Verkeerscommissie:Besluit (.pdf). - gemeente Tielt-Winge

Verkeerscommissie
Verslag vergadering van 2 juli ’08
Aanwezig: Chris Desaever-Cleuren, burgemeester;
Filip Broos, schepen van ruimtelijke ordening;
Werner Goethuys, fractie Open-VLD;
Luc Mathues, commissaris politie;
Romain Robeyns, seniorenraad;
Michel Putseys; Marc Scheys;
Jan Goethuys, wijkantenne Tielt-Winge;;
Rony Meynaerts, sportraad;
Jan Schoovaerts, VBS Sint Jorisschool;
Luc Liboton, Zonechef politie Hageland
Louis Van Kerkhoven, BS De Winge, vervanger;
Conny Van Waelderen, school St- Denijs;
Willy Vandendries, fractie Sp.a – Spirit;
Jean Coeckaerts, voorzitter verkeerscommissie;
Leen Van Wymeersch, technische dienst;
Johan Merckx, techn.dienst – secretaris verkeerscommissie;
Gemeentebestuur
Kruisstraat 2
3390 Tielt-Winge
tel. 016 63 40 08 - fax 016 63 95 48
info@tielt-winge.be - www.tielt-winge.be
Verontschuldigd: Rudi Meeus, schepen openbare werken;
Erna Verheyden, fractie CD&V/NVA; Annemie Tambeur, school St-Denijs; Eddy
Vermeerbergen, cultuurraad; Jos Wijnants,school ’t Hagekind
Afwezig: Marc Van Kerkhoven, jeugdraad
1

DAGORDE.
GOEDKEURING VERSLAG VORIGE VERGADERING.
Verslag vergadering 27 februari 2008 goedgekeurd mits volgende opmerkingen:
- de heer Putseys vraagt wanneer de studie van Vectris zal klaar zijn, de burgemeester
antwoord dat het zal af zijn vóór het einde van het jaar.
- de voorzitter heeft een opmerking ivm de LED-borden aan de scholen Hagekind en St-Joris-
Winge.
-……
NAZICHT AANSTELLINGEN LEDEN.
Er blijkt dat voor de afgevaardigde van de Seniorenraad nog geen officieel document van zijn
aanstelling binnen is. Dit zal kortelings gebeuren.
De afgevaardigde van BS De Winge wordt vervangen door Louis Van Kerkhoven. De
beslissing van de school zal eveneens worden overgemaakt.
DOSSIERS.
1. GEDIFFERENTIEERD SNELHEIDSBELEID IN DE GEMEENTE.
VC 02/07/2008:
De voorzitter toont aan de hand van een beperkte power point presentatie de bedoeling van
deze maatregel.Door de meerderheid van de aanwezigen wordt geopteerd om als algemene
regel aan te nemen dat de snelheid in de gemeente beperkt wordt tot 50 km/u buiten de
bebouwde kommen. Een invoering van 70 km/u op sommige wegvakken wordt beschouwd
als de uitzondering. Aan de scholen wordt de zone 30 behouden. Invoering van 30 km/u in de
woonwijken impliceert ook fysische ingrepen in het wegbeeld en kan eventueel later bekeken
worden. De politie engageert zich om tegen de volgende vergadering een rondvraag te doen
bij de ons aangrenzende gemeenten om na te gaan wat hun visie is terzake. De voorzitter zal
tegen de volgende vergadering trachten een gemeenteplan in te kleuren hetgeen duidelijker de
verschillende zones moet visualiseren.
VOORSTEL:
Aan het CBS de stand van zaken mede delen.
2

2. TOMBERGSTRAAT : DOORGANG ZWAARGEWICHTEN.
VC. 02/07/2008:
De commissie neemt kennis van het reeds gedane onderzoek. Er wordt geopteerd om dit
dossier voorlopig te klasseren en eventueel later terug te bekijken.
Voorstel:
Aan het CBS de resultaten van het onderzoek mede delen en het resultaat afwachten. Aan
raadslid Mellaerts een brief schrijven met de stand van het dossier en haar vragen dat zij de
gemeente terug contacteert mochten er zich in de toekomst nog problemen van die aard
voordoen.
3. N2: VERLENGEN INHAALVERBOD.
V.C. 02/07/2008:
De commissie neemt kennis van het voorstel van de voorzitter en is hier unaniem akkoord.
VOORSTEL:
De commissie vraagt aan het CBS dat zij de wegbeheerder een voorstel zouden doen om het
inhaalverbod op de N2 langs de kant van Bekkevoort in beide richtingen te verlengen tot
kmp.40.494 en langs de kant van Sint-Joris-Winge in beide richtingen tot kmp.37.250.
Tevens stellen zij voor dat de melders ingelicht worden over de stand van zaken in dit dossier.
4. DRIESSTRAAT : SIGNALISATIE TER HOOGTE VAN DE STATIESTRAAT.
V.C. 02/07/2008:
Er wordt voorgesteld om, gelet op de zeer gevaarlijke toestand, niet te wachten op de
herinrichting van het kruispunt en voorlopig reeds enkele dringende maatregelen te nemen,
zoals:
- het bord B5 uit de haag halen en wat dichter bij de rijbaan plaatsen.
- het bord B5 op voorhand aankondigen met een bord B7.
- het kruispunt en de voorrangsregeling accentueren door de tekst “ STOP “ op het
wegdek te schilderen.
VOORSTEL:
Het CBS verzoeken om dringend de gevraagde kleine ingrepen te realiseren.
De heer Foulon mededelen dat er aanpassingen zullen gebeuren.
3

5. OUDE LEUVENSEBAAN:DOORGANG GEMOTORISEERD VERKEER.
V.C.02/07/2008:
Het is inderdaad zo dat er tamelijk veel gemotoriseerd verkeer over en weer rijdt naar de
uitkijktoren al dan niet aan een aangepaste snelheid. Dit zorgt voor allerlei hinder voor de
omwonenden ( stofvorming, verstoring nachtrust )
Op vraag van de delegatie van het CBS wordt er beslist om dit punt te verdagen totdat de
studie van Interleuven in verband met de inventarisatie van de trage wegen is afgerond.
VOORSTEL:
Wachten op het resultaat van de studie.
6. BINKOMSTRAAT: PARKEERPROBLEMEN TER HOOGTE VAN DE
ATTENRODESTRAAT.
VC 02/07/2008
In de verkeerscommissie wordt geopperd dat de aangehaalde onveiligheid wat overroepen is
en dat er zich daar geen probleem voordoet op voorwaarde dat men de voorziene
voorrangsregels in acht neemt.
Er wordt voorgesteld om de toestand zo te laten.
BESLUIT:
Aan het CBS melden dat de commissie er geen probleem ziet en voorstelt de toestand zo te
laten.
7. HALDERTSTRAAT: SIGNALISATIE TER HOOGTE VAN HET
MIDDENEILAND.
VC 02/07/2008:
Het aangekaarte probleem wordt erkend door de leden van de commissie en er wordt
gevraagd om de verplichte rijrichting te verduidelijken.
Bovendien wordt gevraagd om sporadisch in de mate van het mogelijke politietoezicht te
houden teneinde de hardleerse overtreders tot andere gedachten te brengen.
VOORSTEL:
Aan het CBS vragen om:
- door middel van bijkomende belijning ( verkeersgeleider, verdrijvingsvlak,..) de
verplichte rijrichting te verduidelijken.
- De belijning nog extra te versterken door grondreflectoren eventueel voorzien van
knipperende ledverlichting.
- Aan de korpschef van de politie vragen om er sporadisch toezicht te organiseren.
4

8. OSSEBERGSTRAAT: SLUIPVERKEER.
V.C. 02/07/2008:
Uit de bespreking blijkt dat de beperking van het verkeer enkel tot doel heeft de stofvorming
te voorkomen bij droog weer. Het CBS heeft reeds beslist om het eerste deel te verharden.
Alzo is het probleem van de baan.
VOORSTEL :
Daar het CBS reeds de nodige stappen heeft genomen, beschouwt de commissie dit dossier als
afgehandeld
9. HEUVELSTRAAT : STATUUT VAN GEKLINKERD DEEL TER HOOGTE VAN
DE HORENWEG.
.V.C.02/07/2008 :
De commissie sluit zich aan bij hetgeen in de noot vermeld is.
VOORSTEL :
Via het CBS antwoord aan de melder bezorgen met de tekst vermeld in de noot.
10. QUADS OP ONVERHARDE WEGEN
V.C. 02/07/2008 :
Naar analogie van dossier 5 vraagt het CBS om deze zaak uit te stellen totdat de opdracht van
Interleuven is beëindigd.
VOORSTEL :
Aan CBS mede delen dat wij de behandeling van het dossier voorlopig uitstellen zoals
gevraagd.
11. PARKEREN VAN ZWAARGEWICHTEN IN DE GEMEENTE.
V.C.02/07/2008 :
De leden beamen inderdaad dat dit op sommige plaatsen problemen met zich meebrengt. Aan
alle leden van de commissie wordt gevraagd uit te kijken naar mogelijke terreinen waar deze
zwaargewichten ongestoord kunnen parkeren.
VOORSTEL :
Het CBS op de hoogte stellen van de stand van het onderzoek.
5

12. KRIEBEKESTRAAT : VERPLAATSEN BORD WEGVERSMALLING.
V.C.02/07/2008 :
Daar de melder, tevens lid van de commissie, niet aanwezig is op de vergadering, wordt er
voorgesteld om het punt te verdagen tot wanneer hij ons de reden van zijn vraag kan duidelijk
maken.
VOORSTEL :
Het CBS in kennis stellen van de stand van het dossier.
13. AS STATIESTRAAT-BLERENBERGSTRAAT-RILLAARSEWEG-
DORPSSTRAAT- ZANDSTRAAT.
V.C.02/07/2008 :
Toelichting door Burgemeester: er wordt nog gewacht op de resultaten van een gegeven
opdracht terzake aan het studiebureau Vectris.
14. N2: PARKEERPROBLEMEN TER HOOGTE BUSSTATION.
V.C.02/07/2008 :
Gelet op de geplande herinrichtingswerken van de N2, wordt er beslist om aan deze melding
geen gevolg meer te geven temeer omdat we dan het bestaan van een illegale toestand nog
zouden aanmoedigen.
VOORSTEL :
Aan het CBS vragen om de melders de visie van de commissie en eventueel deze van het CBS
mede te delen.
VARIA.
HERINRICHTING SCHOOLBUURTEN SINT-JORIS-WINGE.
Commissielid Louis Van Kerckhoven stelt een dossier voor in verband met het verbeteren van
de schoolomgevingen aan de scholen in Sint-Joris-Winge. Daar deze in de buurt liggen van
een gewestweg is het mogelijk om een module 10 af te sluiten met de beheerder van de
gewestweg. Dit betekent dat eventuele herinrichtingswerken ruim gesubsidieerd worden door
de overheid.
V.C. 02/07/2008:
Gelet op het gevorderde uur en de complexiteit van het dossier wordt aan de leden gevraagd
om de teksten tegen een volgende commissie door te nemen en wordt er beslist dit dossier dan
te behandelen. Het dossier krijgt het nummer 21.
6

HEROPFRISSINGSCURSUS STRAATCODE VOOR SENIOREN.
Commissielid Vandendries vraagt de steun van de commissie en de politie voor het
organiseren van een heropfrissingscursus inzake de verkeersreglementering voor senioren.
Zijn fractie wil dat organiseren op 10 oktober 2008 in ‘tJongensschool.
V.C. 02/07/2008 :
Daar onze lokale politie niet geneigd is om in te gaan op vragen van politieke fracties, wordt
er beslist dat de organisatie van dergelijke cursus zou uitgaan van het gemeentebestuur. De
lokale politie zal zorgen voor een lesgever. Dit dossier krijgt het nummer 22.
VOORSTEL:
Aan het CBS vragen deze organisatie op zich te nemen.
PROJECT “ DUURZAAM NAAR SCHOOL “
Commissielid Van Waelderen informeert naar een stand van zaken in verband met het project
“ Duurzaam naar school “. Tevens maakt zij melding van verdwenen straatmeubilair op het
alternatieve fietspad in Houwaart.
V.C. 02/07/2008 :
Ingevolge een misverstand tussen de scholen en het CBS blijkt dat hierin geen vooruitgang is
gekomen.
Er wordt overeengekomen dat alle scholen eerst zouden samen aan tafel gaan zitten om met
een gemeenschappelijk dossier naar de commissie te komen. Het dossier wordt verder
opgevolgd in de commissie.
VOORSTEL :
Aan het CBS vragen om dringend de nodige maatregelen om het oneigenlijke gebruik van
het alternatieve fietspad in Houwaart te verhinderen.
VERKEERSLICHTEN AAN HET KRUISPUNT N2- BLERENBERGSTRAAT.
De voorzitter deelt op de vergadering een tekst uit welke afkomstig is uit zijn cursus
Verkeerskunde waarin duidelijk de plaatsingscriteria worden aangehaald. Deze tekst is
gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek dat in verschillende landen werd gevoerd.
De volgende criteria worden er behandeld:
1. HET INTENSITEITSCRITERIUM.
Het verkeer op een kruising is altijd gebonden aan verkeersregels, hetzij voorrang van
rechts, hetzij door aan één van de wegen het statuut van voorrangsweg te geven. Voor
7

een voorrangsrichting of voorrangsweg is de wachttijd in principe onafhankelijk van
de intensiteit van de zijstroom. Voor de zijrichting ontstaat wel een wachttijd die
toeneemt met de intensiteit van de voorrangsweg. Wanneer de totale wachttijd kan
worden verlaagd, kan men een verkeersregeling toepassen. Let wel: de hoofdstroom of
de voorrangsweg zal altijd te maken hebben met een toename van de wachttijd. Pas
wanneer de vermindering van de wachttijd op de zijrichting groter is dan de extra
wachttijd die een regeling op de hoofdrichting geeft, mag men verkeerslichten
aanbrengen.
2. HET CAPACITEITSCRITERIUM.
Het is in principe denkbaar dat de hoofdrichting dermate druk is dat zelfs een gering
verkeersaanbod op een zijrichting niet kan verwerkt worden. De capaciteit van de
zijrichting wordt hierdoor dermate laag dat op de zijrichting vrij vlug filevorming zal
optreden en lange wachttijden zullen ontstaan.
Verkeerslichten mogen pas worden geplaatst wanneer de totale capaciteit wordt
verbeterd en natuurlijk niet tot filevorming op de hoofdrichting leidt. Indien
verkeerslichten worden geplaatst uit capaciteitsoverwegingen is een
voertuigafhankelijke regeling in feite een voorwaarde. Vermits het verkeersaanbod
over de dag sterk verschilt, dient de groentijd steeds te worden aangepast, ook om
nodeloos wachten op de drukken hoofdrichting te voorkomen.
3. HET VEILIGHEIDSCRITERIUM.
Soms kan het voorkomen dat op een kruispunt een specifiek ongevallenbeeld optreedt
dat door verkeerslichten kan worden voorkomen. Ook bij drukke kruispunten kan het
gebeuren dat door de kleinere hiaten meer risico’s worden genomen om het kruispunt
over te steken. Wanneer een aantal specifieke ongevallen met zware afloop
systematisch gebeuren, kunnen verkeerslichten een oplossing bieden. Typen
ongevallen die voorkomen kunnen worden zijn:
- aanrijdingen van langzaam verkeer door rechtdoorgaande voertuigen
- botsingen onder een rechte hoek met hoge snelheden
Het aantal ongevallen wordt zelden minder door het plaatsen van verkeerslichten, wel
neemt meestal de ernst af. Typen ongevallen die meestal toenemen, bij verkeerslichten
zijn:
- kop-staart botsingen
- ongevallen tussen langzaam verkeer en afslaande voertuigen
- ongevallen tussen rechtdoorgaand en linksafslaand verkeer
De laatste twee typen kunnen in principe worden geëlimineerd door een volledig
conflictvrije regeling, maar dit kan weer leiden tot een lage capaciteit.
Verkeerslichten geven een gevoel van veiligheid, waardoor aandachtsverslapping kan
optreden en de objectieve veiligheid negatief beïnvloed wordt. Ook kunnen
8

eoordelingsfouten ontstaan door het zien van verkeerde lampen. Het spreekt vanzelf
dat de algehele geometrie en verlichting van het kruispunt ook enorm belangrijk zijn.
Te veel verlichting kan de zichtbaarheid van de verkeerslichten sterk doen dalen met
alle gevolgen vandien.
V.C.02/07/2008 :
De meerderheid van de leden van de commissie, nog de vroegere situatie aan het
Gouden Kruispunt indachtig, beseft wel degelijk dat de plaatsing van de
verkeerslichten inderdaad weinig of geen verbetering gaat brengen aan dit kruispunt.
De voorzitter stelt voor om, in het geval de lichten er toch zouden komen, om deze
niet permanent te laten functioneren doch ze wel op knipperstand te zetten.
Enkel op aanvraag, hetzij door de lijnbus, hetzij door een druk van een zwakke
weggebruiker die wil oversteken op een drukknop, zouden deze dan hun normale
cyclus draaien.
VOORSTEL;
Aan het CBS dringend onze bezorgdheid mede delen en hen vragen om toch nog bij
de wegbeheerder tussen te komen teneinde de veiligheid er te verbeteren.
------------------------------------------------
9