Ontwikkelingsvisie Overschie 2020 - Deelgemeente Overschie

Kansen voor overschie
Ruimtelijke Ontwikkelingsvisie 2007-2020

Dit is een uitgave van Ds+v
in opDracht van De gemeente
rotterDam, De Deelgemeente
overschie en het WoningbeDrijf
rotterDam
voor informatie: A. Spanjersberg, dS+V
telefoon: 010 - 489 73 6
e-mail: dsv@dsv.rotterdam.nl
internet: www.dsv.rotterdam.nl
postadres: Postbus 6699
300 AR Rotterdam
bezoekadres: Galvanistraat 15
30 9 AD Rotterdam
april 008
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Bij deze visie horen de volgende bijlagen:
Quickscan Milieu Overschie; DCMR, 5 juli 007
Advies watersysteem; GW Ingenieursbureau, december 006
(exclusie bijlagen)
Motie deelraad Overschie 0 december 007, bouwen in Overschie
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Inhoud
1 inleiDing 5
Kansen benutten! 5
Leeswijzer 5
2 uitgangspunten 7
.1 Beleidskaders 7
.3 Wat betekent dit voor Overschie 9
3 Kansen uit De omgeving 11
3.1 Recreatie en buitenruimte 11
3. Wonen 11
3.3 Economie en werkgelegenheid 13
4. analyse van De Kern 15
4.1 Ruimtelijke opbouw en 15
cultuurhistorie 15
4. Recreatie en buitenruimte 17
4.3 Verkeer 19
4.4 Wonen 1
4.5 Economie en voorzieningen 5
5 ruimtelijK raamWerK 31
5.1 Groen en water 31
5. Infrastructuur 33
5.3 Vier identiteiten 35
6 Kansen per gebieD 39
6.1 Historisch Overschie 39
6. Tuinstad Centrum 41
6.3 ‘t Groene dorp 43
6.4 Exclusief wonen en werken 45
7 milieu 49
7.1 Luchtkwaliteit 49
7. Geluid 49
7.3 Overige milieuaspecten 51
8 potentiele ontWiKKellocaties 53
8.1 Ontwikkelingen 53
3

4
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Luchtfoto Overschie
bron: Aeroview b.v.
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Voor u ligt de Ruimtelijke Ontwikkelingsvisie
voor Overschie tot 0 0.
Deze visie geeft de ruimtelijke kaders aan
voor de kern van Overschie. Daarnaast worden
ook de ontwikkelingen rondom de kern
in beschouwing genomen. Hierbij zijn zowel
ontwikkelingen die binnen de grenzen van de
deelgemeente vallen als ontwikkelingen aangrenzend
aan Overschie meegenomen.
De aanleiding voor het opstellen van een
Ontwikkelingsvisie voor (de kern van)
Overschie is het ontbreken van een ruimtelijk
kader voor de gewenste herontwikkeling.
De laatste vastgestelde ontwikkelingsvisie
Overschie dateert uit 1996.
Kansen benutten!
Met de ruimtelijke kaders in deze visie willen
we een duurzame ontwikkeling van woningbouw,
voorzieningen en buitenruimte mogelijk
maken. De omgeving van Overschie kent een
zeer hoge dynamiek. Dit wekt bij sommigen de
indruk dat “het dorp” Overschie wordt ingehaald
door de ontwikkelingen van “de grote stad” en
haar eigen identiteit onder druk komt te staan.
Deze visie legt daarom de nadruk op de kansen
van Overschie, met als doel Overschie op
de best mogelijke manier verder te ontwikkelen
tot een sterk onderdeel van de noordrand van
Rotterdam.
1 InleIdIng
Leeswijzer
De visie is tot stand gekomen aan de hand van
de volgende stappen:
Allereerst is een aantal uitgangspunten
benoemd, die van belang zijn voor Overschie
(hoofdstuk 2). Vervolgens is bekeken welke
projecten en ontwikkelingen buiten de kern
van Overschie, maar binnen de grenzen of
invloedsfeer van de deelgemeente in voorbereiding
en uitvoering zijn. Er wordt in beeld
gebracht welke impact deze ontwikkelingen
op de kern van Overschie hebben, maar
vooral ook welke kansen zij bieden (hoofdstuk
3). Daarna is de kern van Overschie zelf
beschouwd en is nagegaan welke kwaliteiten
aanwezig zijn en welke opgaven er voor
de komende jaren liggen. Hierbij wordt het
bestaande beleid voor Overschie meegenomen
(hoofdstuk 4).
In een ruimtelijk raamwerk (hoofdstuk 5) worden
de kwaliteiten voor de kern van Overschie
in de toekomst vastgelegd, waarna deze per
gebied verder worden uitgewerkt (hoofdstuk
6). De invloed van de huidige en toekomstige
milieusituatie voor de uitvoering van deze visie
wordt in hoofdstuk 7 beschreven. Dit alles
wordt uitgewerkt naar concrete opgaves voor
Overschie, wat uiteindelijk leidt tot een ontwikkelingsstrategie
tot 2020 (hoofdstuk 8).
5

6 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Boven: Stadsvisie, Aantrekkelijke Woonstad
Onder: Vier op een rij, Kansen in kaart
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Ten behoeve van deze visie zijn uitgangspunten
geformuleerd die van essentieel
belang zijn voor Overschie. Deze uitgangspunten
komen onder meer voort uit bestaand
Rotterdams beleid en fungeren in deze ontwikkelingsvisie
als vertrekpunt.
Elementen uit het bestuursprogramma zijn
vertaald in de documenten Stadsvisie en
Vier op een Rij.
2.1 Beleidskaders
Stedelijk: Stadsvisie Rotterdam
Begin 2007 heeft de gemeente Rotterdam
haar ruimtelijke ontwikkelingsstrategie tot 2030
vastgelegd in de stadsvisie (vastgesteld door
de gemeenteraad op 29 november 2007). Het
college geeft hierin aan waar de komende jaren
in geïnvesteerd moet worden om de positie van
Rotterdam (als mainport) te behouden. Tevens
moet het de basis vormen voor een hechte
samenwerking tussen markt en overheid.
De Stadsvisie Rotterdam heeft twee pijlers.
In de eerste plaats moet de stad beschikken
over een sterke economische structuur en ten
tweede moet een aantrekkelijke woonstad worden
gecreëerd. Het belangrijkste middel om dit
tweede doel te bereiken is de olievlekwerking
van sterke punten en kansen benutten die al
aanwezig zijn binnen, of in de directe omgeving
van de stad.
Voor de verdere ontwikkeling en versterking
van Overschie noemt de Stadsvisie een aantal
punten.
2 uItgangspunten
Deelgemeentelijk: Vier op een rij
Naast een stadsbrede visie is ook door de
drie noordelijke deelgemeenten (Overschie,
Hillegersberg-
Schiebroek en Prins-Alexander) een wenselijk
toekomstbeeld geschetst. Dit is verwoord
in de publicatie ‘Vier op een rij, Noordrand
Rotterdam’. In principe is dit een verdere toespitsing
van de Stadsvisie. Een deel van de
punten uit het stadsbrede document is overgenomen
in de publicatie van de noordelijke deelgemeenten.
Zes uitgangspunten zijn gekozen
die een richting moeten geven aan de ontwikkelingen
in Rotterdam Noord buiten de ring.
De wijk Kleinpolder
In het voorjaar van 007 is de wijk Kleinpolder
door minister Vogelaar (Wonen Werken en
Integratie) aangewezen als aandachtswijk. Bij
de selectie door het ministerie van VROM is
aan de hand van indicatoren een beoordeling
gemaakt. De wijk Kleinpolder scoort vooral
slecht op de aspecten die vallen onder “fysieke
achterstanden” en “fysieke problemen”.
Bij de uiteindelijke keuze en prioritering van de
projecten is rekening gehouden met de resultaten
en effecten in het kader van Overschie als
krachtwijk.
7

8
UitgangspUnten stadsvisie:
•
•
•
•
•
•
Het creëren van een groenstedelijk woonmilieu,
waarbij de nadruk ligt op veel
(openbaar) groen en veel grondgebonden
woningen;
Het westelijk gedeelte van de buurt
Kleinpolder-oost is aangewezen als herstructureringsgebied.
In de komende jaren
zal hierin moeten worden geïnvesteerd om
de leefbaarheid weer op peil te krijgen;
De recreatieve verbinding tussen het landschap
(polder Schieveen) ten noorden van
Overschie en de stad Rotterdam (met name
Park Zestienhoven) moet in beide richtingen
worden verbeterd. Dit kan bijvoorbeeld
door het realiseren van goede fietsroutes.
Bovendien moet de fietsroute vanuit het
centrum van Rotterdam richting Delft worden
verbeterd.
Het huidige bedrijventerrein Spaanse Polder
moet schonere bedrijven gaan huisvesten
om de (milieu)overlast voor Overschie te
beperken.
Het oude centrum van Overschie (de
Overschiese Dorpstraat en een gedeelte
van de Delftweg) biedt kansen voor gentrification
(opwaardering van een wijk of
buurt). Het kan als vliegwiel voor de rest
van de deelgemeente fungeren.
Het toekomstige sciencepark Schieveen
en Rotterdam Airport moeten een betere
openbaarvervoer verbinding krijgen met
het vernieuwde Rotterdam CS.
UitgangspUnten vier op een rij:
•
•
•
•
•
•
In de eerste plaats moet ten noorden van
Rotterdam een groene loper worden gecreeerd
die Midden Delfland met het Groene
Hart verbind. Dit gebied dient tegenwicht te
bieden aan de steeds verder uitbreidende
verstedelijking;
Omdat de noordelijke rand in trek is als
woongebied moeten verscheidene gebieden
geherstructureerd worden. In alle drie de
deelgemeenten zijn er plekken aan te wijzen
die hiervoor in aanmerking komen;
Naast een herstructurering van de woningvoorraad
moet er ook een gedifferentieerder
aanbod van woningen komen. Het
doel is om hoogwaardige en aantrekkelijke
woonmilieus te realiseren zodat midden- en
hoge inkomens kunnen worden aangetrokken.
Door de aanleg van 1800 woningen in
Park Zestienhoven (start 2006) en de wijk
Nesselande wordt een stap in de goede
richting gedaan;
Om de bereikbaarheid te verbeteren en
de huidige problemen op het gebied van
infrastructuur op te lossen wordt de nieuwe
snelweg A13/16 aangelegd. Deze moet zorgen
dat de leefkwaliteit in de huidige woongebieden
verbeterd;
Door de aanleg van een noordtangent binnen
het stedelijk weefsel kan de verbinding
tussen de drie deelgemeenten worden verbeterd.
Daarbij ontstaat een goede aansluiting
op het toekomstige OV knooppunt bij
de G.K. Van Hogendorpweg;
Op het gebied van vrijetijdsbesteding is er
veel potentie aanwezig. Het Alexandrium,
Nesselandestrand en de pleziervaart op de
Schie en Rotte bieden veel kansen, evenals
de historische centra van Overschie en
Hillegersberg.
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

2.3 Wat betekent dit voor overschie
Aanleg snelweg A13/16
De belangrijkste toekomstige ingreep in
Rotterdam voor de deelgemeente Overschie
is wel de aanleg van de nieuwe rijksweg
A13– A16. Ook de aanleg van de A4 is een uitgangspunt.
De belasting van de A13, die dwars
door Overschie heenloopt, zal hierdoor afnemen.
Hiermee wordt de luchtkwaliteit, die in
Overschie voor een impasse van de ruimtelijke
ontwikkelingen zorgt, voor een groot
deel verbeterd.
De huidige rijksweg A13 zorgt in Overschie
voor een sterke ruimtelijke scheiding van de
gebieden Kleinpolder west en oost. Maar ook in
de toekomst, na de aanleg van de A13 – A16,
en ook bij een herprofilering van de huidige
A13, zal die ruimtelijke scheiding blijven. De
verkeersintensiteit blijft hoog en het verdiepen
of overbouwen van het tracé is uiterst kostbaar.
Dat dit voor de ontwikkeling van deze visie
geen probleem vormt ligt in het feit dat de twee
gebieden aan weerszijde van de A13 een eigen
karakter en identiteit hebben. Kleinpolder west
en oost hebben ieder hun eigen kwaliteiten
waarop voortgebouwd kan worden. De twee
gebieden worden voor hun toekomstige identiteit
apart beschouwd.
Dat de gebieden samen wel functioneel één
geheel vormen betekent iets voor de verbindingen.
Het is van belang dat goede oost-west
verbindingen op wijk- en buurtniveau in het
gebied aanwezig zijn om gebruik te kunnen
maken van de functies en voorzieningen in het
gebied.
Overschie west
Het westelijk deel van Overschie heeft een
belangrijke herstructureringsopgave waarbij de
kansen voor de buitenruimte en mogelijke nieuwe
woonmilieus met name langs de Delfshavense
Schie gezocht moeten worden. In dit deel bevinden
zich het winkelcentrum en de historische kern.
Het op peil houden en uitbreiden van de woningvoorraad
is van groot belang voor het economisch
draagvlak. De eenzijdige woningvoorraad van
vooral portiek woningen dient te verschuiven naar
meer grondgebonden woningen om ontwikkelingen
in wooncarrière mogelijk te maken. De waterranden
van Overschie , de Delfshavense
Schie en de Rotterdamse Schie (Overschie oost),
bieden kansen voor het ontwikkelen van een
aantrekkelijk woon- en leefmilieu.
Overschie oost
Het oostelijke deel kent eveneens een herstructureringsopgave.
Oude bedrijvigheid
langs de Rotterdamse Schie conflicteert met
de aanwezige woningbouw. De rand langs
de Rotterdamse Schie biedt mogelijkheden
voor nieuwe ontwikkelingen. De woonidentiteit
van dit deel van Overschie is minder sterk,
maar kan voornamelijk verbeterd worden
door verbanden te creëren met de rest van
de noordrand Rotterdam; Overschie west,
Park Zestienhoven en wat verder gelegen
Schiebroek. Goede oost-west verbindingen zijn
dus van groot belang voor dit gebied.
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
9

10
1. Midden Delfland
. DOP NOAB
3. Bedrijvenpark Noordwest
4. Bochtafsnijding Schie
5. Bedrijventerrein Spaanse Polder
6. Schiezone
7. Polder Schieveen
8. Businesspark Science Port Rotterdam
9. Rotterdam Airport
10. Bedrijvenpark Zestienhoven
11. Park Zestienhoven
1 . Buitenplaats Zestienhoven
13. Overschiese Kleiweg
14. Blijdorp
15. Randstadrail
16. A13 – A16
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Projecten uit de omgeving
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
In tegenstelling tot Overschie zelf, zijn er
rondom de kern van Overschie veel ontwikkelingen
gaande.
In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de relatie
tussen deze ontwikkelingen en de betekenis
ervan voor de kern van Overschie. Hierbij zijn
zowel ontwikkelingen die binnen de grenzen
van de deelgemeente vallen als ontwikkelingen
aangrenzend aan Overschie meegenomen.
Per thema is bekeken welke kansen dit
oplevert voor de kern van Overschie.
3.1 recreatie en buitenruimte
Overschie ligt op de grens van stad en land. De
noordrand van de stad biedt straks een veelheid
aan natuurbeelden, recreatieve routes en
recreatieve voorzieningen. Een aantal hiervan
ligt in de directe omgeving van de woonkern
van Overschie. Het is mogelijk om Overschie,
en met name de oude dorpskern, op te nemen
in wandel-, fiets- en vaarroutes. Dit geeft een
kans voor de ontwikkeling van een recreatief
cluster in Historisch Overschie. Te denken valt
aan horeca, exclusief en recreatief winkelen en
museum Oud Overschie.
Gebieden waar oud Overschie op aan moet
haken zijn de recreatieve ontwikkeling in
Midden-Delfland, de Schiezone en de natuurontwikkeling
in polder Schieveen. Een goede
verbinding vanuit de stad maakt Overschie als
overgang van stad naar land nog interessanter.
De ontwikkeling van een 18 holes golfbaan in
de Noordoost Abtspolder is een goede aanvulling
voor zowel de vestiging van bedrijven als
voor het imago van Overschie.
3 Kansen uIt de omgevIng
3.2 Wonen
De recente woningbouwontwikkelingen in Park
Zestienhoven bieden Overschie een uitbreiding
van het woningaanbod in aantallen, maar ook
in woonmilieu’s. Er wordt ingezet op woningen
in het duurdere segment, waarmee Overschie
een draagkrachtige doelgroep van midden en
hogere inkomens kan aantrekken.
Een aantrekkelijk onderdeel van deze wijk is
het park. Het bestaande groengebied wordt
door herinrichting een volwaardig landschapsparkpark
met een open karakter, waarin
diverse functies een plek kunnen vinden. Dit
biedt kansen voor de oostkant van de kern van
Overschie voor een verbetering van de woonomgeving.
De woningen komen meer “aan het
park” te liggen. Door nieuwe woningbouw hier
meer op te betrekken kan dit extra worden
geaccentueerd.
De nieuwe ontwikkelingen rondom Rotterdam
Airport en Polder Schieveen, bieden naast kansen
voor de werkgelegenheid en bedrijvigheid
in Overschie, ook kansen voor het wonen.
Van de nieuwe werknemers zal zeker een deel
naar een woning in de omgeving uitkijken. In
combinatie met de duurdere nieuwbouw in
Park Zestienhoven heeft Overschie een gevarieerd
woningaanbod in diverse prijssegmenten
en woonmilieus, met als bindend element het
groene wonen.
Ook zullen vanuit zowel Schieveen als
Rotterdam Airport werknemers en klanten
van internationale bedrijven (multinationals) in
Overschie willen wonen. Het gebied langs de
Rotterdamse Schie tussen Rotterdam Airport,
11

1
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Kansen uit de omgeving
Park Zestienhoven en bestaand Overschie is,
gezien afstand en moglijke uitstraling, zeer
geschikt om op deze specifieke doelgroep in te
zetten.
Het huidige beleid, de revitalisering van de
Spaanse Polder 2015, zet in op intensivering
van bedrijvigheid. Het is mogelijk om nu al
meer gemengde functies toe te staan langs de
randen van de Schie om de uitstraling te verbeteren.
Het stedelijk beleid (stadsvisie en revitalisering
Spaanse Polder) gaat wel uit van een inwaartse
milieuzonering zodat geen geluidhinder op
treedt voor de rand van Overschie.
3.3 economie en WerKgelegenheiD
Voor de werkgelegenheid en de bedrijvigheid
in Overschie biedt de ontwikkeling van
Businesspark Schieveen en RTM Airpark
(Rotterdam Airport) een grote kans. Met 5000
nieuwe werkplekken op Airport en plaats voor
maximaal 8000 werknemers in Schieveen
gaat dit zeker invloed hebben op de kern van
Overschie. De economische spin-off kan verwacht
worden in de business-to-business sector
en naast (hoogwaardige) horeca, ook recreatief
winkelen in het oude dorp van Overschie.
Ook wordt enige spin-off verwacht van klanten
en werknemers van internationale bedrijven,
zowel vanuit Schieveen als vanuit het Airport
bedrijventerrein.
Een goede bereikbaarheid van de historische
kern van Overschie zal een deel van de werknemers
en bedrijven zeker verleiden tot een
lunch of alternatieve vergaderlocatie.
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
13

14
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Plan Lotte Stam-Beese, 1953
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
4.1 Ruimtelijke opbouw en
cultuuRhistoRie
Opbouw
Het bebouwde woongebied bestaat grofweg
uit de historische kern in de bocht van
de Schie met de daaraan vastzittende linten
Rotterdamse rijweg en Zestienhovense kade,
Delftweg en Overschiese Kleiweg/(Oude)
Bovendijk. Deze structuren lopen door de later
bebouwde gebieden heen. De vooroorlogse
uitbreidingen zijn Schiewijk en het gebied ten
noorden van de 2de Hogenbanweg. De naoorlogse
woonwijken, Kleinpolder west en oost,
zijn als één plan ontworpen en uitgevoerd. Dit
plan van Lotte Stam Beese wordt ook wel tuinstad
genoemd.
Het woongebied wordt in west-oost richting
in tweeën gedeeld door rijksweg A13. Het
gebied ten westen van de A13 is zeer divers
met oude lintbebouwing, een winkelcentrum
en naoorlogse strokenbouw. Het gebied ten
oosten kan worden getypeerd als een rustige
woonwijk op geringe afstand van het centrum
van Rotterdam met een groen en dorps
karakter. Het gebied ten noorden van het
Zestienhovensepad heeft verschillende functies,
wonen, werken, bedrijven en voorzieningen.
De verbinding tussen het westelijke gedeelte en
het oostelijke gedeelte van Overschie is moeizaam,
met name de routes Zestienhovense
kade en Baanweg.
De verbinding vanaf het bedrijventerrein
Spaanse Polder richting Zestienhoven loopt via
de 2e Hogenbanweg en is in de oorspronkelijke
4. analyse van de Kern
plannen uit 1952 al doorgetrokken over de rijksweg
A13.
Cultuurhistorie
Overschie tot 1945
Als gevolg van de toename van de industrie
langs de Schie groeide het dorp van het eind
van de negentiende eeuw gestaag. De oude
dorpskern werd verder uitgebreid en ten zuiden
van het dorp, langs de Rotterdamse
Rijweg, verrees woningbouw die voornamelijk
bestond uit vrijstaande huizen.Tot 1945 bestond
Overschie uit niet meer dan diverse lintbebouwing
en de Overschiese Dorpsstraat.
Overschie na 1945
Overschie is de eerste wijk in Nederland waar
na de oorlog de wederopbouw van start ging.
Lotte Stam-Beese (stedenbouwkundige bij de
Dienst Stadsontwikkeling) kreeg vlak na de
oorlog de opdracht het uitbreidingsplan voor
Overschie te ontwerpen. Zij is erin geslaagd
om de nieuwe plannen in te passen in het al
voor en vlak na de oorlog aangelegde stelsel
van wegen en singels. Dit maakt Overschie
bijzonder in vergelijking met veel andere naoorlogse
wijken waar ontworpen is op basis van
een tabula rasa.
Huidige situatie
Sinds de voltooiing van de wijk in 1955 heeft
een aantal veranderingen grote invloed gehad
op de structuur en het beeld van de wijk. Een
belangrijke aanpassing betreft de renovatie van
de woningen, die vanaf 1985 plaatsvond. In de
jaren negentig vond een tweede wijkvernieu-
15

16
dS+V
Gemeente Rotterdam
wp 6.00-/6.20-
wp6.00-/6.20- 6.00-/6.20-
wp 6.00-/6.20-
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Park Zestienhoven
wingsronde plaats en werd besloten tot hoogwaardige
renovatie van de zeven provincieën
flats en een aantal etagebouwblokken.
In het oostelijk deel van Kleinpolder werden
enkele blokken gesloopt en vervangen door
grondgebonden woningen en middelhoogbouw
(Hart van Oost). In Kleinpolder-Zuidwest
is in de jaren negentig een groot aantal flats
gesloopt. Een andere verandering heeft te
maken met de voorzieningenstructuur. Met
name het buurtwinkelcentrum aan de Abtsweg
heeft moeite voldoende bezoekers te trekken.
De winkels zullen vooral worden geconcentreerd
rond het nieuwe wijkwinkelcentrum aan
de Burgemeester Baumannlaan.
Opgave
De uitdaging is om bij nieuwe ontwikkelingen
in het gebied de bestaande kwaliteiten te
benutten en verder uit te breiden. Dit betekent
voor de oude kern gebruik te maken van
de cultuurhistorische waarden en bij nieuwe
inbreidingen binnen de contouren van de
bestaande bouwblokken te blijven.
Bij de naoorlogse bebouwing zullen de ingrepen
grootschaliger zijn. De ingrepen zullen
uitgevoerd moeten worden met respect voor
de naoorlogse tuinstad gedachte, zoals de
verkavelingsrichting, relatie privé- openbaar
en bouwmassa’s. Daarnaast kan het verschil
in karakter van de naoorlogse wijken meer
worden gedifferentieerd door de aanwezige
groen- en waterkwaliteiten beter te benutten.
Het centrum kan meer herkenbaar worden
door te kiezen voor een compact centrum,
waar alle voorzieningen bijeen zijn. Met de
start van het nieuwe winkelcentrum de Hoge
Schie in december 007 wordt een meer
compact centrumgebied in de toekomst
mogelijk.
4.2 recreatie en buitenruimte
Buitenruimte
De buitenruimte in de kern van Overschie is te
onderscheiden in een noordelijk vooroorlogs
deel, waar veelal sprake is van een bouwblokstructuur
met veel privé groen en een zuidelijke
naoorlogs deel, waar juist veel openbaar groen
aanwezig is.
In het naoorlogse deel is het meest opvallend
het Sidelingepark, dat is aangelegd in de geest
van de romantische tuinaanleg. Dit park werd
gezien als het groene hart van Overschie, dat
via groene ‘vingers’ verbonden werd met de
randen. Deze vingerstructuur bestaat uit een
singelstructuur en is niet overal even sterk uitgewerkt.
Het park ligt nu verscholen achter het
wijkcentrum aan de Baumannlaan, weggedrukt
tegen de snelweg. Bovendien wordt het doorsneden
door de oost-westverbinding Baanweg-
Ruggeweg. Het park is aan een herwaardering
toe en moet beter ingericht worden voor festivals
zoals Paradie.
Een belangrijke kwaliteit van de Overschiese
buitenruimte is het water. De randen van
Overschie grenzen aan de Delftse Schie, de
Delfshavense Schie en het Schiekanaal. Aan
de oostzijde is de Rotterdamse Schie een dui-
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
17

18
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
delijke lijn.
Binnen het woongebied zijn er singelstructuren,
meer of minder begeleid door groen en wandelpaden.
De singels vormen een belangrijk
deel van de identiteit van Overschie. De kwaliteit
van de singels kan echter nog verbeterd
worden. Hier en daar ontbreken delen, en versterking
van het beeld of zelfs uitbreiding van
singels is zeker mogelijk.
De vraag naar meer oppervlakte water zal de
komende jaren alleen maar toenemen en dient
een integraal onderdeel te vormen van nieuwe
ontwikkelingen. Binnen Overschie kan gedacht
worden aan het uitbreiden of verbreden van
bestaande singels en waterpartijen. Indien hiermee
onvoldoende capaciteit wordt gecreëerd
zal water als onderdeel van nieuwe woonmilieu’s
moeten worden meegenomen.
Verder komen hoofdelementen van de groenstructuur
als pleinen, parken, plantsoenen verspreid
door het hele woongebied voor. Deze
hebben een samenhang met het stedenbouwkundig
karakter. In het noordelijk deel hebben
ze een meer formeel karakter met een duidelijke
begrenzing, zoals het Saenredamplein. In
het zuidelijke tuinstad-deel zijn het meer doorlopende
groenstructuren dan duidelijk begrensde
groene ruimtes.
Sport en recreatie
In de deelgemeente Overschie is een groot
aantal sportfaciliteiten aanwezig: 8 sportvelden,
waaronder voetbal en een schoolsportveld.
Verder is er een zwembad, een wielerbaan
en 6 gymzalen. Belangrijke niet gemeentelijke
sportclub is gelegen aan de Delfshavense
Schie, de tennisvereniging Overschie. De deelgemeente
Overschie hecht veel waarde aan de
sportvoorzieningen en wil deze stimuleren.
Opgave
De aanwezige singelstructuur kan aan kwaliteit
winnen door deze te versterken. Dit kan
door een goede combinatie met looproutes
en door toevoeging van singels of delen hiervan.
Hiermee wordt tevens ingespeeld op de
komende wateropgave, waarvoor naast het
vergroten van bestaande waterpartijen ook
nieuw water noodzakelijk is. Voor de recreatieve
voorzieningen in Overschie is een visie
op de toekomst gewenst.
4.3 verKeer
Het verkeersbeeld in Overschie is divers. Een
verscheidenheid aan wegcategorieën, doorkruist
door snelwegen, bebouwd gebied, buitengebied
en de historische dorpskern maken
Overschie tot een dynamisch gebied.
Niet alle wegen in Overschie zijn ingericht
op het huidige gebruik. Met name de
Burgemeester Baumannlaan, De Lugt, de
Hogenbanweg, Burgemeester De Josselin
de Jonglaan en Zestienhovensekade (Oost
Sidelinge – Zuiderlaan) hebben een hoge
verkeersbelasting. Ook de route tussen de
Spaansebrug en de Delftweg wordt druk
gebruikt. De Abtsweg echter, welke als
gebiedsontsluitingsweg is ingericht, wordt veel
19

totaal aantal woningen [aantal
woningen] 1995-2006 Buurten uit
Deelgemeente Overschie
totaal aantal inwoners [aantal personen]
1994-2006 Buurten uit Deelgemeente
Overschie
1995 2000 2005 2006
Kleinpolder 4.456 4.216 3.944 3.946
Overschie dorp 3.087 3.105 3.194 3.186
Deelgemeente Overschie 8.156 7.938 7.753 7.755
Woningvoorraad op 1 januari 2007
Kleinpolder Overschie Dorp DG Overschie Rotterdam
Totale woningvoorraad 3.837 3.194 7.653 288.150
Woningtype
% eengezinswoningen 15 42 33 24
Eigendomsverhouding
Bron: COS, 2007
% appartementen met lift 35 4 19 24
% appartementen zonder lift 42 21 30 30
% overig meergezinswoningen 8 33 18 22
% gemeente/corporatie 69 25 48 50
% particuliere huur 7 19 14 22
% eigenaar bewoner 24 56 38 28
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Kleinpolder 9.077 8.894 8.739 8.467 8.372 8.315 8.051 7.814 7.731 7.388 7.458 7.501 7.320
Overschie dorp 6.790 6.797 6.782 6.793 6.719 6.691 6.727 6.729 6.739 6.758 6.801 6.898 6.857
Deelgemeente Overschie 17.775 17.576 17.277 16.937 16.785 16.772 16.559 16.279 16.184 15.855 15.998 16.152 15.916
0 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
minder gebruikt dan het wegprofiel toelaat. Een
reden van de hoge verkeersbelasting is het
doorgaande verkeer in Overschie dat de files
op de A13 en de A 0 probeert te mijden.
Op korte termijn zijn daarom maatregelen
gewenst. In 007 is een zestal proeven gehouden
om het effect op het verkeer te meten.
Begin 008 zal het dagelijks bestuur vervolgens
beslissingen kunnen nemen over maatregelen
om gebiedsvreemd verkeer te beperken.
Voor de lange termijn is een aantal ontwikkelingen
van groot belang. De aanleg van de
A4 en de A13/16 zorgen voor ontlasting van
de A13 en de A 0. Hierdoor ontstaat er ruimte
voor lokaal/regionaal verkeer op de A 0 en
de A13. Daarnaast wordt de capaciteit van de
Matlingeweg met de Doenkadeknoop uitgebreid.
Deze maatregelen gezamenlijk zorgen
voor een afname van gemotoriseerd verkeer in
Overschie.
Opgave
De komende jaren dient gestreefd te worden
naar een Duurzaam Veilig verkeersbeeld in
Overschie.
Vooral de hoofdroutes dienen te worden versterkt.
De Abtsweg met in het verlengde de
Kedichemstraat en Oost Sidelinge dient als
gebiedsontsluiting voor Overschie. De overige
50 km/uur wegen in Overschie dienen
te worden aangemerkt en ingericht als een
wijkontsluitingsweg.
De gebieden tussen de ontsluitingswegen
dienen te worden ingericht als verblijfsgebied.
Voor een groot deel is dit al gebeurd.
Binnen de bebouwde kom geldt voor verblijfsgebieden
een maximumsnelheid van 30
km/uur.
Het fietsnetwerk in Overschie kan worden
versterkt. Een noord zuid verbinding kan
als recreatieve route via de Delftweg of
het Ketheleiland gedacht worden. Via de
Abtsweg - Oost Sidelinge voert een tweede
noord zuid verbinding. Ook de route vanaf
de Delftweg via de Zestienhovensekade
kan worden versterkt. Voor de oost-west
verbinding zou het doortrekken van een
fietspad van de de Hogenbanweg richting
de Kedichemstraat een uitkomst bieden.
Hiermee creëert men een directe fietsroute
tussen Park Zestienhoven, via het winkelgebied
van Overschie naar Schiedam.
4.4 Wonen
Bevolking
Huidige situatie
Op 1 januari 007 wonen in Overschie bijna
16.000 mensen. Daarvan is het grootste deel
(30%) tussen de 35 en de 54 jaar. Wat betreft
leeftijdsopbouw wijkt Overschie niet sterk af
van het stedelijk gemiddelde.
Het percentage ouderen (65+) ligt iets hoger
dan voor de stad als geheel (17% tegen 15%)
en het aandeel jongeren (tot 0 jaar) iets lager
( % resp. 3%). Het aandeel etnische minderheden
ligt in Overschie aanzienlijk lager dan
het Rotterdamse gemiddelde. Stedelijk is het
percentage 46%, in Overschie 3 %.
1

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
De afgelopen tien jaar is het aantal inwoners
afgenomen van ruim 17.000 naar het huidige
niveau van 15.916, een afname van 8%. Dit
komt vooral door de sloop van woningen in
de jaren negentig, maar ook door een afname
van het aantal personen per huishouden. Tot
halverwege de jaren negentig was een zekere
vergrijzing van Overschie zichtbaar, maar daar
is in de laatste jaren verandering in gekomen.
Wellicht dat dit veroorzaakt wordt doordat veel
(jonge) starters zich in Overschie vestigen.
Door de lage (koop/huur)prijzen zien zij in
Overschie kansen op de woningmarkt.
Inkomenssituatie
Het gemiddeld besteedbaar huishoudinkomen
ligt in Overschie iets hoger dan het
stedelijk gemiddelde (€25.300 tegenover
€24.600). Zowel voor de stad als geheel als
voor Overschie geldt dat het inkomen licht
is gedaald in 004, na een kleine stijging in
de jaren ervoor. De verdeling van lage-, midden-
en hoge inkomens is in Overschie gelijk
aan het stedelijk gemiddelde. Er is echter wel
een duidelijk verschil tussen Kleinpolder en
Overschie Dorp zichtbaar. In Overschie Dorp is
het aandeel van bewoners met een hoog
inkomen (> € 35.900) aanzienlijk hoger dan in
Kleinpolder, maar ook vergeleken met de hele
deelgemeente.
Trend/Beleid
Rotterdam wil graag de midden- en hogere
inkomens in de stad vasthouden en aantrekken.
Naast deze groepen is de doelgroep
ouderen benoemd in het collegeprogramma om
extra inspanning voor te plegen.
Voor Overschie geldt dat de Deelgemeente de
doelgroep (startende) gezinnen wil vasthouden
binnen de deelgemeente.
Daarnaast wil ook Overschie aandacht geven
aan de groeiende groep 65-plussers.
Woningvoorraad
Huidige situatie
De huidige woningvoorraad in Overschie
bestaat op 1 januari 007 uit 7.653 woningen.
Dit is een afname van 5 4 woningen (ruim 5%)
in vergelijking met 10 jaar geleden. Tweederde
(67%) van de woningvoorraad bestaat uit
appartementen. Deze zijn met name te vinden
in de buurt Kleinpolder in de vorm van naoorlogse
portiekflats. Dit zijn voor een groot deel
sociale huurwoningen. De grondgebonden
woningen (woningen met een eigen voordeur
op de begane grond) zijn vooral te vinden in
Overschie-Dorp.
Deze woningen zijn voor het grootste deel particulier
bezit.
De gemiddelde WOZ-waarde van de woningen
in Overschie, ligt iets onder het stedelijk gemiddelde.
Dit geldt zowel voor de koopwoningen
als de huurwoningen. Wel is ook hier weer
een duidelijk verschil tussen Kleinpolder en
Overschie Dorp.
Trend/Beleid
Op stedelijk niveau is, naast de nieuwbouwproductie,
veel aandacht voor de aanpak van de
bestaande voorraad. Hierbij richt men zich met
name op de kleine portieketageflats die weinig
toekomstwaarde hebben. De woningvoorraad
3

4
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

in Overschie (met name Kleinpolder) bestaat
voor een groot deel uit dit soort woningen. Voor
een deel zijn deze woningen al samengevoegd
om een nieuwe doelgroep aan te trekken,
want voor de woningen in hun ‘oorspronkelijke’
vorm ontbreekt de doelgroep (voornamelijk jongeren)
in Overschie.
Aan de andere kant ontbreken in Overschie
grondgebonden woningen en appartementen in
het wat hogere prijssegment, zodat voor velen
een wooncarrière binnen Overschie niet mogelijk
is.
Opgave
De opgave voor Overschie ligt in het versterken
van het laagbouwmilieu en waar
mogelijk moet geprobeerd worden om grondgebonden
woningen toe te voegen. Hierdoor
wordt doorstroming op de woningmarkt van
startende huishoudens mogelijk. Hoewel
er in vergelijking met de stad naar verhouding
veel grondgebonden woningen zijn in
Overschie, is zowel kwalitatief als kwantitatief
het aanbod onvoldoende om (jonge)
gezinnen vast te kunnen houden.
Naast gezinnen, is ook aandacht nodig voor
ouderenhuisvesting. De woningbouw in de
kern van Overschie zal aanvullend moeten
zijn op het dure segment dat in Park
Zestienhoven gerealiseerd gaat worden.
4.5 economie en voorzieningen
Dagelijkse voorzieningen
Huidige situatie
Overschie telt ongeveer 100 winkels. In ongeveer
35% van de winkels worden voedingswaren
verkocht. De deelgemeente Overschie
heeft te maken met een kooplek. Dat betekent
dat het ontbreken van een goed supermarkt
aanbod er toe heeft geleid dat maar liefst
5 % van de bewoners voor de niet-dagelijkse
boodschappen naar winkelgebieden buiten
Overschie gaat. Voor wat betreft de dagelijkse
boodschappen ligt dit percentage op 35%. Het
dalend aantal inwoners heeft er toe geleid dat
het winkelaanbod is verschraald. Zowel de
kwaliteit als de kwantiteit van het winkelbestand
is achteruit gegaan. Om deze negatieve
spiraal te doorbreken is in 007 gestart met
de bouw van een nieuw winkelcentrum aan de
Burgemeester Baumannlaan. Met de toevoeging
van deze voorzieningen ( supermarkten
en 8 winkelunits, 9 appartementen en een
parkeergarage) is de verwachting dat het kooplek
gedicht zal worden. Ondanks de impuls
van het nieuw te bouwen winkelcentrum spelen
er in het winkelgebied van Overschie nog
enkele andere knelpunten. De Burgemeester
Baumannlaan is een drukke verkeersader.
Oversteken kan slechts op enkele plaatsen in
de winkelstraat en dat vormt een belemmering.
Ter hoogte van het huidige politiebureau en
het deelgemeentekantoor wordt het winkellint
onderbroken en heeft het winkelend publiek
geen zicht op de winkels in Hoornwijk.
ONTWIKKELINGSVISIE 5 OVERSCHIE 007- 0 0
5

6
fotograaf: Renate Frotscher
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Trend
Uit het distributie planologisch onderzoek
(DPO) van 001 blijkt dat zowel in de dagelijkse
als in de niet-dagelijkse sector marktruimte
aanwezig is, en dat deze groter is naarmate
een sterkere voorzieningenstructuur wordt
gekozen. Dat zal helpen koopkracht te binden
die nu, meer dan wenselijk is, afvloeit naar
aankoopplaatsen buiten Overschie. Bovendien
zijn er kansen om de koopkrachttoevloeiing
te vergroten, zonder dat Overschie doorschiet
naar een te hoog ambitieniveau: met een voorzieningenapparaat
dat zich richt op de eigen
consumenten en bedrijven en werknemers van
de omliggende bedrijventerreinen is heel veel
te bereiken.
Het aantal vierkante meters detailhandel in
Overschie is op dit moment ongeveer 15.000,
waarvan 3.500 vierkante meter in de dagelijkse
voorzieningen en 11.500 in de niet-dagelijkse
voorzieningen. Op het moment dat de koopkrachtbinding
toeneemt is er uitbreidingsruimte
voor ongeveer 1.500 vierkante meters in de
dagelijkse en 3. 00 in de niet-dagelijkse voorzieningen.
Op deze nog te ontwikkelen locatie
zouden alle vierkante meters dagelijkse voorzieningen
gerealiseerd kunnen worden.
Opgave
Een betere verbinding met Overschie west
kan ervoor zorgen dat de bewoners van Park
Zestienhoven naar het nog te ontwikkelen
winkelcentrum gaan voor de dagelijkse voorzieningen.
Dit kan een belangrijke impuls zijn
voor het winkelaanbod in Overschie. Komt
de Oost-West verbinding er niet, dan vormt
dat een gemiste kans voor de ontwikkeling
van een volwaardig compact centrum. Het
winkelgebied van Overschie ontbeert daarmee
een deel aan koopkracht. Daarnaast
geeft het DPO (Distributie Planologisch
Onderzoek) aan dat bij het dichten van het
kooplek, ruimte is voor een groot aantal vierkante
meters niet-dagelijkse voorzieningen,
ongeveer 3.000 vierkante meters. Op termijn
vormt dit een kans om het winkelgebied verder
te ontwikkelen.
Overschie kent nog een aantal specialiteitenwinkels
en voor de historische kern wordt het
toevoegen van winkels in dit segment aanbevolen.
Het is beslist een kans zich te meten
met (delen van) het aanbod in Hillegersberg.
Onderwijs
Huidige situatie
In Kleinpolder en Overschie-Dorp bevinden
zich in totaal drie basisscholen verdeelt over
zes locaties. Tevens is er een school voor speciaal
basisonderwijs. Er zijn nu nog twee scholen
voor speciaal en voortgezet onderwijs.
Trend
Het aantal leerlingen in het basisonderwijs
neemt naar verwachting tot 019 toe met ruim
5%, van 1.078 leerlingen naar 1.355 in 019.
Deze stijging wordt in zijn geheel veroorzaakt
door de nieuwbouw van woningen in Park
Zestienhoven. In de overige wijken, Kleinpolder
en Overschie, zal het leerlingaantal juist afnemen.
In de plannen van Park Zestienhoven is
ONTWIKKELINGSVISIE 7 OVERSCHIE 007- 0 0
7

8
fotograaf: Renate Frotscher
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Festiviteiten in Overschie
ONTWIKKELINGSVISIE 9
OVERSCHIE 007- 0 0
rekening gehouden met een (brede) schoolvoorziening.
Realisatie hiervan zou vanaf 009
plaats kunnen vinden. Er wordt naar gestreefd
om hier een school van ongeveer 300 leerlingen
te realiseren met welzijnsvoorzieningen en
een sportaccommodatie waarin de schoolbesturen
uit Overschie gezamenlijk participeren.
Voor bestaand Overschie is de verwachting dat
binnen een termijn van 15 jaar in de huisvesting
van de onderwijsinstellingen ingrepen noodzakelijk
zijn vanwege het relatief oude gebouwenbestand
en het dalende leerlingenaantal. Het
streven is om een evenwichtige spreiding van
de leerlingen te krijgen met levensvatbare, optimale
onderwijsinstellingen.
Opgave
Op termijn is er binnen Overschie een voedingsgebied
voor maximaal drie basisscholen,
De volgende locaties komen op termijn
vrij: Praktijkschool Noord (Hoornweg 43/45),
Rotterdamse Scholengemeenschap ( e
Hogenbanweg 1) en mogelijk het Leeflang
College (Willem Hedaweg).
Sociale en sociaal-culturele voorzieningen
In Overschie zijn verhoudingsgewijs veel sociaal-culturele
voorzieningen aanwezig. Het
gaat hierbij om onder meer: het filiaal van de
gemeentebibliotheek Rotterdam, vijf kerkgebouwen
inclusief pastorieën, de wijkaccommodatie
Musica, drie voormalige schoolgebouwen verhuurd
aan een of meer instellingen, vijf gymnastiekzalen,
het wijkrecreatiebad Overschie,
vier peuterspeelzalen en een tiental ouderenvoorzieningen.
Voor het behoud van deze voorzieningen in
Overschie bestaan goede kansen. Toekomstige
mogelijkheden om een deel van de voorzieningen
centraal bijeen te brengen in een multifunctionele
accommodatie of brede school
vormen hiervan onderdeel.
9

30
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

* Bijlage:
Advies watersysteem, Ontwikkelingsvisie
Overschie, december 2006, GW
Ruimtelijk raamwerk groen
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Op basis van de kansen uit de omgeving, de
kwaliteiten van de kern en de bijbehorende
opgaven is een ruimtelijk raamwerk gemaakt
als kader voor toekomstige ontwikkelingen.
Het raamwerk is opgebouwd uit de belangrijkste
ruimtelijk structurerende elementen:
groen en water, infrastructuur en de identiteit
van het gebied. Deze elementen bouwen
voort op de belangrijkste bestaande kwaliteiten
zoals de cultuurhistorie, de singelstructuur
en de bestaande woonkwaliteiten en
voorzieningen.
5.1 groen en Water
Vanuit de opgaves uit hoofdstuk vier zijn voor
de buitenruimte enkele belangrijke ontwikkelingen
waar te nemen. De vraag naar meer
grondgebonden en grotere woningen zal zorgen
voor minder openbare ruimte en de druk
op de buitenruimte zal hierdoor toenemen. Er
vindt tevens een verschuiving plaats van openbaar
groen naar privé groen. Daarnaast zal de
vraag naar meer waterberging* invloed hebben
op de verschijningvorm van de openbare ruimte
en hierop tevens een claim leggen. Op zich zijn
deze ontwikkelingen, gezien de hoeveelheid
openbare ruimte, voor Overschie niet bedreigend.
Er dient echter wel een heldere keuze
gemaakt te worden waar inzet van openbare
ruimte plaatsvindt en vooral waar niet. Door
heldere keuzes kan de openbare ruimte zelfs
aan kwaliteit winnen.
In het keuzeproces wordt het volgende onderscheid
gemaakt. In het noordelijke, vooroor-
5 ruImtelIjK raamwerK
logse deel van Overschie moet de nadruk
liggen op het versterken van het beperkte
openbare groen dat aanwezig is. Pleinen en
buurtgroen vormen een belangrijk onderdeel
van de totale ruimtelijke structuur, hier wordt
gespeeld en hier ontmoet de buurt elkaar.
Deze ruimtes moeten worden ontzien en waar
mogelijk versterkt. Herstructurering dient plaats
te vinden binnen de contouren van de huidige
bouwblokken en ook het bijhorende parkeren
moet zoveel mogelijk binnen die contouren
worden ingepast. Waar nu grote parkeerdruk is
dient bij herstructurering een deel van die druk
op te worden gevangen in de nieuwbouw. De
belangrijke langzaamverkeerroutes door de wijk
zijn gekoppeld aan de infrastructuur of langs
water en groen. De twee hoofdroutes naar en
vanuit historisch Overschie volgen de Prins
Mauritssingel richting het Sidelingepark en de
Zestienhovensekade langs de Rotterdamse
Schie.
In het zuidelijke, naoorlogse deel is (zeer) veel
openbaar groen aanwezig zonder overal een
eenduidig gebruik te kennen. Grote groenstructuren
zoals de singels, groenzones langs
de Schie en semi-openbaar groen tussen de
bebouwing lopen in elkaar over. De algemene
woonsfeer dient groen te blijven. De nadruk
voor de toekomst dient hierbij te liggen in het
versterken van de hoofdroutes langs de singelstructuur
met daaraan gekoppelde plantsoenen
en zones voor sport- en speelgelegenheid.
Groene straten zijn gewenst. Een manier om dit
te bereiken is het uitgeven van voldoende grote
voortuinen, minimaal 4 meter diep, aan tenminste
één zijde van een straat. Parkeren kan
worden geclusterd in (groene) hofjes. Gewaakt
31

3 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Ruimtelijk raamwerk infrastructuur
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
moet worden voor snippergroen. Voor verdere
groene uitwerking kan mede gebruik worden
gemaakt van alle kennis die in de zuidelijke
tuinsteden is opgedaan.
Het Sidelingepark wordt weer het centraal gelegen
park voor de kern van Overschie. Direct
gelegen aan het nieuwe centrum wordt het
intensief benut voor sport, spel en genieten van
buiten zijn. Vanuit de hele kern lopen routes
langs de singels vanaf de beide Schie-oevers
naar het park toe. Hiermee worden de groene
randen van de kern via de groene hoofdstructuur
verbonden met het Sidelingepark. De
Schie-oevers blijven vergezeld gaan van wandel-en
fietsroutes en bieden verder ruimte aan
wat grootschaliger (bal-)spel. De wandel en
recreatie mogelijkheden worden sterk uitgebreid
met het vernieuwde Park Zestienhoven.
5.2 infrastructuur
De huidige verkeerssituatie in Overschie vraagt
om maatregelen. Hierbij dient onderscheid
gemaakt te worden tussen maatregelen voor
de korte en langere termijn. Korte termijn maatregelen
zijn noodzakelijk om het ongewenste
verkeer door Overschie te weren. Echter de
huidige verkeersstructuur vraagt ook om meer
helderheid, zowel in als rondom Overschie.
Vanuit de analyse komt de wenselijkheid van
een betere oost-west verbinding duidelijk naar
voren, zowel voor het openbaar vervoer als
voor de verkeersdoorstroming en daarmee voor
het verminderen van overlast in de wijken. De
Abtsweg zal hierdoor als noord-zuidverbinding
een belangrijkere rol gaan vervullen en sluit
beter aan op het netwerk. Ook voor de levensvatbaarheid
van nieuwe functies en het verder
te ontwikkelen centrum is een oost-west verbinding,
van het centrum met het nieuwe Park
Zestienhoven en het Airportgebied, van groot
belang. Het Sidelingepark wordt nog meer een
centraal park omdat het langzaam verkeer
eenvoudiger kan gaan circuleren. Maatregelen
in de stedelijke hoofdstructuur in de omgeving
zullen de huidige verkeersproblemen sterk
verminderen. Deze vinden plaats op de middellange
termijn.
Het ruimtelijk raamwerk gaat uit van een nieuwe
oost-west verbinding in het verlengde van
de de Hogenbanweg. Deze nieuwe verbinding
onder of over de A13 sluit aan op de Abtsweg.
Met een extra verbinding onder of over de A13
kan de huidige verbinding bij de Baanweg meer
de nadruk geven aan de voetganger, fietser en
de bus. Hiermee wordt het nieuwe centrumgebied
nog aantrekkelijker en beter bereikbaar
voor ouderen en voor fietsers vanuit Park
Zestienhoven.
De Abtsweg is de belangrijkste noord-zuid verbinding.
Zowel de Abtsweg als de verlengde
de Hogebanweg sluiten aan op een verbeterde
verbinding met Park Zestienhoven via Oost
Sidelinge en de Zuiderlaan. De Burgemeester
Baumannlaan, de Lugt en de Oost Sidelinge
kunnen dan worden teruggebracht tot een
buurtontsluitingsweg (30+). Alle tussenliggende
gebieden zijn of worden verblijfsgebieden met
een maximum snelheid van 30 km uur.
De randvoorwaarden voor alle maatregelen op
lange termijn is de komst van zowel de A13/16
als de A4.
33

34 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Ruimtelijk raamwerk groen en infrastructuur
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
5.3 vier iDentiteiten
Historisch Overschie
Het oude dorp van Overschie (het gebied ten
noorden van de e Hogenbanweg) ontleent
haar karakter en kwaliteit aan de Overschiese
dorpstraat, de Schie, de Rotterdamse Rijweg
en in mindere mate Schiewijk. Dit gebied staat
geen grootschalige herstructurering te wachten.
De kansen liggen in het versterken van
de bestaande kwaliteiten door in te zetten op
recreatieve ontwikkeling en het versterken van
de historische kwaliteit.
Bezoekers dienen makkelijk hun weg naar de
historische kern te kunnen vinden en het moet
aantrekkelijk zijn om er te verblijven. De buitenruimte
dient hier een visitekaartje te zijn voor
zowel bewoner als bezoeker. De omgeving van
de kerk is een focuspunt in het gebied. Naast
de woonfunctie zijn diverse kleinschalige functies
mogelijk, zoals winkeltjes, een museum en
ateliers of specialiteitenzaken. De samenstelling
van de bewoners is zeer divers en er is
niet één specifieke doelgroep aan te wijzen.
Toekomstige verdichting in de buurten dient
binnen de contouren van de bestaande bebouwing
plaats te vinden, zowel van de rooilijnen
als van de hoogtes, inclusief de bijhorende parkeeropgave.
De beperkte open groene ruimtes,
zoals pleinen en plantsoenen zijn bestemd voor
spelen en verblijven.
Tuinstad Centrum
Het centrum van Overschie ligt langs de
Burgemeester Baumannlaan ten zuiden van de
e Hogenbanweg. Dit wordt ontwikkeld tot een
volwaardig wijkwinkelcentrum met uitgebreide
woonfunctie ( appartementen), te beginnen met
de Hoge Schie. Bereikbaarheid op het niveau
van de noordrand van Rotterdam wordt verbeterd
met de verlengde e Hogebanweg.
Daarnaast zijn in de nabije toekomst combinaties
van voorzieningen mogelijk zoals een
brede school of een multifunctionele accommodatie.
Sociale- en culturele voorzieningen,
zoals kinderopvang, theater, voorzieningen voor
jeugd en ouderen kunnen hier een goede plek
krijgen. De nieuwe woningen bieden ruimte aan
ouderen en starters, levensloopwoningen of
woonzorgzone.
De groene dragers van het gebied zijn het
Sidelinge park en de Schie-oever. Goede
looproutes tussen beide, waar mogelijk gecombineerd
met de singels, versterken de beleefbaarheid
van deze twee gebieden. De herstructurering
in het tuinstadgebied gebied richt
zich op het toevoegen van voornamelijk grondgebonden
woningen, voor de doorstromers
op de woningmarkt in het middensegment, en
comfortabele appartementen. Het doel is het
vasthouden van de jonge gezinnen die toe zijn
aan een nieuwe ruimere woning en het faciliteren
van ouderen die een (grotere) woning
achterlaten.
Een deel van het collectieve groen wordt hierbij
benut voor nieuw privégroen voor tuinen en
voor de wateropgave. De herstructurering in
dit gebied vindt altijd plaats met respect voor
de oorspronkelijke tuinstad-gedachte, zoals de
verkavelingsrichting, relatie privé – openbaar
en bouwmassa’s.
Groene dorp
Kleinpolder Oost is de naoorlogse uitbreiding
aan weerszijden van de Abtsweg, een groene,
35

36 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

Ruimtelijk raamwerk, Vier identiteiten
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
ruim opgezette wijk met veel grondgebonden
woningen met tuin. Door deze kwaliteit verder
uit te breiden en het groen en de kwaliteit van
de singels verder te benutten ontstaat een
groen dorps karakter. Dit sluit prima aan op het
groene karakter van Park Zestienhoven.
De openbare groenstructuur met singels en
(nieuwe) waterpartijen is de basis van het
groene raamwerk. De langzaamverkeerroutes
komen vanuit het Sidelingepark en maken een
verbinding met de route langs de Rotterdamse
Schie en naar het nieuwe park Zestienhoven.
Bij de woningtypes ligt de nadruk op grondgebonden
eengezinswoningen, 3 of 4 bouwlagen
met platte daken (zoals Hart van oost), verder
zijn er meergezins- etagewoningen in 4 lagen
en een enkel appartementengebouw.
Exclusief wonen en werken
Rondom de Rotterdamse Schie ligt een geheel
nieuw woon-werk gebied met een eigentijdse
woontypologie. Grote grondgebonden woningen
van 3 of 4 bouwlagen zijn gericht op de
Schie en staan ruim opgezet in het groen. Dit
kunnen kwadrantwoningen zijn of een geschakeld
type, waarbij prive en openbaar groen
elkaar aanvullen. Twee of drie appartementen
gebouwen staan direct langs de Schie.
De west-oever langs de Schie blijft openbaar,
de oostzijde wordt daar waar mogelijk openbaar
gemaakt. Het gebied is door de nieuwe
oost-westverbinding een belangrijke schakel
tussen het hernieuwde park Zestienhoven en
de historische kern.
Entréegebieden
Naast de vier gebieden zijn de entrees van
Overschie herkenbaar; de entrée bij het
Kleinpolderplein, de entrée bij de Spaanse brug
en een entreegebied langs de huidige A13.
Het zijn allen bijzondere punten in Overschie
die gelegen zijn aan de belangrijke hoofdstructuur.
Bijzondere gebouwen of herkenbare
punten kenmerken de entrees. Bekende voorbeelden
zijn de “van Leeuwen Buizen” flat, de
Mercedes-flat. Deze entree gebieden mogen
afwijken van de omliggende typologie. Zij bepalen
op een hoger schaalniveau van de stad de
plaats en herkenbaarheid van Overschie.
37

fotograaf: Leendert van der Waal fotograaf: Karin Breeuwer
38 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
6.1 historisch overschie
6.1.1 Wensbeeld
Dit gebied heeft charme, uitstraling en vormt
hét gezellige verblijfsgebied voor zowel de
Overschieenaar,
de zakenman van Rotterdam Airport als de
passerende recreant. De dorpsstraat heeft zich
de afgelopen jaren ontwikkeld tot een gezellige
straat met specialiteitenzaakjes en historische
bezienswaardigheden. Het is dé locatie in
noord Rotterdam om te trouwen; de combinatie
van het oude raadshuis, de kerk, het mooie
Grand Cafe aan de Schie of het Theehuis van
het historisch museum bieden alle ingredienten
voor een geslaagde trouwdag.
De nieuw ingerichte Overschiese dorpsstraat
heeft het ‘dorpse’ karakter nog meer versterkt.
Het is prettig lopen en fietsen in de autoluwe
dorpsstraat nu de geparkeerde auto’s beter
zijn ingepast. Het is een plek geworden waar
mensen kunnen winkelen, even bij kunnen
komen bij het water en kunnen recreëren op de
fiets. Met de diverse winkeltjes en specialiteitenzaken
is dit deel van Overschie uitgegroeid
tot een klein hoogwaardig recreatief cluster.
Dit wordt nog eens versterkt door de nieuwe
bruggetjes naar het Ketheleiland, waar rust en
groen de extra kwaliteiten zijn voor historisch
Overschie.
Dat de recreanten Overschie weten te vinden
komt mede door de goede nieuwe doorgaande
fietspaden naar Midden Delfland en natuurgebied
Polder Schieveen. Het is leuk om in het
weekend een rondje door de omgeving te fietsen
en even wat te drinken in Overschie.
6 Kansen per gebIed
Maar ook de Overschiese inwoners weten het
oude dorp te vinden. De extra aandacht voor
de looproutes vanuit het Sidelingepark via de
Overschiese Kerksingel tot in de nieuwe beeldentuin
achter het historisch museum is een
geliefde route geworden. De goede bereikbaarheid
via de Lugt maakt het oude dorp tot een
gewilde lunchgelegenheid voor werknemers
van RTM Airpark en Businesspark Schieveen.
Veel van de woningen in het historische
gedeelte zijn de afgelopen jaren opgeknapt.
Met de aanwijzing tot beschermd dorpsgezicht
hebben bewoners gebruik gemaakt van de
subsidie mogelijkheden. Sindsdien heeft de
dorpsstraat een extra aantrekkingskracht op
bovenmodale gezinnen. Ook in de omgeving
hebben kleinschalige herstructureringen plaatgevonden,
waarvan een deel door nieuwbouw
van corporatiebezit. De nieuwe grondgebonden
woningen zijn modern maar hebben een historische
uitstraling en passen schitterend in het
oude dorp.
6.1.2 Opgave voor Historisch Overschie
Buitenruimte
De ontwikkeling van het oude dorp is voor
groot deel afhankelijk van de bereikbaarheid en
van de uitstraling van de openbare ruimte. De
opgave ligt in het bereikbaar maken van de historische
kern voor de recreant en inwoners van
Overschie, met name ook door het parkeren
goed te faciliteren. Daarnaast dient het gebied
goed verankerd te worden in het lokale en regionale
vaar-, fiets- en voetpadennet.
39

40 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Wonen
In het oude dorp is het prettig en mooi wonen.
De opgave ligt in het benutten van de kwaliteiten
van het gebied. De mogelijkheden voor
woningbouwontwikkeling zijn gering. Het gaat
veelal om kleinschalige particuliere projecten.
Langs De Lugt ligt nog enig corporatiebezit.
Hier is op termijn herstructurering mogelijk.
Economie
De oude dorpskern van Overschie heeft de
potentie om uit te groeien tot een recreatief
cluster.De opgave ligt in het creëren van trekkers
in het gebied zoals horeca en bijzondere
winkeltjes, zoals boetieks en speciaalzaken. Bij
de ontwikkeling van een recreatief cluster zijn
twee doelgroepen belangrijk, te weten:
• de bedrijven in Polder Schieveen,
Rotterdam Airport en de Spaanse Polder
en Noordwest. De horeca dient zich bij
deze doelgroep te richten op lunchbijeenkomst,
diners en vergaderzalen.
• bewoners en bezoekers, de oude dorpskern
vormt een aantrekkelijk doel voor
recreatieve fiets-, wandelroutes. Horeca
speelt hierin een belangrijke rol, omdat dit
de verblijfsduur in het gebied kan versterken.
Bochtafsnijding
Indien de bochtafsnijding van de Schie wordt
aangelegd kan het Ketheleiland voor voetgangers
en fietsers bereikbaar worden. Dit zal de
trekker voor de bewoners van Overschie en de
omgeving kunnen worden.
6.2 tuinstaD centrum
6.2.1 Wensbeeld
De oorspronkelijke tuinstadgedachte van
Kleinpolder west is nog steeds zichtbaar in de
ruime groenstructuren en waterpartijen (tussen
woningen). Een deel van het openbare groen is
als privé-tuin uitgegeven bij de grondgebonden
woningen, het overige openbare groen maakt
nu onderdeel uit van de totale groenstructuur
van het gebied. Parkeren is op diverse manieren
vormgegeven, zodat straten een groen
aanzien hebben en niet door auto’s worden
overheerst. Het Sidelingepark is na een opfrisbeurt
en door het extra aanzetten van groene
routes weer het centrumpark van Overschie
geworden.
Met de gerealiseerde woningen op en naast
de MEAO-locatie is er voor ouderen een aantrekkelijke
woonomgeving bijgekomen: dichtbij
voorzieningen en met uitzicht op het park.
Daarnaast is ook voor gezinnen meer ruimte
gecreëerd na de herstructurering door de realisatie
van grondgebonden woningen op aantrekkelijke
locaties in het groen en aan het water.
Een verschil met de ‘oude tuinstad’ Kleinpolder
West, is dat er meer menging plaatsvindt tussen
het wonen en werken. Het nieuwe en versterkte
winkelcentrum aan de Burgemeester
Baumannlaan is het kernwinkelgebied van
Overschie en maakt dat de bewoners van
Overschie hier weer massaal hun boodschappen
doen. Door de concentratie van voorzieningen
in combinatie met aantrekkelijke horeca
is ervoor gezorgd dat het ook de nieuwe
bewoners van Park Zestienhoven hier naartoe
komen.
41

4 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
6.2.2 Opgave voor Tuinstad Centrum
Buitenruimte
Door het extra aanzetten van groene routes
wordt het Sidelingepark weer het Groene hart
van Overschie. Het park ligt aan het nieuwe
centrum en vanuit het park lopen heldere
looproutes naar de randen, de Delfhavense
Schie en de Rotterdamse Schie. In dit gebied
kan een groot deel van de wateropgave gerealiseerd
worden. Dit geeft ook extra kwaliteit
en uitstraling aan de woonomgeving, zeker
indien het vraagstuk integraal met de woningbouw-
en parkeeropgave wordt aangepakt. Een
extra oost-west verkeersverbinding is van groot
belang voor de interne doorstroming. Hiermee
wordt de Baumannlaan een goed bereikbaar
winkelgebied voor heel Overschie.
Wonen
Tuinstad Centrum is een rustig stedelijk woonmilieu,
met een mix van (commerciële) voorzieningen
en wonen. De woningen in dit gebied
zullen aantrekkelijk zijn voor mensen die gericht
zijn op vrijheid en flexibiliteit en een levendige
omgeving met voorzieningen kunnen waarderen.
Dit kunnen zowel gezinnen zijn (omgeving
Rijweg), maar ook ouderen. De woningen voor
ouderen zijn gesitueerd aan de rand van het
Sidelingepark en boven de winkelvoorzieningen.
Het woningtype in Tuinstad Centrum is
zeer divers: eengezinswoningen en appartementen.
Economie
De opgave is het versterken van het huidige
winkelgebied aan de Burgermeester
Baumannlaan. De ontwikkeling van de
“Hoge Schie” locatie aan de Burgermeester
Baumannlaan is een enorme impuls voor het
complete winkelgebied. Het zal ontwikkeld worden
tot een compleet boodschappencentrum,
met twee
supermarkten als trekker met daarbij (aanvullende)
winkels voor de dagelijkse en niet-dagelijkse
boodschappen. Hierdoor ontstaat een
compleet winkelaanbod in de deelgemeente,
eventueel aangevuld met daghoreca.
Hoornwijk is aantrekkelijk voor startende en
kleine ondernemers.
6.3 ‘t groene Dorp
6.3.1 Wensbeeld
‘t Groene Dorp: wonen in een aantrekkelijke
groene omgeving. De singels en de
oever langs de Schie zijn de groene dragers
van de wijk. Heldere looproutes gaan vanuit
het Sidelingepark naar de oevers van de
Rotterdamse Schie. De combinatie van privé
groen en openbaar groen vullen elkaar aan tot
een rustig stedelijk woonmilieu. Hier kan het
laagbouwmilieu van Overschie versterkt worden
door het realiseren van een wijk met ruime
eengezinswoningen waar (startende) gezinnen
zich prettig voelen door de veilige en geborgen
sfeer die het gebied uitstraalt.
Er is weinig menging tussen wonen en werken,
de bedrijvigheid in ‘t Groene Dorp is minimaal.
De detailhandel aan beide kanten van de
Abtsweg is van functie veranderd. De winkelunits
aan de Abtsweg hebben veelal een woon-
43

44 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
bestemming met hier en daar wat bedrijvigheid,
bijvoorbeeld voor maatschappelijke voorzieningen
(tandarts, apotheek, kinderopvang), maar
ook de buurtchinees.
6.3.2 Opgave voor ‘t Groene Dorp
Buitenruimte
Hier ligt de nadruk op kleinschalig, dorps
wonen in het groen.Tuinen spelen een belangrijke
rol in het groene aanzien. De openbare
ruimte is vooral een stevige structuur met
looproutes en waterpartijen. De oever van de
Rotterdamse Schie is een hoofdbestanddeel
van het dagelijkse wandeling.
Wonen
Versterken van het laagbouwmilieu door het
toevoegen van meer grondgebonden woningen
(3 bouwlagen) om hiermee een rustig of
groenstedelijk woonmilieu te creëren. De kwaliteit
van de openbare ruimte (groen en water)
dragen bij aan de kwaliteit van het woonmilieu.
Vooral gezinnen zullen zich prettig voelen in
deze omgeving. De woningbouw in het Groene
Dorp zal aanvullend zijn op het aanbod in de
wijk Park Zestienhoven. Belangrijk is wel dat er
goede verbindingen met het park komen. Zowel
de singel als de oever langs de Schie hebben
veel potentie om aan kwaliteit te winnen. Een
goede aanzet vormt de combinatie van privé
tuintjes en openbaar groen in Hart van Oost.
Economie
De functies langs de Abtsweg zullen veranderen
van dagelijkse voorzieningen naar meer
dienstverlenende functies. Een deel van de huidige
functies kan naar de Baumannlaan, een
deel zal verdwijnen en niet meer terugkomen
en deels zullen nieuwe functies zich kunnen
vestigen.
6.4 exclusief Wonen en WerKen
6.4.1 Wensbeeld
Wat voorheen een gebied was met kleine
(autoreparatie)bedrijfjes is inmiddels geworden
tot een van de visitekaartjes van Overschie.
Tussen de stadsweg (A13) en de Rotterdamse
Schie is een combinatie van luxe bedrijfspanden,
ruime werkwoningen en luxe urban villa’s
ontstaan.
Ook het gebied tussen de Zestienhovensekade
en de Schie in is omgevormd tot een mooi
woongebied, waar de woningen allen schitterend
uitkijken over het water. De oevers zijn
aan beide zijden openbaar met een wandel
en fietspad erlangs. Het nieuwe woonmilieu
ontleent haar kwaliteit aan de groene en ruim
opgezette structuur en uiteraard de ligging
langs de Rotterdamse Schie. De mix van
wonen en werken zal een specifieke doelgroep
aantrekken, die gericht is op meer luxe en die
uitstraling van de woning belangrijk vind.
Het economisch zwaartepunt binnen het gebied
ligt aan de Oost-Sidelinge parallel aan de nieuwe
stadsweg (A13). De portieketage-flats aan
de Oost Sidelinge hebben plaatsgemaakt voor
een nieuwe bedrijfs/kantoorbestemming. De
eisen rond luchtkwaliteit en geluidscontouren
maken een dergelijke bestemming wenselijk.
Het is een goede zichtlocatie langs de stadsweg,
zeker nu na herstructurering van de A13
de schermen langs de locatie zijn verwijderd.
45

46 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
De exclusiviteit voor de bedrijven is de goede
ligging. Enerzijds is het een prachtige zichtlocatie
langs een van de belangrijkste invalswegen
van Rotterdam, anderzijds ligt de locatie op
een steenworp afstand van Rotterdam Airport
en Businesspark Schieveen. De locatie is
goed bereikbaar en ligt ook nog eens naast
de historische kern van Overschie. De nieuwe
oost-west verbinding van de e Hogenbanweg
vanuit Schiedam over de stadsweg (A13) naar
Zestienhoven en Hillegersberg draagt hieraan
zeker bij.
6.4.2 Opgave voor Exclusief wonen en werken
Buitenruimte
Hier wordt een hoogwaardig woon- en werkmilieu
ontwikkeld. De openbare ruimte is vooral
een stevige structuur met looproutes en waterpartijen
aansluitend op het Groene Dorp. De
oever van de Rotterdamse Schie is een hoofdbestanddeel
van het dagelijkse wandeling. Het
gebied is een schakel tussen Overschie west
en Park Zestienhoven, Airport en Schieveen,
zowel in woon-en werksfeer als verkeersmatig.
Wonen
De opgave is om een hoogwaardig woon-werkmilieu
te realiseren met een groene uitstraling,
aantrekkelijk voor mensen die gericht zijn op
status en die hun woning als visitekaartje zien.
Een combinatie van grondgebonden stadswoningen
van 3 a 4 lagen, grote werkwoningen en
enkele appartementen direct langs de Schie.
Economie
De opgave ligt in het veranderen van de woonfunctie
direct langs de A13 in een nieuwe
bedrijfslocatie met een bijzondere uitstraling en
het uitplaatsen van de bestaande bedrijvigheid
naar andere bedrijventerreinen.
47

48 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Eén van de redenen voor het opstellen van
deze visie is de milieusituatie in Overschie.
Jarenlang is er onduidelijkheid geweest over
de luchtkwaliteit en de (on)mogelijkheid om
te bouwen. Directe maatregelen hebben
geleid tot het invoeren van 80 km/uur op de
rijkswegen A13 en A 0.
7.1 luchtKWaliteit
Op 15 november 007 is een nieuwe wetgeving
voor de luchtkwaliteit van kracht geworden. Het
uitgangspunt in deze wet is dat ruimtelijke plannen
de luchtkwaliteit niet mogen verslechteren.
De toevoeging van het aantal woningen en de
voorzieningen zoals in deze ontwikkelingsvisie
beschreven leiden niet tot een zogenaamde
“in betekenende mate” bijdrage aan de luchtkwaliteit.
De nieuwe wetgeving maakt het nu
al mogelijk om plannen met een bijdrage minder
dan 1% van de norm uit te voeren zonder
verdere maatregelen. Vanaf begin 009 wordt
deze grens op 3% gelegd.
De plannen in Overschie voldoen hieraan.
Onderzoek dient dit bij de uitwerking van de
plannen aan te tonen.
Daarnaast dienen ruimtelijke plannen te voldoen
aan een goede ruimtelijke ordening. Dit
wil zeggen dat er naast alle andere belangen
rekening moet worden gehouden met de
gezondheid van mensen.
De nieuwe wetgeving geeft aan dat gevoelige
bestemmingen (ouderen, kinderen en zieken)
niet binnen 100 meter van een rijksweg
gepland mogen worden als de normen voor de
luchtkwaliteit worden overschreden. Woningen
zijn in deze wet geen gevoelige bestemming.
De gemeente Rotterdam en deelgemeente
Overschie hechten echter groot belang aan
het advies van de GGD. Vandaar dat voor
Overschie het beleid voor de komende jaren
scherper is gesteld.
De inzet voor Overschie is dat binnen 100
meter van de snelwegen A13 en A 0: het aantal
blootgestelden zal worden verminderd en
bij herstructurering het aantal woningen daalt;
geen woningen op nieuwe locaties worden toegevoegd
en andere gevoelige functies, zoals
scholen. Deze aanpak wordt door de DCMR
onderschreven en kan over enkele jaren worden
geevalueerd.
De Deelraad heeft op 0 december 007 in
een motie dit beleid aangenomen.
7.2 geluiD
7 mIlIeu
De invloed van de beide rijkswegen in
Overschie geldt naast lucht ook voor geluid.
Langs beide snelwegen zijn, na een Milieuinventarisatie
Stad & Milieu, augustus 1999, de
huidige geluidschermen geplaatst. Hiermee is
de situatie in Overschie sterk verbeterd.
Geluid blijft echter een grote rol spelen bij
nieuwe ontwikkelingen. Voorkeurswaarden zullen
in veel gevallen niet worden gehaald, zodat
hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd.
Voor nieuwbouw geldt een maximum
van 53 dB(A) en voor vervangende nieuwbouw
63 dB(A).
Bij nieuwe plannen dient daarom rekening
49

50 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

100 meter contour vanaf de zijkant van de snelweg
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
gehouden te worden met de eisen die het ontheffingbeleid
stelt, zoals het toepassen van
een geluidluwe zijde bij woningen en voor de
buitenruimte.
7.3 overige milieuaspecten
Naast lucht en geluid spelen de invloeden
van Rotterdam Airport en de Spaanse Polder
een rol in Overschie. De risicocontouren van
Rotterdam Airport worden dit jaar herzien. De
inschatting is dat dit geen gevolgen heeft voor
de voorgestelde ontwikkelingen in deze visie.
Het zelfde kan worden gezegd voor de
Spaanse Polder. Hiervoor wordt een nieuw
bestemmingsplan gemaakt waarbij de milieucontouren
geen hinder geven voor Overschie.
51

5 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

impressies
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Deze visie kan gebruikt worden bij de uitwerking
van bestaande en nieuwe ontwikkelingen.
Dit kan zijn een bestemmingsplan,
masterplan, stedenbouwkundige studie of
randvoorwaarden en uiteindelijk bouwplannen.
De ontwikkelingen moeten een bijdrage
leveren aan het omschreven karakter van
het gebied. De bouwplannen moeten passen
binnen de toekomstige typologie van het
gebied. In de nieuwe plannen moeten architectuur
en woonomgeving van goede kwaliteit zijn
en samenhang vertonen.
8.1 ontWiKKelingen
Blijvenburg
(Tuinstad Centrum)
8 potentIele ontwIKKellocatIes
Met het nieuwe bouwplan voor de
Blijvenburgflats, dat in 008 definitieve vorm
zal krijgen, zet het WBR in op een kwaliteitsimpuls
van het woningaanbod. Dit project vormt
een deel van de herstructureringsopgave voor
Kleinpolder. Aangezien een deel van de locatie
al braak ligt, de “Stadt en Lande” op sloop
wacht, heeft deze ontwikkeling een hoge prioriteit.
Het plan omvat voor een groot deel levensloopbestendige
appartementen in zowel de
koop- als de bereikbare huursector. Een klein
deel van het plan is ingevuld met eengezinswoningen.
Zowel juridisch als milieutechnisch zijn er voor
deze ontwikkeling geen grote problemen te verwachten.
Kleinpolder Zuidwest
(Tuinstad Centrum)
Deze locatie, die al geruime tijd braak ligt,
heeft voor de deelgemeente Overschie hoge
prioriteit. Het is een kenmerkend gebied bij de
entree van Overschie-west. De nieuwe invulling
zal een belangrijke bijdrage leveren aan de
woningdiversiteit in Kleinpolder. Groen, water
en ruime eengezinswoningen geven weer kwaliteit
aan deze locatie.
Met het Masterplan Kleinpolder Zuidwest uit
004 als basis wordt dit jaar nog begonnen met
het uitwerken van de plannen en een mogelijk
eerste bouwplan voor dit gebied.
De luchtkwaliteit vormt met de gekozen richting
in deze visie geen belemmering meer. Voor
geluid zal het uitgangspunt uit het Masterplan
004, niet binnen de 60 dB(A) contour te bouwen,
opnieuw bezien moeten worden.
Abtsweg en omgeving
(’t Groene Dorp)
Veel groen, een aantrekkelijke openbaar
gebied, mooie eengezinswoningen. Om van
Kleinpolder Oost een Groen Dorp te maken is
de Abtsweg en omgeving het gebied om te herstructureren.
Het WBR bezit zal worden aangepakt
met een verandering van het woningaanbod
als belangrijk doel.
Door de uitstraling van de Abtsweg groener te
maken krijgt de buitenruimte een kwaliteitsimpuls.
Mogelijke problemen zijn geluid; en fysieke
beperkingen om het gebied groener te maken.
53

54 ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0

* De Horecanota Overschie geeft de ambitie
weer voor het recreatieve cluster in de
historische kern.
** genoemd als oost-west tangent in “Vier
op een Rij” (zie blz. 7).
impressies
ONTWIKKELINGSVISIE OVERSCHIE 007- 0 0
Historische dorpskern
(Historisch Overschie)
Het aantrekkelijker maken van het Historische
dorp is niet in één project te vangen. De
komende jaren zal stapje voor stapje toegewerkt
worden naar een aantrekkelijke recreatieve
dorpskern. Voor de deelgemeente ligt
een belangrijke taak in het aanpakken van
de buitenruimte. Verder is het stimuleren van
gewenste ontwikkelingen, zoals: winkeltjes, een
hotel en café*, en museum Oud Overschie een
opgave voor meerdere partijen.
Compact centrum
(Tuinstad Centrum)
Met de start van de Hoge Schie in november
007 is de belangrijkste ontwikkeling voor een
nieuw boodschappencentrum voor Overschie
in gang gezet. De ambitie is een sterk compact
centrum met een goede bereikbaarheid en een
groot draagvlak.
Hoe het centrum zich hierna verder gaat ontwikkelen
is komend jaar onderwerp van studie.
Zeker is dat in het gebied de komende jaren
locaties vrijkomen die vragen om een nieuwe
invulling.
Omgeving Rotterdamse Schie
(Exclusief wonen en werken)
Schitterende nieuwe woningen langs de
Rotterdamse Schie en mooie bedrijfsvilla’s
langs de A13. Dit allemaal op een steenworp
afstand van Park Zestienhoven en Rotterdam
Airport. Bij deze ontwikkeling is het waarschijnlijk
lastig om het wensbeeld op korte termijn te
realiseren. Met weinig gemeentelijk grondbezit
zal de markt de kansen voor dit gebied moeten
oppakken.
Voor dit gebied is een bestemmingswijziging
noodzakeijk.
Oost- west verbinding
(Noordrand Rotterdam)
In deze visie vormt de nieuwe oost-west verbinding
een belangrijk onderdeel. Het kan een
positieve bijdrage leveren aan de leefbaarheid
van de woonbuurten. De voorgestelde wegenstructuur
reguleert het aanwezige verkeer optimaal.
Tevens wordt het draagvlak voor voorzieningen
vergroot.
Dat deze verbinding er niet van vandaag op
morgen ligt mag duidelijk zijn. Vandaar dat
fasering gewenst is.
Eerst kan de verbinding met Zestienhoven via
de Zuiderlaan worden aangepakt. Vervolgens
kan de knoop Zestienhovensekade, de
Lugt, Sidelinge worden verbetert. Als laatste
kan worden gedacht aan een nieuwe
verbinding over de A13 ter hoogte van de e
Hogenbanweg**. Hiervoor moet de komende
jaren worden gezocht naar financiële middelelen
en extra onderzoek worden gedaan naar de
invloed op de verkeersstromen.
55