klik hier om het te downloaden - Keversite.NL

1967
Het standaardmodel 1300 A wordt onveranderd verder
geproduceerd. De 1300 en 1500 krijgen dikkere bumpers,
nieuw gevormde koplampen (rechtopstaand) en een van
buiten toegankelijke vulopening voor de benzinetank (klepje
aan de zijkant). Nieuw zijn ook : veiligheidsstuurkolom, twee
krings remsysteem en ruitenwissers met twee snelheden. Bij
de 1300 en 1500 een 12 volt elektrisch systeem. Ook de frisse
luchtvoorziening is verbeterd. De ovale roosters op de
voorspatborden zijn verdwenen. Als optie zijn stoelen met
hoofdsteunen leverbaar. Invoering van de zgn. spaarkever 1200 (1192 cc) alsmede de 1500 met
halfautomaat.
1968
Alle kevers krijgen een alarm knipperlichtinstallatie (wettelijk
voorgeschreven) en een van binnen afsluitbare klep voor de
benzinedop. De 1300 is nu ook met een half automaat
verkrijgbaar. Tegen meerprijs ook met schijfremmen net als de
1500.
1969
Opwaardering van de 1200 door een tweekrings remsysteem.
Tegen meerprijs een 1300 motor en eventueel halfautomaat.
De 1300 en de 1500 zijn leverbaar met het L(uxe) pakket. De
1500 krijgt de horizontale luchtinlaatsleuven net als bij de
cabrio. Invoering van de VW 181 (Kübel) .
1970
Het 1300 model krijgt meer vermogn (44 pk) o.a. door dubbel
poorts cilinderkoppen en krijgt er een broertje bij in de vorm
van de nogal afwijkende, in augustus geïntroduceerde 1302.
Deze heeft een 2cm langere wielbasis en een constructief
veranderde voortrein. Naar keuze met een motor van 1192 cc
(34 pk), 1285 cc (44pk) of van 1584 cc (50 pk) in het S-model.
De nieuwe voorwielophanging is voorzien van zgn. Mc
Pherson veerpoten. Naar wens te verkrijgen met schijfremmen
voor. Nieuw : diagnosestekker in motorruimte.
1971
De motoren worden aangepast aan de Europese bepalingen
omtrent uitlaatgassen. Bij de 1302 verschijnen er horizontale
koelluchtsleuven in de achterklep. De 1200 en 1300 modellen
krijgen een iets grotere achterruit en eveneens een
stekkerdoos voor een computer diagnose. Nieuw is ook het
vier spakige stuurwiel.