Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011
Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011
Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ruimtelijk Mobiliteitspakket<br />
Maastricht Noord (RMP Noord)<br />
<strong>Cultuurwaarden</strong><strong>onderzoek</strong><br />
Deelrapport <strong>Archeologie</strong><br />
<strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />
1
Colofon<br />
Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord<br />
<strong>Cultuurwaarden</strong><strong>onderzoek</strong><br />
Deelrapport <strong>Archeologie</strong><br />
Auteur: A.C. Mientjes (Gemeente Maastricht)<br />
Datum: <strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />
Versie: definitieve versie<br />
Afbeelding omslag: historische foto van Boschpoort uit 1869 met op de achtergrond de oude<br />
fabrieksgebouwen van de Sphinx (bron: Henrar et al. 2005; pagina 61).
Inhoudsopgave<br />
1 Inleiding 5<br />
2. Werkwijze archeologisch bureau<strong>onderzoek</strong> 6<br />
3. Gebiedsbeschrijving 8<br />
3.1 Inleiding 8<br />
3.2 Geologie, geomorfologie en bodem 10<br />
- De diepere ondergrond 10<br />
- Rivierterrassen en lössafzettingen 10<br />
- Holocene rivier(dal)vlakte 13<br />
- Bodems 14<br />
- Archeologische relevantie van geologie, geomorfologie en bodems 18<br />
4. Maastrichts Planologisch Erfgoed Regime 19<br />
5. Archeologische waarden 21<br />
5.1 Historische relicten 21<br />
- Bossche en Lage Fronten 24<br />
- Bastions Zoutlande en De Veye 31<br />
- Fort Willem 31<br />
5.2 Archeologisch kader en vindplaatsen 37<br />
- Prehistorie 37<br />
- Romeinse tijd 39<br />
- Middeleeuwen 40<br />
- Nieuwe en Nieuwste tijd 40<br />
6. Literatuur 41<br />
7. Lijst van afbeeldingen en foto's 45<br />
8. Verklarende woordenlijst van de vestingwerken 47<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 3
Bijlage 1<br />
Catalogus van archeologische vindplaatsen 48<br />
Bijlage 2<br />
Archeologische waardenkaart<br />
pagina 4 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
1 Inleiding<br />
Dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> is opgesteld ten behoeve van de implementatie van het<br />
Maastrichts Planologisch Erfgoedregime (afgekort MPE) in het bestemmingsplan<br />
Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. Het rapport heeft betrekking op het<br />
bodemarchief, en fungeert als motivering van de planologische bescherming van de<br />
archeologische zones zoals vermeld in het onderhavige bestemmingsplan. Het <strong>deelrapport</strong><br />
<strong>Archeologie</strong> dient te worden geraadpleegd door een deskundige op het gebied van<br />
archeologie van de gemeente Maastricht bij beslissingen op stedenbouwkundig niveau, bij<br />
de behandeling van de omgevingsvergunning voor de activiteiten bouwen, aanleggen, en<br />
slopen, of het opheffen voor planologisch strijdig gebruik.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 5
2 Werkwijze archeologisch<br />
bureau<strong>onderzoek</strong><br />
Dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> behorende bij het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />
Mobiliteitspakket Maastricht Noord is tot stand gekomen met behulp van de nauwkeurige<br />
bestudering van bekende archeologische waarden binnen het plangebied, literatuurstudie,<br />
en de raadpleging van andere relevante informatiebronnen. Archeologische vindplaatsen<br />
zijn onderzocht aan de hand van twee databases:<br />
1. Het Wetenschappelijk Onderzoekskader (WOK) voor het gemeentelijk gebied van<br />
Maastricht, opgesteld in het kader van het A2-project in 2008. 1 De in deze database<br />
opgenomen bekende archeologische waarden worden gevisualiseerd in en beheerd<br />
binnen het gemeentelijke Geografische Informatie Systeem, Flexiweb (applicatie van<br />
Bentley Benelux BV).<br />
2. Het landelijke Archeologisch Informatie Systeem (Archis II) van de Rijksdienst voor het<br />
Cultureel Erfgoed (RCE), waarin archeologische waarnemingen en monumenten (AMK-<br />
terreinen) zijn opgenomen.<br />
Beide databases verschaffen een compleet beeld van alle tot nu bekende archeologische<br />
waarden in het historische centrum van Maastricht. Tijdens de inventarisatie is de<br />
gemeentelijke database (Flexiweb) geactualiseerd en vergeleken met de landelijke database<br />
van Archis II. Waar nodig zijn correcties doorgevoerd, met name in het geval van foutieve<br />
coördinaten. Daarnaast zijn gegevens van alle geregistreerde archeologische opgravingen<br />
verzameld. Tot slot is in aanvulling op beide databases ook de Cultuurhistorische<br />
waardenkaart van de Provincie Limburg geraadpleegd.<br />
Voor de reconstructie van de landschappelijke setting is gebruik gemaakt van de<br />
geomorfologische kaart (Berg 1989; Berg en Cate 1987) en bodemkaart (Steur en Heijink<br />
1991; Vleeshouwer en Damoiseaux 1990) en de daarbij behorende toelichtingen. Tevens is<br />
achtergrondliteratuur geraadpleegd inzake de geologische en morfologische ontwikkeling<br />
van de Maasvallei, en de sedimentologische en bodemkundige geschiedenis van rivier- en<br />
lössafzettingen in het gebied.<br />
Tenslotte is informatie verzameld over verstoringen van de bodem, die de gaafheid en<br />
conservering van archeologische resten in de ondergrond hebben aangetast. Hierbij zijn<br />
1 Quadflieg en Visser 2008.<br />
pagina 6 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
odemsaneringsgegevens bij de gemeente geraadpleegd en zijn ontgrondingsgegevens bij<br />
de Provincie Limburg opgevraagd.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 7
3 Gebiedsbeschrijving<br />
3.1 Inleiding<br />
Vanwege hun relevantie voor het archeologisch bodemarchief worden in het<br />
hiernavolgende een aantal kenmerken van het gebied van het bestemmingsplan<br />
Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord beschreven, zoals de geologische,<br />
geomorfologische en bodemkundige gegevens.<br />
Het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord omvat het gebied van<br />
de Noorderbrug, die in 1984 officieel is geopend, en de afritten aan weerszijden van de<br />
Maas bij de Frontensingel, de Cabergerweg en de Viaductweg. In de toekomst zullen in dit<br />
gebied de wijken van de Boschpoort en Bosscherveld (nu: industriegebieden en<br />
bedrijventerreinen) heringericht worden. Daarnaast zal het aanlandingspunt van de<br />
Noorderbrug aan de westoever van de Maas verplaatst worden naar de kruising van de<br />
Cabergerweg en de Fort Willemweg, en zal aan de oostoever de kruising met de Willem-<br />
Alexanderweg en Franciscus Romanusweg ook aangepast worden om een betere<br />
doorstroming van het verkeer vanaf de Noorderbrug naar de A2/E25 te bewerkstelligen.<br />
Meer exact kent het plangebied de volgende afbakeningen. Aan de oostoever van de Maas<br />
wordt het plangebied begrensd aan de zuidkant door de Franciscus Romanusweg, aan de<br />
oostkant door de kruising van de Fransciscus Romanusweg, de Willem Alexanderweg en de<br />
Viaductweg en aan de noordkant door een deel van de voormalige Sphinx Fabriek aan de<br />
Willem Alexanderweg. Aan de westoever van de Maas vormen grofweg het voedingskanaal,<br />
de Bosscherweg, en de Sandersweg de noordgrens, vervolgens de Brusselseweg, de Carl<br />
Smulderssingel, de Fortwillemweg, de Kastanjelaan en Cabergerweg de westgrens, en<br />
tenslotte de Frontensingel en de Mandeurslaan de zuidgrens. Deze zuidgrens markeert de<br />
grootste uitbreiding naar het noorden toe van het centrum van Maastricht tijdens de late<br />
middeleeuwen en Nieuwe tijd (periode van 15e eeuw tot en met 19e eeuw).<br />
Het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord<br />
ligt op drie Maasterrassen, waardoor het een duidelijk herkenbare aflopende helling heeft<br />
vanaf het noordwesten (circa 66 meter +NAP) naar het zuidoosten (circa 48 meter +NAP).<br />
Alleen de gebieden direct langs de west- en oostoever van de Maas zijn relatief vlak. In dit<br />
<strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> zal duidelijk gemaakt worden dat het reliëfrijke karakter met een<br />
verschil van ongeveer 18 meter tussen de hoogste delen en laagste delen van het plangebied<br />
pagina 8 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
in belangrijke mate de bewoningsmogelijkheden en het gebruik van het gebied vanaf de<br />
Steentijden tot en met de Nieuwste tijd heeft bepaald. Daarnaast dient rekening gehouden<br />
te worden met de invloed van het fysieke landschap op de gaafheid en conservering van<br />
vindplaatsen, in het bijzonder in de context van erosie en sedimentatieprocessen zoals in de<br />
hiernavolgende paragraaf 3.2 wordt uiteengezet. Tot slot dient vermeldt te worden dat een<br />
groot deel van de noordelijke vestingwerken en stadsmuur daterende uit de late<br />
middeleeuwen tot en met de 19e eeuw binnen het plangebied lag, zowel ten westen als ten<br />
oosten van de Maas. De belangrijkste vestingwerken omvatten de Bossche en Lage Fronten,<br />
bastions Zoutlande en De Veye en Fort Willem waarvan de ontwikkeling en de<br />
tegenwoordig bewaard gebleven resten uitvoerig besproken zullen worden in paragraaf 5.2<br />
(historische relicten).<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 9
3.2 Geologie, geomorfologie en bodem<br />
Het fysieke landschap geeft bruikbare indicaties over de bewoningsgeschiedenis,<br />
het archeologische potentieel alsmede de mate van gaafheid en conservering van<br />
archeologische vindplaatsen. Daarom is in dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> een<br />
uitgebreide karakterisering van de geologie, geomorfologie en verschillende<br />
soorten bodems binnen het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />
Mobiliteitspakket Maastricht Noord opgenomen. In de volgende paragrafen wordt<br />
verduidelijkt hoe de ondergrond en het fysieke landschap zich in de afgelopen 2<br />
miljoen jaar ontwikkeld hebben binnen het plangebied.<br />
De diepere ondergrond<br />
Het gemeentelijk gebied van Maastricht, inclusief het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />
Mobiliteitspakket Maastricht Noord, ligt in het dal van de zogenaamde West-Maas. Dit is<br />
het dal van de Maas dat zich circa 2 miljoen jaar geleden gevormd heeft en tot op de dag van<br />
vandaag het Maasdal vormt. De diepere ondergrond bestaat uit de Formatie van<br />
Maastricht, die samengesteld is uit fijnkorrelige, zachte kalksteen met in de bovenste delen<br />
harde kalksteenbanken, die als mariene afzettingen tijdens het Boven-Krijt zijn gevormd<br />
(circa 99 tot 65 miljoen jaar geleden). In het daarop volgende geologische tijdvak, het<br />
Tertiair (circa 65 tot 2,5 miljoen jaar geleden), zijn op de kalksteen Maassedimenten (zand)<br />
afgezet, waarop vervolgens tijdens het Kwartair (circa 2,5 miljoen jaar geleden tot nu) zich<br />
weer andere fluviatiele afzettingen (zand en grind) alsmede eolische afzettingen (löss)<br />
hebben gevormd. De directe ondergrond van het plangebied bestaat uit deze laatste<br />
Maassedimenten en eolische afzettingen.<br />
Rivierterrassen en lössafzettingen<br />
Het Maasdal bij Maastricht wordt gekenmerkt door een zeer smalle holocene riviervlakte,<br />
geflankeerd door verschillende pleistocene en vroegholocene rivierterrassen, binnen een dal<br />
van 8 kilometer breed en circa 100 meter diep. De rivierterrassen zijn gevormd door<br />
sedimentatie en insnijding van de Maas tijdens de koude (glaciale) en warme (interglaciale)<br />
perioden van het Pleistoceen (circa 2,5 miljoen tot 11.500 jaar geleden) en Holoceen (11.500<br />
jaar geleden tot heden). Tijdens de glaciale perioden (IJstijden) werden grove sedimenten<br />
(grind en zand) afgezet, terwijl in de interglacialen diepe erosie plaatsvond en de Maas zich<br />
in zijn oude bedding insneed. Als gevolg van de combinatie van tektonische opheffing van<br />
pagina 10 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
de Ardennen (en Zuid-Limburg), de afzetting van riviersedimenten en de periodieke<br />
insnijdingen van de Maas zijn in totaal 31 rivierterrassen ontstaan in Zuid-Limburg<br />
(Berendsen 1997). Hierbij hanteert de Rijks Geologische Dienst een basisindeling van<br />
Hoog-, Midden- en Laagterras, die chronologisch van oud (hoogste terrassen) naar jong<br />
(laagste terrassen) lopen (Vleeshouwer en Damoiseaux 1990).<br />
C3<br />
Figuur 1: uitsnede van Geomorfologische kaart van Nederland met Maasterrassen (bron: Berg 1989). C2 =<br />
Terras van Caberg 2; C3 = Terras van Caberg 3; Ge = Terras van Geistingen; H = riviervlakte uit Holoceen<br />
(laatste 10.000 jaar).<br />
In het gemeentelijk gebied van Maastricht zijn uitsluitend Midden- en Laagterrassen<br />
vertegenwoordigd, waarbij tevens op basis van de landschappelijke positie van terrassen<br />
een onderscheid wordt gemaakt tussen dalwand- of tussenterrassen en dalvlakteterrassen.<br />
Binnen het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht<br />
Noord komen dalwand- en dalvlakteterrassen voor en meer specifiek het Terras van Caberg<br />
2 (top van terras op circa 63 m +NAP), het Terras van Caberg 3 (top van terras op circa 57<br />
m +NAP) en het Terras van Geistingen (top van terras op circa 45 m +NAP). In het Terras<br />
van Geistingen heeft zich een smalle holocene riviervlakte gevormd, die direct langs de<br />
huidige bedding van de Maas ligt. De grens tussen de terrassen van Caberg 2 en 3 en het<br />
Terras van Geistingen is een duidelijk zichtbare terreintrede (afbraakwand), die van het<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 11<br />
H
zuiden naar het noorden toe de Cabergerweg en de Sortieweg volgt. De twee terrassen van<br />
Caberg, die het westelijk deel van het plangebied omvatten, zijn gevormd tijdens het Saalien<br />
(glaciaal dat gedateerd kan worden tussen circa 370.000 en 130.000 jaar geleden) toen de<br />
Maas vooral grof sediment afzette in een brede vlechtende riviervlakte, die bestond uit vele<br />
geulen en grindbanken. In een latere koudere en droge fase van het Saalien werd een pakket<br />
löss van circa 5 à 6 meter dik gevormd. Löss is een zeer fijnkorrelig sediment dat tijdens de<br />
koudste perioden in het Pleistoceen door de wind (eolisch) is afgezet. Dit type sediment<br />
heeft het merendeel van de plateaus en Maasterrassen in Zuid-Limburg bedekt. Het<br />
onderste lösspakket wordt gedateerd in het Saalien, waarin zich in het daarop volgende<br />
warme interglaciaal, het Eemien (circa 130.000 – 120.000 jaar geleden), een bruine bodem<br />
gevormd heeft, de zogenaamde Rocourtbodem. Tijdens het Weichselien (circa 116.000 –<br />
11.500 jaar geleden) hebben zich in twee perioden nieuwe lösspakketten afgezet. Deze twee<br />
pakketten löss worden gescheiden door de zogenaamde Nagelbeek horizont, die zich<br />
vermoedelijk circa 21.000 jaar geleden ontwikkeld heeft. Dit is een bodemhorizont die<br />
gekenmerkt wordt door cryoturbatie (een proces van vorstwerking in de bodem) en veel<br />
roestvlekken. De Nagelbeek horizont weerspiegelt een zeer koude periode, waarin<br />
permafrost voorkwam (permanente bevriezing van de bovengrond, waardoor de bodem<br />
ondoorlatend werd), en vegetatie niet voorkwam. Tot slot kunnen in het bovenste<br />
lösspakket twee tephra (vulkanische as) lagen worden aangetroffen, die afkomstig zijn van<br />
vulkaanuitbarstingen in het Eifelgebied. Het betreft respectievelijk een tephra laag als<br />
gevolg van de Eltville uitbarsting (tussen 22.000 – 21.000 jaar geleden ) en de Laacher See<br />
uitbarsting (circa 11.000 jaar geleden). Deze aslagen vertegenwoordigen een tijdsgrens in<br />
het bovenste lösspakket. De aanwezigheid van de tephra laag van de Laacher See<br />
uitbarsting kan een indicatie geven voor de diepteligging van het oppervlak uit het Laat-<br />
Paleolithicum, en is een belangrijke geologische leidraad in het <strong>onderzoek</strong> naar<br />
Paleolithische vindplaatsen binnen het gemeentelijk gebied van Maastricht.<br />
Aan het begin van het Holoceen was er een lösspakket van enkele meters tot lokaal zelfs<br />
10 meter dik afgezet op de terrassen van Caberg 2 en 3 en de meeste andere Maasterrassen.<br />
Op dit lösspakket vormde zich een dichtbegroeid vegetatiedek door het warmer en natter<br />
wordende klimaat, waardoor het sediment vast werd gehouden en bodemvormende<br />
processen op gang konden komen. Desalniettemin moet er op gewezen worden dat de zeer<br />
fijnkorrelige löss makkelijk geërodeerd kan worden door regenwater, zeker als er weinig tot<br />
geen vegetatie aanwezig is. De geërodeerde löss wordt dan afgezet als colluvium aan de voet<br />
van hellingen van heuvels en terrassen, of wordt afgevoerd als sediment door rivieren zoals<br />
de Maas. In de regel varieert de dikte van het pakket colluvium tussen 80 centimeter en 2<br />
pagina 12 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
meter. Het colluvium is te herkennen als een zandiger en bruiner pakket sediment, waarin<br />
fijne grindjes worden aangetroffen en waarin geen duidelijke bodem is gevormd. Binnen het<br />
gebied van het onderhavige bestemmingsplan komt colluvium voor langs de afbraakwanden<br />
van de terrassen van Caberg 2 en 3, en aan het uiteinde van het erosiedal dat vanuit<br />
westelijke richting (omgeving van de Dousberg en Pottenberg) loopt naar de Hoge Fronten<br />
(Linie van Du Moulin) aan de Cabergerweg. Geomorfologisch en bodemkundig <strong>onderzoek</strong><br />
heeft uitgewezen dat gebieden met een groter hellingspercentage dan 2% zeer gevoelig zijn<br />
voor erosie. In de regel wordt verondersteld dat erosie pas grootschalige vormen aannam na<br />
de ontginning van de vruchtbare met löss bedekte plateaus en rivierterrassen, vaak<br />
gedateerd in de Romeinse tijd en middeleeuwen. Maar het kan niet uitgesloten worden dat<br />
colluvium zich ook in eerdere perioden en mogelijk het Vroege Holoceen heeft gevormd,<br />
hoewel op een aanzienlijk kleinere schaal vergeleken met de laatste 2.000 jaar. In ieder<br />
geval kan colluvium oudere paleo-landschappen hebben afgedekt, die rijk zijn aan goed<br />
bewaarde archeologische resten. Verder kunnen verspoelde archeologische resten ook<br />
informatie verschaffen over de ouderdom van colluviale lagen.<br />
Tot slot zijn de terrassen van Caberg 2 en 3 voornamelijk geërodeerd door de Maas<br />
tijdens het laatste koude stadiaal van het Weichselien, het Jonge Dryas (circa 12.500 –<br />
11.500 jaar geleden). Uit deze laatste periode dateert het Terras van Geistingen dat uit grind<br />
en zandpakketten bestaat op verschillende niveaus, en die de ondergrond vormt van het<br />
oostelijke deel van het plangebied. Kenmerkend voor het Terras van Geistingen is het<br />
ontbreken van een lösspakket.<br />
Holocene rivier(dal)vlakte<br />
In het Holoceen werd de Maas weer een meanderende rivier en begon zich in te snijden,<br />
waardoor de dalvlakte uit het Late Dryas transformeerde in het Terras van Geistingen. In<br />
deze periode vervoerde de Maas vooral fijnkorrelig sediment dat bij hoogwaterstanden en<br />
overstromingen op het Terras van Geistingen werd afgezet in de vorm verschillende<br />
leempakketten. Dit omvat verspoelde löss naast klei en fijnkorrelig zand. 2 Daarnaast heeft<br />
de Maas tijdens het Holoceen een smalle riviervlakte gevormd direct langs de huidige loop<br />
van de rivier. Ook deze afzettingen in de holocene riviervlakte omvatten verspoelde löss<br />
naast klei en fijnkorrelig zand.<br />
2 Verspoelde löss moet onderscheiden worden van colluvium, omdat de eerste verwijst naar löss dat geërodeerd, getransporteerd en<br />
afgezet is door de Maas of andere rivieren. Colluvium daarentegen is gevormd vanwege erosie van het grondoppervlak door het<br />
afspoelen van regenwater.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 13
Figuur 2: uitsnede van de bodemkaart van Nederland (bron: Damoiseaux et al. 1990).<br />
Bodems<br />
Vanwege de ligging in de bebouwde kom is het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />
Mobiliteitspakket Maastricht Noord niet bodemkundig gekarteerd. De bodems binnen het<br />
plangebied zijn daarom geëxtrapoleerd vanuit nabij gelegen, niet-bebouwde gebieden. De<br />
mogelijk aanwezige bodemtypen zijn in onderstaande tabel weergegeven.<br />
Radebrikgronden; siltige leem (eenheid: BLd6, hellingklasse A, vlak en bijna vlak<br />
[
egel radebrikgronden gevormd (eenheid: BLd6). Tijdens de bodemvorming kon het<br />
sediment rijpen, het bodemprofiel verbruinen, het lösspakket diep ontkalken (2 à 3 meter<br />
diep), en kon uiteindelijk ook klei uitspoelen uit de bovenste lagen (E-horizont) en weer<br />
inspoelen in een diepere laag, waardoor een briklaag ontstond (klei-inspoelingslaag; de<br />
zogenaamde Bt-horizont).<br />
Bergbrikgronden vertonen sterke overeenkomsten met radebrikgronden en hebben in<br />
principe dezelfde bodemvormende processen ondergaan. De klei-uitspoelingshorizont (E-<br />
horizont) is echter dun of ontbreekt geheel als gevolg van hellingerosie. Verder bevinden<br />
bergbrikgronden (eenheid: BLb6) zich in de regel aan de randen van plateaus en<br />
rivierterrassen en op de hellingen in de richting van aangrenzende dalvlakten en<br />
erosiedalen. Binnen het gebied van het onderhavige bestemmingsplan kunnen<br />
bergbrikgronden gevonden worden langs de rand van het erosiedal bij de Hoge Fronten<br />
(Linie van Du Moulin), en de afbraakwanden van de terrassen van Caberg 2 en 3. In de twee<br />
onderstaande tabellen zijn de karakteristieke bodemprofielen van radebrikgronden en<br />
bergbrikgronden weergegeven.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
0-25 siltige leem donker grijsbruin bouwvoor Ap<br />
25-50 siltige leem bruin uitspoelingslaag E<br />
50-90 siltige leem donkerbruin tot donker<br />
90-110 siltige leem met minder<br />
klei<br />
geelbruin<br />
donkerbruin tot donker<br />
geelbruin<br />
110 > siltige leem geelbruin tot licht<br />
geelbruin<br />
Tabel 1: typisch bodemprofiel van radebrikgrond, eenheid BLd6.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
0-28 zeer humusarme siltige<br />
inspoelingslaag<br />
(briklaag)<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 15<br />
Bt<br />
overgangslaag BC<br />
moedermateriaal<br />
(löss)<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
leem<br />
28-60 siltige leem met<br />
roestvlekjes en<br />
mangaanspikkels<br />
60-100 siltige leem met roest en<br />
maangaanstippen<br />
donkerbruin bouwvoor Ap<br />
donkerbruin inspoelingslaag<br />
(briklaag)<br />
bruin inspoelingslaag<br />
(briklaag)<br />
100-220 siltige leem; massieve geelbruin moedermateriaal C1<br />
C<br />
B2tg<br />
B3tg
220-280 zandige leem met grind<br />
structuur (löss)<br />
(löss en grind)<br />
bruin okerkleurig moedermateriaal<br />
(löss en<br />
fluviatiel)<br />
280-300 Maasterrasgrind moedermateriaal<br />
Tabel 2: typisch bodemprofiel van bergbrikgrond, eenheid BLb6.<br />
(fluviatiel)<br />
Het tweede type bodems dat voorkomt in het plangebied zijn vaaggronden, die zich zowel in<br />
de sterk geërodeerde en secundaire löss als in de rivierklei hebben gevormd. Aan de randen<br />
van de terrassen van Caberg 2 en 3 en binnen en aan het uiteinde van erosiedalen komen<br />
hoofdzakelijk ooivaaggronden voor. Twee categorieën van ooivaaggronden kunnen<br />
onderscheiden worden. Ooivaaggronden in löss in situ (eenheid: Ld6) bevinden zich veelal<br />
op hellingen met een hellingsgraad tussen 5% en 16%, waardoor de gehele Bt-horizont en<br />
plaatselijk ook een deel van de BC- en C-horizont van de oorspronkelijk aanwezige<br />
brikgrond door erosie is verdwenen. Het tweede type ooivaaggronden heeft zich in het<br />
colluvium gevormd (eenheid: Ldh6). Ooivaaggronden kunnen daarom als jonge bodems<br />
worden beschouwd, waarin tekenen van langdurige bodemprocessen (uit- en inspoeling)<br />
ontbreken. In de regel hebben ooivaaggronden een dunne donker grijsbruine, matig<br />
humeuze bovengrond (A-horizont) die direct op het geelbruine moedermateriaal ligt (C-<br />
horizont). In de twee onderstaande tabellen zijn de bodemprofielen van beide categorieën<br />
ooivaaggronden in geërodeerde en secondaire löss weergegeven.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
0-30 matig humusarme siltige leem donkerbruin bouwvoor Ap<br />
30-75 siltige leem geelbruin löss in situ C11<br />
75-110 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C12<br />
110-160 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C13<br />
160-220 siltige leem met sponsstructuur<br />
en veel roestvlekken<br />
pagina 16 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />
D11<br />
D12<br />
bruin okerkleurig löss in situ C14g<br />
220-250 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C15<br />
Tabel 3: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ld6.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
0-30 matig humusarme siltige leem donker grijsbruin bouwvoor Ap<br />
30-60 siltige leem met donkerbruin colluvium C11
houtskoolresten<br />
60-115 siltige leem met grote<br />
wormgangen<br />
donker geelbruin colluvium C12<br />
115-160 siltige leem donker geelbruin colluvium C13<br />
160-250 siltige leem geelbruin colluvium C14<br />
Tabel 4: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ldh6.<br />
Tot slot hebben zich ook ooivaaggronden gevormd in de leem, die de Maas tijdens het<br />
Holoceen heeft afgezet op het Terras van Geistingen en de smalle holocene riviervlakte<br />
direct langs de huidige loop van de rivier. Twee typen ooivaaggronden kunnen<br />
onderscheiden worden in de holocene rivierafzettingen: (1) kalkhoudende ooivaagronden,<br />
lichte zavel (eenheid: Rd10A); en (2) kalkhoudende ooivaaggronden, zware zavel en lichte<br />
klei (eenheid: Rd90A). Ook deze bodems zijn relatief jong, en langdurige bodemvorming<br />
heeft daarom niet plaatsgevonden. Dit beeld wordt versterkt door de regelmatige<br />
aanwezigheid van kolenslik en industrievuil in de bovenste 50 centimeter van de bodem.<br />
Dit geeft aan dat sedimentatie door de Maas op de riviervlakte en lage terrassen tot in de<br />
laatste 200 jaar is gecontinueerd.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
0-32 lichte zavel;<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
kolenslikbijmenging<br />
32-75 matig humeuze<br />
kalkrijke zware zavel<br />
zeer donker<br />
grijsbruin<br />
bouwvoor Ap<br />
licht geelbruin moedermateriaal C21<br />
75-120 kalkrijke lichte zavel geel okkerkleurig moedermateriaal C22<br />
120-170 kalkrijke zware zavel<br />
met dunne<br />
humusbandjes<br />
geelbruin moedermateriaal C23<br />
170-181 kalkrijke lichte zavel grijsgeel moedermateriaal C24<br />
Tabel 5: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd10A.<br />
Diepte in cm<br />
(onder maaiveld)<br />
Omschrijving Kleur Horizont Code<br />
0-30 matig humeuze kalkrijke zware<br />
zavel<br />
30-60 matig humeuze kalkrijke zware<br />
zavel; enige kolenslikbijmenging<br />
zeer donker<br />
grijsbruin<br />
bouwvoor Ap<br />
geelbruin moedermateriaal C21<br />
60-100 kalkrijke zware zavel geelbruin moedermateriaal C22<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 17
100-150 kalkrijke lichte zavel met dunne<br />
zandige bandjes<br />
Tabel 6: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd90A.<br />
grijsgeel moedermateriaal C23g<br />
Archeologische relevantie van geologie, geomorfologie en bodems<br />
De geomorfologische en bodemkundige kenmerken van het gebied van het<br />
bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord geven een indicatie van<br />
waar archeologische vindplaatsen verwacht kunnen worden. Bij de brikgronden kunnen<br />
archeologische artefacten en sporen aanwezig zijn in de bouwvoor (A-horizont) tot in de<br />
uitspoelingslaag (E-horizont) en/of briklaag (Bt-horizont). Bij de ooivaaggronden in de<br />
erosiedalen, langs de terrasranden en de fluviatiele afzettingen uit het Holoceen kunnen<br />
archeologische artefacten en sporen zich in de eerste 50 centimeter onder het maaiveld<br />
bevinden. In het geval van secundaire löss kunnen ook goed bewaarde archeologische<br />
vindplaatsen aanwezig zijn aan de basis van het colluvium van 80 centimeter tot 2 meter<br />
dik. Met deze laatste situatie moet vooral rekening gehouden worden in het gebied direct<br />
ten oosten van de afbraakwanden van de terrassen van Caberg 2 en 3 en in erosiedalen waar<br />
zich colluvium heeft gevormd. Tot slot is het van belang zich te realiseren dat Midden- en<br />
Laat-Paleolithische kampementen gevonden kunnen worden in begraven bodems onder de<br />
bovenste, middelste en onderste lösspakketten, die tijdens de glacialen van het Saalien en<br />
Weichselien zijn afgezet op de meeste Maasterrassen. Hieronder vallen de terrassen van<br />
Caberg 2 en 3 binnen het plangebied. Hoewel tot op heden geen Midden- en Laat-<br />
Paleolithische vindplaatsen bekend zijn in het plangebied, dient er in gedachte gehouden te<br />
worden dat Paleolithische vindplaatsen zich gewoonlijk diep in de ondergrond bevinden en<br />
daarom moeilijk op te sporen zijn. Opgravingen en boor<strong>onderzoek</strong> in de nabijgelegen<br />
Belvédère groeve en Lanakerveld (Caberg) hebben bijvoorbeeld aangetoond dat<br />
Paleolithische vindplaatsen tussen circa 4,5 en 10 meter onder het huidige maaiveld kunnen<br />
liggen (Louwe Kooijmans et al. 2005; Meurkens en Wijk 2009; Roebroeks 1990).<br />
pagina 18 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
4 Maastrichts Planologisch<br />
Erfgoedregime<br />
Het gemeentelijke beleid voor het culturele erfgoed is recentelijk vastgelegd in het<br />
Maastrichts Planologisch Erfgoedregime, waarin de kaders worden geboden voor<br />
het huidige en toekomstige archeologie- en monumentenbeleid van Maastricht.<br />
Het uitgangspunt voor het archeologiebeleid is de toepassing van kwantitatieve<br />
normen voor behoud ‘in situ’ en ‘ex situ’.<br />
Binnen het vigerende gemeentelijk beleid ten aanzien van archeologische waarden wordt<br />
een indeling in drie zones gehanteerd en gerelateerd hieraan verschillende kwantitatieve<br />
ondergrenzen voor behoud in situ (conform het Verdrag van Valletta (Malta) en de Wet op<br />
de Archeologische Monumentenzorg (Wamz)) en de verplichting voor verkennend,<br />
karterend, waarderend en/of preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> in de vorm van definitieve<br />
opgravingen. Specifiek zijn deze kwantitatieve ondergrenzen: (1) zone A – zogenaamde<br />
‘zero-tolerance-zone’; (2) zone B – geen archeologisch <strong>onderzoek</strong> bij ingrepen kleiner dan<br />
250 m 2 ; (3) zone C – geen <strong>onderzoek</strong> bij ingrepen kleiner dan 2.500 m 2 . Onderzoek naar de<br />
Maastrichtse situatie wijst uit dat de toepassing van dergelijke kwantitatieve ondergrenzen<br />
voor archeologische verplichtingen ertoe leidt dat slechts 10% van het totaal aantal<br />
vergunningen <strong>onderzoek</strong>splichtig is en dat dan toch 85% van het te verstoren oppervlak<br />
onderzocht wordt. Dit toont aan dat het vigerende gemeentelijke beleid ten aanzien van<br />
archeologische waarden weloverwogen tot stand is gekomen, waarbij rekening is gehouden<br />
met zowel het wetenschappelijk belang, de maatschappelijke acceptatie als bestuurlijke<br />
verantwoordelijkheden in het kader van de omgang met archeologische waarden. Op het<br />
bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord zijn de regels behoorde<br />
bij zone A en zone C van toepassing.<br />
Zone A:<br />
Binnen zone A is preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> verplicht, indien er<br />
graafwerkzaamheden plaatsvinden dieper dan 40 centimeter onder het huidige maaiveld.<br />
Binnen deze ‘zero-tolerance-zone’ zijn alle bodemingrepen <strong>onderzoek</strong>splichtig. De enig<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 19
toegestane uitzondering betreft zones binnen het plangebied, waarvoor is vastgesteld dat de<br />
archeologisch waardevolle ondergrond volledig is verstoord bij het in werking treden van<br />
het onderhavige bestemmingsplan. Zone A is gelegen binnen een diameter van 50 meter<br />
rondom archeologische vindplaatsen, AMK-terreinen van ‘zeer hoge archeologische waarde’<br />
en historische relicten.<br />
Zone C:<br />
Binnen zone C is preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> verplicht, indien er<br />
graafwerkzaamheden plaatsvinden dieper dan 40 centimeter onder het huidige maaiveld en<br />
de ingreep gelijk is aan of groter dan 2.500 m 2 . Zone C betreft gebieden die buiten een<br />
straal van 50 meter rond archeologische vindplaatsen vallen, en buiten AMK-terreinen van<br />
‘zeer hoge archeologische waarde’ alsmede historische dorpskernen en historische relicten.<br />
Aan het einde van dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> is een catalogus toegevoegd van alle bekende<br />
archeologische vindplaatsen binnen het plangebied zoals die bekend zijn bij de gemeente<br />
Maastricht (taakgroep Cultureel Erfgoed) en in de landelijke database Archis II bij het in<br />
werking treden van het onderhavige bestemmingsplan.<br />
pagina 20 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
5 Archeologische waarden<br />
5.1 Historische relicten<br />
Historische relicten zijn objecten en structuren van vóór 1830 en hun omgeving,<br />
zoals kastelen, historische landhuizen, molens, hoeves en kloosters, waarvan op<br />
basis van oude kaarten wordt verwacht dat de bodem waardevolle informatie kan<br />
herbergen over het nog aanwezige gebouwde monument en/of oudere<br />
voorgangers en andere archeologische resten. In deze paragraaf volgt een korte<br />
omschrijving van historische relicten en in het bijzonder van de vestingwerken<br />
daterende uit de Late Middeleeuwen en Nieuwe tijd aan de noordkant van de stad.<br />
Binnen een straal van 50 meter van de hieronder beschreven historische relicten<br />
gelden de regels zoals vastgesteld voor zone A in het onderhavige<br />
bestemmingsplan.<br />
Figuur 3: noordelijke vestingwerken van Maastricht zoals weergegeven in de vestingvisie 2010-2025. De<br />
plattegrond geeft de situatie weer uit omstreeks 1840-1845.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 21
Figuur 4: Cultuurhistorische waarden van de Belvédère, waarop de Lage Fronten en Fort Willem staan<br />
aangegeven met de potentieel aanwezige archeologische resten in de ondergrond (bron: Oranjewoud en<br />
Vestigia/IAA Architecten 2003).<br />
pagina 22 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Van zowel groot cultuurhistorisch als archeologisch belang zijn de vestingwerken binnen<br />
het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. 3 De<br />
vestingwerken worden ook wel buitenwerken genoemd, om aan te geven dat deze<br />
fortificaties aan de buitenkant van de hoofdomwalling lagen. De aanleg van uitgebreide<br />
vestingwerken heeft zijn aanvang in de periode 1632-1644 nadat de stad Maastricht<br />
veroverd was door Frederik Hendrik, Prins van Oranje, op de Spanjaarden. Maastricht<br />
heeft zowel vóór als na deze periode een bewogen militaire geschiedenis gehad zoals het<br />
beroemde beleg in 1579 door Alexander Farnese, hertog van Parma (1545 - †1592),<br />
gedurende de 80-jarige oorlog. Als gevolg van de vele belegeringen hebben de<br />
vestingwerken ook militair-technisch en bouwkundig een grote ontwikkeling doorgemaakt<br />
tot en met de 1e helft van de 19e eeuw, toen het belang van Maastricht als vestingstad snel<br />
afnam om uiteindelijk bij Koninklijk Besluit nummer 51 op 29 mei 1867 de vestingstatus te<br />
verliezen. In ieder geval kunnen na 1632-1644 vier belangrijke perioden onderscheiden<br />
worden, waarbij de vestingwerken ingrijpend werden veranderd: (1) de Franse periode<br />
tussen 1673 en 1678, (2) de periode tussen 1678 en 1750, (3) de vernieuwingen door<br />
generaal Carel Diederik du Moulin en militair ingenieur François Samuel de Veye tussen<br />
circa 1772 en 1777, en ten slotte (4) de moderniseringswerkzaamheden onder het bewind<br />
van Koning Willem I tussen 1815 en 1823. 4 De ontwikkeling van de vestingwerken over deze<br />
perioden verschaft belangrijke informatie over veranderingen in oorlogvoering, de toen<br />
bestaande kennis en visies op militair gebied, en het strategische belang van de stad<br />
Maastricht binnen de Republiek der Verenigde Nederlanden en later het Koninkrijk der<br />
Nederlanden in relatie tot de veranderende geopolitieke verhoudingen in de Lage Landen<br />
tussen de 17e en 19e eeuw, waarbij met name Spanje en Frankrijk als politiek-militaire<br />
tegenstanders een belangrijke rol speelden. In grote lijnen weerspiegelen de deels nog<br />
aanwezige resten van de vestingwerken binnen het gebied van het bestemmingsplan<br />
Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord deze ontwikkelingen op militair en<br />
geopolitiek gebied. Meer precies bevonden en bevinden zich nog delen van de volgende<br />
vestingwerken binnen het plangebied: de Bossche en Lage Fronten, de bastions Zoutlande<br />
en De Veye, en Fort Willem. Alleen het bewaarde deel van Fort Willem heeft tegenwoordig<br />
de status van rijksmonument (Rijksmonumentnummer 28018).<br />
3 Alle nog bovengronds aanwezige en ook verdwenen vestingwerken rond Maastricht hebben samen met de historische<br />
binnenstad de status van een AMK-terrein ‘van hoge archeologische waarde’ (AMK nummer 16343).<br />
4 De periodisering van de ontwikkeling van de Maastrichtse vestingwerken tussen de vroege 17e en 19e eeuw is hoofdzakelijk<br />
gebaseerd op het werk van Louis J. Morreau (1979).<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 23
Figuur 5: recente foto van Lage Fronten.<br />
Bossche en Lage Fronten<br />
De Lage Fronten, ook wel Nieuwe Bossche Fronten genoemd, zijn tussen 1816 en 1820<br />
aangelegd onder het bewind van Koning Willem I. De bouw van deze verdedigingswerken<br />
tussen de Hoge Fronten of Linie van Du Moulin en de Maas was noodzakelijk vanwege de<br />
zware beschadigingen, die het Franse republikeinse leger tijdens het beleg van 1794 had<br />
aangebracht aan de hiervoor bestaande vestingwerken in de omgeving van de Boschpoort.<br />
Dit duidt er op dat de buitenwerken aan de noordkant van de stad reeds een lange<br />
geschiedenis hadden voor de aanleg van de Lage Fronten aan het begin van de 19e eeuw. De<br />
vestingwerken die in dit gebied vóór het eind van de 18e eeuw bestonden, worden<br />
gewoonlijk met de naam van Bossche Fronten aangeduid.<br />
pagina 24 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Figuur 6: opname van replica van maquette van Maastricht uit 1748-1752 met de Bossche Fronten, de<br />
Boschpoort en de nu verdwenen kloosters van de Nieuwe Biesen en de Antonieten.<br />
Na de aanleg van de tweede stadsomwalling in de 15e eeuw nam vanaf het midden van de<br />
16e eeuw de ontwikkeling van buitenwerken geleidelijk zijn aanvang onder meer in de vorm<br />
van ronde aarden schansen, die de stadspoorten aan de buitenkant extra bescherming<br />
moesten bieden. Vervolgens werden in de jaren 1578-1579 aan de vooravond van het<br />
Spaanse beleg van 1579 voor de meeste stadspoorten in Maastricht driehoekige ravelijnen<br />
aangelegd – een type van fortificatie dat tot in de 19e eeuw een belangrijke rol zou blijven<br />
spelen in de verdediging van Maastricht. Het ravelijn voor de Boschpoort, dat binnen het<br />
plangebied ligt, werd in 1616 gerealiseerd toen Maastricht nog in Spaanse handen was.<br />
De periode 1632-1645, nadat Maastricht door de Staatse troepen onder leiding van<br />
Frederik Hendrik, Prins van Oranje, was heroverd, laat de ontwikkeling van werkelijk<br />
uitgebreide vestingwerken zien. In deze jaren werden in totaal 18 vestingwerken rondom<br />
Maastricht aangelegd, die bestonden uit zes grote hoornwerken, een ravelijn, vier<br />
halvemanen, drie vierkante redoutes en vier met muren versterkte bastions, te weten<br />
Branderburg, Maria, Oranje en Tettau. Met name bastion Tettau is van belang, aangezien<br />
deze tussen de voormalige Lindenkruispoort, op het kruispunt van de Maagdendries en<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 25
Frontensingel, en de Boschpoort heeft gelegen, en daarom binnen het plangebied valt.<br />
Andere vestingwerken die binnen het plangebied werden gerealiseerd waren een ravelijn<br />
voor de Lindenkruispoort, hoornwerk Laag Frankrijk, hoornwerk Achter de Biesen, en een<br />
vierkante schans buiten de Boschpoort. Het is van belang om hieraan toe te voegen dat deze<br />
vestingwerken voornamelijk volgens het Oudnederlands Vestingstelsel zijn gebouwd. Dit<br />
hield in dat bastions, hoornwerken en andere fortificaties meestal geheel in aarde waren<br />
uitgevoerd, een laag profiel hadden, waardoor ze nauwelijks boven het maaiveld uitstaken,<br />
en gewoonlijk omgeven waren door brede natte grachten. Verder kenden de vestingwerken<br />
in deze periode nog geen kazematten.<br />
Een volgende periode van grote vernieuwingen van de vestingwerken vond plaats<br />
tijdens de Franse bezetting van Maastricht tussen 1673 en 1678 na het beleg door de Franse<br />
Koning Lodewijk XIV (de zogenaamde Zonnekoning, 1638 - †1715). Naar plannen van de<br />
beroemde Franse vestingbouwkundige en strateeg Sébastien le Prestre de Vauban (1633 -<br />
†1707) zijn toen de vestingwerken en het defensief vermogen van de stad aanzienlijk<br />
verbeterd. In het gebied van de huidige Lage Fronten werd een tweede ravelijn voor de<br />
Boschpoort aangelegd, die later de naam Zobel zou krijgen, en werden drie gedetacheerde<br />
lunetten gebouwd met de namen Le Dauphin, La Reine en Le Roy. Het laatste lunet lag<br />
nabij de Maasoever en zou deze positie behouden tot aan de ontmanteling van de<br />
vestingwerken in de jaren direct na 1867. Een andere belangrijke vernieuwing onder leiding<br />
van Vauban was de aanleg van het Jekerkanaal. Dit kanaal was een 1.200 meter lange<br />
bemetselde watergang, die onder de droge stadsgracht tussen de Tongersepoort en Hoog<br />
Frankrijk water vanuit de Jeker naar de grachten van de noordelijke vestingwerken kon<br />
transporteren. Dit was een aanzienlijke verbetering, aangezien de grachten van de<br />
verdedigingswerken ten oosten van de Hoge Fronten alleen met water voorzien konden<br />
worden bij hoogwater in de Maas. Het Jekerkanaal sloot ter hoogte van bastion Holstein<br />
aan bij de grachten van de noordelijke vestingwerken.<br />
Na het vertrek van de Fransen in 1678 tot aan het einde van de 18e eeuw werden nog<br />
een aantal aanpassingen en toevoegingen uitgevoerd bij de Bossche Fronten, waaronder<br />
bijvoorbeeld lunet La Rive, Lunet Burmania en Lunet aan de Maas. Desalniettemin vond de<br />
meest ingrijpende vernieuwing van de vestingwerken tussen de Hoge Fronten en de Maas<br />
plaats in de jaren 1816-1820. Het beleg van Maastricht door het Franse republikeinse leger<br />
in 1794 heeft hierin een doorslaggevende rol gespeeld, aangezien bij de inname van de stad<br />
aan de kant van de Boschpoort de vestingwerken aldaar ernstig beschadigd waren. Tijdens<br />
het Franse bewind tussen 1794 en 1814 werden wel plannen gemaakt voor de heropbouw<br />
van de Bossche Fronten, maar deze werden pas onder het bewind van Koning Willem I in<br />
pagina 26 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
hoofdlijnen ten uitvoer gebracht. Sowieso was men van mening dat de Bossche Fronten van<br />
vóór het einde van de 18e eeuw een onoverzichtelijk geheel vormden van fortificaties uit<br />
verschillende perioden. Ze omvatten bijvoorbeeld nog de hoornwerken die onder leiding<br />
van Frederik Hendrik, Prins van Oranje, tussen 1632 en 1645 waren aangelegd. Dit is<br />
waarschijnlijk ook de reden waarom de Fransen hun beleg concentreerden op de<br />
vestingwerken rond de Boschpoort die toen de zwakste schakel vormden in de<br />
verdedigingswerken van Maastricht. Tussen 1816 en 1820 werden de meeste oude<br />
vestingwerken gesloopt tussen de Hoge Fronten en de Maas voor de aanleg van de Nieuwe<br />
Bossche Fronten of wat tegenwoordig veelal de Lage Fronten worden genoemd. Alleen<br />
bastion Tettau, het ravelijn voor de Boschpoort en lunet Le Roy werden in deels aangepaste<br />
vorm gehandhaafd. In totaal werden vier nieuwe bastions aangelegd aangeduid met de<br />
letters A, B, C en D. Tussen deze vier bastions werden drie ravelijnen geplaatst, die met de<br />
letters ‘a’, ‘b’, ‘c’ werden aangegeven. De drie bastions en alle ravelijnen werden voorzien<br />
van een kazemat, een bomvrije bunker. Aan de buitenkant van de bastions en langs de<br />
ravelijnen lagen (natte) grachten. Zoals gebruikelijk was, werd aan de uiterste buitenkant<br />
van de verdedigingswerken een glacis aangebracht. Bastion C werd in 1839 omgedoopt in<br />
‘Bastion Dibbets’ ter nagedachtenis van de in dat jaar overleden luitenant-generaal B.J.C.<br />
Dibbets, opperbevelhebber van de stad tijdens de Belgische opstand. Dibbets werd in dit<br />
bastion voor de Boschpoort begraven en in 1841 werd een monument aan zijn graf<br />
toegevoegd. In verband met de aanleg van een veemarkt buiten de voormalige Boschpoort<br />
in 1927 werd het monument naar de Tapijnkazerne in het Villapark verplaatst, echter<br />
zonder de stoffelijke resten van Dibbets, die namelijk niet meer teruggevonden konden<br />
worden.<br />
Na de opheffing van de vesting in 1867 hebben delen van de Lage Fronten verschillende<br />
functies gehad. Bijvoorbeeld bastion B is aan het begin van de 20e eeuw als<br />
spoorwegemplacement voor goederentreinen gebruikt. Ook een aantal van de zes<br />
kazematten werdt hergebruikt bijvoorbeeld voor opslag van munitie door het Nederlandse<br />
leger, als autosloperij en garage, en ook als woningen zoals de kazemat bij het ravelijn ‘a’,<br />
die tot 1953 bewoond is geweest door de opzichter van de gemeentelijke vuilnisbelt. Al bij al<br />
zijn aanzienlijke delen van de Lage Fronten tot in de ze tijd bewaard gebleven. Deze<br />
omvatten:<br />
Het Jekerkanaal, dat niet meer toegankelijk is, maar onder de grond loopt van de<br />
voormalige Tongersepoort naar de Lage Fronten<br />
Delen van bastion A en B<br />
Duiker en bedieningspost van het sluiswerk in de gracht voor bastion B<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 27
De verzonken caponnière van de Lage Fronten in het verlengde van de rechterflank van<br />
het bastion Holstein.<br />
De kazematten van het bastion A en de ravelijnen ‘a’ en ‘c’<br />
De overwelfde doorvaart van de Zuid-Willemsvaart in de Lage Fronten 5<br />
Figuur 7: recente foto van vervallen kazemat binnen de Lage Fronten.<br />
5 De Zuid-Willemsvaart is gegraven tussen 1817 en 1826 en verbond Maastricht met ’s-Hertogenbosch. Het kanaal was<br />
oorspronkelijk aangelegd voor industriële doeleinden zoals het transport van kolen en kalk. Tot 1875 voer het kanaal onder<br />
drie overwelfde doorvaarten toen de Lage Fronten nog in functie waren als verdedigingswerk. Na de opheffing van de<br />
vestingstatus van Maastricht in 1867 zijn de overwelfde doorvaarten afgebroken op de meest noordelijke na, die vlak bij de<br />
spoorwegovergang bij de Bosscherweg ligt. Tegenwoordig is de Zuid-Willemsvaart in gebruikt voor de pleziervaart.<br />
pagina 28 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Figuur 8: foto met de nu nog bewaarde gewelfde doorgang uit 1825, die was aangelegd om het Bassin te<br />
verbinden met de Zuid-Willemsvaart.<br />
Ook bestaat er een grote kans dat nog goed bewaarde archeologische resten van de<br />
afgebroken delen van de vestingwerken in de ondergrond aanwezig zijn. Bij de<br />
ontmanteling van Maastricht aan het eind van de 19e eeuw zijn de tweede stadsomwalling<br />
en de overige fortificaties slechts tot vlak onder het maaiveld verwijderd, waardoor<br />
funderingen, grachten en grote delen van het uitgebreide stelsel van ondergrondse gangen<br />
bestaande uit zogenaamde luister- en mijngangen intact zijn gebleven. Recente opgravingen<br />
bij het Lindenkruis, de Nutsbedrijven en het Sphinx-terrein hebben inderdaad aangetoond<br />
dat nog aanzienlijke resten van de funderingen van de tweede stadsomwalling en de<br />
grachten in de ondergrond aanwezig zijn (Alma en Wys <strong>2011</strong>; Mark 2009). Met dit<br />
archeologische aspect moet dus terdege rekening gehouden worden binnen het plangebied.<br />
Tenslotte moet er met nadruk op gewezen worden dat de vestingwerken een dynamische<br />
geschiedenis hebben gehad, waardoor mogelijk ook archeologische resten in de ondergrond<br />
aanwezig kunnen zijn van verdedigingswerken van vóór de aanleg van de Lage Fronten<br />
tussen 1816 en 1820. Echter op basis van het historische kaartmateriaal is het niet<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 29
waarschijnlijk dat de oudere verdedigingswerken zich verder naar het noorden uitstrekten<br />
dan de Lage Fronten uit de eerste helft van de 19e eeuw. 6 Als gevolg kan de kaart uit de<br />
Vestingvisie, die de situatie van de vestingwerken in de periode 1840-1845 weergeeft, als<br />
een betrouwbaar uitgangspunt gehanteerd worden voor het (globale) gebied waarbinnen de<br />
verdwenen verdedigingswerken uit de vroege 17e eeuw tot en met de 19e eeuw gelegen<br />
moeten hebben (zie figuur 3; pagina 21).<br />
Figuur 9: historische plattegrond van bastions Zoutlande en De Veye (bron: Morreau 1979; pagina 279,<br />
afbeelding 80).<br />
6 Historische plattegronden van de vestingwerken rondom Maastricht uit de volgende perioden zijn geraadpleegd: 1632, 1672,<br />
1678, 1744, 1794 en 1840-1845.<br />
pagina 30 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Bastions Zoutlande en De Veye<br />
Op de oostelijke oever van de Maas aan de noordkant van de wijk Sint Maartenspoort<br />
hebben ook een aantal fortificaties gelegen. Het betreft in het bijzonder de gedetacheerde<br />
bastions Zoutlande en De Veye naast een aantal andere kleinere buitenwerken zoals een<br />
lunet en een voorgracht, die bij hoogwater in de Maas met water gevuld kon worden. Deze<br />
vestingwerken dienden om een aanval uit het noorden op Wyck in de flank te nemen en zo<br />
veel mogelijk te vertragen. Verder konden deze buitenwerken ingeschakeld worden bij de<br />
verdediging van de Bossche en Lage Fronten aan de overkant van de rivier. Bastion<br />
Zoutlande is in 1705 aangelegd. Vervolgens werden tussen 1778 en 1781 de zogenaamde<br />
Werken van De Veye aangelegd die bestonden uit het nieuwe bastion De Veye en het<br />
aangepaste bastion Zoutlande. 7 Deze werken zijn in 1884 bovengronds gesloopt, maar het is<br />
waarschijnlijk dat nog een deel van de fundamenten zich in de ondergrond bevindt. Meer<br />
specifiek kunnen resten van twee bastions, een lunet, de (natte) voorgracht, een gemetseld<br />
glacis-coupé met mijnenstelsel, twee bomvrije kazematten en zes kruitkelders verwacht<br />
worden. Op basis van de beschikbare archeologische en historische gegevens is het<br />
waarschijnlijk dat het noordelijk deel van de Werken van De Veye binnen het gebied van<br />
het onderhavige bestemmingsplan valt. Bijvoorbeeld in het voorjaar <strong>2011</strong> is door de<br />
taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente Maastricht een aantal archeologische<br />
waarnemingen gedaan aan de François de Veyestraat en de Franciscus Romanusweg in<br />
verband met de bouw van het Hilton Hotel, waarbij muurresten van de Werken van De<br />
Veye zijn aangetroffen.<br />
Fort Willem (Rijksmonumentnummer 28018)<br />
Fort Willem behoort tot de laatste periode waarin delen van de vestingwerken in Maastricht<br />
ingrijpend werden veranderd. Het fort is tussen 1815 en 1818 aangelegd als onderdeel van<br />
de moderniseringswerkzaamheden in opdracht van Koning Willem I. De directe aanleiding<br />
voor de bouw van Fort Willem was de terugkeer van Napoleon uit zijn verbanningsoord<br />
Elba op 1 maart 1815 en de angst voor hernieuwde grote oorlogen in Noordwest Europa.<br />
Ondanks het feit dat Napoleon al op 18 juni 1815 bij Waterloo definitief werd verslagen, is<br />
Fort Willem in de daarop volgende drie jaar toch in zijn geheel gerealiseerd.<br />
7 François Samuel de Veye was een militair ingenieur, die na 1774 generaal Carel Diederik du Moulin opvolgde bij de<br />
verbetering en aanleg van de vestingwerken rondom Maastricht. Generaal Du Moulin heeft de nu nog bestaande Hoge<br />
Fronten of Linie van Du Moulin bij de Statensingel ontworpen.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 31
Figuur 10: recente luchtfoto van Fort Willem.<br />
Fort Willem ligt aan de kruising van de Cabergerweg en de Fort Willemweg op de<br />
hooggelegen rand van de terrassen van Caberg 2 en 3. De afstand tussen het fort en de Hoge<br />
Fronten bij de Statensingel is circa 300 meter. Door de hogere ligging was de Caberg van<br />
groot strategisch belang voor de verdediging van de stad. De ontwikkeling van verdragend<br />
geschut sinds de 15e eeuw maakte dat de hoger gelegen gebieden direct buiten de stad door<br />
belegeraars gebruikt konden worden om de vestingwerken en omwalling te beschieten en te<br />
vernielen.<br />
pagina 32 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Figuur 11: overzicht van Maastricht en de Bossche en Hoge Fronten vanaf de Caberg tijdens het Franse beleg<br />
in 1748, o.l.v. Koning Lodewijk XV. Schilderij van Louis Nicolas van Blarenberghe (1716-†1974), waarvan het<br />
origineel in het Châteaux de Versailles et de Trianon hangt (bron: Daenen et al. 2001; pagina 69).<br />
Een beroemd voorbeeld van deze tactiek is het beleg van Maastricht in 1673 door de Franse<br />
Koning Lodewijk XIV. Op instigatie van de Franse vestingbouwkundige en strateeg Vauban<br />
werd in de stadsomwalling bij de Tongersepoort en het huidige Aldenhofpark een bres<br />
geschoten door twee kanonbatterijen die opgesteld stonden op de noordflank van de Sint<br />
Pietersberg. Mede dankzij deze tactiek lukte het Franse leger om Maastricht binnen twee<br />
weken in te nemen. Fort Sint Pieter is daarom ook gebouwd in 1701-1702 om beschietingen<br />
van de stad vanaf de Sint Pietersberg onmogelijk te maken. Fort Willem is om soortgelijke<br />
redenen aangelegd met name als een reactie op de inname van Maastricht door het Franse<br />
republikeinse leger in 1794, waarbij de stad voornamelijk aan de kant van de Bossche<br />
Fronten werd belegerd. Fort Willem moest dus een betere verdediging van het<br />
noordwestelijke en noordelijke vestingfront mogelijk maken. Daarnaast kon het fort samen<br />
met Fort Sint Pieter een kruisvuur voor het westelijke vestingfront leggen, waardoor een<br />
aanval aan deze zijde van de stad ook bemoeilijkt werd.<br />
Fort Willem is een vestingwerk gebouwd in de vorm van een onregelmatige vijfhoek. De<br />
vijf zijden van het vijfhoekige fort worden respectievelijk facen, flanken en keel genoemd.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 33
De twee naar buiten gerichte zijden heten facen en de naar achtergelegen zijden heten<br />
flanken. De keel verwijst naar de achterkant van het fort aan de stadszijde die door een<br />
muur met een centrale monumentale poort werd afgesloten. Binnen het fort lag een<br />
bomvrije kazemat, waar soldaten een veilig onderkomen konden vinden en munitie en<br />
proviand werden opgeslagen. Rond het fort liep een droge gracht en glacis, een aflopende<br />
helling aan de buitenkant. Verder lagen aan de zuidkant een bedekte weg, de zogeheten<br />
Kastanjelaan, die de verbinding vormde met de Hoge en Lage Fronten, en een klein<br />
wachtlokaal direct buiten de monumentale poort in de keel.<br />
Figuur 12: tekening uit circa 1900 van keermuur, centrale monumentale poort en wachtershuisje aan<br />
achterzijde van Fort Willem (bron: Heijden en Notermans 1987; pagina 38).<br />
Tijdens zijn actieve bestaan tussen 1815 en 1867 heeft Fort Willem geen militaire acties<br />
meegemaakt. Alleen de periode 1830-1839 toen de Zuidelijke Nederlanden zich afsplitsten<br />
van het Koninkrijk der Nederlanden en de Staat België stichtten maar Maastricht in<br />
Nederlandse handen bleef, is enigszins spannend geweest zonder dat dit werkelijk tot<br />
militaire acties leidde bij Maastricht. Toen in 1867 de vesting werd opgeheven werd de weg<br />
vrijgemaakt voor de afbraak van de verdedigingswerken rondom de stad. De sloop van de<br />
vestingwerken en de stadsomwalling uit de 15e eeuw werd voortvarend ter hand genomen<br />
pagina 34 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
om de versterking buiten staat van verdediging te brengen zodat militaire handelingen bij<br />
Maastricht in de toekomst voorkomen konden worden, en verder om stadsuitbreiding en de<br />
groei van de opkomende industrie mogelijk te maken. Daarbij speelde mogelijk ook de hoge<br />
kosten voor het onderhoud van bestaande en de aanleg van nieuwe fortificaties een rol bij<br />
het besluit tot ontmanteling door de Nederlandse Staat. Desalniettemin bleef een<br />
aanzienlijk garnizoen ook na 1867 in Maastricht aanwezig en bleven een aantal terreinen in<br />
het beheer van het Nederlandse leger. Hieronder vielen de zuidwestelijke helft van Fort<br />
Willem en de Hoge Fronten, die mede dankzij de gehandhaafde militaire functie<br />
(schietterrein) tot aan de dag van vandaag bewaard zijn.<br />
Figuur 13: plattegrond van schietterrein op Hoge Fronten en Fort Willem aan het einde van de 19e en het<br />
begin van de 20e eeuw (bron: Minis en Notermans 2005; pagina 23).<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 35
Het noordoostelijke deel van Fort Willem werd overgedragen aan het Ministerie van<br />
Financiën en in 1869 werd een sloopbestek uitgevaardigd. De aannemer verantwoordelijk<br />
voor de sloop moest de wallen van het noordelijk deel van het fort afgraven en de<br />
vrijgekomen grond in de droge gracht storten. Het muurwerk van het fort moest een halve<br />
meter onder het maaiveld worden gesloopt. Tevens werden het oostelijke deel van de keel,<br />
de monumentale poort aldaar, en het externe wachtlokaal afgebroken. Tot slot is de<br />
Kastanjelaan, de bedekte weg tussen het Fort en de Hoge en Lage Fronten, die het aanzien<br />
had van een holle weg, grotendeels onherkenbaar geworden in het landschap.<br />
Tegenwoordig loopt hier een fietspad, die de Cabergerweg en de Fort Willemweg verbindt.<br />
Niettegenstaande de sloopwerkzaamheden bleef het grootste deel van Fort Willem tot de<br />
dag vandaag bewaard. In aanvulling hierop kan ook niet uitgesloten worden dat zich nog<br />
archeologische resten in de ondergrond bevinden binnen het afgebroken deel van het fort<br />
zoals bijvoorbeeld het wachtlokaal, waarvan mogelijke archeologische resten direct bij of<br />
ergens onder de Fort Willemweg liggen.<br />
pagina 36 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Prehistorie<br />
5.2 Archeologisch kader en vindplaatsen<br />
In deze paragraaf wordt een korte beschrijving gegeven van vindplaatsen binnen<br />
het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht<br />
Noord zoals aangegeven op de archeologische waarden-, beheers- en<br />
sturingskaart. Vindplaatsen worden vermeld met het Archis II<br />
waarnemingsnummer (landelijke database) en/of de WOK-code (dossiers bij de<br />
taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente Maastricht).<br />
In het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord zijn<br />
enkele waarnemingen van prehistorische vindplaatsen bekend, zowel aan de west- als<br />
oostkant van de Maas. Aan de Willem Alexanderlaan ten noorden van de Noorderbrug en<br />
de Viaductweg, op de locatie waar sinds 1891 één van de aardewerkfabrieken van de Sphinx<br />
bevond, zijn bij het afgraven van leem ten behoeve van een veldoven tussen 1915 en 1921<br />
stenen bijlen gevonden, die hoogstwaarschijnlijk uit het Vroege Neolithicum en deels ook<br />
de Bronstijd dateren (Vroege Neolithicum B: Rössencultuur, circa 4900-4200 voor Chr.;<br />
Bronstijd: circa 2000-800 voor Chr.) [Archis II waarnemingsnummer 32688]. Van<br />
bijzonder belang zijn de vondsten geweest van aardewerk en vuurstenen werktuigen van de<br />
Lineaire Bandkeramiek (Vroege Neolithicum A: circa 5300-4900 voor Chr.) door pastoor<br />
A.C. Kengen in 1925 in het gebied van de Belvédère aan de Sandersweg [Archis II<br />
waarnemingsnummer 32716]. Tevens zijn aanwijzingen gevonden voor structuren en<br />
hutkommen uit deze Vroeg-Neolithische periode bij de Belvédère. Mogelijk zijn dit de<br />
eerste vondsten van Lineaire Bandkeramiek in Nederlands Limburg vóór de bekende<br />
opgravingen van Lineaire Bandkeramiek nederzettingen te Elsloo en Stein vanaf de jaren<br />
50 van de vorige eeuw. Tenslotte zijn op de vindplaats bij de Belvédère ook archeologische<br />
resten gevonden uit latere fasen van het Neolithicum en de Bronstijd.<br />
Behalve deze Prehistorische vindplaatsen moeten ook de Paleolithische vindplaatsen uit<br />
de groeve van de Belvédère genoemd worden, die zich op circa 400 meter ten noorden van<br />
het plangebied aan de westkant van de Maas bevinden [Archis II waarnemingsnummers<br />
33767, 33770, 33774, 33777, 33780, 33784, 33785, 33786, 33791, 33795, 33796 en 33797].<br />
Dit is van belang omdat het noordelijk deel van het plangebied tussen de Carl<br />
Smulderssingel en Sandersweg overeenkomstige landschappelijke en geologische<br />
kenmerken vertoont als die op de locatie van de Paleolithische vindplaatsen in de<br />
Belvédère-groeve, namelijk de randen van de terrassen van Caberg 2 en 3 waarop<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 37
verschillende pakketten löss door de wind zijn afgezet tijdens de IJstijden van het Saalien<br />
en Weichselien (zie ook paragraaf 3.2 hierboven). De groeve van de Belvédère was al in<br />
bedrijf in de 19e eeuw om grind en löss te winnen. De ontgravingen brachten al snel grote<br />
hoeveelheden fossielen aan het daglicht van Pleistocene zoogdieren zoals de mammoet en<br />
de wolharige neushoorn, waardoor de Belvédère landelijke faam verwierf voor de<br />
aanwezigheid van paleontologische resten. In 1980 werden de eerste vondsten gedaan die<br />
wezen op menselijke aanwezigheid in het gebied van de Belvédère tijdens het Pleistoceen.<br />
Vervolgens zijn tussen 1981 en 1990 de resten van een twaalftal vuursteen concentraties<br />
opgegraven binnen een gebied van circa 6 hectaren. Hoogstwaarschijnlijk waren deze<br />
vindplaatsen kampementen voor de jacht, het verzamelen van eetbare planten en verder<br />
voor de bewerking van grondstoffen, dat wil zeggen de vervaardiging van vuurstenen<br />
werktuigen. De vindplaatsen kunnen gedateerd worden in het Midden-Paleolithicum tussen<br />
circa 300.000 en 35.000 jaar geleden.<br />
Figuur 14: stratigrafie in de groeve Belvédère, waar de Midden-Paleolithische vindplaatsen zijn aangetroffen.<br />
De ondergrond in deze groeve bestaat uit verschillende pakketten löss, waaronder zich Maasafzettingen<br />
bevinden bestaande uit lemig zand, grof zand en grind (Bron: Louwe Kooijmans et al. 2005; pagina 101).<br />
Het merendeel van de vindplaatsen is ingesloten in een laag van fijne zandige<br />
riviersedimenten, die liggen op een pakket van grind. Dit grind, die de terrassen van Caberg<br />
2 en 3 vormen, is afgezet door een vlechtende en snel stromende Maas onder glaciale<br />
omstandigheden, terwijl het fijnkorrelige Maassediment met de vindplaatsen er op duidt<br />
pagina 38 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
dat de Midden-Paleolithische mens, waarvan de Neanderthaler ook deel uitmaakte, in een<br />
warmer en natter klimaat leefde die volgde op een IJstijd. Dit beeld werd bevestigd door de<br />
met de vindplaatsen geassocieerde vondsten van een twintigtal verschillende soorten<br />
zoogdieren en meer dan zeventig soorten mollusken. Deze vondsten wijzen op een<br />
landschap met een dichtbegroeide, moerassige oeverzone langs een traag meanderende<br />
Maas. Met behulp van verschillende dateringstechnieken, waaronder de zogenaamde<br />
thermoluminescentie-methode die is toegepast op verbrande vuurstenen werktuigen, is<br />
bepaald dat de vindplaatsen in de fijnkorrelige en zandige Maasafzettingen circa 250.000<br />
jaar oud zijn. Vervolgens zijn er verscheidene lösspakketten afzet op deze riviersedimenten,<br />
waardoor de vuursteen concentraties op circa 8 à 10 meter onder het (recent) moderne<br />
oppervlakte lagen. Tenslotte is een vuursteen concentratie gevonden van een jongere<br />
Midden-Paleolithische periode, namelijk met een ouderdom van ongeveer 80.000 jaar<br />
geleden. Deze laatste vindplaats bevond zich op het contactvlak tussen de lösspakketten uit<br />
de voorlaatste en laatste IJstijd op circa 6 à 8 meter onder het recent moderne oppervlak.<br />
De Midden-Paleolithische kampementen in de groeve van de Belvédère zijn de oudste<br />
archeologische vondsten in Nederland naast een aantal vuurstenen artefacten, die<br />
aangetroffen zijn in Maas- en Rijnsedimenten in het midden van Nederland zoals<br />
bijvoorbeeld bij Rhenen. Het unieke van de vindplaatsen in de Belvédère is dat de<br />
archeologische resten, voornamelijk vuurstenen werktuigen, grotendeels in situ bewaard<br />
waren gebleven. Dankzij deze goede conservering was het mogelijk om het ruimtelijk<br />
gedrag van de Midden-Paleolithische mens en stappen in de vervaardiging van vuurstenen<br />
werktuigen in detail te reconstrueren. De Belvédère neemt daarom een bijzonder<br />
belangrijke plaats in binnen de Nederlandse archeologie, waardoor er voldoende reden is<br />
om ook rekening te houden met Paleolithische vindplaatsen in het noordelijk deel van het<br />
gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord.<br />
Romeinse tijd<br />
Vindplaatsen uit de Romeinse tijd bevinden zich voornamelijk op de oostelijke Maasoever<br />
bij de Noorderbrug en Viaductweg. Op deze locatie zijn crematiegraven gevonden,<br />
verschillende typen Romeins aardewerk en een olielampje [Archis II waarnemingsnummers<br />
37557 en 37582]. Echter omdat deze waarnemingen zijn gedaan aan het eind van de 19e<br />
eeuw is er enige twijfel over de nauwkeurigheid van de locaties van deze Romeinse<br />
vindplaatsen. Met dit gegeven moet rekening gehouden worden in het kader van<br />
toekomstige bodemverstorende ingrepen binnen het plangebied aan de oostoever van de<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 39
Maas. 8 In het gebied op de westelijke Maasoever zijn een aantal Romeinse vondsten gedaan<br />
aan de Sandersweg bij de Belvédère in 1925 [Archis II waarnemingsnummer 32716]. Deze<br />
vondsten bestaan uit aardewerkfragmenten, dakpannen, kuilen en mogelijk de restanten<br />
van een Romeinse weg, die bestond uit een grindlaag.<br />
Middeleeuwen<br />
Archeologische vondsten uit de middeleeuwen zijn zo goed als onbekend in het gebied van<br />
het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. Alleen op de<br />
vindplaats uit 1925 in het gebied van de Belvédère aan de Sandersweg zijn een aantal<br />
middeleeuwse vondsten gedaan bestaande uit fragmenten van Steengoed aardewerk [Archis<br />
II waarnemingsnummer 32716].<br />
Nieuwe en Nieuwste tijd<br />
De archeologische vindplaatsen in het plangebied uit de Nieuwe en Nieuwste tijd hangen<br />
hoofdzakelijk samen met de 2e stadsomwalling van Maastricht uit de 15e eeuw en de<br />
vesting- en buitenwerken die zich aan de noordkant van de stad ontwikkelden sinds de 17e<br />
eeuw en in gebruik bleven tot in de 19e eeuw vóór de opheffing van de vesting door de<br />
Nederlandse Staat in 1867. Deze vesting- en buitenwerken zijn besproken in paragraaf 5.1<br />
over Historische Relicten. Archeologische waarnemingen die in de loop der tijd zijn gedaan,<br />
die mogelijk met de verdediging van de stad Maastricht samenhangen, zijn WOK-codes<br />
5156 en 6055, die geregistreerd staan bij de taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente<br />
Maastricht. Een aantal andere typen vondsten uit de Nieuwe en Nieuwste tijd omvatten<br />
waterputten en afvallagen met aardewerk bij Fort Willem die in de fabrieken van Regout<br />
zijn geproduceerd gedurende de 19e en vroege 20e eeuw [taakgroep Cultureel Erfgoed:<br />
WOK-codes 8037, 8041 en 8043].<br />
8 Met betrekking tot de laat-19e eeuwse vondsten van Romeinse crematiegraven bij Limmel, het Sphinx terrein aan de Willem<br />
Alexanderweg en de Mosa fabriek dient het de aanbeveling om ook het Deelrapport <strong>Archeologie</strong> behorende bij het<br />
bestemmingsplan Wyckerpoort, Heugemerveld en Wittevrouwenveld te raadplegen.<br />
pagina 40 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
6 Literatuur<br />
Alam, X.J.F. en S. Wyns (red.) <strong>2011</strong> (conceptversie). Maastricht – Nutsbedrijventerrein.<br />
Een Inventariserend Veld<strong>onderzoek</strong> in de vorm van proefsleuven. ADC Rapport 2169.<br />
Amersfoort: ADC ArcheoProjecten.<br />
Berendsen, H.J.A. 1997. Landschappelijk Nederland. Assen: Van Gorcum en Comp. bv.<br />
Berg, M.W. van den 1989. Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000,<br />
Toelichting op kaartblad Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62. Haarlem en<br />
Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />
Berg, M.W. van den 1989. Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000.<br />
Maasterrassen en Hellingklassen. Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62.<br />
Haarlem en Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />
Berg, M.W. van den, en J.A.M. ten Cate 1987. Geomorfologische kaart van Nederland,<br />
schaal 1:50.000. Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62. Haarlem en<br />
Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />
Boogard. J. van den en S. Minis 2001. Monumentengids Maastricht. Leiden: Primavera<br />
Press.<br />
Daenen, J.S.M., Th.R. Kraus en J.V.H. Notermans 2001. Thans bonst het grof geschut … De<br />
verovering en bezetting van Maastricht in 1748. Maastricht: Stichting Historische Reeks<br />
Maastricht.<br />
Damoiseaux, J.H. P. Haberts en T.C. Teunissen van Manen 1990. Bodemkaart van<br />
Nederland, schaal 1:50.000. Wageningen: Stichting voor Bodemkartering (Stiboka).<br />
Grooth, M.E.Th. de 2008. De Vroege Prehistorie. In: P. van de Gauw (red.), Evaluatie van<br />
het Archeologisch Onderzoek in Limburg in de Periode 1995 t/m 2006. Maastricht.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 41
Henrar, T., W. Lem en J. Notermans (red.) 2005. Geslechte vestingwerken van Maastricht.<br />
Maastricht: Stichting Maastricht Vestingstad.<br />
Hamers, V. en G. Soeters 2008. Springlevend Verleden. Beleidsnota Cultureel Erfgoed<br />
Maastricht 2007-2012. Maastricht: Gemeente Maastricht.<br />
Heijden, R. van der en J. Notermans 1987. De Werken (Maastrichts Silhouet 24).<br />
Maastricht: Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />
Hoof, L.G.L. van 2008. Late Prehistorie. In: P. van de Gauw (red.), Evaluatie van het<br />
Archeologisch Onderzoek in Limburg in de Periode 1995 t/m 2006. Maastricht.<br />
Jenniskens, A.H. 2006. De Maquettes van Maastricht (Maastrichts Silhouet 64).<br />
Maastricht: Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />
KNA 3.2: College voor de archeologische kwaliteit. Kwaliteitsnorm Nederlandse<br />
<strong>Archeologie</strong>, versie 3.2, mei 2010.<br />
Limburgs Geschied- en Oudheidkundig Genootschap. Publications de la société historique<br />
et archéologiche dans le Limbourg. Maastricht. Jaargangen 1954 tot en met 1995.<br />
Louwe Kooijmans, L.P., H. Fokkens, A. van Gijn en P.W. van den Broeke (red.) 2005.<br />
Nederland in de Prehistorie. Amsterdam: Bert Bakker.<br />
Mark, R. van der 2009. Maastricht Sphinxterrein-fase 1. Inventariserend veld<strong>onderzoek</strong><br />
met doorstart naar opgraving. BAAC rapport A-08.0074 / Archeologische rapporten<br />
Maastricht nr. 14. ’s-Hertogenbosch: BAAC bv.<br />
Meurkens, L. en I.M. van Wijk (red.) 2009. Wonen en begraven op de Caberg van het<br />
vroege Neolithicum tot en met de vroege middeleeuwen. Inventariserend Veld Onderzoek<br />
van een cultuurlandschap te Maastricht-Lanakerveld. Archol rapport 100. Leiden: Archol<br />
bv.<br />
Minis, S. (tekeningen: M. Bastings) 2001. Belvédère: Cultuurhistorische Verkenning.<br />
Maastricht: Dienst Stadsontwikkeling en Grondzaken, Cultureel Erfgoed.<br />
pagina 42 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Minis, S. en J. Notermans 2005. Fort Willem (Maastrichts Silhouet 60). Maastricht:<br />
Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />
Morreau, L. J. 1979. Bolwerk der Nederlanden. De vestingwerken van Maastricht sedert<br />
het begin van de 13e eeuw. Maaslandse monografieën 2. Assen/Maastricht: Van Gorcum.<br />
Morreau, L.J. en J.V.H. Notermans 1998. Maastricht. In: J. Baalbergen, J.P.C.M. van Hoof,<br />
T. de Kruijf, J.V.H. Notermans, S.H. Poppema en E.P.M. Ramakers (red.), Atlas van<br />
historische vestingwerken in Nederland. Limburg: 115-136. Utrecht: Stichting Menno van<br />
Coehoorn, Walburg Pers.<br />
Notermans, J. 1982. De Kazematten (Maastrichts Silhouet 11). Maastricht: Stichting<br />
Historische Reeks Maastricht.<br />
Oranjewoud en Vestigia/IAA Architecten 2003. Cultuurhistorische waarden Belvédère.<br />
Aanvullend <strong>onderzoek</strong>. Projectnr. 1907-119664 (revisie 02).<br />
Panhuysen, T.A.S.M. 1984. Maastricht staat op zijn verleden. Maastricht: Stichting<br />
Historische Reeks Maastricht.<br />
Peeters, J. (red.). Beleidskaart <strong>Archeologie</strong> – Toelichting. Maastricht, december 2008.<br />
Quadflieg, B.I. en C.A. Visser (red.) 2008. Wetenschappelijk kader voor het archeologische<br />
<strong>onderzoek</strong> in het A2-project, gemeenten Maastricht en Meersen. Vestigia-rapport V410.<br />
Amersfoort: Vestigia bv.<br />
Ramakers, E. 2005. Historische atlas van Maastricht. 2000 jaar aan Maas en Jeker.<br />
Maastricht: SUN/Regionaal Historisch Centrum Limburg.<br />
Roebroeks, W. 1990. Oermensen in Nederland: de archeologie van de oude steentijd.<br />
Amsterdam: Meulenhoff.<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 43
Rooij, A. van, S. Minis en W. Mes 2003. Bosscherveld & Belvédère. Industrieterrein en<br />
uitbreidingsgebied van Maastricht. Maastricht: Stichting Werkgroep Industriële<br />
<strong>Archeologie</strong> Maastricht.<br />
Steur, G.G.L. en W. Heijink (red.) 1991 (4 e Uitgave). Bodemkaart van Nederland, schaal<br />
1:50.000. Algemene begrippen en indelingen. Wageningen: Stichting voor Bodemkartering<br />
(Stiboka).<br />
Ubachs, P.J.H. en I.M.H. Evers 2005. Historische Encyclopedie Maastricht. Zutphen:<br />
Uitgeversmaatschappij Walburg Pers.<br />
Verhagen, C. 2000. De geschiedenis van de Zuid-Willemsvaart. Het kanaal van eenheid en<br />
scheiding. Someren.<br />
Vestingvisie 2010-2025, december 2010, conceptversie.<br />
Vleeshouwer, J.J. en J.H. Damoiseaux 1990. Bodemkaart van Nederland, schaal 1:50.000.<br />
Toelichting bij kaartblad 61-62 West en Oost Maastricht-Heerlen. Wageningen: Stichting<br />
voor Bodemkartering (Stiboka).<br />
pagina 44 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
7 Lijst van afbeeldingen en foto’s<br />
Afbeeldingen en foto’s: Pagina:<br />
Figuur 1: uitsnede van Geomorfologische kaart van Nederland met Maasterrassen (bron: Berg<br />
1989). C2 = Terras van Caberg 2; C3 = Terras van Caberg 3; Ge = Terras van Geistingen; H =<br />
riviervlakte uit Holoceen (laatste 10.000 jaar).<br />
Figuur 2: uitsnede van de bodemkaart van Nederland (bron: Damoiseaux et al. 1990). 14<br />
Figuur 3: noordelijke vestingwerken van Maastricht zoals weergegeven in de vestingvisie 2010-<br />
2025. De plattegrond geeft de situatie weer uit omstreeks 1840-1845.<br />
Figuur 4: Cultuurhistorische waarden van de Belvédère, waarop de Lage Fronten en Fort Willem<br />
staan aangegeven met de potentieel aanwezige archeologische resten in de ondergrond (bron:<br />
Oranjewoud en Vestigia/IAA Architecten 2003).<br />
Figuur 5: recente foto van Lage Fronten. 24<br />
Figuur 6: opname van replica van maquette van Maastricht uit 1748-1752 met de Bossche Fronten,<br />
de Boschpoort en de nu verdwenen kloosters van de Nieuwe Biesen en de Antonieten.<br />
Figuur 7: recente foto van vervallen kazemat binnen de Lage Fronten. 28<br />
Figuur 8: foto met de nu nog bewaarde gewelfde doorgang uit 1825, die was aangelegd om het<br />
Bassin te verbinden met de Zuid-Willemsvaart.<br />
Figuur 9: historische plattegrond van bastions Zoutlande en De Veye (bron: Morreau 1979; pagina<br />
279, afbeelding 80).<br />
Figuur 10: recente luchtfoto van Fort Willem. 32<br />
Figuur 11: overzicht van Maastricht en de Bossche en Hoge Fronten vanaf de Caberg tijdens het<br />
Franse beleg in 1748, o.l.v. Koning Lodewijk XV. Schilderij van Louis Nicolas van Blarenberghe<br />
(1716-†1974), waarvan het origineel in het Châteaux de Versailles et de Trianon hangt (bron: Daenen<br />
et al. 2001; pagina 69).<br />
Figuur 12: tekening uit circa 1900 van keermuur, centrale monumentale poort en wachtershuisje<br />
aan achterzijde van Fort Willem (bron: Heijden en Notermans 1987; pagina 38).<br />
Figuur 13: plattegrond van schietterrein op Hoge Fronten en Fort Willem aan het einde van de 19e<br />
en het begin van de 20e eeuw (bron: Minis en Notermans 2005; pagina 23).<br />
Figuur 14: stratigrafie in de groeve Belvédère, waar de Midden-Paleolithische vindplaatsen zijn<br />
aangetroffen. De ondergrond in deze groeve bestaat uit verschillende pakketten löss, waaronder zich<br />
Maasafzettingen bevinden bestaande uit lemig zand, grof zand en grind (Bron: Louwe Kooijmans et<br />
al. 2005; pagina 101).<br />
Tabellen: Pagina:<br />
Tabel 1: typisch bodemprofiel van radebrikgrond, eenheid BLd6. 15<br />
Tabel 2: typisch bodemprofiel van bergbrikgrond, eenheid BLb6. 15<br />
Tabel 3: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ld6. 16<br />
Tabel 4: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ldh6. 16<br />
Tabel 5: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd10A. 17<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 45<br />
11<br />
21<br />
22<br />
25<br />
29<br />
30<br />
33<br />
34<br />
35<br />
38
Tabel 6: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd90A. 17<br />
pagina 46 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
8 Verklarende woordenlijst van de<br />
vestingwerken<br />
Bastion: uitspringend vanuit de hoofdomwalling of gedetacheerd<br />
verdedigingswerk van aarde of steen; bastions hebben vaak een<br />
veelhoekig plan, waarbij twee facen, twee flanken en een keel<br />
onderscheiden kunnen worden<br />
Caponnière: verzonken verbindingsweg met een borstwering langs één of beide zijden<br />
(vergelijk de in paragraaf 5.1 vermelde ‘bedekte weg’ naar Fort Willem)<br />
Glacis: flauw aflopend talud, gelegen buiten een vesting<br />
Face: twee naar buiten toe gerichte zijden van een bastion, ravelijn of lunet,<br />
die samenkomen bij het meest naar buiten gerichte punt (= saillant) van<br />
een verdedigingswerk<br />
Flank: twee naar achteren gerichte zijden van een bastion, ravelijn en lunet<br />
Halvemaan: buitenwerk op hoekige plattegrond, ook andere naam voor ravelijn<br />
Hoornwerk: buitenwerk, bestaande uit een gebastioneerd front en twee vleugels<br />
Kazemat: ‘Bomvrij’ onderkomen voor huisvesting van geschut, manschappen of<br />
voorraden<br />
Keel: achterzijde van een bastion meestal afgesloten door een verdedigbare<br />
muur met hierin de toegangspoort tot het bastion<br />
Lunet: verdedigingswerk met twee facen en twee flanken<br />
Ravelijn: omgracht buitenwerk ter bescherming van een poort of vestingfront<br />
Redoute: gesloten, meestal vierzijdige schans<br />
Schans: vierkante of stervormige gedetacheerd verdedigingswerk, die meestal<br />
van aarde was gemaakt<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 47
Bijlage 1<br />
Catalogus van archeologische vindplaatsen<br />
In de catalogus zijn zowel de archeologische vindplaatsen uit het<br />
Maastrichts Gemeentelijk Archief (taakgroep Cultureel Erfgoed; WOK-<br />
code) als uit de landelijke database Archis II opgenomen (Archis II<br />
waarnemingsnummers). Voor het gebied binnen een straal van 50 meter<br />
van archeologische vindplaatsen gelden de regels zoals vastgesteld voor<br />
zone A.<br />
Archeologische vindplaatsen in het Maastrichts Gemeentelijk Archief<br />
(taakgroep Cultureel Erfgoed; WOK-code)<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 2032<br />
Dossiernr.: 138<br />
Projectcode:<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Boschstraat<br />
Coördinaten: 176.335/318.625<br />
Jaar melding: 1935<br />
Verwerving: onbekend<br />
Complex: voormalige Boschpoort<br />
Vondsten:<br />
Begindatering: middeleeuwen Einddatering: Nieuwe tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 5156<br />
Dossiernr.: 1000<br />
Projectcode:<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Statensingel/Maagdendries<br />
Coördinaten: 175.965/318.331<br />
Jaar melding: 1983<br />
Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden<br />
Complex:<br />
Vondsten: zware mergelfundering<br />
Begindatering: Nieuwe tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
pagina 48 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 6055<br />
Dossiernr.: 229<br />
Projectcode: 1981.MAFS.65<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Fransensingel<br />
Coördinaten: 176.385/318.720<br />
Jaar melding: 1981<br />
Verwerving: onbekend<br />
Complex: noordoostelijke fase van de ravelijn van de Boschpoort<br />
Vondsten: zware fundering<br />
Begindatering: Nieuwe tijd Einddatering: Nieuwe tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 8037<br />
Dossiernr.: geen13<br />
Projectcode: 01.MACW.R<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Fort Willemweg/Cabergerweg<br />
Coördinaten: 175.538/318.667<br />
Jaar melding: 2001<br />
Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden (aanleg leidingen<br />
van in talud/glacis van Fort Willem)<br />
Complex:<br />
Vondsten: pakket aardewerk afval: porselein Regout (19e en 20e eeuw)<br />
Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 8041<br />
Dossiernr.: geen13<br />
Projectcode: 00.MALI.R<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Lindenkruis<br />
Coördinaten: 176.005/318.304<br />
Jaar melding: 2000<br />
Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden<br />
Complex: waterput van baksteen en deksel van beton uit einde van<br />
20e eeuw<br />
Vondsten:<br />
Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 49
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
WOK-code: 8043<br />
Dossiernr.: geen13<br />
Projectcode: 00.MAWC.B<br />
Archis II waarnemingsnr.:<br />
Toponiem: Bosscherweg 173<br />
Coördinaten: 176.214/319.197<br />
Jaar melding: 2000<br />
Verwerving: gevonden bij sloop van gebouw<br />
Complex: waterput<br />
Vondsten: mergelblokken en baksteen<br />
Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
pagina 50 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Archeologische vindplaatsen in de landelijke database (Archis II<br />
waarnemingsnummers)<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
Archis II waarnemingsnr.: 32688<br />
Toponiem: De Bek, Limmel<br />
Coördinaten: 177.270/319.110<br />
Jaar melding: 1915-1921<br />
Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden (leemwinning<br />
voor veldoven)<br />
Complex: onbekend, mogelijk vindplaats van Rössencultuur<br />
Vondsten: stenen bijlen (hamerbijl, dissel, bijl)<br />
Begindatering: Vroege Neolithicum Einddatering: Bronstijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
Archis II waarnemingsnr.: 32716<br />
Toponiem: Belvédère<br />
Coördinaten: 175.550/319.450<br />
Jaar melding: 1925<br />
Verwerving: archeologisch <strong>onderzoek</strong> in groeve van Belvédère<br />
Complex: kuilen, grind weg en nederzettingssporen (Lineaire<br />
Bandkeramiek [Vroege Neolithicum], Romeinse tijd,<br />
middeleeuwen)<br />
Vondsten: paalgaten en –kuilen, greppels en oven; vuurstenen<br />
werktuigen (onder meer dissel/dwarsbijl,<br />
slijpsteen/wetsteen, maalsteen), aardewerk (handgevormd,<br />
gedraaid en van Steengoed), dakpannen, spinklos,<br />
smeltkroes<br />
Begindatering: Vroege Neolithicum Einddatering: middeleeuwen<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
Archis II waarnemingsnr.: 37577<br />
Toponiem: Limmel<br />
Coördinaten: 177.000/319.000<br />
Jaar melding: 1897<br />
Verwerving: losse vondst<br />
Complex: onbekend<br />
Vondsten: olielamp<br />
Begindatering: Romeinse tijd Einddatering: Romeinse tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 51
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
Archis II waarnemingsnr.: 37582<br />
Toponiem: Limmel<br />
Coördinaten: 177.000/319.000<br />
Jaar melding: 1879<br />
Verwerving: onbekend<br />
Complex: Romeins grafveld (crematies)<br />
Vondsten: gladwandig aardewerk, ruwwandig aardewerk, dikwandig<br />
aardewerk (wrijfschaal)<br />
Begindatering: Romeinse tijd Einddatering: Romeinse tijd<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />
pagina 52 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>
Bijlage 2<br />
Archeologische waardenkaart<br />
RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 53
A1<br />
*** aan de opgegeven maatvoering kunnen geen rechten worden ontleend ***<br />
sector team schaal tek. naam<br />
par. datum<br />
bestand:<br />
01-08-<strong>2011</strong><br />
Ontwerp<br />
Ruimte<br />
31-10-<strong>2011</strong><br />
RMP - Noord<br />
Archeologische Beheer en sturingskaart<br />
WM<br />
I:\SEB-RMT-Ontwerp\Cultureel Erfgoed\bestemmingsplannen\Heer Scharn\kaarten-dgn\Archeologische Waardenkaart Heer-Scharn.dgn<br />
LEGENDA<br />
GRENS PLANGEBIED<br />
WAARDE - MAASTRICHTS ERFGOED<br />
SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE A<br />
SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE B<br />
ARCHEOLOGISCHE VINDPLAATSEN + 50MTR ZONE<br />
HISTORISCHE DORPSKERN<br />
SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE C BUITENGEBIED<br />
HISTORISCHE RELICTEN + 50MTR ZONE<br />
AMK- TERREIN VAN HOGE ARCHEOLOGISCHE WAARDE +<br />
VERMOEDELIJK TRAC ROMEINSE WEG<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb pb<br />
pb pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
str<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb pbpbpbpbpb<br />
str<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
pb<br />
str<br />
str<br />
str<br />
str<br />
24-25<br />
22-23<br />
20-21 A-D<br />
26<br />
19M t/m 1B<br />
110<br />
10<br />
12<br />
19<br />
9<br />
7<br />
92<br />
94<br />
96<br />
98<br />
104<br />
108<br />
15<br />
23<br />
48<br />
26<br />
53<br />
39<br />
37<br />
23<br />
25<br />
37<br />
11<br />
2<br />
22<br />
24<br />
18<br />
20<br />
39<br />
27<br />
110<br />
6<br />
14<br />
105<br />
95<br />
5 11 13 17<br />
26 24<br />
22<br />
16<br />
20<br />
4<br />
3 7 9<br />
22<br />
2<br />
6<br />
10<br />
28<br />
42<br />
44<br />
89<br />
14 6<br />
3<br />
13<br />
9 17<br />
19<br />
29<br />
5 13<br />
2<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
88 70B<br />
93<br />
91<br />
81<br />
52<br />
4<br />
14<br />
2<br />
47 51<br />
10 6<br />
39 49<br />
55<br />
20<br />
30<br />
32<br />
42<br />
36<br />
59 69 46<br />
5<br />
11<br />
33<br />
35<br />
49<br />
66<br />
69 71 73 75<br />
68<br />
82<br />
84<br />
83<br />
93<br />
50<br />
61<br />
77<br />
30<br />
21<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
46 44 42 403836 3432 30 28<br />
252729313335 4345474951<br />
41<br />
13 15 17<br />
118 116 114 112<br />
83 85 87 89<br />
95 97 99101103105107109<br />
108106104102100 98 96 94 92 90 88 86<br />
86<br />
84B82B<br />
84A 80 78 76 74<br />
36<br />
38<br />
72<br />
70<br />
C<br />
C<br />
67<br />
63<br />
14 12 10 8 6 4<br />
17 19 21<br />
48B<br />
215<br />
80 78 76 74 72 70 64 62 60 58 56 54 52 50<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41 67<br />
65<br />
63<br />
61<br />
91<br />
89<br />
85 87<br />
48<br />
37 39 41 43 45 47<br />
38<br />
40<br />
28 26 24 22<br />
7 9<br />
8<br />
12 10 8 6<br />
49<br />
50 48 46<br />
40 38 36 34 32 30<br />
33<br />
31<br />
29<br />
4<br />
5<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
7 9 11<br />
15<br />
13<br />
11<br />
87<br />
85<br />
83<br />
8<br />
10<br />
12<br />
18 16 14 12 10 8 6<br />
97 99101103<br />
7 9<br />
15<br />
8<br />
10<br />
12<br />
12A<br />
18<br />
20<br />
35<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
33<br />
31<br />
37<br />
33<br />
35<br />
116<br />
13<br />
120<br />
7<br />
114<br />
9 11<br />
118<br />
123<br />
121<br />
119<br />
17<br />
15<br />
112 110<br />
46<br />
16<br />
34<br />
16C t/m 2B<br />
3028<br />
3 1<br />
111A t/m 115B<br />
117B117A 119A t/m 123B<br />
125A125B<br />
44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
32 30<br />
1<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
127A127B<br />
129<br />
143<br />
141<br />
139<br />
137<br />
135<br />
133<br />
131 147149151531551571591611631651671691717317517717918183<br />
44ABC45ABC46ABC47ABC<br />
49At/m70D<br />
328326<br />
99B<br />
99A 103<br />
101B<br />
101A<br />
107B<br />
107A<br />
105<br />
109B<br />
109A<br />
48A-E<br />
145<br />
ABC<br />
50<br />
309<br />
307<br />
4 1 46<br />
5<br />
6<br />
11 10 7<br />
9 8<br />
305<br />
293<br />
291A<br />
289A<br />
19<br />
13<br />
2<br />
12<br />
11<br />
167<br />
163<br />
10 6<br />
1 5<br />
6 9<br />
24 20<br />
34 26<br />
36<br />
28 20<br />
30<br />
16<br />
18 2<br />
9<br />
19<br />
1<br />
44<br />
18718919 193195<br />
10<br />
12<br />
8<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
3 5 7 9<br />
3 4<br />
7<br />
11A t/m 12D 13 14 15 17<br />
4038<br />
3028<br />
22<br />
43<br />
3941<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
17A t/m 19D<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
6<br />
8<br />
12 10<br />
42403836 32<br />
34<br />
262422<br />
16 14 12 10 8 6 4<br />
11<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
8<br />
2<br />
11<br />
16<br />
32<br />
17<br />
15<br />
289 291<br />
295297299301303<br />
34A-C<br />
30A-C<br />
32BC<br />
10 8 6 4<br />
3 5 7 9<br />
3 2<br />
44<br />
165A165BC 169<br />
169<br />
B-D<br />
2<br />
20<br />
22<br />
31<br />
41<br />
25<br />
60B t/m 50F<br />
72A t/m 62E<br />
1<br />
3<br />
33t/m57<br />
84 34<br />
50<br />
66<br />
82<br />
32<br />
48<br />
64<br />
80<br />
30<br />
46<br />
62<br />
78<br />
28<br />
44<br />
60<br />
76<br />
26<br />
42<br />
58<br />
74<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
18<br />
26-24<br />
30-28<br />
3832<br />
43A-D<br />
39A-C<br />
37-A<br />
33 35<br />
5C t/m F<br />
13<br />
14<br />
16ABA1<br />
5<br />
18<br />
9<br />
11 19<br />
10A t/m 12D<br />
3A t/m 13D<br />
78A t/m 70D<br />
16<br />
18<br />
22 20<br />
212325<br />
74<br />
7<br />
13 15 17<br />
76<br />
24<br />
5<br />
29<br />
27<br />
31 35<br />
33<br />
62<br />
64<br />
66<br />
68<br />
70<br />
58-56<br />
72<br />
86At/m 80C<br />
57<br />
37<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
43<br />
41<br />
39 45<br />
47<br />
4<br />
8<br />
6<br />
8<br />
43ABC<br />
10<br />
12<br />
14<br />
32B-33B 34A t/m 42C<br />
A-B<br />
185<br />
27A t/m 31C<br />
18-19<br />
16-17<br />
14-15<br />
12-13<br />
10-1<br />
8-9<br />
6-7<br />
3t/m5<br />
1-2<br />
4B t/m 2D<br />
6<br />
str<br />
319 323<br />
40<br />
44<br />
35<br />
27AB<br />
29A<br />
313<br />
311<br />
18A t/m 22D<br />
157<br />
155<br />
351 146 1 44<br />
134<br />
349<br />
343<br />
72 64<br />
341<br />
335<br />
333<br />
327<br />
1 13<br />
48<br />
50<br />
54<br />
56<br />
62<br />
14<br />
2<br />
46<br />
325<br />
145147A+B 153<br />
149A+B<br />
132<br />
51<br />
41<br />
14A-C 12A-C1 0A-C<br />
8A-C<br />
28A-C26BC<br />
30A-C<br />
32A-C<br />
34A-C<br />
36A-C<br />
42<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
321<br />
39<br />
33<br />
31<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
329331<br />
337339<br />
345347<br />
142140138136<br />
52<br />
58<br />
60<br />
66<br />
68<br />
70<br />
43 45 47 49<br />
130128126<br />
151AB<br />
159AB<br />
25<br />
100<br />
2ABC01<br />
2<br />
19<br />
20<br />
20ABCDEF<br />
20<br />
23<br />
1<br />
6 2<br />
18<br />
10<br />
1921<br />
11AB<br />
9<br />
5 7<br />
6 8<br />
4<br />
7A- 11E<br />
1A- 5H<br />
2At/m 4F<br />
2<br />
1<br />
13ABC1517<br />
12<br />
14<br />
16<br />
20<br />
4<br />
34Bt/m48D<br />
2<br />
1A<br />
8<br />
90<br />
32<br />
39A<br />
22 20A<br />
118<br />
111<br />
23<br />
3<br />
14<br />
37ABCD<br />
33<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
1 3 5<br />
115<br />
113<br />
71At/m D<br />
15<br />
13 1 A 2<br />
35A35B<br />
68<br />
18<br />
186<br />
24<br />
50<br />
3<br />
25<br />
50A<br />
21 23<br />
1 6<br />
28<br />
23<br />
20 22<br />
4 2<br />
6<br />
12<br />
14<br />
16<br />
19 21<br />
17<br />
11<br />
10<br />
13 16<br />
19<br />
19 18<br />
11<br />
1<br />
28 22<br />
2<br />
21 25<br />
6<br />
1<br />
27<br />
19B<br />
28<br />
30<br />
27 31<br />
15 11<br />
10<br />
7<br />
5<br />
2<br />
16<br />
20<br />
32<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
50<br />
33 39 4 3 4 9<br />
60<br />
2<br />
11<br />
199<br />
14<br />
211A+B<br />
362<br />
370<br />
219<br />
229<br />
7A/C<br />
7<br />
25 24<br />
40B t/m 58D<br />
372<br />
20<br />
23<br />
21<br />
22<br />
38At/mD<br />
245<br />
26<br />
2<br />
1 1<br />
20<br />
1<br />
8<br />
10A<br />
1 7<br />
15<br />
29<br />
17<br />
2<br />
30<br />
26 18<br />
14 8<br />
29<br />
2<br />
7<br />
21<br />
1<br />
2<br />
18<br />
26<br />
15<br />
9 13<br />
11C<br />
2<br />
27<br />
39<br />
2<br />
41 43251<br />
253 255 257<br />
251A251B251C 253A253B253C 255A255B 257A<br />
2<br />
24 18<br />
16 12<br />
17<br />
10 8<br />
20<br />
19 21<br />
259<br />
2<br />
16<br />
15<br />
2B<br />
1 5<br />
36<br />
15<br />
23t/m 38<br />
184<br />
1At/m3F 5At/m9C<br />
9 11 13 15 17 19<br />
4AB<br />
6<br />
8<br />
10AB<br />
12<br />
14<br />
10 9<br />
3<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
3 5 7AB 9 1113AB<br />
2A01t/m 32<br />
10A01t/m 32<br />
3 5<br />
11<br />
17 19 21 21A<br />
34 32 3028<br />
28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />
19 21232527<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
7 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59 63 67 71<br />
24 20 16 12 8<br />
31<br />
33<br />
2928272625242322 2120 19 18 17 16 15 14 13 12<br />
3 5 7 1113<br />
3<br />
6Bt/m6B2 4<br />
27<br />
25<br />
23<br />
19<br />
15<br />
11<br />
7<br />
3<br />
1At/m H<br />
3 5AB<br />
10 8 6 4 2<br />
24 22 20 16 14<br />
12 10<br />
19 18 17 16 15<br />
3 5 7 9<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
13 15<br />
2B<br />
4<br />
6<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12A<br />
14<br />
16AB<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
47<br />
46<br />
45<br />
44<br />
42 42C<br />
61<br />
59<br />
57<br />
55AB<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
12Bt/m34C<br />
36At/mD<br />
666462AB<br />
2221<br />
19 18 17<br />
12<br />
13<br />
14<br />
9 8<br />
4 3<br />
48 36<br />
38 34<br />
26<br />
25<br />
23<br />
21<br />
2624<br />
12At/m 20<br />
23<br />
29<br />
37<br />
35<br />
45 47<br />
99<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
13 12<br />
11 12<br />
14 15<br />
17 18<br />
2 3 4 5<br />
10 8<br />
21<br />
27<br />
26<br />
25<br />
24<br />
3 5 7<br />
15<br />
13<br />
2829AB 30 31 32C33BC<br />
32AB 34 35 36BCD 37 38 39 40 41<br />
5<br />
64At/m 71C<br />
60<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
11<br />
115<br />
32<br />
10B<br />
12B<br />
9ABCD<br />
43B<br />
7BC<br />
247 A01-A036<br />
1<br />
257B<br />
14<br />
20<br />
22<br />
29 313335 37<br />
229231 235237239 243<br />
241<br />
233-01t/m08<br />
368 366364362A<br />
45t/m53<br />
38t/m42B<br />
17<br />
29<br />
25<br />
23<br />
21<br />
28<br />
30<br />
32<br />
40 36<br />
2AB<br />
6 4<br />
10<br />
1 5 11<br />
19AB 21<br />
26<br />
7 9<br />
77<br />
32 30 8 4 2<br />
39<br />
30<br />
19<br />
8<br />
12<br />
14<br />
16<br />
20 18<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
15<br />
3 13 15 17<br />
27AB<br />
79 81<br />
32<br />
35<br />
2<br />
29AB 31B33C<br />
25 27<br />
28<br />
30 26<br />
24A01t/m C04<br />
79CD<br />
23A<br />
6ABC<br />
20<br />
14ABC<br />
24<br />
26<br />
28 22<br />
31Bt/m37B<br />
29AB<br />
29A<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11A<br />
9AB<br />
7AB<br />
5<br />
45<br />
35<br />
36<br />
14<br />
16AB<br />
18AB<br />
37AB<br />
35AB<br />
33<br />
31B01t/m31D02<br />
29AB<br />
27AB<br />
25<br />
23<br />
261263265267269<br />
36AB<br />
65<br />
92<br />
109<br />
107<br />
91<br />
23A<br />
22<br />
22A<br />
83 8587 89 105<br />
101<br />
99 103<br />
97<br />
95<br />
93<br />
112<br />
114<br />
116 110 106 104 102 100 98<br />
69ABC<br />
55Bt/m71F<br />
32 30AB<br />
14BC<br />
1<br />
5<br />
7<br />
20 18<br />
8 6<br />
3 5<br />
2AB<br />
5ABC<br />
3ABCD1ABC<br />
8BC<br />
12C10ABD<br />
6At/m12C<br />
2<br />
4<br />
1At/m5D<br />
20<br />
10<br />
2<br />
2<br />
16<br />
18<br />
1<br />
20 18 16B 16A 16<br />
4<br />
15<br />
13<br />
11<br />
2A<br />
2BC<br />
2D<br />
17<br />
15A<br />
74 54<br />
70<br />
10A t/m 14C<br />
10BD 10A 10<br />
4<br />
2<br />
50<br />
12<br />
72A/B<br />
16 12<br />
14 8 6<br />
48<br />
10C<br />
18 16 14<br />
21<br />
19<br />
52ABC<br />
56<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
66<br />
68<br />
76<br />
78<br />
80<br />
82<br />
84<br />
86<br />
117 19 121123 125<br />
61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95<br />
8ABCD<br />
16 15<br />
18 14 13 12 11 10 9 8 7<br />
15<br />
13<br />
11AB<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
17<br />
19AB<br />
1t/m 2 3t/m 4<br />
1Bt/m 11F<br />
21t/m35<br />
6A<br />
6B<br />
8BC<br />
6C<br />
3 5 7 9<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
29<br />
28<br />
27<br />
8 6<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
1C 1AB<br />
1 3 5 7 9 11<br />
5A<br />
55 57 59<br />
88BCD<br />
127ABCD<br />
89AB<br />
67A69ABC<br />
5AB<br />
5A01-02<br />
42 40<br />
45 45B<br />
23AB 25 31 37<br />
44<br />
35<br />
39 4143<br />
22 20 18<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
27 29 33<br />
46<br />
17<br />
13t/m15 17A<br />
47A47<br />
49<br />
51<br />
53 53AB<br />
19At/mC<br />
47C01<br />
47C02<br />
37A<br />
38<br />
39<br />
40<br />
2AB<br />
4<br />
6<br />
35A/D<br />
20-6<br />
1<br />
2At/m24A<br />
1t/m11B<br />
13At/m25D<br />
36Bt/m14B<br />
124t/m 138<br />
2t/m 21<br />
4<br />
5<br />
9<br />
10<br />
11<br />
13<br />
1<br />
2<br />
3At/m 3K<br />
5<br />
7<br />
8<br />
1BC<br />
6<br />
15<br />
105t/m 123<br />
4A<br />
12<br />
14ABCDEF<br />
16ABCD<br />
153<br />
1ABCD<br />
58 57<br />
45<br />
51<br />
52 5049AB<br />
54t/m 56 44<br />
41<br />
42AB<br />
26<br />
1B - 5E<br />
50<br />
22Ct/m26V<br />
4ABC<br />
1Bt/m 16<br />
17<br />
16<br />
28K<br />
25<br />
26<br />
27<br />
12Et/m20M<br />
13At/m 29F<br />
23<br />
26A-K24A-K 22<br />
9A 11<br />
20B t/m 24D 14<br />
15B01-04<br />
15-1t/m 15-304<br />
13B02-05<br />
13-1t/m 13-304<br />
31<br />
25<br />
12<br />
11 t/m 23K<br />
60Ct/m68M 7 1t/m137<br />
141t/m177F<br />
95<br />
35<br />
201B t/m 204D<br />
30At/m52F<br />
33Bt/m67<br />
37BC 39 41 43<br />
7Bt/m 11f<br />
30B t/m 62<br />
27t/m78<br />
42<br />
271273<br />
44<br />
273At/m 287B<br />
45<br />
2<br />
4<br />
1<br />
6<br />
5 5A<br />
28A<br />
1<br />
2<br />
2<br />
3<br />
44 42<br />
109<br />
3<br />
7<br />
4A<br />
1A<br />
34 32A 32 30 28BC<br />
10 8 6 4<br />
81At/m89E<br />
90At/m 97D<br />
73Bt/m 82E<br />
21 25 31<br />
36<br />
2At/m 6D<br />
48<br />
34<br />
36<br />
38<br />
56<br />
58<br />
60<br />
11<br />
9ABCD<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
2<br />
52<br />
11A<br />
105 107<br />
8A<br />
10ACDE<br />
2A<br />
50ABCD<br />
13A01t/m 04<br />
9A<br />
40<br />
4<br />
6AB<br />
38<br />
36 34 30<br />
33<br />
41<br />
43AB<br />
1 5A-F<br />
9B-F<br />
1113A-D15A-F<br />
21<br />
17A-D19A-D<br />
29<br />
72<br />
41 43 45<br />
56 52<br />
31B<br />
74<br />
40 38 36 34<br />
32<br />
35 37 39<br />
23 25<br />
1a01t/m 1a20<br />
45dt/m95d<br />
2vt/m 2a<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
51t/m 53<br />
8<br />
76<br />
78<br />
80<br />
31A<br />
32A<br />
54 42ct/m 50e<br />
55a<br />
49a-m<br />
17<br />
29<br />
27<br />
25<br />
21<br />
19 23<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5 12t/m14C<br />
262422 1816A1614 12<br />
20<br />
34<br />
36ABCD 32BCD<br />
30ABC<br />
27BC<br />
28<br />
15A/B<br />
11ABC<br />
2<br />
2<br />
31<br />
29<br />
68<br />
47<br />
60<br />
27<br />
10 8 2A<br />
12<br />
14<br />
16<br />
10t/m 12A<br />
45<br />
70<br />
17<br />
15<br />
5<br />
3t/m3C 19ABC<br />
58ABC<br />
7AB9ABC11AB<br />
13ABC<br />
63<br />
22 23 24<br />
90<br />
35<br />
34<br />
33<br />
32<br />
31<br />
13Bt/m 20C<br />
7At/m12C<br />
25t/m49D<br />
14Bt/m 22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
48At/m 48H<br />
45<br />
39<br />
82<br />
84<br />
86<br />
88<br />
33B 33 35<br />
35A 24<br />
26<br />
30 28 28A<br />
34A<br />
8<br />
3 7<br />
46A<br />
46<br />
4545A<br />
64<br />
40a b c<br />
43<br />
35<br />
41<br />
41<br />
39<br />
37<br />
33<br />
31<br />
38 36 34<br />
3B<br />
66<br />
484644 42 36At/m 40D<br />
40<br />
62 565452 48 42 38<br />
40<br />
37 39<br />
41AB<br />
33A 35<br />
22Ct/m64B<br />
43BCD<br />
60AB<br />
58B<br />
50A 4644<br />
1515A<br />
68<br />
24<br />
26<br />
51Ct/m69D<br />
62<br />
64<br />
66<br />
70<br />
72<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3B<br />
3<br />
22<br />
21<br />
19D01-02<br />
18BCD<br />
20BC<br />
24A<br />
29AB<br />
27<br />
23ABC<br />
25ABC<br />
12<br />
1<br />
5<br />
29<br />
27<br />
10<br />
21<br />
8<br />
5 7<br />
25<br />
23<br />
19 3 7 9 1 1 1 3<br />
8 2<br />
17<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
8B<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
41<br />
39<br />
139<br />
141<br />
3B<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
6A<br />
4BC<br />
6<br />
25<br />
9 11 13 15<br />
6At/m6D<br />
30<br />
34BCD<br />
18<br />
28 2624 22<br />
1 3<br />
4<br />
23<br />
21<br />
13 1719<br />
20<br />
22<br />
24BCD<br />
28BC<br />
30BCD<br />
17<br />
13<br />
17 19 21 34 323028 26<br />
35<br />
35A<br />
33<br />
31<br />
29<br />
15AB<br />
9B11AB<br />
5 11<br />
9<br />
7<br />
1<br />
45<br />
46<br />
47<br />
48<br />
49<br />
3<br />
3ABCD<br />
17<br />
18<br />
19<br />
2<br />
42<br />
43<br />
58<br />
1<br />
19<br />
30<br />
32<br />
17<br />
28 26<br />
13B<br />
7A<br />
24 22 2018 1614<br />
11AE<br />
9<br />
5<br />
3Bt/m3D<br />
6<br />
1210A 8 4<br />
1<br />
38<br />
39<br />
40<br />
41<br />
17B01t/m 17D03<br />
10<br />
2<br />
1B<br />
12 18 21 24<br />
37<br />
46<br />
3A<br />
22BCDEF<br />
21<br />
27<br />
26<br />
23<br />
6A 7 8<br />
25<br />
24<br />
30B<br />
1 4<br />
3<br />
2<br />
20ABC<br />
45BCD<br />
16ABCDE<br />
18ABC<br />
20<br />
14<br />
4<br />
1 3<br />
10<br />
12<br />
19A<br />
6At/m6M<br />
8ABCD<br />
15<br />
11<br />
9<br />
9A<br />
21<br />
21A<br />
22<br />
5 7<br />
3ABC<br />
144<br />
139<br />
133<br />
40<br />
116<br />
163<br />
105<br />
10t/m10C4 8A01<br />
24ABC 23<br />
25<br />
18<br />
62<br />
14<br />
7<br />
63<br />
11<br />
8<br />
10<br />
14<br />
10<br />
21 25<br />
24 22<br />
8<br />
19 23<br />
9<br />
11At/m 13F<br />
36t/m 48D<br />
11A 3 4 5 6 7 8 9 11A 12 13<br />
3 9<br />
5<br />
15<br />
17 18AB 1919A 2021 23 242526<br />
3 4 7 8 9 10 11 12<br />
9<br />
13<br />
605856<br />
5ABCD<br />
7ABCDE<br />
17AF<br />
15AF<br />
50BCD<br />
19C<br />
16AB<br />
22AB<br />
4<br />
15 17<br />
35At/m48C<br />
13 1523<br />
27<br />
38<br />
4t/m12<br />
1<br />
1Et/m 34D<br />
17A<br />
1<br />
17 19<br />
24A<br />
37<br />
33<br />
31<br />
2729<br />
23 25<br />
19B<br />
11 9<br />
10<br />
1At/m1K<br />
13<br />
35<br />
16B<br />
4<br />
16A<br />
14<br />
16<br />
14 12<br />
15<br />
3A<br />
10 8<br />
6<br />
4 38 34<br />
37<br />
29 31 33<br />
32 2828B<br />
30ABC<br />
5<br />
8<br />
19ABC<br />
6<br />
7<br />
35<br />
41<br />
7 9<br />
44<br />
11<br />
47 51 53<br />
46<br />
55 57<br />
16A<br />
16<br />
6 4<br />
15<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
12<br />
14<br />
14A 16 18202224<br />
11 13<br />
5<br />
3<br />
1A 1C 9At/m 9D<br />
7<br />
4AB<br />
10<br />
2<br />
59<br />
4<br />
15<br />
8<br />
7<br />
24<br />
6A 6<br />
3<br />
2<br />
23 21<br />
10<br />
3AB<br />
1<br />
13<br />
14<br />
15 12 12At/m 12C<br />
16<br />
17<br />
18<br />
1<br />
4<br />
14<br />
52<br />
40<br />
19<br />
1A 1<br />
58<br />
66<br />
37<br />
1 13<br />
9<br />
75<br />
73<br />
67<br />
65<br />
63<br />
61<br />
59<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
71<br />
31 33 35<br />
59 61<br />
6<br />
2 4<br />
868482 78 74 7068A68 64 62<br />
6<br />
8<br />
10<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
3 5<br />
54<br />
12AB<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
69Bt/m 69D<br />
57<br />
A-N<br />
47<br />
ABCD<br />
60 A<br />
72A<br />
76<br />
BCD<br />
80<br />
AB<br />
25<br />
1<br />
28<br />
34<br />
53<br />
23<br />
42<br />
26<br />
21 2729<br />
47<br />
49AB51<br />
5557<br />
30<br />
32<br />
46<br />
50 44A<br />
48AB<br />
36<br />
38<br />
2Bt/m2D<br />
47<br />
4B<br />
68<br />
83<br />
81<br />
77<br />
92<br />
28<br />
27A<br />
65<br />
2<br />
1 2A<br />
14B12B 8B6B<br />
33<br />
2 1 02<br />
78<br />
38A<br />
1<br />
69B<br />
63<br />
61<br />
59<br />
10<br />
10B<br />
3<br />
57<br />
55<br />
51<br />
49<br />
67<br />
5BCD<br />
3<br />
104<br />
8 6 42ABC<br />
76 74 72A 7270<br />
93<br />
91<br />
87<br />
85 89<br />
53<br />
2ABC<br />
4<br />
9694<br />
98<br />
29 30 3132<br />
4ABCD<br />
57AB<br />
69<br />
ABC<br />
79<br />
BC<br />
88ABCDE<br />
90 A<br />
BCD<br />
BCD<br />
89<br />
14<br />
2<br />
13<br />
1<br />
20t/m 24B<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
18 14<br />
16<br />
16A<br />
31<br />
10P<br />
4038A 36B 3428t/m32<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
12BCD12<br />
31BD<br />
56B01t/m56D<br />
54 52AD 48AF<br />
5<br />
11<br />
5<br />
14<br />
12<br />
3<br />
17<br />
15<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
1<br />
20ABC 16<br />
7<br />
10ABCD<br />
23<br />
11 12 13<br />
16 12 8 6 4 2<br />
8A<br />
6AB<br />
24<br />
27<br />
4 6<br />
16<br />
2<br />
61<br />
50<br />
51<br />
52<br />
54BC<br />
55<br />
56<br />
58<br />
59BC<br />
60<br />
864<br />
10At/m14C<br />
16<br />
18<br />
7BCD<br />
3<br />
1<br />
222018 14 1210 8 6<br />
62<br />
25<br />
23<br />
19<br />
21<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9A<br />
7<br />
21C<br />
63<br />
64<br />
65 63A<br />
70<br />
78<br />
6<br />
1 3 1 1<br />
9A<br />
1<br />
3 5 7<br />
1A<br />
2<br />
5<br />
1315 17<br />
1A t/m 3C<br />
4 2<br />
5<br />
9<br />
29<br />
27<br />
1<br />
15<br />
20<br />
19<br />
18<br />
17<br />
16BCD<br />
15<br />
14<br />
13<br />
12<br />
11<br />
10<br />
22ABC<br />
21<br />
23ABC<br />
23<br />
25 26 27<br />
24ABC<br />
18<br />
26t/m22<br />
61<br />
58<br />
66 64<br />
60<br />
59 63<br />
69<br />
67-6702 71a01-71d<br />
54<br />
56AB<br />
33<br />
31 37 43<br />
41<br />
39<br />
46 44<br />
73<br />
48<br />
42<br />
75 50<br />
68<br />
52<br />
52A<br />
3<br />
2A<br />
38 36<br />
27<br />
2<br />
9<br />
15<br />
34<br />
25<br />
23<br />
32 26<br />
21<br />
15<br />
24 6<br />
4 2<br />
1 9<br />
11 13<br />
3 45ABC 6 ABC<br />
30 28<br />
7<br />
19<br />
17<br />
8 9<br />
8<br />
22 20 18 16 14 12 10 8<br />
3 5 7<br />
14<br />
61<br />
19<br />
13<br />
23<br />
68<br />
32<br />
50<br />
45<br />
49<br />
54<br />
56<br />
60<br />
66<br />
51<br />
55<br />
68<br />
29 35 35AB 37<br />
50<br />
52<br />
48A 34<br />
48<br />
32<br />
72<br />
19AB<br />
30<br />
40<br />
4424<br />
70<br />
34 32<br />
45<br />
30 28<br />
29<br />
19<br />
20<br />
4<br />
3<br />
10 11<br />
12<br />
16<br />
35<br />
20<br />
34<br />
57 59<br />
36<br />
61 63<br />
21<br />
1<br />
9 11 17<br />
74 70<br />
60<br />
11<br />
9<br />
2A<br />
8 9<br />
41<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
27 29 31 33<br />
72<br />
15<br />
13<br />
7<br />
5<br />
3<br />
18AB<br />
22<br />
26A<br />
26B<br />
28<br />
66 64 62<br />
21<br />
15 17<br />
27AB<br />
25AB<br />
30<br />
20A20B<br />
18A18B 16<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
1ABC<br />
9ABC<br />
29A 3133<br />
36A<br />
36B<br />
38<br />
46<br />
39 41<br />
53<br />
47<br />
62<br />
64<br />
70<br />
72<br />
38 36 34<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
27AB<br />
25AB<br />
23ABC<br />
21ABC<br />
19ABC<br />
17ABC<br />
15AB<br />
13AB<br />
50<br />
27<br />
23A<br />
71<br />
60 58 56 54 5250A<br />
2525A<br />
48 46 44 42 40<br />
33<br />
7<br />
2943 45 47 49<br />
51<br />
53<br />
59<br />
28<br />
34<br />
7<br />
5<br />
23 25 27 31 33 353739<br />
41<br />
36<br />
32 30<br />
3ABC<br />
1ABC<br />
16AB<br />
7A 9 11 13<br />
50AB<br />
52ABC<br />
54ABC<br />
5<br />
56AB<br />
58AB<br />
60AB<br />
62B<br />
62A<br />
64A64B<br />
31<br />
34 32<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
25<br />
23<br />
17<br />
15<br />
1319 21<br />
13 14 15<br />
30<br />
7<br />
6<br />
1<br />
3<br />
6<br />
5<br />
27<br />
4<br />
101<br />
25<br />
35<br />
150<br />
158<br />
160<br />
14 10<br />
21<br />
36<br />
39<br />
23 25<br />
12<br />
29<br />
2A t/m 8D<br />
3133<br />
3537<br />
10A t/m 24D<br />
74<br />
57<br />
2<br />
59 61<br />
4<br />
6<br />
157<br />
43<br />
54<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
66<br />
68<br />
64A<br />
56<br />
1<br />
66A<br />
68A<br />
16 14 12 10 8 6 4 2<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
12 10 8 6 4 2<br />
15<br />
40 38<br />
14<br />
1<br />
2<br />
1 3<br />
2<br />
4<br />
6 4 2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
1 3 5 7<br />
1 3 5 7 9 1 1 1 3 1 5<br />
1<br />
2<br />
20<br />
20<br />
2<br />
225<br />
53 51<br />
21<br />
11<br />
43<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
62 60<br />
76 74<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
23<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
275<br />
66t/m 72<br />
180<br />
66<br />
36<br />
35<br />
11<br />
33<br />
16<br />
34<br />
26<br />
62 60 58<br />
24<br />
27<br />
64<br />
68<br />
20 18 16<br />
22<br />
13 15 17 19 21<br />
252729 31<br />
23<br />
78 70<br />
4143<br />
3<br />
2<br />
4<br />
5<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
5<br />
13<br />
30<br />
34<br />
31<br />
26<br />
1<br />
11<br />
1C 3<br />
15<br />
2<br />
2<br />
4<br />
2<br />
6<br />
6A<br />
24<br />
21 29<br />
27<br />
22<br />
18<br />
18A 16A 16<br />
14 12 10 4<br />
1 3<br />
16<br />
18<br />
21<br />
6<br />
1 3 4<br />
46<br />
23AB<br />
30<br />
4<br />
6<br />
8<br />
21<br />
19<br />
24<br />
15B<br />
15<br />
11 13<br />
8<br />
12 6<br />
2<br />
29A<br />
29<br />
27<br />
23<br />
21<br />
17<br />
16<br />
29<br />
27<br />
25<br />
32 30AD<br />
6<br />
8<br />
91 1315<br />
5A<br />
5<br />
11<br />
9<br />
7<br />
18<br />
20<br />
22<br />
12 10 8<br />
6<br />
2<br />
4<br />
8<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20BC<br />
20<br />
24<br />
13<br />
11A<br />
1A 3 5 7<br />
1<br />
6<br />
6A 4<br />
2<br />
2A<br />
4A<br />
6<br />
26<br />
1A<br />
1B<br />
28<br />
30<br />
32<br />
7 9<br />
19 21<br />
6<br />
8<br />
10<br />
9<br />
7A 7B<br />
26<br />
28<br />
30<br />
16<br />
14<br />
12 10<br />
1ABC<br />
18<br />
22A01 t/m 22D34<br />
20<br />
5654A<br />
5 7 9 11<br />
454749A 49<br />
76E<br />
72At/m74E<br />
19ABC<br />
17<br />
15ABCD<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
5B<br />
7D<br />
24<br />
26<br />
28<br />
4<br />
5At/m F 7 9A<br />
10<br />
14ABCD 12ABCD 10BC<br />
1 3<br />
7A<br />
25At\mN<br />
3 5 7 9<br />
1<br />
1A<br />
2<br />
4<br />
5<br />
2826<br />
161412 10 8<br />
9<br />
6<br />
10<br />
8B<br />
5<br />
3<br />
6B 6A<br />
8<br />
10C1t/m10C3<br />
20AD<br />
5ABC<br />
7ABC 9<br />
3ABC<br />
2<br />
5CD<br />
4AC<br />
1<br />
1 3 5AB 7A 9<br />
203A t/m 203F<br />
28<br />
17B<br />
172AB<br />
126<br />
55<br />
53<br />
11<br />
19<br />
25<br />
20<br />
113<br />
14A 132<br />
1<br />
16<br />
128<br />
126<br />
1 2<br />
89<br />
87<br />
1A<br />
158<br />
142 140<br />
37<br />
1 2<br />
28<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
2<br />
6 4<br />
11<br />
8B 8C<br />
9<br />
8B<br />
92 90<br />
3B<br />
99<br />
88<br />
82<br />
46<br />
50<br />
20<br />
22<br />
1A<br />
4<br />
5<br />
14<br />
7<br />
75<br />
73<br />
71<br />
120<br />
19<br />
118<br />
1<br />
7<br />
16<br />
9B<br />
22B<br />
2B<br />
12<br />
9A<br />
2<br />
30<br />
13<br />
1<br />
1<br />
28<br />
2<br />
16A<br />
1<br />
21<br />
2A<br />
1<br />
11<br />
10 22<br />
4<br />
14<br />
1 2 1<br />
39<br />
16A<br />
12<br />
22<br />
23<br />
14<br />
6<br />
13<br />
21<br />
23B<br />
102<br />
21<br />
6A<br />
15A<br />
1<br />
8<br />
6<br />
4<br />
38<br />
41<br />
39<br />
35<br />
32<br />
36<br />
29<br />
25<br />
10<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
9<br />
5ABCDEFH<br />
3<br />
170AB<br />
168AB<br />
166AB<br />
164AB<br />
162AB<br />
160AB 156AB<br />
154AB<br />
152AB<br />
150AB148146144AB<br />
203BC<br />
201<br />
199<br />
197<br />
195<br />
193<br />
191<br />
189<br />
187<br />
185A<br />
183<br />
181<br />
179<br />
15ABC<br />
2<br />
152150148<br />
190188 186184ABC182AB180178176 174 172<br />
22ABCDEFH<br />
177<br />
175<br />
173<br />
171<br />
169<br />
167<br />
165<br />
163AB<br />
161<br />
159ABC<br />
157<br />
155<br />
153<br />
151A<br />
130A<br />
132<br />
134<br />
136<br />
138<br />
140<br />
142<br />
144<br />
146<br />
148ABCD<br />
150<br />
152<br />
154<br />
156<br />
158<br />
160<br />
162<br />
164AB<br />
166A<br />
168<br />
170<br />
20<br />
18<br />
124122120<br />
3-01t/m03<br />
3<br />
5<br />
9<br />
9-01t/m 02<br />
121ABC<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36BC<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
54<br />
22<br />
24<br />
2A<br />
2B<br />
3<br />
4<br />
5A<br />
6B<br />
19 18<br />
20<br />
139ABC<br />
137ABCD<br />
1 3 5 7 9AB11AB 13 1517AB19AB21AB23AB<br />
111<br />
109<br />
107<br />
105A<br />
103<br />
101<br />
99B<br />
97A<br />
95At/m 95D31<br />
93At/m 93D31<br />
91<br />
89A<br />
12ABC<br />
10AB 8 6 4 2AB<br />
130<br />
124AB122<br />
120B 11611410098<br />
96ABCD<br />
94<br />
90-02<br />
92<br />
90-01<br />
90<br />
72706866<br />
66-01t/m 04<br />
4D<br />
27<br />
29C<br />
31333537 39414345B 4749 51<br />
118<br />
58 56<br />
54B01-C2-D<br />
525048 46 4240BCD 38 36 343230282624 22<br />
38A<br />
181614AB1210C<br />
10B01t/m 10B10<br />
864C 4B4A2A<br />
86A76 74<br />
16At/m22C<br />
59At/m59B02<br />
57<br />
29ABC<br />
27ABC<br />
25AB<br />
23AB<br />
5<br />
24<br />
4CD<br />
14 10 8 6 4 2<br />
48<br />
434547<br />
7<br />
5<br />
3<br />
1<br />
17<br />
15<br />
13<br />
7BCD<br />
3ABC<br />
1AB<br />
7ABCD<br />
5AB<br />
3ABCDE<br />
1AB<br />
97<br />
95B<br />
93<br />
91<br />
89<br />
87B<br />
85A<br />
85<br />
83<br />
81<br />
79<br />
77BC<br />
13<br />
15<br />
18<br />
34<br />
20<br />
8<br />
7<br />
5<br />
31<br />
27<br />
25<br />
2ABCDE<br />
1AB<br />
37<br />
7At/m 7E<br />
6B<br />
88A01<br />
21<br />
4E 4C 4B 4A<br />
15<br />
1 3 5 7 9 11<br />
2<br />
20 18 1614<br />
12BCD<br />
10 8 6 4<br />
2 14 12 10 8<br />
6<br />
7 9 11 15 17AB 19<br />
31<br />
29<br />
19AB<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
5ABC<br />
9ABCD<br />
8 6 4<br />
27ABC<br />
25<br />
23BCDEF<br />
21BCDEF<br />
17<br />
15<br />
21A01t/m D04<br />
4<br />
6<br />
8AB<br />
10<br />
18AB<br />
20AB<br />
13At/m 15C<br />
11<br />
5<br />
3A<br />
9AB<br />
9<br />
7A01t/m7C02<br />
3 5<br />
27A<br />
4<br />
1<br />
2ABC<br />
4ABC<br />
8<br />
12Bt/m14C<br />
24BC<br />
22BC<br />
20ABCD 18<br />
3B<br />
3A<br />
3<br />
1ABCDE<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
25A<br />
2729 31 33537<br />
28 26 24 2220 18 16 14 12 10 8 6 4 2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3A<br />
3<br />
2AB<br />
4<br />
6AB<br />
8<br />
10ABC<br />
12<br />
14<br />
1A<br />
7B<br />
7<br />
6<br />
5A<br />
4<br />
3<br />
2B<br />
8 9A<br />
20 18 16 14 1210A 8 64<br />
12 1415 16BC 17 42B403836343230<br />
31B<br />
21Bt/m29D<br />
9C01t/mC03<br />
5<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
12 10 2At/mD02<br />
8CD<br />
5<br />
3<br />
6<br />
8<br />
10<br />
98<br />
104<br />
84<br />
96<br />
65<br />
63<br />
145<br />
115<br />
116<br />
43<br />
45 47 49 51 5355 67<br />
65<br />
59<br />
57<br />
110108 106<br />
98 96<br />
10 8A8B 6<br />
40<br />
40A<br />
40B<br />
12<br />
41A<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35A<br />
35<br />
33B11-12<br />
33C21-22<br />
33D31-32<br />
31<br />
25A-D<br />
27A-D<br />
38<br />
5<br />
143<br />
141<br />
139<br />
137<br />
135<br />
133<br />
131<br />
129<br />
127<br />
125<br />
123<br />
121<br />
119<br />
117<br />
118 114112<br />
100<br />
102<br />
106<br />
108<br />
110<br />
112<br />
114<br />
116<br />
118<br />
120<br />
122<br />
4240AB3836AB3432302826<br />
77<br />
75<br />
73<br />
71<br />
69<br />
67<br />
61<br />
59<br />
90<br />
92<br />
94 80 78 7472 68 66 62 60 56<br />
6163<br />
8<br />
10<br />
111A-D<br />
10A-D<br />
12A-D<br />
2<br />
3 5<br />
19<br />
27ABC<br />
22AB<br />
41<br />
39<br />
37<br />
33<br />
35A2t/m C<br />
16<br />
18<br />
5<br />
3<br />
4<br />
3<br />
12<br />
26<br />
20<br />
22BCD<br />
24AD01t/m 24AD04<br />
15<br />
9A<br />
9<br />
7<br />
10 86B6A<br />
5 7 11 17 19<br />
20<br />
30<br />
14<br />
22<br />
15<br />
23<br />
15A<br />
21<br />
20A<br />
17B<br />
17A<br />
47<br />
1<br />
25<br />
18 19 20<br />
35<br />
34<br />
33<br />
32<br />
31<br />
30<br />
29C<br />
28<br />
27<br />
26<br />
23<br />
22<br />
24<br />
45<br />
43<br />
26<br />
28<br />
30ABC<br />
32C<br />
16BCE<br />
16A<br />
21<br />
19C<br />
17<br />
20 18 1614A<br />
6 7 8 9 10<br />
11ABCDE<br />
12 13 14<br />
10<br />
12<br />
14<br />
22 24<br />
3ABCD 5<br />
9<br />
1210 8<br />
2<br />
4 2 8<br />
10<br />
12<br />
7<br />
6<br />
16BC<br />
3<br />
7 9 11<br />
36 32 28<br />
8 6<br />
149<br />
147AB<br />
130<br />
136<br />
138<br />
124<br />
126<br />
128<br />
132<br />
134<br />
21 23 25<br />
18<br />
20<br />
22 16ABC<br />
14A t/m 14M<br />
2A t/m 20D<br />
32<br />
36<br />
38<br />
44<br />
48<br />
37<br />
22<br />
18<br />
24<br />
8<br />
10<br />
12 10A<br />
33<br />
27<br />
25A<br />
23<br />
13 15<br />
8<br />
10<br />
5250<br />
30 22ABC 20 1614 6<br />
171921AB<br />
31<br />
29<br />
35A35B35C<br />
20<br />
39A<br />
7ABC<br />
12<br />
22A<br />
33<br />
26<br />
28<br />
30<br />
30A<br />
24<br />
22<br />
8<br />
11<br />
9<br />
6<br />
4<br />
10B<br />
10<br />
8<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
9ABCD<br />
8<br />
5ABCD<br />
1At/m<br />
3D<br />
13A<br />
2416<br />
10<br />
15B<br />
21<br />
19<br />
17AB 19<br />
22 18 16A 8<br />
6ACDEFH<br />
4ACEH<br />
15<br />
11<br />
37<br />
19<br />
13A 3A<br />
37<br />
7<br />
12<br />
10<br />
2<br />
30<br />
60C<br />
93 95<br />
42<br />
48 40 34 32 26 18<br />
246<br />
16<br />
41A t/m 71E<br />
59A t/m 61E<br />
12<br />
24<br />
79<br />
21<br />
35<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
4<br />
6<br />
8<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
39<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
60AB<br />
60C<br />
62ABC<br />
64<br />
66<br />
68<br />
70<br />
72<br />
74<br />
76<br />
78<br />
80<br />
82<br />
84<br />
86<br />
67A t/m 73D 75 77 83<br />
36<br />
38 28<br />
30 20<br />
22<br />
6<br />
57<br />
44<br />
46<br />
85ABCD87AB89AB91AB<br />
26<br />
28<br />
22<br />
77<br />
57<br />
1<br />
117<br />
140<br />
3<br />
1<br />
107<br />
105<br />
103<br />
101<br />
97<br />
47A<br />
23At/m37C<br />
29 31 33<br />
27<br />
11A t/m 37F<br />
29<br />
50<br />
62<br />
64<br />
1<br />
58C<br />
58A 56<br />
11<br />
27<br />
38<br />
40<br />
41<br />
5<br />
15<br />
45 4 5A<br />
37N<br />
37M 37K<br />
37H37F37E 37D37C<br />
146144<br />
142At/m 142F<br />
138 136 134<br />
17 19 21<br />
135ABCD<br />
133ABCD<br />
137ABCD<br />
135ABCD<br />
129AB<br />
25AB27AB29AB31AB33AB 35<br />
37ABCDE<br />
39B 41 43 4547AB49AB51AB 5355AB<br />
58AB5654B<br />
60At/mA04<br />
50ABC<br />
62A 60 58 56 54 48A 46 44 42 40 38<br />
34 32 30 28 24AB22B 1816AB10AB6ABC4ABCD<br />
29A 31 335AB37 39 41 43 45 47 49 51 53<br />
48 46444240<br />
86 84 82<br />
686664 6260 58 5654 525048 464442<br />
27A<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
127AB<br />
125<br />
123At/m 123C02<br />
121<br />
119AB<br />
3 5 7<br />
14 12 10 8DE<br />
8ABC 6 4 2<br />
6A01t/m6B03<br />
86<br />
115<br />
113<br />
111<br />
109<br />
99ABC<br />
95B<br />
95A<br />
95AB<br />
93At/m 93D<br />
93ABCD<br />
91<br />
89<br />
46<br />
42<br />
41<br />
40<br />
38ABC39ABC<br />
37ABCD<br />
36ABCD<br />
35ABCD<br />
34ABCD<br />
33ABCD<br />
32ABCD<br />
31ABCD<br />
30ABCD<br />
29ABCD<br />
9 111315AB17AB 19 21 2325<br />
3537A 37B 39<br />
47A<br />
49<br />
8A01t/m8A33<br />
9A01t/m9A33<br />
10At/m11D<br />
79<br />
73<br />
71<br />
69<br />
67<br />
65<br />
63<br />
61B01t/m D02<br />
59<br />
28ABCD<br />
27AD<br />
26A<br />
25AD<br />
24A<br />
23AD<br />
22A<br />
21<br />
20A<br />
19AD<br />
18A<br />
17AD<br />
16A<br />
15AD<br />
14A<br />
45B1t/m 45B3<br />
47B1t/m47D4<br />
38 3634 2624AB 22 20 18 16 14<br />
63A t/m 63B<br />
2ABC<br />
20ABC<br />
26ABC<br />
36<br />
50<br />
52<br />
11<br />
15 17<br />
3 5<br />
1<br />
22<br />
24<br />
97 99<br />
88<br />
90<br />
92AB<br />
94<br />
12<br />
4<br />
6A01 tm 6D34<br />
11ABCD 12<br />
13AD<br />
10A<br />
12AB 10<br />
1917A<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
11<br />
152A<br />
158D<br />
160A<br />
148A<br />
150C<br />
156D<br />
16B t/m 2B<br />
180 176 166D<br />
168A<br />
170D<br />
62B t/m 98D<br />
78A t/m 72B<br />
62A<br />
60B tm 60C<br />
54B<br />
178<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
40 42 44<br />
33<br />
31<br />
29<br />
44A 42<br />
42BCD 34<br />
40<br />
25t/m25D<br />
20A<br />
22<br />
25<br />
15<br />
2616<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
171921 23 27<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
2729 31 333537 41<br />
14<br />
26<br />
11<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12AB<br />
7 9<br />
13<br />
16<br />
20<br />
22<br />
24 18<br />
25<br />
17 19 23<br />
36<br />
38 36E<br />
36A<br />
40<br />
48<br />
52<br />
2<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23B<br />
23A<br />
21C<br />
21B<br />
21A<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
17B<br />
54ABC 50 44<br />
46 16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
4<br />
61A<br />
59<br />
51<br />
41E<br />
35 3741A<br />
35A<br />
53<br />
47 49<br />
2<br />
1<br />
2A<br />
4<br />
13<br />
11ABCDEt/m13BCDE<br />
16<br />
25<br />
2C<br />
18ABC 16A<br />
11<br />
6BCD4A 4 2B<br />
26<br />
29<br />
23<br />
3028<br />
5Bt/m11D<br />
1BCD<br />
11<br />
30<br />
27<br />
43<br />
39 41<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
17 19 2123<br />
19<br />
18<br />
17<br />
16<br />
20 18 16 14<br />
11 12 13 14<br />
18<br />
20<br />
22<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
19<br />
32<br />
87<br />
85<br />
76<br />
16<br />
18<br />
3133<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
1BC<br />
102<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
15<br />
13<br />
157<br />
155<br />
153<br />
151<br />
149<br />
147<br />
145<br />
2829<br />
115 117 119 121123125<br />
26B 24<br />
14<br />
16<br />
14<br />
4 7<br />
2<br />
31<br />
8<br />
12<br />
12B<br />
21<br />
161<br />
159<br />
6<br />
5<br />
163<br />
3<br />
105107 1 13<br />
1010B<br />
21AB t/m 28AB<br />
1<br />
33<br />
19B t/m 1B<br />
28B<br />
8B<br />
6B<br />
2BC 4BC<br />
119<br />
37<br />
35<br />
9<br />
9<br />
7<br />
22<br />
10<br />
36<br />
38<br />
42<br />
26<br />
106<br />
108<br />
110<br />
112<br />
105C 107<br />
95 97<br />
89 91<br />
10098 9694 92 90 88 8684828078<br />
104<br />
93<br />
3B 5<br />
11<br />
28<br />
104<br />
106<br />
108<br />
40<br />
34<br />
20 18 16 14 12<br />
2At/m2D 1 03AB<br />
49<br />
45<br />
56AB<br />
1<br />
47<br />
52 50<br />
54<br />
48<br />
15At/m21C<br />
3028 26<br />
3<br />
29<br />
27<br />
43<br />
6<br />
1t/m1B 3<br />
42<br />
44<br />
9 11 13<br />
3 5<br />
8B01t/m 8F<br />
2<br />
3<br />
1A 1<br />
4<br />
2A<br />
58<br />
60 56AB<br />
62B01t/mB02<br />
65<br />
61B<br />
32<br />
6<br />
5<br />
14<br />
4<br />
15<br />
53<br />
55<br />
56<br />
58<br />
68<br />
62<br />
57 1<br />
2<br />
2<br />
59 6061 6364656667<br />
1 3<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
3 5 7 9 11 13<br />
54<br />
15<br />
32<br />
34<br />
40<br />
36A<br />
18AB t/m 16AB<br />
37<br />
41<br />
29 27 252321 19 17<br />
3028 26 24A 24 22 20<br />
30<br />
1414BC<br />
12B12A12<br />
10<br />
38<br />
38 36<br />
115 3031 32 33 34 35<br />
109111113<br />
36<br />
42<br />
39<br />
3432A30<br />
43 39 37 3533 31<br />
36<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
21 23 25<br />
41<br />
13<br />
51t/m53D21C21B<br />
21D<br />
52<br />
40 41 40<br />
71<br />
69<br />
70<br />
4 6<br />
72<br />
78<br />
72<br />
52C t/m 55CO2<br />
99<br />
98<br />
A-I<br />
14<br />
33ABC<br />
6<br />
48<br />
60<br />
34<br />
36<br />
44<br />
1H01 t/m 1H32 1B 3 9 11 17<br />
29C t/m 21A<br />
14 12<br />
16C<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
4842ABC<br />
44BC<br />
50<br />
1<br />
52BC<br />
54BC<br />
56BCD<br />
2<br />
3<br />
4<br />
64BCD<br />
66BC<br />
35<br />
33<br />
31BC<br />
29BC<br />
27BC<br />
25<br />
62BCD<br />
60BCD<br />
58BCD<br />
2422AB20<br />
52t/m 56<br />
46<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
11 13 15 17 19 21232527 29 31<br />
21<br />
14BC<br />
20ABCt/m 22BC<br />
26ABCt/m 30BC<br />
36A01t/m 36A03<br />
40BC<br />
1C 1D 1E 1F7<br />
5 1315<br />
1N11t/m 15<br />
13A-D<br />
24<br />
38<br />
50<br />
52<br />
83<br />
63<br />
43<br />
37<br />
86<br />
113<br />
81<br />
79<br />
919395<br />
85V t/m 85D<br />
83Ft/m83A<br />
1<br />
2<br />
98<br />
102 96<br />
22C t/m 20A<br />
19A<br />
3634<br />
94 9290AB 82<br />
84<br />
86<br />
88<br />
110108106104<br />
100<br />
85C<br />
85AB<br />
83DF<br />
94929088 868482807876747270 68666462 6058 565452 5048 4644<br />
111<br />
109<br />
107<br />
105<br />
103<br />
101<br />
99<br />
97<br />
95<br />
93<br />
91<br />
89<br />
87<br />
85<br />
83<br />
88<br />
706866646260585654<br />
4846444240 32ABt/m34AB30ABC28<br />
20AC<br />
21<br />
23<br />
24<br />
25AC<br />
27AC<br />
26AC<br />
81<br />
79<br />
77<br />
75<br />
73<br />
71<br />
69<br />
67<br />
65<br />
61<br />
59<br />
57<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
41<br />
39<br />
35<br />
33<br />
9ABC11ABC13ABC<br />
15ABC<br />
17ABC<br />
19ABC<br />
21ABC<br />
27<br />
70<br />
70A<br />
62<br />
66<br />
68<br />
16A<br />
38<br />
45<br />
353739<br />
74<br />
76<br />
78<br />
80<br />
14ABCt/m10ABC 8ABC6ABCDEF 2<br />
444342 414039 37<br />
36Ft/m 11C<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11AC<br />
12AC<br />
13AC<br />
14AC<br />
15AC<br />
17AC<br />
18AC<br />
22<br />
34AC<br />
33AC<br />
32AC<br />
31AC<br />
30AC<br />
29AC28<br />
72<br />
41<br />
33<br />
5ABC7ABC<br />
3ABC<br />
6<br />
7 9B<br />
3D<br />
4<br />
5<br />
132A t/m 146F<br />
49B t/m 35A<br />
18<br />
15 15A<br />
22<br />
21AB<br />
13 1517AB<br />
282624<br />
16 14<br />
11<br />
10<br />
13<br />
16 10<br />
14<br />
18<br />
1A<br />
11<br />
20<br />
12 10<br />
2At/m 2P<br />
8<br />
7 9<br />
6<br />
9<br />
8<br />
83<br />
74<br />
83ABCDE<br />
38<br />
77 81A<br />
79<br />
75<br />
70<br />
72<br />
40<br />
11<br />
15<br />
17<br />
16AB t/m 2AB<br />
13<br />
15 17 19<br />
7 9 1113<br />
62<br />
4<br />
71<br />
64<br />
1 3 5<br />
73<br />
66<br />
68<br />
2<br />
69<br />
60 5654<br />
58<br />
12<br />
1A<br />
1K01 t/m 1K22<br />
10<br />
25A t/m 29C<br />
38 32<br />
35 33<br />
23<br />
7<br />
8<br />
10<br />
1<br />
21AB<br />
23AB<br />
4A t/m 12F<br />
2<br />
3<br />
7 5<br />
1<br />
26<br />
27<br />
24<br />
20<br />
gr<br />
57<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
25<br />
23<br />
54 50 48 44 4238 36 32 30<br />
18<br />
22ABC<br />
9<br />
3 1<br />
47<br />
17<br />
5<br />
18AB1614AB12 10 8 6 4<br />
21<br />
19<br />
28<br />
30<br />
32<br />
7 9<br />
13ABCD<br />
2<br />
8 4<br />
6<br />
2<br />
1 1A<br />
15A<br />
15<br />
16<br />
20 18 14 12 10<br />
26<br />
1AB<br />
11ABCD<br />
24<br />
5ABCD7ABCD9ABCD<br />
9 11 13<br />
22<br />
3ABCD<br />
7ABCDt/m 1ABCD<br />
12<br />
27<br />
26<br />
25<br />
24<br />
23<br />
22<br />
21<br />
20<br />
19<br />
18<br />
17 28A01t/m 28D09<br />
14 15 16<br />
32<br />
59<br />
58<br />
60<br />
34<br />
55<br />
5153 57<br />
30<br />
1 2<br />
67 69<br />
36<br />
34<br />
26<br />
45<br />
28BC26<br />
38<br />
25<br />
32A<br />
43<br />
39<br />
37<br />
35 47<br />
38A<br />
7<br />
48A464 42A 40<br />
38BC<br />
49515355A57<br />
50<br />
59 65<br />
3<br />
56 54<br />
4BC<br />
1<br />
48<br />
6163<br />
57A<br />
18 16 14 12 10<br />
13B 15 17 19 2123<br />
1A<br />
18<br />
3<br />
24<br />
22At/m 22C<br />
20 16<br />
8A<br />
1 5 7 9 11<br />
12A<br />
12<br />
15<br />
1C<br />
14<br />
19<br />
17<br />
77<br />
7<br />
1 3 4 6<br />
2<br />
4<br />
8 10 1 3 5 7<br />
2<br />
1A<br />
5<br />
9<br />
13<br />
11<br />
9<br />
1B<br />
76A<br />
737475<br />
13<br />
2ABCDE<br />
72 64<br />
56<br />
60<br />
6260A<br />
130<br />
706866<br />
91ABCD 91<br />
58t/m 58E02<br />
67ABCD<br />
69ABCD 71 ABCD<br />
73ABCD<br />
75ABCD<br />
19<br />
1AB<br />
596163 65<br />
57A<br />
9A 11A 13<br />
36<br />
4<br />
46<br />
56A<br />
54t/m D10<br />
52<br />
48A<br />
46-01-02<br />
44<br />
44-01t/m 03<br />
4038<br />
39 41<br />
43B<br />
45 474951 535557<br />
45<br />
47<br />
35<br />
36<br />
31C33 37<br />
48 49<br />
29A31A<br />
52<br />
58<br />
9<br />
11<br />
50<br />
12<br />
16B 14<br />
16B1 t/m 16D1<br />
27<br />
29<br />
2<br />
4<br />
6<br />
10 8<br />
25<br />
23<br />
3t/m 5E09<br />
21<br />
74A<br />
84<br />
82ABC<br />
8078<br />
76At/m 76E<br />
45<br />
44<br />
43<br />
6B11t/m6B33<br />
7A01t/m7A33<br />
6A<br />
4<br />
2At/m C02<br />
87A01t/m87D04<br />
87AB<br />
85<br />
83<br />
81<br />
50A<br />
2t/m12F<br />
28 24<br />
32AC<br />
34<br />
2737AB<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
35AB<br />
6<br />
7<br />
38A<br />
55<br />
5<br />
21<br />
8<br />
42A<br />
3<br />
525048<br />
5<br />
3B<br />
4ABCDE<br />
2Bt/m2P<br />
40A<br />
57AB<br />
29A01 t/m 29D35<br />
616365 67<br />
55A<br />
36ACD<br />
33AB<br />
30<br />
66AB<br />
4<br />
10A 86 1 1<br />
12<br />
2Bt/m 2D04<br />
7<br />
2<br />
45<br />
2A 2B<br />
61<br />
61<br />
10<br />
12A<br />
30<br />
1<br />
1<br />
2<br />
13<br />
1<br />
7 9 11<br />
15 17<br />
4<br />
6<br />
3 5 7<br />
3<br />
8<br />
10 4<br />
6<br />
1 3 5<br />
6 4<br />
8 2<br />
8<br />
19<br />
12 2<br />
5<br />
26<br />
13<br />
38<br />
37<br />
20<br />
15<br />
23 21<br />
40<br />
51<br />
24<br />
22<br />
59<br />
53<br />
47<br />
43<br />
39<br />
8<br />
35<br />
15<br />
24<br />
10<br />
41 12 14<br />
17<br />
34 32 30 28 2624 22 20 18<br />
31<br />
252<br />
240<br />
95<br />
100<br />
52<br />
66<br />
84<br />
75<br />
65<br />
90<br />
92<br />
13 17<br />
12<br />
14<br />
4<br />
10<br />
39<br />
4<br />
39A<br />
11<br />
1<br />
2A<br />
20<br />
12 10<br />
18<br />
11 15<br />
47<br />
69<br />
44<br />
41<br />
46<br />
54<br />
60<br />
62<br />
58<br />
59<br />
59A<br />
39<br />
18<br />
15<br />
12<br />
12<br />
14<br />
13<br />
1<br />
11<br />
21<br />
39<br />
1<br />
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19<br />
21<br />
44 42<br />
18<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
55 57<br />
3 5 7 9<br />
23 25 27 29 31 33 35 37<br />
11ABCD<br />
19ABCD<br />
17ABCD<br />
15ABCD<br />
13ABCD<br />
7Bt/m P<br />
5Bt/m P3Bt/m P1Bt/m P<br />
47<br />
19<br />
17<br />
12<br />
41 43<br />
45 47<br />
8<br />
4<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
2123252729 3133<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
100<br />
48<br />
50<br />
29<br />
19 33<br />
21 23 25 27<br />
9Bt/m M<br />
11Bt/m M<br />
21Bt/m P<br />
41<br />
230 234<br />
232<br />
45<br />
49 53<br />
51<br />
23Bt/m P<br />
247<br />
41<br />
40<br />
7<br />
13<br />
4<br />
10<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
6<br />
8<br />
9 11<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
43 45 47 49<br />
201 211<br />
16 12<br />
14 2<br />
213<br />
2729<br />
28<br />
30<br />
13<br />
16<br />
26<br />
21 27<br />
14 15 16<br />
17 18 1920 21<br />
215217219221223225<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
1<br />
9<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
203205207209<br />
2325<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
30<br />
29<br />
28<br />
235<br />
2223 24252627<br />
227229231233<br />
183 185<br />
17ABC 19ABC<br />
55 59 61<br />
71<br />
54<br />
17 19<br />
23<br />
29<br />
60<br />
50<br />
24<br />
64<br />
74<br />
6<br />
3 5<br />
4<br />
6<br />
5<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
181<br />
46 40<br />
44<br />
31<br />
29<br />
27<br />
32 30 28<br />
1 3 5<br />
4 2<br />
32<br />
177 179<br />
11ABC13ABC15ABC<br />
15ABC<br />
13ABC<br />
11ABC<br />
9ABC<br />
7ABC<br />
5ABC<br />
3ABC<br />
1ABC<br />
26<br />
52<br />
54<br />
56<br />
58<br />
25 27<br />
50<br />
52<br />
66<br />
68<br />
70<br />
72<br />
67 69<br />
65<br />
51 53 30<br />
38<br />
30<br />
72<br />
32<br />
78<br />
74<br />
76<br />
28<br />
175ABC<br />
173At/m 173M<br />
171<br />
169A<br />
16<br />
9ABC<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
2<br />
19ABC<br />
17ABC<br />
80<br />
20t/m 64C<br />
30 26 22<br />
24<br />
28<br />
45B<br />
4749<br />
97<br />
99A<br />
107109<br />
15<br />
163<br />
36<br />
163A<br />
34B34A<br />
167<br />
165<br />
40A<br />
40<br />
101103<br />
105<br />
61 71<br />
69<br />
67<br />
65<br />
63<br />
59<br />
57<br />
55<br />
47<br />
25<br />
35<br />
27 29 3133<br />
35 37 39 4143 45<br />
29Bt/m M<br />
27Bt/m P<br />
25Bt/m P<br />
31Bt/m M<br />
77<br />
75<br />
73<br />
112 110<br />
96<br />
21 23 25 27 29 31 33<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
133At/m 159E<br />
5<br />
1 3<br />
65<br />
61<br />
23<br />
22<br />
20<br />
19<br />
18<br />
17 16<br />
15<br />
14<br />
14<br />
13<br />
12<br />
12<br />
10<br />
30<br />
28<br />
26A<br />
26<br />
11<br />
8<br />
10<br />
7<br />
9<br />
8<br />
7<br />
5<br />
6<br />
4<br />
5 4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
24<br />
22<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
56<br />
54<br />
58<br />
60<br />
61<br />
63<br />
65 67 69<br />
1<br />
24 2<br />
1<br />
23<br />
2<br />
13<br />
3<br />
48<br />
9<br />
11<br />
62<br />
70 64<br />
40<br />
1 3<br />
48<br />
15 17<br />
4<br />
15 21 23 27 29 35 37 43 45 47 49 51<br />
72<br />
86<br />
51<br />
16A<br />
2AB<br />
26<br />
38AB<br />
2<br />
2A<br />
2<br />
39<br />
34B<br />
36<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
53<br />
25<br />
6<br />
36<br />
1A<br />
32<br />
18<br />
4<br />
12<br />
14<br />
51A<br />
205<br />
23<br />
4<br />
26<br />
28<br />
30<br />
2729<br />
22<br />
24<br />
26<br />
12<br />
14<br />
16<br />
24<br />
15<br />
10<br />
17<br />
23<br />
2527 29 33<br />
3537<br />
39 43 4547 49 55 33<br />
32<br />
17R t/m 10B<br />
70A t/m 71E<br />
20<br />
2A<br />
86A t/m 90D<br />
1<br />
19C<br />
37 36<br />
47E t/m 31B<br />
63B t/m 49D<br />
46<br />
8<br />
15<br />
1<br />
31<br />
54<br />
13<br />
1<br />
20 t/m 18R<br />
2E<br />
4<br />
80B t/m85D<br />
91A t/m 97C<br />
47<br />
2<br />
17<br />
19<br />
33<br />
37<br />
35<br />
71 83<br />
29<br />
30A tm 48D<br />
15<br />
23<br />
21<br />
9<br />
2<br />
67<br />
59<br />
55<br />
37<br />
100t/m100C02<br />
15A01t/m15A04<br />
13C01t/m13S01<br />
13<br />
17A01t/m 17A06<br />
15<br />
19<br />
17<br />
1<br />
11<br />
9A01t/m 11C23<br />
21AB<br />
23<br />
15AB<br />
3AB<br />
1ABC<br />
16ABCD<br />
68ABCD 62ABCD<br />
2ABCD<br />
20ABCD<br />
20<br />
32AB2A<br />
39At/m39D 2 2AB 1 2AB<br />
52AB<br />
1<br />
6<br />
14AB<br />
40<br />
1ABCDEF<br />
2<br />
3 13ABC<br />
21ABC<br />
15BC<br />
1A 11AB<br />
7173<br />
192ABC<br />
5<br />
12 8<br />
4<br />
61 t/m 79<br />
1 9<br />
4 2<br />
8<br />
10<br />
12<br />
16B t/m 28C<br />
30B t/m 50C<br />
13<br />
19<br />
21A<br />
21B 23<br />
27<br />
29<br />
2<br />
14<br />
20<br />
32<br />
11 17<br />
6<br />
12<br />
11<br />
17<br />
19 27<br />
14<br />
20<br />
38<br />
44<br />
19 25<br />
27 33 35 41 43 49<br />
84 82<br />
80 78<br />
72 66 64 60 58 52<br />
50<br />
46<br />
50<br />
30<br />
38<br />
40<br />
46<br />
37 45 47 55<br />
96 94<br />
92 90<br />
22<br />
28<br />
29 35<br />
6 B01 t/m 6 C04 2 B01 t/m 4 C05<br />
38<br />
48<br />
37 43<br />
11 33<br />
50<br />
70<br />
45 65<br />
11 15 43<br />
124<br />
128<br />
132<br />
134<br />
4<br />
22<br />
129 139<br />
20<br />
28<br />
40<br />
6<br />
1 7 9 13<br />
35B t/m 47C<br />
28A t/m 30C<br />
78 1<br />
80<br />
92<br />
94<br />
14<br />
22<br />
17A t/m 19C<br />
106 96<br />
25<br />
39<br />
13C t/m 7A<br />
38 26<br />
108<br />
116<br />
16A t/m 18C<br />
2<br />
14<br />
41<br />
46<br />
52 30 22<br />
138ABC<br />
1<br />
141<br />
130D<br />
130B<br />
32A t/m 48D<br />
87<br />
88A t/m 92C<br />
43 45<br />
3<br />
1<br />
18<br />
18A<br />
2A<br />
19<br />
4<br />
6<br />
8<br />
12<br />
137<br />
2<br />
6<br />
127<br />
1<br />
1<br />
3<br />
5<br />
7<br />
9<br />
11<br />
2<br />
4<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
43<br />
21<br />
19<br />
17<br />
14<br />
16<br />
5<br />
9<br />
12 10<br />
7<br />
6<br />
5<br />
8<br />
4 2<br />
3 1<br />
105<br />
9<br />
64<br />
15<br />
25<br />
24<br />
35<br />
1<br />
14<br />
26<br />
55<br />
39 41<br />
60AB 58B58A<br />
53A<br />
3<br />
19<br />
68<br />
92<br />
47 51<br />
30<br />
26<br />
31 35<br />
56<br />
56A<br />
92 84 82 78 76 68<br />
66 60<br />
4<br />
10<br />
12<br />
20<br />
22<br />
30<br />
77 83 8789 93<br />
3 5A 9 11<br />
7B<br />
7A<br />
5B<br />
77 83<br />
1A1B<br />
8<br />
12<br />
14<br />
20<br />
22<br />
24<br />
40<br />
26<br />
85<br />
103<br />
42<br />
35<br />
29<br />
2<br />
10<br />
24<br />
26<br />
34<br />
7<br />
19<br />
3<br />
13<br />
1<br />
68<br />
98<br />
2<br />
4<br />
21<br />
41<br />
1<br />
19<br />
4<br />
100<br />
112<br />
2<br />
81<br />
97<br />
94<br />
96<br />
75<br />
65<br />
6163<br />
73<br />
61<br />
71<br />
37<br />
55<br />
5759<br />
52<br />
54<br />
56<br />
66<br />
68<br />
70<br />
57<br />
55<br />
53<br />
51<br />
35<br />
33<br />
50<br />
44<br />
64<br />
66<br />
76<br />
78<br />
13<br />
7<br />
21A t/m 27C<br />
6<br />
100B01<br />
100<br />
2ABC<br />
4ABC<br />
4<br />
96<br />
37<br />
62D<br />
62A 60B02t/m 60B33<br />
65 65B<br />
49<br />
46<br />
40<br />
42<br />
44<br />
28<br />
30<br />
31 49<br />
44<br />
46<br />
48<br />
5153<br />
32<br />
6769<br />
55<br />
65<br />
60<br />
50<br />
62<br />
49<br />
52<br />
57<br />
63<br />
65<br />
2<br />
10 8 6 4<br />
3<br />
1<br />
29AB<br />
55A<br />
21<br />
4<br />
16<br />
31<br />
2ABC 8ABC<br />
15<br />
2<br />
21 27<br />
9 19<br />
1 7<br />
12<br />
1 17<br />
19 21<br />
2<br />
12<br />
14<br />
16<br />
26 2<br />
30 28<br />
35<br />
33<br />
1 3 7 9 13 15<br />
36 34<br />
31<br />
3<br />
26<br />
2<br />
5<br />
23<br />
24<br />
10<br />
19 21 25 27 31 33<br />
25<br />
13<br />
35<br />
141<br />
26<br />
2<br />
18<br />
55 61<br />
54<br />
56<br />
58<br />
68<br />
70<br />
80<br />
5<br />
19<br />
67<br />
73<br />
65<br />
43<br />
2A t/m 16C<br />
32 24<br />
22 20<br />
18 8<br />
11<br />
33<br />
35<br />
41<br />
73 75 1 6<br />
8<br />
2<br />
23<br />
21<br />
19<br />
15<br />
9<br />
159AB<br />
157AB<br />
155AB<br />
153AB<br />
151AB<br />
149AB<br />
147AB<br />
145AB<br />
163AB<br />
165AB<br />
167AB<br />
169AB171AB<br />
173AB<br />
38A t/m 46D<br />
24<br />
10<br />
129<br />
5A t/m 7C11 25<br />
27<br />
33<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
37<br />
22<br />
42<br />
32<br />
34B t/m 54D<br />
65 67 69<br />
65 44<br />
66A<br />
66B<br />
66C<br />
150A t/m 162E<br />
79A t/m 58E<br />
184<br />
197AB 209AB<br />
181AB<br />
183AB<br />
185AB<br />
187AB<br />
189AB191AB<br />
193AB<br />
175AB<br />
177AB<br />
150<br />
152<br />
54<br />
50<br />
52<br />
53<br />
104<br />
130 102<br />
115<br />
99<br />
97<br />
50<br />
70<br />
24A 18B<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
37<br />
1A tm 3H 9A tm 11H<br />
101 t/m 107D<br />
121A tm 127D<br />
35<br />
33<br />
31<br />
25<br />
111A t/m 113C<br />
115A t/m 117C<br />
120A t/m 130D<br />
132A t/m 142E<br />
135 t/m 137ABC<br />
3A 3C<br />
55<br />
100<br />
23At/m 25D<br />
34<br />
44<br />
46<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
5 7 9 11315 17 19 21232527<br />
1A 1B 3 5 7<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
29At/m 35D<br />
28Dt/m24A<br />
32Dt/m30A<br />
40A<br />
42<br />
48<br />
178<br />
41<br />
190 188 186 182 176AB<br />
4<br />
37<br />
35<br />
60<br />
48<br />
2A01 t/m 24A01<br />
17BC<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
10<br />
11AB<br />
12<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
35<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
25BCD<br />
11<br />
17AB<br />
27AB<br />
4240383634323028<br />
34<br />
53<br />
51<br />
3941<br />
22 20 18<br />
8 6<br />
1921<br />
31 41<br />
18 16 14 12 10 8 6<br />
9AB<br />
7AB<br />
5AB<br />
2B2C2D<br />
1B<br />
1C<br />
1D<br />
46AB 45 44 43 4241AB40AB 39A-H38<br />
21<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
51<br />
49<br />
31<br />
27<br />
73 75 77 79 81<br />
65<br />
63<br />
61<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
23AB 25AB<br />
13AB<br />
11AB<br />
25A 27ABCD<br />
13AB15AB<br />
3AB<br />
34A<br />
3AB<br />
13ABC<br />
14ABC<br />
66ABCD64ABCD<br />
4ABCD6ABCD8ABCD10ABCD12ABCD14ABCD16ABCD18ABCD<br />
84 82 80 78 76 74<br />
68 66 605856 54B52 50 46 44<br />
32ABCDEF<br />
30ABCDEF28 26 24 22<br />
30AB28AB26AB 24 22 2018AB16AB14ABC<br />
12AB<br />
10 8 6 4 1B<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
34 32 30 28 26 24 22 20 18 1614ABC 12 10 8<br />
43AB45AB47AB49AB<br />
21AB20AB19AB18AB 17<br />
10AB8AB 6 4<br />
24<br />
50AB<br />
51AB<br />
44 4240BC 38<br />
49AB<br />
47AB<br />
45AB<br />
33AB<br />
31AB<br />
29AB<br />
27AB<br />
25<br />
23AB<br />
21<br />
19AB<br />
17AB<br />
15AB<br />
13AB<br />
11AB<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
7<br />
8AB<br />
9<br />
10B<br />
11B<br />
12B<br />
13<br />
3836AB34AB 3230AB28AB26A24AB22 20 1816AB14AB 12 10 8 6A 4B<br />
3AB 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27<br />
29ABC31 33 35 37AB<br />
32 30 2826 24 22 20 18 16 1412AB 10 8 6A 4B<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
22A<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30AB<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
36ABC<br />
34At/m D2<br />
32A 3028AB<br />
5AB 7 9 11<br />
19ABC<br />
17BC<br />
3 5 7 9AB<br />
17 19 25 31 33 39 41<br />
55A55B 57 59 6163AB65AB 67 69<br />
184 180 174<br />
4 3<br />
10<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
46 44 42 40<br />
41<br />
39<br />
13<br />
12 10 8 6 4<br />
126<br />
131133135137<br />
2824AB<br />
47 49 51 53 55 57 59 6163<br />
68 66 64 62 60 58 56 54 52<br />
13 15 17 19 21 23 25 27 29 31<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
3 5 7 11<br />
90 88 86 84 82<br />
17AB<br />
15AB<br />
13ABC<br />
11AB<br />
5AB<br />
3AB 7AB9AB<br />
16<br />
18AB<br />
20<br />
3 5 11<br />
8<br />
22<br />
24<br />
26<br />
110<br />
112<br />
114<br />
98<br />
100<br />
102<br />
104<br />
27 29 31 33 35 37<br />
21 23 25<br />
16<br />
18<br />
24<br />
26<br />
31 33<br />
32<br />
34<br />
36<br />
39 41 43<br />
42<br />
44<br />
49 51 53<br />
45 47<br />
37 39<br />
29 31<br />
68<br />
70 62<br />
54<br />
56<br />
48 40<br />
42<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
13 15<br />
8<br />
10<br />
13 15<br />
21 23<br />
91<br />
89<br />
10<br />
7AB<br />
5AB<br />
3<br />
17A<br />
15<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
10<br />
14<br />
17<br />
4<br />
6AB<br />
5 7 9<br />
10<br />
12<br />
14<br />
11<br />
125<br />
123<br />
121<br />
119<br />
3 5<br />
4<br />
143 141139<br />
113<br />
111<br />
5<br />
7<br />
74<br />
88<br />
32<br />
50<br />
52<br />
7981<br />
75<br />
10<br />
16<br />
18<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
54<br />
56<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
70<br />
72<br />
74<br />
80<br />
82<br />
84<br />
86<br />
88<br />
90<br />
92<br />
94<br />
73<br />
71<br />
69<br />
67<br />
69<br />
67<br />
65<br />
63<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
48464442<br />
48<br />
50<br />
52<br />
54<br />
24 22 20 18 16 14 12<br />
9 11 13 15 17<br />
7270<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
22<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
28<br />
5759 61 656769 717375<br />
63-B<br />
66<br />
68<br />
70<br />
72<br />
74<br />
76<br />
78<br />
28 2624<br />
18 16 14<br />
6<br />
8<br />
2<br />
95<br />
93<br />
91<br />
89<br />
87<br />
85<br />
83<br />
99<br />
79 81 85 91 95<br />
102<br />
104<br />
106<br />
108<br />
110<br />
5<br />
3<br />
9 11<br />
17<br />
15<br />
6<br />
31<br />
2220 18 16 14<br />
8 6 4<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
9 11 13 15 17<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
87 89 91<br />
101<br />
99<br />
97<br />
95<br />
93<br />
107109 115<br />
7<br />
16<br />
8 10 12 14<br />
33 312927 2523<br />
626058 5654<br />
4846<br />
28<br />
30<br />
32<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
59<br />
90 8886 80 747270<br />
646260<br />
63<br />
61<br />
59A<br />
57B<br />
60<br />
17 19 2123 2729 3133<br />
117<br />
62C<br />
62B<br />
90ABCD<br />
43ABC<br />
86AB84AB<br />
82ABC<br />
80ABC<br />
78ABC<br />
76ABC<br />
4547<br />
43<br />
38 363432<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
63<br />
61<br />
59<br />
57<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
58565452<br />
6<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
61<br />
59<br />
67 69 7173<br />
10 8 6<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
20AB<br />
22AB<br />
6ABC<br />
4ABC<br />
25<br />
23<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
3 5<br />
4 6<br />
17<br />
19<br />
21<br />
10 8 6 4<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
199AB<br />
201AB<br />
203AB<br />
205AB<br />
207AB<br />
24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
2220 18 16 14 12<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
22 20 18 16 14 12<br />
31<br />
29<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
131133135 137 139<br />
106<br />
108<br />
110<br />
112AB<br />
114<br />
116<br />
118<br />
120<br />
122<br />
124<br />
126<br />
128<br />
113<br />
111<br />
109<br />
107<br />
105<br />
103<br />
101<br />
95<br />
93<br />
63<br />
61<br />
59<br />
57AB<br />
55AB<br />
53AB<br />
51AB<br />
49AB<br />
47AB<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
4038 36 343230282624<br />
64B64A64626058565452504846<br />
28<br />
30<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7 31<br />
70<br />
4<br />
6<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
66 64 62 60<br />
30 28 26<br />
16 14 12 10<br />
7<br />
5<br />
13 15 17 19 21 23 25 27 29 31<br />
37 39<br />
63<br />
61<br />
59<br />
57<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45<br />
69 71<br />
72<br />
74<br />
76<br />
78<br />
59<br />
57<br />
2B1 t/m 2D3<br />
7A tm 7H<br />
41<br />
39<br />
29<br />
27<br />
3B<br />
53<br />
48 46<br />
44 42<br />
40<br />
44<br />
42 40<br />
25 27<br />
54 50 2 1<br />
39<br />
15<br />
42<br />
58<br />
36<br />
21<br />
29<br />
31<br />
29A<br />
28<br />
38<br />
24<br />
22<br />
474<br />
472<br />
493 497<br />
485<br />
487<br />
483<br />
475 479<br />
490 486<br />
484<br />
480<br />
110<br />
78<br />
92<br />
1<br />
3<br />
2<br />
4<br />
2A<br />
40A<br />
33<br />
33A<br />
3535A<br />
27<br />
25<br />
23<br />
477<br />
481AB<br />
495<br />
488<br />
9<br />
80<br />
82<br />
84<br />
86<br />
88<br />
90<br />
501<br />
199<br />
26 24<br />
22 20<br />
10<br />
19<br />
21<br />
17<br />
200<br />
194<br />
1 3 5 7<br />
1 7 9 15<br />
8 6<br />
4 2<br />
13<br />
11<br />
5<br />
3<br />
8<br />
2<br />
521<br />
7<br />
5<br />
509<br />
511<br />
513<br />
519<br />
500<br />
502<br />
1<br />
3<br />
15<br />
9<br />
15A<br />
515 517<br />
520<br />
530<br />
70<br />
69<br />
8<br />
63<br />
524<br />
59<br />
66<br />
50<br />
40<br />
1<br />
2<br />
17<br />
430428<br />
9<br />
2<br />
19<br />
15<br />
6<br />
10<br />
23 31 33 41<br />
14<br />
14<br />
6<br />
2<br />
2<br />
16<br />
1<br />
19<br />
70<br />
76<br />
42<br />
50<br />
60<br />
34<br />
1<br />
6<br />
20<br />
24<br />
38<br />
42<br />
56<br />
60<br />
74<br />
5<br />
11 1525 29 39 43 53 57 67<br />
71<br />
81<br />
41A<br />
437ABCD<br />
439ABCD<br />
441ABCD<br />
443ABCD<br />
436ABCD<br />
438ABCD<br />
440ABCD<br />
442ABCD<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
5<br />
3<br />
36<br />
38<br />
40<br />
52<br />
54<br />
56<br />
58<br />
72<br />
74<br />
25 27 29<br />
35AB37 39<br />
12 10 8<br />
22 20 18 16<br />
8<br />
17<br />
3 5 7<br />
7 9<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
31 33 35 37<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
54<br />
45 47 49 51<br />
62<br />
64<br />
66<br />
68<br />
70<br />
72<br />
79<br />
77<br />
75<br />
73<br />
65<br />
63<br />
61<br />
59<br />
44 4220<br />
83<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
54<br />
56<br />
126<br />
136 128<br />
130<br />
132<br />
134<br />
43<br />
21<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
42B t/m 54D<br />
1B t/m 15C<br />
90A t/m 106K<br />
35<br />
33B01t/m33E08<br />
3<br />
31ABC33ABC35ABC<br />
17 t/m 29B<br />
39<br />
37<br />
24 16 14<br />
47 49<br />
26<br />
5 27<br />
6<br />
26<br />
82D t/m 48B<br />
2<br />
4<br />
1<br />
55<br />
53<br />
51<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
20<br />
22<br />
24<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
7<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
39<br />
29<br />
1<br />
92<br />
8<br />
20<br />
1<br />
19<br />
21<br />
22<br />
28<br />
30<br />
34<br />
2<br />
30 28<br />
18<br />
214<br />
98<br />
106<br />
100<br />
110<br />
31 33<br />
112<br />
114<br />
116<br />
94<br />
96<br />
102<br />
104<br />
3 5 7<br />
9 11 13 15 17<br />
24<br />
26<br />
32<br />
26 24 22 20<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
37<br />
35<br />
33<br />
31<br />
3<br />
3A<br />
75<br />
91 97<br />
12<br />
15<br />
16<br />
27<br />
101 117 119 121 131 135 141<br />
62 58 56 50<br />
52 36 32<br />
31<br />
49<br />
44<br />
36<br />
132<br />
136134<br />
138<br />
140<br />
12<br />
2<br />
18<br />
32<br />
138A<br />
10<br />
9395<br />
118<br />
120<br />
122<br />
124<br />
126<br />
128<br />
130<br />
123125127129 137139<br />
60 54 52 42 40 38<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
33<br />
17 19 21 23 25<br />
14<br />
12 10<br />
10 8 6 4<br />
103105107109 111 113 115<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
39 t/m 65B<br />
61<br />
51<br />
40<br />
42<br />
386<br />
402400<br />
381<br />
431<br />
410 408<br />
406 404<br />
8 6<br />
33ABC<br />
31ABC<br />
29ABC<br />
27ABC<br />
23ABC<br />
21ABC<br />
19ABC<br />
17ABC<br />
15ABC<br />
13ABC<br />
12ABCD<br />
10ABCD8ABCD6ABCD<br />
383<br />
385AB<br />
387AB391393395397399401403405407409 411413 415 417 419421423425427429<br />
53 55 57 59 66 58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
363365<br />
351 355<br />
343345<br />
364<br />
352 350348<br />
38 26<br />
25<br />
371A<br />
366<br />
368<br />
362360358356354<br />
27 29 31 33 35 37<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
373<br />
353<br />
85A t/m 89D<br />
79<br />
375<br />
77<br />
75<br />
42A t/m 44C<br />
74<br />
82 76<br />
90 84 68<br />
70<br />
72<br />
78<br />
80<br />
86<br />
88<br />
58 50<br />
64 60<br />
66<br />
52<br />
54<br />
56<br />
62<br />
24<br />
29<br />
2<br />
41<br />
22 12<br />
11 21<br />
1<br />
9<br />
2<br />
10<br />
1 15 27<br />
6<br />
138<br />
148<br />
3 5 7 13 15 17 19<br />
4<br />
6<br />
8<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
3 5 7 9 11 13<br />
39<br />
26<br />
28<br />
13 15<br />
1<br />
3<br />
5<br />
140<br />
142<br />
144<br />
146<br />
69<br />
67<br />
45<br />
73<br />
71<br />
65<br />
63<br />
61<br />
59<br />
57<br />
55<br />
53<br />
51<br />
49<br />
47<br />
45 47 49 51 69<br />
38 26<br />
75<br />
24<br />
46<br />
31<br />
47<br />
17<br />
28<br />
30<br />
34<br />
12A t/m 12D<br />
21 33<br />
87<br />
89<br />
6<br />
1 11<br />
2<br />
19 21 23 25<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
33 35 37 39 41 43 45<br />
32<br />
3 5 7 9<br />
8<br />
31<br />
29<br />
27<br />
25<br />
23<br />
3634 32 30 28<br />
67<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
40<br />
42<br />
44<br />
8 6 4<br />
55 57 59 61 63 65<br />
53<br />
365<br />
6A01 t/m 10B13<br />
41B01t/m 41D04<br />
40<br />
37ABC39ABC<br />
2<br />
22<br />
1<br />
21<br />
2<br />
22<br />
30<br />
31<br />
30<br />
65<br />
51<br />
67<br />
49<br />
48<br />
15<br />
89<br />
83 91 105<br />
25<br />
57<br />
69<br />
56<br />
88<br />
56<br />
88<br />
16<br />
72<br />
84<br />
73<br />
85<br />
72<br />
84<br />
88<br />
92<br />
121<br />
107<br />
123<br />
35<br />
39 37<br />
36<br />
40 38<br />
288<br />
289<br />
2<br />
283<br />
271 275<br />
1<br />
261<br />
267<br />
249 255<br />
233<br />
284<br />
280<br />
272<br />
262 260 252 244<br />
246 226 222<br />
243<br />
223<br />
242 228<br />
1 25<br />
14<br />
3 5 7 9 11 13 15 17 19 2123<br />
20 18 16<br />
287<br />
285<br />
224<br />
240236232230<br />
241AB<br />
239<br />
237<br />
235<br />
233<br />
231<br />
227<br />
225 253<br />
251<br />
109 111 113 115 117 119<br />
93 95 97 99 101103<br />
265<br />
263 273<br />
85 87<br />
69 7173 75 77<br />
53 55 57 59 61 63<br />
41ABC43ABC45ABC47ABC49ABC<br />
20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />
3 5 7 9 11 13 15 17 19<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
11ABC13ABC15ABC17ABC<br />
33 35 37 39 41 43 45 47<br />
46 44 42 40 38 36 34 32<br />
27ABC<br />
25ABC<br />
23ABC<br />
21ABC<br />
17ABC<br />
15ABC<br />
13ABC<br />
11ABC<br />
9ABC<br />
7ABC<br />
5ABC<br />
3ABC<br />
1ABC<br />
30ABC<br />
28ABC26ABC24ABC22ABC<br />
30ABC32ABC<br />
90<br />
74<br />
76<br />
78<br />
80<br />
82<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
66<br />
57ABC<br />
61ABC63ABC65ABC67ABC<br />
59 61 63 65 67 75 77 81 83<br />
79<br />
74<br />
76<br />
78<br />
80<br />
82<br />
58<br />
60<br />
62<br />
64<br />
66<br />
48<br />
21ABC23ABC<br />
46 44 42 40 38 36 34 32<br />
41ABC43ABC45ABC47ABC<br />
51ABC53ABC55ABC<br />
26<br />
337<br />
346<br />
335<br />
327329<br />
313<br />
321<br />
303<br />
309<br />
293 299<br />
336<br />
304 302 294<br />
308<br />
334332330328326324322320318316314312310<br />
319<br />
317<br />
315<br />
307<br />
305<br />
297<br />
295<br />
247<br />
2B t/m 42D<br />
52<br />
52B 52A<br />
3<br />
1<br />
7<br />
5<br />
19<br />
15<br />
2<br />
4<br />
221 225<br />
227 231 233 237<br />
24 22<br />
16<br />
13<br />
19<br />
11<br />
9<br />
33<br />
31<br />
60<br />
80A t/m 98C<br />
62A t/m 74C<br />
8<br />
12<br />
206<br />
208<br />
210<br />
212<br />
214<br />
50<br />
235<br />
229<br />
223<br />
17<br />
10<br />
18<br />
20<br />
17<br />
15<br />
64 62 60<br />
6866a 66<br />
61<br />
100A t/m 106C<br />
58B58A 5654AB 54<br />
63<br />
68 64 58<br />
36 30<br />
57<br />
73<br />
63<br />
85<br />
75<br />
97<br />
87<br />
101<br />
67<br />
63<br />
30<br />
29<br />
8<br />
28<br />
7<br />
27<br />
1 3<br />
40<br />
54<br />
74 7270<br />
103105<br />
95<br />
93<br />
91<br />
89<br />
83<br />
81<br />
79<br />
77<br />
71<br />
69<br />
67<br />
65<br />
32<br />
34<br />
42<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
52<br />
60<br />
62<br />
57<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
25<br />
23<br />
21<br />
19<br />
17<br />
15<br />
13<br />
11<br />
9<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
31<br />
8<br />
25ABC27ABC<br />
31ABC33ABC35ABC37ABC<br />
40<br />
Viaductweg<br />
Kasteel Terworm straat<br />
Askalonstraat<br />
Populierweg<br />
Sionsweg<br />
Nebostraat<br />
Jeruzalem weg<br />
Taborstraat<br />
Jerichostraat<br />
Galileastraat<br />
Jerichoplein<br />
Judeaweg<br />
Populierweg<br />
Hebronstraat<br />
Bethlehem weg<br />
Balijeweg<br />
Balijeweg<br />
Bethlehem weg<br />
Bethlehem weg<br />
Balijeweg<br />
Meerssenerweg<br />
Generaal Corlettstraat<br />
Generaal Hodgesstraat<br />
Generaal Simpsonstraat<br />
Old Hickoryplein<br />
Meerssenerweg<br />
Professor Thom assenstraat<br />
Thorbeckeplantsoen<br />
Professor Henketplein<br />
Professor Nypelsstraat<br />
Professor Scholsstraat<br />
Professor Martensstraat<br />
Professor Moserstraat<br />
Noorm annensingel<br />
Duitse Poort<br />
Heerderweg<br />
Heerderweg<br />
Sint Gerarduspad<br />
Koepelstraat<br />
Professor van Benedenstraat<br />
Professor Mulerstraat<br />
Professor Pasmansstraat<br />
Professor van Italliestraat<br />
Professor van Italiestraat<br />
Professor Hanneronstraat<br />
Professor Mulerstraat<br />
Prof Pieter Wilem sstraat<br />
Professor Roerschstraat<br />
Meersenerweg<br />
Scharnerweg<br />
Scharnerweg<br />
Prof Pieter Wilem sstraat<br />
Old Hickoryplein<br />
Koestraat<br />
Sonnevilelunet<br />
Franciscus Rom anusweg<br />
Oeverwal<br />
W olfstraat<br />
Hoogbrugplein<br />
Franciscus Rom anusweg<br />
Maasm olendijk<br />
Biesenwal<br />
Louis Loyensstraat<br />
Wilhelminabrug<br />
Franciscus Rom anusweg<br />
Wilhelminasingel<br />
Wilhelminabrug<br />
Schildersplein<br />
Hertelplein<br />
Sint Antoniuslaan<br />
Meerssenerweg<br />
Karel de Vogelstraat<br />
Albertiplein<br />
Gebroeders Herm ansstraat<br />
Valentijn Clotsstraat<br />
Mem bredestraat<br />
Matthias Wijnandsstraat<br />
Turennestraat<br />
Sterreplein<br />
van den Berghstraat<br />
Tischbeinstraat<br />
Lyonnetstraat<br />
Theodoor Schaepkensstraat<br />
Antoon Lipkensstraat<br />
Paralelweg<br />
Professor Dumoulinstraat<br />
Coclersstraat<br />
Professor Crahaystraat<br />
Meerssenerweg<br />
Alexander Battalaan<br />
Wilhelminasingel<br />
Wilhelminasingel<br />
Hoge Barakken<br />
Plein 1992<br />
Stenenbrug Bi sschopsm ol engang<br />
Stationstraat<br />
Stationplein<br />
Heugemerweg<br />
Duitse Poort<br />
Alexander Battalaan<br />
Akerstraat<br />
Bourgognestraat<br />
Spoorweglaan<br />
Akerstraat<br />
Alexander Battalaan<br />
Sint Maartenslaan<br />
Sint Teunisstraat<br />
Maasboulevard<br />
van Hasseltkade<br />
Maastrichter Grachtstraat<br />
Raam straat R aamstraat<br />
van Hasseltkade<br />
Paralelweg<br />
Stationplein<br />
Clem ontlunet<br />
Heugem erweg<br />
Sphinxlunet<br />
Bloemenweg<br />
Meerssenerweg<br />
Sint Maartenslaan<br />
Sint Maartenspoort<br />
Wycker Pastoorstraat<br />
Rechtstraat<br />
W ycker Grachtstraat<br />
W ycker Grachtstraat<br />
Lage Barakken<br />
Sint Maartenslaan<br />
Hoogbrugstraat<br />
Lage Barakken<br />
Bourgognestraat<br />
Bourgogneplein<br />
Lage Barakken<br />
Hoge Barakken<br />
Wycker Brugstraat<br />
Kleine Staat<br />
Kersenm arkt<br />
Mariastraat<br />
Wilhelminabrug<br />
Hoenderstraat<br />
Plankstraat<br />
Onze Lieve Vrouweplein<br />
Coxstraat<br />
Kleine Gracht<br />
Maasprom enade<br />
Maasprom enade<br />
Mosae Forum<br />
Mosae Forum<br />
Laag Mosae Forum<br />
Gubbelstraat<br />
Laag Gubbelstraat<br />
Maasboulevard<br />
Maasprom enade<br />
Wilhelminabrug<br />
Wilhelminabrug<br />
Maasprom enade<br />
Drieem m ercour<br />
Drieem m ercour<br />
Stationplein<br />
Stationplein<br />
Koekschroefcour<br />
Bassin<br />
Bassin<br />
Bassinkade<br />
Wycker Heidenstraat<br />
Corversplein<br />
Oeverwal<br />
Stokstraat<br />
Stenenwal<br />
Hondertm arck<br />
Maaspuntweg<br />
Onze Lieve Vrouweplein<br />
Sint Bernardussstraat<br />
Helpoort<br />
Kempland<br />
Ridderstraat<br />
Achter De Oude Minderbroeders<br />
Eksterstraat<br />
Op de Therm en Bessem straatje<br />
Het Bat<br />
Plankstraat<br />
Stokstraat<br />
Bernardusstraat<br />
Onze Lieve Vrouwewal<br />
Het Bat<br />
Eksterstraat<br />
Graanmarkt<br />
Wijcker Smedenstraat<br />
Rechtstraat<br />
Ruiterij<br />
Kaleminkstraat<br />
Stenenwal<br />
Waterpoort<br />
Kattenstraat<br />
Wyckerbrugstraat<br />
Havenstraat<br />
Morenstraat<br />
Maastrichter Smedenstraat<br />
Jodenstraat<br />
Maastrichter Brugstraat<br />
Kesselskade<br />
Eikelstraat<br />
Stokstraat<br />
Maasboulevard<br />
Houtm aas<br />
Stokstraat<br />
Kleine<br />
Sint Servaasbrug<br />
Vissersm aas<br />
Maasprom enade<br />
Aan de Recentoren<br />
Hoge Brug<br />
Maasboulevard<br />
De Boom pjes<br />
Stationstraat<br />
Stationstraat<br />
Noorderbrug<br />
Biesenweg<br />
Franciscus Rom anusweg<br />
Antonius Bieleveltstraat<br />
Biesenweg<br />
Stuwweg<br />
Schutkolkweg<br />
Borgharenweg<br />
Sionsweg<br />
Dolm ansstraat<br />
Em m ausstraat<br />
Borgharenweg<br />
Em m ausstraat<br />
Dolm ansstraat<br />
Prins Wilem Alexanderweg<br />
Askalonstraat<br />
Populierweg<br />
Sint Jan Baptistplein<br />
Nebostraat<br />
Sareptaplein<br />
Franciscus Rom anusweg<br />
Francois de Veyestraat<br />
Borgharenweg<br />
Prins Willem Alexanderweg<br />
Balijeweg<br />
Balijeweg<br />
Sionsweg<br />
Prins Willem Alexanderweg<br />
Sareptastraat<br />
Pastoor Moormanstraat<br />
Dassenstraat<br />
Eendenkooistraat<br />
Ganzenstraat<br />
Patrijzenpad<br />
Weidmanstraat<br />
Evertstraat<br />
Ankerkade<br />
Borgharenweg<br />
Borgharenweg<br />
Judeaweg<br />
Balijeweg<br />
Prins Willem Alexanderweg<br />
Azam onstraat<br />
Carm elstraat<br />
Ankerkade<br />
Borgharenweg<br />
Prins Wilem Alexanderweg<br />
Pastoor Lenderspad<br />
Franciscus Romanusweg<br />
Nieuweweg<br />
Borgharenweg<br />
Noorderbrug<br />
Am bachtsweg<br />
Lenculenstraat<br />
Ezelm arkt<br />
Verwerhoek<br />
Bouilonstraat<br />
Kapoenstraat<br />
Klein Grachtje<br />
Kakeberg<br />
Bonnefantenstraat<br />
Looiersgracht<br />
Achter de m olens<br />
Lang Grachtje<br />
Kleine Looiersstraat<br />
Tafelstraat<br />
Sint Hilariusstraat<br />
Witmakersstraat<br />
Cortenstraat<br />
Kom m el<br />
Herbenusstraat<br />
Zakstraat<br />
Kazem attenstraat<br />
Zakstraat<br />
Statensingel<br />
Celebroedersstraat<br />
Hertogsingel<br />
Brandenburgerplein<br />
Vijfharingenstraat<br />
Grote Gracht<br />
Oude Tweebergenpoort<br />
Sint Servaasklooster<br />
Capucijnengang<br />
Achter de Comedie<br />
Bredestraat<br />
Minckelerstraat<br />
Achter het Vleeshuis<br />
Heggenstraat<br />
Papenstraat<br />
Hondstraat<br />
Sint Amorsplein<br />
Sint Jacobstraat<br />
Kapoenstraat<br />
Lantaarnstraat<br />
Bouilonstraat<br />
Sint Servaasklooster<br />
Kanunnikencour<br />
Statensingel<br />
Laag Frankrijk<br />
Uitbelderstraat<br />
Misericordeplein<br />
Keizer Karelplein<br />
Bredestraat<br />
Platielstraat<br />
Vrijthof<br />
Vrijthof<br />
Henric van Veldekeplein<br />
Het Vagevuur<br />
Maastrichter Heidenstraat<br />
Kazem attenstraat<br />
Abtstraat<br />
Patersbaan<br />
Tongerse straat<br />
Minderbroedersberg<br />
Academieplein<br />
Patersbaan<br />
Kruisherengang<br />
Kommel<br />
Hertogsingel<br />
Elisabeth Strouvenlaan<br />
Brandenburgerplein<br />
Sint Servaasbolwerk<br />
Brusselsestraat<br />
Calvariestraat<br />
Herdenkingsplein<br />
Jekerstraat<br />
Jekerstraat<br />
Sint Nicolaasstraat<br />
Jekerstraat<br />
Sint Nicolaasstraat<br />
Polvertorenstraat<br />
Polvertorenstraat<br />
Kruisherengang<br />
Sint Teunisgang<br />
Sint Teunisstraat<br />
Abtstraat<br />
Beeltplein<br />
Antonietenstraat<br />
Zwanenstraat<br />
Pom penstraat<br />
Boschstraat<br />
Sint Catharinastraat<br />
Maastrichter Pastoorstraat<br />
Leliestraat<br />
Heilige Geest<br />
Nieuwstraat<br />
Muntstraat<br />
Markt<br />
Kleine Gracht<br />
Veerlinxstraat<br />
Markt<br />
Gubbelstraat<br />
Capucijnenstraat<br />
Bogaardenstraat<br />
Uitbelderstraat<br />
Misericordestraat<br />
Hoog Frankrijk<br />
Herbenusstraat<br />
Laag Frankrijk<br />
Hoog Frankrijk<br />
Charles Voscour<br />
Batterijstraat<br />
Achter de Barakken<br />
Hochterpoort<br />
Hochterpoort<br />
Lakenweversstraat<br />
Breulingstraat<br />
Lage Frontweg<br />
Cabergerweg<br />
Frontensingel<br />
Frontensingel<br />
Maagdendries<br />
Maagdendries<br />
Lindenkruis<br />
Salinecour<br />
Kwadevliegencour<br />
Bassinkade<br />
Bassin<br />
Bogaardenstraat<br />
Grote Staat<br />
Sporenstraat<br />
Spilstraat<br />
Grote Gracht<br />
Dominicanerkerkstraat<br />
Capucijnenstraat<br />
Statenstraat<br />
Vrijthof<br />
Dominicanerplein<br />
Helm straat<br />
Preekherengang<br />
Brusselsestraat<br />
Apostelengang<br />
Boschstraat<br />
Het Lakenlood<br />
Boschstraat<br />
Markt<br />
Batterijstraat<br />
Lage Frontweg<br />
Fortwilem weg<br />
Kastanjelaan<br />
Cabergerweg<br />
Noorderbrug<br />
Frontensingel<br />
Boschstraat<br />
Sappeursweg<br />
Het Rondeel<br />
Het Rondeel<br />
Mineursweg<br />
Lage Frontweg<br />
Noorderbrug<br />
Sortieweg<br />
Het Rondeel<br />
Fort Wilem weg<br />
Silebergweg<br />
Bosscherweg<br />
Commandeurslaan<br />
Sandersweg<br />
Phoenixweg<br />
Sandersweg<br />
Doubletstraat<br />
Valkenierstraat<br />
Nimrodstraat<br />
Fort Wilem weg<br />
Bosscherweg<br />
Stuwweg Stuwweg<br />
Jachthoornstraat<br />
Industrieweg<br />
Stuwweg<br />
Industrieweg<br />
Sm eerm aeserweg<br />
Bosscherweg<br />
Nimrodstraat<br />
Meutestraat<br />
Maasboulevard<br />
Industrieweg<br />
van Eyckstraat<br />
Voedingskanaalweg<br />
Frederic Stroekenstraat<br />
van Eyckstraat<br />
Goltziusstraat<br />
Gebroeders v Lim burgstraat<br />
Gebroeders v Lim burgstraat<br />
Lodewijk de Bisschopstraat<br />
Bosscherweg<br />
Tirostraat<br />
Snippenpad<br />
Fazantenstraat<br />
Pierre Kerstenstraat<br />
Sperwerpad<br />
Ganzenstraat<br />
Voedingskanaalweg<br />
Pastoor Moormanstraat<br />
Hubertusbrug<br />
Henri du Montstraat<br />
Pastoor Moormanstraat<br />
Pastoor Moormanstraat<br />
Oude Sm eerm aeserweg<br />
Industrieweg<br />
Bosscherweg<br />
Bosscherweg<br />
Industrieweg<br />
Jaagpad W est<br />
Am eliebrug<br />
Patrijspoort<br />
Jachtrevier<br />
Pastoor Lenderspad<br />
Jachthoornstraat<br />
Patoustraat<br />
Bosscherweg<br />
Drijversstraat<br />
De Wissel<br />
Fransensingel<br />
Jaagpad W est<br />
Jaagpad W est<br />
Jaagpad Oost<br />
L.v.Middelhovenweg<br />
Volksbondweg<br />
Gerard van Wermweg<br />
Antoon van Elenstraat<br />
Joseph Holm anstraat<br />
Franquinetstraat<br />
Orleansplein<br />
Condestraat<br />
Pastoor Habetsstraat<br />
Sint Odastraat<br />
Orleansstraat<br />
Victor De Stuerstraat<br />
Victor De Stuerstraat<br />
Brandenburgerweg<br />
Volksplein<br />
Andre Severinweg<br />
Brouwersweg<br />
Sint Annalaan<br />
Sint Annadal<br />
Volksplein<br />
Via Regia<br />
Dokter van Kleefstraat<br />
Bilserbaan<br />
Bilserbaan<br />
Dokter van Kleefstraat<br />
Mariabastion<br />
Ravelijnstraat<br />
Ravelijnstraat<br />
Dauphinstraat<br />
Halvemaanstraat<br />
Orleansstraat<br />
Vaubanstraat<br />
Holsteinbastion<br />
Frederikbastion<br />
Erfprinsbastion<br />
Acht zaligheden<br />
Ravelijnstraat<br />
Pastoor Habetsstraat<br />
Frederikbastion<br />
Ravelijnstraat<br />
M. van Coehoornstraat<br />
Volksplein<br />
Brouwersweg<br />
Brouwersweg<br />
Resedastraat<br />
Brouwersweg<br />
Hintzenstraat<br />
Hintzenstraat<br />
Kochstraat<br />
Madam e Curiepad<br />
Meester Ulrichweg<br />
Proosdijweg<br />
Meester Ulrichweg<br />
Ruttensingel<br />
Aert van Trichtweg<br />
Tulpenstraat<br />
Hyacinthenstraat<br />
Brouwersweg<br />
Hyacinthenstraat<br />
Rozenstraat<br />
Gebroeders Moorsweg<br />
Gebroeders Moorsweg<br />
Proosdijweg<br />
Pastoor Wijnenweg<br />
Proosdijweg<br />
Ruttensingel<br />
Brouwersweg<br />
Louis Pasteurpad<br />
Aert van Trichtweg<br />
Rozenstraat<br />
Begoniastraat<br />
Furniusstraat<br />
Christaan Sterckstraat<br />
Pastoor Delruelestraat<br />
Clavareaustraat<br />
Edmond Jasperstraat<br />
Fons Olterdissenstraat<br />
Sint Lucassingel<br />
Fons Olterdissenstraat<br />
Edm ond Jasperstraat<br />
August Flamentstraat<br />
Bilserbaan<br />
Edm ond Jasperstraat<br />
Laurent Polisstraat<br />
Vic Reindersstraat<br />
Vaubanstraat<br />
Bastionstraat<br />
Brusselseweg<br />
Dokter Bakstraat<br />
Specerijstraat<br />
Via Regia<br />
Becanusstraat<br />
Via Regia<br />
Wilem Vliegenstraat Wilem Vliegenstraat<br />
Hoge Frontenpad<br />
Koningin Em m aplein<br />
Koning Wilem 1 straat<br />
Cabergerweg<br />
Kastanjelaan<br />
Postbaan<br />
Postbaan Postbaan<br />
Sandersweg<br />
Brusselseweg<br />
Lanakerweg<br />
Postbaan<br />
Lanakerweg<br />
Lanakerweg<br />
Wanstraat<br />
Kozakkenweg<br />
Sandersweg<br />
Postbaan<br />
Brusselseweg<br />
Oude Stortweg<br />
Brusselseweg<br />
Postwagenstraat<br />
Posthoornstraat<br />
Vijver<br />
Van Akenweg<br />
Papyrussingel<br />
Petrus Gaginistraat<br />
Josua de Gravelaan<br />
Carl Sm ulderssingel<br />
Peter Gielenstraat<br />
Jan de Beyerstraat<br />
Peter Gielenstraat<br />
Theo van der Schuerlaan<br />
Peter Huyssenlaan<br />
Cimbalenstraat Ber ceusestraat<br />
Clavecymbelstraat<br />
Menuetstraat<br />
Joseph Postm esstraat<br />
Fort Wilemweg<br />
Zoetm anstraat<br />
Henri Jonaslaan<br />
Zoetmanstraat<br />
Robert Graaflandlaan<br />
Frans van de Laarplein<br />
Joseph Postmesstraat<br />
Schalm eistraat O carinastraat<br />
Celostraat<br />
Peter Huyssenslaan<br />
Brusselseweg<br />
Celostraat<br />
Henri Jonaslaan<br />
Henri Jonaslaan<br />
Pieter Poststraat<br />
Giles Doyenstraat<br />
Robert Graaflandlaan<br />
Pieter Poststraat<br />
Mathias Soironstraat<br />
Clavecymbelstraat<br />
Clavecymbelstraat<br />
Prestantstraat<br />
Celestastraat<br />
Klaroenplein<br />
Bazuinstraat<br />
Tam boerijnstraat<br />
Tubastraat<br />
Spinetplein<br />
Bazuinstraat<br />
Fagotstraat<br />
Celestastraat<br />
Spinetlaan<br />
Prestantstraat<br />
Bazuinstraat<br />
Henri Jonasgang<br />
Brusselseweg<br />
Frans van de Laarstraat<br />
Nobelaan<br />
Brusselseweg<br />
Spinetlaan<br />
Symphoniesingel<br />
Moletteplein<br />
Fibrilendonk<br />
Van Akenweg<br />
Papyrussingel<br />
Rogneurdonk<br />
Rogneurdonk<br />
Largostraat<br />
Symphoniesingel<br />
Rhapsodiestraat<br />
Menuetstraat<br />
Koraalstraat<br />
Berceusestraat<br />
Cimbalenstraat<br />
Tam boerijnstraat