verslag expertmeeting structuurvisie breda 2030 bij gebouw f op ...
verslag expertmeeting structuurvisie breda 2030 bij gebouw f op ...
verslag expertmeeting structuurvisie breda 2030 bij gebouw f op ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
GEBOUW F REIGERSTRAAT 16<br />
KVK 20096765<br />
4811 XB BREDA<br />
ABN-AMRO 59 38 73 688<br />
CENTRUM VOOR<br />
+31 76 7514980<br />
Onderscheidend Karakter Van ARCHITECTUUR Breda<br />
INFO@GEBOUWF.NL<br />
STEDENBOUW<br />
Breda wordt een Bourgondische EN LANDSCHAP<br />
stad genoemd, WWW.GEBOUWF.NL<br />
ruim en elegant.<br />
Men is het er wel over eens dat Breda te zelfingenomen is en te zwaar <strong>op</strong> het Bourgondische karakter leunt.<br />
Breda zou wel wat meer ‘urban’ mogen worden, stoerder, hipper, experimenteel, meer multi-culturele<br />
ontwikkelingen en niet zo behoudend.<br />
Ook zou Breda zich meer kunnen profileren met de smaakindustrie die zij in de stad heeft.<br />
• VERSLAG WERKGROEP ECONOMISCHE DYNAMIEK<br />
Thema’s<br />
Bereikbaar Breda<br />
Verdienend Breda<br />
Betaalbaar Breda<br />
Onderscheidend Karakter Van Breda<br />
Gespreksleider: Dennis den Tenter, stedenbouwkundige Den Tenter buro voor stadsontwerp<br />
Verslaglegging: Jasper Breugelmans<br />
Aanwezig:<br />
NAAM EXPERTISE/FUNCTIE BEDRIJF/ORGANISATIE<br />
1. Simon Dona stedenbouwkundige, partner/<br />
directeur<br />
Enno Zuidema Stedenbouw<br />
2. Niels van Turnhout Stedenbouwkundige Pe<strong>op</strong>le Group<br />
3. Richard Schul vastgoedontwikkelaar/directeur Schonck, Schul & Compagnie<br />
4. Paul van de Coevering lecturer/researcher Mobility and<br />
Spatial Planning<br />
NHTV<br />
5. Aert van der Goes van Naters Adviseur vastgoedontwikkeling The Ascent Real Estate Consultancy<br />
6. Derk-Jan Verhaak Senior adviseur visievorming en RBOI Groep ruimtelijke orden-<br />
buitengebied<br />
ing<br />
Bereikbaar Breda<br />
De stad is meer dan alleen de singels. De congestie is vooral binnen de singels te vinden. Verder lijkt het<br />
probleem (bereikbaar Breda) niet zo heel groot en lijken vooral winkeliers het als een probleem te ervaren. Het<br />
is niet iets wat in de <strong>structuurvisie</strong> heel veel aandacht verdient.<br />
In het verleden zijn de radialen versmald. Dit is de leefbaarheid in de stad ten goede gekomen, maar de<br />
bereikbaarheid is verslechterd. Belangrijke stadsassen en kno<strong>op</strong>punten zouden strategisch verdicht moeten<br />
worden. De kno<strong>op</strong>punten zouden een overlap van verschillende modaliteiten moeten hebben. Braakliggende<br />
terreinen langs het stadscentrum zouden ingericht kunnen worden als transferia.<br />
Het <strong>op</strong>enbaar vervoer moet beter. Alle bussen rijden eerst naar het centrum/station. Om van Breda Zuid naar<br />
de Haagse Beemden te reizen, ben je te lang bezig. Veel mensen stappen dan maar weer in de auto. Het zou<br />
misschien verstandig zijn om enkele ringlijnen aan te leggen voor bussen of trams. Aan de andere kant is<br />
het een kracht van Breda dat de binnenstad te bereiken moet zijn met de auto. Daarom ook weer niet te veel<br />
richten <strong>op</strong> het <strong>op</strong>enbaar vervoer.<br />
De parkeergarages zijn allemaal in het centrum te vinden. Dit zorgt voor een slechte doorstroming. Parkeermogelijkheden<br />
zouden beter over de stad verdeeld moeten worden. Garages buiten het centrum zouden dan
Change language