Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KLassIeKer: Lynx eventer<br />
10<br />
MeeR LyNX<br />
Floris <strong>de</strong> Raadt heeft zijn<br />
Lynx niet voor <strong>de</strong> laadruimte<br />
gekocht. 'Stationwagons<br />
zijn gewoon mooier.'<br />
Lynx Engineering begon in 1968 als specialist<br />
in het repareren en on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n van<br />
bijzon<strong>de</strong>re raceauto’s; <strong>de</strong> stap naar het<br />
maken van een replica van <strong>de</strong> legendarische<br />
Jaguar D-type was daarom niet zo<br />
groot. Op <strong>de</strong>ze Lynx D-type uit 1974 volg<strong>de</strong>n<br />
nog meer creaties, zoals ‘herinterpretaties’<br />
van een race-XK120 of van <strong>de</strong><br />
beroem<strong>de</strong> E-type.<br />
De Jaguar XJ-S vorm<strong>de</strong> <strong>de</strong> inspiratie voor<br />
een reeks heel speciale koetswerkvarianten.<br />
Voordat Lynx <strong>de</strong> Eventer uitbracht,<br />
bood het <strong>de</strong> XJ-S ook aan als Spy<strong>de</strong>r. Dat<br />
was al in 1980 en het zou Jaguar zelf nog<br />
acht jaar kosten om zelf met een cabrioletversie<br />
van <strong>de</strong> XJ-S te komen. De Performerserie<br />
was een heel aanbod van opgevoer<strong>de</strong><br />
XJ-S’en, met als hoogtepunt <strong>de</strong> 450T met<br />
450 pk.<br />
Lynx raakte in <strong>de</strong> jaren negentig in financiële<br />
problemen, maar maakte een doorstart<br />
en bestaat nog steeds, nu als Lynx<br />
Motors International. De firma bouwt nog<br />
steeds <strong>de</strong> replica’s waarmee het allemaal<br />
begon en voert nog steeds specialistisch<br />
on<strong>de</strong>rhoud uit.<br />
DE AUTO 3 2010<br />
van Lynx’, legt hij uit. ‘Hij is dus ook voorzien<br />
van allemaal zaken die <strong>de</strong> meeste<br />
an<strong>de</strong>re auto’s nooit hebben gehad, zoals<br />
het sportief afgestem<strong>de</strong> on<strong>de</strong>rstel, waarmee<br />
ik bijzon<strong>de</strong>r blij ben. Het gros van <strong>de</strong><br />
XJ-S’en is vrij week geveerd, omdat <strong>de</strong><br />
meeste auto’s in <strong>de</strong> Verenig<strong>de</strong> Staten<br />
wer<strong>de</strong>n verkocht.’<br />
Maar een auto van enig statuur was het<br />
niet meer toen Floris hem drie jaar gele<strong>de</strong>n<br />
op het spoor kwam. ‘Het was een<br />
wrak’, blikt hij terug. ‘Vrijwel alles is nu<br />
nieuw aan <strong>de</strong>ze auto, inclusief <strong>de</strong> bo<strong>de</strong>m.<br />
Ik durf wel te beweren dat hij nu beter is<br />
dan toen hij bij Lynx vandaan kwam. Bij alle<br />
originele Eventers kun je gewoon zien waar<br />
ze in het dak hebben gezaagd. Die lelijke<br />
lasnaad heb ik bij <strong>de</strong> restauratie netjes<br />
laten wegwerken.’<br />
Jong<br />
De Lynx Eventer is op zichzelf al quintessentially<br />
British, maar <strong>de</strong> kleurencombinatie<br />
maakt het plaatje compleet. De prachtig<br />
groene kleur, een originele Jaguar-lak, is<br />
een mooie interpretatie van British Racing<br />
Green; het beige Biscuit-le<strong>de</strong>r past er perfect<br />
bij. De in carrosseriekleur gespoten<br />
bumpers en <strong>de</strong> mooie honingraatwielen<br />
van Floris’ Lynx zetten je op het verkeer<strong>de</strong><br />
been, want <strong>de</strong> Eventer lijkt aanzienlijk jonger<br />
dan hij feitelijk is: <strong>de</strong> Jaguar XJ-S die
Change language