Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>de</strong><strong>Auto</strong> No.<br />
Officieel orgaan van <strong>de</strong> Koninklijke Ne<strong>de</strong>rlandsche <strong>Auto</strong>mobiel Club, sinds 1898<br />
Jagen met<br />
een Jaguar<br />
lyNx eveNteR<br />
AlfA Romeo<br />
100 jaar heritage<br />
SimcA <strong>Auto</strong>mobiel club<br />
enthousiasme voorop<br />
3 - 2010<br />
KNAc-vAKANtiefotowedStRijd
2<br />
advertentIes<br />
te koop aangebo<strong>de</strong>n:<br />
Jensen Healey Mk II uit 1974<br />
Dit is één van <strong>de</strong> vijftig exemplaren in<br />
Ne<strong>de</strong>rland. De auto heeft een volledig<br />
gereviseer<strong>de</strong> 2,0-liter Lotus-motor met<br />
dubbele bovenliggen<strong>de</strong> nokkenas en<br />
twee dubbele carburateurs. De ban<strong>de</strong>n<br />
zijn nagenoeg nieuw en <strong>de</strong> apk is geldig<br />
tot maart 2012. De Jensen heeft 41.400<br />
mijl gere<strong>de</strong>n. De lak verdient aandacht.<br />
Prijs: € 7.499<br />
Kleur: blauw met zwarte softtop<br />
en zwarte hardtop<br />
Bekleding: zwart le<strong>de</strong>r<br />
Informatie: Guy Duijzings<br />
06 232 296 86<br />
Meer foto’s op:<br />
http://healey.g2u.nl<br />
MG-B Tourer uit 1973<br />
De auto verkeert in perfecte conditie en<br />
is voorzien van vele extra’s zoals een<br />
Motolita-stuur, een radio, verstralers,<br />
een kofferrek met rieten koffer etc.<br />
Prijs: € 13.000<br />
Kleur: groen met zwarte kap<br />
Bekleding: zwart le<strong>de</strong>r<br />
Informatie: henklippe@vodafonevast.nl<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Jaguar 3.8S uit 1965<br />
In 1978 is <strong>de</strong>ze Jaguar uit Groot-<br />
Brittannië geïmporteerd door Gert te<br />
Lintelo, oud-hoofdredacteur van<br />
Klassiek & Techniek. Op <strong>de</strong> kilometerteller<br />
staat nu 82.000 mijl. De motor is<br />
in 2006 gereviseerd door Motorenfabriek<br />
De Sutter in Nieuwerkerk a/d<br />
IJssel. Daarna heeft <strong>de</strong> auto slechts<br />
600 mijl gere<strong>de</strong>n. De apk is geldig tot<br />
10/2010.<br />
Prijs: serieus bod gevraagd<br />
Kleur: Opalescent Dark Green<br />
Bekleding: groen le<strong>de</strong>r<br />
Informatie: Ronald Duijzings<br />
06 232 296 86<br />
Meer foto’s op:<br />
http://jaguar38s.g2u.nl<br />
Ferrari 328 GTS uit 1989<br />
Deze toekomstige klassieker, met maar<br />
62.000 km op <strong>de</strong> teller, heeft altijd in<br />
een verwarm<strong>de</strong> garage gestaan en verkeert<br />
in prima staat. Voorzien van uitneembaar<br />
targadak, 5-versnellingsbak<br />
en RVS-sportuitlaat. Heeft net een<br />
beurt gehad en <strong>de</strong> APK geldt tot juni<br />
2011. Zeer waar<strong>de</strong>vast!<br />
Prijs: € 42.500<br />
Kleur: Rosso Corsa (Ferrari-rood)<br />
Bekleding: zwart le<strong>de</strong>r<br />
Informatie: Jan Peter van Suchtelen,<br />
06 123 020 17 s.v.p. alleen<br />
serieuze gegadig<strong>de</strong>n!<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz 190 SL<br />
uit 1960<br />
Dit is een oorspronkelijk in Ne<strong>de</strong>rland<br />
afgelever<strong>de</strong> auto. De motor en <strong>de</strong> originele<br />
Solex carburateur zijn recentelijk<br />
gereviseerd. De auto verkeert in uitsteken<strong>de</strong><br />
staat.<br />
Prijs: n.o.t.k.<br />
Kleur: zilver metallic<br />
Bekleding: blauw le<strong>de</strong>r<br />
Informatie: J. Jansen, (0111) 650 692 of<br />
06 290 540 85, e-mail: hollandschdiep@online.nl<br />
te koop gevraagd:<br />
Voor <strong>de</strong> restauratie van mijn VW<br />
Brilkever van het bouwjaar 1952 en<br />
mijn VW Bestelbus uit 1953 zoek ik<br />
plaatwerk, technische <strong>de</strong>len, documentatie<br />
enz.<br />
Informatie: Bea van <strong>de</strong> Wijgert,<br />
(0412) 453 679 of<br />
06 244 596 01<br />
Adverteren? dat kan!<br />
U zoekt een koper voor uw prachtige<br />
klassieker? Of u heeft een on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el<br />
dan wel autodocumentatie liggen waarmee<br />
u een liefhebber blij kunt maken?<br />
De KNAC is u dan graag van dienst. Als<br />
lid heeft u namelijk <strong>de</strong> mogelijkheid om<br />
on<strong>de</strong>r voorbehoud van beschikbare<br />
ruimte gratis een korte advertentie van<br />
uw auto of een auto gerelateerd on<strong>de</strong>rwerp<br />
in het KNAC Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong> te<br />
laten plaatsen. U kunt die sturen aan<br />
het secretariaat.
Te zot voor woor<strong>de</strong>n<br />
Over <strong>de</strong> kilometerheffing<br />
is al heel veel<br />
nagedacht, heel veel<br />
geschreven en heel<br />
veel gezegd. Te veel<br />
misschien wel. Alle<br />
partijen hebben hun<br />
zegje kunnen doen en<br />
ook niet nagelaten dat<br />
te doen. De Kamer<br />
was als altijd ver<strong>de</strong>eld,<br />
<strong>de</strong> minister<br />
wil<strong>de</strong> naar <strong>de</strong> stem<br />
<strong>de</strong>s volks luisteren die in <strong>de</strong> enquête van <strong>de</strong> ANWB te<br />
horen was en werd prompt door <strong>de</strong> Kamer op het<br />
matje geroepen. Het CDA keer<strong>de</strong> zich uitein<strong>de</strong>lijk van<br />
<strong>de</strong> plannen af en die zijn dus nu – voorlopig – bevroren.<br />
Afwachten hoe <strong>de</strong> kiezer straks kiest, afwachten<br />
welke coalitie er komt en dan kijken of niet alsnog <strong>de</strong><br />
plannen – al dan niet gewijzigd – weer uit <strong>de</strong> kast<br />
komen.<br />
Via een convenant heeft <strong>de</strong> minister van V&W met <strong>de</strong><br />
gemeente Amsterdam afspraken gemaakt voor een<br />
proef met <strong>de</strong> spitsheffing. Toetsen hoe elastisch <strong>de</strong><br />
kilometerprijs is. Iets tussen <strong>de</strong> 2 en <strong>de</strong> 8 eurocent<br />
per kilometer was het uitgangspunt. Maar daar wil<strong>de</strong>n<br />
<strong>de</strong> proefnemers geen genoegen mee nemen. De<br />
kilometerprijs werd in <strong>de</strong> proef in een handomdraai,<br />
zon<strong>de</strong>r overleg met <strong>de</strong> minister en zon<strong>de</strong>r respect<br />
voor het convenant, op 15 eurocent per kilometer<br />
vastgesteld. Ie<strong>de</strong>re burger die naar Amsterdam wil<br />
gaan, zou dan diep in <strong>de</strong> bui<strong>de</strong>l moeten tasten, want<br />
<strong>de</strong> zone waarin <strong>de</strong> proef zou wor<strong>de</strong>n gehou<strong>de</strong>n<br />
bestreek uiteraard ook zowat half Ne<strong>de</strong>rland.<br />
Laten we eens op een rij zetten wat <strong>de</strong> autokosten<br />
zijn voor Amsterdam-gangers: (a) <strong>de</strong> afschrijvingsen<br />
rentekosten van je auto, (b) <strong>de</strong> BPM, (c) <strong>de</strong> wegenbelasting,<br />
(d) <strong>de</strong> benzineprijs, (e) <strong>de</strong> accijns op <strong>de</strong><br />
benzine, (f) <strong>de</strong> kosten voor reparatie en on<strong>de</strong>rhoud,<br />
(g) <strong>de</strong> kilometerheffing heen en terug en (h) <strong>de</strong> waanzinnig<br />
hoge parkeerkosten in het Amsterdamse. Dat<br />
je al jaren op weg naar je werk in <strong>de</strong> file staat te<br />
wachten, dat er vaak geen re<strong>de</strong>lijk alternatief is om<br />
naar je werk in Amsterdam te komen en dat infrastructurele<br />
projecten mislukken, maakt dat wij <strong>de</strong><br />
minister geheel steunen als hij <strong>de</strong> miljoenen subsidie<br />
voor het plan niet uitbetaalt en, voor zover al<br />
reeds betaald, terugvor<strong>de</strong>rt.<br />
Mr robert S. Croll<br />
Voorzitter<br />
08 KLASSIEKER<br />
26<br />
INHOUD JUNI - JULI 2010<br />
08<br />
shooting brake<br />
Als je iets hebt met stationwagons, hoe verenig je dat dan met je lief<strong>de</strong> voor exclusieve<br />
Britse auto’s? Het antwoord, aldus Floris <strong>de</strong> Raadt, is <strong>de</strong> unieke Lynx Eventer.<br />
26 CLUBVERHAAL<br />
niet vergeten<br />
Simca was ooit een van <strong>de</strong> populairste<br />
automerken in Ne<strong>de</strong>rland. De Simca<br />
<strong>Auto</strong>mobiel Club Ne<strong>de</strong>rland spant zich in<br />
voor het behoud van dit Franse erfgoed.<br />
34 REISVERHAAL<br />
34<br />
venetië van het noor<strong>de</strong>n<br />
In Giethoorn gaat het vervoer groten<strong>de</strong>els<br />
over het water. Wij verkennen dit uit het jaar<br />
1200 dateren<strong>de</strong> Venetië van het Noor<strong>de</strong>n en<br />
zijn omgeving.<br />
Hoogtepunten 04<br />
100 jaar alfa romeo 14<br />
droomgarage vol klassiekers 18<br />
Budgetcabrio’s 22<br />
Heel efficiënt van BMW 25<br />
Hoogtepunten 30<br />
Chinezen goe<strong>de</strong> leerlingen 32<br />
show your Card! 40<br />
KnaCtualiteiten 42<br />
COLUMn<br />
Column Henri stolwijk 07<br />
Column Kees <strong>de</strong> regt 43<br />
3 2010 DE AUTO 3
HOOgtePUnten<br />
Klassieke naam,<br />
mo<strong>de</strong>rne snit Het vernieuw<strong>de</strong> uiterlijk van <strong>de</strong><br />
volkswagen touran brengt <strong>de</strong><br />
auto optisch wat dichter bij <strong>de</strong><br />
Golf en <strong>de</strong> Golf Plus, én dichter<br />
bij <strong>de</strong> nieuwe Volkswagen Sharan,<br />
<strong>de</strong> ruimteauto van een flinke<br />
maat groter. Boven dien heeft alle<br />
fijnslijperij een gunstig gevolg<br />
voor <strong>de</strong> luchtweerstand van <strong>de</strong><br />
Touran.<br />
Alfa Romeo grijpt terug op namen uit het verle<strong>de</strong>n.<br />
Giulietta, zo heet <strong>de</strong> opvolger van <strong>de</strong> 147.<br />
Het is een mo<strong>de</strong>l dat <strong>de</strong> geslonken verkopen van<br />
dit fameuze Italiaanse merk moet opstuwen.<br />
De voorkant van <strong>de</strong> Giulietta heeft een klassiek<br />
ogen<strong>de</strong> grille en ook <strong>de</strong> ron<strong>de</strong> koplampen lijken<br />
een knipoog naar het verle<strong>de</strong>n. Voor <strong>de</strong> rest is het<br />
een zeer mo<strong>de</strong>rn vormgegeven auto. Een van <strong>de</strong><br />
troeven van <strong>de</strong> Giulietta is zijn interieur. Aan <strong>de</strong><br />
kwaliteit en <strong>de</strong> exclusiviteit is dui<strong>de</strong>lijk veel aandacht<br />
geschonken. Voor het dashboard zijn mooie,<br />
zachte materialen gebruikt.<br />
Vierwielaandrijving<br />
Voorin zit je prima, maar achterin houdt <strong>de</strong> ruimte<br />
niet over. Door <strong>de</strong> hoge mid<strong>de</strong>ntunnel kun je in het<br />
mid<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> achterbank <strong>de</strong> benen niet lekker<br />
kwijt. Dus met drie man achterin lukt, maar dan<br />
moeten die niet allemaal groot van stuk zijn.<br />
Die tunnel is zo fors omdat het platform is voorbereid<br />
op vierwielaandrijving. De bo<strong>de</strong>mplaat zal<br />
voor meer mo<strong>de</strong>llen binnen <strong>de</strong> Fiat-groep wor<strong>de</strong>n<br />
gebruikt, zoals voor bijvoorbeeld een toekomstige<br />
opvolger van <strong>de</strong> Jeep Patriot. Want ook dat merk<br />
maakt nu <strong>de</strong>el uit van <strong>de</strong> groep.<br />
DNA<br />
Alfa Romeo is het aan zijn stand verplicht om een<br />
goed rij<strong>de</strong>n<strong>de</strong> auto neer te zetten; het is misschien<br />
juist wel dé troef van <strong>de</strong>ze auto: een heel mooie<br />
4<br />
DE AUTO 3 2010<br />
balans tussen comfort en rijplezier, compleet met<br />
een slim opgezette besturing die heel direct aanvoelt.<br />
Met <strong>de</strong> ‘DNA’-switch op <strong>de</strong> stand ‘Dynamic’<br />
is <strong>de</strong> auto nog wat scherper en <strong>de</strong> besturing<br />
zwaar<strong>de</strong>r. De 1,4-liter turbomotor past perfect in<br />
dat plaatje met zijn 125 kW (170 pk) vermogen. Als<br />
je niet veel van hem verlangt, blijft <strong>de</strong> dorst<br />
beperkt, net als <strong>de</strong> CO2-uitstoot: 134 g/km. Voor<br />
leaserij<strong>de</strong>rs dus 20 procent bijtelling. Maak je wel<br />
geregeld gebruik van <strong>de</strong> turbo, dan komt het verbruik<br />
al heel snel veel ongunstiger uit.<br />
Wat prijzen betreft, zit <strong>de</strong> Giulietta zeker niet in <strong>de</strong><br />
hoogste echelons: die lopen vrijwel gelijk met die<br />
van <strong>de</strong> Volkswagen Golf. De prijzen beginnen bij<br />
23.950 euro. De Giulietta komt in juni naar<br />
Ne<strong>de</strong>rland.<br />
KNAc<br />
KoRt<br />
Wie zijn huidige ford focus RS<br />
niet wil inruilen, maar <strong>de</strong> 257 kW<br />
(350 pk) van <strong>de</strong> Ford Focus RS500<br />
wel ziet zitten, kan bij <strong>de</strong> Ford<strong>de</strong>aler<br />
terecht voor een opvoerset<br />
waarmee het vermogen van <strong>de</strong><br />
RS even hoog wordt als dat van<br />
<strong>de</strong> RS500. Voorlopig is <strong>de</strong> set<br />
alleen in Groot-Brittannië te krijgen,<br />
maar Ford wil <strong>de</strong> set ook via<br />
<strong>de</strong>alers op het Europese vasteland<br />
aanbie<strong>de</strong>n.<br />
Quote vAN <strong>de</strong> mAANd<br />
‘Prijs en kwaliteit,<br />
dáár gaat <strong>de</strong> koper<br />
voor in <strong>de</strong>ze tijd.<br />
Daarom groei<strong>de</strong>n<br />
vroeger <strong>de</strong> Japanse<br />
en Zuid-Koreaanse<br />
automerken hier zo<br />
sterk. Wij hebben<br />
alle vertrouwen in<br />
<strong>de</strong> kwaliteit van ons<br />
nieuwe mo<strong>de</strong>l, <strong>de</strong><br />
Landwind CV9.’<br />
Peter Bijvelds, die het met<br />
het Chinese merk Landwind<br />
opnieuw probeert in Europa, om<br />
te beginnen in Ne<strong>de</strong>rland.
Kers op <strong>de</strong> taart<br />
Audi viert <strong>de</strong>rtig jaar quattro met een sportieve<br />
smaakmaker: <strong>de</strong> RS5. De technici hebben dui<strong>de</strong>lijk<br />
<strong>de</strong> vrije hand gekregen. Zo is er een nieuwe<br />
centrale koppeling ontwikkeld die nog beter<br />
<strong>de</strong> aandrijfkrachten over <strong>de</strong> vier wielen ver<strong>de</strong>elt,<br />
en dat rijdt subliem.<br />
In 1980 kwam Audi als eerste met permanente<br />
vierwielaandrijving in een personenauto. Tot dan<br />
toen was die alleen te vin<strong>de</strong>n in terreinauto’s.<br />
Vandaag <strong>de</strong> dag is quattro een begrip, een synoniem<br />
voor sportief getinte auto’s die uitblinken<br />
door hun geweldige wegligging. Audi behaal<strong>de</strong><br />
ook veel successen met quattro-mo<strong>de</strong>llen in <strong>de</strong><br />
rallysport en in het Duitse toerwagenkampioenschap<br />
DTM.<br />
Racer met comfort<br />
De Audi RS5 is een op <strong>de</strong> A5 gebaseer<strong>de</strong> straatauto<br />
met <strong>de</strong> technologie van een auto voor het<br />
circuit. Neem alleen al <strong>de</strong> 4,2-liter V8-motor<br />
met een vermogen van 331 kW (450 pk), die<br />
maar liefst 8.500 toeren per minuut mag maken.<br />
En dan een gadget als een laptimer om ron<strong>de</strong>tij<strong>de</strong>n<br />
bij te hou<strong>de</strong>n.<br />
Aan <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant is het een racer met <strong>de</strong><br />
capaciteiten voor rustig toeren. De motor fluistert<br />
dan, <strong>de</strong> S tronic zeventrapstransmissie<br />
schakelt bij lage toerentallen op (stand Comfort)<br />
en het on<strong>de</strong>rstel voelt nimmer spijkerhard aan.<br />
En het is een praktische sportauto met een achterbank<br />
en een bagageruimte van 455 liter.<br />
Instappen betekent door <strong>de</strong> knieën zakken om je<br />
vervolgens in <strong>de</strong> standaard kuipstoel tussen <strong>de</strong><br />
hoge wangen langs zitvlak en rugleuning te<br />
wurmen. De acceleratie is imposant: bij vol gas<br />
drukken <strong>de</strong> stoelleuningen tegen je rug. Het<br />
motorgeluid zwelt aan van een bassen<strong>de</strong> bariton<br />
naar een hoogtonige tenor. Achter het rustig in<br />
<strong>de</strong> hand liggen<strong>de</strong> stuur waan je je koning van <strong>de</strong><br />
controle, met dank aan <strong>de</strong> rekenkracht van een<br />
berg elektronica. Dat stuurt on<strong>de</strong>r meer <strong>de</strong><br />
nieuwe centrale, mechanische koppeling aan,<br />
waardoor afhankelijk van <strong>de</strong> grip tot 85 procent<br />
van <strong>de</strong> aandrijfkracht naar <strong>de</strong> achterwielen<br />
wordt geloodst en 15 procent naar voren.<br />
Standaard is <strong>de</strong> aandrijfverhouding 40 procent<br />
voor, 60 procent achter. De levering start in juni<br />
en <strong>de</strong> prijzen van <strong>de</strong> RS5 beginnen bij 112.500<br />
euro.<br />
De RS5 is op <strong>de</strong> Audi A5<br />
gebaseerd, en voorzien<br />
van <strong>de</strong> technologie van<br />
een circuitauto.<br />
KNAc<br />
KoRt<br />
teKst: niels van <strong>de</strong>r Wei<strong>de</strong>n<br />
Wim Otten, Wouter vastenhout<br />
Een flinke schep vermogen van<br />
150 kW (204 pk) en toch een groen<br />
milieulabel B: dat is <strong>de</strong> ford<br />
mon<strong>de</strong>o met <strong>de</strong> nieuwste turbobenzinemotor<br />
in een notendop.<br />
Voluit heet hij Ford Mon<strong>de</strong>o 2.0 SCTi<br />
16V Ecoboost en hij is leverbaar<br />
voor prijzen vanaf 37.251 euro.<br />
landwind is terug. Het Chinese<br />
automerk probeert opnieuw voet<br />
aan <strong>de</strong> grond te krijgen in Ne<strong>de</strong>rland.<br />
In 2005 <strong>de</strong>ed het merk een<br />
eerste poging, met een SUV, maar<br />
dat werd geen succes door een<br />
matige score in botsproeven. Nu is<br />
er <strong>de</strong> ruimteauto cv9, voor een<br />
prijs vanaf 14.495 euro.<br />
Seat stuurt zijn ou<strong>de</strong> ruimteauto<br />
Alhambra met pensioen. die wordt<br />
opgevolgd door een gloednieuw,<br />
gelijknamig mo<strong>de</strong>l, met sportieve<br />
trekjes waarmee hij aansluit bij <strong>de</strong><br />
an<strong>de</strong>re mo<strong>de</strong>llen van seat. <strong>de</strong><br />
ruimteauto is 22 centimeter langer<br />
en voorzien van schuif<strong>de</strong>uren in<br />
plaats van achterportieren.<br />
3 2010 DE AUTO 5
HOOgtePUnten<br />
Peugeot met passie<br />
Peugeot wil meer emotie in zijn mo<strong>de</strong>llen.<br />
Binnenkort staat het eerste resultaat hiervan<br />
in <strong>de</strong> showroom: <strong>de</strong> spannend gelijn<strong>de</strong> 2+2<br />
coupé RCZ. Het bereken<strong>de</strong> maakt plaats voor<br />
flair.<br />
De Peugeot RCZ heeft iets weg van <strong>de</strong> Audi TT.<br />
In bei<strong>de</strong> gevallen gaat het om een coupé met<br />
een opvallend <strong>de</strong>sign. De Peugeot heeft een<br />
groot voor<strong>de</strong>el: hij is aanzienlijk goedkoper,<br />
31.600 euro tegenover bijna 38.000 euro. Aan het<br />
erg hoge kwaliteitsniveau van <strong>de</strong> Audi kan <strong>de</strong><br />
Peugeot niet tippen, maar in rijplezier doen ze<br />
niet voor elkaar on<strong>de</strong>r.<br />
Gebol<strong>de</strong> achterruit<br />
Het uiterlijk is emotie. Kijk vooral eens naar <strong>de</strong><br />
prachtig gebol<strong>de</strong> achterruit, waarvan <strong>de</strong> welving<br />
doorloopt tot in het dak. Volgens Peugeot is die<br />
bedoeld om vooral achterin meer hoofdruimte<br />
te creëren, maar het is eigenlijk een <strong>de</strong>signstatement,<br />
want je wilt achterin helemaal niet<br />
zitten, zo weinig ruimte is er. Daarentegen is er<br />
wel voldoen<strong>de</strong> ruimte voor <strong>de</strong> bagage. Peugeot<br />
geeft een laadruimte op van 384 liter. Door <strong>de</strong><br />
rugleuningen van <strong>de</strong> stoeltjes achterin neer te<br />
klappen, kun je <strong>de</strong> ruimte uitbrei<strong>de</strong>n tot 760 liter.<br />
I<strong>de</strong>aal voor twee personen die besluiten met <strong>de</strong><br />
RCZ een prachtige reis te maken naar bijvoorbeeld<br />
Zuid-Frankrijk.<br />
6<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Goudkleurige dakbogen<br />
Opvallend is dat Peugeot een sportauto als <strong>de</strong><br />
RCZ bijna alleen in donkere kleuren levert. Wit<br />
en bor<strong>de</strong>auxrood zijn <strong>de</strong> enige uitspattingen voor<br />
belangstellen<strong>de</strong>n die graag extra willen opvallen.<br />
Ver<strong>de</strong>r zijn er veel opvallen<strong>de</strong> opties, zoals<br />
zwarte lichtmetalen 19-inchwielen, een met<br />
carbon afgewerkt dak, glanzend zwarte remklauwen<br />
en goudkleurige dakbogen.<br />
De basisversie heeft een 1,6-liter benzinemotor<br />
van 115 kW (156 pk). Vooral <strong>de</strong> topversie 1.6 THP<br />
met 147 kW (200 pk) overtuigt. Het motorgeluid<br />
klinkt opzwepend. Sturen, schakelen: het gaat<br />
allemaal met gevoel en heel vanzelfsprekend.<br />
De RCZ is ook leverbaar met een dieselmotor.<br />
KNAc<br />
KoRt<br />
vanaf juni is <strong>de</strong> Skoda fabia combi<br />
RS leverbaar. Met een 1,4-liter<br />
turbo benzinemotor met zeventraps<br />
dsg-versnellingsbak haalt <strong>de</strong><br />
snelle stationwagon een topsnelheid<br />
van 226 km/uur. <strong>de</strong> hatchback<br />
is ietsje langzamer met 224 km/<br />
uur. alle uitvoeringen van <strong>de</strong> Fabia<br />
hebben overigens een facelift<br />
on<strong>de</strong>rgaan.<br />
Renault levert <strong>de</strong> espace en <strong>de</strong><br />
Grand espace (20 cm langer) tij<strong>de</strong>-<br />
lijk in een extra luxe Celsiumuitvoering.<br />
voor duizend euro extra<br />
monteert renault een panoramisch<br />
schuif-/kanteldak, lichtmetalen<br />
17-inchwielen, donkere halfle<strong>de</strong>ren<br />
bekleding, een navigatiesysteem<br />
en nog wat extra’s.<br />
een te heet gewassen golf gtI, zo<br />
kun je <strong>de</strong> Polo Gti wel omschrijven.<br />
volkswagen monteert op <strong>de</strong> Polo<br />
typische gtI-<strong>de</strong>tails zoals een<br />
honingraatgrille met ro<strong>de</strong> biesjes,<br />
lichtmetalen wielen met vijf grote<br />
gaten en stoelbekleding met ruitmotief.<br />
een 1.4 tsI-motor van 132<br />
kW (180 pk) verzorgt <strong>de</strong> aandrijving.
Compact comfort<br />
Ook Mitsubishi komt met een compacte crossover: <strong>de</strong><br />
ASX. Zijn belangrijkste concurrent: <strong>de</strong> Nissan Qashqai.<br />
De Mitsubishi ASX moet verlichting brengen voor consumenten<br />
die niet kunnen kiezen tussen een hatchback<br />
en een compacte SUV. Mitsubishi benadrukt wel dat zijn<br />
crossover meer hatchback is dan SUV. Dat geldt vooral<br />
voor <strong>de</strong> versies die het merk in ons land aanbiedt, want<br />
die zijn er alleen met tweewielaandrijving en niet als<br />
4x4, zoals in an<strong>de</strong>re lan<strong>de</strong>n. Maar dat houdt ook <strong>de</strong> prijs<br />
lekker scherp: Mitsubishi levert <strong>de</strong> ASX voor prijzen<br />
vanaf 21.499 euro. Daarbij beknibbelt Mitsubishi niet op<br />
<strong>de</strong> uitrusting. Zeven airbags (waaron<strong>de</strong>r een knieairbag),<br />
tractiecontrole, Hill Start Assist, airconditioning,<br />
een radio/cd-/mp3-speler, een in hoogte verstelbare<br />
bestuur<strong>de</strong>rsstoel, elektrisch bedienbare zijruiten en<br />
(verwarmbare) buitenspiegels en led-achterlichten zijn<br />
altijd aanwezig. Ver<strong>de</strong>r rust Mitsubishi elke ASX uit met<br />
een start-stopsysteem. De ASX verschijnt in juni in <strong>de</strong><br />
showroom en is dan te koop met on<strong>de</strong>r meer een nieuwe<br />
1,8-liter turbodieselmotor met directe inspuiting van<br />
110 kW (150 pk).<br />
Slimmigheidjes<br />
De dieselmotor van <strong>de</strong> ASX 1.8 DI-D HP (van High Power)<br />
klinkt wat rauw, maar maakt van <strong>de</strong> Mitsubishi een vlotte<br />
auto. Ook al noemt Mitsubishi <strong>de</strong> ASX een crossover<br />
met dynamische rijeigenschappen, wij ervaren <strong>de</strong> auto<br />
vooral als comfortabel. Daar is natuurlijk niks mis mee.<br />
Groot pluspunt – letterlijk – van <strong>de</strong> Mitsubishi ASX is <strong>de</strong><br />
ruimte, zowel voor zijn inzitten<strong>de</strong>n als voor hun bagage.<br />
Met een wielbasis van 2,67 m is <strong>de</strong> Mitsubishi veel van<br />
zijn directe concurrenten te slim af. Dat merk je vooral<br />
als je op <strong>de</strong> achterbank plaatsneemt. Hier hebben ook<br />
langere personen genoeg ruimte voor <strong>de</strong> benen en<br />
knieën. Door <strong>de</strong> aflopen<strong>de</strong> daklijn houdt <strong>de</strong> hoofdruimte<br />
op <strong>de</strong> achterbank echter niet over. De bagageruimte<br />
meet 416 liter; on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> laadvloer bevindt zich een bak<br />
die nog eens ongeveer <strong>de</strong>rtig liter groot is – handig om<br />
bijvoorbeeld natte spullen in op te bergen. An<strong>de</strong>re slimmigheidjes<br />
zijn het skiluik en <strong>de</strong> mogelijkheid om <strong>de</strong><br />
leuning van <strong>de</strong> achterbank te verstellen.<br />
COLUMn HenrI stOLWIJK<br />
Mekka van <strong>de</strong> auto-industrie<br />
China is hot: niet alleen is <strong>de</strong> Chinese<br />
automarkt met ruim 13,7 miljoen<br />
auto’s in 2009 inmid<strong>de</strong>ls ’s werelds<br />
grootste, ook <strong>de</strong> productie groeit er het<br />
snelst. Vorig jaar produceer<strong>de</strong>n <strong>de</strong><br />
Chinese fabrieken meer dan tien miljoen<br />
auto’s, tegen 6,7 miljoen in 2008.<br />
Dit jaar moeten het er 13,5 miljoen<br />
wor<strong>de</strong>n. Qua afzet streef<strong>de</strong> het land in<br />
2009 <strong>de</strong> Verenig<strong>de</strong> Staten voorbij. Op<br />
basis van <strong>de</strong> verkoop in <strong>de</strong> eerste drie<br />
maan<strong>de</strong>n verwachten <strong>de</strong> analisten van<br />
Fourin China <strong>Auto</strong>motive Intelligence<br />
dat <strong>de</strong> totale verkoop stijgt tot boven <strong>de</strong><br />
15 miljoen auto’s; optimisten voorspellen<br />
een markt van tegen <strong>de</strong> 17 miljoen!<br />
‘De Chinese consument is bereid nieuwe technieken en nieuwe producten te<br />
accepteren’, aldus Brian Link, managing director van Ernst&Young in China. Met<br />
een gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> leeftijd van 35 is <strong>de</strong> Chinese autokoper gemid<strong>de</strong>ld veel jonger<br />
dan <strong>de</strong> Europese koper (49) en die in <strong>de</strong> Verenig<strong>de</strong> Staten (52). Buitenlandse<br />
merken domineren het straatbeeld. Volkswagen AG beschouwt <strong>de</strong> Chinese<br />
markt als cruciaal in zijn streven in 2018 <strong>de</strong> grootste producent ter wereld te zijn,<br />
Hyundai verdubbel<strong>de</strong> in twee jaar <strong>de</strong> afzet tot ruim 600.000 auto’s, General<br />
Motors en Audi verkopen meer personenauto’s in China dan op <strong>de</strong> thuismarkt.<br />
Wil je in China auto’s produceren, dan moet je samenwerken. Zo haal je kennis<br />
binnen en leer je van <strong>de</strong> concurrent hoe het moet. Intussen rukken <strong>de</strong> Chinezen<br />
razendsnel op. Ze verwachten dat hun gezamenlijke afzet dit jaar met 46,7 procent<br />
stijgt tot bijna 7 miljoen personenauto’s; <strong>de</strong> buitenlan<strong>de</strong>rs rekenen op <strong>de</strong><br />
helft van dat groeipercentage.<br />
Het leeuwen<strong>de</strong>el van <strong>de</strong> groei komt inmid<strong>de</strong>ls van <strong>de</strong> Chinese fabrikanten: merken<br />
als Geely, Great Wall en Roewe mel<strong>de</strong>n groeicijfers van respectievelijk 187,3,<br />
198,9 en 214,8 procent. In <strong>de</strong> top 10 van merken staan sinds vorig jaar vier<br />
Chinese fabrikanten. Al wordt <strong>de</strong> positie van marktlei<strong>de</strong>r Volkswagen vooralsnog<br />
niet aangetast, <strong>de</strong> Chinezen groeien en groeien.<br />
De Chinese overheid stuurt krachtig: nu zijn nog tientallen lokale fabrikanten<br />
actief, in 2012 moeten drie producenten <strong>de</strong> markt domineren met een jaarlijkse<br />
productie van twee miljoen auto’s. Dan blijven er vier of vijf over die rond een<br />
miljoen auto’s maken. De export stijgt ook: in maart 2010 wer<strong>de</strong>n 40.000 auto’s<br />
verscheept, een verdubbeling tegenover het jaar daarvoor. En <strong>de</strong> trend zet naar<br />
verwachting door. Door <strong>de</strong> overname van het Zweedse Volvo heeft Geely een<br />
grote stap naar internationale groei gezet. De typisch Britse merken MG en<br />
Rover beleven na <strong>de</strong> overname door SAIC een we<strong>de</strong>ropstanding. Rover heet<br />
inmid<strong>de</strong>ls Roewe, maar het embleem is herkenbaar. De nieuwe MG 6, een sportieve<br />
mid<strong>de</strong>nklasser, wordt mogelijk vanaf 2011 in Engeland geproduceerd. Dat<br />
het snel kan gaan, bewijst producent BAIC: vorig jaar kocht het <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> productielijnen<br />
van <strong>de</strong> Saab 9-3 en 9-5; op <strong>de</strong> show in Beijing ston<strong>de</strong>n <strong>de</strong> aan <strong>de</strong> Chinese<br />
smaak aangepaste mo<strong>de</strong>llen waarmee <strong>de</strong> fabrikant <strong>de</strong> strijd aangaat. De<br />
Chinezen komen, geen twijfel over mogelijk.<br />
Henri Stolwijk<br />
Hoofdredacteur<br />
3 2010 DE AUTO 7
KLassIeKer: Lynx eventer<br />
DE AUTO<br />
‘Deze Eventer was <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>monstratieauto<br />
van Lynx.'
JAGEN MET EEN<br />
JAGUAR<br />
Als je iets hebt met stationwagons, hoe verenig je dat dan met je lief<strong>de</strong> voor exclusieve Britse<br />
auto’s? Het antwoord, aldus Floris <strong>de</strong> Raadt, is <strong>de</strong> unieke Lynx Eventer.<br />
Lynx <strong>de</strong>ed <strong>de</strong> ombouw, maar het<br />
blijft een Jaguar. De kop van <strong>de</strong><br />
jaguar staat op <strong>de</strong> motorkap, <strong>de</strong><br />
badge centraal in <strong>de</strong> grille is een<br />
gestileerd V12-logo.<br />
Floris <strong>de</strong> Raadt mag Lynx wel<br />
dankbaar zijn. Want als er één<br />
auto is die zijn twee liefhebberijen<br />
verenigt (namelijk ‘Brits’<br />
en ‘stationwagons’), dan is het <strong>de</strong>ze<br />
Eventer wel. Er zullen niet veel autoliefhebbers<br />
zijn die <strong>de</strong> stationwagon zo’n<br />
warm hart toedragen. Floris heeft er echter<br />
goe<strong>de</strong> re<strong>de</strong>nen voor en die hebben<br />
weinig tot niets te maken met praktische<br />
overwegingen: ‘Een stationwagon heeft<br />
volgens mij gewoon een mooiere lijnvoering’,<br />
zegt hij. ‘Kijk maar eens naar <strong>de</strong><br />
gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> auto; <strong>de</strong> stationwagon oogt<br />
vaak sportiever dan <strong>de</strong> oorspronkelijke<br />
sedan waarvan hij is afgeleid. Zie ik een<br />
Audi A6 Avant rij<strong>de</strong>n, dan zie ik een dynamische<br />
manager achter het stuur. Zie ik<br />
<strong>de</strong> sedan, dan is het waarschijnlijk een<br />
directeur van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> stempel.’<br />
Mooier als estate<br />
Stationwagons vormen <strong>de</strong> ro<strong>de</strong> draad in<br />
Floris’ automobiele historie. ‘Voor mijn<br />
teKst: niels van <strong>de</strong>r Wei<strong>de</strong>n<br />
FOtO’s: Ivo Lucas Luijckx<br />
MG ZT geldt hetzelf<strong>de</strong> als voor <strong>de</strong> Audi A6,<br />
die is veel mooier als estate. Als ZT-T 260<br />
met V8-motor en achterwielaandrijving is<br />
het werkelijk het beste dat het laatste<br />
management van MG Rover heeft voortgebracht,<br />
ook al was <strong>de</strong> ontwikkeling van<br />
die auto een volstrekt onverantwoor<strong>de</strong><br />
uitgave. De BMW 2002: ook veel mooier<br />
als touring. Ik heb geracet met een 2002<br />
tii met Hei<strong>de</strong>gger-motor, een zeldzaam<br />
blok dat beter en duurzamer is dan wat<br />
het veel beken<strong>de</strong>re Alpina maakte. Een<br />
van mijn favorieten is mijn Stu<strong>de</strong>baker<br />
Lark Wagonaire. Ik heb misschien wel het<br />
enige exemplaar ter wereld waarvan dat<br />
typeren<strong>de</strong> schuifdak boven <strong>de</strong> kofferbak<br />
niet lekt.’<br />
Beter dan origineel<br />
Terug naar <strong>de</strong> Lynx, die gebaseerd is op<br />
<strong>de</strong> Jaguar XJ-S. Er zijn maar 67 Eventers<br />
gemaakt; en zelfs in dat perspectief heeft<br />
Floris een heel bijzon<strong>de</strong>r exemplaar.<br />
‘Deze Eventer was <strong>de</strong> <strong>de</strong>monstratieauto<br />
3 2010 DE AUTO 9
KLassIeKer: Lynx eventer<br />
10<br />
MeeR LyNX<br />
Floris <strong>de</strong> Raadt heeft zijn<br />
Lynx niet voor <strong>de</strong> laadruimte<br />
gekocht. 'Stationwagons<br />
zijn gewoon mooier.'<br />
Lynx Engineering begon in 1968 als specialist<br />
in het repareren en on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n van<br />
bijzon<strong>de</strong>re raceauto’s; <strong>de</strong> stap naar het<br />
maken van een replica van <strong>de</strong> legendarische<br />
Jaguar D-type was daarom niet zo<br />
groot. Op <strong>de</strong>ze Lynx D-type uit 1974 volg<strong>de</strong>n<br />
nog meer creaties, zoals ‘herinterpretaties’<br />
van een race-XK120 of van <strong>de</strong><br />
beroem<strong>de</strong> E-type.<br />
De Jaguar XJ-S vorm<strong>de</strong> <strong>de</strong> inspiratie voor<br />
een reeks heel speciale koetswerkvarianten.<br />
Voordat Lynx <strong>de</strong> Eventer uitbracht,<br />
bood het <strong>de</strong> XJ-S ook aan als Spy<strong>de</strong>r. Dat<br />
was al in 1980 en het zou Jaguar zelf nog<br />
acht jaar kosten om zelf met een cabrioletversie<br />
van <strong>de</strong> XJ-S te komen. De Performerserie<br />
was een heel aanbod van opgevoer<strong>de</strong><br />
XJ-S’en, met als hoogtepunt <strong>de</strong> 450T met<br />
450 pk.<br />
Lynx raakte in <strong>de</strong> jaren negentig in financiële<br />
problemen, maar maakte een doorstart<br />
en bestaat nog steeds, nu als Lynx<br />
Motors International. De firma bouwt nog<br />
steeds <strong>de</strong> replica’s waarmee het allemaal<br />
begon en voert nog steeds specialistisch<br />
on<strong>de</strong>rhoud uit.<br />
DE AUTO 3 2010<br />
van Lynx’, legt hij uit. ‘Hij is dus ook voorzien<br />
van allemaal zaken die <strong>de</strong> meeste<br />
an<strong>de</strong>re auto’s nooit hebben gehad, zoals<br />
het sportief afgestem<strong>de</strong> on<strong>de</strong>rstel, waarmee<br />
ik bijzon<strong>de</strong>r blij ben. Het gros van <strong>de</strong><br />
XJ-S’en is vrij week geveerd, omdat <strong>de</strong><br />
meeste auto’s in <strong>de</strong> Verenig<strong>de</strong> Staten<br />
wer<strong>de</strong>n verkocht.’<br />
Maar een auto van enig statuur was het<br />
niet meer toen Floris hem drie jaar gele<strong>de</strong>n<br />
op het spoor kwam. ‘Het was een<br />
wrak’, blikt hij terug. ‘Vrijwel alles is nu<br />
nieuw aan <strong>de</strong>ze auto, inclusief <strong>de</strong> bo<strong>de</strong>m.<br />
Ik durf wel te beweren dat hij nu beter is<br />
dan toen hij bij Lynx vandaan kwam. Bij alle<br />
originele Eventers kun je gewoon zien waar<br />
ze in het dak hebben gezaagd. Die lelijke<br />
lasnaad heb ik bij <strong>de</strong> restauratie netjes<br />
laten wegwerken.’<br />
Jong<br />
De Lynx Eventer is op zichzelf al quintessentially<br />
British, maar <strong>de</strong> kleurencombinatie<br />
maakt het plaatje compleet. De prachtig<br />
groene kleur, een originele Jaguar-lak, is<br />
een mooie interpretatie van British Racing<br />
Green; het beige Biscuit-le<strong>de</strong>r past er perfect<br />
bij. De in carrosseriekleur gespoten<br />
bumpers en <strong>de</strong> mooie honingraatwielen<br />
van Floris’ Lynx zetten je op het verkeer<strong>de</strong><br />
been, want <strong>de</strong> Eventer lijkt aanzienlijk jonger<br />
dan hij feitelijk is: <strong>de</strong> Jaguar XJ-S die
als basis dien<strong>de</strong> voor <strong>de</strong>ze auto, is namelijk<br />
van juli 1983, terwijl je <strong>de</strong> auto misschien<br />
wel tien jaar jonger zou schatten.<br />
Floris kan geen genoeg krijgen van het<br />
lijnenspel. ‘Het is alsof <strong>de</strong> auto vanaf het<br />
begin zo heeft moeten zijn. De Eventer<br />
lijkt veel sportiever dan <strong>de</strong> standaard<br />
coupé. Vooral driekwart van achteren is<br />
het een plaatje om te zien, met dank aan<br />
die doorlopen<strong>de</strong> achterste zijruiten. Dat<br />
is een unieke constructie en Lynx heeft<br />
die ruiten speciaal voor <strong>de</strong> Eventer laten<br />
maken. Ze schijnen nog op voorraad te<br />
zijn, maar zijn kostbaar. De achterruit is<br />
dan wel weer makkelijk: die heeft Lynx<br />
van <strong>de</strong> Citroën Ami 8 geleend.’<br />
1.<br />
1. Floris verving het lelijke originele<br />
stuur door een houten<br />
exemplaar. De radio met cassettespeler<br />
is een origineel Jaguaraccessoire.<br />
2. Een echte pakezel is het<br />
natuurlijk niet, maar inla<strong>de</strong>n<br />
van spullen gaat gemakkelijker<br />
dan in een gewone XJ-S!<br />
3. Lynx hield zoveel mogelijk elementen<br />
van <strong>de</strong> XJ-S intact. De<br />
achterruit is echter geleend van<br />
een Citroën Ami 8.<br />
Technische informaTie<br />
Lynx Eventer (Jaguar XJ-S V12 HE, 1983)<br />
motor: benzinemotor, V12<br />
cilin<strong>de</strong>rinhoud: 5.343 cm 3<br />
max. vermogen: 217 kW (295 pk) bij 5.500 t.p.m.<br />
max. koppel: 432 nm bij 3.250 t.p.m.<br />
Topsnelheid: 241 km/uur<br />
acceleratie 0 tot<br />
100 km/uur:<br />
7,6 s<br />
Gewicht: 1.780 kg<br />
aandrijving: achterwielen<br />
Wielophanging: voor triangels, achter onafhankelijk<br />
Transmissie: automatische drieversnellingsbak<br />
2.<br />
3.<br />
3 2010 DE AUTO 11
KLassIeKer: Lynx eventer<br />
12<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Huisvlijt<br />
Floris heeft ook uitvoerige documentatie<br />
van <strong>de</strong> auto, uiteenlopend van <strong>de</strong> officiële<br />
brochure tot een keuringsrapport van <strong>de</strong><br />
MOT, <strong>de</strong> Engelse apk. Rekeningen van<br />
on<strong>de</strong>rhoud, het zit er allemaal bij. Van<br />
welhaast ontroeren<strong>de</strong> eenvoud is het originele<br />
instructieboekje, dat simpelweg<br />
het boekje is van <strong>de</strong> originele Jaguar en<br />
door Lynx is voorzien van een met <strong>de</strong> typemachine<br />
geschreven ad<strong>de</strong>ndum dat tegen<br />
<strong>de</strong> kaft is geniet. Dat stukje huisvlijt (gevat<br />
in een leren mapje met <strong>de</strong> prachtige tekst<br />
Vehicle Literature) is echter bijzon<strong>de</strong>r<br />
zeldzaam. Floris heeft ver<strong>de</strong>r nog enkele<br />
autobla<strong>de</strong>n waarin zijn Eventer schittert,<br />
het was immers <strong>de</strong> <strong>de</strong>moauto van Lynx,<br />
toen nog met <strong>de</strong> originele kentekenplaat<br />
‘NMS 33’erop.<br />
Dreigend<br />
‘Statisch’ is <strong>de</strong> Eventer al een indrukwekken<strong>de</strong><br />
verschijning, maar <strong>de</strong> stukjes val-<br />
len pas echt op hun plaats als <strong>de</strong> shooting<br />
brake in beweging komt. Sporton<strong>de</strong>rstel<br />
of niet, <strong>de</strong> auto golft vloeiend mee met het<br />
weg<strong>de</strong>k. Het geheel heeft iets dreigends:<br />
die lage, lange neus met die priemen<strong>de</strong><br />
dubbele koplampen, die an<strong>de</strong>ren dringend<br />
vraagt om plaats te maken. De High<br />
Efficiency-twaalfcilin<strong>de</strong>rmotor, die prachtig<br />
bul<strong>de</strong>rt en hoorbaar liters lucht aanzuigt,<br />
maakt <strong>de</strong> beleving compleet. Floris<br />
heeft zichzelf overigens een bijna onbereikbaar<br />
hoger doel gesteld: een Aston<br />
Martin DB5 Shooting Brake, die met<br />
twaalf origineel omgebouw<strong>de</strong> exemplaren<br />
nog zeldzamer en exclusiever is dan <strong>de</strong><br />
Eventer. Dat zou nog eens een mooie<br />
upgra<strong>de</strong> zijn! ■<br />
Met dank aan Bil<strong>de</strong>rberg Hotel Kasteel<br />
’t Kerckebosch in Zeist.<br />
De stukjes vallen<br />
op hun plaats<br />
als <strong>de</strong> auto in<br />
beweging komt.
1. De 5,3-liter V12 vult<br />
bijna <strong>de</strong> hele motorruimte.<br />
Jaguar noem<strong>de</strong><br />
hem ‘High Efficiency’,<br />
vanwege <strong>de</strong> slimme,<br />
nieuwe cilin<strong>de</strong>rkop, die<br />
het verbruik aanzienlijk<br />
beperkte.<br />
2. Bewijs van echtheid,<br />
want er zijn imitaties<br />
in omloop: het schildje<br />
van Lynx Engineering.<br />
3. Lynx maakte zijn uitleg<br />
aan <strong>de</strong> bestuur<strong>de</strong>r<br />
simpelweg met een<br />
paar nietjes aan het<br />
originele boekje vast.<br />
4. Kenmerkend voor <strong>de</strong><br />
Eventer zijn <strong>de</strong> achterste<br />
zijruiten uit één<br />
stuk, die Lynx speciaal<br />
op maat liet maken.<br />
1. 2.<br />
3. 4.<br />
De SHOOTING BRAKe<br />
Namen van carrosserievarianten van auto’s vin<strong>de</strong>n<br />
hun oorsprong in <strong>de</strong> koetsenbouw: <strong>de</strong> spi<strong>de</strong>r,<br />
<strong>de</strong> coupé, maar ook <strong>de</strong> shooting brake, of in het<br />
Frans <strong>de</strong> break <strong>de</strong> chasse. Zoals <strong>de</strong> naam aangeeft,<br />
is <strong>de</strong> shooting brake historisch verbon<strong>de</strong>n met<br />
(rijke) jagers. In zo’n shooting brake kon<strong>de</strong>n zij<br />
hun geweren en an<strong>de</strong>re jachtartikelen meenemen<br />
zon<strong>de</strong>r meteen veroor<strong>de</strong>eld te zijn tot een ordinaire<br />
stationcar, die in die tijd toch vooral een<br />
werkpaard was. Diverse Aston Martins (DB5, DB6,<br />
V8), Bentleys, Rolls-Royces, Rovers, Ferrari’s,<br />
Chevrolets Corvette en Fords Mustang zijn in het<br />
verle<strong>de</strong>n in kleine series – of zelfs eenmalig – tot<br />
shooting brake omgebouwd. De bijzon<strong>de</strong>re<br />
koetswerkvorm, vaak een twee<strong>de</strong>urs coupé met<br />
verleng<strong>de</strong> daklijn en recht aflopen<strong>de</strong> achterkant,<br />
is ook opgepikt voor allerlei serieauto’s als <strong>de</strong><br />
Volvo P1800 ES, <strong>de</strong> Reliant Scimitar en <strong>de</strong> Lancia<br />
Beta HPE.<br />
3 2010 DE AUTO 13
aLFa rOMeO HerItage<br />
14<br />
DE AUTO 3 2010
1. 2.<br />
100 JAAR ALFA ROMEO<br />
RIJDEND MUSEUM<br />
Alfa Romeo laat het sportieve hart (Cuore Sportivo) kloppen als nooit eer-<br />
<strong>de</strong>r. Unieke museumstukken zijn onlangs voor <strong>de</strong> pers van stal gehaald<br />
om te rij<strong>de</strong>n op Alfa´s testbaan in het Italiaanse Balocco. Mo<strong>de</strong>llen uit een<br />
rijk raceverle<strong>de</strong>n die letterlijk voor positieve hartkloppingen zorgen.<br />
3.<br />
teKst: Wim Otten<br />
FOtO’s: stefan <strong>de</strong> Haan<br />
1. Het klavertje vier prijkte op <strong>de</strong> eerste racers. In <strong>de</strong> jaren<br />
tachtig is dit quadrifoglio ver<strong>de</strong> gebruikt voor <strong>de</strong> topversies<br />
van on<strong>de</strong>r meer <strong>de</strong> Alfa’s 33 en 164.<br />
2. Superleggera duidt op een extreem lichte carrosserie<br />
om <strong>de</strong> prestaties van <strong>de</strong> racers naar een hoger niveau te<br />
tillen.<br />
3. Het symbool van <strong>de</strong> slang stamt van het familiewapen<br />
van <strong>de</strong> familie Visconti, één van <strong>de</strong> oprichters.<br />
3 2010 DE AUTO 15
aLFa rOMeO HerItage<br />
De Gran Premio type B-P3 waarmee het merk <strong>de</strong> nodige GP-successen heeft geboekt in <strong>de</strong> jaren 30.<br />
Luisterrijke folklore. De museumstukken zijn van stal gehaald.<br />
Nu een vermogen waard: <strong>de</strong> Alfa 1900 Super Sprint. Klassieke auto’s, klassiek on<strong>de</strong>rhoud. De Alfa RL Super Sport uit 1925.<br />
16<br />
DE AUTO 3 2010
A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica <strong>Auto</strong>mobili)<br />
is opgericht op 24 juni 1910. Vijf jaar<br />
later veran<strong>de</strong>r<strong>de</strong> <strong>de</strong> naam in Alfa Romeo, nadat<br />
een zakenman uit Napels, Nicola Romeo, financieel<br />
<strong>de</strong> helpen<strong>de</strong> hand toestak om het bedrijf<br />
door <strong>de</strong> Eerste Wereldoorlog te loodsen. Het<br />
winnen van <strong>de</strong> Targa Florio in 1923 met <strong>de</strong> RL<br />
TF zorg<strong>de</strong> voor een vrachtlading publiciteit.<br />
Races winnen was in die tijd <strong>de</strong> graadmeter voor<br />
kwaliteit, iets wat nog eens bevestigd werd<br />
doordat Alfa Romeo in 1925 met <strong>de</strong> P2 Gran<br />
Premio het eerste wereldkampioenschap voor<br />
auto’s in <strong>de</strong> wacht sleepte.<br />
Guilietta<br />
Alfa Romeo grijpt <strong>de</strong> afgelopen jaren terug op<br />
zijn rijke 100-jarige historie. De naam en het<br />
<strong>de</strong>sign van <strong>de</strong> in 2008 gelanceer<strong>de</strong> supersporter<br />
Alfa 8C Competizione is een voorbeeld. En ook<br />
<strong>de</strong> naam Guilietta, <strong>de</strong> opvolger van <strong>de</strong> Alfa 147,<br />
stamt van een historische icoon: <strong>de</strong> Guilietta<br />
Sprint uit 1954, <strong>de</strong> eerste productieauto met een<br />
volledig van aluminium gemaakt motorblok en<br />
dubbele bovenliggen<strong>de</strong> nokkenassen.<br />
Races winnen was in die tijd<br />
<strong>de</strong> graadmeter voor kwaliteit.<br />
1. Alfa Guilietta SZ met museumbewaar<strong>de</strong>r.<br />
2. Alfa 33 Stradale, één van prototypes uit het museum.<br />
1.<br />
2.<br />
3 2010 DE AUTO 17
OM van te sMULLen<br />
DROOMGARAGE VOL<br />
KLASSIEKERS<br />
Een uit <strong>de</strong> hand gelopen hobby, dat is <strong>de</strong> beste omschrijving voor <strong>de</strong> verzameling<br />
klassiekers van Frans van Haren. Een collectie met unieke auto’s, zoals <strong>de</strong> Lancia<br />
Lambda uit 1925 die van Anthony Fokker is geweest.<br />
‘<br />
o'n 25<br />
Z<br />
jaar gele<strong>de</strong>n kocht ik<br />
mijn eerste klassieker van mijn<br />
toenmalige werkgever. Dat was<br />
een postwagen van het Franse<br />
merk Chenard & Walcker’, vertelt Frans.<br />
‘Die postwagen heeft gefigureerd in <strong>de</strong><br />
televisieserie Dagboek van een Her<strong>de</strong>rshond.’<br />
Dat was <strong>de</strong> goed bekeken serie<br />
van regisseur Willy van Hemert, uitgezon<strong>de</strong>n<br />
door <strong>de</strong> KRO aan het ein<strong>de</strong> van<br />
<strong>de</strong> jaren zeventig, waarin het wel en wee<br />
van Kapelaan O<strong>de</strong>kerke centraal stond.<br />
Anno 2010 omvat <strong>de</strong> privécollectie van<br />
18<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Frans tientallen klassiekers, vooral<br />
auto’s van vóór <strong>de</strong> Twee<strong>de</strong> Wereldoorlog.<br />
Voor <strong>de</strong> liefhebber van exotische oldtimers<br />
is <strong>de</strong>ze droomgarage een schatkamer,<br />
met prachtige mo<strong>de</strong>llen als een<br />
Bugatti 57C Atalante of een Alfa Romeo<br />
8C, of een Merce<strong>de</strong>s-Benz SSK.<br />
‘Los’ of ‘vast’<br />
De <strong>de</strong>uren naar <strong>de</strong> schatkamer gaan<br />
open. De spotjes knippen aan en beschijnen<br />
oogstrelen<strong>de</strong> klassiekers die keurig<br />
staan opgesteld, geflankeerd door stan-<br />
daards met een document dat <strong>de</strong> historie<br />
van <strong>de</strong> <strong>de</strong>sbetreffen<strong>de</strong> auto beschrijft.<br />
Aan <strong>de</strong> wan<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> ruimte hangen<br />
historische foto’s. Kortom: <strong>de</strong> collectie<br />
bivakkeert in een allesbehalve schamele<br />
ambiance.<br />
Hoe komt een mens aan zoveel fraais?<br />
Frans: ‘Veilingen bezoeken en op tijd je<br />
vinger opsteken. Zo werkt dat in mijn<br />
geval, waarbij dui<strong>de</strong>lijk mag zijn dat ik<br />
het wel financieel kan opbrengen.<br />
Overigens heb ik vooral auto’s die niet<br />
gerestaureerd hoef<strong>de</strong>n te wor<strong>de</strong>n.<br />
Frans van Haren.
1. Een echte liefhebbersauto<br />
is <strong>de</strong>ze klassieke<br />
Alfa Romeo 8C …<br />
2. … en dan <strong>de</strong> cockpit<br />
met een forse toerenteller<br />
goed in het zicht op<br />
<strong>de</strong> stuurkolom. Dat<br />
geeft <strong>de</strong> aard van het<br />
beestje aan: een straatauto<br />
met racewaardige<br />
techniek.<br />
3. Het interieur van een<br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz A<br />
Cabrio uit 1930, type<br />
27/170/225 met een<br />
7,1-litermotor. Het<br />
prachtige leer is volledig<br />
origineel en in<br />
nagenoeg perfecte<br />
staat.<br />
4. Een Bentley 3.0 Litre<br />
uit 1925, volgens Frans<br />
net als alle Bentleys een<br />
‘e<strong>de</strong>le auto’ maar wel<br />
van een zeer robuuste<br />
bouw. Op <strong>de</strong> achtergrond<br />
historische<br />
foto’s van on<strong>de</strong>r meer<br />
<strong>de</strong> Mille Miglia.<br />
5. Prachtig ornament<br />
op <strong>de</strong> radiateur van <strong>de</strong><br />
Lancia Lambda uit<br />
1925. De 4 betekent dat<br />
<strong>de</strong> auto een viercilin<strong>de</strong>rmotor<br />
heeft: een V4<br />
van 2.121 cm 3 .<br />
2. 3.<br />
‘Voor mij zijn <strong>de</strong><br />
auto’s niet alleen<br />
om naar te kijken.’<br />
Goe<strong>de</strong> exemplaren dus, maar wel weer<br />
met een levensverhaal en gebruikssporen.<br />
Daar houd ik van en die rij<strong>de</strong>n ook<br />
tien keer beter. Een auto die in zijn leven<br />
al wat kilometers heeft gere<strong>de</strong>n, is<br />
wat ik noem ‘ los’. In een gerestaureer<strong>de</strong><br />
1.<br />
auto zijn he<strong>de</strong>ndaagse toleranties aangehou<strong>de</strong>n.<br />
Eigenlijk is alles van zo’n<br />
auto te perfect passend gemaakt en dat<br />
merk je. Dan zit <strong>de</strong> auto “vast”.’<br />
Rij<strong>de</strong>n<br />
Ze mogen dan gebruikssporen hebben,<br />
alle klassiekers zien er toch prima uit.<br />
Frans: ‘Voor mij zijn <strong>de</strong> auto’s niet alleen<br />
om naar te kijken, maar ook om in te rij<strong>de</strong>n,<br />
dus moet <strong>de</strong> staat van on<strong>de</strong>rhoud<br />
perfect zijn. Kijk, als er toch al gebruikssporen<br />
zijn, dan ben je ook niet bang om<br />
4.<br />
5.<br />
teKst: Wim Otten<br />
FOtO’s: HsPublicity<br />
3 2010 DE AUTO 19
OM van te sMULLen<br />
1.<br />
4.<br />
ermee te rij<strong>de</strong>n. Dan heb je geen angst<br />
voor een krasje. Met <strong>de</strong> Alfa Romeo 8C<br />
hebben we aan <strong>de</strong> Mille Miglia meegedaan<br />
en met <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s-Benz SS ben<br />
ik onlangs naar het Concorso d’Eleganza<br />
Villa d’Este in het Italiaanse Como<br />
geweest. Daar hebben we <strong>de</strong> prijs<br />
gewonnen voor <strong>de</strong> equipe die van het<br />
verste weg was gekomen.’<br />
Het is absoluut niet Frans’ bedoeling om<br />
van zijn collectie een voor het publiek<br />
toegankelijk museum te maken. Eens<br />
een keer een zaterdag met kennissen<br />
en vrien<strong>de</strong>n samenkomen en over auto’s<br />
praten, meer niet. Frans heeft er simpelweg<br />
geen tijd voor. Zijn dagelijkse<br />
werk eist flink wat aandacht en in zijn<br />
vrije tijd wil hij eigenlijk rij<strong>de</strong>n. ‘Ik ben<br />
20<br />
DE AUTO 3 2010<br />
oprichter van Excluton, een bedrijf dat is<br />
gespecialiseerd in sierbestrating. We<br />
bie<strong>de</strong>n nu werk aan 250 mensen en we<br />
hebben diverse vestigingen, verspreid<br />
over het land. Dus dan is er genoeg te<br />
doen.’<br />
Prins Bernhard<br />
Er zijn diverse Bugatti’s en Bentleys in<br />
Frans’ collectie. Ook Merce<strong>de</strong>s-Benz is<br />
ruim vertegenwoordigd en Alfa Romeo<br />
met twee 8C’s. En dan is er nog <strong>de</strong><br />
Lancia van Anthony Fokker en <strong>de</strong> groene<br />
Ferrari 212 Inter (kenteken AA 13) van<br />
Prins Bernhard. Frans zegt, terwijl we<br />
door <strong>de</strong> collectie wan<strong>de</strong>len: ‘<strong>Auto</strong>’s van<br />
voor <strong>de</strong> Twee<strong>de</strong> Wereldoorlog hebben<br />
elk hun eigen charme. Een Alfa Romeo<br />
2.<br />
3.<br />
1. De Lancia Lambda die van<br />
Anthony Fokker is geweest.<br />
2. Fraai ornament op <strong>de</strong> radiateurdop<br />
van een Bentley 8-Litre<br />
Sportsman Coupe uit 1931.<br />
Alleen dat al is een kapitaal<br />
waard.<br />
3. Een schil<strong>de</strong>rij van een eer<strong>de</strong>re<br />
<strong>de</strong>elname van Frans en zijn navigator<br />
aan <strong>de</strong> Mille Miglia: <strong>de</strong><br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz SS op het plein in<br />
Sienna. Het is gemaakt door <strong>de</strong><br />
Argentijn De La Maria.<br />
8C rijdt lichtvoetig in vergelijking met<br />
een Merce<strong>de</strong>s-Benz SSK, maar die heeft<br />
weer an<strong>de</strong>re kwaliteiten, zoals zijn trekkracht<br />
en een geweldig, uniek uitlaatgeluid.<br />
Ik zou gewoon niet kunnen kiezen<br />
als er een auto weg zou moeten.’ ■<br />
‘<strong>Auto</strong>’s van voor<br />
<strong>de</strong> Twee<strong>de</strong> Wereldoorlog<br />
hebben elk<br />
hun eigen charme.’<br />
4. En dan stap je het heilige <strong>de</strong>r<br />
heiligen binnen en sta je oog in<br />
oog met <strong>de</strong> glimmen<strong>de</strong> grille van<br />
een Bugatti 57C, in een sfeervolle<br />
ruimte met gedimd licht. Een<br />
droombeeld? Nee, werkelijkheid.
KlassieKers in <strong>de</strong> dop<br />
AANTAl YOuNgTIMErS<br />
STIjgT STErk<br />
Rij<strong>de</strong>n in een zogenoem<strong>de</strong> youngtimer wordt alsmaar populair<strong>de</strong>r. <strong>Youngtimers</strong> zijn auto’s die te jong zijn<br />
om als echte klassieker gezien te wor<strong>de</strong>n, maar het in potentie wel zijn. Omdat ze exclusief zijn of omdat<br />
ze iconische waar<strong>de</strong> hebben, zoals <strong>de</strong> Coupé Fiat.<br />
De grens tussen <strong>de</strong> status van<br />
youngtimer en die van klassieker<br />
is moeilijk te bepalen. De<br />
ou<strong>de</strong>ren on<strong>de</strong>r ons zullen een<br />
Ford Capri in het eerste genre rangschikken,<br />
terwijl twintigers van nu misschien<br />
van een klassieker zullen spreken. Een<br />
beetje houvast biedt wellicht <strong>de</strong> formule<br />
die <strong>de</strong> Belastingdienst hanteert bij het<br />
bepalen van <strong>de</strong> fiscale lastendruk voor wie<br />
met zijn klassieker-in-<strong>de</strong>-dop ook zakelijk<br />
rijdt. Voor <strong>de</strong> fiscus is een youngtimer een<br />
auto tussen <strong>de</strong> vijftien en <strong>de</strong> vijfentwintig<br />
jaar oud, daarna is het op grond van die<br />
bepalingen een klassieker.<br />
Het aantal youngtimers groeit sterk. Sinds<br />
2000 is dat ruim verdubbeld, zo blijkt uit<br />
cijfers van het CBS. Van het totale wagenpark<br />
van 7.542.331 personenauto’s valt nu<br />
ruim 10 procent (767.944 auto’s) in <strong>de</strong> leeftijdscategorie<br />
van <strong>de</strong> youngtimers. In 2000<br />
waren dat 329.588 auto’s. Dat is voor een<br />
<strong>de</strong>el toe te schrijven aan <strong>de</strong> toegenomen<br />
kwaliteit van auto’s. Een vijftien jaar ou<strong>de</strong><br />
Merce<strong>de</strong>s-Benz kan bijvoorbeeld nog jaren<br />
mee en is voorzien van voldoen<strong>de</strong> luxe,<br />
zoals airconditioning, elektrisch bedienbare<br />
ruiten en stoelverwarming.<br />
Dromen<br />
De populariteit van youngtimers neemt een<br />
grote vlucht; veel liefhebbers kopen <strong>de</strong><br />
auto van hun dromen die ze zich nieuw niet<br />
kon<strong>de</strong>n veroorloven. Vooral <strong>de</strong> duur<strong>de</strong>re,<br />
exclusieve mo<strong>de</strong>llen zijn gewild. Dat merkt<br />
ook Han Ternel<strong>de</strong>li van <strong>de</strong> firma <strong>Aaben</strong><br />
<strong>Youngtimers</strong>. ‘De mensen die mijn showroom<br />
bezoeken, hebben belangstelling<br />
voor <strong>de</strong> mooiste exemplaren met lage kilometerstand.<br />
Ze zijn kritisch, ze zijn niet uit<br />
op een koopje maar zien hun aankoop als<br />
een waar<strong>de</strong>vaste investering.’<br />
<strong>Auto</strong>fabrikanten<br />
Ook autofabrikanten haken in op <strong>de</strong> toenemen<strong>de</strong><br />
belangstelling voor hun ou<strong>de</strong>re<br />
mo<strong>de</strong>llen. Bijvoorbeeld door <strong>de</strong> levering<br />
van on<strong>de</strong>r meer on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len voor die<br />
mo<strong>de</strong>llen via het <strong>de</strong>alernetwerk. Audi heeft<br />
daarvoor <strong>de</strong> ‘Onlineshop <strong>de</strong>r Audi Tradition’<br />
(http://trshop.audi.<strong>de</strong>) in het leven geroepen,<br />
een webshop met meer dan 300.000<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len. Na bestelling en betaling<br />
bezorgt Audi het on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el bij <strong>de</strong> dichtstbijzijn<strong>de</strong><br />
Audi-<strong>de</strong>aler. BMW heeft in<br />
München een on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>lenmagazijn waar<br />
voor BMW’s tot veertig jaar oud vrijwel alle<br />
‘Kopers van een<br />
youngtimer zien<br />
hun aankoop als<br />
een waar<strong>de</strong>vaste<br />
investering.’<br />
TeKsT: david pedro, Wim otten<br />
FoTo’s: archief, H.n. leussink<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len klaarliggen, en Merce<strong>de</strong>s-<br />
Benz heeft het Classic Partner-project,<br />
waarin Merce<strong>de</strong>s-Benz trainingen geeft<br />
aan monteurs om klassieke Merce<strong>de</strong>smo<strong>de</strong>llen<br />
te on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n en te repareren.<br />
Volgens Ternel<strong>de</strong>li komen er in <strong>de</strong> toekomst<br />
alleen maar meer youngtimers. ‘De<br />
vergrijzing in Ne<strong>de</strong>rland neemt toe. Veel<br />
van die mensen kopen voor het laatst een<br />
nieuwe auto en hun ou<strong>de</strong> auto komt daarmee<br />
op <strong>de</strong> twee<strong>de</strong>handsmarkt. Daar zitten<br />
veel potentiële youngtimers tussen.’<br />
Bijtelling<br />
Zakelijk rij<strong>de</strong>n met een youngtimer kan<br />
voor<strong>de</strong>lig zijn, zeker als het aankomt op <strong>de</strong><br />
fiscale bijtelling. 35 procent van <strong>de</strong> economische<br />
waar<strong>de</strong> van <strong>de</strong> youngtimer moet bij<br />
het inkomen wor<strong>de</strong>n opgeteld. Op die<br />
manier is het mogelijk én aantrekkelijk om<br />
in een youngtimer te rij<strong>de</strong>n die luxer is uitgerust<br />
dan een mo<strong>de</strong>rne auto van <strong>de</strong> zaak.<br />
Maar dan moet je wel rekening hou<strong>de</strong>n<br />
met een hoger brandstofverbruik dan bij<br />
een mo<strong>de</strong>rne auto. Bovendien komt bij het<br />
on<strong>de</strong>rhoud van een youngtimer vaak meer<br />
kijken dan bij het on<strong>de</strong>rhoud van een nieuwe<br />
auto. ■<br />
3 2010 DE AUTO 21
BUdGeTCaBrio’s<br />
22<br />
NOOIT<br />
HElEMAAl WEggEWEEST<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Mixen maar! Behalve met<br />
parelmoerwit is het ro<strong>de</strong><br />
dak ook te combineren met<br />
babyblauw, zwart, antraciet<br />
en ‘gewoon’ wit.<br />
Het vooroor<strong>de</strong>el dat een nieuwe cabriolet veel geld kost, is moeilijk<br />
uit te bannen. Fiat doet een poging met <strong>de</strong> 500C. Met het lentezonnetje<br />
op volle sterkte toeren we door <strong>de</strong> kleurrijke Bollenstreek,<br />
terwijl we mijmeren over budgetcabrio’s van nu en het recente<br />
verle<strong>de</strong>n.
Om met <strong>de</strong> <strong>de</strong>ur in huis te vallen:<br />
Fiat biedt <strong>de</strong> 500C aan<br />
voor prijzen vanaf 15.795<br />
euro; geen onoverkomelijk<br />
bedrag als je in <strong>de</strong> markt bent voor een<br />
nieuwe auto. En ook essentieel: om het<br />
dak te openen, volstaat een simpele<br />
druk op <strong>de</strong> knop. geen excuses dus om<br />
niet open te rij<strong>de</strong>n.<br />
Het bedieningsgemak van <strong>de</strong> kap doet<br />
ons terug<strong>de</strong>nken aan <strong>de</strong> 121 Cabrio Top<br />
waarmee Mazda begin jaren negentig<br />
vriend en vijand verbaas<strong>de</strong>. Het autootje<br />
werd door zijn opvallend gebol<strong>de</strong> uiterlijk<br />
in <strong>de</strong> volksmond al snel ‘het bolhoedje’<br />
genoemd en was net als <strong>de</strong><br />
mo<strong>de</strong>rne versie van ‘het rugzakje' –<br />
zoals <strong>de</strong> koosnaam van <strong>de</strong> klassieke<br />
500 luidt – uitgerust met een groot canvas<br />
dak. Bijzon<strong>de</strong>r: het dak kon zowel<br />
aan <strong>de</strong> voorkant als aan <strong>de</strong> achterkant<br />
open en, net als in <strong>de</strong> 500C, gebeur<strong>de</strong><br />
dat volledig automatisch. In tegenstelling<br />
tot die van <strong>de</strong> Fiat, bleef <strong>de</strong> achterruit<br />
van <strong>de</strong> Mazda 121 Cabrio Top wel op<br />
zijn plek.<br />
Tbar<br />
We sturen onze parelmoerwitte Fiat<br />
500C <strong>de</strong> snelweg op. Het opgevouwen<br />
dak ligt op <strong>de</strong> achterzij<strong>de</strong> van <strong>de</strong> carrosserie,<br />
net als <strong>de</strong> kap van die an<strong>de</strong>re<br />
retro-cabrio, <strong>de</strong> Volkswagen New Beetle<br />
Cabriolet. Het zicht naar achteren is<br />
daardoor minimaal. Doordat <strong>de</strong> raamstijlen<br />
van <strong>de</strong> auto overeind blijven, zit je<br />
De Fiat 500C in Rock-uitvoering herken je aan<br />
zijn chromen spiegelkappen, bi-xenonkoplampen<br />
en speciale 16-inchwielen.<br />
als bestuur<strong>de</strong>r re<strong>de</strong>lijk uit <strong>de</strong> wind. je<br />
kunt overigens het best met het dak volledig<br />
geopend rij<strong>de</strong>n. Wanneer het voor<br />
<strong>de</strong> helft openstaat, vangt <strong>de</strong> achterruit<br />
veel wind. Dat zorgt voor gedreun achter<br />
je rug en in je oren. Het doet ons<br />
<strong>de</strong>nken aan <strong>de</strong> Nissan 100 NX, die hetzelf<strong>de</strong><br />
euvel vertoon<strong>de</strong>. Wanneer je van<br />
die auto <strong>de</strong> twee losse, doorzichtige<br />
dakpanelen verwij<strong>de</strong>r<strong>de</strong>, ontstond een<br />
cabriolet met een zogenoem<strong>de</strong> T-bar,<br />
een 'balk' tussen <strong>de</strong> bovenkant van <strong>de</strong><br />
voorruit en het achterste <strong>de</strong>el van het<br />
dak. Doordat <strong>de</strong> achterruit niet kon wor<strong>de</strong>n<br />
neergeklapt, ving die veel wind en<br />
die wervel<strong>de</strong> dan door het achtercompartiment.<br />
Dat beïnvloed<strong>de</strong> het plezier<br />
van het open rij<strong>de</strong>n, in negatieve zin<br />
welteverstaan.<br />
Terras<br />
Net als het openen is ook het sluiten<br />
van het dak van <strong>de</strong> 500C in een wip<br />
gebeurd. Wat dat betreft is <strong>de</strong> Italiaan<br />
een hele stap vooruit in vergelijking tot<br />
<strong>de</strong> Citroën C3 Pluriel, ook zo’n mo<strong>de</strong>rne<br />
budgetcabrio, al liggen <strong>de</strong> prijzen van<br />
<strong>de</strong> Citroën wat hoger dan die van <strong>de</strong><br />
Fiat. Om het roldak van <strong>de</strong> Fransman<br />
over <strong>de</strong> achterruit te laten zakken, dien<br />
je eerst uit te stappen en het on<strong>de</strong>rste<br />
<strong>de</strong>el van <strong>de</strong> achterklep te openen – in <strong>de</strong><br />
500C kun je lekker blijven zitten terwijl<br />
je het dak opent of sluit. Of op een zonnig<br />
terras, want het dak is ook op<br />
afstand te bedienen.<br />
Herinnert u<br />
zicH <strong>de</strong>ze nog?<br />
• Citroën Visa Plein Air<br />
• Renault 4CV Décapotable<br />
• Fiat 500A Topolino<br />
• Citroën Mehari<br />
• Peugeot 205 Cabriolet<br />
De Renault 4CV Décapotable<br />
TeKsT: Wouter Vastenhout<br />
FoTo’s: archief<br />
Het dak van <strong>de</strong> Mazda 121 Cabrio Top opent zich tot over <strong>de</strong><br />
hoof<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> achterpassagiers.<br />
Nissan maakte begin jaren negentig furore met <strong>de</strong> 100 NX,<br />
een sportwagentje waarvan je <strong>de</strong> twee losse dakpanelen kon<br />
verwij<strong>de</strong>ren.<br />
3 2010 DE AUTO 23
BUdGeTCaBrio’s<br />
De Citroën C3 Pluriel kan <strong>de</strong> 2CV niet<br />
doen vergeten: daar is hij te luxe (lees:<br />
te duur) voor.<br />
24<br />
2cV: ultieme budgetcabrio<br />
De ultieme budgetcabrio is natuurlijk <strong>de</strong> Citroën 2CV, die in 1948 op <strong>de</strong><br />
markt kwam en pas 42 (!) jaar later door Citroën uit productie werd genomen.<br />
Zoals zoveel an<strong>de</strong>re auto’s uit <strong>de</strong> beginjaren van <strong>de</strong> ‘Lelijke Eend’ was<br />
<strong>de</strong> 2CV uitgerust met een roldak. Dat was goedkoper dan <strong>de</strong> auto te voorzien<br />
van een stalen dak. Tegenwoordig zijn <strong>de</strong> rollen omgedraaid: een<br />
cabriolet is duur<strong>de</strong>r dan het dichte mo<strong>de</strong>l waarvan hij is afgeleid. Dit heeft<br />
te maken met het verstevigen van <strong>de</strong> carrosserie op an<strong>de</strong>re plekken dan het<br />
dak.<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Net als dat van <strong>de</strong> Fiat 500C ligt het opgevouwen dak van <strong>de</strong><br />
Volkswagen New Beetle ‘nostalgisch’ op <strong>de</strong> carrosserie van<br />
<strong>de</strong> auto.<br />
Vooralsnog <strong>de</strong> goedkoopste cabriolet in Ne<strong>de</strong>rland:<br />
<strong>de</strong> Smart Fortwo Cabrio.<br />
Ook <strong>de</strong> achterklep van <strong>de</strong> 500C laat zich <strong>de</strong>sgewenst<br />
op afstand bedienen. De bagageruimte<br />
van 185 liter valt niet eens tegen. je moet<br />
natuurlijk niet <strong>de</strong> Ikea willen leegkopen – hoewel,<br />
flatpacks kun je met open dak ook rechtop<br />
vervoeren… De gewone 500 biedt zijn eigenaar<br />
<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> bagageruimte en net als in die versie<br />
kun je ook in <strong>de</strong> 500C <strong>de</strong> achterbank in <strong>de</strong>len<br />
neerklappen, wat <strong>de</strong> bruikbaarheid vergroot.<br />
Wel is <strong>de</strong> laadopening veel kleiner dan die van<br />
<strong>de</strong> 500 met vaste kap. Maar ook <strong>de</strong> ‘oer-500’<br />
was met zo’n achterklepje uitgerust, alleen zat<br />
daar het motortje achter. Toch is <strong>de</strong> bruikbaarheid<br />
van <strong>de</strong> 500C best groot, zeker in vergelijking<br />
tot bijvoorbeeld <strong>de</strong> Smart Fortwo Cabrio<br />
die zich ook sinds <strong>de</strong> komst van <strong>de</strong> Fiat <strong>de</strong> goedkoopste<br />
cabriolet van Ne<strong>de</strong>rland mag noemen.<br />
Wind<br />
Fiat had geen beter moment kunnen uitkiezen<br />
om <strong>de</strong> 500C op <strong>de</strong> weg te zetten. De zomer komt<br />
eraan, <strong>de</strong> crisis lijkt door zijn dieptepunt heen<br />
en compacte, zuinige auto’s zijn populair<strong>de</strong>r dan<br />
ooit. De consument wil kleiner rij<strong>de</strong>n, maar wel<br />
zon<strong>de</strong>r al te veel in te leveren aan luxe en rijplezier.<br />
Deze cabriolet – ook al is <strong>de</strong> Fiat 500C feitelijk<br />
een semi-cabrio – is een welkome aanvulling<br />
in <strong>de</strong>ze klasse, want op <strong>de</strong> genoem<strong>de</strong> Smart<br />
Fortwo Cabrio na is er weinig keuze in budgetcabrio’s.<br />
Daar komt echter veran<strong>de</strong>ring in. Zo brengt<br />
renault binnenkort <strong>de</strong> Wind op <strong>de</strong> markt, een<br />
compacte tweezitter met een stalen klapdak, op<br />
basis van <strong>de</strong> Twingo. Daarmee lijkt <strong>de</strong> toekomst<br />
van <strong>de</strong> budgetcabrio veiliggesteld, al is dit type<br />
auto nooit écht weggeweest. ■
TeCHnoloGie<br />
Hoe BMW BespaarT Zon<strong>de</strong>r in Te leVeren<br />
MEEr uIT<br />
MINDEr<br />
Het brandstofverbruik en <strong>de</strong> CO 2 uitstoot<br />
moeten omlaag. De Europese Unie wil dat<br />
elke autofabrikant met zijn vloot in 2015 op<br />
een gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> zit van 120 gram CO2 per<br />
kilometer. BMW pakt het probleem bij <strong>de</strong><br />
wortel aan met <strong>de</strong> EfficientDynamicsstrategie.<br />
Het doel: verbruik omlaag maar<br />
niet het Freu<strong>de</strong> am Fahren. Een vraaggesprek<br />
met Herr EfficientDynamics: Bernard<br />
E<strong>de</strong>rer.<br />
BMW heeft gekozen voor een an<strong>de</strong>re,<br />
behoorlijk ingrijpen<strong>de</strong> aanpak op weg naar<br />
duurzaamheid. Was het niet eenvoudiger<br />
om bijvoorbeeld het gewicht te verlagen,<br />
zoals audi?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘Wij geven geen commentaar op<br />
<strong>de</strong> strategie van an<strong>de</strong>ren. Wij geloven dat<br />
BMW EfficientDynamics – en diverse studies<br />
van <strong>de</strong>r<strong>de</strong>n bewijzen dat – een pakket<br />
nieuwe technologieën bestrijkt die op dit<br />
moment in <strong>de</strong> industrie zijn weerga nog<br />
niet kent.’<br />
audi gebruikt veel aluminium om auto’s<br />
lichter en daarmee duurzamer te maken.<br />
Gaat BMW dat ook doen?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘De nieuwe BMW 5-serie Sedan is<br />
een goed voorbeeld van slim gebruik van<br />
verschillen<strong>de</strong> materialen, waaron<strong>de</strong>r aluminium,<br />
om een auto niet alleen lichter te<br />
maken maar ook stijver. Als we puur kijken<br />
naar het gebruikte materiaal dat we hebben<br />
gebruikt in <strong>de</strong> 5-serie Sedan, dan is<br />
het gewicht 50 kilogram verlaagd ten<br />
opzichte van het voorgaan<strong>de</strong> mo<strong>de</strong>l.’<br />
Hoe gaat het ver<strong>de</strong>r met efficientdynamics?<br />
is nog meer winst te boeken volgens<br />
<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> aanpak, of schakelt BMW gelei<strong>de</strong>lijk<br />
aan over naar meer hybri<strong>de</strong> en puur<br />
elektrisch aangedreven auto’s?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘De BMW EfficientDynamicsstrategie<br />
is gebaseerd op vier pijlers:<br />
verbetering van auto’s met brandstofmotoren,<br />
<strong>de</strong> ontwikkeling van Active Hybridtechnologie,<br />
puur elektrisch aangedreven<br />
auto’s zoals <strong>de</strong> Mini E en <strong>de</strong> BMW Active E,<br />
en het uitbrengen van <strong>de</strong> Mega City Vehicle<br />
in 2013 (een vervoersconcept met elektrisch<br />
aangedreven stadsauto’s – red.).’<br />
Komen er meer mo<strong>de</strong>llen zoals <strong>de</strong> BMW<br />
320 efficientdynamics edition?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘Mogelijk, afhankelijk van <strong>de</strong><br />
markt ontwikkelingen en <strong>de</strong> reacties van <strong>de</strong><br />
media. Niets staat echter nog vast, al is <strong>de</strong><br />
verkoop van dit mo<strong>de</strong>l hoopgevend.’<br />
Welk doel heeft BMW op <strong>de</strong> langere termijn<br />
voor ogen met efficientdynamics?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘De BMW group, dus met Mini<br />
TeKsT: Wim otten<br />
FoTo’s: BMW<br />
Deze Vision is in <strong>de</strong> optiek van BMW <strong>de</strong> sportauto van <strong>de</strong> toekomst. Snel en<br />
toch heel zuinig door een ver doorgevoer<strong>de</strong> EfficientDynamics-aanpak.<br />
erbij, is vast van plan in 2015 te voldoen<br />
aan <strong>de</strong> Europese eis van gemid<strong>de</strong>ld<br />
120 gram CO2-uitstoot per kilometer voor<br />
<strong>de</strong> gehele vloot. Van 1995 tot 2008 hebben<br />
we al 25 procent reductie geboekt. Tot 2020<br />
willen we nog eens met 25 procent<br />
omlaag.’<br />
op welke efficientdynamicstechnologie<br />
is BMW het meest trots?<br />
e<strong>de</strong>rer: ‘Eigenlijk zien we vooral het voor<strong>de</strong>el<br />
in <strong>de</strong> allesomvatten<strong>de</strong> kijk achter <strong>de</strong>ze<br />
strategie. Een pakket maatregelen voor <strong>de</strong><br />
hele mo<strong>de</strong>llenrange, waardoor we maximaal<br />
voor<strong>de</strong>el boeken voor onze leefomgeving.’<br />
■<br />
‘Eigenlijk zien we vooral<br />
het voor<strong>de</strong>el in <strong>de</strong> allesomvatten<strong>de</strong><br />
kijk achter<br />
<strong>de</strong>ze strategie.’<br />
3 2010 DE AUTO 25
siMCa aUToMoBiel ClUB ne<strong>de</strong>rland VierT 25-jariG BesTaan<br />
uIT HET OOg, NIET uIT<br />
HET HArT<br />
Simca was ooit een van <strong>de</strong> populairste automerken van Ne<strong>de</strong>rland.<br />
De Franse fabrikant gaf echter eind jaren zeventig <strong>de</strong> pijp aan<br />
Maarten. Een groep liefhebbers van het merk stak in 1985 <strong>de</strong> koppen<br />
bij elkaar en ontrukte Simca aan <strong>de</strong> vergetelheid: <strong>de</strong> Simca<br />
<strong>Auto</strong>mobiel Club Ne<strong>de</strong>rland was geboren!<br />
Het is zondag 18 april en prachtig<br />
lenteweer. De Simca-club<br />
komt in het Noord-Hollandse<br />
Nieuwe Niedorp bijeen voor<br />
<strong>de</strong> voorjaarsrit. Op het parkeerterrein van<br />
restaurant ‘De rijd’ is het voor <strong>de</strong> le<strong>de</strong>n<br />
een vrolijk weerzien na het rustige winterseizoen.<br />
De opkomst is groot en al snel<br />
vult <strong>de</strong> parkeerplaats zich met talloze<br />
fraaie Simca’s uit <strong>de</strong> jaren zestig en<br />
zeventig. ‘’n goe<strong>de</strong> opkomst!’, zegt Hans<br />
Feenstra, <strong>de</strong> voorzitter van <strong>de</strong> club,<br />
enthousiast.<br />
De Simca <strong>Auto</strong>mobiel Club Ne<strong>de</strong>rland<br />
telt 250 le<strong>de</strong>n en is zeer actief. De club<br />
organiseert jaarlijks diverse evenementen,<br />
variërend van <strong>de</strong> nieuwjaarsreceptie<br />
tot het jaarlijkse kampeerweekend, via <strong>de</strong><br />
sleuteldag, ritten en an<strong>de</strong>re bijeenkomsten.<br />
Cluble<strong>de</strong>n hebben toegang tot het<br />
clubmagazijn, dat gerund wordt door vrijwilligers.<br />
Elke eerste zaterdag van <strong>de</strong><br />
26<br />
DE AUTO 3 2010<br />
maand is het geopend. Ver<strong>de</strong>r neemt <strong>de</strong><br />
club ook <strong>de</strong>el aan grote oldtimerbeurzen,<br />
zoals die in het MECC in Maastricht, jaarlijks<br />
in januari. Vorig jaar heeft <strong>de</strong> Simca<br />
<strong>Auto</strong>mobiel Club Ne<strong>de</strong>rland daar nog een<br />
prijs gewonnen voor <strong>de</strong> mooiste clubstand.<br />
Simcarama<br />
Henk van <strong>de</strong>r Meer is <strong>de</strong> redacteur van<br />
het clubblad Simcarama. ‘Ons clubblad<br />
komt vier keer per jaar uit. Twee keer als<br />
een volwaardig magazine, <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re<br />
keren in <strong>de</strong> vorm van een uitgebrei<strong>de</strong><br />
nieuwsbrief. Onlangs hebben we <strong>de</strong> gehele<br />
lay-out van Simcarama veran<strong>de</strong>rd. We<br />
maken het blad nu in full colour en drukken<br />
het op glad<strong>de</strong>r papier voor een professioneler<br />
uiterlijk. In het blad plaatsen<br />
we artikelen over <strong>de</strong> geschie<strong>de</strong>nis van<br />
Simca, maar we nemen uiteraard ook<br />
verslagen op van <strong>de</strong> clubevenementen.<br />
De opvallendste verschijning is<br />
misschien wel <strong>de</strong> Simca<br />
Chambord (een Ve<strong>de</strong>tte met een<br />
V8-motor van Ford). Het is net<br />
een Amerikaanse klassieker.<br />
‘Ie<strong>de</strong>reen is<br />
welkom en we<br />
maken er altijd<br />
een feestje van.’
Ook is er plaats voor le<strong>de</strong>nadvertenties,<br />
hoewel we die steeds meer op <strong>de</strong> clubsite<br />
plaatsen. Helaas is onze webmaster<br />
onlangs naar het buitenland verhuisd.<br />
Daardoor is <strong>de</strong> situatie niet i<strong>de</strong>aal om <strong>de</strong><br />
website up to date te hou<strong>de</strong>n en daarom<br />
zijn we naarstig op zoek naar iemand om<br />
zijn plek in te nemen.’<br />
25jarig bestaan<br />
Dit jaar viert <strong>de</strong> club zijn vijfentwintigjarig<br />
bestaan. Feenstra: ‘Van 25 tot en met<br />
28 juni vieren we het jubileumfeest. Deze<br />
voorjaarsrit is eigenlijk <strong>de</strong> opwarmer<br />
voor dat evenement. Alles wat we dit jaar<br />
doen, staat in het teken van <strong>de</strong> festiviteiten<br />
rondom het jubileum.’<br />
‘Veel van onze le<strong>de</strong>n zijn al jaren bij <strong>de</strong><br />
club; ie<strong>de</strong>r jaar trekken we toch steeds<br />
weer nieuwe le<strong>de</strong>n. De Simca-mo<strong>de</strong>llen<br />
lijken steeds populair<strong>de</strong>r te wor<strong>de</strong>n. Ook<br />
vandaag zijn er weer nieuwe le<strong>de</strong>n en<br />
mensen die <strong>de</strong> voorjaarsrit aangrijpen<br />
om lid te wor<strong>de</strong>n’, vertelt Feenstra.<br />
Wat hebben <strong>de</strong> cluble<strong>de</strong>n met Simca?<br />
Secretaris ronald Mink: ‘Er zijn er die<br />
zijn opgegroeid met het merk en mensen<br />
die Simca pas later ont<strong>de</strong>kt hebben. Mijn<br />
va<strong>de</strong>r reed Simca en er was een <strong>de</strong>aler in<br />
ons dorp. Ik ben dus met het merk opgegroeid,<br />
Simca is mijn merk.’ Hans<br />
Feenstra bijvoorbeeld werkte als leerling-monteur<br />
in een Simca-garage.<br />
An<strong>de</strong>ren zochten een klassieker met<br />
karakter. Mink: ‘En dat hébben <strong>de</strong>ze<br />
auto’s. Bij veel mensen groeit dan ook <strong>de</strong><br />
lief<strong>de</strong> voor dit merk. En ben je eenmaal<br />
besmet, dan kom je er niet zomaar<br />
van af.’<br />
‘De gezelligste club van Ne<strong>de</strong>rland’<br />
Op het terras staan koffie en gebak klaar<br />
en nemen <strong>de</strong> le<strong>de</strong>n <strong>de</strong> tijd om bij te praten.<br />
De sfeer zit er direct goed in. De<br />
TeKsT: david pedro<br />
FoTo’s: ivo lucas luijckx<br />
voorzitter <strong>de</strong>elt <strong>de</strong> routebeschrijving uit<br />
en constateert dat <strong>de</strong> Simca-club <strong>de</strong><br />
gezelligste club van Ne<strong>de</strong>rland is.<br />
‘Ie<strong>de</strong>reen is welkom en we maken er<br />
altijd een feestje van. Onze evenementen<br />
wor<strong>de</strong>n altijd goed bezocht, dat zie je ook<br />
nu weer. We zijn een hechte club, elk jaar<br />
gaan we ook een lang weekend met<br />
elkaar kamperen. Dit jaar is het kampeerweekend<br />
ons jubileumevenement.’<br />
De <strong>de</strong>elnemers aan <strong>de</strong> voorjaarsrit wor<strong>de</strong>n<br />
vandaag in twee groepen ver<strong>de</strong>eld,<br />
die in tegenovergestel<strong>de</strong> richting het parkeerterrein<br />
verlaten. De eerste groep<br />
rijdt naar het Noord-Hollandse Winkel,<br />
bij Schagen. Daar krijgen <strong>de</strong> Simcarij<strong>de</strong>rs<br />
eerst een rondleiding door <strong>de</strong><br />
immense 2CV-privécollectie van Edwin<br />
groen en rij<strong>de</strong>n daarna <strong>de</strong> uitgezette rit.<br />
De an<strong>de</strong>re groep rijdt eerst <strong>de</strong> route en<br />
bezoekt dan <strong>de</strong> 2CV-collectie. ‘We organiseren<br />
altijd iets extra’s tij<strong>de</strong>ns onze<br />
3 2010 DE AUTO 27
siMCa aUToMoBiel ClUB ne<strong>de</strong>rland VierT 25-jariG BesTaan<br />
evenementen. Het bezoek aan <strong>de</strong>ze verzamelaar<br />
is een mooi voorbeeld’, aldus<br />
Feenstra. ‘Het is leuk om ook meer te<br />
weten te komen over auto’s van an<strong>de</strong>re<br />
merken’, zegt een clublid. De route van<br />
<strong>de</strong> voorjaarsrit leidt <strong>de</strong> Simca-karavaan<br />
3. De 1100, het succesnummer<br />
van <strong>de</strong> Franse<br />
producent.<br />
4. Er was een geweldige<br />
opkomst bij <strong>de</strong> voorjaarsrit<br />
van <strong>de</strong> Simcaclub,<br />
me<strong>de</strong> dankzij het<br />
prachtige lenteweer.<br />
28<br />
oVernames, oVernames<br />
door het rustieke landschap van Noord-<br />
Holland en West-Friesland. uitein<strong>de</strong>lijk<br />
komen <strong>de</strong> Simca-rij<strong>de</strong>rs weer terug bij<br />
het restaurant. Daar nemen <strong>de</strong> <strong>de</strong>elnemers<br />
hun ervaringen van <strong>de</strong> dag door,<br />
on<strong>de</strong>r het genot van een drankje en een<br />
Het merk Simca werd in 1934 door <strong>de</strong> Franse Fiat-importeur opgericht<br />
om in Frankrijk Fiats te produceren en zo <strong>de</strong> Franse invoerbelasting te<br />
omzeilen. De eerste in eigen beheer ontwikkel<strong>de</strong> Simca is <strong>de</strong> Aron<strong>de</strong> uit<br />
1951. Het merk werd zelfstandig en maakte naam dankzij vooral <strong>de</strong><br />
Aron<strong>de</strong>. Door het succes van <strong>de</strong>ze mo<strong>de</strong>llen kon Simca on<strong>de</strong>r meer <strong>de</strong><br />
truckfabrikant Unic en het merk Talbot-Lago overnemen. Simca kocht<br />
ook <strong>de</strong> Ford-fabriek in Poissy, en bouw<strong>de</strong> <strong>de</strong> Ford Ve<strong>de</strong>tte on<strong>de</strong>r eigen<br />
naam door. In <strong>de</strong> jaren zestig kwam <strong>de</strong> doorbraak voor Simca met <strong>de</strong><br />
1000, een compacte sedan met <strong>de</strong> motor achterin. Het mo<strong>de</strong>l is ook in<br />
DE AUTO 3 2010<br />
1. 2.<br />
3.<br />
hapje.‘Veel le<strong>de</strong>n spreken nu al met<br />
elkaar af voor het jubileumweekend van<br />
25 tot 28 juni’, vertelt Mink.<br />
De club is op internet te vin<strong>de</strong>n op<br />
www.simcaclub.com. ■<br />
1. Koffie en gebak in <strong>de</strong> lentezon<br />
voor <strong>de</strong> le<strong>de</strong>n van <strong>de</strong><br />
Simca <strong>Auto</strong>mobiel Club<br />
Ne<strong>de</strong>rland.<br />
2. Het dak van <strong>de</strong>ze Simca<br />
Aron<strong>de</strong> is alvast geopend.<br />
Ne<strong>de</strong>rland geproduceerd in <strong>de</strong> Nekaf-fabriek in Rotterdam. Van <strong>de</strong> 1000<br />
heeft Simca ook snellere Rallye-versies gemaakt, die ook populair<br />
waren op het circuit. De succesvolle 1100 was een van <strong>de</strong> eerste compacte<br />
hatchbacks. Chrysler kocht zich al in 1958 in bij Simca, en breid<strong>de</strong> zijn<br />
aan<strong>de</strong>el fors uit om het merk tot een spil te maken in Chryslers Europese<br />
expansieplannen. Toen Chrysler zelf in <strong>de</strong> problemen kwam, nam PSA<br />
(Peugeot en Citroën) het voormalige Simca over. De Franse alliantie verkocht<br />
<strong>de</strong> auto’s on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> eer<strong>de</strong>r door Simca overgenomen merknaam<br />
Talbot, tot in 1986 <strong>de</strong> productie werd gestaakt.<br />
4.
Vroege Vogels<br />
Tobias en Corrie van <strong>de</strong>n Aakster zijn <strong>de</strong> eersten op het startpunt<br />
van <strong>de</strong> voorjaarsrit, maar zon<strong>de</strong>r Simca. ‘Ik reed onlangs met mijn<br />
Aron<strong>de</strong> uit 1956 op <strong>de</strong> snelweg. Toen ik werd gepasseerd door een<br />
vrachtwagen hoor<strong>de</strong> ik een har<strong>de</strong> knal tegen mijn voorruit, die<br />
meteen verbrijzel<strong>de</strong>. Uiteraard heeft een auto uit die tijd geen<br />
mo<strong>de</strong>rne, gelaag<strong>de</strong> voorruit, Gelukkig kon ik <strong>de</strong> auto veilig aan <strong>de</strong><br />
kant zetten en nadat ik een kijkgat had gemaakt, kon ik ver<strong>de</strong>r rij<strong>de</strong>n.<br />
Als het goed is neemt iemand vandaag een nieuwe ruit voor<br />
me mee. Ik was nog geen lid, dus vandaag word ik ook meteen lid<br />
van <strong>de</strong> Simca-club’, vertelt Tobias.<br />
familiestuk<br />
Voorzitter Hans Feenstra’s lief<strong>de</strong> voor het Franse merk begon al<br />
vroeg. ‘Ik was leerling-monteur in een Simca-garage. Ook toen<br />
ik voor een an<strong>de</strong>r merk ging werken, heb ik nog jaren Simca<br />
gere<strong>de</strong>n. Uit die tijd dateert mijn 1100. Bijna had ik hem verkocht,<br />
maar <strong>de</strong> twijfel sloeg toe. Toen mijn oudste dochter haar<br />
rijbewijs haal<strong>de</strong>, besloot ik mijn 1100 voor haar op te knappen.<br />
Nadat zij erop uitgekeken was, is het nu <strong>de</strong> beurt aan mijn twee<strong>de</strong><br />
dochter. Die is wat onvoorzichtiger, zoals blijkt uit <strong>de</strong> parkeer<strong>de</strong>ukjes<br />
hier en daar. Van <strong>de</strong> zomer nemen we hem weer<br />
on<strong>de</strong>r han<strong>de</strong>n.’<br />
scHitterend licHtblauw<br />
De lichtblauwe Simca Aron<strong>de</strong> van Maarten en Josine Barnhard<br />
is een plaatje om te zien. Maarten noemt als mooiste evaring<br />
met zijn Simca <strong>de</strong> eerste start na <strong>de</strong> complete motorrevisie. ‘Ik<br />
heb <strong>de</strong> motor uit elkaar gehaald en gereviseerd. Omdat ik geen<br />
monteur ben, was het spannend of hij het weer zou doen. Hij<br />
startte <strong>de</strong> eerste keer!’ Na tien jaar restaureren zou je <strong>de</strong>nken<br />
dat <strong>de</strong> Aron<strong>de</strong> van Maarten precies is zoals hij hem wil hebben,<br />
of toch niet? ‘Voor <strong>de</strong> puzzeltocht ‘Nacht van Weesp’ geef<br />
ik <strong>de</strong> Aron<strong>de</strong> een rallylook, met mooie verstralers en een speciale<br />
bestickering.’<br />
<strong>de</strong> mooiste Van ne<strong>de</strong>rland<br />
De mooiste Rancho van Ne<strong>de</strong>rland, althans dat vindt Ronald<br />
Mink, <strong>de</strong> clubsecretaris. Hij zou gelijk kunnen hebben, want<br />
van <strong>de</strong> Talbot Matra Rancho uit 1984 zijn er nog maar vier met<br />
apk in Ne<strong>de</strong>rland. ‘Als jongen was ik al gek op Simca’s. Mijn<br />
va<strong>de</strong>r reed Simca en in mijn woonplaats was een Simca-<strong>de</strong>aler<br />
gevestigd. Ik was zo on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> indruk van <strong>de</strong> Rancho dat ik mijn<br />
va<strong>de</strong>r vroeg er een te kopen. In <strong>de</strong> loop <strong>de</strong>r jaren was ik <strong>de</strong><br />
Rancho vergeten, maar toen ik op het internet een schaalmo<strong>de</strong>l<br />
aantrof, moest ik er een hebben. Ik heb hem in België gevon<strong>de</strong>n;<br />
het is nu zeker <strong>de</strong> mooiste van Ne<strong>de</strong>rland.’<br />
3 2010 DE AUTO 29
HooGTepUnTen<br />
Saab gaat hybri<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> eerste nieuwe saabs 9-5 rollen <strong>de</strong>zer dagen<br />
van <strong>de</strong> band in zwe<strong>de</strong>n. tegelijk zit <strong>de</strong> nu on<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong> vlag van het ne<strong>de</strong>rlandse spyker opereren-<br />
<strong>de</strong> merk vol plannen. Hoe kan het ook an<strong>de</strong>rs<br />
voor een merk dat milieu al jaren hoog in het<br />
vaan<strong>de</strong>l heeft staan: er komen hybri<strong>de</strong>versies<br />
en mo<strong>de</strong>llen met elektrische aandrijving.<br />
Van <strong>de</strong> nieuwe 9-5 en <strong>de</strong> volgend jaar te lanceren<br />
SuV, Saab 9-4X, verschijnen in 2012 uitvoeringen<br />
met hybri<strong>de</strong>aandrijving. Voor elektrisch<br />
aangedreven Saabs is nog geen streefjaar<br />
genoemd, maar <strong>de</strong> Zwe<strong>de</strong>n willen natuurlijk niet<br />
achterblijven bij an<strong>de</strong>re autofabrikanten. Dat<br />
betekent dat ergens in 2013 toch wel elektrisch<br />
aangedreven mo<strong>de</strong>llen voor het voetlicht<br />
geschoven zullen wor<strong>de</strong>n.<br />
30<br />
DE AUTO 3 2010<br />
I<strong>de</strong>ntiteit<br />
Sinds <strong>de</strong> overname door Spyker N.V. begin dit<br />
jaar heeft Saab haren op snaren gezet om <strong>de</strong><br />
productie en <strong>de</strong> distributie van auto’s weer op<br />
gang te krijgen. Dat is nu gelukt, dus richt het<br />
concern <strong>de</strong> schijnwerpers op concrete stappen<br />
voor <strong>de</strong> toekomst. Vooral <strong>de</strong> uitbouw van <strong>de</strong><br />
eigen, typische Saab-i<strong>de</strong>ntiteit staat als één van<br />
<strong>de</strong> speerpunten voorop. Ook wordt gewerkt aan<br />
eigen technologie, maar voorlopig zal nog vaak<br />
wor<strong>de</strong>n gebruikgemaakt van techniek van <strong>de</strong><br />
vorige eigenaar, general Motors. Dat is meegenomen<br />
in <strong>de</strong> overeenkomst. Volgens kees van<br />
<strong>de</strong>n Berg, directeur van Saab Beherman<br />
Ne<strong>de</strong>rland, heeft Saab hierbij alle vrijheid gekregen<br />
om naar eigen believen gM-techniek te<br />
gebruiken of juist niet.<br />
Saab 95<br />
Van <strong>de</strong>n Berg: ‘De productie van <strong>de</strong> nieuwe 9-5<br />
is half mei gestart in <strong>de</strong> fabriek in Trollhättan,<br />
waarna we <strong>de</strong> eerste auto’s in juni in ons land<br />
verwachten. Maximaal 60.000 auto’s verwacht<br />
Saab dit jaar te produceren en dat zijn dan <strong>de</strong><br />
mo<strong>de</strong>llen 9-3, 9-3 Cabriolet en 9-5. Bij een jaarproductie<br />
van 100.000 maken we weer winst,<br />
aldus het businessplan. Dat aantal verwachten<br />
we in 2013 te passeren.’<br />
Behalve <strong>de</strong> nieuwe 9-4X komt volgend jaar ook<br />
<strong>de</strong> estate-uitvoering van <strong>de</strong> 9-5, en in 2012 moet<br />
<strong>de</strong> nieuwe 9-3 productieklaar zijn. Voor <strong>de</strong> technische<br />
ontwikkeling van dit mo<strong>de</strong>l overlegt het<br />
Zweedse bedrijf met Duitse partners. Namen wil<br />
Van <strong>de</strong>n Berg op dit moment nog niet noemen.<br />
De nieuwe 9-3 komt er in vier varianten: sedan,<br />
hatchback, cabriolet en estate.<br />
KNAC<br />
KORT<br />
Nieuwe Porsches zijn watergekoeld.<br />
Sommige eigenaren van een<br />
ou<strong>de</strong>re Porsche steken daar <strong>de</strong><br />
draak mee en zeggen dat ‘water is<br />
om een ei in te koken.’ Me<strong>de</strong> daarom<br />
zijn alleen luchtgekoel<strong>de</strong><br />
Porsches toegelaten voor <strong>de</strong>elna -<br />
me aan <strong>de</strong> Porsche Classic<br />
Challenge. De klassiekerrit voert<br />
van kasteel Ophemert naar het<br />
Porsche-museum in Stuttgart.<br />
Inschrijven kan via www.porsche.nl/<br />
classicchallenge.nl.<br />
Chevrolet heeft <strong>de</strong> Volt MPV5<br />
voorgesteld. Het is <strong>de</strong> ruimteversie<br />
van <strong>de</strong> Volt, <strong>de</strong> elektrisch aangedreven<br />
Chevrolet die binnenkort op<br />
<strong>de</strong> markt komt. <strong>de</strong> bagageruimte<br />
van <strong>de</strong> MpV5 is 863 liter groot en er<br />
passen – zoals <strong>de</strong> naam ook al<br />
weggeeft – vijf personen in.<br />
Volvo komt met een wel heel bij-<br />
zon<strong>de</strong>re C30: <strong>de</strong> Polestar. Deze is<br />
volledig on<strong>de</strong>r han<strong>de</strong>n genomen<br />
met als resultaat: véél vermogen!<br />
Polestar Performance, het<br />
Zweedse raceteam dat met Volvo<br />
samenwerkt, haalt maar liefst 302<br />
kW (411 pk) uit <strong>de</strong> vijfcilin<strong>de</strong>r turbomotor.
City Cayenne<br />
zuinig rij<strong>de</strong>n met een Porsche. Het is niet het<br />
eerste waaraan je <strong>de</strong>nkt, zeker niet in <strong>de</strong> suV<br />
cayenne. toch lukte het ons met <strong>de</strong> hybri<strong>de</strong>versie<br />
1 op 11 te rij<strong>de</strong>n. en dan nog in druk<br />
stadsverkeer in het centrum van leipzig.<br />
Een hybri<strong>de</strong> van Porsche? jawel! Er was er zelfs<br />
al een in 1900, toen <strong>de</strong> stamva<strong>de</strong>r Ferdinand<br />
Porsche <strong>de</strong> eerste hybri<strong>de</strong>auto ter wereld presenteer<strong>de</strong>:<br />
<strong>de</strong> lohner-Porsche. Het werd geen<br />
succes, maar toch, <strong>de</strong> eer is er niet min<strong>de</strong>r om.<br />
Uiterlijk<br />
Met <strong>de</strong> komst van <strong>de</strong> hybri<strong>de</strong> is tegelijk ook het<br />
uiterlijk van <strong>de</strong> Cayenne veran<strong>de</strong>rd. Hij oogt wat<br />
min<strong>de</strong>r plomp, meer gestroomlijnd. Hij is langer<br />
en bre<strong>de</strong>r, met on<strong>de</strong>r meer een vier centimeter<br />
langere wielbasis, wat zich vertaalt in een riante<br />
beenruimte achterin. Dus eigenlijk is sprake van<br />
een heel nieuw mo<strong>de</strong>l. De carrosserie is ook 111<br />
kilo lichter. Dat gegeven draagt me<strong>de</strong> bij aan een<br />
gemid<strong>de</strong>ld 23 procent lager brandstofverbruik.<br />
Een groot <strong>de</strong>el daarvan komt ook voor rekening<br />
van een start-stopsysteem dat is gekoppeld aan<br />
<strong>de</strong> Tiptronic-achttrapsautomaat, die in nagenoeg<br />
alle versies standaard is. Dus ook het<br />
368 kW (500 pk) sterke vlaggenschip Porsche<br />
Cayenne Turbo is voorzien van een startstopsys<br />
teem.<br />
‘Vrijloop’<br />
De Cayenne S Hybrid wordt aangedreven door<br />
een 3,0-liter V6-motor van 245 kW (333 pk) met<br />
daaraan gekoppeld een elektromotor van 34 kW<br />
(47 pk). Tot 50 km/uur kun je alleen elektrisch<br />
rij<strong>de</strong>n, en bij het remmen wordt energie teruggewonnen.<br />
Tot zover is er geen wezenlijk verschil<br />
met an<strong>de</strong>re zogenoem<strong>de</strong> parallelle hybri<strong>de</strong>s.<br />
Het unieke is <strong>de</strong> ‘vrijloop’. Min<strong>de</strong>r je iets<br />
gas, dan wordt <strong>de</strong> V6 afgezet en ontkoppeld van<br />
<strong>de</strong> aandrijving. geef je gas, dan start hij weer<br />
(met behulp van <strong>de</strong> elektromotor) en grijpt <strong>de</strong><br />
koppeling aan. De Porsche Cayenne is ver<strong>de</strong>r<br />
nog verkrijgbaar met een 3,6-liter V6 met 220<br />
kW (300 pk) vermogen, als Cayenne S met een<br />
4,8-liter V8 met 294 kW (400 pk) en als Diesel<br />
met een 3,0-liter V6 met 176 kW (240 pk). Prijzen<br />
beginnen bij 79.990 euro.<br />
Gestroomlijnd<br />
De Audi A7 Sportback vloeit voort uit <strong>de</strong><br />
aankomen<strong>de</strong> nieuwe A6, maar hij heeft<br />
tegelijkertijd ook veel weg van <strong>de</strong> A5<br />
Sportback. Audi heeft ervoor gekozen <strong>de</strong> A7<br />
van vier portieren te voorzien: het is dus<br />
eigenlijk een gestroomlijn<strong>de</strong> sportauto,<br />
maar dan praktischer.<br />
KNAC<br />
KORT<br />
TeKsT: niels van <strong>de</strong>r Wei<strong>de</strong>n,<br />
Wim otten, Maaike Fienee<br />
In japan is <strong>de</strong> elektrisch aangedre-<br />
ven Nissan Leaf een succes. De<br />
auto is daar nog maar enkele<br />
weken te koop en nu al is bijna<br />
twee<strong>de</strong>r<strong>de</strong> van <strong>de</strong> verkoopdoelstelling<br />
voor dit jaar gerealiseerd.<br />
Nissan dacht in japan zesduizend<br />
leafs te verkopen tot en met<br />
31 maart 2011; er zijn al 3.800<br />
stuks besteld.<br />
Ford toont <strong>de</strong> Start: een koddig<br />
studiemo<strong>de</strong>lletje met een nieuwe<br />
1,0-liter driecilin<strong>de</strong>r benzinemotor.<br />
Wat <strong>de</strong> CO2-emissie betreft, <strong>de</strong>nkt<br />
Ford aan min<strong>de</strong>r dan 100 g/km. De<br />
motor maakt <strong>de</strong>el uit van Fords<br />
Ecoboost-assortiment, dat bestaat<br />
uit relatief kleine motoren met veel<br />
vermogen – bijvoorbeeld doordat ze<br />
van een turbo zijn voorzien – en<br />
directe injectie.<br />
<strong>de</strong> Maybach, <strong>de</strong> rollsroyce<br />
tegenhanger van Merce<strong>de</strong>sBenz,<br />
krijgt na acht jaar een kleine<br />
opfrisbeurt. een vernieuw<strong>de</strong><br />
Maybach is te herkennen aan <strong>de</strong><br />
grotere grille, die standaard twintig<br />
spijlen telt, maar op <strong>de</strong> sversies<br />
zijn dat er twaalf. Kopers krijgen<br />
acht jaar of 200.000 km garantie.<br />
3 2010 DE AUTO 31
CHinese aUToMarKT MaaKT enorMe onTWiKKelinG door<br />
De Chinese variant van een<br />
prestigieuze sportauto.<br />
1.<br />
32<br />
CHINEZEN<br />
ZIjN gOEDE lEErlINgEN<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Chinezen tonen zich goe<strong>de</strong><br />
leerlingen. Op <strong>de</strong> <strong>Auto</strong>show in<br />
Beijing zijn in april 89 nieuwe<br />
mo<strong>de</strong>llen onthuld, waarvan<br />
maar liefst 75 zijn ontwikkeld<br />
door Chinese producenten.<br />
Ook Westerse en Aziatische<br />
concurrenten passen hun<br />
mo<strong>de</strong>llenpolitiek aan <strong>de</strong><br />
Chinese vraag aan. Zo is <strong>de</strong>ze<br />
autoshow in één keer uitgegroeid tot<br />
een van <strong>de</strong> allerbelangrijkste in <strong>de</strong><br />
wereld, een bron van inspiratie en motivatie<br />
voor elke zichzelf respecteren<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>signer op autogebied.<br />
Schaamteloos<br />
Zeker, er wordt nog steeds schaamteloos<br />
gekopieerd door Chinese fabrikan-<br />
2.<br />
ten. Originele ontwerpen als <strong>de</strong> Mini en<br />
<strong>de</strong> Toyota Aygo hebben lokale Chinese<br />
varianten. Wie meent in een Chinees<br />
merk een Ferrari te ont<strong>de</strong>kken, kan<br />
best eens gelijk hebben, ook al betreft<br />
het toch echt een lokale variant. Maar<br />
om hun nieuwe auto’s een eigen gezicht<br />
te geven, werken ook <strong>de</strong> Chinezen in<br />
toenemen<strong>de</strong> mate samen met befaam<strong>de</strong><br />
ontwerpstudio’s.<br />
Voor zichzelf hebben <strong>de</strong> Chinezen<br />
bepaald dat ze marktlei<strong>de</strong>r wor<strong>de</strong>n op<br />
het gebied van elektrische auto’s. Op <strong>de</strong>
tentoonstelling in Beijing ston<strong>de</strong>n ze te<br />
kust en te keur. Het is overigens volstrekt<br />
ondui<strong>de</strong>lijk of ze al massaal verkocht<br />
wor<strong>de</strong>n. Wel staat vast dat <strong>de</strong> eerste<br />
mo<strong>de</strong>llen inmid<strong>de</strong>ls <strong>de</strong> markt ook<br />
hebben bereikt. De overheid overweegt<br />
om <strong>de</strong> aankoop van een elektrisch aangedreven<br />
auto met forse subsidies – een<br />
<strong>de</strong>r<strong>de</strong> van <strong>de</strong> aanschafprijs – te stimuleren.<br />
De beslissing daarover wordt voor<br />
juli verwacht.<br />
In <strong>de</strong> pijplijn<br />
Maar on<strong>de</strong>rschat niet wat er nog in <strong>de</strong><br />
pijplijn zit. De Mg Zero is een concept<br />
voor een compacte auto. getekend door<br />
het in het Engelse Birmingham gevestig<strong>de</strong><br />
global <strong>de</strong>sign team van Mg, lijkt<br />
dit mo<strong>de</strong>l een opstap naar <strong>de</strong> nieuwe<br />
Mg3, die naast <strong>de</strong> Mg6 in productie<br />
gaat. Eerst in China, maar <strong>de</strong> stap naar<br />
Europese productie lijkt slechts een<br />
kwestie van tijd. De roewe 550 is <strong>de</strong><br />
3. 4.<br />
5. 6.<br />
Links: Aandacht trekken voor een nieuw mo<strong>de</strong>l.<br />
Boven: Engelse chic in Chinese verpakking.<br />
On<strong>de</strong>r: De nieuwe MG6, ontwikkeld in China.<br />
Voor zichzelf hebben<br />
<strong>de</strong> Chinezen<br />
bepaald dat ze<br />
marktlei<strong>de</strong>r wor<strong>de</strong>n<br />
op het gebied van<br />
elektrische auto’s.<br />
Chinese vertaling van een mo<strong>de</strong>rne<br />
rover. Ook dit op Britse grondslag gebaseer<strong>de</strong><br />
mo<strong>de</strong>l lijkt rijpt voor productie.<br />
kijk naar BAIC, dat samenwerkt met<br />
on<strong>de</strong>r meer Chrysler: met een zelf ontwikkel<strong>de</strong><br />
SuV laat <strong>de</strong>ze fabrikant zien<br />
op weg te zijn naar volwassenheid. En<br />
een merk als Chery heeft met rich een<br />
TeKsT: Henri stolwijk<br />
FoTo’s: Henri stolwijk<br />
Boven: Elektrische Geely, na<strong>de</strong>re informatie ontbreekt.<br />
On<strong>de</strong>r: Nee, geen Toyota, dit is een Chinees mo<strong>de</strong>l.<br />
twee<strong>de</strong> merk gelanceerd dat staat voor<br />
meer luxueuze auto’s.<br />
China is ook <strong>de</strong> markt voor <strong>de</strong> luxueuzue<br />
merken. Spyker claimt bijvoorbeeld<br />
dat er in <strong>de</strong> afgelopen jaren zo’n twintig<br />
exemplaren aan Chinezen zijn verkocht.<br />
Op <strong>de</strong> Beijing <strong>Auto</strong>show <strong>de</strong>el<strong>de</strong> het<br />
merk <strong>de</strong> stand met Saab. Porsche presenteer<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> 221 kW (300 pk) sterke<br />
Panamera V6. Bentley ‘eert’ China met<br />
speciale versies: <strong>de</strong> Continental gT<br />
Design Series China en <strong>de</strong> Flying Spur<br />
Speed China. Met verleng<strong>de</strong> versies van<br />
<strong>de</strong> BMW 5-serie (+ 60 mm), <strong>de</strong> Merce<strong>de</strong>s<br />
E-klasse (+ 140 mm), <strong>de</strong> Audi A8 (+ 130<br />
mm) en <strong>de</strong> Volkswagen Passat New<br />
lingyu (+ 94 mm) mikken <strong>de</strong> Duitse<br />
fabrikanten op het groeien<strong>de</strong> leger<br />
Chinese tycoons, die zich graag laten<br />
rij<strong>de</strong>n door hun chauffeur. En Maybach<br />
hoopt met <strong>de</strong> lancering van <strong>de</strong> vernieuw<strong>de</strong><br />
57 en 62 het merk tot bloei te<br />
brengen via China. ■<br />
3 2010 DE AUTO 33
Veel WaTer, WeiniG WeGen, BijZon<strong>de</strong>re naTUUr<br />
34<br />
DE AUTO 3 2010<br />
diT is een sToCKFoTo > dUTCHiMaGe.nl
VENETIë<br />
VAN HET NOOrDEN<br />
Meer dan 175 bruggen zijn te vin<strong>de</strong>n<br />
in het slechts 2.700 inwoners<br />
tellen<strong>de</strong> giethoorn. Ze zorgen<br />
voor <strong>de</strong> verbinding van <strong>de</strong><br />
huizen – die veelal op eilandjes zijn gebouwd<br />
– met het ‘vasteland’. De bruggen, waterwegen<br />
en punters geven <strong>de</strong> plaats een bijzon<strong>de</strong>r<br />
karakter en trekken vele toeristen naar <strong>de</strong>ze<br />
omgeving.<br />
Geytenhorn<br />
De geschie<strong>de</strong>nis van giethoorn begint rond<br />
het jaar 1200. le<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> flagellanten-sekte<br />
(die zichzelf ritueel gesel<strong>de</strong>n) vestig<strong>de</strong>n<br />
zich in het gebied en stichtten <strong>de</strong> eerste veenkolonie<br />
van Ne<strong>de</strong>rland. ruim tweehon<strong>de</strong>rd<br />
jaar later werd <strong>de</strong> eerste katholieke kerk in<br />
het dorp gebouwd en in <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> helft van <strong>de</strong><br />
zestien<strong>de</strong> eeuw kwamen <strong>de</strong> doopsgezin<strong>de</strong>n.<br />
rond die tijd begon ook <strong>de</strong> natte vervening (zie<br />
ka<strong>de</strong>r), waardoor voor het toenemen<strong>de</strong> turfvervoer<br />
on<strong>de</strong>r meer <strong>de</strong> Dorpsgracht werd<br />
gegraven. langs <strong>de</strong>ze waterweg vestig<strong>de</strong>n<br />
zich later steeds meer mensen, vooral boeren.<br />
De flagellanten had<strong>de</strong>n veel hoorns gevon<strong>de</strong>n,<br />
waarschijnlijk van geiten die omgekomen<br />
waren bij <strong>de</strong> stormvloed van 1170 vanuit <strong>de</strong><br />
Zui<strong>de</strong>rzee. Daarom gaven zij hun ne<strong>de</strong>rzetting<br />
TeKsT: Ymke jansen<br />
FoTo’s: VVV Meppel, shutterstock,<br />
Het Waterreijk e.a.<br />
De enige doorgaan<strong>de</strong> verbinding over het Giethoornse grondgebied is een fiets/wan<strong>de</strong>lpad dwars<br />
door het dorp. Het vervoer vindt hier voornamelijk over het water plaats, met zogeheten punters.<br />
Niet voor niets staat Giethoorn bekend als het Venetië van het Noor<strong>de</strong>n. Wij verkennen <strong>de</strong> plaats en<br />
zijn omgeving.<br />
<strong>de</strong> naam geytenhorn. Dat werd later geythorn<br />
en dankzij het heersen<strong>de</strong> dialect is dat<br />
giethoorn gewor<strong>de</strong>n. De geitenhoorn is ook te<br />
zien in het wapen van giethoorn.<br />
Historische voertuigen<br />
Na een wan<strong>de</strong>ling over bruggen, langs fraaie<br />
woningen en goed on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n tuinen, brengen<br />
we – als autoliefhebber onvermij<strong>de</strong>lijk –<br />
een bezoek aan Attractiepark Histomobil. Niet<br />
vanwege <strong>de</strong> enorme hoeveelheid activiteiten<br />
(on<strong>de</strong>r meer varen met een fluisterboot, een<br />
kano of een drakenboot, lasergamen, CSI<br />
naspelen, met een quad rij<strong>de</strong>n, boerengolf en<br />
midgetgolf) die er te doen zijn, maar voor het<br />
automuseum. Histomobil heeft een aantal<br />
fraaie, ou<strong>de</strong> auto’s en an<strong>de</strong>re ‘vervoermid<strong>de</strong>len’<br />
in <strong>de</strong> collectie, zoals ou<strong>de</strong>rwetse kin<strong>de</strong>rwagens,<br />
schaatsen en koetsen.<br />
Wie een bezoek brengt aan Het Venetië van<br />
het Noor<strong>de</strong>n moet trouwens ’t Ol<strong>de</strong> Maat uus<br />
beslist niet overslaan: een typisch giethoornse<br />
boer<strong>de</strong>rij waar bezoekers kunnen kennismaken<br />
met <strong>de</strong> geschie<strong>de</strong>nis – en vooral het<br />
dagelijkse leven van <strong>de</strong> bewoners – van<br />
giethoorn. ’t Ol<strong>de</strong> Maat uus stamt uit ongeveer<br />
1800 en huisvest een expositie over hon<strong>de</strong>rd<br />
jaar wonen en werken in giethoorn. De<br />
boer<strong>de</strong>rij is ingericht in ou<strong>de</strong> stijl, met een<br />
3 2010 DE AUTO 35
Veel WaTer, WeiniG WeGen, BijZon<strong>de</strong>re naTUUr<br />
grutterswinkeltje, een vissershuisje, een tjaskermolen<br />
en een hooiberg. We hebben genoten<br />
van <strong>de</strong> boeien<strong>de</strong> verhalen en anekdotes<br />
die onze gids vertel<strong>de</strong>.<br />
giethoorn is gelegen in <strong>de</strong> Wie<strong>de</strong>n, aan <strong>de</strong><br />
rand van het zeer uitgestrekte Nationaal Park<br />
Weerribben-Wie<strong>de</strong>n. En een nationaal park<br />
wordt niet voor niets zo genoemd; <strong>de</strong> natuur<br />
is uniek voor die omgeving. uiteraard hebben<br />
we ook een boottocht gemaakt om dit gebied<br />
te verkennen – een absolute aanra<strong>de</strong>r!<br />
Bijzon<strong>de</strong>r natuurgebied<br />
Zo'n 6.000 ha aan plassen, rietlan<strong>de</strong>n, moerasbossen,<br />
natte weilan<strong>de</strong>n en an<strong>de</strong>r natuurgebied:<br />
dat is Nationaal Park Weerribben-<br />
Wie<strong>de</strong>n. Het is het grootste aaneengesloten<br />
36<br />
DE AUTO 3 2010<br />
1. 2.<br />
3.<br />
laagveenmoeras van Noordwest-Europa.<br />
De Weerribben is een bijzon<strong>de</strong>r natuurgebied.<br />
Het is namelijk voor het grootste <strong>de</strong>el door <strong>de</strong><br />
mens gemaakt. lang gele<strong>de</strong>n trokken veenarbei<strong>de</strong>rs<br />
het veen uit het water om er turf<br />
van te maken, wat gebruikt werd als brandstof.<br />
Overal is het patroon van weren (‘trekgaten’)<br />
en ribben (‘legakkers’) – vandaar <strong>de</strong><br />
naam – te zien. Op sommige plaatsen werd te<br />
veel veen weggehaald en daar ontston<strong>de</strong>n<br />
on<strong>de</strong>r invloed van wind en golven grote meren<br />
(wie<strong>de</strong>n). Na <strong>de</strong> perio<strong>de</strong> van vervening bepaal<strong>de</strong>n<br />
rietlan<strong>de</strong>n <strong>de</strong> aanblik van het landschap,<br />
zoals we nu nog kunnen zien.<br />
Hoewel het gebied enorm aantrekkelijk is<br />
voor bezoekers, is dat niet zijn belangrijkste<br />
functie. Nationaal Park Weerribben-Wie<strong>de</strong>n<br />
1. Een punter: <strong>de</strong> Giethoornse variant van<br />
<strong>de</strong> Venetiaanse gon<strong>de</strong>l.<br />
2. De bruggen verbin<strong>de</strong>n <strong>de</strong> huizen – die<br />
veelal op eilandjes zijn gebouwd – met het<br />
'vasteland’.<br />
3. Nationaal Park Weerribben-Wie<strong>de</strong>n.<br />
4. Een rietwerker bezig in Nationaal Park<br />
Weerribben-Wie<strong>de</strong>n.<br />
5. Werk op <strong>de</strong> traditionele Punterwerf<br />
Schreurs in Giethoorn.<br />
6. Het is niet zomaar toegestaan<br />
Staphorsters te fotograferen.<br />
4.
diT is een sToCKFoTo > dUTCHiMaGe.nl<br />
We genieten van <strong>de</strong><br />
boeien<strong>de</strong> verhalen<br />
en anekdotes die<br />
onze gids vertelt<br />
over het leven in<br />
Giethoorn.<br />
Veen en zo<br />
Vervening is het verwij<strong>de</strong>ren van een veenbo<strong>de</strong>mlaag (turf) uit een<br />
veenpol<strong>de</strong>r, om het te gebruiken als brandstof. Na afgraven of wegbaggeren<br />
van het veen werd <strong>de</strong> grond geschikt gemaakt voor landbouw,<br />
maar in laaggelegen gebie<strong>de</strong>n ontston<strong>de</strong>n vaak grote veenplassen.<br />
Door <strong>de</strong> turf als brandstof voor ovens, brouwerijen, distilleer<strong>de</strong>rijen,<br />
kokerijen en <strong>de</strong>rgelijke te gebruiken, kwam <strong>de</strong> industrialisatie<br />
in <strong>de</strong> Gou<strong>de</strong>n Eeuw flink op gang. Ook als huisbrandstof<br />
was turf trouwens onontbeerlijk.<br />
Afgraven en baggeren<br />
Je hebt hoogveen en laagveen, bei<strong>de</strong> bestaan uit niet geheel vergane<br />
plantenresten. Het veen ontstaat als <strong>de</strong> plantenresten van zuurstof<br />
afgesloten zijn door een overmaat aan water. Als het veen zich<br />
is namelijk van groot belang als leefgebied<br />
voor bepaal<strong>de</strong> dieren, waaron<strong>de</strong>r <strong>de</strong> grote<br />
vuurvlin<strong>de</strong>r, <strong>de</strong> otter en <strong>de</strong> zwarte stern. Bij<br />
het beheer van het gebied wordt rekening<br />
gehou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong> eisen die <strong>de</strong>ze dieren aan<br />
hun leefomgeving stellen. Zo wordt er regelmatig<br />
nieuw open water gemaakt, zoals vroeger<br />
<strong>de</strong> verveners ook <strong>de</strong><strong>de</strong>n.<br />
Staphorster stipwerk<br />
giethoorn is qua geloof behoorlijk vrijzinnig,<br />
gezien het gebied waarin het dorp ligt: te mid<strong>de</strong>n<br />
van <strong>de</strong> orthodoxe dorpen genemui<strong>de</strong>n,<br />
Hasselt en Staphorst. Deze laatste gemeente<br />
is een van <strong>de</strong> meest ‘kerkelijke’ van Ne<strong>de</strong>rland.<br />
5. 6.<br />
De inwoners hebben <strong>de</strong> zondagsrust hoog in<br />
het vaan<strong>de</strong>l staan en <strong>de</strong> kerkdiensten van <strong>de</strong><br />
protestantse kerken wor<strong>de</strong>n druk bezocht.<br />
Staphorst heeft <strong>de</strong> grootste hersteld hervorm<strong>de</strong><br />
gemeente van Ne<strong>de</strong>rland: <strong>de</strong> dorpskerk<br />
van Staphorst, die door <strong>de</strong>ze gemeente<br />
in gebruik is, heeft 2.300 zitplaatsen en zit<br />
twee keer per zondag vol. In Staphorst vond<br />
zelfs tot 1961 wel eens een volksgericht<br />
plaats, waarbij bijvoorbeeld iemand die overspel<br />
had gepleegd in het openbaar werd<br />
bestraft.<br />
Maar <strong>de</strong> enorme kerkgezindheid is niet het<br />
enige waardoor Staphorst bekend is. Als we<br />
door het dorpje rij<strong>de</strong>n, zien we dat <strong>de</strong> meeste<br />
vormt met behulp van grondwater, is er sprake van laagveen.<br />
Wordt het veen gevormd door regenwater, dan is dit hoogveen. De<br />
winning is zeer verschillend. Bij winning van laagveen – zoals in<br />
<strong>de</strong> omgeving van Giethoorn – wordt het veen on<strong>de</strong>r het wateroppervlak<br />
vandaan gehaald; bij hoogveenwinning wordt het afgegraven.<br />
Door het toenemen<strong>de</strong> gebruik van turf werd het steeds<br />
moeilijker om voldoen<strong>de</strong> turf te winnen. En dus ging men op zoek<br />
naar alternatieven. In het Hollandse laagveengebied lag het veen<br />
dat geschikt is om turf van te maken onbereikbaar on<strong>de</strong>r het<br />
grondwaterniveau. Rond 1530 werd een soort baggermetho<strong>de</strong><br />
gevon<strong>de</strong>n om het veen boven water te krijgen en te verwerken tot<br />
turf: natte vervening of slagturven genoemd. Zwaar handwerk,<br />
waarmee vaak hele gezinnen hun brood verdien<strong>de</strong>n.<br />
3 2010 DE AUTO 37
Veel WaTer, WeiniG WeGen, BijZon<strong>de</strong>re naTUUr<br />
huizen felgroene luiken met felblauwe kozijnen<br />
hebben en een zogenoem<strong>de</strong> levensboom<br />
boven <strong>de</strong> voor<strong>de</strong>ur. Bovendien behoren <strong>de</strong><br />
Staphorsters tot <strong>de</strong> laatste Ne<strong>de</strong>r lan<strong>de</strong>rs die<br />
nog in kle<strong>de</strong>rdracht lopen. Nog niet zo heel<br />
lang gele<strong>de</strong>n droeg jong en oud <strong>de</strong> kle<strong>de</strong>rdracht;<br />
wij zien een aantal vrouwen en een<br />
handjevol bejaar<strong>de</strong> mannen. Er geldt trouwens<br />
sinds 1937 een Algemene Plaatselijke<br />
Veror<strong>de</strong>ning waarin is vastgelegd dat het verbo<strong>de</strong>n<br />
is om iemand op straat zon<strong>de</strong>r zijn toestemming<br />
te fotograferen.<br />
Vooral in <strong>de</strong> zomermaan<strong>de</strong>n zoeken veel toeristen<br />
<strong>de</strong> weg naar Staphorst. Niet zo gek,<br />
want het is een apart stukje Ne<strong>de</strong>rland. Een<br />
aanra<strong>de</strong>r zijn <strong>de</strong> Staphorstdagen – die dit jaar<br />
plaatsvin<strong>de</strong>n op 28 juli en 4 en 11 augustus.<br />
Die dagen vin<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> gemeente allerlei<br />
leuke activiteiten plaats, zoals rondritten met<br />
een paar<strong>de</strong>ntram, rogge maaien, een kle<strong>de</strong>r-<br />
38<br />
DE AUTO 3 2010<br />
3.<br />
drachtshow, een bra<strong>de</strong>rie en een kin<strong>de</strong>rrommelmarkt.<br />
Ook is die dagen een Staphorster<br />
boer<strong>de</strong>rij te bezoeken, waar ou<strong>de</strong> ambachten,<br />
een dorpswaag en het traditionele Staphorster<br />
stipwerk te zien zijn.<br />
Staphorst telt bijna tweehon<strong>de</strong>rd monumenten,<br />
bijna allemaal boer<strong>de</strong>rijen. Maar ook <strong>de</strong><br />
korenmolen De leijen staat op <strong>de</strong> lijst. Of er<br />
nu iets te doen is of niet: wie een bezoek<br />
brengt aan Staphorst kijkt sowieso zijn ogen<br />
uit.<br />
Mokum van het Noor<strong>de</strong>n<br />
Het is geen grote stad, maar vanwege <strong>de</strong> vele<br />
bezienswaardighe<strong>de</strong>n gaan we toch ook naar<br />
Meppel. De historische binnenstad heeft veel<br />
fraaie pakhuizen en het Wilhelminapark bij<br />
het station – ook een bijzon<strong>de</strong>r gebouw – is<br />
een mooi <strong>de</strong>cor voor een wan<strong>de</strong>ling.<br />
Het centrum van Meppel heeft veel grachten.<br />
1. 2.<br />
1. Histomobil: tussenstop voor autoliefhebbers.<br />
2 & 3. Het houtwerk van veel huizen in<br />
Staphorst is felblauw en groen.<br />
4. Dit gebied is zeer geschikt voor watersport.<br />
4.
watersPort<br />
Giethoorn ligt in een zeer waterrijk<br />
gebied, met grote en kleine meren.<br />
De omgeving is dan ook bij uitstek<br />
geschikt voor het beoefenen van<br />
watersport. Er zijn veel aanbie<strong>de</strong>rs<br />
van boeien<strong>de</strong> boot- en verlei<strong>de</strong>lijke<br />
vaartochten. Het is een heerlijk ontspannen<strong>de</strong><br />
manier om Giethoorn en<br />
zijn omgeving te verkennen.<br />
Kijk maar eens op <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong><br />
websites:<br />
www.zwaantje.nl<br />
www.smit-recreatie.nl<br />
www.zui<strong>de</strong>in<strong>de</strong>.nl<br />
Vanwege <strong>de</strong> namen Heeren gracht, keizers-<br />
gracht en Prin sen gracht wordt <strong>de</strong> stad ook<br />
wel eens het Mokum van het Noor<strong>de</strong>n<br />
genoemd. Maar daar houdt <strong>de</strong> vergelijking<br />
met Amsterdam ook op. In Meppel is namelijk<br />
geen sprake van een ringvormig stratenpatroon<br />
rond het centrum. Begin juni (11 tot<br />
en met 13 juni) vindt het jaarlijkse grachtenfestival<br />
plaats. Historische schepen varen<br />
door <strong>de</strong> grachten, er is een grote bra<strong>de</strong>rie, op<br />
zondag zijn <strong>de</strong> winkels geopend en er vin<strong>de</strong>n<br />
talloze aan scheepvaart en water gerelateer<strong>de</strong><br />
activiteiten plaats.<br />
Druk<br />
Van oudsher is Meppel een stad waar veel<br />
drukkerijen waren (en zijn) gevestigd. In het<br />
Drukkerijmuseum Meppel wordt aandacht<br />
besteed aan het drukkersvak en <strong>de</strong> geschie<strong>de</strong>nis<br />
ervan. Nog vrijwel dagelijks wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong><br />
ou<strong>de</strong> machines ingezet voor het drukken van<br />
eigen museumproducten. En ook wor<strong>de</strong>n<br />
werkstukken gemaakt in opdracht, grafische<br />
hoogstandjes in beperkte oplagen zoals<br />
certificaten, oorkon<strong>de</strong>s, ex librissen en steendrukken.<br />
leuk Meppel-weetje: <strong>de</strong> inwoners van Meppel<br />
wor<strong>de</strong>n ook wel Meppeler Muggen genoemd.<br />
Op een nacht in een ver verle<strong>de</strong>n dachten<br />
sommige inwoners dat <strong>de</strong> kerktoren in brand<br />
stond, omdat rond <strong>de</strong> Meppeler Toren een<br />
rookwolk hing, maar het bleek een zwerm<br />
vuurvliegjes te zijn! ■<br />
aanBiedinG<br />
3-DAAgS<br />
gIETHOOrN-ArrANgEMENT<br />
Giethoorn is onlosmakelijk met het water verbon<strong>de</strong>n. De vele<br />
smalle grachtjes, bruggetjes, pittoreske boer<strong>de</strong>rijen en prachtige<br />
tuinen bepalen hier het stadsbeeld. Ont<strong>de</strong>k het Venetië van het<br />
Noor<strong>de</strong>n: het eldorado voor water en natuurliefhebbers. Dit<br />
arrangement is exclusief voor KNACle<strong>de</strong>n samengesteld door<br />
Pharos Reizen van ANWB.<br />
Diverse vaar-, fiets- en wan<strong>de</strong>lroutes<br />
met tips voor on<strong>de</strong>rweg<br />
staan garant voor een heerlijk verblijf.<br />
u verblijft in het sfeervolle<br />
viersterrenhotel De Harmonie,<br />
gelegen aan <strong>de</strong> Dorpsgracht in<br />
giethoorn. Vanuit het hotel heeft u<br />
uitzicht op natuurreservaat De<br />
Wie<strong>de</strong>n. Vanaf <strong>de</strong> steiger van het<br />
hotel geniet u met uw fluisterboot<br />
een hele dag van <strong>de</strong> schitteren<strong>de</strong><br />
natuur. In het hotelrestaurant ‘Van<br />
gogh’ kunt u genieten van <strong>de</strong> culinaire kunsten van <strong>de</strong> kok, bij mooi weer kunt u<br />
natuurlijk ook op het terras à la carte dineren. De ruime kamers zijn smaakvol ingericht<br />
en van alle luxe voorzien. De Deluxe-kamers beschikken over een eigen terras<br />
aan het water.<br />
Het arrangement is inclusief:<br />
• 2x overnachting in Hotel De Harmonie<br />
• 2x uitgebreid ontbijtbuffet<br />
• een hele dag (2e dag) fluisterboot (in <strong>de</strong> wintermaan<strong>de</strong>n: fietshuur)<br />
• blokplan fiets- en wan<strong>de</strong>lkaart<br />
• entree museum ‘De Ou<strong>de</strong> Aar<strong>de</strong>’<br />
Kosten<br />
1 juni t/m 30 juni (aankomst zo t/m do) 119 euro per persoon<br />
1 juni t/m 30 juni (aankomst vr en za) 149 euro per persoon<br />
1 juli t/m 31 augustus 149 euro per persoon<br />
1 september t/m 31 oktober (aankomst zo t/m do) 99 euro per persoon<br />
1 september t/m 31 oktober (aankomst vr en za) 119 euro per persoon<br />
Prijzen o.b.v. verblijf op een standaard tweepersoonskamer.<br />
Niet inbegrepen: toeristenbelasting 1 euro p.p.p.d. (ter plaatse te betalen), toeslag<br />
standaard eenpersoonskamer 50 euro per arrangement, toeslag Deluxe-kamer<br />
25 euro per arrangement.<br />
Meer informatie of reserveren: ga langs bij een ANWB-winkel, bel 0900 900 80 70<br />
(lokaal tarief) of kijk op www.anwb.nl (zoeken op giethoorn). Op dit arrangement zijn<br />
<strong>de</strong> ANVr-reisvoorwaar<strong>de</strong>n van toepassing.<br />
3 2010 DE AUTO 39
exClUsieF Voor<strong>de</strong>el Voor KnaC-le<strong>de</strong>n<br />
SHOW YOur<br />
CArD!<br />
uw kNAC-lidmaatschapskaart heeft meer<br />
te bie<strong>de</strong>n dan u <strong>de</strong>nkt. Op vertoon van <strong>de</strong><br />
kaart krijgt u allerlei voor<strong>de</strong>len in bijvoorbeeld<br />
winkels, attractieparken en musea.<br />
Niet alleen in Ne<strong>de</strong>rland, maar ook in <strong>de</strong> rest<br />
van Europa en Noord-Amerika. Zorg dat u<br />
uw lidmaatschapskaart dus altijd bij u heeft!<br />
Het Show your Card!-voor<strong>de</strong>elprogramma is<br />
tot stand gebracht door <strong>de</strong> kNAC in samenwerking<br />
met een groot aantal zusterclubs.<br />
Voor <strong>de</strong> le<strong>de</strong>n zijn gunstige afspraken<br />
gemaakt die altijd gel<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> aangegeven<br />
perio<strong>de</strong>, druk of niet druk. Het is echter niet<br />
uitgesloten dat <strong>de</strong>elnemen<strong>de</strong> partners inci<strong>de</strong>nteel<br />
speciale acties hebben tegen nóg<br />
lagere prijzen. Vooral hotels hebben soms<br />
nog lagere weekendtarieven. Informeer hier<br />
vooraf naar.<br />
<strong>Auto</strong>huur<br />
Met uw le<strong>de</strong>npas heeft u ook recht op aantrekkelijke<br />
kortingen op autohuur en diverse<br />
vakantiereizen. u herkent <strong>de</strong> <strong>de</strong>elnemers<br />
aan het Show your Card!-logo. Het gebruik<br />
van uw kNAC-lidmaatschapskaart levert u<br />
veel gemak op. Bij het huren van een auto<br />
hoeft u geen borg te betalen. kNAC-le<strong>de</strong>n<br />
krijgen 10 tot 15 procent korting op het huren<br />
van een auto bij Hertz.<br />
40<br />
DE AUTO 3 2010<br />
Hotels<br />
Hotels vragen bij reservering naar uw kaart<br />
en hou<strong>de</strong>n uw kamer ’s avonds gegaran<strong>de</strong>erd<br />
voor u vrij, ook al arriveert u later. u<br />
kunt hiervoor uitstekend <strong>de</strong> kNAC gold Card<br />
gebruiken.<br />
In principe is het Show your Card!-voor<strong>de</strong>elprogramma<br />
bestemd voor particuliere<br />
kNAC-le<strong>de</strong>n met zijn of haar partner en kin<strong>de</strong>ren.<br />
Dus niet voor kNAC-bedrijfsle<strong>de</strong>n.<br />
Toon uw lidmaatschapskaart altijd direct bij<br />
<strong>de</strong> kassa, balie of bediening van attracties,<br />
hotels, autoverhuurbedrijven en restaurants<br />
wanneer u iets koopt, incheckt of bestelt.<br />
Alleen dan ontvangt u <strong>de</strong> korting. restitutie<br />
achteraf is niet mogelijk. Ook kunnen<br />
bestaan<strong>de</strong> boekingen niet wor<strong>de</strong>n omgezet.<br />
Ont<strong>de</strong>kt u na boeking dat er een kNAC Show<br />
your Card!-voor<strong>de</strong>el geldt, dan kunt u dat<br />
helaas niet meer achteraf claimen. Voor alle<br />
aanbiedingen geldt: niet in combinatie met<br />
an<strong>de</strong>re kortingen, aanbiedingen of spaaracties.<br />
Voor elke aanbieding geldt: indien voorradig<br />
of beschikbaar.<br />
De kNAC draagt geen verantwoor<strong>de</strong>lijkheid<br />
voor <strong>de</strong> kwaliteit van producten en diensten<br />
die door <strong>de</strong> <strong>de</strong>elnemen<strong>de</strong> partners wor<strong>de</strong>n<br />
aangebo<strong>de</strong>n. Natuurlijk let <strong>de</strong> kNAC hier wel<br />
scherp op. Hebt u hierover een klacht, wendt<br />
u zich dan rechtstreeks tot die partner.<br />
lAAT EEN VrIEND kENNIS-<br />
MAkEN MET DE kNAC<br />
Bent u lid van <strong>de</strong> kNAC en wilt u iemand<br />
an<strong>de</strong>rs wijzen op <strong>de</strong> vele voor<strong>de</strong>len van<br />
het kNAC-lidmaatschap? laat hem of<br />
haar dan kennismaken met onze club<br />
door mid<strong>de</strong>l van een proefabonnement<br />
op kNAC Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong>. Hij of zij<br />
ontvangt dan drie keer het magazine. Er<br />
zijn geen verplichtingen aan verbon<strong>de</strong>n,<br />
<strong>de</strong> aanbieding is vrijblijvend. Ook u als<br />
aanmel<strong>de</strong>r betaalt niets. Op onze site<br />
vindt u een formulier waarmee u <strong>de</strong><br />
persoon kunt aanmel<strong>de</strong>n die u wilt verrassen.<br />
u kunt ook per e-mail (le<strong>de</strong>nservice@knac.nl)<br />
uw gegevens en die<br />
van <strong>de</strong> persoon die u wilt verrassen,<br />
doorgeven. Vergeet daarbij uw lidmaatschapsnummer<br />
niet.<br />
12-06-2009 08:43:40
VaKanTieFoToWedsTrijd<br />
DE MOOISTE VAkANTIE-<br />
FOTO, WIE MAAkT HEM?<br />
De vakantie staat voor <strong>de</strong> <strong>de</strong>ur. Voor menig kNAC-lid <strong>de</strong> tijd om eens<br />
wat vaker met <strong>de</strong> klassieke auto op stap – of zelfs op vakantie – te<br />
gaan. Tegen prachtige <strong>de</strong>cors van slingerend asfalt in een bergachtig<br />
landschap wor<strong>de</strong>n vaak <strong>de</strong> fraaiste foto’s van <strong>de</strong> met zorg gekoester<strong>de</strong><br />
auto gemaakt. Foto’s die veelal niet ver<strong>de</strong>r komen dan het<br />
eigen album of het computerscherm.<br />
Dit jaar is er echter een leuke prijs te winnen met een mooie vakantiefoto<br />
van uw (klassieke) auto. De kNAC houdt een wedstrijd met<br />
als thema ‘<strong>Auto</strong> en Vakantie’. Zend dus uw mooiste kiekje in. Dat kan<br />
tot 1 september. Nadien maakt een <strong>de</strong>skundige jury een keuze.<br />
winnaars Vakantiefotowedstrijd 2009<br />
De winnen<strong>de</strong> foto’s en <strong>de</strong> nominaties wor<strong>de</strong>n afgedrukt in kNAC<br />
Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong> van oktober/november.<br />
u kunt uw inzendingen sturen naar:<br />
kNAC<br />
Postbus 93114<br />
2509 AC Den Haag<br />
* Of per e-mail: le<strong>de</strong>nservice@knac.nl.<br />
* Bij inzending per e-mail graag <strong>de</strong> foto in hoge resolutie insturen.<br />
Inzending betekent dat u <strong>de</strong> foto vrijgeeft voor publicatie.<br />
3 2010 DE AUTO 41
KnaCTUaliTeiTen<br />
42<br />
De Quiz Herkent u <strong>de</strong>ze klassieker?<br />
Stuur in dat geval uw antwoord in! De<br />
kNAC verloot on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> juiste inzen<strong>de</strong>rs<br />
twee exemplaren van het boek Het lot<br />
Oud aluminium<br />
als nieuw<br />
DE AUTO 3 2010<br />
van <strong>de</strong> slapen<strong>de</strong> schoonhe<strong>de</strong>n. uw antwoord<br />
kunt u tot en met 5 juli 2010<br />
sturen naar le<strong>de</strong>nservice@knac.nl,<br />
on<strong>de</strong>r vermelding van ‘Quiz’, of schriftelijk<br />
naar kNAC/le<strong>de</strong>nservice/Quiz,<br />
Postbus 93114, 2509 AC Den Haag.<br />
De directeur van <strong>de</strong> kNAC kiest objectief<br />
en onpartijdig een winnaar uit <strong>de</strong><br />
juiste inzendingen. Over <strong>de</strong> uitslag kan<br />
niet gecorrespon<strong>de</strong>erd wor<strong>de</strong>n. De<br />
naam van <strong>de</strong> winnaar verschijnt in het<br />
volgen<strong>de</strong> nummer van kNAC Magazine<br />
<strong>de</strong> <strong>Auto</strong>.<br />
De quiz is in overeenstemming met <strong>de</strong><br />
gedragsco<strong>de</strong> Promotionele kansspelen.<br />
kijk voor <strong>de</strong> algemene voorwaar<strong>de</strong>n op<br />
www.knac.nl. Door <strong>de</strong>elname aan het<br />
spel aanvaardt <strong>de</strong> <strong>de</strong>elnemer <strong>de</strong> spelvoorwaar<strong>de</strong>n.<br />
Een klassieke reinigingstechniek om ou<strong>de</strong>, verweer<strong>de</strong> aluminium<br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len <strong>de</strong> glans van weleer terug te geven,<br />
blijkt nog prima te werken. Vincent van ginneke, een liefhebber<br />
van klassieke motoren, past die ou<strong>de</strong> metho<strong>de</strong> met<br />
succes toe.<br />
Het gaat om zogenoemd natstralen, een reinigingstechniek<br />
die voor het eerst gebruikt werd tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> Twee<strong>de</strong><br />
Wereldoorlog. Vanwege het enorme aantal motorblokrevisies<br />
in Amerikaanse en Britse vliegtuigen, werd een reinigingsmetho<strong>de</strong><br />
gezocht – en gevon<strong>de</strong>n – die geen na<strong>de</strong>lig<br />
effect op <strong>de</strong> toleranties van <strong>de</strong> on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len heeft. Desondanks<br />
bleef <strong>de</strong> metho<strong>de</strong> in Ne<strong>de</strong>rland lange tijd vrij onbekend.<br />
Natstralen is het on<strong>de</strong>r druk reinigen met een in water<br />
gedragen straalmid<strong>de</strong>l. Een krachtige straal zorgt voor het<br />
ontvetten, reinigen en zeer licht polijsten van het on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el.<br />
De behan<strong>de</strong>ling zorgt dat het materiaal na het stralen min<strong>de</strong>r<br />
gevoelig is voor vet en vuil én remt nieuwe corrosie<br />
enigszins af. Het is een uitsteken<strong>de</strong> manier om verweer<strong>de</strong><br />
aluminium on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len weer hun originele uitstraling te<br />
geven.<br />
Op www.wetblast.nl staat alle informatie of bel:<br />
(036) 549 03 64.<br />
Het juiste antwoord van <strong>de</strong> vorige quiz in<br />
kNAC Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong> was was <strong>de</strong> <strong>de</strong> Datsun Alfa<br />
100A. romeo Maar Montreal. weinig De mensen heer S. had<strong>de</strong>n <strong>de</strong> Nijs het uit<br />
bij Velserbroek het juiste eind! was De een winnaars van <strong>de</strong> van juiste <strong>de</strong><br />
boeken inzen<strong>de</strong>rs Het en lot mag van dus <strong>de</strong> slapen<strong>de</strong> een dag schoon- lang in<br />
een he<strong>de</strong>n klassieke zijn <strong>de</strong> auto heren uit j. <strong>de</strong> Noteborn stallen van uit<br />
landgraaf Chrome rij<strong>de</strong>n. en r. van Donk uit Zuid-<br />
Beijerland.<br />
Bestuurswisseling<br />
Onlangs heeft drs. P.H. Schoute aangekondigd dat hij tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> aanstaan<strong>de</strong><br />
Algemene Verga<strong>de</strong>ring na een perio<strong>de</strong> van 15 jaar zijn bestuursfunctie bij <strong>de</strong><br />
kNAC zal neerleggen. Het bestuur betreurt dit zeer, niet alleen om <strong>de</strong> grote<br />
bestuurlijke rol die <strong>de</strong> heer Schoute geduren<strong>de</strong> al die jaren heeft vervuld,<br />
ook omdat wij hem als persoon zeer zullen missen.<br />
Een opvolger voor <strong>de</strong> heer Schoute heeft zich reeds aangediend; <strong>de</strong> heer<br />
r.N.r.l. uiterwaal heeft zich kandidaat gesteld voor <strong>de</strong> vacature. Het<br />
bestuur steunt zijn kandidatuur van harte en zal <strong>de</strong> Algemene Verga<strong>de</strong>ring,<br />
die op 9 november a.s. wordt gehou<strong>de</strong>n, dan ook voorstellen <strong>de</strong> heer<br />
uiterwaal tot bestuurslid te benoemen.<br />
In <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> uitgave van kNAC Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong> zal dieper wor<strong>de</strong>n ingegaan<br />
op het vertrek van <strong>de</strong> heer Schoute en <strong>de</strong> rol die hij in onze vereniging<br />
heeft gespeeld, eerst als voorzitter en later als vicevoorzitter. Tevens stelt <strong>de</strong><br />
heer uiterwaal zich in kNAC Magazine <strong>de</strong> <strong>Auto</strong> nummer 4 voor aan u.<br />
Drs. P.H. Schoute.
ColUMn Kees <strong>de</strong> reGT<br />
<strong>Auto</strong>matisch<br />
gemak dient <strong>de</strong> mens nietwaar? Toch kijkt ie<strong>de</strong>reen weer an<strong>de</strong>rs aan tegen<br />
gemak. Neem bijvoorbeeld een auto met automaat. In Noord-Amerika kijkt men<br />
u meewarig aan als u aangeeft liever in een handgeschakel<strong>de</strong> auto te rij<strong>de</strong>n.<br />
Maar in Europa wordt het overgrote <strong>de</strong>el van <strong>de</strong> nieuwe auto’s nou juist zon<strong>de</strong>r<br />
automatische versnellingsbak geproduceerd.<br />
Sinds twee jaar rijd ik zelf ook met een automaat. Door heel vaak te moeten<br />
schakelen in files kreeg ik pijn in mijn benen en rug. De autoverkoper adviseer<strong>de</strong><br />
mij een automaat, waarbij hij zich haastte te benadrukken dat het om een halfautomaat<br />
ging. Zo een waar je, als je ontwenningsverschijnselen krijgt, toch nog<br />
even mee kunt schakelen – en om jezelf gerust te stellen dat je toch zelf kan<br />
bepalen wat <strong>de</strong> auto moet gaan doen. Dit doe je trouwens maar een paar keer,<br />
omdat je er al snel achter komt dat zo’n mo<strong>de</strong>rne automatische versnellingsbak<br />
dat schakelen toch wel akelig precies en goed doet. Ik merk trouwens ook,<br />
gesteund door cijfers van <strong>de</strong> rAI, dat het rij<strong>de</strong>n met automaat steeds populair<strong>de</strong>r<br />
wordt. Dus ‘gemak’ is iets waar we eerst even aan moet wennen. Dat moeite<br />
en ongemak wor<strong>de</strong>n weggenomen of overgenomen, maar waar we toch nog het<br />
i<strong>de</strong>e bij hebben <strong>de</strong> dingen zelf te beheersen.<br />
Eenzelf<strong>de</strong> ontwikkeling bemerk ik ook als het gaat om het automatisch betalen<br />
van <strong>de</strong> verzekeringspremie en/of het lidmaatschap van <strong>de</strong> kNAC. Ook daarbij<br />
kiezen steeds meer kNAC-le<strong>de</strong>n voor het gemak van het automatisch laten<br />
afschrijven. Terwijl dat vijftien jaar gele<strong>de</strong>n nog voel<strong>de</strong> alsof je iemand een<br />
oneerbaar voorstel <strong>de</strong>ed wanneer je dit voorstel<strong>de</strong>. Met een automatische<br />
incasso verlies je <strong>de</strong> controle niet: door het insturen van een kaart, via een telefoontje<br />
naar <strong>de</strong> bank of een simpele druk op <strong>de</strong> knop met telebankieren is <strong>de</strong><br />
incasso simpel te herroepen: we blijven <strong>de</strong> baas over ons eigen geld. Dan blijft<br />
over: het ervaren of inzien van nut en noodzaak van het afgeven van een incassomachtiging.<br />
Ik hoop dat te mogen adstrueren door uit eigen werkervaring te vertellen dat het<br />
nog wekelijks voorkomt dat we door <strong>de</strong> autoverzekeraar op <strong>de</strong> hoogte wor<strong>de</strong>n<br />
gesteld van een betalingsachterstand van <strong>de</strong> premie voor <strong>de</strong> autoverzekering.<br />
ruime tijd daarvóór zijn dan al een factuur en herinnering verzon<strong>de</strong>n. Daarna<br />
volg<strong>de</strong> een vanzelfsprekend wat min<strong>de</strong>r sympathieke brief waarin <strong>de</strong> gevolgen<br />
van het niet betalen nog eens wer<strong>de</strong>n uitgelegd. De verzekeringnemer in kwestie<br />
heeft dan nog steeds enkele dagen <strong>de</strong> tijd om te betalen. Wij nemen, als extra<br />
service, dan persoonlijk contact op met <strong>de</strong> verzeker<strong>de</strong>. En bij dat contact blijkt<br />
vaak dat slordigheid <strong>de</strong> oorzaak is van <strong>de</strong> betalingsachterstand. Men is er door<br />
drukte niet aan toe gekomen of men is het gewoon vergeten. Soms is men helemaal<br />
niet druk en ligt <strong>de</strong> acceptgiro door een lang verblijf in het buitenland thuis<br />
nog op <strong>de</strong> stapel ongeopen<strong>de</strong> post.<br />
De gevolgen van het niet betalen van bijvoorbeeld <strong>de</strong> premie van uw autoverzekering<br />
kunnen zeer ernstig zijn. Niet alleen is <strong>de</strong> scha<strong>de</strong> aan uw eigen auto niet<br />
meer verzekerd, ook zult u <strong>de</strong> eventuele scha<strong>de</strong> van <strong>de</strong> tegenpartij zelf moeten<br />
vergoe<strong>de</strong>n. En dat kan bij blijvend letsel zeer fors oplopen.<br />
Vergeet ook niet <strong>de</strong> boete voor het onverzekerd zijn:<br />
momenteel 380 euro. Via het bureau van <strong>de</strong> kNAC kunt<br />
u een setje kaarten opvragen voor on<strong>de</strong>r meer het verstrekken<br />
van een machtiging, terugstorten van een<br />
betaling of het intrekken van een machtiging. gespreid<br />
<strong>de</strong> premie betalen is trouwens ook mogelijk … maar dan<br />
wel automatisch.<br />
kees <strong>de</strong> regt,<br />
Hoofd kNAC Assurantiën<br />
Officieel orgaan<br />
van <strong>de</strong> Koninklijke<br />
Ne<strong>de</strong>rlandsche<br />
<strong>Auto</strong>mobiel Club<br />
Wassenaarseweg 220<br />
2596 EC Den Haag<br />
Postbus 93114<br />
2509 AC Den Haag<br />
Hoofdredactie<br />
Henri Stolwijk<br />
Eindredactie<br />
Paul Spek<br />
Redactie<br />
HSPublicity, Bo<strong>de</strong>graven<br />
Maaike Fienee<br />
Wim Otten<br />
David Pedro<br />
Wouter Vastenhout<br />
Niels van <strong>de</strong>r Wei<strong>de</strong>n<br />
Fotoredactie<br />
Ivo Lucas Luijckx<br />
Vormgeving<br />
HSPublicity, Bo<strong>de</strong>graven<br />
Mijke Vonk<br />
Stefan <strong>de</strong> Haan<br />
Secretariaat<br />
Gwenda van Gorkum<br />
Prepress<br />
HSPublicity, Bo<strong>de</strong>graven<br />
Druk<br />
Drukkerij Wilco<br />
Amersfoort<br />
Redactieadres<br />
<strong>de</strong> <strong>Auto</strong><br />
Postbus 93114<br />
2509 AC Den Haag<br />
Telefoon (070) 383 16 12<br />
Uitgever<br />
N.G. Versteeg<br />
KNAC Services BV<br />
Website<br />
www.knac.nl<br />
Le<strong>de</strong>n Login<br />
Gebruikersnaam: knac<br />
Wachtwoord: 1898<br />
KNAC<br />
Wassenaarseweg 220<br />
2596 EC Den Haag<br />
Postbus 93114<br />
2509 AC Den Haag<br />
Telefoon (070) 383 16 12<br />
Fax (070) 383 19 06<br />
le<strong>de</strong>nservice@knac.nl<br />
Bestuur en directie<br />
mr. R.S. Croll (voorzitter)<br />
drs. P.H. Schoute (vicevoorzitter)<br />
drs. C.F.J.M. Höhner (secretaris)<br />
ir. J. Barkhof (penningmeester)<br />
A.H. Ruitenbeek (bestuurslid)<br />
drs. J.B.Th. Hugenholtz (bestuurslid)<br />
drs. W.C.G. Voûte–Droste (bestuurslid)<br />
Directeur<br />
N.G. Versteeg<br />
Algemeen directeur KNAC Services BV<br />
N.G. Versteeg<br />
Marketing<br />
marketing@knac.nl<br />
KNAC Break-down service<br />
Telefoon pech binnenland<br />
(0800) 099 44 02<br />
Telefoon pech buitenland<br />
+31 70 314 51 19<br />
Total Travel Service<br />
Voor toeristische<br />
informatie, tolvignetten,<br />
carnets, en <strong>de</strong>rgelijke:<br />
Telefoon (070) 383 16 12<br />
Fax (070) 383 19 06<br />
KNAC Antisliptrainingen<br />
Zakelijke markt:<br />
Seppe Keus<br />
Telefoon 088 269 78 35<br />
Particuliere boekingen<br />
grip- en sliptrainingen<br />
Telefoon 088 269 64 68<br />
KNAC Assurantiën<br />
Telefoon (070) 385 55 58<br />
verzekeringen@knac.nl<br />
KNAC Technische voorlichting<br />
Telefoon (070) 383 16 12<br />
Budget Rent a Car is opgegaan<br />
in Stern Rent. De eer<strong>de</strong>r gemaakte<br />
kortingsafspraken met <strong>de</strong> KNAC zullen<br />
in verband daarmee met directe ingang<br />
komen te vervallen.<br />
Het huishou<strong>de</strong>lijk reglement en <strong>de</strong> statuten van <strong>de</strong> KNAC vindt u op<br />
onze site. Als u bent ingelogd, kunt u ze aanklikken on<strong>de</strong>r het kopje<br />
Reglementen en Statuten. Ook kunt u ze opvragen bij ons secretariaat.<br />
Opzegging van het lidmaatschap dient schriftelijk te geschie<strong>de</strong>n met,<br />
gerekend vanaf <strong>de</strong> prolongatiedatum, inachtneming van één maand<br />
opzegtermijn.<br />
3 2010 DE AUTO 43
VANAF<br />
€ 122.660<br />
———————————<br />
DE NIEUWE XK COMBINEERT<br />
LEGENDARISCHE JAGUAR-PRESTATIES MET<br />
VOORUITSTREVENDE TECHNOLOGIE EN<br />
ONGEKENDE LUXE. DIT RESULTEERT IN EEN<br />
VOLBLOED GRAN TURISMO MET HET HART<br />
EN DE ZIEL VAN EEN SPORTWAGEN.<br />
Aantrekkelijker dan ooit<br />
DIT ZIJN DE JAGUARS VAN 2010.<br />
VANAF<br />
€ 101.080<br />
———————————<br />
DE VOLLEDIG NIEUWE XJ OVERTREFT<br />
ALLE VERWACHTINGEN EN ZET DE NORM<br />
IN ZIJN SEGMENT. OPZIENBAREND DESIGN<br />
WORDT SAMENGEVOEGD MET EEN<br />
COMPROMISLOZE TOEPASSING VAN<br />
HOOGWAARDIGE TECHNOLOGIE.<br />
DE OPWINDENDE XK, DE OPZIENBARENDE, NIEUWE XJ EN DE GEVIERDE XF.<br />
ALLEMAAL VOORZIEN VAN BIJZONDER KRACHTIGE EN EFFICIËNTE MOTOREN EN EEN<br />
LUXUEUZE UITRUSTING. GEBOUWD MET PASSIE EN ONGEËVENAARD VAKMANSCHAP.<br />
EXTRA INTERESSANT DANKZIJ GELIMITEERDE UITVOERINGEN EN VOORDELIGE<br />
OPTION PACKS. HIERMEE IS JAGUAR NU AANTREKKELIJKER DAN OOIT.<br />
» KIES EEN NIEUWE WEG: JAGUAR.NL<br />
VANAF<br />
€ 62.990<br />
———————————<br />
DE JAGUAR XF KOPPELT DE STYLING EN<br />
PERFORMANCE VAN EEN SPORTSALOON<br />
AAN HET RAFFINEMENT, DE UITRUSTING<br />
EN DE RUIMTE VAN EEN LUXE SEDAN EN<br />
DEFINIEERT EEN NIEUWE RIJERVARING:<br />
ECHTE SPORTIEVE LUXE.<br />
tot en met 30 juni 2010<br />
4,9%<br />
rente op financial lease via<br />
Jaguar Financial Services<br />
BRANDSTOFVERBRUIK 6,8-12,5L/100 KM, 14,7-8,0 KM/L. CO 2 -UITSTOOT: 179-292 G/KM