Interview met Tim Douwsma - Uitgeverij Vizier

De krant voor kamperenD neDerlanD
Gevaar van alcohol in het verkeer
Van alcohol (ethanol) wordt
iemand ‘aangeschoten’ of dronken.
Geconsumeerde alcohol komt via de
slokdarm en de maag in de dunne
darm en wordt daar opgenomen in
het bloed. Via het bloed komt het
vervolgens in de hersenen. Hier
veroorzaakt de stof een remming
op het centrale zenuwstelsel. De
prikkeldoorgave in het centrale
zenuwstelsel gaat trager verlopen
en beïnvloedt de waarneming,
concentratie, reactiesnelheid en
motoriek. Een belangrijk effect van
alcohol is ook dat beslissen moeilijker
wordt doordat het informatieproces
trager verloopt. Vaststaat dat het
rijgedrag altijd verandert als de
bestuurder alcohol gedronken heeft.
De rijtaak is opgebouwd uit
bewuste informatieverwerking en
automatismen. Alcohol heeft eerst
(bij een laag promillage) een effect
op de bewuste informatieverwerking.
Hierdoor vermindert de flexibiliteit,
worden gelijktijdig
verschillende
handelingen
moeizamer
verricht en
neemt de
foutgevoeligheid
af. Automatismen
worden het
laatst (bij een
hoog promillage)
aangetast. Dit
verklaart het verschijnsel dat mensen
onder invloed van alcohol schijnbaar
moeiteloos de auto bedienen en de
route naar huis weten te vinden
maar dat bijvoorbeeld fout gedrag
niet wordt opgemerkt of signalen uit
omgeving niet worden opgepikt en dat
het vermogen te reageren afneemt.
Rijtaakstudies waarbij proefpersonen
in auto’s rijden laten zien dat:
Vanaf 0,5‰ aspecten als rijden met
constante snelheid, koershouden
en reactiesnelheid bij onverwachte
situaties verslechtert;
Vanaf 0,4‰ eigen fouten over het
hoofd worden gezien;
Vanaf 0,2‰ de verdeelde aandacht
verslechtert;
Vanaf 0,15‰ de informatieverwerking
verslechtert;
De stabiliteit van de taakuitvoering
vermindert.
Bovengenoemde verslechteringen
zijn klein van omvang bij de
genoemde lage waarden van het
bloedalcoholgehalte (BAG), maar
kunnen effecten hebben op de
rijprestatie. Invloed op waarneming,
concentratie en volggedrag is bij een
BAG van 0,5‰ niet geconstateerd.
Wel neemt de inschatting van de eigen
rijvaardigheid af door het optreden
van euforie, alsmede de overschatting
van de rijvaardigheid.
Veiling Verkeer Nederland
Bovag
Alcohol in het verkeer
Alcohol en verkeer gaan niet samen, ook al staat de wet een
kleine hoeveelheid toe. Alcoholgebruik veroorzaakt naar
schatting een kwart van alle verkeersdoden!
Risico’s
Het ongevalsrisico in het verkeer
neemt exponentieel toe naarmate men
meer alcohol in het bloed heeft. Bij
een BAG van 0,5‰ is de kans op een
ongeval ongeveer anderhalf keer zo
groot, oplopend tot zeventien keer
bij 1,8‰. De omvang van de toename
hangt ook af van factoren zoals
geslacht, gewicht (en vetgehalte),
leeftijd en drink- en rijervaring.
Het gebruik van alcohol gaat vaak
samen met andere vormen van
risicogedrag dat kan leiden tot
ongevallen en verwondingen. Denk
daarbij aan het niet dragen van
gordels en het rijden met een te hoge
snelheid (ook in risicovolle gebieden
zoals woonwijken).
Jonge mannen van 18 tot 24 jaar
zijn sterk oververtegenwoordigd bij
alcoholgerelateerde
verkeersongevallen. Jonge
mannen vormen ongeveer 4% van de
Nederlandse bevolking,
maar ze zijn slachtoffer
bij 23% van de
alcoholongevallen in
het verkeer.
Ook blijkt dat bij
ongeveer driekwart
van de ernstige
alcoholongevallen
bestuurders met
een BAG boven
de 1,3‰ betrokken
zijn. De zware drinkers die
soms ook nog drugs gebruiken, nemen
ongeveer de helft van deze ongevallen
voor hun rekening. De groep zware
drinkers maakt 0,2% uit van alle
bestuurders en 25% van alle rijders
onder invloed.
Cijfers
In Nederland wordt geen
alcoholtest uigevoerd bij
overleden verkeersslachtoffers.
Bij alcoholgerelateerde
verkeersongevallen is sprake van een
grote onderregistratie. Daarom is het
exacte aantal alcoholgerelateerde
slachtoffers niet bekend. Schattingen
op basis van wetenschappelijk
onderzoek gaan er van uit dat
ongeveer een kwart van alle
verkeersdoden (mede) veroorzaakt
wordt door alcoholgebruik. Daarmee
is alcohol, naast een te hoge snelheid,
de grootste ‘killer’ in het verkeer.
Belangrijke jaartallen
1974: invoering limiet
van 0,5 ‰
1984: blaaspijpje vervangen door
elektronische ademtesters
1987: verplichte ademanalyse als
bewijs bij alcoholcontroles
1996: invoering Educatieve
Maatregel Alcohol (EMA)
2002: verlaging limiet naar
0,2 ‰ voor beginnende
bestuurders
Bron: www.vvn.nl
14
Veilig kamperen
Het was heerlijk zonnig toen het BOVAG caravan inspectie
team dit jaar in Overijssel neerstreek voor haar jaarlijkse
caravan controles. In het vroege voorjaar stond camping
de Luttenberg al helemaal vol en veel kampeerders zaten
voor hun luifel te genieten van het voorjaars zonnetje. Ideaal
moment dus om de aanwezige kampeermiddelen te checken
op een stuk basis veiligheid.
Nieuwe lente….
Het gezegde een nieuwe lente, een nieuw
geluid was duidelijk van toepassing op
camping de Luttenberg. Loes Plagman de
nieuwe beheerster laat vol trots de pas
verbouwde receptie zien in de van origine
oude boerderij. “Toen we daar in januari mee
klaar waren hadden we de smaak te pakken
en zijn we direct maar door gegaan met
het restaurant” vertelt Loes. Al met al een
totaal nieuwe en stijlvolle uitstraling van het
receptie en horeca gedeelte die past bij deze
mooie camping in Overijssel.
Ouder is beter
“De campingbezoekers die we nu in het
vroege voorjaar aantroffen hadden een
gemiddelde leeftijd van 60plus” , zegt Hans
Louwers, Manager BOVAG Caravan- &
Camperbedrijven. “Logisch ook want de
ouders met kinderen hebben nu nog geen
vakantie. Opvallend is wel dat deze wat
oudere doelgroep haar zaakjes goed voor
elkaar heeft. Zo’n tachtig procent van
de geïnspecteerde caravans was onlangs
nog voorzien van de bekende BOVAG
onderhoudssticker. Dan kom je relatief
weinig problemen tegen en dat zien we
natuurlijk graag.”
Bekeuring
Dat het helaas ook wel eens anders is
blijkt echter uit de cijfers van de afgelopen
jaren. Een groot deel van het wagenpark
in Nederland is nog altijd niet veilig.
Gasslangen die over de datum zijn, te oude
en versleten banden, te grote speling op
de koppeling en versleten breekkabels.
Uitgedrukt in cijfers: 63% van de gasslangen
is ouder dan vier jaar en daarmee dus te
oud, een derde van de gecontroleerde
banden heeft te weinig profiel, vertoonde
droogtescheuren of is ouder dan zes jaar.
Ook dat is een reden voor vervanging. Ook
tijdens recente politiecontroles bleek dat er
nog flink wat technische mankementen te
vinden waren aan de kampeermiddelen van
de vakantiegangers. Advies is dan ook om
de caravan, camper of vouwwagen nog voor
de vakantie te laten onderhouden en keuren
door een BOVAG Caravan- of Camperbedrijf.
‘Beter een keuring dan een bekeuring’
Particuliere verkoop
Ruim 50.000 caravans wisselden de
afgelopen 12 maanden van eigenaar.
Meer dan de helft gebeurde dat tussen
kampeerders onderling (via internet, een
briefje bij de supermarkt of simpelweg door
een bordje ‘te koop’ op de caravan). Deze
caravans worden bij aflevering dus niet
standaard gekeurd door de specialist en dan
kunnen er wel eens gebreken blijven zitten.
“Een caravan gekocht bij een BOVAG bedrijf
wordt bij aflevering standaard voorzien van
de BOVAG onderhoudsbeurt en dat is een
garantie voor een veilige vakantie” besluit
Louwers.
www.bovag.nl