13.09.2013 Views

Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011

Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011

Cultuurwaarden onderzoek, deelrapport Archeologie, d.d. juli 2011

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Ruimtelijk Mobiliteitspakket<br />

Maastricht Noord (RMP Noord)<br />

<strong>Cultuurwaarden</strong><strong>onderzoek</strong><br />

Deelrapport <strong>Archeologie</strong><br />

<strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />

1


Colofon<br />

Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord<br />

<strong>Cultuurwaarden</strong><strong>onderzoek</strong><br />

Deelrapport <strong>Archeologie</strong><br />

Auteur: A.C. Mientjes (Gemeente Maastricht)<br />

Datum: <strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />

Versie: definitieve versie<br />

Afbeelding omslag: historische foto van Boschpoort uit 1869 met op de achtergrond de oude<br />

fabrieksgebouwen van de Sphinx (bron: Henrar et al. 2005; pagina 61).


Inhoudsopgave<br />

1 Inleiding 5<br />

2. Werkwijze archeologisch bureau<strong>onderzoek</strong> 6<br />

3. Gebiedsbeschrijving 8<br />

3.1 Inleiding 8<br />

3.2 Geologie, geomorfologie en bodem 10<br />

- De diepere ondergrond 10<br />

- Rivierterrassen en lössafzettingen 10<br />

- Holocene rivier(dal)vlakte 13<br />

- Bodems 14<br />

- Archeologische relevantie van geologie, geomorfologie en bodems 18<br />

4. Maastrichts Planologisch Erfgoed Regime 19<br />

5. Archeologische waarden 21<br />

5.1 Historische relicten 21<br />

- Bossche en Lage Fronten 24<br />

- Bastions Zoutlande en De Veye 31<br />

- Fort Willem 31<br />

5.2 Archeologisch kader en vindplaatsen 37<br />

- Prehistorie 37<br />

- Romeinse tijd 39<br />

- Middeleeuwen 40<br />

- Nieuwe en Nieuwste tijd 40<br />

6. Literatuur 41<br />

7. Lijst van afbeeldingen en foto's 45<br />

8. Verklarende woordenlijst van de vestingwerken 47<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 3


Bijlage 1<br />

Catalogus van archeologische vindplaatsen 48<br />

Bijlage 2<br />

Archeologische waardenkaart<br />

pagina 4 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


1 Inleiding<br />

Dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> is opgesteld ten behoeve van de implementatie van het<br />

Maastrichts Planologisch Erfgoedregime (afgekort MPE) in het bestemmingsplan<br />

Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. Het rapport heeft betrekking op het<br />

bodemarchief, en fungeert als motivering van de planologische bescherming van de<br />

archeologische zones zoals vermeld in het onderhavige bestemmingsplan. Het <strong>deelrapport</strong><br />

<strong>Archeologie</strong> dient te worden geraadpleegd door een deskundige op het gebied van<br />

archeologie van de gemeente Maastricht bij beslissingen op stedenbouwkundig niveau, bij<br />

de behandeling van de omgevingsvergunning voor de activiteiten bouwen, aanleggen, en<br />

slopen, of het opheffen voor planologisch strijdig gebruik.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 5


2 Werkwijze archeologisch<br />

bureau<strong>onderzoek</strong><br />

Dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> behorende bij het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />

Mobiliteitspakket Maastricht Noord is tot stand gekomen met behulp van de nauwkeurige<br />

bestudering van bekende archeologische waarden binnen het plangebied, literatuurstudie,<br />

en de raadpleging van andere relevante informatiebronnen. Archeologische vindplaatsen<br />

zijn onderzocht aan de hand van twee databases:<br />

1. Het Wetenschappelijk Onderzoekskader (WOK) voor het gemeentelijk gebied van<br />

Maastricht, opgesteld in het kader van het A2-project in 2008. 1 De in deze database<br />

opgenomen bekende archeologische waarden worden gevisualiseerd in en beheerd<br />

binnen het gemeentelijke Geografische Informatie Systeem, Flexiweb (applicatie van<br />

Bentley Benelux BV).<br />

2. Het landelijke Archeologisch Informatie Systeem (Archis II) van de Rijksdienst voor het<br />

Cultureel Erfgoed (RCE), waarin archeologische waarnemingen en monumenten (AMK-<br />

terreinen) zijn opgenomen.<br />

Beide databases verschaffen een compleet beeld van alle tot nu bekende archeologische<br />

waarden in het historische centrum van Maastricht. Tijdens de inventarisatie is de<br />

gemeentelijke database (Flexiweb) geactualiseerd en vergeleken met de landelijke database<br />

van Archis II. Waar nodig zijn correcties doorgevoerd, met name in het geval van foutieve<br />

coördinaten. Daarnaast zijn gegevens van alle geregistreerde archeologische opgravingen<br />

verzameld. Tot slot is in aanvulling op beide databases ook de Cultuurhistorische<br />

waardenkaart van de Provincie Limburg geraadpleegd.<br />

Voor de reconstructie van de landschappelijke setting is gebruik gemaakt van de<br />

geomorfologische kaart (Berg 1989; Berg en Cate 1987) en bodemkaart (Steur en Heijink<br />

1991; Vleeshouwer en Damoiseaux 1990) en de daarbij behorende toelichtingen. Tevens is<br />

achtergrondliteratuur geraadpleegd inzake de geologische en morfologische ontwikkeling<br />

van de Maasvallei, en de sedimentologische en bodemkundige geschiedenis van rivier- en<br />

lössafzettingen in het gebied.<br />

Tenslotte is informatie verzameld over verstoringen van de bodem, die de gaafheid en<br />

conservering van archeologische resten in de ondergrond hebben aangetast. Hierbij zijn<br />

1 Quadflieg en Visser 2008.<br />

pagina 6 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


odemsaneringsgegevens bij de gemeente geraadpleegd en zijn ontgrondingsgegevens bij<br />

de Provincie Limburg opgevraagd.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 7


3 Gebiedsbeschrijving<br />

3.1 Inleiding<br />

Vanwege hun relevantie voor het archeologisch bodemarchief worden in het<br />

hiernavolgende een aantal kenmerken van het gebied van het bestemmingsplan<br />

Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord beschreven, zoals de geologische,<br />

geomorfologische en bodemkundige gegevens.<br />

Het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord omvat het gebied van<br />

de Noorderbrug, die in 1984 officieel is geopend, en de afritten aan weerszijden van de<br />

Maas bij de Frontensingel, de Cabergerweg en de Viaductweg. In de toekomst zullen in dit<br />

gebied de wijken van de Boschpoort en Bosscherveld (nu: industriegebieden en<br />

bedrijventerreinen) heringericht worden. Daarnaast zal het aanlandingspunt van de<br />

Noorderbrug aan de westoever van de Maas verplaatst worden naar de kruising van de<br />

Cabergerweg en de Fort Willemweg, en zal aan de oostoever de kruising met de Willem-<br />

Alexanderweg en Franciscus Romanusweg ook aangepast worden om een betere<br />

doorstroming van het verkeer vanaf de Noorderbrug naar de A2/E25 te bewerkstelligen.<br />

Meer exact kent het plangebied de volgende afbakeningen. Aan de oostoever van de Maas<br />

wordt het plangebied begrensd aan de zuidkant door de Franciscus Romanusweg, aan de<br />

oostkant door de kruising van de Fransciscus Romanusweg, de Willem Alexanderweg en de<br />

Viaductweg en aan de noordkant door een deel van de voormalige Sphinx Fabriek aan de<br />

Willem Alexanderweg. Aan de westoever van de Maas vormen grofweg het voedingskanaal,<br />

de Bosscherweg, en de Sandersweg de noordgrens, vervolgens de Brusselseweg, de Carl<br />

Smulderssingel, de Fortwillemweg, de Kastanjelaan en Cabergerweg de westgrens, en<br />

tenslotte de Frontensingel en de Mandeurslaan de zuidgrens. Deze zuidgrens markeert de<br />

grootste uitbreiding naar het noorden toe van het centrum van Maastricht tijdens de late<br />

middeleeuwen en Nieuwe tijd (periode van 15e eeuw tot en met 19e eeuw).<br />

Het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord<br />

ligt op drie Maasterrassen, waardoor het een duidelijk herkenbare aflopende helling heeft<br />

vanaf het noordwesten (circa 66 meter +NAP) naar het zuidoosten (circa 48 meter +NAP).<br />

Alleen de gebieden direct langs de west- en oostoever van de Maas zijn relatief vlak. In dit<br />

<strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> zal duidelijk gemaakt worden dat het reliëfrijke karakter met een<br />

verschil van ongeveer 18 meter tussen de hoogste delen en laagste delen van het plangebied<br />

pagina 8 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


in belangrijke mate de bewoningsmogelijkheden en het gebruik van het gebied vanaf de<br />

Steentijden tot en met de Nieuwste tijd heeft bepaald. Daarnaast dient rekening gehouden<br />

te worden met de invloed van het fysieke landschap op de gaafheid en conservering van<br />

vindplaatsen, in het bijzonder in de context van erosie en sedimentatieprocessen zoals in de<br />

hiernavolgende paragraaf 3.2 wordt uiteengezet. Tot slot dient vermeldt te worden dat een<br />

groot deel van de noordelijke vestingwerken en stadsmuur daterende uit de late<br />

middeleeuwen tot en met de 19e eeuw binnen het plangebied lag, zowel ten westen als ten<br />

oosten van de Maas. De belangrijkste vestingwerken omvatten de Bossche en Lage Fronten,<br />

bastions Zoutlande en De Veye en Fort Willem waarvan de ontwikkeling en de<br />

tegenwoordig bewaard gebleven resten uitvoerig besproken zullen worden in paragraaf 5.2<br />

(historische relicten).<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 9


3.2 Geologie, geomorfologie en bodem<br />

Het fysieke landschap geeft bruikbare indicaties over de bewoningsgeschiedenis,<br />

het archeologische potentieel alsmede de mate van gaafheid en conservering van<br />

archeologische vindplaatsen. Daarom is in dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> een<br />

uitgebreide karakterisering van de geologie, geomorfologie en verschillende<br />

soorten bodems binnen het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />

Mobiliteitspakket Maastricht Noord opgenomen. In de volgende paragrafen wordt<br />

verduidelijkt hoe de ondergrond en het fysieke landschap zich in de afgelopen 2<br />

miljoen jaar ontwikkeld hebben binnen het plangebied.<br />

De diepere ondergrond<br />

Het gemeentelijk gebied van Maastricht, inclusief het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />

Mobiliteitspakket Maastricht Noord, ligt in het dal van de zogenaamde West-Maas. Dit is<br />

het dal van de Maas dat zich circa 2 miljoen jaar geleden gevormd heeft en tot op de dag van<br />

vandaag het Maasdal vormt. De diepere ondergrond bestaat uit de Formatie van<br />

Maastricht, die samengesteld is uit fijnkorrelige, zachte kalksteen met in de bovenste delen<br />

harde kalksteenbanken, die als mariene afzettingen tijdens het Boven-Krijt zijn gevormd<br />

(circa 99 tot 65 miljoen jaar geleden). In het daarop volgende geologische tijdvak, het<br />

Tertiair (circa 65 tot 2,5 miljoen jaar geleden), zijn op de kalksteen Maassedimenten (zand)<br />

afgezet, waarop vervolgens tijdens het Kwartair (circa 2,5 miljoen jaar geleden tot nu) zich<br />

weer andere fluviatiele afzettingen (zand en grind) alsmede eolische afzettingen (löss)<br />

hebben gevormd. De directe ondergrond van het plangebied bestaat uit deze laatste<br />

Maassedimenten en eolische afzettingen.<br />

Rivierterrassen en lössafzettingen<br />

Het Maasdal bij Maastricht wordt gekenmerkt door een zeer smalle holocene riviervlakte,<br />

geflankeerd door verschillende pleistocene en vroegholocene rivierterrassen, binnen een dal<br />

van 8 kilometer breed en circa 100 meter diep. De rivierterrassen zijn gevormd door<br />

sedimentatie en insnijding van de Maas tijdens de koude (glaciale) en warme (interglaciale)<br />

perioden van het Pleistoceen (circa 2,5 miljoen tot 11.500 jaar geleden) en Holoceen (11.500<br />

jaar geleden tot heden). Tijdens de glaciale perioden (IJstijden) werden grove sedimenten<br />

(grind en zand) afgezet, terwijl in de interglacialen diepe erosie plaatsvond en de Maas zich<br />

in zijn oude bedding insneed. Als gevolg van de combinatie van tektonische opheffing van<br />

pagina 10 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


de Ardennen (en Zuid-Limburg), de afzetting van riviersedimenten en de periodieke<br />

insnijdingen van de Maas zijn in totaal 31 rivierterrassen ontstaan in Zuid-Limburg<br />

(Berendsen 1997). Hierbij hanteert de Rijks Geologische Dienst een basisindeling van<br />

Hoog-, Midden- en Laagterras, die chronologisch van oud (hoogste terrassen) naar jong<br />

(laagste terrassen) lopen (Vleeshouwer en Damoiseaux 1990).<br />

C3<br />

Figuur 1: uitsnede van Geomorfologische kaart van Nederland met Maasterrassen (bron: Berg 1989). C2 =<br />

Terras van Caberg 2; C3 = Terras van Caberg 3; Ge = Terras van Geistingen; H = riviervlakte uit Holoceen<br />

(laatste 10.000 jaar).<br />

In het gemeentelijk gebied van Maastricht zijn uitsluitend Midden- en Laagterrassen<br />

vertegenwoordigd, waarbij tevens op basis van de landschappelijke positie van terrassen<br />

een onderscheid wordt gemaakt tussen dalwand- of tussenterrassen en dalvlakteterrassen.<br />

Binnen het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht<br />

Noord komen dalwand- en dalvlakteterrassen voor en meer specifiek het Terras van Caberg<br />

2 (top van terras op circa 63 m +NAP), het Terras van Caberg 3 (top van terras op circa 57<br />

m +NAP) en het Terras van Geistingen (top van terras op circa 45 m +NAP). In het Terras<br />

van Geistingen heeft zich een smalle holocene riviervlakte gevormd, die direct langs de<br />

huidige bedding van de Maas ligt. De grens tussen de terrassen van Caberg 2 en 3 en het<br />

Terras van Geistingen is een duidelijk zichtbare terreintrede (afbraakwand), die van het<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 11<br />

H


zuiden naar het noorden toe de Cabergerweg en de Sortieweg volgt. De twee terrassen van<br />

Caberg, die het westelijk deel van het plangebied omvatten, zijn gevormd tijdens het Saalien<br />

(glaciaal dat gedateerd kan worden tussen circa 370.000 en 130.000 jaar geleden) toen de<br />

Maas vooral grof sediment afzette in een brede vlechtende riviervlakte, die bestond uit vele<br />

geulen en grindbanken. In een latere koudere en droge fase van het Saalien werd een pakket<br />

löss van circa 5 à 6 meter dik gevormd. Löss is een zeer fijnkorrelig sediment dat tijdens de<br />

koudste perioden in het Pleistoceen door de wind (eolisch) is afgezet. Dit type sediment<br />

heeft het merendeel van de plateaus en Maasterrassen in Zuid-Limburg bedekt. Het<br />

onderste lösspakket wordt gedateerd in het Saalien, waarin zich in het daarop volgende<br />

warme interglaciaal, het Eemien (circa 130.000 – 120.000 jaar geleden), een bruine bodem<br />

gevormd heeft, de zogenaamde Rocourtbodem. Tijdens het Weichselien (circa 116.000 –<br />

11.500 jaar geleden) hebben zich in twee perioden nieuwe lösspakketten afgezet. Deze twee<br />

pakketten löss worden gescheiden door de zogenaamde Nagelbeek horizont, die zich<br />

vermoedelijk circa 21.000 jaar geleden ontwikkeld heeft. Dit is een bodemhorizont die<br />

gekenmerkt wordt door cryoturbatie (een proces van vorstwerking in de bodem) en veel<br />

roestvlekken. De Nagelbeek horizont weerspiegelt een zeer koude periode, waarin<br />

permafrost voorkwam (permanente bevriezing van de bovengrond, waardoor de bodem<br />

ondoorlatend werd), en vegetatie niet voorkwam. Tot slot kunnen in het bovenste<br />

lösspakket twee tephra (vulkanische as) lagen worden aangetroffen, die afkomstig zijn van<br />

vulkaanuitbarstingen in het Eifelgebied. Het betreft respectievelijk een tephra laag als<br />

gevolg van de Eltville uitbarsting (tussen 22.000 – 21.000 jaar geleden ) en de Laacher See<br />

uitbarsting (circa 11.000 jaar geleden). Deze aslagen vertegenwoordigen een tijdsgrens in<br />

het bovenste lösspakket. De aanwezigheid van de tephra laag van de Laacher See<br />

uitbarsting kan een indicatie geven voor de diepteligging van het oppervlak uit het Laat-<br />

Paleolithicum, en is een belangrijke geologische leidraad in het <strong>onderzoek</strong> naar<br />

Paleolithische vindplaatsen binnen het gemeentelijk gebied van Maastricht.<br />

Aan het begin van het Holoceen was er een lösspakket van enkele meters tot lokaal zelfs<br />

10 meter dik afgezet op de terrassen van Caberg 2 en 3 en de meeste andere Maasterrassen.<br />

Op dit lösspakket vormde zich een dichtbegroeid vegetatiedek door het warmer en natter<br />

wordende klimaat, waardoor het sediment vast werd gehouden en bodemvormende<br />

processen op gang konden komen. Desalniettemin moet er op gewezen worden dat de zeer<br />

fijnkorrelige löss makkelijk geërodeerd kan worden door regenwater, zeker als er weinig tot<br />

geen vegetatie aanwezig is. De geërodeerde löss wordt dan afgezet als colluvium aan de voet<br />

van hellingen van heuvels en terrassen, of wordt afgevoerd als sediment door rivieren zoals<br />

de Maas. In de regel varieert de dikte van het pakket colluvium tussen 80 centimeter en 2<br />

pagina 12 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


meter. Het colluvium is te herkennen als een zandiger en bruiner pakket sediment, waarin<br />

fijne grindjes worden aangetroffen en waarin geen duidelijke bodem is gevormd. Binnen het<br />

gebied van het onderhavige bestemmingsplan komt colluvium voor langs de afbraakwanden<br />

van de terrassen van Caberg 2 en 3, en aan het uiteinde van het erosiedal dat vanuit<br />

westelijke richting (omgeving van de Dousberg en Pottenberg) loopt naar de Hoge Fronten<br />

(Linie van Du Moulin) aan de Cabergerweg. Geomorfologisch en bodemkundig <strong>onderzoek</strong><br />

heeft uitgewezen dat gebieden met een groter hellingspercentage dan 2% zeer gevoelig zijn<br />

voor erosie. In de regel wordt verondersteld dat erosie pas grootschalige vormen aannam na<br />

de ontginning van de vruchtbare met löss bedekte plateaus en rivierterrassen, vaak<br />

gedateerd in de Romeinse tijd en middeleeuwen. Maar het kan niet uitgesloten worden dat<br />

colluvium zich ook in eerdere perioden en mogelijk het Vroege Holoceen heeft gevormd,<br />

hoewel op een aanzienlijk kleinere schaal vergeleken met de laatste 2.000 jaar. In ieder<br />

geval kan colluvium oudere paleo-landschappen hebben afgedekt, die rijk zijn aan goed<br />

bewaarde archeologische resten. Verder kunnen verspoelde archeologische resten ook<br />

informatie verschaffen over de ouderdom van colluviale lagen.<br />

Tot slot zijn de terrassen van Caberg 2 en 3 voornamelijk geërodeerd door de Maas<br />

tijdens het laatste koude stadiaal van het Weichselien, het Jonge Dryas (circa 12.500 –<br />

11.500 jaar geleden). Uit deze laatste periode dateert het Terras van Geistingen dat uit grind<br />

en zandpakketten bestaat op verschillende niveaus, en die de ondergrond vormt van het<br />

oostelijke deel van het plangebied. Kenmerkend voor het Terras van Geistingen is het<br />

ontbreken van een lösspakket.<br />

Holocene rivier(dal)vlakte<br />

In het Holoceen werd de Maas weer een meanderende rivier en begon zich in te snijden,<br />

waardoor de dalvlakte uit het Late Dryas transformeerde in het Terras van Geistingen. In<br />

deze periode vervoerde de Maas vooral fijnkorrelig sediment dat bij hoogwaterstanden en<br />

overstromingen op het Terras van Geistingen werd afgezet in de vorm verschillende<br />

leempakketten. Dit omvat verspoelde löss naast klei en fijnkorrelig zand. 2 Daarnaast heeft<br />

de Maas tijdens het Holoceen een smalle riviervlakte gevormd direct langs de huidige loop<br />

van de rivier. Ook deze afzettingen in de holocene riviervlakte omvatten verspoelde löss<br />

naast klei en fijnkorrelig zand.<br />

2 Verspoelde löss moet onderscheiden worden van colluvium, omdat de eerste verwijst naar löss dat geërodeerd, getransporteerd en<br />

afgezet is door de Maas of andere rivieren. Colluvium daarentegen is gevormd vanwege erosie van het grondoppervlak door het<br />

afspoelen van regenwater.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 13


Figuur 2: uitsnede van de bodemkaart van Nederland (bron: Damoiseaux et al. 1990).<br />

Bodems<br />

Vanwege de ligging in de bebouwde kom is het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk<br />

Mobiliteitspakket Maastricht Noord niet bodemkundig gekarteerd. De bodems binnen het<br />

plangebied zijn daarom geëxtrapoleerd vanuit nabij gelegen, niet-bebouwde gebieden. De<br />

mogelijk aanwezige bodemtypen zijn in onderstaande tabel weergegeven.<br />

Radebrikgronden; siltige leem (eenheid: BLd6, hellingklasse A, vlak en bijna vlak<br />

[


egel radebrikgronden gevormd (eenheid: BLd6). Tijdens de bodemvorming kon het<br />

sediment rijpen, het bodemprofiel verbruinen, het lösspakket diep ontkalken (2 à 3 meter<br />

diep), en kon uiteindelijk ook klei uitspoelen uit de bovenste lagen (E-horizont) en weer<br />

inspoelen in een diepere laag, waardoor een briklaag ontstond (klei-inspoelingslaag; de<br />

zogenaamde Bt-horizont).<br />

Bergbrikgronden vertonen sterke overeenkomsten met radebrikgronden en hebben in<br />

principe dezelfde bodemvormende processen ondergaan. De klei-uitspoelingshorizont (E-<br />

horizont) is echter dun of ontbreekt geheel als gevolg van hellingerosie. Verder bevinden<br />

bergbrikgronden (eenheid: BLb6) zich in de regel aan de randen van plateaus en<br />

rivierterrassen en op de hellingen in de richting van aangrenzende dalvlakten en<br />

erosiedalen. Binnen het gebied van het onderhavige bestemmingsplan kunnen<br />

bergbrikgronden gevonden worden langs de rand van het erosiedal bij de Hoge Fronten<br />

(Linie van Du Moulin), en de afbraakwanden van de terrassen van Caberg 2 en 3. In de twee<br />

onderstaande tabellen zijn de karakteristieke bodemprofielen van radebrikgronden en<br />

bergbrikgronden weergegeven.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

0-25 siltige leem donker grijsbruin bouwvoor Ap<br />

25-50 siltige leem bruin uitspoelingslaag E<br />

50-90 siltige leem donkerbruin tot donker<br />

90-110 siltige leem met minder<br />

klei<br />

geelbruin<br />

donkerbruin tot donker<br />

geelbruin<br />

110 > siltige leem geelbruin tot licht<br />

geelbruin<br />

Tabel 1: typisch bodemprofiel van radebrikgrond, eenheid BLd6.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

0-28 zeer humusarme siltige<br />

inspoelingslaag<br />

(briklaag)<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 15<br />

Bt<br />

overgangslaag BC<br />

moedermateriaal<br />

(löss)<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

leem<br />

28-60 siltige leem met<br />

roestvlekjes en<br />

mangaanspikkels<br />

60-100 siltige leem met roest en<br />

maangaanstippen<br />

donkerbruin bouwvoor Ap<br />

donkerbruin inspoelingslaag<br />

(briklaag)<br />

bruin inspoelingslaag<br />

(briklaag)<br />

100-220 siltige leem; massieve geelbruin moedermateriaal C1<br />

C<br />

B2tg<br />

B3tg


220-280 zandige leem met grind<br />

structuur (löss)<br />

(löss en grind)<br />

bruin okerkleurig moedermateriaal<br />

(löss en<br />

fluviatiel)<br />

280-300 Maasterrasgrind moedermateriaal<br />

Tabel 2: typisch bodemprofiel van bergbrikgrond, eenheid BLb6.<br />

(fluviatiel)<br />

Het tweede type bodems dat voorkomt in het plangebied zijn vaaggronden, die zich zowel in<br />

de sterk geërodeerde en secundaire löss als in de rivierklei hebben gevormd. Aan de randen<br />

van de terrassen van Caberg 2 en 3 en binnen en aan het uiteinde van erosiedalen komen<br />

hoofdzakelijk ooivaaggronden voor. Twee categorieën van ooivaaggronden kunnen<br />

onderscheiden worden. Ooivaaggronden in löss in situ (eenheid: Ld6) bevinden zich veelal<br />

op hellingen met een hellingsgraad tussen 5% en 16%, waardoor de gehele Bt-horizont en<br />

plaatselijk ook een deel van de BC- en C-horizont van de oorspronkelijk aanwezige<br />

brikgrond door erosie is verdwenen. Het tweede type ooivaaggronden heeft zich in het<br />

colluvium gevormd (eenheid: Ldh6). Ooivaaggronden kunnen daarom als jonge bodems<br />

worden beschouwd, waarin tekenen van langdurige bodemprocessen (uit- en inspoeling)<br />

ontbreken. In de regel hebben ooivaaggronden een dunne donker grijsbruine, matig<br />

humeuze bovengrond (A-horizont) die direct op het geelbruine moedermateriaal ligt (C-<br />

horizont). In de twee onderstaande tabellen zijn de bodemprofielen van beide categorieën<br />

ooivaaggronden in geërodeerde en secondaire löss weergegeven.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

0-30 matig humusarme siltige leem donkerbruin bouwvoor Ap<br />

30-75 siltige leem geelbruin löss in situ C11<br />

75-110 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C12<br />

110-160 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C13<br />

160-220 siltige leem met sponsstructuur<br />

en veel roestvlekken<br />

pagina 16 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong><br />

D11<br />

D12<br />

bruin okerkleurig löss in situ C14g<br />

220-250 siltige leem met sponsstructuur geelbruin löss in situ C15<br />

Tabel 3: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ld6.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

0-30 matig humusarme siltige leem donker grijsbruin bouwvoor Ap<br />

30-60 siltige leem met donkerbruin colluvium C11


houtskoolresten<br />

60-115 siltige leem met grote<br />

wormgangen<br />

donker geelbruin colluvium C12<br />

115-160 siltige leem donker geelbruin colluvium C13<br />

160-250 siltige leem geelbruin colluvium C14<br />

Tabel 4: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ldh6.<br />

Tot slot hebben zich ook ooivaaggronden gevormd in de leem, die de Maas tijdens het<br />

Holoceen heeft afgezet op het Terras van Geistingen en de smalle holocene riviervlakte<br />

direct langs de huidige loop van de rivier. Twee typen ooivaaggronden kunnen<br />

onderscheiden worden in de holocene rivierafzettingen: (1) kalkhoudende ooivaagronden,<br />

lichte zavel (eenheid: Rd10A); en (2) kalkhoudende ooivaaggronden, zware zavel en lichte<br />

klei (eenheid: Rd90A). Ook deze bodems zijn relatief jong, en langdurige bodemvorming<br />

heeft daarom niet plaatsgevonden. Dit beeld wordt versterkt door de regelmatige<br />

aanwezigheid van kolenslik en industrievuil in de bovenste 50 centimeter van de bodem.<br />

Dit geeft aan dat sedimentatie door de Maas op de riviervlakte en lage terrassen tot in de<br />

laatste 200 jaar is gecontinueerd.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

0-32 lichte zavel;<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

kolenslikbijmenging<br />

32-75 matig humeuze<br />

kalkrijke zware zavel<br />

zeer donker<br />

grijsbruin<br />

bouwvoor Ap<br />

licht geelbruin moedermateriaal C21<br />

75-120 kalkrijke lichte zavel geel okkerkleurig moedermateriaal C22<br />

120-170 kalkrijke zware zavel<br />

met dunne<br />

humusbandjes<br />

geelbruin moedermateriaal C23<br />

170-181 kalkrijke lichte zavel grijsgeel moedermateriaal C24<br />

Tabel 5: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd10A.<br />

Diepte in cm<br />

(onder maaiveld)<br />

Omschrijving Kleur Horizont Code<br />

0-30 matig humeuze kalkrijke zware<br />

zavel<br />

30-60 matig humeuze kalkrijke zware<br />

zavel; enige kolenslikbijmenging<br />

zeer donker<br />

grijsbruin<br />

bouwvoor Ap<br />

geelbruin moedermateriaal C21<br />

60-100 kalkrijke zware zavel geelbruin moedermateriaal C22<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 17


100-150 kalkrijke lichte zavel met dunne<br />

zandige bandjes<br />

Tabel 6: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd90A.<br />

grijsgeel moedermateriaal C23g<br />

Archeologische relevantie van geologie, geomorfologie en bodems<br />

De geomorfologische en bodemkundige kenmerken van het gebied van het<br />

bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord geven een indicatie van<br />

waar archeologische vindplaatsen verwacht kunnen worden. Bij de brikgronden kunnen<br />

archeologische artefacten en sporen aanwezig zijn in de bouwvoor (A-horizont) tot in de<br />

uitspoelingslaag (E-horizont) en/of briklaag (Bt-horizont). Bij de ooivaaggronden in de<br />

erosiedalen, langs de terrasranden en de fluviatiele afzettingen uit het Holoceen kunnen<br />

archeologische artefacten en sporen zich in de eerste 50 centimeter onder het maaiveld<br />

bevinden. In het geval van secundaire löss kunnen ook goed bewaarde archeologische<br />

vindplaatsen aanwezig zijn aan de basis van het colluvium van 80 centimeter tot 2 meter<br />

dik. Met deze laatste situatie moet vooral rekening gehouden worden in het gebied direct<br />

ten oosten van de afbraakwanden van de terrassen van Caberg 2 en 3 en in erosiedalen waar<br />

zich colluvium heeft gevormd. Tot slot is het van belang zich te realiseren dat Midden- en<br />

Laat-Paleolithische kampementen gevonden kunnen worden in begraven bodems onder de<br />

bovenste, middelste en onderste lösspakketten, die tijdens de glacialen van het Saalien en<br />

Weichselien zijn afgezet op de meeste Maasterrassen. Hieronder vallen de terrassen van<br />

Caberg 2 en 3 binnen het plangebied. Hoewel tot op heden geen Midden- en Laat-<br />

Paleolithische vindplaatsen bekend zijn in het plangebied, dient er in gedachte gehouden te<br />

worden dat Paleolithische vindplaatsen zich gewoonlijk diep in de ondergrond bevinden en<br />

daarom moeilijk op te sporen zijn. Opgravingen en boor<strong>onderzoek</strong> in de nabijgelegen<br />

Belvédère groeve en Lanakerveld (Caberg) hebben bijvoorbeeld aangetoond dat<br />

Paleolithische vindplaatsen tussen circa 4,5 en 10 meter onder het huidige maaiveld kunnen<br />

liggen (Louwe Kooijmans et al. 2005; Meurkens en Wijk 2009; Roebroeks 1990).<br />

pagina 18 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


4 Maastrichts Planologisch<br />

Erfgoedregime<br />

Het gemeentelijke beleid voor het culturele erfgoed is recentelijk vastgelegd in het<br />

Maastrichts Planologisch Erfgoedregime, waarin de kaders worden geboden voor<br />

het huidige en toekomstige archeologie- en monumentenbeleid van Maastricht.<br />

Het uitgangspunt voor het archeologiebeleid is de toepassing van kwantitatieve<br />

normen voor behoud ‘in situ’ en ‘ex situ’.<br />

Binnen het vigerende gemeentelijk beleid ten aanzien van archeologische waarden wordt<br />

een indeling in drie zones gehanteerd en gerelateerd hieraan verschillende kwantitatieve<br />

ondergrenzen voor behoud in situ (conform het Verdrag van Valletta (Malta) en de Wet op<br />

de Archeologische Monumentenzorg (Wamz)) en de verplichting voor verkennend,<br />

karterend, waarderend en/of preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> in de vorm van definitieve<br />

opgravingen. Specifiek zijn deze kwantitatieve ondergrenzen: (1) zone A – zogenaamde<br />

‘zero-tolerance-zone’; (2) zone B – geen archeologisch <strong>onderzoek</strong> bij ingrepen kleiner dan<br />

250 m 2 ; (3) zone C – geen <strong>onderzoek</strong> bij ingrepen kleiner dan 2.500 m 2 . Onderzoek naar de<br />

Maastrichtse situatie wijst uit dat de toepassing van dergelijke kwantitatieve ondergrenzen<br />

voor archeologische verplichtingen ertoe leidt dat slechts 10% van het totaal aantal<br />

vergunningen <strong>onderzoek</strong>splichtig is en dat dan toch 85% van het te verstoren oppervlak<br />

onderzocht wordt. Dit toont aan dat het vigerende gemeentelijke beleid ten aanzien van<br />

archeologische waarden weloverwogen tot stand is gekomen, waarbij rekening is gehouden<br />

met zowel het wetenschappelijk belang, de maatschappelijke acceptatie als bestuurlijke<br />

verantwoordelijkheden in het kader van de omgang met archeologische waarden. Op het<br />

bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord zijn de regels behoorde<br />

bij zone A en zone C van toepassing.<br />

Zone A:<br />

Binnen zone A is preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> verplicht, indien er<br />

graafwerkzaamheden plaatsvinden dieper dan 40 centimeter onder het huidige maaiveld.<br />

Binnen deze ‘zero-tolerance-zone’ zijn alle bodemingrepen <strong>onderzoek</strong>splichtig. De enig<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 19


toegestane uitzondering betreft zones binnen het plangebied, waarvoor is vastgesteld dat de<br />

archeologisch waardevolle ondergrond volledig is verstoord bij het in werking treden van<br />

het onderhavige bestemmingsplan. Zone A is gelegen binnen een diameter van 50 meter<br />

rondom archeologische vindplaatsen, AMK-terreinen van ‘zeer hoge archeologische waarde’<br />

en historische relicten.<br />

Zone C:<br />

Binnen zone C is preventief archeologisch <strong>onderzoek</strong> verplicht, indien er<br />

graafwerkzaamheden plaatsvinden dieper dan 40 centimeter onder het huidige maaiveld en<br />

de ingreep gelijk is aan of groter dan 2.500 m 2 . Zone C betreft gebieden die buiten een<br />

straal van 50 meter rond archeologische vindplaatsen vallen, en buiten AMK-terreinen van<br />

‘zeer hoge archeologische waarde’ alsmede historische dorpskernen en historische relicten.<br />

Aan het einde van dit <strong>deelrapport</strong> <strong>Archeologie</strong> is een catalogus toegevoegd van alle bekende<br />

archeologische vindplaatsen binnen het plangebied zoals die bekend zijn bij de gemeente<br />

Maastricht (taakgroep Cultureel Erfgoed) en in de landelijke database Archis II bij het in<br />

werking treden van het onderhavige bestemmingsplan.<br />

pagina 20 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


5 Archeologische waarden<br />

5.1 Historische relicten<br />

Historische relicten zijn objecten en structuren van vóór 1830 en hun omgeving,<br />

zoals kastelen, historische landhuizen, molens, hoeves en kloosters, waarvan op<br />

basis van oude kaarten wordt verwacht dat de bodem waardevolle informatie kan<br />

herbergen over het nog aanwezige gebouwde monument en/of oudere<br />

voorgangers en andere archeologische resten. In deze paragraaf volgt een korte<br />

omschrijving van historische relicten en in het bijzonder van de vestingwerken<br />

daterende uit de Late Middeleeuwen en Nieuwe tijd aan de noordkant van de stad.<br />

Binnen een straal van 50 meter van de hieronder beschreven historische relicten<br />

gelden de regels zoals vastgesteld voor zone A in het onderhavige<br />

bestemmingsplan.<br />

Figuur 3: noordelijke vestingwerken van Maastricht zoals weergegeven in de vestingvisie 2010-2025. De<br />

plattegrond geeft de situatie weer uit omstreeks 1840-1845.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 21


Figuur 4: Cultuurhistorische waarden van de Belvédère, waarop de Lage Fronten en Fort Willem staan<br />

aangegeven met de potentieel aanwezige archeologische resten in de ondergrond (bron: Oranjewoud en<br />

Vestigia/IAA Architecten 2003).<br />

pagina 22 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Van zowel groot cultuurhistorisch als archeologisch belang zijn de vestingwerken binnen<br />

het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. 3 De<br />

vestingwerken worden ook wel buitenwerken genoemd, om aan te geven dat deze<br />

fortificaties aan de buitenkant van de hoofdomwalling lagen. De aanleg van uitgebreide<br />

vestingwerken heeft zijn aanvang in de periode 1632-1644 nadat de stad Maastricht<br />

veroverd was door Frederik Hendrik, Prins van Oranje, op de Spanjaarden. Maastricht<br />

heeft zowel vóór als na deze periode een bewogen militaire geschiedenis gehad zoals het<br />

beroemde beleg in 1579 door Alexander Farnese, hertog van Parma (1545 - †1592),<br />

gedurende de 80-jarige oorlog. Als gevolg van de vele belegeringen hebben de<br />

vestingwerken ook militair-technisch en bouwkundig een grote ontwikkeling doorgemaakt<br />

tot en met de 1e helft van de 19e eeuw, toen het belang van Maastricht als vestingstad snel<br />

afnam om uiteindelijk bij Koninklijk Besluit nummer 51 op 29 mei 1867 de vestingstatus te<br />

verliezen. In ieder geval kunnen na 1632-1644 vier belangrijke perioden onderscheiden<br />

worden, waarbij de vestingwerken ingrijpend werden veranderd: (1) de Franse periode<br />

tussen 1673 en 1678, (2) de periode tussen 1678 en 1750, (3) de vernieuwingen door<br />

generaal Carel Diederik du Moulin en militair ingenieur François Samuel de Veye tussen<br />

circa 1772 en 1777, en ten slotte (4) de moderniseringswerkzaamheden onder het bewind<br />

van Koning Willem I tussen 1815 en 1823. 4 De ontwikkeling van de vestingwerken over deze<br />

perioden verschaft belangrijke informatie over veranderingen in oorlogvoering, de toen<br />

bestaande kennis en visies op militair gebied, en het strategische belang van de stad<br />

Maastricht binnen de Republiek der Verenigde Nederlanden en later het Koninkrijk der<br />

Nederlanden in relatie tot de veranderende geopolitieke verhoudingen in de Lage Landen<br />

tussen de 17e en 19e eeuw, waarbij met name Spanje en Frankrijk als politiek-militaire<br />

tegenstanders een belangrijke rol speelden. In grote lijnen weerspiegelen de deels nog<br />

aanwezige resten van de vestingwerken binnen het gebied van het bestemmingsplan<br />

Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord deze ontwikkelingen op militair en<br />

geopolitiek gebied. Meer precies bevonden en bevinden zich nog delen van de volgende<br />

vestingwerken binnen het plangebied: de Bossche en Lage Fronten, de bastions Zoutlande<br />

en De Veye, en Fort Willem. Alleen het bewaarde deel van Fort Willem heeft tegenwoordig<br />

de status van rijksmonument (Rijksmonumentnummer 28018).<br />

3 Alle nog bovengronds aanwezige en ook verdwenen vestingwerken rond Maastricht hebben samen met de historische<br />

binnenstad de status van een AMK-terrein ‘van hoge archeologische waarde’ (AMK nummer 16343).<br />

4 De periodisering van de ontwikkeling van de Maastrichtse vestingwerken tussen de vroege 17e en 19e eeuw is hoofdzakelijk<br />

gebaseerd op het werk van Louis J. Morreau (1979).<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 23


Figuur 5: recente foto van Lage Fronten.<br />

Bossche en Lage Fronten<br />

De Lage Fronten, ook wel Nieuwe Bossche Fronten genoemd, zijn tussen 1816 en 1820<br />

aangelegd onder het bewind van Koning Willem I. De bouw van deze verdedigingswerken<br />

tussen de Hoge Fronten of Linie van Du Moulin en de Maas was noodzakelijk vanwege de<br />

zware beschadigingen, die het Franse republikeinse leger tijdens het beleg van 1794 had<br />

aangebracht aan de hiervoor bestaande vestingwerken in de omgeving van de Boschpoort.<br />

Dit duidt er op dat de buitenwerken aan de noordkant van de stad reeds een lange<br />

geschiedenis hadden voor de aanleg van de Lage Fronten aan het begin van de 19e eeuw. De<br />

vestingwerken die in dit gebied vóór het eind van de 18e eeuw bestonden, worden<br />

gewoonlijk met de naam van Bossche Fronten aangeduid.<br />

pagina 24 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Figuur 6: opname van replica van maquette van Maastricht uit 1748-1752 met de Bossche Fronten, de<br />

Boschpoort en de nu verdwenen kloosters van de Nieuwe Biesen en de Antonieten.<br />

Na de aanleg van de tweede stadsomwalling in de 15e eeuw nam vanaf het midden van de<br />

16e eeuw de ontwikkeling van buitenwerken geleidelijk zijn aanvang onder meer in de vorm<br />

van ronde aarden schansen, die de stadspoorten aan de buitenkant extra bescherming<br />

moesten bieden. Vervolgens werden in de jaren 1578-1579 aan de vooravond van het<br />

Spaanse beleg van 1579 voor de meeste stadspoorten in Maastricht driehoekige ravelijnen<br />

aangelegd – een type van fortificatie dat tot in de 19e eeuw een belangrijke rol zou blijven<br />

spelen in de verdediging van Maastricht. Het ravelijn voor de Boschpoort, dat binnen het<br />

plangebied ligt, werd in 1616 gerealiseerd toen Maastricht nog in Spaanse handen was.<br />

De periode 1632-1645, nadat Maastricht door de Staatse troepen onder leiding van<br />

Frederik Hendrik, Prins van Oranje, was heroverd, laat de ontwikkeling van werkelijk<br />

uitgebreide vestingwerken zien. In deze jaren werden in totaal 18 vestingwerken rondom<br />

Maastricht aangelegd, die bestonden uit zes grote hoornwerken, een ravelijn, vier<br />

halvemanen, drie vierkante redoutes en vier met muren versterkte bastions, te weten<br />

Branderburg, Maria, Oranje en Tettau. Met name bastion Tettau is van belang, aangezien<br />

deze tussen de voormalige Lindenkruispoort, op het kruispunt van de Maagdendries en<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 25


Frontensingel, en de Boschpoort heeft gelegen, en daarom binnen het plangebied valt.<br />

Andere vestingwerken die binnen het plangebied werden gerealiseerd waren een ravelijn<br />

voor de Lindenkruispoort, hoornwerk Laag Frankrijk, hoornwerk Achter de Biesen, en een<br />

vierkante schans buiten de Boschpoort. Het is van belang om hieraan toe te voegen dat deze<br />

vestingwerken voornamelijk volgens het Oudnederlands Vestingstelsel zijn gebouwd. Dit<br />

hield in dat bastions, hoornwerken en andere fortificaties meestal geheel in aarde waren<br />

uitgevoerd, een laag profiel hadden, waardoor ze nauwelijks boven het maaiveld uitstaken,<br />

en gewoonlijk omgeven waren door brede natte grachten. Verder kenden de vestingwerken<br />

in deze periode nog geen kazematten.<br />

Een volgende periode van grote vernieuwingen van de vestingwerken vond plaats<br />

tijdens de Franse bezetting van Maastricht tussen 1673 en 1678 na het beleg door de Franse<br />

Koning Lodewijk XIV (de zogenaamde Zonnekoning, 1638 - †1715). Naar plannen van de<br />

beroemde Franse vestingbouwkundige en strateeg Sébastien le Prestre de Vauban (1633 -<br />

†1707) zijn toen de vestingwerken en het defensief vermogen van de stad aanzienlijk<br />

verbeterd. In het gebied van de huidige Lage Fronten werd een tweede ravelijn voor de<br />

Boschpoort aangelegd, die later de naam Zobel zou krijgen, en werden drie gedetacheerde<br />

lunetten gebouwd met de namen Le Dauphin, La Reine en Le Roy. Het laatste lunet lag<br />

nabij de Maasoever en zou deze positie behouden tot aan de ontmanteling van de<br />

vestingwerken in de jaren direct na 1867. Een andere belangrijke vernieuwing onder leiding<br />

van Vauban was de aanleg van het Jekerkanaal. Dit kanaal was een 1.200 meter lange<br />

bemetselde watergang, die onder de droge stadsgracht tussen de Tongersepoort en Hoog<br />

Frankrijk water vanuit de Jeker naar de grachten van de noordelijke vestingwerken kon<br />

transporteren. Dit was een aanzienlijke verbetering, aangezien de grachten van de<br />

verdedigingswerken ten oosten van de Hoge Fronten alleen met water voorzien konden<br />

worden bij hoogwater in de Maas. Het Jekerkanaal sloot ter hoogte van bastion Holstein<br />

aan bij de grachten van de noordelijke vestingwerken.<br />

Na het vertrek van de Fransen in 1678 tot aan het einde van de 18e eeuw werden nog<br />

een aantal aanpassingen en toevoegingen uitgevoerd bij de Bossche Fronten, waaronder<br />

bijvoorbeeld lunet La Rive, Lunet Burmania en Lunet aan de Maas. Desalniettemin vond de<br />

meest ingrijpende vernieuwing van de vestingwerken tussen de Hoge Fronten en de Maas<br />

plaats in de jaren 1816-1820. Het beleg van Maastricht door het Franse republikeinse leger<br />

in 1794 heeft hierin een doorslaggevende rol gespeeld, aangezien bij de inname van de stad<br />

aan de kant van de Boschpoort de vestingwerken aldaar ernstig beschadigd waren. Tijdens<br />

het Franse bewind tussen 1794 en 1814 werden wel plannen gemaakt voor de heropbouw<br />

van de Bossche Fronten, maar deze werden pas onder het bewind van Koning Willem I in<br />

pagina 26 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


hoofdlijnen ten uitvoer gebracht. Sowieso was men van mening dat de Bossche Fronten van<br />

vóór het einde van de 18e eeuw een onoverzichtelijk geheel vormden van fortificaties uit<br />

verschillende perioden. Ze omvatten bijvoorbeeld nog de hoornwerken die onder leiding<br />

van Frederik Hendrik, Prins van Oranje, tussen 1632 en 1645 waren aangelegd. Dit is<br />

waarschijnlijk ook de reden waarom de Fransen hun beleg concentreerden op de<br />

vestingwerken rond de Boschpoort die toen de zwakste schakel vormden in de<br />

verdedigingswerken van Maastricht. Tussen 1816 en 1820 werden de meeste oude<br />

vestingwerken gesloopt tussen de Hoge Fronten en de Maas voor de aanleg van de Nieuwe<br />

Bossche Fronten of wat tegenwoordig veelal de Lage Fronten worden genoemd. Alleen<br />

bastion Tettau, het ravelijn voor de Boschpoort en lunet Le Roy werden in deels aangepaste<br />

vorm gehandhaafd. In totaal werden vier nieuwe bastions aangelegd aangeduid met de<br />

letters A, B, C en D. Tussen deze vier bastions werden drie ravelijnen geplaatst, die met de<br />

letters ‘a’, ‘b’, ‘c’ werden aangegeven. De drie bastions en alle ravelijnen werden voorzien<br />

van een kazemat, een bomvrije bunker. Aan de buitenkant van de bastions en langs de<br />

ravelijnen lagen (natte) grachten. Zoals gebruikelijk was, werd aan de uiterste buitenkant<br />

van de verdedigingswerken een glacis aangebracht. Bastion C werd in 1839 omgedoopt in<br />

‘Bastion Dibbets’ ter nagedachtenis van de in dat jaar overleden luitenant-generaal B.J.C.<br />

Dibbets, opperbevelhebber van de stad tijdens de Belgische opstand. Dibbets werd in dit<br />

bastion voor de Boschpoort begraven en in 1841 werd een monument aan zijn graf<br />

toegevoegd. In verband met de aanleg van een veemarkt buiten de voormalige Boschpoort<br />

in 1927 werd het monument naar de Tapijnkazerne in het Villapark verplaatst, echter<br />

zonder de stoffelijke resten van Dibbets, die namelijk niet meer teruggevonden konden<br />

worden.<br />

Na de opheffing van de vesting in 1867 hebben delen van de Lage Fronten verschillende<br />

functies gehad. Bijvoorbeeld bastion B is aan het begin van de 20e eeuw als<br />

spoorwegemplacement voor goederentreinen gebruikt. Ook een aantal van de zes<br />

kazematten werdt hergebruikt bijvoorbeeld voor opslag van munitie door het Nederlandse<br />

leger, als autosloperij en garage, en ook als woningen zoals de kazemat bij het ravelijn ‘a’,<br />

die tot 1953 bewoond is geweest door de opzichter van de gemeentelijke vuilnisbelt. Al bij al<br />

zijn aanzienlijke delen van de Lage Fronten tot in de ze tijd bewaard gebleven. Deze<br />

omvatten:<br />

Het Jekerkanaal, dat niet meer toegankelijk is, maar onder de grond loopt van de<br />

voormalige Tongersepoort naar de Lage Fronten<br />

Delen van bastion A en B<br />

Duiker en bedieningspost van het sluiswerk in de gracht voor bastion B<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 27


De verzonken caponnière van de Lage Fronten in het verlengde van de rechterflank van<br />

het bastion Holstein.<br />

De kazematten van het bastion A en de ravelijnen ‘a’ en ‘c’<br />

De overwelfde doorvaart van de Zuid-Willemsvaart in de Lage Fronten 5<br />

Figuur 7: recente foto van vervallen kazemat binnen de Lage Fronten.<br />

5 De Zuid-Willemsvaart is gegraven tussen 1817 en 1826 en verbond Maastricht met ’s-Hertogenbosch. Het kanaal was<br />

oorspronkelijk aangelegd voor industriële doeleinden zoals het transport van kolen en kalk. Tot 1875 voer het kanaal onder<br />

drie overwelfde doorvaarten toen de Lage Fronten nog in functie waren als verdedigingswerk. Na de opheffing van de<br />

vestingstatus van Maastricht in 1867 zijn de overwelfde doorvaarten afgebroken op de meest noordelijke na, die vlak bij de<br />

spoorwegovergang bij de Bosscherweg ligt. Tegenwoordig is de Zuid-Willemsvaart in gebruikt voor de pleziervaart.<br />

pagina 28 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Figuur 8: foto met de nu nog bewaarde gewelfde doorgang uit 1825, die was aangelegd om het Bassin te<br />

verbinden met de Zuid-Willemsvaart.<br />

Ook bestaat er een grote kans dat nog goed bewaarde archeologische resten van de<br />

afgebroken delen van de vestingwerken in de ondergrond aanwezig zijn. Bij de<br />

ontmanteling van Maastricht aan het eind van de 19e eeuw zijn de tweede stadsomwalling<br />

en de overige fortificaties slechts tot vlak onder het maaiveld verwijderd, waardoor<br />

funderingen, grachten en grote delen van het uitgebreide stelsel van ondergrondse gangen<br />

bestaande uit zogenaamde luister- en mijngangen intact zijn gebleven. Recente opgravingen<br />

bij het Lindenkruis, de Nutsbedrijven en het Sphinx-terrein hebben inderdaad aangetoond<br />

dat nog aanzienlijke resten van de funderingen van de tweede stadsomwalling en de<br />

grachten in de ondergrond aanwezig zijn (Alma en Wys <strong>2011</strong>; Mark 2009). Met dit<br />

archeologische aspect moet dus terdege rekening gehouden worden binnen het plangebied.<br />

Tenslotte moet er met nadruk op gewezen worden dat de vestingwerken een dynamische<br />

geschiedenis hebben gehad, waardoor mogelijk ook archeologische resten in de ondergrond<br />

aanwezig kunnen zijn van verdedigingswerken van vóór de aanleg van de Lage Fronten<br />

tussen 1816 en 1820. Echter op basis van het historische kaartmateriaal is het niet<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 29


waarschijnlijk dat de oudere verdedigingswerken zich verder naar het noorden uitstrekten<br />

dan de Lage Fronten uit de eerste helft van de 19e eeuw. 6 Als gevolg kan de kaart uit de<br />

Vestingvisie, die de situatie van de vestingwerken in de periode 1840-1845 weergeeft, als<br />

een betrouwbaar uitgangspunt gehanteerd worden voor het (globale) gebied waarbinnen de<br />

verdwenen verdedigingswerken uit de vroege 17e eeuw tot en met de 19e eeuw gelegen<br />

moeten hebben (zie figuur 3; pagina 21).<br />

Figuur 9: historische plattegrond van bastions Zoutlande en De Veye (bron: Morreau 1979; pagina 279,<br />

afbeelding 80).<br />

6 Historische plattegronden van de vestingwerken rondom Maastricht uit de volgende perioden zijn geraadpleegd: 1632, 1672,<br />

1678, 1744, 1794 en 1840-1845.<br />

pagina 30 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Bastions Zoutlande en De Veye<br />

Op de oostelijke oever van de Maas aan de noordkant van de wijk Sint Maartenspoort<br />

hebben ook een aantal fortificaties gelegen. Het betreft in het bijzonder de gedetacheerde<br />

bastions Zoutlande en De Veye naast een aantal andere kleinere buitenwerken zoals een<br />

lunet en een voorgracht, die bij hoogwater in de Maas met water gevuld kon worden. Deze<br />

vestingwerken dienden om een aanval uit het noorden op Wyck in de flank te nemen en zo<br />

veel mogelijk te vertragen. Verder konden deze buitenwerken ingeschakeld worden bij de<br />

verdediging van de Bossche en Lage Fronten aan de overkant van de rivier. Bastion<br />

Zoutlande is in 1705 aangelegd. Vervolgens werden tussen 1778 en 1781 de zogenaamde<br />

Werken van De Veye aangelegd die bestonden uit het nieuwe bastion De Veye en het<br />

aangepaste bastion Zoutlande. 7 Deze werken zijn in 1884 bovengronds gesloopt, maar het is<br />

waarschijnlijk dat nog een deel van de fundamenten zich in de ondergrond bevindt. Meer<br />

specifiek kunnen resten van twee bastions, een lunet, de (natte) voorgracht, een gemetseld<br />

glacis-coupé met mijnenstelsel, twee bomvrije kazematten en zes kruitkelders verwacht<br />

worden. Op basis van de beschikbare archeologische en historische gegevens is het<br />

waarschijnlijk dat het noordelijk deel van de Werken van De Veye binnen het gebied van<br />

het onderhavige bestemmingsplan valt. Bijvoorbeeld in het voorjaar <strong>2011</strong> is door de<br />

taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente Maastricht een aantal archeologische<br />

waarnemingen gedaan aan de François de Veyestraat en de Franciscus Romanusweg in<br />

verband met de bouw van het Hilton Hotel, waarbij muurresten van de Werken van De<br />

Veye zijn aangetroffen.<br />

Fort Willem (Rijksmonumentnummer 28018)<br />

Fort Willem behoort tot de laatste periode waarin delen van de vestingwerken in Maastricht<br />

ingrijpend werden veranderd. Het fort is tussen 1815 en 1818 aangelegd als onderdeel van<br />

de moderniseringswerkzaamheden in opdracht van Koning Willem I. De directe aanleiding<br />

voor de bouw van Fort Willem was de terugkeer van Napoleon uit zijn verbanningsoord<br />

Elba op 1 maart 1815 en de angst voor hernieuwde grote oorlogen in Noordwest Europa.<br />

Ondanks het feit dat Napoleon al op 18 juni 1815 bij Waterloo definitief werd verslagen, is<br />

Fort Willem in de daarop volgende drie jaar toch in zijn geheel gerealiseerd.<br />

7 François Samuel de Veye was een militair ingenieur, die na 1774 generaal Carel Diederik du Moulin opvolgde bij de<br />

verbetering en aanleg van de vestingwerken rondom Maastricht. Generaal Du Moulin heeft de nu nog bestaande Hoge<br />

Fronten of Linie van Du Moulin bij de Statensingel ontworpen.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 31


Figuur 10: recente luchtfoto van Fort Willem.<br />

Fort Willem ligt aan de kruising van de Cabergerweg en de Fort Willemweg op de<br />

hooggelegen rand van de terrassen van Caberg 2 en 3. De afstand tussen het fort en de Hoge<br />

Fronten bij de Statensingel is circa 300 meter. Door de hogere ligging was de Caberg van<br />

groot strategisch belang voor de verdediging van de stad. De ontwikkeling van verdragend<br />

geschut sinds de 15e eeuw maakte dat de hoger gelegen gebieden direct buiten de stad door<br />

belegeraars gebruikt konden worden om de vestingwerken en omwalling te beschieten en te<br />

vernielen.<br />

pagina 32 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Figuur 11: overzicht van Maastricht en de Bossche en Hoge Fronten vanaf de Caberg tijdens het Franse beleg<br />

in 1748, o.l.v. Koning Lodewijk XV. Schilderij van Louis Nicolas van Blarenberghe (1716-†1974), waarvan het<br />

origineel in het Châteaux de Versailles et de Trianon hangt (bron: Daenen et al. 2001; pagina 69).<br />

Een beroemd voorbeeld van deze tactiek is het beleg van Maastricht in 1673 door de Franse<br />

Koning Lodewijk XIV. Op instigatie van de Franse vestingbouwkundige en strateeg Vauban<br />

werd in de stadsomwalling bij de Tongersepoort en het huidige Aldenhofpark een bres<br />

geschoten door twee kanonbatterijen die opgesteld stonden op de noordflank van de Sint<br />

Pietersberg. Mede dankzij deze tactiek lukte het Franse leger om Maastricht binnen twee<br />

weken in te nemen. Fort Sint Pieter is daarom ook gebouwd in 1701-1702 om beschietingen<br />

van de stad vanaf de Sint Pietersberg onmogelijk te maken. Fort Willem is om soortgelijke<br />

redenen aangelegd met name als een reactie op de inname van Maastricht door het Franse<br />

republikeinse leger in 1794, waarbij de stad voornamelijk aan de kant van de Bossche<br />

Fronten werd belegerd. Fort Willem moest dus een betere verdediging van het<br />

noordwestelijke en noordelijke vestingfront mogelijk maken. Daarnaast kon het fort samen<br />

met Fort Sint Pieter een kruisvuur voor het westelijke vestingfront leggen, waardoor een<br />

aanval aan deze zijde van de stad ook bemoeilijkt werd.<br />

Fort Willem is een vestingwerk gebouwd in de vorm van een onregelmatige vijfhoek. De<br />

vijf zijden van het vijfhoekige fort worden respectievelijk facen, flanken en keel genoemd.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 33


De twee naar buiten gerichte zijden heten facen en de naar achtergelegen zijden heten<br />

flanken. De keel verwijst naar de achterkant van het fort aan de stadszijde die door een<br />

muur met een centrale monumentale poort werd afgesloten. Binnen het fort lag een<br />

bomvrije kazemat, waar soldaten een veilig onderkomen konden vinden en munitie en<br />

proviand werden opgeslagen. Rond het fort liep een droge gracht en glacis, een aflopende<br />

helling aan de buitenkant. Verder lagen aan de zuidkant een bedekte weg, de zogeheten<br />

Kastanjelaan, die de verbinding vormde met de Hoge en Lage Fronten, en een klein<br />

wachtlokaal direct buiten de monumentale poort in de keel.<br />

Figuur 12: tekening uit circa 1900 van keermuur, centrale monumentale poort en wachtershuisje aan<br />

achterzijde van Fort Willem (bron: Heijden en Notermans 1987; pagina 38).<br />

Tijdens zijn actieve bestaan tussen 1815 en 1867 heeft Fort Willem geen militaire acties<br />

meegemaakt. Alleen de periode 1830-1839 toen de Zuidelijke Nederlanden zich afsplitsten<br />

van het Koninkrijk der Nederlanden en de Staat België stichtten maar Maastricht in<br />

Nederlandse handen bleef, is enigszins spannend geweest zonder dat dit werkelijk tot<br />

militaire acties leidde bij Maastricht. Toen in 1867 de vesting werd opgeheven werd de weg<br />

vrijgemaakt voor de afbraak van de verdedigingswerken rondom de stad. De sloop van de<br />

vestingwerken en de stadsomwalling uit de 15e eeuw werd voortvarend ter hand genomen<br />

pagina 34 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


om de versterking buiten staat van verdediging te brengen zodat militaire handelingen bij<br />

Maastricht in de toekomst voorkomen konden worden, en verder om stadsuitbreiding en de<br />

groei van de opkomende industrie mogelijk te maken. Daarbij speelde mogelijk ook de hoge<br />

kosten voor het onderhoud van bestaande en de aanleg van nieuwe fortificaties een rol bij<br />

het besluit tot ontmanteling door de Nederlandse Staat. Desalniettemin bleef een<br />

aanzienlijk garnizoen ook na 1867 in Maastricht aanwezig en bleven een aantal terreinen in<br />

het beheer van het Nederlandse leger. Hieronder vielen de zuidwestelijke helft van Fort<br />

Willem en de Hoge Fronten, die mede dankzij de gehandhaafde militaire functie<br />

(schietterrein) tot aan de dag van vandaag bewaard zijn.<br />

Figuur 13: plattegrond van schietterrein op Hoge Fronten en Fort Willem aan het einde van de 19e en het<br />

begin van de 20e eeuw (bron: Minis en Notermans 2005; pagina 23).<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 35


Het noordoostelijke deel van Fort Willem werd overgedragen aan het Ministerie van<br />

Financiën en in 1869 werd een sloopbestek uitgevaardigd. De aannemer verantwoordelijk<br />

voor de sloop moest de wallen van het noordelijk deel van het fort afgraven en de<br />

vrijgekomen grond in de droge gracht storten. Het muurwerk van het fort moest een halve<br />

meter onder het maaiveld worden gesloopt. Tevens werden het oostelijke deel van de keel,<br />

de monumentale poort aldaar, en het externe wachtlokaal afgebroken. Tot slot is de<br />

Kastanjelaan, de bedekte weg tussen het Fort en de Hoge en Lage Fronten, die het aanzien<br />

had van een holle weg, grotendeels onherkenbaar geworden in het landschap.<br />

Tegenwoordig loopt hier een fietspad, die de Cabergerweg en de Fort Willemweg verbindt.<br />

Niettegenstaande de sloopwerkzaamheden bleef het grootste deel van Fort Willem tot de<br />

dag vandaag bewaard. In aanvulling hierop kan ook niet uitgesloten worden dat zich nog<br />

archeologische resten in de ondergrond bevinden binnen het afgebroken deel van het fort<br />

zoals bijvoorbeeld het wachtlokaal, waarvan mogelijke archeologische resten direct bij of<br />

ergens onder de Fort Willemweg liggen.<br />

pagina 36 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Prehistorie<br />

5.2 Archeologisch kader en vindplaatsen<br />

In deze paragraaf wordt een korte beschrijving gegeven van vindplaatsen binnen<br />

het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht<br />

Noord zoals aangegeven op de archeologische waarden-, beheers- en<br />

sturingskaart. Vindplaatsen worden vermeld met het Archis II<br />

waarnemingsnummer (landelijke database) en/of de WOK-code (dossiers bij de<br />

taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente Maastricht).<br />

In het gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord zijn<br />

enkele waarnemingen van prehistorische vindplaatsen bekend, zowel aan de west- als<br />

oostkant van de Maas. Aan de Willem Alexanderlaan ten noorden van de Noorderbrug en<br />

de Viaductweg, op de locatie waar sinds 1891 één van de aardewerkfabrieken van de Sphinx<br />

bevond, zijn bij het afgraven van leem ten behoeve van een veldoven tussen 1915 en 1921<br />

stenen bijlen gevonden, die hoogstwaarschijnlijk uit het Vroege Neolithicum en deels ook<br />

de Bronstijd dateren (Vroege Neolithicum B: Rössencultuur, circa 4900-4200 voor Chr.;<br />

Bronstijd: circa 2000-800 voor Chr.) [Archis II waarnemingsnummer 32688]. Van<br />

bijzonder belang zijn de vondsten geweest van aardewerk en vuurstenen werktuigen van de<br />

Lineaire Bandkeramiek (Vroege Neolithicum A: circa 5300-4900 voor Chr.) door pastoor<br />

A.C. Kengen in 1925 in het gebied van de Belvédère aan de Sandersweg [Archis II<br />

waarnemingsnummer 32716]. Tevens zijn aanwijzingen gevonden voor structuren en<br />

hutkommen uit deze Vroeg-Neolithische periode bij de Belvédère. Mogelijk zijn dit de<br />

eerste vondsten van Lineaire Bandkeramiek in Nederlands Limburg vóór de bekende<br />

opgravingen van Lineaire Bandkeramiek nederzettingen te Elsloo en Stein vanaf de jaren<br />

50 van de vorige eeuw. Tenslotte zijn op de vindplaats bij de Belvédère ook archeologische<br />

resten gevonden uit latere fasen van het Neolithicum en de Bronstijd.<br />

Behalve deze Prehistorische vindplaatsen moeten ook de Paleolithische vindplaatsen uit<br />

de groeve van de Belvédère genoemd worden, die zich op circa 400 meter ten noorden van<br />

het plangebied aan de westkant van de Maas bevinden [Archis II waarnemingsnummers<br />

33767, 33770, 33774, 33777, 33780, 33784, 33785, 33786, 33791, 33795, 33796 en 33797].<br />

Dit is van belang omdat het noordelijk deel van het plangebied tussen de Carl<br />

Smulderssingel en Sandersweg overeenkomstige landschappelijke en geologische<br />

kenmerken vertoont als die op de locatie van de Paleolithische vindplaatsen in de<br />

Belvédère-groeve, namelijk de randen van de terrassen van Caberg 2 en 3 waarop<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 37


verschillende pakketten löss door de wind zijn afgezet tijdens de IJstijden van het Saalien<br />

en Weichselien (zie ook paragraaf 3.2 hierboven). De groeve van de Belvédère was al in<br />

bedrijf in de 19e eeuw om grind en löss te winnen. De ontgravingen brachten al snel grote<br />

hoeveelheden fossielen aan het daglicht van Pleistocene zoogdieren zoals de mammoet en<br />

de wolharige neushoorn, waardoor de Belvédère landelijke faam verwierf voor de<br />

aanwezigheid van paleontologische resten. In 1980 werden de eerste vondsten gedaan die<br />

wezen op menselijke aanwezigheid in het gebied van de Belvédère tijdens het Pleistoceen.<br />

Vervolgens zijn tussen 1981 en 1990 de resten van een twaalftal vuursteen concentraties<br />

opgegraven binnen een gebied van circa 6 hectaren. Hoogstwaarschijnlijk waren deze<br />

vindplaatsen kampementen voor de jacht, het verzamelen van eetbare planten en verder<br />

voor de bewerking van grondstoffen, dat wil zeggen de vervaardiging van vuurstenen<br />

werktuigen. De vindplaatsen kunnen gedateerd worden in het Midden-Paleolithicum tussen<br />

circa 300.000 en 35.000 jaar geleden.<br />

Figuur 14: stratigrafie in de groeve Belvédère, waar de Midden-Paleolithische vindplaatsen zijn aangetroffen.<br />

De ondergrond in deze groeve bestaat uit verschillende pakketten löss, waaronder zich Maasafzettingen<br />

bevinden bestaande uit lemig zand, grof zand en grind (Bron: Louwe Kooijmans et al. 2005; pagina 101).<br />

Het merendeel van de vindplaatsen is ingesloten in een laag van fijne zandige<br />

riviersedimenten, die liggen op een pakket van grind. Dit grind, die de terrassen van Caberg<br />

2 en 3 vormen, is afgezet door een vlechtende en snel stromende Maas onder glaciale<br />

omstandigheden, terwijl het fijnkorrelige Maassediment met de vindplaatsen er op duidt<br />

pagina 38 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


dat de Midden-Paleolithische mens, waarvan de Neanderthaler ook deel uitmaakte, in een<br />

warmer en natter klimaat leefde die volgde op een IJstijd. Dit beeld werd bevestigd door de<br />

met de vindplaatsen geassocieerde vondsten van een twintigtal verschillende soorten<br />

zoogdieren en meer dan zeventig soorten mollusken. Deze vondsten wijzen op een<br />

landschap met een dichtbegroeide, moerassige oeverzone langs een traag meanderende<br />

Maas. Met behulp van verschillende dateringstechnieken, waaronder de zogenaamde<br />

thermoluminescentie-methode die is toegepast op verbrande vuurstenen werktuigen, is<br />

bepaald dat de vindplaatsen in de fijnkorrelige en zandige Maasafzettingen circa 250.000<br />

jaar oud zijn. Vervolgens zijn er verscheidene lösspakketten afzet op deze riviersedimenten,<br />

waardoor de vuursteen concentraties op circa 8 à 10 meter onder het (recent) moderne<br />

oppervlakte lagen. Tenslotte is een vuursteen concentratie gevonden van een jongere<br />

Midden-Paleolithische periode, namelijk met een ouderdom van ongeveer 80.000 jaar<br />

geleden. Deze laatste vindplaats bevond zich op het contactvlak tussen de lösspakketten uit<br />

de voorlaatste en laatste IJstijd op circa 6 à 8 meter onder het recent moderne oppervlak.<br />

De Midden-Paleolithische kampementen in de groeve van de Belvédère zijn de oudste<br />

archeologische vondsten in Nederland naast een aantal vuurstenen artefacten, die<br />

aangetroffen zijn in Maas- en Rijnsedimenten in het midden van Nederland zoals<br />

bijvoorbeeld bij Rhenen. Het unieke van de vindplaatsen in de Belvédère is dat de<br />

archeologische resten, voornamelijk vuurstenen werktuigen, grotendeels in situ bewaard<br />

waren gebleven. Dankzij deze goede conservering was het mogelijk om het ruimtelijk<br />

gedrag van de Midden-Paleolithische mens en stappen in de vervaardiging van vuurstenen<br />

werktuigen in detail te reconstrueren. De Belvédère neemt daarom een bijzonder<br />

belangrijke plaats in binnen de Nederlandse archeologie, waardoor er voldoende reden is<br />

om ook rekening te houden met Paleolithische vindplaatsen in het noordelijk deel van het<br />

gebied van het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord.<br />

Romeinse tijd<br />

Vindplaatsen uit de Romeinse tijd bevinden zich voornamelijk op de oostelijke Maasoever<br />

bij de Noorderbrug en Viaductweg. Op deze locatie zijn crematiegraven gevonden,<br />

verschillende typen Romeins aardewerk en een olielampje [Archis II waarnemingsnummers<br />

37557 en 37582]. Echter omdat deze waarnemingen zijn gedaan aan het eind van de 19e<br />

eeuw is er enige twijfel over de nauwkeurigheid van de locaties van deze Romeinse<br />

vindplaatsen. Met dit gegeven moet rekening gehouden worden in het kader van<br />

toekomstige bodemverstorende ingrepen binnen het plangebied aan de oostoever van de<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 39


Maas. 8 In het gebied op de westelijke Maasoever zijn een aantal Romeinse vondsten gedaan<br />

aan de Sandersweg bij de Belvédère in 1925 [Archis II waarnemingsnummer 32716]. Deze<br />

vondsten bestaan uit aardewerkfragmenten, dakpannen, kuilen en mogelijk de restanten<br />

van een Romeinse weg, die bestond uit een grindlaag.<br />

Middeleeuwen<br />

Archeologische vondsten uit de middeleeuwen zijn zo goed als onbekend in het gebied van<br />

het bestemmingsplan Ruimtelijk Mobiliteitspakket Maastricht Noord. Alleen op de<br />

vindplaats uit 1925 in het gebied van de Belvédère aan de Sandersweg zijn een aantal<br />

middeleeuwse vondsten gedaan bestaande uit fragmenten van Steengoed aardewerk [Archis<br />

II waarnemingsnummer 32716].<br />

Nieuwe en Nieuwste tijd<br />

De archeologische vindplaatsen in het plangebied uit de Nieuwe en Nieuwste tijd hangen<br />

hoofdzakelijk samen met de 2e stadsomwalling van Maastricht uit de 15e eeuw en de<br />

vesting- en buitenwerken die zich aan de noordkant van de stad ontwikkelden sinds de 17e<br />

eeuw en in gebruik bleven tot in de 19e eeuw vóór de opheffing van de vesting door de<br />

Nederlandse Staat in 1867. Deze vesting- en buitenwerken zijn besproken in paragraaf 5.1<br />

over Historische Relicten. Archeologische waarnemingen die in de loop der tijd zijn gedaan,<br />

die mogelijk met de verdediging van de stad Maastricht samenhangen, zijn WOK-codes<br />

5156 en 6055, die geregistreerd staan bij de taakgroep Cultureel Erfgoed van de gemeente<br />

Maastricht. Een aantal andere typen vondsten uit de Nieuwe en Nieuwste tijd omvatten<br />

waterputten en afvallagen met aardewerk bij Fort Willem die in de fabrieken van Regout<br />

zijn geproduceerd gedurende de 19e en vroege 20e eeuw [taakgroep Cultureel Erfgoed:<br />

WOK-codes 8037, 8041 en 8043].<br />

8 Met betrekking tot de laat-19e eeuwse vondsten van Romeinse crematiegraven bij Limmel, het Sphinx terrein aan de Willem<br />

Alexanderweg en de Mosa fabriek dient het de aanbeveling om ook het Deelrapport <strong>Archeologie</strong> behorende bij het<br />

bestemmingsplan Wyckerpoort, Heugemerveld en Wittevrouwenveld te raadplegen.<br />

pagina 40 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


6 Literatuur<br />

Alam, X.J.F. en S. Wyns (red.) <strong>2011</strong> (conceptversie). Maastricht – Nutsbedrijventerrein.<br />

Een Inventariserend Veld<strong>onderzoek</strong> in de vorm van proefsleuven. ADC Rapport 2169.<br />

Amersfoort: ADC ArcheoProjecten.<br />

Berendsen, H.J.A. 1997. Landschappelijk Nederland. Assen: Van Gorcum en Comp. bv.<br />

Berg, M.W. van den 1989. Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000,<br />

Toelichting op kaartblad Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62. Haarlem en<br />

Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />

Berg, M.W. van den 1989. Geomorfologische kaart van Nederland, schaal 1:50.000.<br />

Maasterrassen en Hellingklassen. Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62.<br />

Haarlem en Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />

Berg, M.W. van den, en J.A.M. ten Cate 1987. Geomorfologische kaart van Nederland,<br />

schaal 1:50.000. Genk-Sittard-Maastricht-Heerlen, 59-60-61-62. Haarlem en<br />

Wageningen: Staring Centrum en Rijks Geologische Dienst.<br />

Boogard. J. van den en S. Minis 2001. Monumentengids Maastricht. Leiden: Primavera<br />

Press.<br />

Daenen, J.S.M., Th.R. Kraus en J.V.H. Notermans 2001. Thans bonst het grof geschut … De<br />

verovering en bezetting van Maastricht in 1748. Maastricht: Stichting Historische Reeks<br />

Maastricht.<br />

Damoiseaux, J.H. P. Haberts en T.C. Teunissen van Manen 1990. Bodemkaart van<br />

Nederland, schaal 1:50.000. Wageningen: Stichting voor Bodemkartering (Stiboka).<br />

Grooth, M.E.Th. de 2008. De Vroege Prehistorie. In: P. van de Gauw (red.), Evaluatie van<br />

het Archeologisch Onderzoek in Limburg in de Periode 1995 t/m 2006. Maastricht.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 41


Henrar, T., W. Lem en J. Notermans (red.) 2005. Geslechte vestingwerken van Maastricht.<br />

Maastricht: Stichting Maastricht Vestingstad.<br />

Hamers, V. en G. Soeters 2008. Springlevend Verleden. Beleidsnota Cultureel Erfgoed<br />

Maastricht 2007-2012. Maastricht: Gemeente Maastricht.<br />

Heijden, R. van der en J. Notermans 1987. De Werken (Maastrichts Silhouet 24).<br />

Maastricht: Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />

Hoof, L.G.L. van 2008. Late Prehistorie. In: P. van de Gauw (red.), Evaluatie van het<br />

Archeologisch Onderzoek in Limburg in de Periode 1995 t/m 2006. Maastricht.<br />

Jenniskens, A.H. 2006. De Maquettes van Maastricht (Maastrichts Silhouet 64).<br />

Maastricht: Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />

KNA 3.2: College voor de archeologische kwaliteit. Kwaliteitsnorm Nederlandse<br />

<strong>Archeologie</strong>, versie 3.2, mei 2010.<br />

Limburgs Geschied- en Oudheidkundig Genootschap. Publications de la société historique<br />

et archéologiche dans le Limbourg. Maastricht. Jaargangen 1954 tot en met 1995.<br />

Louwe Kooijmans, L.P., H. Fokkens, A. van Gijn en P.W. van den Broeke (red.) 2005.<br />

Nederland in de Prehistorie. Amsterdam: Bert Bakker.<br />

Mark, R. van der 2009. Maastricht Sphinxterrein-fase 1. Inventariserend veld<strong>onderzoek</strong><br />

met doorstart naar opgraving. BAAC rapport A-08.0074 / Archeologische rapporten<br />

Maastricht nr. 14. ’s-Hertogenbosch: BAAC bv.<br />

Meurkens, L. en I.M. van Wijk (red.) 2009. Wonen en begraven op de Caberg van het<br />

vroege Neolithicum tot en met de vroege middeleeuwen. Inventariserend Veld Onderzoek<br />

van een cultuurlandschap te Maastricht-Lanakerveld. Archol rapport 100. Leiden: Archol<br />

bv.<br />

Minis, S. (tekeningen: M. Bastings) 2001. Belvédère: Cultuurhistorische Verkenning.<br />

Maastricht: Dienst Stadsontwikkeling en Grondzaken, Cultureel Erfgoed.<br />

pagina 42 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Minis, S. en J. Notermans 2005. Fort Willem (Maastrichts Silhouet 60). Maastricht:<br />

Stichting Historische Reeks Maastricht.<br />

Morreau, L. J. 1979. Bolwerk der Nederlanden. De vestingwerken van Maastricht sedert<br />

het begin van de 13e eeuw. Maaslandse monografieën 2. Assen/Maastricht: Van Gorcum.<br />

Morreau, L.J. en J.V.H. Notermans 1998. Maastricht. In: J. Baalbergen, J.P.C.M. van Hoof,<br />

T. de Kruijf, J.V.H. Notermans, S.H. Poppema en E.P.M. Ramakers (red.), Atlas van<br />

historische vestingwerken in Nederland. Limburg: 115-136. Utrecht: Stichting Menno van<br />

Coehoorn, Walburg Pers.<br />

Notermans, J. 1982. De Kazematten (Maastrichts Silhouet 11). Maastricht: Stichting<br />

Historische Reeks Maastricht.<br />

Oranjewoud en Vestigia/IAA Architecten 2003. Cultuurhistorische waarden Belvédère.<br />

Aanvullend <strong>onderzoek</strong>. Projectnr. 1907-119664 (revisie 02).<br />

Panhuysen, T.A.S.M. 1984. Maastricht staat op zijn verleden. Maastricht: Stichting<br />

Historische Reeks Maastricht.<br />

Peeters, J. (red.). Beleidskaart <strong>Archeologie</strong> – Toelichting. Maastricht, december 2008.<br />

Quadflieg, B.I. en C.A. Visser (red.) 2008. Wetenschappelijk kader voor het archeologische<br />

<strong>onderzoek</strong> in het A2-project, gemeenten Maastricht en Meersen. Vestigia-rapport V410.<br />

Amersfoort: Vestigia bv.<br />

Ramakers, E. 2005. Historische atlas van Maastricht. 2000 jaar aan Maas en Jeker.<br />

Maastricht: SUN/Regionaal Historisch Centrum Limburg.<br />

Roebroeks, W. 1990. Oermensen in Nederland: de archeologie van de oude steentijd.<br />

Amsterdam: Meulenhoff.<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 43


Rooij, A. van, S. Minis en W. Mes 2003. Bosscherveld & Belvédère. Industrieterrein en<br />

uitbreidingsgebied van Maastricht. Maastricht: Stichting Werkgroep Industriële<br />

<strong>Archeologie</strong> Maastricht.<br />

Steur, G.G.L. en W. Heijink (red.) 1991 (4 e Uitgave). Bodemkaart van Nederland, schaal<br />

1:50.000. Algemene begrippen en indelingen. Wageningen: Stichting voor Bodemkartering<br />

(Stiboka).<br />

Ubachs, P.J.H. en I.M.H. Evers 2005. Historische Encyclopedie Maastricht. Zutphen:<br />

Uitgeversmaatschappij Walburg Pers.<br />

Verhagen, C. 2000. De geschiedenis van de Zuid-Willemsvaart. Het kanaal van eenheid en<br />

scheiding. Someren.<br />

Vestingvisie 2010-2025, december 2010, conceptversie.<br />

Vleeshouwer, J.J. en J.H. Damoiseaux 1990. Bodemkaart van Nederland, schaal 1:50.000.<br />

Toelichting bij kaartblad 61-62 West en Oost Maastricht-Heerlen. Wageningen: Stichting<br />

voor Bodemkartering (Stiboka).<br />

pagina 44 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


7 Lijst van afbeeldingen en foto’s<br />

Afbeeldingen en foto’s: Pagina:<br />

Figuur 1: uitsnede van Geomorfologische kaart van Nederland met Maasterrassen (bron: Berg<br />

1989). C2 = Terras van Caberg 2; C3 = Terras van Caberg 3; Ge = Terras van Geistingen; H =<br />

riviervlakte uit Holoceen (laatste 10.000 jaar).<br />

Figuur 2: uitsnede van de bodemkaart van Nederland (bron: Damoiseaux et al. 1990). 14<br />

Figuur 3: noordelijke vestingwerken van Maastricht zoals weergegeven in de vestingvisie 2010-<br />

2025. De plattegrond geeft de situatie weer uit omstreeks 1840-1845.<br />

Figuur 4: Cultuurhistorische waarden van de Belvédère, waarop de Lage Fronten en Fort Willem<br />

staan aangegeven met de potentieel aanwezige archeologische resten in de ondergrond (bron:<br />

Oranjewoud en Vestigia/IAA Architecten 2003).<br />

Figuur 5: recente foto van Lage Fronten. 24<br />

Figuur 6: opname van replica van maquette van Maastricht uit 1748-1752 met de Bossche Fronten,<br />

de Boschpoort en de nu verdwenen kloosters van de Nieuwe Biesen en de Antonieten.<br />

Figuur 7: recente foto van vervallen kazemat binnen de Lage Fronten. 28<br />

Figuur 8: foto met de nu nog bewaarde gewelfde doorgang uit 1825, die was aangelegd om het<br />

Bassin te verbinden met de Zuid-Willemsvaart.<br />

Figuur 9: historische plattegrond van bastions Zoutlande en De Veye (bron: Morreau 1979; pagina<br />

279, afbeelding 80).<br />

Figuur 10: recente luchtfoto van Fort Willem. 32<br />

Figuur 11: overzicht van Maastricht en de Bossche en Hoge Fronten vanaf de Caberg tijdens het<br />

Franse beleg in 1748, o.l.v. Koning Lodewijk XV. Schilderij van Louis Nicolas van Blarenberghe<br />

(1716-†1974), waarvan het origineel in het Châteaux de Versailles et de Trianon hangt (bron: Daenen<br />

et al. 2001; pagina 69).<br />

Figuur 12: tekening uit circa 1900 van keermuur, centrale monumentale poort en wachtershuisje<br />

aan achterzijde van Fort Willem (bron: Heijden en Notermans 1987; pagina 38).<br />

Figuur 13: plattegrond van schietterrein op Hoge Fronten en Fort Willem aan het einde van de 19e<br />

en het begin van de 20e eeuw (bron: Minis en Notermans 2005; pagina 23).<br />

Figuur 14: stratigrafie in de groeve Belvédère, waar de Midden-Paleolithische vindplaatsen zijn<br />

aangetroffen. De ondergrond in deze groeve bestaat uit verschillende pakketten löss, waaronder zich<br />

Maasafzettingen bevinden bestaande uit lemig zand, grof zand en grind (Bron: Louwe Kooijmans et<br />

al. 2005; pagina 101).<br />

Tabellen: Pagina:<br />

Tabel 1: typisch bodemprofiel van radebrikgrond, eenheid BLd6. 15<br />

Tabel 2: typisch bodemprofiel van bergbrikgrond, eenheid BLb6. 15<br />

Tabel 3: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ld6. 16<br />

Tabel 4: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Ldh6. 16<br />

Tabel 5: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd10A. 17<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 45<br />

11<br />

21<br />

22<br />

25<br />

29<br />

30<br />

33<br />

34<br />

35<br />

38


Tabel 6: typisch bodemprofiel van ooivaaggrond, eenheid Rd90A. 17<br />

pagina 46 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


8 Verklarende woordenlijst van de<br />

vestingwerken<br />

Bastion: uitspringend vanuit de hoofdomwalling of gedetacheerd<br />

verdedigingswerk van aarde of steen; bastions hebben vaak een<br />

veelhoekig plan, waarbij twee facen, twee flanken en een keel<br />

onderscheiden kunnen worden<br />

Caponnière: verzonken verbindingsweg met een borstwering langs één of beide zijden<br />

(vergelijk de in paragraaf 5.1 vermelde ‘bedekte weg’ naar Fort Willem)<br />

Glacis: flauw aflopend talud, gelegen buiten een vesting<br />

Face: twee naar buiten toe gerichte zijden van een bastion, ravelijn of lunet,<br />

die samenkomen bij het meest naar buiten gerichte punt (= saillant) van<br />

een verdedigingswerk<br />

Flank: twee naar achteren gerichte zijden van een bastion, ravelijn en lunet<br />

Halvemaan: buitenwerk op hoekige plattegrond, ook andere naam voor ravelijn<br />

Hoornwerk: buitenwerk, bestaande uit een gebastioneerd front en twee vleugels<br />

Kazemat: ‘Bomvrij’ onderkomen voor huisvesting van geschut, manschappen of<br />

voorraden<br />

Keel: achterzijde van een bastion meestal afgesloten door een verdedigbare<br />

muur met hierin de toegangspoort tot het bastion<br />

Lunet: verdedigingswerk met twee facen en twee flanken<br />

Ravelijn: omgracht buitenwerk ter bescherming van een poort of vestingfront<br />

Redoute: gesloten, meestal vierzijdige schans<br />

Schans: vierkante of stervormige gedetacheerd verdedigingswerk, die meestal<br />

van aarde was gemaakt<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 47


Bijlage 1<br />

Catalogus van archeologische vindplaatsen<br />

In de catalogus zijn zowel de archeologische vindplaatsen uit het<br />

Maastrichts Gemeentelijk Archief (taakgroep Cultureel Erfgoed; WOK-<br />

code) als uit de landelijke database Archis II opgenomen (Archis II<br />

waarnemingsnummers). Voor het gebied binnen een straal van 50 meter<br />

van archeologische vindplaatsen gelden de regels zoals vastgesteld voor<br />

zone A.<br />

Archeologische vindplaatsen in het Maastrichts Gemeentelijk Archief<br />

(taakgroep Cultureel Erfgoed; WOK-code)<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 2032<br />

Dossiernr.: 138<br />

Projectcode:<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Boschstraat<br />

Coördinaten: 176.335/318.625<br />

Jaar melding: 1935<br />

Verwerving: onbekend<br />

Complex: voormalige Boschpoort<br />

Vondsten:<br />

Begindatering: middeleeuwen Einddatering: Nieuwe tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 5156<br />

Dossiernr.: 1000<br />

Projectcode:<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Statensingel/Maagdendries<br />

Coördinaten: 175.965/318.331<br />

Jaar melding: 1983<br />

Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden<br />

Complex:<br />

Vondsten: zware mergelfundering<br />

Begindatering: Nieuwe tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

pagina 48 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 6055<br />

Dossiernr.: 229<br />

Projectcode: 1981.MAFS.65<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Fransensingel<br />

Coördinaten: 176.385/318.720<br />

Jaar melding: 1981<br />

Verwerving: onbekend<br />

Complex: noordoostelijke fase van de ravelijn van de Boschpoort<br />

Vondsten: zware fundering<br />

Begindatering: Nieuwe tijd Einddatering: Nieuwe tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 8037<br />

Dossiernr.: geen13<br />

Projectcode: 01.MACW.R<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Fort Willemweg/Cabergerweg<br />

Coördinaten: 175.538/318.667<br />

Jaar melding: 2001<br />

Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden (aanleg leidingen<br />

van in talud/glacis van Fort Willem)<br />

Complex:<br />

Vondsten: pakket aardewerk afval: porselein Regout (19e en 20e eeuw)<br />

Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 8041<br />

Dossiernr.: geen13<br />

Projectcode: 00.MALI.R<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Lindenkruis<br />

Coördinaten: 176.005/318.304<br />

Jaar melding: 2000<br />

Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden<br />

Complex: waterput van baksteen en deksel van beton uit einde van<br />

20e eeuw<br />

Vondsten:<br />

Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 49


……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

WOK-code: 8043<br />

Dossiernr.: geen13<br />

Projectcode: 00.MAWC.B<br />

Archis II waarnemingsnr.:<br />

Toponiem: Bosscherweg 173<br />

Coördinaten: 176.214/319.197<br />

Jaar melding: 2000<br />

Verwerving: gevonden bij sloop van gebouw<br />

Complex: waterput<br />

Vondsten: mergelblokken en baksteen<br />

Begindatering: Nieuwste tijd Einddatering: Nieuwste tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

pagina 50 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Archeologische vindplaatsen in de landelijke database (Archis II<br />

waarnemingsnummers)<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

Archis II waarnemingsnr.: 32688<br />

Toponiem: De Bek, Limmel<br />

Coördinaten: 177.270/319.110<br />

Jaar melding: 1915-1921<br />

Verwerving: niet-archeologische graafwerkzaamheden (leemwinning<br />

voor veldoven)<br />

Complex: onbekend, mogelijk vindplaats van Rössencultuur<br />

Vondsten: stenen bijlen (hamerbijl, dissel, bijl)<br />

Begindatering: Vroege Neolithicum Einddatering: Bronstijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

Archis II waarnemingsnr.: 32716<br />

Toponiem: Belvédère<br />

Coördinaten: 175.550/319.450<br />

Jaar melding: 1925<br />

Verwerving: archeologisch <strong>onderzoek</strong> in groeve van Belvédère<br />

Complex: kuilen, grind weg en nederzettingssporen (Lineaire<br />

Bandkeramiek [Vroege Neolithicum], Romeinse tijd,<br />

middeleeuwen)<br />

Vondsten: paalgaten en –kuilen, greppels en oven; vuurstenen<br />

werktuigen (onder meer dissel/dwarsbijl,<br />

slijpsteen/wetsteen, maalsteen), aardewerk (handgevormd,<br />

gedraaid en van Steengoed), dakpannen, spinklos,<br />

smeltkroes<br />

Begindatering: Vroege Neolithicum Einddatering: middeleeuwen<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

Archis II waarnemingsnr.: 37577<br />

Toponiem: Limmel<br />

Coördinaten: 177.000/319.000<br />

Jaar melding: 1897<br />

Verwerving: losse vondst<br />

Complex: onbekend<br />

Vondsten: olielamp<br />

Begindatering: Romeinse tijd Einddatering: Romeinse tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 51


……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

Archis II waarnemingsnr.: 37582<br />

Toponiem: Limmel<br />

Coördinaten: 177.000/319.000<br />

Jaar melding: 1879<br />

Verwerving: onbekend<br />

Complex: Romeins grafveld (crematies)<br />

Vondsten: gladwandig aardewerk, ruwwandig aardewerk, dikwandig<br />

aardewerk (wrijfschaal)<br />

Begindatering: Romeinse tijd Einddatering: Romeinse tijd<br />

……………………………………………………………………………………………………………………………………<br />

pagina 52 RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong>


Bijlage 2<br />

Archeologische waardenkaart<br />

RMP Noord - Gemeente Maastricht <strong>juli</strong> <strong>2011</strong> pagina 53


A1<br />

*** aan de opgegeven maatvoering kunnen geen rechten worden ontleend ***<br />

sector team schaal tek. naam<br />

par. datum<br />

bestand:<br />

01-08-<strong>2011</strong><br />

Ontwerp<br />

Ruimte<br />

31-10-<strong>2011</strong><br />

RMP - Noord<br />

Archeologische Beheer en sturingskaart<br />

WM<br />

I:\SEB-RMT-Ontwerp\Cultureel Erfgoed\bestemmingsplannen\Heer Scharn\kaarten-dgn\Archeologische Waardenkaart Heer-Scharn.dgn<br />

LEGENDA<br />

GRENS PLANGEBIED<br />

WAARDE - MAASTRICHTS ERFGOED<br />

SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE A<br />

SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE B<br />

ARCHEOLOGISCHE VINDPLAATSEN + 50MTR ZONE<br />

HISTORISCHE DORPSKERN<br />

SPECIFIEKE VORM VAN WAARDE - ARCHEOLOGISCHE ZONE C BUITENGEBIED<br />

HISTORISCHE RELICTEN + 50MTR ZONE<br />

AMK- TERREIN VAN HOGE ARCHEOLOGISCHE WAARDE +<br />

VERMOEDELIJK TRAC ROMEINSE WEG<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb pb<br />

pb pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

str<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb pbpbpbpbpb<br />

str<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

pb<br />

str<br />

str<br />

str<br />

str<br />

24-25<br />

22-23<br />

20-21 A-D<br />

26<br />

19M t/m 1B<br />

110<br />

10<br />

12<br />

19<br />

9<br />

7<br />

92<br />

94<br />

96<br />

98<br />

104<br />

108<br />

15<br />

23<br />

48<br />

26<br />

53<br />

39<br />

37<br />

23<br />

25<br />

37<br />

11<br />

2<br />

22<br />

24<br />

18<br />

20<br />

39<br />

27<br />

110<br />

6<br />

14<br />

105<br />

95<br />

5 11 13 17<br />

26 24<br />

22<br />

16<br />

20<br />

4<br />

3 7 9<br />

22<br />

2<br />

6<br />

10<br />

28<br />

42<br />

44<br />

89<br />

14 6<br />

3<br />

13<br />

9 17<br />

19<br />

29<br />

5 13<br />

2<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

88 70B<br />

93<br />

91<br />

81<br />

52<br />

4<br />

14<br />

2<br />

47 51<br />

10 6<br />

39 49<br />

55<br />

20<br />

30<br />

32<br />

42<br />

36<br />

59 69 46<br />

5<br />

11<br />

33<br />

35<br />

49<br />

66<br />

69 71 73 75<br />

68<br />

82<br />

84<br />

83<br />

93<br />

50<br />

61<br />

77<br />

30<br />

21<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

46 44 42 403836 3432 30 28<br />

252729313335 4345474951<br />

41<br />

13 15 17<br />

118 116 114 112<br />

83 85 87 89<br />

95 97 99101103105107109<br />

108106104102100 98 96 94 92 90 88 86<br />

86<br />

84B82B<br />

84A 80 78 76 74<br />

36<br />

38<br />

72<br />

70<br />

C<br />

C<br />

67<br />

63<br />

14 12 10 8 6 4<br />

17 19 21<br />

48B<br />

215<br />

80 78 76 74 72 70 64 62 60 58 56 54 52 50<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41 67<br />

65<br />

63<br />

61<br />

91<br />

89<br />

85 87<br />

48<br />

37 39 41 43 45 47<br />

38<br />

40<br />

28 26 24 22<br />

7 9<br />

8<br />

12 10 8 6<br />

49<br />

50 48 46<br />

40 38 36 34 32 30<br />

33<br />

31<br />

29<br />

4<br />

5<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

7 9 11<br />

15<br />

13<br />

11<br />

87<br />

85<br />

83<br />

8<br />

10<br />

12<br />

18 16 14 12 10 8 6<br />

97 99101103<br />

7 9<br />

15<br />

8<br />

10<br />

12<br />

12A<br />

18<br />

20<br />

35<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

33<br />

31<br />

37<br />

33<br />

35<br />

116<br />

13<br />

120<br />

7<br />

114<br />

9 11<br />

118<br />

123<br />

121<br />

119<br />

17<br />

15<br />

112 110<br />

46<br />

16<br />

34<br />

16C t/m 2B<br />

3028<br />

3 1<br />

111A t/m 115B<br />

117B117A 119A t/m 123B<br />

125A125B<br />

44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

32 30<br />

1<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

127A127B<br />

129<br />

143<br />

141<br />

139<br />

137<br />

135<br />

133<br />

131 147149151531551571591611631651671691717317517717918183<br />

44ABC45ABC46ABC47ABC<br />

49At/m70D<br />

328326<br />

99B<br />

99A 103<br />

101B<br />

101A<br />

107B<br />

107A<br />

105<br />

109B<br />

109A<br />

48A-E<br />

145<br />

ABC<br />

50<br />

309<br />

307<br />

4 1 46<br />

5<br />

6<br />

11 10 7<br />

9 8<br />

305<br />

293<br />

291A<br />

289A<br />

19<br />

13<br />

2<br />

12<br />

11<br />

167<br />

163<br />

10 6<br />

1 5<br />

6 9<br />

24 20<br />

34 26<br />

36<br />

28 20<br />

30<br />

16<br />

18 2<br />

9<br />

19<br />

1<br />

44<br />

18718919 193195<br />

10<br />

12<br />

8<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

3 5 7 9<br />

3 4<br />

7<br />

11A t/m 12D 13 14 15 17<br />

4038<br />

3028<br />

22<br />

43<br />

3941<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

17A t/m 19D<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

6<br />

8<br />

12 10<br />

42403836 32<br />

34<br />

262422<br />

16 14 12 10 8 6 4<br />

11<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

8<br />

2<br />

11<br />

16<br />

32<br />

17<br />

15<br />

289 291<br />

295297299301303<br />

34A-C<br />

30A-C<br />

32BC<br />

10 8 6 4<br />

3 5 7 9<br />

3 2<br />

44<br />

165A165BC 169<br />

169<br />

B-D<br />

2<br />

20<br />

22<br />

31<br />

41<br />

25<br />

60B t/m 50F<br />

72A t/m 62E<br />

1<br />

3<br />

33t/m57<br />

84 34<br />

50<br />

66<br />

82<br />

32<br />

48<br />

64<br />

80<br />

30<br />

46<br />

62<br />

78<br />

28<br />

44<br />

60<br />

76<br />

26<br />

42<br />

58<br />

74<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

18<br />

26-24<br />

30-28<br />

3832<br />

43A-D<br />

39A-C<br />

37-A<br />

33 35<br />

5C t/m F<br />

13<br />

14<br />

16ABA1<br />

5<br />

18<br />

9<br />

11 19<br />

10A t/m 12D<br />

3A t/m 13D<br />

78A t/m 70D<br />

16<br />

18<br />

22 20<br />

212325<br />

74<br />

7<br />

13 15 17<br />

76<br />

24<br />

5<br />

29<br />

27<br />

31 35<br />

33<br />

62<br />

64<br />

66<br />

68<br />

70<br />

58-56<br />

72<br />

86At/m 80C<br />

57<br />

37<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

43<br />

41<br />

39 45<br />

47<br />

4<br />

8<br />

6<br />

8<br />

43ABC<br />

10<br />

12<br />

14<br />

32B-33B 34A t/m 42C<br />

A-B<br />

185<br />

27A t/m 31C<br />

18-19<br />

16-17<br />

14-15<br />

12-13<br />

10-1<br />

8-9<br />

6-7<br />

3t/m5<br />

1-2<br />

4B t/m 2D<br />

6<br />

str<br />

319 323<br />

40<br />

44<br />

35<br />

27AB<br />

29A<br />

313<br />

311<br />

18A t/m 22D<br />

157<br />

155<br />

351 146 1 44<br />

134<br />

349<br />

343<br />

72 64<br />

341<br />

335<br />

333<br />

327<br />

1 13<br />

48<br />

50<br />

54<br />

56<br />

62<br />

14<br />

2<br />

46<br />

325<br />

145147A+B 153<br />

149A+B<br />

132<br />

51<br />

41<br />

14A-C 12A-C1 0A-C<br />

8A-C<br />

28A-C26BC<br />

30A-C<br />

32A-C<br />

34A-C<br />

36A-C<br />

42<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

321<br />

39<br />

33<br />

31<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

329331<br />

337339<br />

345347<br />

142140138136<br />

52<br />

58<br />

60<br />

66<br />

68<br />

70<br />

43 45 47 49<br />

130128126<br />

151AB<br />

159AB<br />

25<br />

100<br />

2ABC01<br />

2<br />

19<br />

20<br />

20ABCDEF<br />

20<br />

23<br />

1<br />

6 2<br />

18<br />

10<br />

1921<br />

11AB<br />

9<br />

5 7<br />

6 8<br />

4<br />

7A- 11E<br />

1A- 5H<br />

2At/m 4F<br />

2<br />

1<br />

13ABC1517<br />

12<br />

14<br />

16<br />

20<br />

4<br />

34Bt/m48D<br />

2<br />

1A<br />

8<br />

90<br />

32<br />

39A<br />

22 20A<br />

118<br />

111<br />

23<br />

3<br />

14<br />

37ABCD<br />

33<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

1 3 5<br />

115<br />

113<br />

71At/m D<br />

15<br />

13 1 A 2<br />

35A35B<br />

68<br />

18<br />

186<br />

24<br />

50<br />

3<br />

25<br />

50A<br />

21 23<br />

1 6<br />

28<br />

23<br />

20 22<br />

4 2<br />

6<br />

12<br />

14<br />

16<br />

19 21<br />

17<br />

11<br />

10<br />

13 16<br />

19<br />

19 18<br />

11<br />

1<br />

28 22<br />

2<br />

21 25<br />

6<br />

1<br />

27<br />

19B<br />

28<br />

30<br />

27 31<br />

15 11<br />

10<br />

7<br />

5<br />

2<br />

16<br />

20<br />

32<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

50<br />

33 39 4 3 4 9<br />

60<br />

2<br />

11<br />

199<br />

14<br />

211A+B<br />

362<br />

370<br />

219<br />

229<br />

7A/C<br />

7<br />

25 24<br />

40B t/m 58D<br />

372<br />

20<br />

23<br />

21<br />

22<br />

38At/mD<br />

245<br />

26<br />

2<br />

1 1<br />

20<br />

1<br />

8<br />

10A<br />

1 7<br />

15<br />

29<br />

17<br />

2<br />

30<br />

26 18<br />

14 8<br />

29<br />

2<br />

7<br />

21<br />

1<br />

2<br />

18<br />

26<br />

15<br />

9 13<br />

11C<br />

2<br />

27<br />

39<br />

2<br />

41 43251<br />

253 255 257<br />

251A251B251C 253A253B253C 255A255B 257A<br />

2<br />

24 18<br />

16 12<br />

17<br />

10 8<br />

20<br />

19 21<br />

259<br />

2<br />

16<br />

15<br />

2B<br />

1 5<br />

36<br />

15<br />

23t/m 38<br />

184<br />

1At/m3F 5At/m9C<br />

9 11 13 15 17 19<br />

4AB<br />

6<br />

8<br />

10AB<br />

12<br />

14<br />

10 9<br />

3<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

3 5 7AB 9 1113AB<br />

2A01t/m 32<br />

10A01t/m 32<br />

3 5<br />

11<br />

17 19 21 21A<br />

34 32 3028<br />

28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />

19 21232527<br />

11<br />

12<br />

13<br />

14<br />

7 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59 63 67 71<br />

24 20 16 12 8<br />

31<br />

33<br />

2928272625242322 2120 19 18 17 16 15 14 13 12<br />

3 5 7 1113<br />

3<br />

6Bt/m6B2 4<br />

27<br />

25<br />

23<br />

19<br />

15<br />

11<br />

7<br />

3<br />

1At/m H<br />

3 5AB<br />

10 8 6 4 2<br />

24 22 20 16 14<br />

12 10<br />

19 18 17 16 15<br />

3 5 7 9<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

13 15<br />

2B<br />

4<br />

6<br />

21<br />

22<br />

23<br />

24<br />

25<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12A<br />

14<br />

16AB<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

47<br />

46<br />

45<br />

44<br />

42 42C<br />

61<br />

59<br />

57<br />

55AB<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

12Bt/m34C<br />

36At/mD<br />

666462AB<br />

2221<br />

19 18 17<br />

12<br />

13<br />

14<br />

9 8<br />

4 3<br />

48 36<br />

38 34<br />

26<br />

25<br />

23<br />

21<br />

2624<br />

12At/m 20<br />

23<br />

29<br />

37<br />

35<br />

45 47<br />

99<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

13 12<br />

11 12<br />

14 15<br />

17 18<br />

2 3 4 5<br />

10 8<br />

21<br />

27<br />

26<br />

25<br />

24<br />

3 5 7<br />

15<br />

13<br />

2829AB 30 31 32C33BC<br />

32AB 34 35 36BCD 37 38 39 40 41<br />

5<br />

64At/m 71C<br />

60<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

11<br />

115<br />

32<br />

10B<br />

12B<br />

9ABCD<br />

43B<br />

7BC<br />

247 A01-A036<br />

1<br />

257B<br />

14<br />

20<br />

22<br />

29 313335 37<br />

229231 235237239 243<br />

241<br />

233-01t/m08<br />

368 366364362A<br />

45t/m53<br />

38t/m42B<br />

17<br />

29<br />

25<br />

23<br />

21<br />

28<br />

30<br />

32<br />

40 36<br />

2AB<br />

6 4<br />

10<br />

1 5 11<br />

19AB 21<br />

26<br />

7 9<br />

77<br />

32 30 8 4 2<br />

39<br />

30<br />

19<br />

8<br />

12<br />

14<br />

16<br />

20 18<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

15<br />

3 13 15 17<br />

27AB<br />

79 81<br />

32<br />

35<br />

2<br />

29AB 31B33C<br />

25 27<br />

28<br />

30 26<br />

24A01t/m C04<br />

79CD<br />

23A<br />

6ABC<br />

20<br />

14ABC<br />

24<br />

26<br />

28 22<br />

31Bt/m37B<br />

29AB<br />

29A<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11A<br />

9AB<br />

7AB<br />

5<br />

45<br />

35<br />

36<br />

14<br />

16AB<br />

18AB<br />

37AB<br />

35AB<br />

33<br />

31B01t/m31D02<br />

29AB<br />

27AB<br />

25<br />

23<br />

261263265267269<br />

36AB<br />

65<br />

92<br />

109<br />

107<br />

91<br />

23A<br />

22<br />

22A<br />

83 8587 89 105<br />

101<br />

99 103<br />

97<br />

95<br />

93<br />

112<br />

114<br />

116 110 106 104 102 100 98<br />

69ABC<br />

55Bt/m71F<br />

32 30AB<br />

14BC<br />

1<br />

5<br />

7<br />

20 18<br />

8 6<br />

3 5<br />

2AB<br />

5ABC<br />

3ABCD1ABC<br />

8BC<br />

12C10ABD<br />

6At/m12C<br />

2<br />

4<br />

1At/m5D<br />

20<br />

10<br />

2<br />

2<br />

16<br />

18<br />

1<br />

20 18 16B 16A 16<br />

4<br />

15<br />

13<br />

11<br />

2A<br />

2BC<br />

2D<br />

17<br />

15A<br />

74 54<br />

70<br />

10A t/m 14C<br />

10BD 10A 10<br />

4<br />

2<br />

50<br />

12<br />

72A/B<br />

16 12<br />

14 8 6<br />

48<br />

10C<br />

18 16 14<br />

21<br />

19<br />

52ABC<br />

56<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

66<br />

68<br />

76<br />

78<br />

80<br />

82<br />

84<br />

86<br />

117 19 121123 125<br />

61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95<br />

8ABCD<br />

16 15<br />

18 14 13 12 11 10 9 8 7<br />

15<br />

13<br />

11AB<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

17<br />

19AB<br />

1t/m 2 3t/m 4<br />

1Bt/m 11F<br />

21t/m35<br />

6A<br />

6B<br />

8BC<br />

6C<br />

3 5 7 9<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

29<br />

28<br />

27<br />

8 6<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

1C 1AB<br />

1 3 5 7 9 11<br />

5A<br />

55 57 59<br />

88BCD<br />

127ABCD<br />

89AB<br />

67A69ABC<br />

5AB<br />

5A01-02<br />

42 40<br />

45 45B<br />

23AB 25 31 37<br />

44<br />

35<br />

39 4143<br />

22 20 18<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

27 29 33<br />

46<br />

17<br />

13t/m15 17A<br />

47A47<br />

49<br />

51<br />

53 53AB<br />

19At/mC<br />

47C01<br />

47C02<br />

37A<br />

38<br />

39<br />

40<br />

2AB<br />

4<br />

6<br />

35A/D<br />

20-6<br />

1<br />

2At/m24A<br />

1t/m11B<br />

13At/m25D<br />

36Bt/m14B<br />

124t/m 138<br />

2t/m 21<br />

4<br />

5<br />

9<br />

10<br />

11<br />

13<br />

1<br />

2<br />

3At/m 3K<br />

5<br />

7<br />

8<br />

1BC<br />

6<br />

15<br />

105t/m 123<br />

4A<br />

12<br />

14ABCDEF<br />

16ABCD<br />

153<br />

1ABCD<br />

58 57<br />

45<br />

51<br />

52 5049AB<br />

54t/m 56 44<br />

41<br />

42AB<br />

26<br />

1B - 5E<br />

50<br />

22Ct/m26V<br />

4ABC<br />

1Bt/m 16<br />

17<br />

16<br />

28K<br />

25<br />

26<br />

27<br />

12Et/m20M<br />

13At/m 29F<br />

23<br />

26A-K24A-K 22<br />

9A 11<br />

20B t/m 24D 14<br />

15B01-04<br />

15-1t/m 15-304<br />

13B02-05<br />

13-1t/m 13-304<br />

31<br />

25<br />

12<br />

11 t/m 23K<br />

60Ct/m68M 7 1t/m137<br />

141t/m177F<br />

95<br />

35<br />

201B t/m 204D<br />

30At/m52F<br />

33Bt/m67<br />

37BC 39 41 43<br />

7Bt/m 11f<br />

30B t/m 62<br />

27t/m78<br />

42<br />

271273<br />

44<br />

273At/m 287B<br />

45<br />

2<br />

4<br />

1<br />

6<br />

5 5A<br />

28A<br />

1<br />

2<br />

2<br />

3<br />

44 42<br />

109<br />

3<br />

7<br />

4A<br />

1A<br />

34 32A 32 30 28BC<br />

10 8 6 4<br />

81At/m89E<br />

90At/m 97D<br />

73Bt/m 82E<br />

21 25 31<br />

36<br />

2At/m 6D<br />

48<br />

34<br />

36<br />

38<br />

56<br />

58<br />

60<br />

11<br />

9ABCD<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

2<br />

52<br />

11A<br />

105 107<br />

8A<br />

10ACDE<br />

2A<br />

50ABCD<br />

13A01t/m 04<br />

9A<br />

40<br />

4<br />

6AB<br />

38<br />

36 34 30<br />

33<br />

41<br />

43AB<br />

1 5A-F<br />

9B-F<br />

1113A-D15A-F<br />

21<br />

17A-D19A-D<br />

29<br />

72<br />

41 43 45<br />

56 52<br />

31B<br />

74<br />

40 38 36 34<br />

32<br />

35 37 39<br />

23 25<br />

1a01t/m 1a20<br />

45dt/m95d<br />

2vt/m 2a<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

51t/m 53<br />

8<br />

76<br />

78<br />

80<br />

31A<br />

32A<br />

54 42ct/m 50e<br />

55a<br />

49a-m<br />

17<br />

29<br />

27<br />

25<br />

21<br />

19 23<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5 12t/m14C<br />

262422 1816A1614 12<br />

20<br />

34<br />

36ABCD 32BCD<br />

30ABC<br />

27BC<br />

28<br />

15A/B<br />

11ABC<br />

2<br />

2<br />

31<br />

29<br />

68<br />

47<br />

60<br />

27<br />

10 8 2A<br />

12<br />

14<br />

16<br />

10t/m 12A<br />

45<br />

70<br />

17<br />

15<br />

5<br />

3t/m3C 19ABC<br />

58ABC<br />

7AB9ABC11AB<br />

13ABC<br />

63<br />

22 23 24<br />

90<br />

35<br />

34<br />

33<br />

32<br />

31<br />

13Bt/m 20C<br />

7At/m12C<br />

25t/m49D<br />

14Bt/m 22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

48At/m 48H<br />

45<br />

39<br />

82<br />

84<br />

86<br />

88<br />

33B 33 35<br />

35A 24<br />

26<br />

30 28 28A<br />

34A<br />

8<br />

3 7<br />

46A<br />

46<br />

4545A<br />

64<br />

40a b c<br />

43<br />

35<br />

41<br />

41<br />

39<br />

37<br />

33<br />

31<br />

38 36 34<br />

3B<br />

66<br />

484644 42 36At/m 40D<br />

40<br />

62 565452 48 42 38<br />

40<br />

37 39<br />

41AB<br />

33A 35<br />

22Ct/m64B<br />

43BCD<br />

60AB<br />

58B<br />

50A 4644<br />

1515A<br />

68<br />

24<br />

26<br />

51Ct/m69D<br />

62<br />

64<br />

66<br />

70<br />

72<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3B<br />

3<br />

22<br />

21<br />

19D01-02<br />

18BCD<br />

20BC<br />

24A<br />

29AB<br />

27<br />

23ABC<br />

25ABC<br />

12<br />

1<br />

5<br />

29<br />

27<br />

10<br />

21<br />

8<br />

5 7<br />

25<br />

23<br />

19 3 7 9 1 1 1 3<br />

8 2<br />

17<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

8B<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

41<br />

39<br />

139<br />

141<br />

3B<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

6A<br />

4BC<br />

6<br />

25<br />

9 11 13 15<br />

6At/m6D<br />

30<br />

34BCD<br />

18<br />

28 2624 22<br />

1 3<br />

4<br />

23<br />

21<br />

13 1719<br />

20<br />

22<br />

24BCD<br />

28BC<br />

30BCD<br />

17<br />

13<br />

17 19 21 34 323028 26<br />

35<br />

35A<br />

33<br />

31<br />

29<br />

15AB<br />

9B11AB<br />

5 11<br />

9<br />

7<br />

1<br />

45<br />

46<br />

47<br />

48<br />

49<br />

3<br />

3ABCD<br />

17<br />

18<br />

19<br />

2<br />

42<br />

43<br />

58<br />

1<br />

19<br />

30<br />

32<br />

17<br />

28 26<br />

13B<br />

7A<br />

24 22 2018 1614<br />

11AE<br />

9<br />

5<br />

3Bt/m3D<br />

6<br />

1210A 8 4<br />

1<br />

38<br />

39<br />

40<br />

41<br />

17B01t/m 17D03<br />

10<br />

2<br />

1B<br />

12 18 21 24<br />

37<br />

46<br />

3A<br />

22BCDEF<br />

21<br />

27<br />

26<br />

23<br />

6A 7 8<br />

25<br />

24<br />

30B<br />

1 4<br />

3<br />

2<br />

20ABC<br />

45BCD<br />

16ABCDE<br />

18ABC<br />

20<br />

14<br />

4<br />

1 3<br />

10<br />

12<br />

19A<br />

6At/m6M<br />

8ABCD<br />

15<br />

11<br />

9<br />

9A<br />

21<br />

21A<br />

22<br />

5 7<br />

3ABC<br />

144<br />

139<br />

133<br />

40<br />

116<br />

163<br />

105<br />

10t/m10C4 8A01<br />

24ABC 23<br />

25<br />

18<br />

62<br />

14<br />

7<br />

63<br />

11<br />

8<br />

10<br />

14<br />

10<br />

21 25<br />

24 22<br />

8<br />

19 23<br />

9<br />

11At/m 13F<br />

36t/m 48D<br />

11A 3 4 5 6 7 8 9 11A 12 13<br />

3 9<br />

5<br />

15<br />

17 18AB 1919A 2021 23 242526<br />

3 4 7 8 9 10 11 12<br />

9<br />

13<br />

605856<br />

5ABCD<br />

7ABCDE<br />

17AF<br />

15AF<br />

50BCD<br />

19C<br />

16AB<br />

22AB<br />

4<br />

15 17<br />

35At/m48C<br />

13 1523<br />

27<br />

38<br />

4t/m12<br />

1<br />

1Et/m 34D<br />

17A<br />

1<br />

17 19<br />

24A<br />

37<br />

33<br />

31<br />

2729<br />

23 25<br />

19B<br />

11 9<br />

10<br />

1At/m1K<br />

13<br />

35<br />

16B<br />

4<br />

16A<br />

14<br />

16<br />

14 12<br />

15<br />

3A<br />

10 8<br />

6<br />

4 38 34<br />

37<br />

29 31 33<br />

32 2828B<br />

30ABC<br />

5<br />

8<br />

19ABC<br />

6<br />

7<br />

35<br />

41<br />

7 9<br />

44<br />

11<br />

47 51 53<br />

46<br />

55 57<br />

16A<br />

16<br />

6 4<br />

15<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

12<br />

14<br />

14A 16 18202224<br />

11 13<br />

5<br />

3<br />

1A 1C 9At/m 9D<br />

7<br />

4AB<br />

10<br />

2<br />

59<br />

4<br />

15<br />

8<br />

7<br />

24<br />

6A 6<br />

3<br />

2<br />

23 21<br />

10<br />

3AB<br />

1<br />

13<br />

14<br />

15 12 12At/m 12C<br />

16<br />

17<br />

18<br />

1<br />

4<br />

14<br />

52<br />

40<br />

19<br />

1A 1<br />

58<br />

66<br />

37<br />

1 13<br />

9<br />

75<br />

73<br />

67<br />

65<br />

63<br />

61<br />

59<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

71<br />

31 33 35<br />

59 61<br />

6<br />

2 4<br />

868482 78 74 7068A68 64 62<br />

6<br />

8<br />

10<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

3 5<br />

54<br />

12AB<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

69Bt/m 69D<br />

57<br />

A-N<br />

47<br />

ABCD<br />

60 A<br />

72A<br />

76<br />

BCD<br />

80<br />

AB<br />

25<br />

1<br />

28<br />

34<br />

53<br />

23<br />

42<br />

26<br />

21 2729<br />

47<br />

49AB51<br />

5557<br />

30<br />

32<br />

46<br />

50 44A<br />

48AB<br />

36<br />

38<br />

2Bt/m2D<br />

47<br />

4B<br />

68<br />

83<br />

81<br />

77<br />

92<br />

28<br />

27A<br />

65<br />

2<br />

1 2A<br />

14B12B 8B6B<br />

33<br />

2 1 02<br />

78<br />

38A<br />

1<br />

69B<br />

63<br />

61<br />

59<br />

10<br />

10B<br />

3<br />

57<br />

55<br />

51<br />

49<br />

67<br />

5BCD<br />

3<br />

104<br />

8 6 42ABC<br />

76 74 72A 7270<br />

93<br />

91<br />

87<br />

85 89<br />

53<br />

2ABC<br />

4<br />

9694<br />

98<br />

29 30 3132<br />

4ABCD<br />

57AB<br />

69<br />

ABC<br />

79<br />

BC<br />

88ABCDE<br />

90 A<br />

BCD<br />

BCD<br />

89<br />

14<br />

2<br />

13<br />

1<br />

20t/m 24B<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

18 14<br />

16<br />

16A<br />

31<br />

10P<br />

4038A 36B 3428t/m32<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

12BCD12<br />

31BD<br />

56B01t/m56D<br />

54 52AD 48AF<br />

5<br />

11<br />

5<br />

14<br />

12<br />

3<br />

17<br />

15<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

1<br />

20ABC 16<br />

7<br />

10ABCD<br />

23<br />

11 12 13<br />

16 12 8 6 4 2<br />

8A<br />

6AB<br />

24<br />

27<br />

4 6<br />

16<br />

2<br />

61<br />

50<br />

51<br />

52<br />

54BC<br />

55<br />

56<br />

58<br />

59BC<br />

60<br />

864<br />

10At/m14C<br />

16<br />

18<br />

7BCD<br />

3<br />

1<br />

222018 14 1210 8 6<br />

62<br />

25<br />

23<br />

19<br />

21<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9A<br />

7<br />

21C<br />

63<br />

64<br />

65 63A<br />

70<br />

78<br />

6<br />

1 3 1 1<br />

9A<br />

1<br />

3 5 7<br />

1A<br />

2<br />

5<br />

1315 17<br />

1A t/m 3C<br />

4 2<br />

5<br />

9<br />

29<br />

27<br />

1<br />

15<br />

20<br />

19<br />

18<br />

17<br />

16BCD<br />

15<br />

14<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

22ABC<br />

21<br />

23ABC<br />

23<br />

25 26 27<br />

24ABC<br />

18<br />

26t/m22<br />

61<br />

58<br />

66 64<br />

60<br />

59 63<br />

69<br />

67-6702 71a01-71d<br />

54<br />

56AB<br />

33<br />

31 37 43<br />

41<br />

39<br />

46 44<br />

73<br />

48<br />

42<br />

75 50<br />

68<br />

52<br />

52A<br />

3<br />

2A<br />

38 36<br />

27<br />

2<br />

9<br />

15<br />

34<br />

25<br />

23<br />

32 26<br />

21<br />

15<br />

24 6<br />

4 2<br />

1 9<br />

11 13<br />

3 45ABC 6 ABC<br />

30 28<br />

7<br />

19<br />

17<br />

8 9<br />

8<br />

22 20 18 16 14 12 10 8<br />

3 5 7<br />

14<br />

61<br />

19<br />

13<br />

23<br />

68<br />

32<br />

50<br />

45<br />

49<br />

54<br />

56<br />

60<br />

66<br />

51<br />

55<br />

68<br />

29 35 35AB 37<br />

50<br />

52<br />

48A 34<br />

48<br />

32<br />

72<br />

19AB<br />

30<br />

40<br />

4424<br />

70<br />

34 32<br />

45<br />

30 28<br />

29<br />

19<br />

20<br />

4<br />

3<br />

10 11<br />

12<br />

16<br />

35<br />

20<br />

34<br />

57 59<br />

36<br />

61 63<br />

21<br />

1<br />

9 11 17<br />

74 70<br />

60<br />

11<br />

9<br />

2A<br />

8 9<br />

41<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

27 29 31 33<br />

72<br />

15<br />

13<br />

7<br />

5<br />

3<br />

18AB<br />

22<br />

26A<br />

26B<br />

28<br />

66 64 62<br />

21<br />

15 17<br />

27AB<br />

25AB<br />

30<br />

20A20B<br />

18A18B 16<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

1ABC<br />

9ABC<br />

29A 3133<br />

36A<br />

36B<br />

38<br />

46<br />

39 41<br />

53<br />

47<br />

62<br />

64<br />

70<br />

72<br />

38 36 34<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

27AB<br />

25AB<br />

23ABC<br />

21ABC<br />

19ABC<br />

17ABC<br />

15AB<br />

13AB<br />

50<br />

27<br />

23A<br />

71<br />

60 58 56 54 5250A<br />

2525A<br />

48 46 44 42 40<br />

33<br />

7<br />

2943 45 47 49<br />

51<br />

53<br />

59<br />

28<br />

34<br />

7<br />

5<br />

23 25 27 31 33 353739<br />

41<br />

36<br />

32 30<br />

3ABC<br />

1ABC<br />

16AB<br />

7A 9 11 13<br />

50AB<br />

52ABC<br />

54ABC<br />

5<br />

56AB<br />

58AB<br />

60AB<br />

62B<br />

62A<br />

64A64B<br />

31<br />

34 32<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

25<br />

23<br />

17<br />

15<br />

1319 21<br />

13 14 15<br />

30<br />

7<br />

6<br />

1<br />

3<br />

6<br />

5<br />

27<br />

4<br />

101<br />

25<br />

35<br />

150<br />

158<br />

160<br />

14 10<br />

21<br />

36<br />

39<br />

23 25<br />

12<br />

29<br />

2A t/m 8D<br />

3133<br />

3537<br />

10A t/m 24D<br />

74<br />

57<br />

2<br />

59 61<br />

4<br />

6<br />

157<br />

43<br />

54<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

66<br />

68<br />

64A<br />

56<br />

1<br />

66A<br />

68A<br />

16 14 12 10 8 6 4 2<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

12 10 8 6 4 2<br />

15<br />

40 38<br />

14<br />

1<br />

2<br />

1 3<br />

2<br />

4<br />

6 4 2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

1 3 5 7<br />

1 3 5 7 9 1 1 1 3 1 5<br />

1<br />

2<br />

20<br />

20<br />

2<br />

225<br />

53 51<br />

21<br />

11<br />

43<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

62 60<br />

76 74<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

23<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

275<br />

66t/m 72<br />

180<br />

66<br />

36<br />

35<br />

11<br />

33<br />

16<br />

34<br />

26<br />

62 60 58<br />

24<br />

27<br />

64<br />

68<br />

20 18 16<br />

22<br />

13 15 17 19 21<br />

252729 31<br />

23<br />

78 70<br />

4143<br />

3<br />

2<br />

4<br />

5<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

5<br />

13<br />

30<br />

34<br />

31<br />

26<br />

1<br />

11<br />

1C 3<br />

15<br />

2<br />

2<br />

4<br />

2<br />

6<br />

6A<br />

24<br />

21 29<br />

27<br />

22<br />

18<br />

18A 16A 16<br />

14 12 10 4<br />

1 3<br />

16<br />

18<br />

21<br />

6<br />

1 3 4<br />

46<br />

23AB<br />

30<br />

4<br />

6<br />

8<br />

21<br />

19<br />

24<br />

15B<br />

15<br />

11 13<br />

8<br />

12 6<br />

2<br />

29A<br />

29<br />

27<br />

23<br />

21<br />

17<br />

16<br />

29<br />

27<br />

25<br />

32 30AD<br />

6<br />

8<br />

91 1315<br />

5A<br />

5<br />

11<br />

9<br />

7<br />

18<br />

20<br />

22<br />

12 10 8<br />

6<br />

2<br />

4<br />

8<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20BC<br />

20<br />

24<br />

13<br />

11A<br />

1A 3 5 7<br />

1<br />

6<br />

6A 4<br />

2<br />

2A<br />

4A<br />

6<br />

26<br />

1A<br />

1B<br />

28<br />

30<br />

32<br />

7 9<br />

19 21<br />

6<br />

8<br />

10<br />

9<br />

7A 7B<br />

26<br />

28<br />

30<br />

16<br />

14<br />

12 10<br />

1ABC<br />

18<br />

22A01 t/m 22D34<br />

20<br />

5654A<br />

5 7 9 11<br />

454749A 49<br />

76E<br />

72At/m74E<br />

19ABC<br />

17<br />

15ABCD<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

5B<br />

7D<br />

24<br />

26<br />

28<br />

4<br />

5At/m F 7 9A<br />

10<br />

14ABCD 12ABCD 10BC<br />

1 3<br />

7A<br />

25At\mN<br />

3 5 7 9<br />

1<br />

1A<br />

2<br />

4<br />

5<br />

2826<br />

161412 10 8<br />

9<br />

6<br />

10<br />

8B<br />

5<br />

3<br />

6B 6A<br />

8<br />

10C1t/m10C3<br />

20AD<br />

5ABC<br />

7ABC 9<br />

3ABC<br />

2<br />

5CD<br />

4AC<br />

1<br />

1 3 5AB 7A 9<br />

203A t/m 203F<br />

28<br />

17B<br />

172AB<br />

126<br />

55<br />

53<br />

11<br />

19<br />

25<br />

20<br />

113<br />

14A 132<br />

1<br />

16<br />

128<br />

126<br />

1 2<br />

89<br />

87<br />

1A<br />

158<br />

142 140<br />

37<br />

1 2<br />

28<br />

16<br />

14<br />

12<br />

10<br />

2<br />

6 4<br />

11<br />

8B 8C<br />

9<br />

8B<br />

92 90<br />

3B<br />

99<br />

88<br />

82<br />

46<br />

50<br />

20<br />

22<br />

1A<br />

4<br />

5<br />

14<br />

7<br />

75<br />

73<br />

71<br />

120<br />

19<br />

118<br />

1<br />

7<br />

16<br />

9B<br />

22B<br />

2B<br />

12<br />

9A<br />

2<br />

30<br />

13<br />

1<br />

1<br />

28<br />

2<br />

16A<br />

1<br />

21<br />

2A<br />

1<br />

11<br />

10 22<br />

4<br />

14<br />

1 2 1<br />

39<br />

16A<br />

12<br />

22<br />

23<br />

14<br />

6<br />

13<br />

21<br />

23B<br />

102<br />

21<br />

6A<br />

15A<br />

1<br />

8<br />

6<br />

4<br />

38<br />

41<br />

39<br />

35<br />

32<br />

36<br />

29<br />

25<br />

10<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

9<br />

5ABCDEFH<br />

3<br />

170AB<br />

168AB<br />

166AB<br />

164AB<br />

162AB<br />

160AB 156AB<br />

154AB<br />

152AB<br />

150AB148146144AB<br />

203BC<br />

201<br />

199<br />

197<br />

195<br />

193<br />

191<br />

189<br />

187<br />

185A<br />

183<br />

181<br />

179<br />

15ABC<br />

2<br />

152150148<br />

190188 186184ABC182AB180178176 174 172<br />

22ABCDEFH<br />

177<br />

175<br />

173<br />

171<br />

169<br />

167<br />

165<br />

163AB<br />

161<br />

159ABC<br />

157<br />

155<br />

153<br />

151A<br />

130A<br />

132<br />

134<br />

136<br />

138<br />

140<br />

142<br />

144<br />

146<br />

148ABCD<br />

150<br />

152<br />

154<br />

156<br />

158<br />

160<br />

162<br />

164AB<br />

166A<br />

168<br />

170<br />

20<br />

18<br />

124122120<br />

3-01t/m03<br />

3<br />

5<br />

9<br />

9-01t/m 02<br />

121ABC<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36BC<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

54<br />

22<br />

24<br />

2A<br />

2B<br />

3<br />

4<br />

5A<br />

6B<br />

19 18<br />

20<br />

139ABC<br />

137ABCD<br />

1 3 5 7 9AB11AB 13 1517AB19AB21AB23AB<br />

111<br />

109<br />

107<br />

105A<br />

103<br />

101<br />

99B<br />

97A<br />

95At/m 95D31<br />

93At/m 93D31<br />

91<br />

89A<br />

12ABC<br />

10AB 8 6 4 2AB<br />

130<br />

124AB122<br />

120B 11611410098<br />

96ABCD<br />

94<br />

90-02<br />

92<br />

90-01<br />

90<br />

72706866<br />

66-01t/m 04<br />

4D<br />

27<br />

29C<br />

31333537 39414345B 4749 51<br />

118<br />

58 56<br />

54B01-C2-D<br />

525048 46 4240BCD 38 36 343230282624 22<br />

38A<br />

181614AB1210C<br />

10B01t/m 10B10<br />

864C 4B4A2A<br />

86A76 74<br />

16At/m22C<br />

59At/m59B02<br />

57<br />

29ABC<br />

27ABC<br />

25AB<br />

23AB<br />

5<br />

24<br />

4CD<br />

14 10 8 6 4 2<br />

48<br />

434547<br />

7<br />

5<br />

3<br />

1<br />

17<br />

15<br />

13<br />

7BCD<br />

3ABC<br />

1AB<br />

7ABCD<br />

5AB<br />

3ABCDE<br />

1AB<br />

97<br />

95B<br />

93<br />

91<br />

89<br />

87B<br />

85A<br />

85<br />

83<br />

81<br />

79<br />

77BC<br />

13<br />

15<br />

18<br />

34<br />

20<br />

8<br />

7<br />

5<br />

31<br />

27<br />

25<br />

2ABCDE<br />

1AB<br />

37<br />

7At/m 7E<br />

6B<br />

88A01<br />

21<br />

4E 4C 4B 4A<br />

15<br />

1 3 5 7 9 11<br />

2<br />

20 18 1614<br />

12BCD<br />

10 8 6 4<br />

2 14 12 10 8<br />

6<br />

7 9 11 15 17AB 19<br />

31<br />

29<br />

19AB<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

5ABC<br />

9ABCD<br />

8 6 4<br />

27ABC<br />

25<br />

23BCDEF<br />

21BCDEF<br />

17<br />

15<br />

21A01t/m D04<br />

4<br />

6<br />

8AB<br />

10<br />

18AB<br />

20AB<br />

13At/m 15C<br />

11<br />

5<br />

3A<br />

9AB<br />

9<br />

7A01t/m7C02<br />

3 5<br />

27A<br />

4<br />

1<br />

2ABC<br />

4ABC<br />

8<br />

12Bt/m14C<br />

24BC<br />

22BC<br />

20ABCD 18<br />

3B<br />

3A<br />

3<br />

1ABCDE<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

25A<br />

2729 31 33537<br />

28 26 24 2220 18 16 14 12 10 8 6 4 2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3A<br />

3<br />

2AB<br />

4<br />

6AB<br />

8<br />

10ABC<br />

12<br />

14<br />

1A<br />

7B<br />

7<br />

6<br />

5A<br />

4<br />

3<br />

2B<br />

8 9A<br />

20 18 16 14 1210A 8 64<br />

12 1415 16BC 17 42B403836343230<br />

31B<br />

21Bt/m29D<br />

9C01t/mC03<br />

5<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

12 10 2At/mD02<br />

8CD<br />

5<br />

3<br />

6<br />

8<br />

10<br />

98<br />

104<br />

84<br />

96<br />

65<br />

63<br />

145<br />

115<br />

116<br />

43<br />

45 47 49 51 5355 67<br />

65<br />

59<br />

57<br />

110108 106<br />

98 96<br />

10 8A8B 6<br />

40<br />

40A<br />

40B<br />

12<br />

41A<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35A<br />

35<br />

33B11-12<br />

33C21-22<br />

33D31-32<br />

31<br />

25A-D<br />

27A-D<br />

38<br />

5<br />

143<br />

141<br />

139<br />

137<br />

135<br />

133<br />

131<br />

129<br />

127<br />

125<br />

123<br />

121<br />

119<br />

117<br />

118 114112<br />

100<br />

102<br />

106<br />

108<br />

110<br />

112<br />

114<br />

116<br />

118<br />

120<br />

122<br />

4240AB3836AB3432302826<br />

77<br />

75<br />

73<br />

71<br />

69<br />

67<br />

61<br />

59<br />

90<br />

92<br />

94 80 78 7472 68 66 62 60 56<br />

6163<br />

8<br />

10<br />

111A-D<br />

10A-D<br />

12A-D<br />

2<br />

3 5<br />

19<br />

27ABC<br />

22AB<br />

41<br />

39<br />

37<br />

33<br />

35A2t/m C<br />

16<br />

18<br />

5<br />

3<br />

4<br />

3<br />

12<br />

26<br />

20<br />

22BCD<br />

24AD01t/m 24AD04<br />

15<br />

9A<br />

9<br />

7<br />

10 86B6A<br />

5 7 11 17 19<br />

20<br />

30<br />

14<br />

22<br />

15<br />

23<br />

15A<br />

21<br />

20A<br />

17B<br />

17A<br />

47<br />

1<br />

25<br />

18 19 20<br />

35<br />

34<br />

33<br />

32<br />

31<br />

30<br />

29C<br />

28<br />

27<br />

26<br />

23<br />

22<br />

24<br />

45<br />

43<br />

26<br />

28<br />

30ABC<br />

32C<br />

16BCE<br />

16A<br />

21<br />

19C<br />

17<br />

20 18 1614A<br />

6 7 8 9 10<br />

11ABCDE<br />

12 13 14<br />

10<br />

12<br />

14<br />

22 24<br />

3ABCD 5<br />

9<br />

1210 8<br />

2<br />

4 2 8<br />

10<br />

12<br />

7<br />

6<br />

16BC<br />

3<br />

7 9 11<br />

36 32 28<br />

8 6<br />

149<br />

147AB<br />

130<br />

136<br />

138<br />

124<br />

126<br />

128<br />

132<br />

134<br />

21 23 25<br />

18<br />

20<br />

22 16ABC<br />

14A t/m 14M<br />

2A t/m 20D<br />

32<br />

36<br />

38<br />

44<br />

48<br />

37<br />

22<br />

18<br />

24<br />

8<br />

10<br />

12 10A<br />

33<br />

27<br />

25A<br />

23<br />

13 15<br />

8<br />

10<br />

5250<br />

30 22ABC 20 1614 6<br />

171921AB<br />

31<br />

29<br />

35A35B35C<br />

20<br />

39A<br />

7ABC<br />

12<br />

22A<br />

33<br />

26<br />

28<br />

30<br />

30A<br />

24<br />

22<br />

8<br />

11<br />

9<br />

6<br />

4<br />

10B<br />

10<br />

8<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

9ABCD<br />

8<br />

5ABCD<br />

1At/m<br />

3D<br />

13A<br />

2416<br />

10<br />

15B<br />

21<br />

19<br />

17AB 19<br />

22 18 16A 8<br />

6ACDEFH<br />

4ACEH<br />

15<br />

11<br />

37<br />

19<br />

13A 3A<br />

37<br />

7<br />

12<br />

10<br />

2<br />

30<br />

60C<br />

93 95<br />

42<br />

48 40 34 32 26 18<br />

246<br />

16<br />

41A t/m 71E<br />

59A t/m 61E<br />

12<br />

24<br />

79<br />

21<br />

35<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

8<br />

9<br />

10<br />

11<br />

4<br />

6<br />

8<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

39<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

60AB<br />

60C<br />

62ABC<br />

64<br />

66<br />

68<br />

70<br />

72<br />

74<br />

76<br />

78<br />

80<br />

82<br />

84<br />

86<br />

67A t/m 73D 75 77 83<br />

36<br />

38 28<br />

30 20<br />

22<br />

6<br />

57<br />

44<br />

46<br />

85ABCD87AB89AB91AB<br />

26<br />

28<br />

22<br />

77<br />

57<br />

1<br />

117<br />

140<br />

3<br />

1<br />

107<br />

105<br />

103<br />

101<br />

97<br />

47A<br />

23At/m37C<br />

29 31 33<br />

27<br />

11A t/m 37F<br />

29<br />

50<br />

62<br />

64<br />

1<br />

58C<br />

58A 56<br />

11<br />

27<br />

38<br />

40<br />

41<br />

5<br />

15<br />

45 4 5A<br />

37N<br />

37M 37K<br />

37H37F37E 37D37C<br />

146144<br />

142At/m 142F<br />

138 136 134<br />

17 19 21<br />

135ABCD<br />

133ABCD<br />

137ABCD<br />

135ABCD<br />

129AB<br />

25AB27AB29AB31AB33AB 35<br />

37ABCDE<br />

39B 41 43 4547AB49AB51AB 5355AB<br />

58AB5654B<br />

60At/mA04<br />

50ABC<br />

62A 60 58 56 54 48A 46 44 42 40 38<br />

34 32 30 28 24AB22B 1816AB10AB6ABC4ABCD<br />

29A 31 335AB37 39 41 43 45 47 49 51 53<br />

48 46444240<br />

86 84 82<br />

686664 6260 58 5654 525048 464442<br />

27A<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

127AB<br />

125<br />

123At/m 123C02<br />

121<br />

119AB<br />

3 5 7<br />

14 12 10 8DE<br />

8ABC 6 4 2<br />

6A01t/m6B03<br />

86<br />

115<br />

113<br />

111<br />

109<br />

99ABC<br />

95B<br />

95A<br />

95AB<br />

93At/m 93D<br />

93ABCD<br />

91<br />

89<br />

46<br />

42<br />

41<br />

40<br />

38ABC39ABC<br />

37ABCD<br />

36ABCD<br />

35ABCD<br />

34ABCD<br />

33ABCD<br />

32ABCD<br />

31ABCD<br />

30ABCD<br />

29ABCD<br />

9 111315AB17AB 19 21 2325<br />

3537A 37B 39<br />

47A<br />

49<br />

8A01t/m8A33<br />

9A01t/m9A33<br />

10At/m11D<br />

79<br />

73<br />

71<br />

69<br />

67<br />

65<br />

63<br />

61B01t/m D02<br />

59<br />

28ABCD<br />

27AD<br />

26A<br />

25AD<br />

24A<br />

23AD<br />

22A<br />

21<br />

20A<br />

19AD<br />

18A<br />

17AD<br />

16A<br />

15AD<br />

14A<br />

45B1t/m 45B3<br />

47B1t/m47D4<br />

38 3634 2624AB 22 20 18 16 14<br />

63A t/m 63B<br />

2ABC<br />

20ABC<br />

26ABC<br />

36<br />

50<br />

52<br />

11<br />

15 17<br />

3 5<br />

1<br />

22<br />

24<br />

97 99<br />

88<br />

90<br />

92AB<br />

94<br />

12<br />

4<br />

6A01 tm 6D34<br />

11ABCD 12<br />

13AD<br />

10A<br />

12AB 10<br />

1917A<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

11<br />

152A<br />

158D<br />

160A<br />

148A<br />

150C<br />

156D<br />

16B t/m 2B<br />

180 176 166D<br />

168A<br />

170D<br />

62B t/m 98D<br />

78A t/m 72B<br />

62A<br />

60B tm 60C<br />

54B<br />

178<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

40 42 44<br />

33<br />

31<br />

29<br />

44A 42<br />

42BCD 34<br />

40<br />

25t/m25D<br />

20A<br />

22<br />

25<br />

15<br />

2616<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

171921 23 27<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

2729 31 333537 41<br />

14<br />

26<br />

11<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12AB<br />

7 9<br />

13<br />

16<br />

20<br />

22<br />

24 18<br />

25<br />

17 19 23<br />

36<br />

38 36E<br />

36A<br />

40<br />

48<br />

52<br />

2<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23B<br />

23A<br />

21C<br />

21B<br />

21A<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

17B<br />

54ABC 50 44<br />

46 16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

4<br />

61A<br />

59<br />

51<br />

41E<br />

35 3741A<br />

35A<br />

53<br />

47 49<br />

2<br />

1<br />

2A<br />

4<br />

13<br />

11ABCDEt/m13BCDE<br />

16<br />

25<br />

2C<br />

18ABC 16A<br />

11<br />

6BCD4A 4 2B<br />

26<br />

29<br />

23<br />

3028<br />

5Bt/m11D<br />

1BCD<br />

11<br />

30<br />

27<br />

43<br />

39 41<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

17 19 2123<br />

19<br />

18<br />

17<br />

16<br />

20 18 16 14<br />

11 12 13 14<br />

18<br />

20<br />

22<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

19<br />

32<br />

87<br />

85<br />

76<br />

16<br />

18<br />

3133<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

1BC<br />

102<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

15<br />

13<br />

157<br />

155<br />

153<br />

151<br />

149<br />

147<br />

145<br />

2829<br />

115 117 119 121123125<br />

26B 24<br />

14<br />

16<br />

14<br />

4 7<br />

2<br />

31<br />

8<br />

12<br />

12B<br />

21<br />

161<br />

159<br />

6<br />

5<br />

163<br />

3<br />

105107 1 13<br />

1010B<br />

21AB t/m 28AB<br />

1<br />

33<br />

19B t/m 1B<br />

28B<br />

8B<br />

6B<br />

2BC 4BC<br />

119<br />

37<br />

35<br />

9<br />

9<br />

7<br />

22<br />

10<br />

36<br />

38<br />

42<br />

26<br />

106<br />

108<br />

110<br />

112<br />

105C 107<br />

95 97<br />

89 91<br />

10098 9694 92 90 88 8684828078<br />

104<br />

93<br />

3B 5<br />

11<br />

28<br />

104<br />

106<br />

108<br />

40<br />

34<br />

20 18 16 14 12<br />

2At/m2D 1 03AB<br />

49<br />

45<br />

56AB<br />

1<br />

47<br />

52 50<br />

54<br />

48<br />

15At/m21C<br />

3028 26<br />

3<br />

29<br />

27<br />

43<br />

6<br />

1t/m1B 3<br />

42<br />

44<br />

9 11 13<br />

3 5<br />

8B01t/m 8F<br />

2<br />

3<br />

1A 1<br />

4<br />

2A<br />

58<br />

60 56AB<br />

62B01t/mB02<br />

65<br />

61B<br />

32<br />

6<br />

5<br />

14<br />

4<br />

15<br />

53<br />

55<br />

56<br />

58<br />

68<br />

62<br />

57 1<br />

2<br />

2<br />

59 6061 6364656667<br />

1 3<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

3 5 7 9 11 13<br />

54<br />

15<br />

32<br />

34<br />

40<br />

36A<br />

18AB t/m 16AB<br />

37<br />

41<br />

29 27 252321 19 17<br />

3028 26 24A 24 22 20<br />

30<br />

1414BC<br />

12B12A12<br />

10<br />

38<br />

38 36<br />

115 3031 32 33 34 35<br />

109111113<br />

36<br />

42<br />

39<br />

3432A30<br />

43 39 37 3533 31<br />

36<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

21 23 25<br />

41<br />

13<br />

51t/m53D21C21B<br />

21D<br />

52<br />

40 41 40<br />

71<br />

69<br />

70<br />

4 6<br />

72<br />

78<br />

72<br />

52C t/m 55CO2<br />

99<br />

98<br />

A-I<br />

14<br />

33ABC<br />

6<br />

48<br />

60<br />

34<br />

36<br />

44<br />

1H01 t/m 1H32 1B 3 9 11 17<br />

29C t/m 21A<br />

14 12<br />

16C<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

4842ABC<br />

44BC<br />

50<br />

1<br />

52BC<br />

54BC<br />

56BCD<br />

2<br />

3<br />

4<br />

64BCD<br />

66BC<br />

35<br />

33<br />

31BC<br />

29BC<br />

27BC<br />

25<br />

62BCD<br />

60BCD<br />

58BCD<br />

2422AB20<br />

52t/m 56<br />

46<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

11 13 15 17 19 21232527 29 31<br />

21<br />

14BC<br />

20ABCt/m 22BC<br />

26ABCt/m 30BC<br />

36A01t/m 36A03<br />

40BC<br />

1C 1D 1E 1F7<br />

5 1315<br />

1N11t/m 15<br />

13A-D<br />

24<br />

38<br />

50<br />

52<br />

83<br />

63<br />

43<br />

37<br />

86<br />

113<br />

81<br />

79<br />

919395<br />

85V t/m 85D<br />

83Ft/m83A<br />

1<br />

2<br />

98<br />

102 96<br />

22C t/m 20A<br />

19A<br />

3634<br />

94 9290AB 82<br />

84<br />

86<br />

88<br />

110108106104<br />

100<br />

85C<br />

85AB<br />

83DF<br />

94929088 868482807876747270 68666462 6058 565452 5048 4644<br />

111<br />

109<br />

107<br />

105<br />

103<br />

101<br />

99<br />

97<br />

95<br />

93<br />

91<br />

89<br />

87<br />

85<br />

83<br />

88<br />

706866646260585654<br />

4846444240 32ABt/m34AB30ABC28<br />

20AC<br />

21<br />

23<br />

24<br />

25AC<br />

27AC<br />

26AC<br />

81<br />

79<br />

77<br />

75<br />

73<br />

71<br />

69<br />

67<br />

65<br />

61<br />

59<br />

57<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

41<br />

39<br />

35<br />

33<br />

9ABC11ABC13ABC<br />

15ABC<br />

17ABC<br />

19ABC<br />

21ABC<br />

27<br />

70<br />

70A<br />

62<br />

66<br />

68<br />

16A<br />

38<br />

45<br />

353739<br />

74<br />

76<br />

78<br />

80<br />

14ABCt/m10ABC 8ABC6ABCDEF 2<br />

444342 414039 37<br />

36Ft/m 11C<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

11AC<br />

12AC<br />

13AC<br />

14AC<br />

15AC<br />

17AC<br />

18AC<br />

22<br />

34AC<br />

33AC<br />

32AC<br />

31AC<br />

30AC<br />

29AC28<br />

72<br />

41<br />

33<br />

5ABC7ABC<br />

3ABC<br />

6<br />

7 9B<br />

3D<br />

4<br />

5<br />

132A t/m 146F<br />

49B t/m 35A<br />

18<br />

15 15A<br />

22<br />

21AB<br />

13 1517AB<br />

282624<br />

16 14<br />

11<br />

10<br />

13<br />

16 10<br />

14<br />

18<br />

1A<br />

11<br />

20<br />

12 10<br />

2At/m 2P<br />

8<br />

7 9<br />

6<br />

9<br />

8<br />

83<br />

74<br />

83ABCDE<br />

38<br />

77 81A<br />

79<br />

75<br />

70<br />

72<br />

40<br />

11<br />

15<br />

17<br />

16AB t/m 2AB<br />

13<br />

15 17 19<br />

7 9 1113<br />

62<br />

4<br />

71<br />

64<br />

1 3 5<br />

73<br />

66<br />

68<br />

2<br />

69<br />

60 5654<br />

58<br />

12<br />

1A<br />

1K01 t/m 1K22<br />

10<br />

25A t/m 29C<br />

38 32<br />

35 33<br />

23<br />

7<br />

8<br />

10<br />

1<br />

21AB<br />

23AB<br />

4A t/m 12F<br />

2<br />

3<br />

7 5<br />

1<br />

26<br />

27<br />

24<br />

20<br />

gr<br />

57<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

25<br />

23<br />

54 50 48 44 4238 36 32 30<br />

18<br />

22ABC<br />

9<br />

3 1<br />

47<br />

17<br />

5<br />

18AB1614AB12 10 8 6 4<br />

21<br />

19<br />

28<br />

30<br />

32<br />

7 9<br />

13ABCD<br />

2<br />

8 4<br />

6<br />

2<br />

1 1A<br />

15A<br />

15<br />

16<br />

20 18 14 12 10<br />

26<br />

1AB<br />

11ABCD<br />

24<br />

5ABCD7ABCD9ABCD<br />

9 11 13<br />

22<br />

3ABCD<br />

7ABCDt/m 1ABCD<br />

12<br />

27<br />

26<br />

25<br />

24<br />

23<br />

22<br />

21<br />

20<br />

19<br />

18<br />

17 28A01t/m 28D09<br />

14 15 16<br />

32<br />

59<br />

58<br />

60<br />

34<br />

55<br />

5153 57<br />

30<br />

1 2<br />

67 69<br />

36<br />

34<br />

26<br />

45<br />

28BC26<br />

38<br />

25<br />

32A<br />

43<br />

39<br />

37<br />

35 47<br />

38A<br />

7<br />

48A464 42A 40<br />

38BC<br />

49515355A57<br />

50<br />

59 65<br />

3<br />

56 54<br />

4BC<br />

1<br />

48<br />

6163<br />

57A<br />

18 16 14 12 10<br />

13B 15 17 19 2123<br />

1A<br />

18<br />

3<br />

24<br />

22At/m 22C<br />

20 16<br />

8A<br />

1 5 7 9 11<br />

12A<br />

12<br />

15<br />

1C<br />

14<br />

19<br />

17<br />

77<br />

7<br />

1 3 4 6<br />

2<br />

4<br />

8 10 1 3 5 7<br />

2<br />

1A<br />

5<br />

9<br />

13<br />

11<br />

9<br />

1B<br />

76A<br />

737475<br />

13<br />

2ABCDE<br />

72 64<br />

56<br />

60<br />

6260A<br />

130<br />

706866<br />

91ABCD 91<br />

58t/m 58E02<br />

67ABCD<br />

69ABCD 71 ABCD<br />

73ABCD<br />

75ABCD<br />

19<br />

1AB<br />

596163 65<br />

57A<br />

9A 11A 13<br />

36<br />

4<br />

46<br />

56A<br />

54t/m D10<br />

52<br />

48A<br />

46-01-02<br />

44<br />

44-01t/m 03<br />

4038<br />

39 41<br />

43B<br />

45 474951 535557<br />

45<br />

47<br />

35<br />

36<br />

31C33 37<br />

48 49<br />

29A31A<br />

52<br />

58<br />

9<br />

11<br />

50<br />

12<br />

16B 14<br />

16B1 t/m 16D1<br />

27<br />

29<br />

2<br />

4<br />

6<br />

10 8<br />

25<br />

23<br />

3t/m 5E09<br />

21<br />

74A<br />

84<br />

82ABC<br />

8078<br />

76At/m 76E<br />

45<br />

44<br />

43<br />

6B11t/m6B33<br />

7A01t/m7A33<br />

6A<br />

4<br />

2At/m C02<br />

87A01t/m87D04<br />

87AB<br />

85<br />

83<br />

81<br />

50A<br />

2t/m12F<br />

28 24<br />

32AC<br />

34<br />

2737AB<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

35AB<br />

6<br />

7<br />

38A<br />

55<br />

5<br />

21<br />

8<br />

42A<br />

3<br />

525048<br />

5<br />

3B<br />

4ABCDE<br />

2Bt/m2P<br />

40A<br />

57AB<br />

29A01 t/m 29D35<br />

616365 67<br />

55A<br />

36ACD<br />

33AB<br />

30<br />

66AB<br />

4<br />

10A 86 1 1<br />

12<br />

2Bt/m 2D04<br />

7<br />

2<br />

45<br />

2A 2B<br />

61<br />

61<br />

10<br />

12A<br />

30<br />

1<br />

1<br />

2<br />

13<br />

1<br />

7 9 11<br />

15 17<br />

4<br />

6<br />

3 5 7<br />

3<br />

8<br />

10 4<br />

6<br />

1 3 5<br />

6 4<br />

8 2<br />

8<br />

19<br />

12 2<br />

5<br />

26<br />

13<br />

38<br />

37<br />

20<br />

15<br />

23 21<br />

40<br />

51<br />

24<br />

22<br />

59<br />

53<br />

47<br />

43<br />

39<br />

8<br />

35<br />

15<br />

24<br />

10<br />

41 12 14<br />

17<br />

34 32 30 28 2624 22 20 18<br />

31<br />

252<br />

240<br />

95<br />

100<br />

52<br />

66<br />

84<br />

75<br />

65<br />

90<br />

92<br />

13 17<br />

12<br />

14<br />

4<br />

10<br />

39<br />

4<br />

39A<br />

11<br />

1<br />

2A<br />

20<br />

12 10<br />

18<br />

11 15<br />

47<br />

69<br />

44<br />

41<br />

46<br />

54<br />

60<br />

62<br />

58<br />

59<br />

59A<br />

39<br />

18<br />

15<br />

12<br />

12<br />

14<br />

13<br />

1<br />

11<br />

21<br />

39<br />

1<br />

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19<br />

21<br />

44 42<br />

18<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

55 57<br />

3 5 7 9<br />

23 25 27 29 31 33 35 37<br />

11ABCD<br />

19ABCD<br />

17ABCD<br />

15ABCD<br />

13ABCD<br />

7Bt/m P<br />

5Bt/m P3Bt/m P1Bt/m P<br />

47<br />

19<br />

17<br />

12<br />

41 43<br />

45 47<br />

8<br />

4<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

2123252729 3133<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

100<br />

48<br />

50<br />

29<br />

19 33<br />

21 23 25 27<br />

9Bt/m M<br />

11Bt/m M<br />

21Bt/m P<br />

41<br />

230 234<br />

232<br />

45<br />

49 53<br />

51<br />

23Bt/m P<br />

247<br />

41<br />

40<br />

7<br />

13<br />

4<br />

10<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

6<br />

8<br />

9 11<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

43 45 47 49<br />

201 211<br />

16 12<br />

14 2<br />

213<br />

2729<br />

28<br />

30<br />

13<br />

16<br />

26<br />

21 27<br />

14 15 16<br />

17 18 1920 21<br />

215217219221223225<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

1<br />

9<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

203205207209<br />

2325<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

13<br />

14<br />

15<br />

30<br />

29<br />

28<br />

235<br />

2223 24252627<br />

227229231233<br />

183 185<br />

17ABC 19ABC<br />

55 59 61<br />

71<br />

54<br />

17 19<br />

23<br />

29<br />

60<br />

50<br />

24<br />

64<br />

74<br />

6<br />

3 5<br />

4<br />

6<br />

5<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

181<br />

46 40<br />

44<br />

31<br />

29<br />

27<br />

32 30 28<br />

1 3 5<br />

4 2<br />

32<br />

177 179<br />

11ABC13ABC15ABC<br />

15ABC<br />

13ABC<br />

11ABC<br />

9ABC<br />

7ABC<br />

5ABC<br />

3ABC<br />

1ABC<br />

26<br />

52<br />

54<br />

56<br />

58<br />

25 27<br />

50<br />

52<br />

66<br />

68<br />

70<br />

72<br />

67 69<br />

65<br />

51 53 30<br />

38<br />

30<br />

72<br />

32<br />

78<br />

74<br />

76<br />

28<br />

175ABC<br />

173At/m 173M<br />

171<br />

169A<br />

16<br />

9ABC<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

2<br />

19ABC<br />

17ABC<br />

80<br />

20t/m 64C<br />

30 26 22<br />

24<br />

28<br />

45B<br />

4749<br />

97<br />

99A<br />

107109<br />

15<br />

163<br />

36<br />

163A<br />

34B34A<br />

167<br />

165<br />

40A<br />

40<br />

101103<br />

105<br />

61 71<br />

69<br />

67<br />

65<br />

63<br />

59<br />

57<br />

55<br />

47<br />

25<br />

35<br />

27 29 3133<br />

35 37 39 4143 45<br />

29Bt/m M<br />

27Bt/m P<br />

25Bt/m P<br />

31Bt/m M<br />

77<br />

75<br />

73<br />

112 110<br />

96<br />

21 23 25 27 29 31 33<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

133At/m 159E<br />

5<br />

1 3<br />

65<br />

61<br />

23<br />

22<br />

20<br />

19<br />

18<br />

17 16<br />

15<br />

14<br />

14<br />

13<br />

12<br />

12<br />

10<br />

30<br />

28<br />

26A<br />

26<br />

11<br />

8<br />

10<br />

7<br />

9<br />

8<br />

7<br />

5<br />

6<br />

4<br />

5 4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

24<br />

22<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

56<br />

54<br />

58<br />

60<br />

61<br />

63<br />

65 67 69<br />

1<br />

24 2<br />

1<br />

23<br />

2<br />

13<br />

3<br />

48<br />

9<br />

11<br />

62<br />

70 64<br />

40<br />

1 3<br />

48<br />

15 17<br />

4<br />

15 21 23 27 29 35 37 43 45 47 49 51<br />

72<br />

86<br />

51<br />

16A<br />

2AB<br />

26<br />

38AB<br />

2<br />

2A<br />

2<br />

39<br />

34B<br />

36<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

53<br />

25<br />

6<br />

36<br />

1A<br />

32<br />

18<br />

4<br />

12<br />

14<br />

51A<br />

205<br />

23<br />

4<br />

26<br />

28<br />

30<br />

2729<br />

22<br />

24<br />

26<br />

12<br />

14<br />

16<br />

24<br />

15<br />

10<br />

17<br />

23<br />

2527 29 33<br />

3537<br />

39 43 4547 49 55 33<br />

32<br />

17R t/m 10B<br />

70A t/m 71E<br />

20<br />

2A<br />

86A t/m 90D<br />

1<br />

19C<br />

37 36<br />

47E t/m 31B<br />

63B t/m 49D<br />

46<br />

8<br />

15<br />

1<br />

31<br />

54<br />

13<br />

1<br />

20 t/m 18R<br />

2E<br />

4<br />

80B t/m85D<br />

91A t/m 97C<br />

47<br />

2<br />

17<br />

19<br />

33<br />

37<br />

35<br />

71 83<br />

29<br />

30A tm 48D<br />

15<br />

23<br />

21<br />

9<br />

2<br />

67<br />

59<br />

55<br />

37<br />

100t/m100C02<br />

15A01t/m15A04<br />

13C01t/m13S01<br />

13<br />

17A01t/m 17A06<br />

15<br />

19<br />

17<br />

1<br />

11<br />

9A01t/m 11C23<br />

21AB<br />

23<br />

15AB<br />

3AB<br />

1ABC<br />

16ABCD<br />

68ABCD 62ABCD<br />

2ABCD<br />

20ABCD<br />

20<br />

32AB2A<br />

39At/m39D 2 2AB 1 2AB<br />

52AB<br />

1<br />

6<br />

14AB<br />

40<br />

1ABCDEF<br />

2<br />

3 13ABC<br />

21ABC<br />

15BC<br />

1A 11AB<br />

7173<br />

192ABC<br />

5<br />

12 8<br />

4<br />

61 t/m 79<br />

1 9<br />

4 2<br />

8<br />

10<br />

12<br />

16B t/m 28C<br />

30B t/m 50C<br />

13<br />

19<br />

21A<br />

21B 23<br />

27<br />

29<br />

2<br />

14<br />

20<br />

32<br />

11 17<br />

6<br />

12<br />

11<br />

17<br />

19 27<br />

14<br />

20<br />

38<br />

44<br />

19 25<br />

27 33 35 41 43 49<br />

84 82<br />

80 78<br />

72 66 64 60 58 52<br />

50<br />

46<br />

50<br />

30<br />

38<br />

40<br />

46<br />

37 45 47 55<br />

96 94<br />

92 90<br />

22<br />

28<br />

29 35<br />

6 B01 t/m 6 C04 2 B01 t/m 4 C05<br />

38<br />

48<br />

37 43<br />

11 33<br />

50<br />

70<br />

45 65<br />

11 15 43<br />

124<br />

128<br />

132<br />

134<br />

4<br />

22<br />

129 139<br />

20<br />

28<br />

40<br />

6<br />

1 7 9 13<br />

35B t/m 47C<br />

28A t/m 30C<br />

78 1<br />

80<br />

92<br />

94<br />

14<br />

22<br />

17A t/m 19C<br />

106 96<br />

25<br />

39<br />

13C t/m 7A<br />

38 26<br />

108<br />

116<br />

16A t/m 18C<br />

2<br />

14<br />

41<br />

46<br />

52 30 22<br />

138ABC<br />

1<br />

141<br />

130D<br />

130B<br />

32A t/m 48D<br />

87<br />

88A t/m 92C<br />

43 45<br />

3<br />

1<br />

18<br />

18A<br />

2A<br />

19<br />

4<br />

6<br />

8<br />

12<br />

137<br />

2<br />

6<br />

127<br />

1<br />

1<br />

3<br />

5<br />

7<br />

9<br />

11<br />

2<br />

4<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

43<br />

21<br />

19<br />

17<br />

14<br />

16<br />

5<br />

9<br />

12 10<br />

7<br />

6<br />

5<br />

8<br />

4 2<br />

3 1<br />

105<br />

9<br />

64<br />

15<br />

25<br />

24<br />

35<br />

1<br />

14<br />

26<br />

55<br />

39 41<br />

60AB 58B58A<br />

53A<br />

3<br />

19<br />

68<br />

92<br />

47 51<br />

30<br />

26<br />

31 35<br />

56<br />

56A<br />

92 84 82 78 76 68<br />

66 60<br />

4<br />

10<br />

12<br />

20<br />

22<br />

30<br />

77 83 8789 93<br />

3 5A 9 11<br />

7B<br />

7A<br />

5B<br />

77 83<br />

1A1B<br />

8<br />

12<br />

14<br />

20<br />

22<br />

24<br />

40<br />

26<br />

85<br />

103<br />

42<br />

35<br />

29<br />

2<br />

10<br />

24<br />

26<br />

34<br />

7<br />

19<br />

3<br />

13<br />

1<br />

68<br />

98<br />

2<br />

4<br />

21<br />

41<br />

1<br />

19<br />

4<br />

100<br />

112<br />

2<br />

81<br />

97<br />

94<br />

96<br />

75<br />

65<br />

6163<br />

73<br />

61<br />

71<br />

37<br />

55<br />

5759<br />

52<br />

54<br />

56<br />

66<br />

68<br />

70<br />

57<br />

55<br />

53<br />

51<br />

35<br />

33<br />

50<br />

44<br />

64<br />

66<br />

76<br />

78<br />

13<br />

7<br />

21A t/m 27C<br />

6<br />

100B01<br />

100<br />

2ABC<br />

4ABC<br />

4<br />

96<br />

37<br />

62D<br />

62A 60B02t/m 60B33<br />

65 65B<br />

49<br />

46<br />

40<br />

42<br />

44<br />

28<br />

30<br />

31 49<br />

44<br />

46<br />

48<br />

5153<br />

32<br />

6769<br />

55<br />

65<br />

60<br />

50<br />

62<br />

49<br />

52<br />

57<br />

63<br />

65<br />

2<br />

10 8 6 4<br />

3<br />

1<br />

29AB<br />

55A<br />

21<br />

4<br />

16<br />

31<br />

2ABC 8ABC<br />

15<br />

2<br />

21 27<br />

9 19<br />

1 7<br />

12<br />

1 17<br />

19 21<br />

2<br />

12<br />

14<br />

16<br />

26 2<br />

30 28<br />

35<br />

33<br />

1 3 7 9 13 15<br />

36 34<br />

31<br />

3<br />

26<br />

2<br />

5<br />

23<br />

24<br />

10<br />

19 21 25 27 31 33<br />

25<br />

13<br />

35<br />

141<br />

26<br />

2<br />

18<br />

55 61<br />

54<br />

56<br />

58<br />

68<br />

70<br />

80<br />

5<br />

19<br />

67<br />

73<br />

65<br />

43<br />

2A t/m 16C<br />

32 24<br />

22 20<br />

18 8<br />

11<br />

33<br />

35<br />

41<br />

73 75 1 6<br />

8<br />

2<br />

23<br />

21<br />

19<br />

15<br />

9<br />

159AB<br />

157AB<br />

155AB<br />

153AB<br />

151AB<br />

149AB<br />

147AB<br />

145AB<br />

163AB<br />

165AB<br />

167AB<br />

169AB171AB<br />

173AB<br />

38A t/m 46D<br />

24<br />

10<br />

129<br />

5A t/m 7C11 25<br />

27<br />

33<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

37<br />

22<br />

42<br />

32<br />

34B t/m 54D<br />

65 67 69<br />

65 44<br />

66A<br />

66B<br />

66C<br />

150A t/m 162E<br />

79A t/m 58E<br />

184<br />

197AB 209AB<br />

181AB<br />

183AB<br />

185AB<br />

187AB<br />

189AB191AB<br />

193AB<br />

175AB<br />

177AB<br />

150<br />

152<br />

54<br />

50<br />

52<br />

53<br />

104<br />

130 102<br />

115<br />

99<br />

97<br />

50<br />

70<br />

24A 18B<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

37<br />

1A tm 3H 9A tm 11H<br />

101 t/m 107D<br />

121A tm 127D<br />

35<br />

33<br />

31<br />

25<br />

111A t/m 113C<br />

115A t/m 117C<br />

120A t/m 130D<br />

132A t/m 142E<br />

135 t/m 137ABC<br />

3A 3C<br />

55<br />

100<br />

23At/m 25D<br />

34<br />

44<br />

46<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

5 7 9 11315 17 19 21232527<br />

1A 1B 3 5 7<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

29At/m 35D<br />

28Dt/m24A<br />

32Dt/m30A<br />

40A<br />

42<br />

48<br />

178<br />

41<br />

190 188 186 182 176AB<br />

4<br />

37<br />

35<br />

60<br />

48<br />

2A01 t/m 24A01<br />

17BC<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

10<br />

11AB<br />

12<br />

2<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

24<br />

25<br />

26<br />

27<br />

28<br />

29<br />

30<br />

31<br />

32<br />

33<br />

35<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

25BCD<br />

11<br />

17AB<br />

27AB<br />

4240383634323028<br />

34<br />

53<br />

51<br />

3941<br />

22 20 18<br />

8 6<br />

1921<br />

31 41<br />

18 16 14 12 10 8 6<br />

9AB<br />

7AB<br />

5AB<br />

2B2C2D<br />

1B<br />

1C<br />

1D<br />

46AB 45 44 43 4241AB40AB 39A-H38<br />

21<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

51<br />

49<br />

31<br />

27<br />

73 75 77 79 81<br />

65<br />

63<br />

61<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

23AB 25AB<br />

13AB<br />

11AB<br />

25A 27ABCD<br />

13AB15AB<br />

3AB<br />

34A<br />

3AB<br />

13ABC<br />

14ABC<br />

66ABCD64ABCD<br />

4ABCD6ABCD8ABCD10ABCD12ABCD14ABCD16ABCD18ABCD<br />

84 82 80 78 76 74<br />

68 66 605856 54B52 50 46 44<br />

32ABCDEF<br />

30ABCDEF28 26 24 22<br />

30AB28AB26AB 24 22 2018AB16AB14ABC<br />

12AB<br />

10 8 6 4 1B<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

34 32 30 28 26 24 22 20 18 1614ABC 12 10 8<br />

43AB45AB47AB49AB<br />

21AB20AB19AB18AB 17<br />

10AB8AB 6 4<br />

24<br />

50AB<br />

51AB<br />

44 4240BC 38<br />

49AB<br />

47AB<br />

45AB<br />

33AB<br />

31AB<br />

29AB<br />

27AB<br />

25<br />

23AB<br />

21<br />

19AB<br />

17AB<br />

15AB<br />

13AB<br />

11AB<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

7<br />

8AB<br />

9<br />

10B<br />

11B<br />

12B<br />

13<br />

3836AB34AB 3230AB28AB26A24AB22 20 1816AB14AB 12 10 8 6A 4B<br />

3AB 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27<br />

29ABC31 33 35 37AB<br />

32 30 2826 24 22 20 18 16 1412AB 10 8 6A 4B<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

22A<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30AB<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

36ABC<br />

34At/m D2<br />

32A 3028AB<br />

5AB 7 9 11<br />

19ABC<br />

17BC<br />

3 5 7 9AB<br />

17 19 25 31 33 39 41<br />

55A55B 57 59 6163AB65AB 67 69<br />

184 180 174<br />

4 3<br />

10<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

46 44 42 40<br />

41<br />

39<br />

13<br />

12 10 8 6 4<br />

126<br />

131133135137<br />

2824AB<br />

47 49 51 53 55 57 59 6163<br />

68 66 64 62 60 58 56 54 52<br />

13 15 17 19 21 23 25 27 29 31<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

3 5 7 11<br />

90 88 86 84 82<br />

17AB<br />

15AB<br />

13ABC<br />

11AB<br />

5AB<br />

3AB 7AB9AB<br />

16<br />

18AB<br />

20<br />

3 5 11<br />

8<br />

22<br />

24<br />

26<br />

110<br />

112<br />

114<br />

98<br />

100<br />

102<br />

104<br />

27 29 31 33 35 37<br />

21 23 25<br />

16<br />

18<br />

24<br />

26<br />

31 33<br />

32<br />

34<br />

36<br />

39 41 43<br />

42<br />

44<br />

49 51 53<br />

45 47<br />

37 39<br />

29 31<br />

68<br />

70 62<br />

54<br />

56<br />

48 40<br />

42<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

13 15<br />

8<br />

10<br />

13 15<br />

21 23<br />

91<br />

89<br />

10<br />

7AB<br />

5AB<br />

3<br />

17A<br />

15<br />

20<br />

21<br />

22<br />

23<br />

10<br />

14<br />

17<br />

4<br />

6AB<br />

5 7 9<br />

10<br />

12<br />

14<br />

11<br />

125<br />

123<br />

121<br />

119<br />

3 5<br />

4<br />

143 141139<br />

113<br />

111<br />

5<br />

7<br />

74<br />

88<br />

32<br />

50<br />

52<br />

7981<br />

75<br />

10<br />

16<br />

18<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

54<br />

56<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

70<br />

72<br />

74<br />

80<br />

82<br />

84<br />

86<br />

88<br />

90<br />

92<br />

94<br />

73<br />

71<br />

69<br />

67<br />

69<br />

67<br />

65<br />

63<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

48464442<br />

48<br />

50<br />

52<br />

54<br />

24 22 20 18 16 14 12<br />

9 11 13 15 17<br />

7270<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

22<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

11<br />

12<br />

13<br />

28<br />

5759 61 656769 717375<br />

63-B<br />

66<br />

68<br />

70<br />

72<br />

74<br />

76<br />

78<br />

28 2624<br />

18 16 14<br />

6<br />

8<br />

2<br />

95<br />

93<br />

91<br />

89<br />

87<br />

85<br />

83<br />

99<br />

79 81 85 91 95<br />

102<br />

104<br />

106<br />

108<br />

110<br />

5<br />

3<br />

9 11<br />

17<br />

15<br />

6<br />

31<br />

2220 18 16 14<br />

8 6 4<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

9 11 13 15 17<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

87 89 91<br />

101<br />

99<br />

97<br />

95<br />

93<br />

107109 115<br />

7<br />

16<br />

8 10 12 14<br />

33 312927 2523<br />

626058 5654<br />

4846<br />

28<br />

30<br />

32<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

59<br />

90 8886 80 747270<br />

646260<br />

63<br />

61<br />

59A<br />

57B<br />

60<br />

17 19 2123 2729 3133<br />

117<br />

62C<br />

62B<br />

90ABCD<br />

43ABC<br />

86AB84AB<br />

82ABC<br />

80ABC<br />

78ABC<br />

76ABC<br />

4547<br />

43<br />

38 363432<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

63<br />

61<br />

59<br />

57<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

58565452<br />

6<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

61<br />

59<br />

67 69 7173<br />

10 8 6<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

20AB<br />

22AB<br />

6ABC<br />

4ABC<br />

25<br />

23<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

3 5<br />

4 6<br />

17<br />

19<br />

21<br />

10 8 6 4<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

199AB<br />

201AB<br />

203AB<br />

205AB<br />

207AB<br />

24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

2220 18 16 14 12<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

22 20 18 16 14 12<br />

31<br />

29<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

131133135 137 139<br />

106<br />

108<br />

110<br />

112AB<br />

114<br />

116<br />

118<br />

120<br />

122<br />

124<br />

126<br />

128<br />

113<br />

111<br />

109<br />

107<br />

105<br />

103<br />

101<br />

95<br />

93<br />

63<br />

61<br />

59<br />

57AB<br />

55AB<br />

53AB<br />

51AB<br />

49AB<br />

47AB<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

4038 36 343230282624<br />

64B64A64626058565452504846<br />

28<br />

30<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7 31<br />

70<br />

4<br />

6<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

66 64 62 60<br />

30 28 26<br />

16 14 12 10<br />

7<br />

5<br />

13 15 17 19 21 23 25 27 29 31<br />

37 39<br />

63<br />

61<br />

59<br />

57<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45<br />

69 71<br />

72<br />

74<br />

76<br />

78<br />

59<br />

57<br />

2B1 t/m 2D3<br />

7A tm 7H<br />

41<br />

39<br />

29<br />

27<br />

3B<br />

53<br />

48 46<br />

44 42<br />

40<br />

44<br />

42 40<br />

25 27<br />

54 50 2 1<br />

39<br />

15<br />

42<br />

58<br />

36<br />

21<br />

29<br />

31<br />

29A<br />

28<br />

38<br />

24<br />

22<br />

474<br />

472<br />

493 497<br />

485<br />

487<br />

483<br />

475 479<br />

490 486<br />

484<br />

480<br />

110<br />

78<br />

92<br />

1<br />

3<br />

2<br />

4<br />

2A<br />

40A<br />

33<br />

33A<br />

3535A<br />

27<br />

25<br />

23<br />

477<br />

481AB<br />

495<br />

488<br />

9<br />

80<br />

82<br />

84<br />

86<br />

88<br />

90<br />

501<br />

199<br />

26 24<br />

22 20<br />

10<br />

19<br />

21<br />

17<br />

200<br />

194<br />

1 3 5 7<br />

1 7 9 15<br />

8 6<br />

4 2<br />

13<br />

11<br />

5<br />

3<br />

8<br />

2<br />

521<br />

7<br />

5<br />

509<br />

511<br />

513<br />

519<br />

500<br />

502<br />

1<br />

3<br />

15<br />

9<br />

15A<br />

515 517<br />

520<br />

530<br />

70<br />

69<br />

8<br />

63<br />

524<br />

59<br />

66<br />

50<br />

40<br />

1<br />

2<br />

17<br />

430428<br />

9<br />

2<br />

19<br />

15<br />

6<br />

10<br />

23 31 33 41<br />

14<br />

14<br />

6<br />

2<br />

2<br />

16<br />

1<br />

19<br />

70<br />

76<br />

42<br />

50<br />

60<br />

34<br />

1<br />

6<br />

20<br />

24<br />

38<br />

42<br />

56<br />

60<br />

74<br />

5<br />

11 1525 29 39 43 53 57 67<br />

71<br />

81<br />

41A<br />

437ABCD<br />

439ABCD<br />

441ABCD<br />

443ABCD<br />

436ABCD<br />

438ABCD<br />

440ABCD<br />

442ABCD<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

5<br />

3<br />

36<br />

38<br />

40<br />

52<br />

54<br />

56<br />

58<br />

72<br />

74<br />

25 27 29<br />

35AB37 39<br />

12 10 8<br />

22 20 18 16<br />

8<br />

17<br />

3 5 7<br />

7 9<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

31 33 35 37<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

54<br />

45 47 49 51<br />

62<br />

64<br />

66<br />

68<br />

70<br />

72<br />

79<br />

77<br />

75<br />

73<br />

65<br />

63<br />

61<br />

59<br />

44 4220<br />

83<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

54<br />

56<br />

126<br />

136 128<br />

130<br />

132<br />

134<br />

43<br />

21<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

42B t/m 54D<br />

1B t/m 15C<br />

90A t/m 106K<br />

35<br />

33B01t/m33E08<br />

3<br />

31ABC33ABC35ABC<br />

17 t/m 29B<br />

39<br />

37<br />

24 16 14<br />

47 49<br />

26<br />

5 27<br />

6<br />

26<br />

82D t/m 48B<br />

2<br />

4<br />

1<br />

55<br />

53<br />

51<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

20<br />

22<br />

24<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

7<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

39<br />

29<br />

1<br />

92<br />

8<br />

20<br />

1<br />

19<br />

21<br />

22<br />

28<br />

30<br />

34<br />

2<br />

30 28<br />

18<br />

214<br />

98<br />

106<br />

100<br />

110<br />

31 33<br />

112<br />

114<br />

116<br />

94<br />

96<br />

102<br />

104<br />

3 5 7<br />

9 11 13 15 17<br />

24<br />

26<br />

32<br />

26 24 22 20<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

37<br />

35<br />

33<br />

31<br />

3<br />

3A<br />

75<br />

91 97<br />

12<br />

15<br />

16<br />

27<br />

101 117 119 121 131 135 141<br />

62 58 56 50<br />

52 36 32<br />

31<br />

49<br />

44<br />

36<br />

132<br />

136134<br />

138<br />

140<br />

12<br />

2<br />

18<br />

32<br />

138A<br />

10<br />

9395<br />

118<br />

120<br />

122<br />

124<br />

126<br />

128<br />

130<br />

123125127129 137139<br />

60 54 52 42 40 38<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

47<br />

45<br />

43<br />

41<br />

39<br />

37<br />

35<br />

33<br />

17 19 21 23 25<br />

14<br />

12 10<br />

10 8 6 4<br />

103105107109 111 113 115<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

28<br />

30<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

39 t/m 65B<br />

61<br />

51<br />

40<br />

42<br />

386<br />

402400<br />

381<br />

431<br />

410 408<br />

406 404<br />

8 6<br />

33ABC<br />

31ABC<br />

29ABC<br />

27ABC<br />

23ABC<br />

21ABC<br />

19ABC<br />

17ABC<br />

15ABC<br />

13ABC<br />

12ABCD<br />

10ABCD8ABCD6ABCD<br />

383<br />

385AB<br />

387AB391393395397399401403405407409 411413 415 417 419421423425427429<br />

53 55 57 59 66 58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

363365<br />

351 355<br />

343345<br />

364<br />

352 350348<br />

38 26<br />

25<br />

371A<br />

366<br />

368<br />

362360358356354<br />

27 29 31 33 35 37<br />

28<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

373<br />

353<br />

85A t/m 89D<br />

79<br />

375<br />

77<br />

75<br />

42A t/m 44C<br />

74<br />

82 76<br />

90 84 68<br />

70<br />

72<br />

78<br />

80<br />

86<br />

88<br />

58 50<br />

64 60<br />

66<br />

52<br />

54<br />

56<br />

62<br />

24<br />

29<br />

2<br />

41<br />

22 12<br />

11 21<br />

1<br />

9<br />

2<br />

10<br />

1 15 27<br />

6<br />

138<br />

148<br />

3 5 7 13 15 17 19<br />

4<br />

6<br />

8<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

3 5 7 9 11 13<br />

39<br />

26<br />

28<br />

13 15<br />

1<br />

3<br />

5<br />

140<br />

142<br />

144<br />

146<br />

69<br />

67<br />

45<br />

73<br />

71<br />

65<br />

63<br />

61<br />

59<br />

57<br />

55<br />

53<br />

51<br />

49<br />

47<br />

45 47 49 51 69<br />

38 26<br />

75<br />

24<br />

46<br />

31<br />

47<br />

17<br />

28<br />

30<br />

34<br />

12A t/m 12D<br />

21 33<br />

87<br />

89<br />

6<br />

1 11<br />

2<br />

19 21 23 25<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

33 35 37 39 41 43 45<br />

32<br />

3 5 7 9<br />

8<br />

31<br />

29<br />

27<br />

25<br />

23<br />

3634 32 30 28<br />

67<br />

30<br />

32<br />

34<br />

36<br />

38<br />

40<br />

42<br />

44<br />

8 6 4<br />

55 57 59 61 63 65<br />

53<br />

365<br />

6A01 t/m 10B13<br />

41B01t/m 41D04<br />

40<br />

37ABC39ABC<br />

2<br />

22<br />

1<br />

21<br />

2<br />

22<br />

30<br />

31<br />

30<br />

65<br />

51<br />

67<br />

49<br />

48<br />

15<br />

89<br />

83 91 105<br />

25<br />

57<br />

69<br />

56<br />

88<br />

56<br />

88<br />

16<br />

72<br />

84<br />

73<br />

85<br />

72<br />

84<br />

88<br />

92<br />

121<br />

107<br />

123<br />

35<br />

39 37<br />

36<br />

40 38<br />

288<br />

289<br />

2<br />

283<br />

271 275<br />

1<br />

261<br />

267<br />

249 255<br />

233<br />

284<br />

280<br />

272<br />

262 260 252 244<br />

246 226 222<br />

243<br />

223<br />

242 228<br />

1 25<br />

14<br />

3 5 7 9 11 13 15 17 19 2123<br />

20 18 16<br />

287<br />

285<br />

224<br />

240236232230<br />

241AB<br />

239<br />

237<br />

235<br />

233<br />

231<br />

227<br />

225 253<br />

251<br />

109 111 113 115 117 119<br />

93 95 97 99 101103<br />

265<br />

263 273<br />

85 87<br />

69 7173 75 77<br />

53 55 57 59 61 63<br />

41ABC43ABC45ABC47ABC49ABC<br />

20 18 16 14 12 10 8 6 4<br />

3 5 7 9 11 13 15 17 19<br />

4<br />

6<br />

8<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

11ABC13ABC15ABC17ABC<br />

33 35 37 39 41 43 45 47<br />

46 44 42 40 38 36 34 32<br />

27ABC<br />

25ABC<br />

23ABC<br />

21ABC<br />

17ABC<br />

15ABC<br />

13ABC<br />

11ABC<br />

9ABC<br />

7ABC<br />

5ABC<br />

3ABC<br />

1ABC<br />

30ABC<br />

28ABC26ABC24ABC22ABC<br />

30ABC32ABC<br />

90<br />

74<br />

76<br />

78<br />

80<br />

82<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

66<br />

57ABC<br />

61ABC63ABC65ABC67ABC<br />

59 61 63 65 67 75 77 81 83<br />

79<br />

74<br />

76<br />

78<br />

80<br />

82<br />

58<br />

60<br />

62<br />

64<br />

66<br />

48<br />

21ABC23ABC<br />

46 44 42 40 38 36 34 32<br />

41ABC43ABC45ABC47ABC<br />

51ABC53ABC55ABC<br />

26<br />

337<br />

346<br />

335<br />

327329<br />

313<br />

321<br />

303<br />

309<br />

293 299<br />

336<br />

304 302 294<br />

308<br />

334332330328326324322320318316314312310<br />

319<br />

317<br />

315<br />

307<br />

305<br />

297<br />

295<br />

247<br />

2B t/m 42D<br />

52<br />

52B 52A<br />

3<br />

1<br />

7<br />

5<br />

19<br />

15<br />

2<br />

4<br />

221 225<br />

227 231 233 237<br />

24 22<br />

16<br />

13<br />

19<br />

11<br />

9<br />

33<br />

31<br />

60<br />

80A t/m 98C<br />

62A t/m 74C<br />

8<br />

12<br />

206<br />

208<br />

210<br />

212<br />

214<br />

50<br />

235<br />

229<br />

223<br />

17<br />

10<br />

18<br />

20<br />

17<br />

15<br />

64 62 60<br />

6866a 66<br />

61<br />

100A t/m 106C<br />

58B58A 5654AB 54<br />

63<br />

68 64 58<br />

36 30<br />

57<br />

73<br />

63<br />

85<br />

75<br />

97<br />

87<br />

101<br />

67<br />

63<br />

30<br />

29<br />

8<br />

28<br />

7<br />

27<br />

1 3<br />

40<br />

54<br />

74 7270<br />

103105<br />

95<br />

93<br />

91<br />

89<br />

83<br />

81<br />

79<br />

77<br />

71<br />

69<br />

67<br />

65<br />

32<br />

34<br />

42<br />

44<br />

46<br />

48<br />

50<br />

52<br />

60<br />

62<br />

57<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

20<br />

22<br />

24<br />

26<br />

25<br />

23<br />

21<br />

19<br />

17<br />

15<br />

13<br />

11<br />

9<br />

10<br />

12<br />

14<br />

16<br />

18<br />

31<br />

8<br />

25ABC27ABC<br />

31ABC33ABC35ABC37ABC<br />

40<br />

Viaductweg<br />

Kasteel Terworm straat<br />

Askalonstraat<br />

Populierweg<br />

Sionsweg<br />

Nebostraat<br />

Jeruzalem weg<br />

Taborstraat<br />

Jerichostraat<br />

Galileastraat<br />

Jerichoplein<br />

Judeaweg<br />

Populierweg<br />

Hebronstraat<br />

Bethlehem weg<br />

Balijeweg<br />

Balijeweg<br />

Bethlehem weg<br />

Bethlehem weg<br />

Balijeweg<br />

Meerssenerweg<br />

Generaal Corlettstraat<br />

Generaal Hodgesstraat<br />

Generaal Simpsonstraat<br />

Old Hickoryplein<br />

Meerssenerweg<br />

Professor Thom assenstraat<br />

Thorbeckeplantsoen<br />

Professor Henketplein<br />

Professor Nypelsstraat<br />

Professor Scholsstraat<br />

Professor Martensstraat<br />

Professor Moserstraat<br />

Noorm annensingel<br />

Duitse Poort<br />

Heerderweg<br />

Heerderweg<br />

Sint Gerarduspad<br />

Koepelstraat<br />

Professor van Benedenstraat<br />

Professor Mulerstraat<br />

Professor Pasmansstraat<br />

Professor van Italliestraat<br />

Professor van Italiestraat<br />

Professor Hanneronstraat<br />

Professor Mulerstraat<br />

Prof Pieter Wilem sstraat<br />

Professor Roerschstraat<br />

Meersenerweg<br />

Scharnerweg<br />

Scharnerweg<br />

Prof Pieter Wilem sstraat<br />

Old Hickoryplein<br />

Koestraat<br />

Sonnevilelunet<br />

Franciscus Rom anusweg<br />

Oeverwal<br />

W olfstraat<br />

Hoogbrugplein<br />

Franciscus Rom anusweg<br />

Maasm olendijk<br />

Biesenwal<br />

Louis Loyensstraat<br />

Wilhelminabrug<br />

Franciscus Rom anusweg<br />

Wilhelminasingel<br />

Wilhelminabrug<br />

Schildersplein<br />

Hertelplein<br />

Sint Antoniuslaan<br />

Meerssenerweg<br />

Karel de Vogelstraat<br />

Albertiplein<br />

Gebroeders Herm ansstraat<br />

Valentijn Clotsstraat<br />

Mem bredestraat<br />

Matthias Wijnandsstraat<br />

Turennestraat<br />

Sterreplein<br />

van den Berghstraat<br />

Tischbeinstraat<br />

Lyonnetstraat<br />

Theodoor Schaepkensstraat<br />

Antoon Lipkensstraat<br />

Paralelweg<br />

Professor Dumoulinstraat<br />

Coclersstraat<br />

Professor Crahaystraat<br />

Meerssenerweg<br />

Alexander Battalaan<br />

Wilhelminasingel<br />

Wilhelminasingel<br />

Hoge Barakken<br />

Plein 1992<br />

Stenenbrug Bi sschopsm ol engang<br />

Stationstraat<br />

Stationplein<br />

Heugemerweg<br />

Duitse Poort<br />

Alexander Battalaan<br />

Akerstraat<br />

Bourgognestraat<br />

Spoorweglaan<br />

Akerstraat<br />

Alexander Battalaan<br />

Sint Maartenslaan<br />

Sint Teunisstraat<br />

Maasboulevard<br />

van Hasseltkade<br />

Maastrichter Grachtstraat<br />

Raam straat R aamstraat<br />

van Hasseltkade<br />

Paralelweg<br />

Stationplein<br />

Clem ontlunet<br />

Heugem erweg<br />

Sphinxlunet<br />

Bloemenweg<br />

Meerssenerweg<br />

Sint Maartenslaan<br />

Sint Maartenspoort<br />

Wycker Pastoorstraat<br />

Rechtstraat<br />

W ycker Grachtstraat<br />

W ycker Grachtstraat<br />

Lage Barakken<br />

Sint Maartenslaan<br />

Hoogbrugstraat<br />

Lage Barakken<br />

Bourgognestraat<br />

Bourgogneplein<br />

Lage Barakken<br />

Hoge Barakken<br />

Wycker Brugstraat<br />

Kleine Staat<br />

Kersenm arkt<br />

Mariastraat<br />

Wilhelminabrug<br />

Hoenderstraat<br />

Plankstraat<br />

Onze Lieve Vrouweplein<br />

Coxstraat<br />

Kleine Gracht<br />

Maasprom enade<br />

Maasprom enade<br />

Mosae Forum<br />

Mosae Forum<br />

Laag Mosae Forum<br />

Gubbelstraat<br />

Laag Gubbelstraat<br />

Maasboulevard<br />

Maasprom enade<br />

Wilhelminabrug<br />

Wilhelminabrug<br />

Maasprom enade<br />

Drieem m ercour<br />

Drieem m ercour<br />

Stationplein<br />

Stationplein<br />

Koekschroefcour<br />

Bassin<br />

Bassin<br />

Bassinkade<br />

Wycker Heidenstraat<br />

Corversplein<br />

Oeverwal<br />

Stokstraat<br />

Stenenwal<br />

Hondertm arck<br />

Maaspuntweg<br />

Onze Lieve Vrouweplein<br />

Sint Bernardussstraat<br />

Helpoort<br />

Kempland<br />

Ridderstraat<br />

Achter De Oude Minderbroeders<br />

Eksterstraat<br />

Op de Therm en Bessem straatje<br />

Het Bat<br />

Plankstraat<br />

Stokstraat<br />

Bernardusstraat<br />

Onze Lieve Vrouwewal<br />

Het Bat<br />

Eksterstraat<br />

Graanmarkt<br />

Wijcker Smedenstraat<br />

Rechtstraat<br />

Ruiterij<br />

Kaleminkstraat<br />

Stenenwal<br />

Waterpoort<br />

Kattenstraat<br />

Wyckerbrugstraat<br />

Havenstraat<br />

Morenstraat<br />

Maastrichter Smedenstraat<br />

Jodenstraat<br />

Maastrichter Brugstraat<br />

Kesselskade<br />

Eikelstraat<br />

Stokstraat<br />

Maasboulevard<br />

Houtm aas<br />

Stokstraat<br />

Kleine<br />

Sint Servaasbrug<br />

Vissersm aas<br />

Maasprom enade<br />

Aan de Recentoren<br />

Hoge Brug<br />

Maasboulevard<br />

De Boom pjes<br />

Stationstraat<br />

Stationstraat<br />

Noorderbrug<br />

Biesenweg<br />

Franciscus Rom anusweg<br />

Antonius Bieleveltstraat<br />

Biesenweg<br />

Stuwweg<br />

Schutkolkweg<br />

Borgharenweg<br />

Sionsweg<br />

Dolm ansstraat<br />

Em m ausstraat<br />

Borgharenweg<br />

Em m ausstraat<br />

Dolm ansstraat<br />

Prins Wilem Alexanderweg<br />

Askalonstraat<br />

Populierweg<br />

Sint Jan Baptistplein<br />

Nebostraat<br />

Sareptaplein<br />

Franciscus Rom anusweg<br />

Francois de Veyestraat<br />

Borgharenweg<br />

Prins Willem Alexanderweg<br />

Balijeweg<br />

Balijeweg<br />

Sionsweg<br />

Prins Willem Alexanderweg<br />

Sareptastraat<br />

Pastoor Moormanstraat<br />

Dassenstraat<br />

Eendenkooistraat<br />

Ganzenstraat<br />

Patrijzenpad<br />

Weidmanstraat<br />

Evertstraat<br />

Ankerkade<br />

Borgharenweg<br />

Borgharenweg<br />

Judeaweg<br />

Balijeweg<br />

Prins Willem Alexanderweg<br />

Azam onstraat<br />

Carm elstraat<br />

Ankerkade<br />

Borgharenweg<br />

Prins Wilem Alexanderweg<br />

Pastoor Lenderspad<br />

Franciscus Romanusweg<br />

Nieuweweg<br />

Borgharenweg<br />

Noorderbrug<br />

Am bachtsweg<br />

Lenculenstraat<br />

Ezelm arkt<br />

Verwerhoek<br />

Bouilonstraat<br />

Kapoenstraat<br />

Klein Grachtje<br />

Kakeberg<br />

Bonnefantenstraat<br />

Looiersgracht<br />

Achter de m olens<br />

Lang Grachtje<br />

Kleine Looiersstraat<br />

Tafelstraat<br />

Sint Hilariusstraat<br />

Witmakersstraat<br />

Cortenstraat<br />

Kom m el<br />

Herbenusstraat<br />

Zakstraat<br />

Kazem attenstraat<br />

Zakstraat<br />

Statensingel<br />

Celebroedersstraat<br />

Hertogsingel<br />

Brandenburgerplein<br />

Vijfharingenstraat<br />

Grote Gracht<br />

Oude Tweebergenpoort<br />

Sint Servaasklooster<br />

Capucijnengang<br />

Achter de Comedie<br />

Bredestraat<br />

Minckelerstraat<br />

Achter het Vleeshuis<br />

Heggenstraat<br />

Papenstraat<br />

Hondstraat<br />

Sint Amorsplein<br />

Sint Jacobstraat<br />

Kapoenstraat<br />

Lantaarnstraat<br />

Bouilonstraat<br />

Sint Servaasklooster<br />

Kanunnikencour<br />

Statensingel<br />

Laag Frankrijk<br />

Uitbelderstraat<br />

Misericordeplein<br />

Keizer Karelplein<br />

Bredestraat<br />

Platielstraat<br />

Vrijthof<br />

Vrijthof<br />

Henric van Veldekeplein<br />

Het Vagevuur<br />

Maastrichter Heidenstraat<br />

Kazem attenstraat<br />

Abtstraat<br />

Patersbaan<br />

Tongerse straat<br />

Minderbroedersberg<br />

Academieplein<br />

Patersbaan<br />

Kruisherengang<br />

Kommel<br />

Hertogsingel<br />

Elisabeth Strouvenlaan<br />

Brandenburgerplein<br />

Sint Servaasbolwerk<br />

Brusselsestraat<br />

Calvariestraat<br />

Herdenkingsplein<br />

Jekerstraat<br />

Jekerstraat<br />

Sint Nicolaasstraat<br />

Jekerstraat<br />

Sint Nicolaasstraat<br />

Polvertorenstraat<br />

Polvertorenstraat<br />

Kruisherengang<br />

Sint Teunisgang<br />

Sint Teunisstraat<br />

Abtstraat<br />

Beeltplein<br />

Antonietenstraat<br />

Zwanenstraat<br />

Pom penstraat<br />

Boschstraat<br />

Sint Catharinastraat<br />

Maastrichter Pastoorstraat<br />

Leliestraat<br />

Heilige Geest<br />

Nieuwstraat<br />

Muntstraat<br />

Markt<br />

Kleine Gracht<br />

Veerlinxstraat<br />

Markt<br />

Gubbelstraat<br />

Capucijnenstraat<br />

Bogaardenstraat<br />

Uitbelderstraat<br />

Misericordestraat<br />

Hoog Frankrijk<br />

Herbenusstraat<br />

Laag Frankrijk<br />

Hoog Frankrijk<br />

Charles Voscour<br />

Batterijstraat<br />

Achter de Barakken<br />

Hochterpoort<br />

Hochterpoort<br />

Lakenweversstraat<br />

Breulingstraat<br />

Lage Frontweg<br />

Cabergerweg<br />

Frontensingel<br />

Frontensingel<br />

Maagdendries<br />

Maagdendries<br />

Lindenkruis<br />

Salinecour<br />

Kwadevliegencour<br />

Bassinkade<br />

Bassin<br />

Bogaardenstraat<br />

Grote Staat<br />

Sporenstraat<br />

Spilstraat<br />

Grote Gracht<br />

Dominicanerkerkstraat<br />

Capucijnenstraat<br />

Statenstraat<br />

Vrijthof<br />

Dominicanerplein<br />

Helm straat<br />

Preekherengang<br />

Brusselsestraat<br />

Apostelengang<br />

Boschstraat<br />

Het Lakenlood<br />

Boschstraat<br />

Markt<br />

Batterijstraat<br />

Lage Frontweg<br />

Fortwilem weg<br />

Kastanjelaan<br />

Cabergerweg<br />

Noorderbrug<br />

Frontensingel<br />

Boschstraat<br />

Sappeursweg<br />

Het Rondeel<br />

Het Rondeel<br />

Mineursweg<br />

Lage Frontweg<br />

Noorderbrug<br />

Sortieweg<br />

Het Rondeel<br />

Fort Wilem weg<br />

Silebergweg<br />

Bosscherweg<br />

Commandeurslaan<br />

Sandersweg<br />

Phoenixweg<br />

Sandersweg<br />

Doubletstraat<br />

Valkenierstraat<br />

Nimrodstraat<br />

Fort Wilem weg<br />

Bosscherweg<br />

Stuwweg Stuwweg<br />

Jachthoornstraat<br />

Industrieweg<br />

Stuwweg<br />

Industrieweg<br />

Sm eerm aeserweg<br />

Bosscherweg<br />

Nimrodstraat<br />

Meutestraat<br />

Maasboulevard<br />

Industrieweg<br />

van Eyckstraat<br />

Voedingskanaalweg<br />

Frederic Stroekenstraat<br />

van Eyckstraat<br />

Goltziusstraat<br />

Gebroeders v Lim burgstraat<br />

Gebroeders v Lim burgstraat<br />

Lodewijk de Bisschopstraat<br />

Bosscherweg<br />

Tirostraat<br />

Snippenpad<br />

Fazantenstraat<br />

Pierre Kerstenstraat<br />

Sperwerpad<br />

Ganzenstraat<br />

Voedingskanaalweg<br />

Pastoor Moormanstraat<br />

Hubertusbrug<br />

Henri du Montstraat<br />

Pastoor Moormanstraat<br />

Pastoor Moormanstraat<br />

Oude Sm eerm aeserweg<br />

Industrieweg<br />

Bosscherweg<br />

Bosscherweg<br />

Industrieweg<br />

Jaagpad W est<br />

Am eliebrug<br />

Patrijspoort<br />

Jachtrevier<br />

Pastoor Lenderspad<br />

Jachthoornstraat<br />

Patoustraat<br />

Bosscherweg<br />

Drijversstraat<br />

De Wissel<br />

Fransensingel<br />

Jaagpad W est<br />

Jaagpad W est<br />

Jaagpad Oost<br />

L.v.Middelhovenweg<br />

Volksbondweg<br />

Gerard van Wermweg<br />

Antoon van Elenstraat<br />

Joseph Holm anstraat<br />

Franquinetstraat<br />

Orleansplein<br />

Condestraat<br />

Pastoor Habetsstraat<br />

Sint Odastraat<br />

Orleansstraat<br />

Victor De Stuerstraat<br />

Victor De Stuerstraat<br />

Brandenburgerweg<br />

Volksplein<br />

Andre Severinweg<br />

Brouwersweg<br />

Sint Annalaan<br />

Sint Annadal<br />

Volksplein<br />

Via Regia<br />

Dokter van Kleefstraat<br />

Bilserbaan<br />

Bilserbaan<br />

Dokter van Kleefstraat<br />

Mariabastion<br />

Ravelijnstraat<br />

Ravelijnstraat<br />

Dauphinstraat<br />

Halvemaanstraat<br />

Orleansstraat<br />

Vaubanstraat<br />

Holsteinbastion<br />

Frederikbastion<br />

Erfprinsbastion<br />

Acht zaligheden<br />

Ravelijnstraat<br />

Pastoor Habetsstraat<br />

Frederikbastion<br />

Ravelijnstraat<br />

M. van Coehoornstraat<br />

Volksplein<br />

Brouwersweg<br />

Brouwersweg<br />

Resedastraat<br />

Brouwersweg<br />

Hintzenstraat<br />

Hintzenstraat<br />

Kochstraat<br />

Madam e Curiepad<br />

Meester Ulrichweg<br />

Proosdijweg<br />

Meester Ulrichweg<br />

Ruttensingel<br />

Aert van Trichtweg<br />

Tulpenstraat<br />

Hyacinthenstraat<br />

Brouwersweg<br />

Hyacinthenstraat<br />

Rozenstraat<br />

Gebroeders Moorsweg<br />

Gebroeders Moorsweg<br />

Proosdijweg<br />

Pastoor Wijnenweg<br />

Proosdijweg<br />

Ruttensingel<br />

Brouwersweg<br />

Louis Pasteurpad<br />

Aert van Trichtweg<br />

Rozenstraat<br />

Begoniastraat<br />

Furniusstraat<br />

Christaan Sterckstraat<br />

Pastoor Delruelestraat<br />

Clavareaustraat<br />

Edmond Jasperstraat<br />

Fons Olterdissenstraat<br />

Sint Lucassingel<br />

Fons Olterdissenstraat<br />

Edm ond Jasperstraat<br />

August Flamentstraat<br />

Bilserbaan<br />

Edm ond Jasperstraat<br />

Laurent Polisstraat<br />

Vic Reindersstraat<br />

Vaubanstraat<br />

Bastionstraat<br />

Brusselseweg<br />

Dokter Bakstraat<br />

Specerijstraat<br />

Via Regia<br />

Becanusstraat<br />

Via Regia<br />

Wilem Vliegenstraat Wilem Vliegenstraat<br />

Hoge Frontenpad<br />

Koningin Em m aplein<br />

Koning Wilem 1 straat<br />

Cabergerweg<br />

Kastanjelaan<br />

Postbaan<br />

Postbaan Postbaan<br />

Sandersweg<br />

Brusselseweg<br />

Lanakerweg<br />

Postbaan<br />

Lanakerweg<br />

Lanakerweg<br />

Wanstraat<br />

Kozakkenweg<br />

Sandersweg<br />

Postbaan<br />

Brusselseweg<br />

Oude Stortweg<br />

Brusselseweg<br />

Postwagenstraat<br />

Posthoornstraat<br />

Vijver<br />

Van Akenweg<br />

Papyrussingel<br />

Petrus Gaginistraat<br />

Josua de Gravelaan<br />

Carl Sm ulderssingel<br />

Peter Gielenstraat<br />

Jan de Beyerstraat<br />

Peter Gielenstraat<br />

Theo van der Schuerlaan<br />

Peter Huyssenlaan<br />

Cimbalenstraat Ber ceusestraat<br />

Clavecymbelstraat<br />

Menuetstraat<br />

Joseph Postm esstraat<br />

Fort Wilemweg<br />

Zoetm anstraat<br />

Henri Jonaslaan<br />

Zoetmanstraat<br />

Robert Graaflandlaan<br />

Frans van de Laarplein<br />

Joseph Postmesstraat<br />

Schalm eistraat O carinastraat<br />

Celostraat<br />

Peter Huyssenslaan<br />

Brusselseweg<br />

Celostraat<br />

Henri Jonaslaan<br />

Henri Jonaslaan<br />

Pieter Poststraat<br />

Giles Doyenstraat<br />

Robert Graaflandlaan<br />

Pieter Poststraat<br />

Mathias Soironstraat<br />

Clavecymbelstraat<br />

Clavecymbelstraat<br />

Prestantstraat<br />

Celestastraat<br />

Klaroenplein<br />

Bazuinstraat<br />

Tam boerijnstraat<br />

Tubastraat<br />

Spinetplein<br />

Bazuinstraat<br />

Fagotstraat<br />

Celestastraat<br />

Spinetlaan<br />

Prestantstraat<br />

Bazuinstraat<br />

Henri Jonasgang<br />

Brusselseweg<br />

Frans van de Laarstraat<br />

Nobelaan<br />

Brusselseweg<br />

Spinetlaan<br />

Symphoniesingel<br />

Moletteplein<br />

Fibrilendonk<br />

Van Akenweg<br />

Papyrussingel<br />

Rogneurdonk<br />

Rogneurdonk<br />

Largostraat<br />

Symphoniesingel<br />

Rhapsodiestraat<br />

Menuetstraat<br />

Koraalstraat<br />

Berceusestraat<br />

Cimbalenstraat<br />

Tam boerijnstraat

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!