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Handleiding-CMFe - Wolter en dros

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Démontez le capot et la partie v<strong>en</strong>tilateur selon les procédures<br />

suivantes. Nettoyez le v<strong>en</strong>tilateur avec de l’eau savonneuse.<br />

Att<strong>en</strong>tion: Faites att<strong>en</strong>tion à ce que de l’eau savonneuse ne<br />

s’infiltre pas dans le moteur. Empêchez le déséquilibre et assurezvous<br />

que toutes les impurétés ont été <strong>en</strong>levées.<br />

Couvercle<br />

La plaque signalétique, la partie v<strong>en</strong>tilateur et la commande du<br />

moteur se trouv<strong>en</strong>t sous le capot.<br />

• Démontage: Tournez le capot du v<strong>en</strong>tilateur d’une telle façon<br />

que l’échancrure dans le couvercle est situé près de la bouche<br />

de refoulem<strong>en</strong>t. Déverrouillez le dispositif de verrouillage au<br />

milieu du capot à l’aide d’un tournevis et retirez le couvercle<br />

(voir l’illustration A).<br />

• Montage: Assurez-vous que les composants sous le capot<br />

sont bi<strong>en</strong> installés et ne dépass<strong>en</strong>t pas le bord. Maint<strong>en</strong>ez le<br />

capot d’une telle façon que l’échancrure dans le couvercle<br />

se trouve <strong>en</strong> face de la sortie des fils. Enfoncez le capot<br />

maint<strong>en</strong>ant sur le dispositif de verrouillage. Vérifiez si le capot<br />

est bi<strong>en</strong> fixé.<br />

Partie v<strong>en</strong>tilateur<br />

Retirez le capot du v<strong>en</strong>tilateur avant de démonter la partie<br />

v<strong>en</strong>tilateur.<br />

• Démontage: Introduisez un tournevis (<strong>en</strong>viron 8 mm) <strong>en</strong>tre le<br />

dispositif de verrouillage de la partie v<strong>en</strong>tilateur et du caisson<br />

du v<strong>en</strong>tilateur et remontez la partie v<strong>en</strong>tilateur légèrem<strong>en</strong>t (voir<br />

l’illustration B). Le dispositif de verrouillage est déverrouillé.<br />

Désserrez aussi les autres dispositifs de verrouillage à l’aide<br />

du tournevis et retirez la partie v<strong>en</strong>tilateur verticalem<strong>en</strong>t du<br />

caisson du v<strong>en</strong>tilateur.<br />

• Montage: T<strong>en</strong>ez la partie v<strong>en</strong>tilateur droit au-dessus du caisson<br />

du v<strong>en</strong>tilateur de sorte que la sortie de fil se trouve au-dessus<br />

d’une échancrure. Poussez la partie v<strong>en</strong>tilateur maint<strong>en</strong>ant<br />

droit dans le caisson de sorte que la pièce s’<strong>en</strong>clique dans<br />

tous les points.<br />

Carte de commande<br />

La carte de commande est montée sur la face supérieure de la<br />

partie v<strong>en</strong>tilateur. Retirez donc d’abord le capot du v<strong>en</strong>tilateur<br />

avant de démonter la carte de commande.<br />

• Démontage: Poussez un dispositif de verrouillage à l’aide d’un<br />

tournevis sur un côté de la carte de commande sur le côté et<br />

tirez la carte de commande légèrem<strong>en</strong>t vers le haut <strong>en</strong> même<br />

temps (voir l’illustration E). Débranchez maint<strong>en</strong>ant aussi les<br />

autres dispositifs de verrouillage. Retirez la carte de la partie<br />

v<strong>en</strong>tilateur et débranchez les raccordem<strong>en</strong>ts.<br />

• Montage: Branchez le câblage du v<strong>en</strong>tilateur sur la carte<br />

de commande. Poussez la carte de façon droite <strong>en</strong>tre les<br />

dispositifs de verrouillage sur la partie v<strong>en</strong>tilateur. Poussez<br />

la carte maint<strong>en</strong>ant jusqu’à ce que les raccordem<strong>en</strong>ts<br />

s’<strong>en</strong>cliqu<strong>en</strong>t. Assurez-vous que la carte de circuit imprimé ne<br />

se plie pas !<br />

CARACTÉRISTIQUES<br />

T<strong>en</strong>sion<br />

d’alim<strong>en</strong>tation:<br />

Température<br />

ambiante minimale:<br />

Température<br />

ambiante maximale:<br />

Humidité<br />

atmosphérique<br />

(continue):<br />

230 V ±10 %, monophasé, 50 Hz<br />

-10°C<br />

+40°C<br />

95 % (moteur), non cond<strong>en</strong>sée<br />

85 % (électronique), non<br />

cond<strong>en</strong>sée

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