Klik hier om het gehele artikel te lezen - deLoonwerker

kleur. Blauw/grijze vlekken duiden op
zuurstofloze omstandigheden. Onverteerde
gewasresten van vorige jaren wijzen eveneens
op niet-optimale bodemomstandigheden.
Roestvlekjes wijzen op een schommelende
watertafel.
Een ander belangrijk aspect dat de
toegankelijkheid van de bodem aantoont, is
de intensiteit en het patroon van de
beworteling. Rechte diepgaande wortels
met een gelijke vertakking zijn gewenst.
Ten slotte is er de porositeit van de bodem.
Dit is vrije ruimte voor lucht en water, wortels
en bodemfauna. Deze ruimten zijn te
herkennen aan de kleinere en grotere gaatjes
in de kluiten. De aanwezigheid van
regenwormgangen in heel het profiel duidt
op een goede structuur.
Het gebruik van een prikstaaf is een minder
intensieve methode die echter toelaat een
perceel snel te beoordelen. Een prikstaaf is
een één meter lange staaf met maximaal
0,5 cm diameter. Door deze telkens tot een
diepte van 80 cm in de bodem te drukken,
voelt men hoe gemakkelijk dit lukt. Het vraagt
uiteraard enige ervaring om verschillende
graden van verdichting te herkennen. Maar
extreme verdichtingen worden vlug herkend,
daar men als het ware niet door deze laag
raakt.
Voor een exactere meting bestaat er ook
apparatuur: de penetrologger. Die registreert
de indringweerstand tijdens het indrukken
in de bodem en brengt het resultaat op
Michelin demonstreert Ultraflex-technologie
Michelin toonde het verschil in draagvermogen
tussen hun klassieke banden en hun nieuwe
banden met Ultraflex-technologie. Hierin
heeft Michelin sinds kort een volledig gamma:
de Xeobib en Axiobib voor respectievelijk
trekkers tussen de 80 en 220 pk en trekkers
van meer dan 250 pk, de CereXbib voor
oogstmachines en de Spraybib voor spuitmachines.
Dankzij een andere productiewijze
waarbij een speciaal rubbermengsel gebruikt
wordt en de versterkte schouders, hebben
deze banden een hoog draagvermogen
waardoor een lage bandenspanning kan
worden aangehouden. Bovendien hebben de
banden een langere voetprint waardoor het
contactoppervlak vergroot.
De Ultraflex-banden dragen de codering VF
of IF. Dit komt in de praktijk overeen met een
hogere toelaatbare graad van doorbuiging
ten opzichte van standaardbanden, wat
betekent dat de bandenspanning verlaagd kan
24 | WWW.DELOONWERKER.NL / NR 4 / APRIL 2012 / UIT ‘T VELD
Effect van de last (links) en van de contactdruk (rechts) op de verdichting. Beide hebben
hetzelfde effect. Een verhoging zorgt voor het dieper indringen van de verdichting.
Naarmate het bodemvochtgehalte hoger wordt, zal dit effect nog vergroten (bron: VLM).
scherm. Normaal stijgt de weerstand
gradueel. Ideaal is dat de weerstand steeds
kleiner is dan 3 megapascal.
Hoe verdichting voorkomen
De grootste oorzaak van verdichting is de
zware mechanisatie. Vooral in de oogstperiode
bij het werken in nattere omstandigheden
ontstaat de grootste verdichting. Algemeen
kan gesteld worden dat naarmate de aslast
en de contactdruk (= aslast gedeeld door
contactoppervlakte van de band) verhoogt,
ook de verdichting toeneemt. Maar dan nog
zijn er verschillen waar te nemen. Een eerste
werkgang heeft steeds de grootste verdichting
(50 à 85 % van het totaal), bij het herhaaldelijk
rijden neemt de verdichting bijkomend toe
met 5 à 10 %. Ook de rijsnelheid speelt een
worden bij eenzelfde belasting. De Xeobib
en de Spraybib zijn beide VF-banden (very
high flexion tyre) en buigen iets meer door
dan een gewone band. De IF-banden (improved
flexion tyre) doen dit nog iets meer. De
Axiobib en de CereXbib zijn van dit type.
rol. Hoe sneller er gereden wordt, hoe minder
verdichting. Versnellen of vertragen heeft
extra drukpieken.
Door meerdere assen te plaatsen kan de
constructeur de aslast verlagen en door de
contactoppervlakte van de band te vergroten
kan de contactdruk verlaagd worden. Een
groter contactoppervlak betekent grotere en
bredere banden. Maar er zijn grenzen en de
wetgeving speelt niet in het voordeel om
nog breder te gaan. De nieuwste trend gaat
in de richting van iets bredere velgen en
eventueel het meer afplatten van de band in
de lengterichting in plaats van in de breedte.
De bredere velgen zorgen voor meer
luchtinhoud in de band waardoor bij gelijke
belasting de bandenspanning verlaagd kan
worden. <
Michelin toonde het effect van hun nieuw
ontwikkelde bandentypes op de bodemdruk.
Iedere machine werd uitgerust met
aan de ene kant een gewone en de andere
kant een Ultraflex-band.