tweelaags dgb met hergebruik van betonpuin in de ... - abr-bwv

6
Figuur 3 : trapvorming ter hoogte van de voegen
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse Overheid had in het kader van
een innovatieprogramma een lijst opgesteld met mogelijke vernieuwende toepassingen in de
wegenbouw. Het gebruik van gerecycleerde granulaten in wegenbeton was een van de
mogelijke onderwerpen. Dit leidde ertoe dat voor de renovatie van een sectie van de E34
geopteerd werd voor een tweelaags beton met gerecycleerde granulaten in de onderlaag.
Als type betonverharding ging de keuze naar DGB, wat de beste garanties geeft op een
lange en onderhoudsvrije levensduur.
Om de potentiële risico’s te beperken werd het toegelaten aandeel van gerecycleerd
betonpuin gelimiteerd. Hiervoor werd ook de Oostenrijkse ervaring als maatstaf gehanteerd.
Om dezelfde reden werd een kwaliteitscontrole door een onafhankelijke instantie (COPRO)
uitgevoerd en werd ook de lengte van de werf beperkt tot drie km. Bij de keuze van het te
renoveren gedeelte werd ook rekening gehouden met de geplande wegenwerken in de
volgende jaren, met name het realiseren van de Oosterweelverbinding in het kader van het
Masterplan Antwerpen. De werken werden uitgevoerd in twee fasen : in 2007 in de richting
van Gent en in 2008 in de richting van Antwerpen.
5. Ontwerpgegevens
Opbraak
In de eerste fase (2007) werd voorzien om de twee rijstroken (ca. 7,50 m breedte) plus een
gedeelte van de pechstrook (ca. 0,90 m) op te breken. Zo kon er een overbreedte
gerealiseerd worden voor de nieuwe verharding en bleef er een gereduceerde pechstrook in
platenbeton aanwezig. In de tweede fase (2008) werd de volledige pechstrook mee
vervangen zodat die later dienst kan doen als derde rijstrook.
De fundering in schraal beton, die algemeen genomen nog in goede staat was, kon
behouden blijven maar werd wel over de bovenste 5 cm afgefreesd zodat er in het nieuwe
hoogteprofiel ruimte was om een tussenlaag in asfalt te voorzien.
6