeningen open zijn en
breng zo nodig wat bodyprotect/undercoating
onder in de deur aan.
Nu de twee andere deuren nog. De deursluitunit in
de achterdeur is identiek aan de linker deur. In de
rechterdeur zit eenzelfde unit maar deze heeft een
3
andere stand van het segmenttandwiel en dus ook
voor de bevestiging van het stangetje. Zo nodig
kan een deurunit voor links of rechts ingesteld
worden door het segmenttandwiel van het asje te
halen en 90 gr. te verdraaien.