TUC RAIL

14 TUC RAIL Corporate Brochure
Gewestelijk ExpresNet
De verwezenlijking van het Gewestelijk ExpresNet
(GEN) in en rond Brussel is een van de belangrijkste
projecten waar TUC RAIL vandaag is in betrokken.
Het GEN moet een antwoord bieden op de steeds
toenemende verkeersverzadiging in het Brusselse en
de daarmee gepaard gaande funeste gevolgen voor
het milieu. De mobiliteit in een straal van 30 km rond
de hoofdstad zal aanzienlijk worden verbeterd door
een uitbreiding van de capaciteit van de belangrijkste
spoorassen van en naar Brussel. Deze uitbreiding
werd al gedeeltelijk gerealiseerd in het kader van de
HSL en zal verder worden vervolledigd door drie lijnen
op vier sporen te brengen en door de constructie van
een nieuwe tunnel, de zgn Shuman-Josaphattunnel.
Het is in dit korte bestek onmogelijk het GEN volledig
te beschrijven. Daarvoor is het project veel te
omvangrijk en complex. Hieronder volgt een overzicht
van de belangrijkste elementen.
GEN-werf in het station Schuman
Gewestelijk ExpresNet
De spoorlijnen van het GEN zijn Lijn 161 (Ottignies – Brussel),
opgesplitst in 2 deelprojecten, nl. het stuk van Ottignies tot
Watermaal en het gedeelte Watermaal tot Josaphat (inclusief
de nieuwe tunnel Schuman-Josaphat), Lijn 124 (Nijvel –
Brussel) en Lijn 50A (Denderleeuw – Brussel-Zuid). Om
deze drie lijnen op vier sporen te brengen heeft Infrabel
het projectmanagement, de studies en de opvolging van de
werkzaamheden toevertrouwd aan TUC RAIL. Op dit ogenblik
zijn grote infrastructuurwerkzaamheden bezig in dit verband
met de aanpassing of vernieuwing van beddingen, sporen,
bovenleidingen, bruggen, tunnels, stopplaatsen en stations.
Lijn 161 tussen het station Schuman en de vertakking van
Louvain-La-Neuve is momenteel een permanente werf.
Het programma Watermaal-Schuman-Josaphat is het eerst
gestart en is bijgevolg van de vier GEN-programma’s het verst
gevorderd. De bouw van de tunnel Schuman-Josaphat loopt
ten einde en de installatie van de spoorweguitrusting is dit jaar
gestart. Het baanvak in open
lucht langsheen de bestaande lijn
tussen Schuman en Watermaal
is zo goed als klaar. Enkel aan de
uiteinden van het baanvak wordt
nog gewerkt: in het noorden,
de vernieuwing van het station
Schuman en in het zuiden de
heraanleg van de sporen van
de zogenoemde driehoek van
Etterbeek.
Het programma Watermaal-
Ottignies bevindt zich in de fase
van civiele werkzaamheden.
Binnenkort zullen vier van de