SCHUURWIJZER - GolfCabrio
SCHUURWIJZER - GolfCabrio
SCHUURWIJZER - GolfCabrio
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
t.i. 7.15 01-06-2000<br />
<strong>SCHUURWIJZER</strong><br />
Een goed eindresultaat bij spuitwerk valt of staat met de keuze van het schuursysteem. Een<br />
reparatie begint bijna altijd met zeer grof schuren van de reparatieplek. Om een gladde ondergrond<br />
te creëren waarop u de aflak kunt spuiten, is het noodzakelijk de grove krassen van<br />
de eerste schuurbewerking zodanig te verkleinen, zodat deze niet meer te zien zijn in de<br />
aflak.<br />
Bij het spuiten van nieuwe of onbeschadigde ondergronden gaat het erom een schuurgrofte te<br />
kiezen die de ondergrond voldoende opruwt en een schuurkras achterlaat die door de naderhand<br />
op te spuiten verf weer gevuld kan worden.<br />
Schuurpapier<br />
Wij leveren uitsluitend schuurpapier van 3M (met name type 255 P en 212) en<br />
Hamach (Dynamic).<br />
Merken, typen en grofteverschillen<br />
Hoewel schuurpapierfabrikanten ‘P-nummers’ hanteren om schuurkorrelgroftes aan te geven,<br />
blijkt dat deze groftes onderling toch kunnen verschillen. Er is bijvoorbeeld een zeer duidelijk<br />
verschil tussen de groftes van 3M type 255 P en Hamach Dynamic. Zie onderstaande tabel<br />
voor vergelijkbare schuurgroftes van 3M en Hamach:<br />
3M 212 3M 255 P Hamach Dynamic<br />
P80 P120 P80<br />
P180 P220 P180<br />
P280 P320 P280<br />
P360 P400 P360<br />
P400 P500 P500<br />
Groftekeuze<br />
Kies een schuurgrofte die de ondergrond voldoende opruwt en een schuurkras achterlaat die<br />
door de naderhand op te spuiten verf weer gevuld kan worden. Raadpleeg vóórdat u de ondergrond<br />
schuurt dus altijd eerst het technisch informatieblad van het product dat u na het<br />
schuren wilt aanbrengen.<br />
Waterproof schuren<br />
Hoewel wij droog schuren aanbevelen, is het mogelijk surfacers en laklagen nat te schuren<br />
met waterproof schuurpapier.<br />
Wij bevelen hiervoor aan:<br />
3M type 312 bruin, grofte P800 of P1000<br />
3M type 734 zwart, grofte P1000<br />
Schuursysteem bij schadereparaties<br />
Een schadereparatie begint bijna altijd met zeer grof schuren van de reparatieplek. Om een<br />
egaal gladde ondergrond te creëren waarop u de aflak kunt spuiten, is het noodzakelijk de<br />
grove krassen van de eerste schuurbewerking zodanig te verkleinen dat deze niet meer te<br />
zien zijn in de aflak.<br />
U kunt zich voorstellen dat u een hele grove schuurkras niet kunt wegschuren met fijn schuurpapier.<br />
U moet dus grof beginnen en vervolgens steeds een stap fijner. Aan de ommezijde<br />
van dit technisch informatieblad treft u een tabel aan waarin het schuursysteem voor een<br />
schadereparatie is weergegeven. U ziet in deze tabel de vergelijkbare schuurgroftes van 3M<br />
en Hamach.
Schuursysteem bij schadereparaties<br />
t.i. 7.15 01-06-2000<br />
Systeeminformatie<br />
Raadpleeg voor uitgebreide informatie over schuren Sikkens Systeem Info 1, ‘Stapsgewijs<br />
Schuren’. U kunt dit boekje aanvragen bij uw vertegenwoordiger of technisch consulent of<br />
vraag het telefonisch aan bij de afdeling Technische Voorlichting Sikkens Autolakken Nederland<br />
in Sassenheim.<br />
Handelingen 3M 212 3M 255 P<br />
Gold<br />
Schuur de reparatieplek kaal P80<br />
Merk en type schuurpapier<br />
P120<br />
(evt. P80<br />
voorschuren)<br />
Hamach<br />
Dynamic<br />
Schuur de rand van de doorgeschuurde laklaag ruim verlopend uit P180 P220 P180<br />
Breng polyesterplamuur aan en schuur deze strak met een handblok<br />
of schuurvijl<br />
P80<br />
P80 P120 P80<br />
Schuur de plamuur na waarbij u de rand goed verlopend uitschuurt P180 P220 P180<br />
Schuur de totale reparatieplek en omgeving P280 P320 P280<br />
Schuur de omgeving van de reparatie na; dit is echter niet nodig als u<br />
het gehele deel of object in een filler spuit<br />
Spuit primer en filler en breng een zwart ‘controlelaagje’ aan met 3M Controle Poeder<br />
P360 P400 P360<br />
3M 622 of<br />
Hamach Dry<br />
Abrasive<br />
Schuur de filler en de bestaande laklaag P400 P500 P500 P500<br />
Matteer (indien van toepassing)<br />
de uitnevelzone<br />
Indien u afspuit met<br />
tweecomponentenlak<br />
Indien u afspuit met<br />
basislak / blanke lak<br />
Matteer de uitspuitzone ruim met Sikkens Blend-Prep op een<br />
vochtige doek of spons.<br />
Matteer het reparatiedeel en desgewenst het aangrenzende deel<br />
met 3M Scotch Brite grijs ultra fine of Hamach Hamat fine in combinatie<br />
met Sikkens Blend-Prep.<br />
Indien u blanke lak wilt uitspuiten, matteer dan de uitspuitzone met<br />
Sikkens Blend-Prep op een vochtige doek of spons voor een ruim<br />
verloop van de Scotch Brite zone naar de bestaande laklaag.<br />
Spoel het gedeelte dat u heeft behandeld met Sikkens Blend-Prep zorgvuldig na met schoon water.<br />
Ontvet de ondergrond, maak de ondergrond stofvrij en spuit de aflak. Raadpleeg het technische informatieblad van de betreffende aflak.<br />
De doeltreffendheid van onze systemen berust op laboratoriumresearch en jarenlange praktijkervaringen. Desondanks kunnen<br />
wij niet zonder meer aansprakelijk zijn voor het volgens die systemen vervaardigde werk, daar het uiteindelijke resultaat mede<br />
wordt bepaald door factoren die buiten onze beoordeling vallen.<br />
Akzo Nobel Car Refinishes bv Postbus 3<br />
Sikkens Autolakken Nederland 2170 BA Sassenheim<br />
Technische Voorlichting Tel: 071-3083333<br />
__________________________________________________________________________________________________________________
Change language