Projectblad Uitbreiding Red Cow-depot - BAM Rail

Opdrachtgever
Railway Procurement Agency
Parkgate Business Centre
Parkgate St.
Dublin 8
Ierland
Stadionstraat 40
Postbus 3172
4800 DD Breda
Nederland
Tel +31 (0)76 573 43 00
Fax +31 (0)76 573 44 00
info@bamrail.nl
www.bamrail.nl
Opdrachtgever: Railway Procurement Agency
Realisatie: juli 2006 - juli 2007
Aanneemsom: € 6.800.000,-
Contact: +31 (0)76 573 43 00 (BAM Rail bv)
Uitbreiding Red Cow-depot
The Red Line in Dublin vervoert ruim 40.000 passagiers per dag en benutte
daarmee haar volledige capaciteit. Met oog op de toekomst was uitbreiding
van de vervoerscapaciteit noodzakelijk. Vervoerder RPA besloot de lightrailvoertuigen
met tien meter te verlengen. Ook het Red Cow-depot, waar de
Red Line-voertuigen worden opgesteld en onderhouden, moest hiervoor
worden uitgebreid. BAM Rail en Ierse zustermaatschappij ASCON kregen
de opdracht het Red Cow-depot te vergroten.

Werkzaamheden
• Nieuwe werkplaats voor 2 trams bouwen.
• 2 werkplaatssporen aanleggen.
• 7 opstelsporen aanleggen.
• Totaal 1,7 kilometer lightrailspoor met
bovenleiding aanbrengen.
• 3000 m3 ballast leveren en aanbrengen.
• 2000 dwarsliggers leveren en aanbrengen.
• 9 wissels leveren en aanbrengen.
• Bovenleiding boven alle sporen ontwerpen en aanleggen.
• Tractievoeding voor trams ontwerpen en uitbreiden.
• Computersysteem met nieuwe infra ontwerpen en
uitbreiden.
Bijzonderheden
• Joint venture met Ierse zustermaatschappij ASCON.
• Zeer korte doorlooptijd. Oplevering en ingebruikname
conform contract binnen 7 maanden na gunning.
• Tramremise bleef in gebruik tijdens de uitvoering
dankzij zeer intensieve afstemming met exploitant,
onderhoudsbedrijf en opdrachtgever.
• Optimale aandacht voor veiligheid.
• Verdubbelde capaciteit van de remise.
• Werkwijze met maximaal gebruik van spoor
en spoormachines.
Joint venture
Het Red Cow-project omvatte zowel civiele als
spoortechnische werkzaamheden. ASCON en BAM Rail
sloegen de handen ineen in een joint venture en voerden
het project in goede samenwerking uit. ASCON bouwde
de hal voor het onderhoud van de trams en nam de
onderbanen voor haar rekening. BAM Rail zorgde voor de
aanleg van twee lightrailsporen met bovenleidingen en
breidde het aantal opstelsporen uit van vijf naar twaalf.
Het gebruik van geavanceerde machines als de Stopmachine,
de Krol en de automontagewagen maakte een efficiënt
werkproces mogelijk. Binnen de afgesproken termijn van 7
maanden werd het project ontworpen, gebouwd, getest en
opgeleverd. Daarmee was de capaciteit van de tramremise
praktisch verdubbeld.
Ingezet materieel
Bij de aanleg van spoor maakte BAM Rail gebruik van
de KRaan Op Lorries (KROL), de Stopmachine en een
automontagewagen.
Krol
De Krol is een hydraulische graafmachine met een
intrekbaar spooronderstel. Hierdoor kan deze zowel op
als naast het spoor werken. De krol wordt gebruikt voor
het vlakken van de ballastonderlaag, het uitleggen van
de dwarsliggers, het plaatsen van de spoorstaven en het
aflossen van het spoor met ballast.
Stopmachine
De Stopmachine wordt ingezet om het spoor op de exact
juiste positie te leggen en de ballast te verdichten.
Automontagewagen
De automontagewagen is een spoorhoogwerker waarmee
BAM Rail de bevestigingspunten van de bovenleiding
monteert en de draden trekt. De automontagewagen is
speciaal aangepast voor het Red Cow-project om de zeer
krappe boogstralen (R=25m) in Dublin aan te kunnen.
Aandacht voor veiligheid
Veiligheid was een belangrijk speerpunt in het werkproces.
Naast de gebruikelijke zorg voor elektrocutie- en
aanrijdgevaar was er ook veel aandacht voor de ARBOrisico’s.
In de praktijk betekende dit dat er continu een
safety officer aanwezig was van ASCON/BAM Rail en van
de opdrachtgever. Hierdoor werden de veiligheidsrisico’s
beperkt tot een minimum.