25 years - North Sea News

NORTH SEA NEWS
25e jaargang 2009 | editie juni - Afgiftekantoor Oostende 1 - R.N.S.Y.C - Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende
Start van een eigen zeilcursus
Mayday Mayday Mayday
25 years
Sailing for Ostend
Mercator Marina
Saga van de Belgica

Ontdek nu onze nieuwe collectie!
Openingsuren
weekdagen
zondag
gesloten
10u - 12u en 13u30 - 18u30
14u - 18u
dinsdag en feestdagen
Ringlaan 1, 8400 Oostende
T 059 70 78 23
E info@de-olifant.be
www.de-olifant.be

North Sea News
25ste jaargang - juni 2009
25ième année - juin 2009
E north.sea.news@skynet.be
North Sea News
Is het informatieblad van de
Royal North Sea Yacht Club
Montgomerykaai 1
B-8400 Oostende
T 059 50 59 12
F 059 51 32 70
E info@rnsyc.be
S www.rnsyc.be
Ere-commodore - Commodore d’honneur
Z.M. Koning Albert II
Hoofdredactie
Piet Beauprez
Redactieraad
Eric van der Heyde,
Patrick Delahaye,
Joost Vanheusden en
Raymond van den Kieboom
Werkten mee aan dit nummer:
Marielle Dobbels, Bart Plasschaert,
Luc Maes, Roland Desnerck, Bernard Stuyts,
Cedric Soete (foto’s) en Frank Dobbels
Publiciteit, opmaak en realisatie
DENK! Communication
Vaartstraat 15
B-8400 Oostende
T 059 340 280
F 059 340 289
E kwaliteit@denk.be
S www.denk.be
Verantwoordelijke uitgever
Joost Vanheusden
Van Iseghemlaan 46/D31
B-8400 Oostende
Colofon Inhoud
P 4-5
P 7
P 8
P 11
P 12-13
P 17
P 21
P 26-27
P 30-31
P 35
p 42
P 43
P 44-45
P 48-50
Commodore’s Corner
Secretary’s desk
Nieuwe leden Raad van Bestuur & Racekalender
Optimistisch Nieuws
Start van een eigen zeilcursus
Dover, here we come
Mercator Marina Nieuws
25 years Sailing for Ostend
RNSYC naar St Katharine Docks, Londen
Willy Versluys en de saga van de Belgica
De Rooje Vloot
Bij onze buren
Sailing In Times of Crisis
Mayday Mayday Mayday
3

Commodore’s Corner
4
Ouf! Après un hiver particulièrement
long, la saison 2009 a fi nalement
pointé son nez. Les pontons ont
retrouvé leur place, le bassin
Montgomery a dûment été dragué,
les bouées sont ancrées, les
équipements fonctionnent, nous
pouvons donc commencer.
Le premier grand évènement a
été la “Sailing for Ostend”. La
participation à la SFO cette année
n’a pas pu rivaliser avec celle de
nos années d’exception, mais elle
fût en nette progression sur les
éditions précédentes. Les bonnes
conditions météo, le plaisir des
participants, l’enthousiasme des
équipes volontaires et surtout le
« push » de MARINA YACHTING
CENTER et TOURISME OOSTENDE,
ont contribué à la régate pour en
faire une véritable fête. C’était
un vrai long week-end et nous
avons réussi à lancer neuf séries
dans d’excellentes conditions de
navigation.
Le R.N.S.Y.C a été particulièrement
heureux de recevoir la participation
de dix Snipes, cela après une absence
de près de trente ans. Le Snipe fut
un des bateaux à l’origine de notre
club, NSYC. En 1947, quelques jeunes
du RYCO avaient créé leur propre
club sur le bassin de chasse avec des
Snipes de leur propre construction.
Par après le weekend du 1ier
Mai devint la date traditionnelle
de la « Copper Snipe Cup »,
organisé conjointement avec le
Hofstade Yacht Club et pendant
de nombreuses années cet
évènement a réuni une belle fl otte de
participation internationale.
De plus, cette année, le week-end
du SFO est un excellent exercice de
préparation pour le Championnat
Belge Optimist-Europe et Cadet, qui
va se courir en septembre. Il y aura
probablement deux fois autant de
participants. Ce qui fait craindre que
la plaine et le plan incliné du côté
Est seront peut-être un peu limite.
Mais cela devrait pouvoir se faire
grâce grâces à la participation d’aide
volontaire de nos propres membres.
Ce sera d’ailleurs un must !
Le “Sail Training Center” est en
route. Certains des nouveaux
équipiers pensent devenir membre
du club. Ils sont les bienvenus. C’est
le but de notre initiative. Attirer
des jeunes à la navigation et insérer
dans le club leur dynamisme et
enthousiasme.
Le R.N.S.Y.C a obtenu une exension
du parking de bateaux sur le quai
Churchill. Près de trente mètres en
plus ! Actuellement le parking ne
suffi sait plus pour les Dragons, SB3
et autres unités sportives. Espérons
qu’il devienne rapidement à nouveau
trop court. Cela montre que les
choses bougent.
Lors de l’assemblée générale du
Mercator Marina, dont le R.N.S.Y.C
est actionnaire, nous avons appris
avec grand intérêt que les travaux de
rajeunissement et d’améliorations
des amarrages continuent suivant
un plan d’investissement bien
établi. Il faut apprécier les eff orts
que leurs dirigeants ont consenti,
pour moderniser à fond une des plus
belles marina de la côte belge.
Enfi n, encore un petit mot pour
les cruiser. Leur saison de régate
sera aussi drue et bien remplie que
l’année passée.
Je souhaite à tous une excellente et
agréable saison de voile.
Luc Maes,
Commodore.

Oef, na een lange winter is het
seizoen 2009 eindelijk begonnen.
De pontons werden teruggeplaatst,
de boeien mooi verankerd, het
Mongomerydok is gebaggerd, de
nutsvoorzieningen werken, we
kunnen beginnen.
De eerste aanzet was de
vijfentwintigste editie van
“Sailing for Ostend”. Nog niet de
deelnamecijfers van de topjaren,
maar toch een merkelijke
vooruitgang vergeleken met de
vorige edities. Het goede weer,
de inzet van vele vrijwilligers
en opnieuw de “push” van onze
hoofdsponsors Marine Yachting
Center en Toerisme Oostende
maakten er een feest van. Door het
lange weekend was het mogelijk
negen reeksen te varen bij prachtig
zeilweer.
Na een afwezigheid in onze club van
wel dertig jaar, mochten we eindelijk
een tiental Snipes ontvangen. De
Snipe is ten slotte de aanzet van de
NSYC geweest wanneer een paar
jongere leden van de RYCO in 1947
een eigen club begonnen voor de
kleinzeilerij op de spuikom met
vooral enkele zelfgebouwde Snipes.
Later werd het 1 mei weekend
de traditionele datum voor de
“Copper Snipe Cup” die samen
met de Hofstade Yacht Club werd
georganiseerd en gedurende jaren
een mooi en sterk internationaal
deelnemersveld samenbracht.
Het SFO weekend is een mooie
oefening geweest voor het Belgisch
Kampioenschap Optimist, Europe
en Cadet dat in september zal
plaatsvinden. Met een dubbel
aantal te verwachten deelnemers
dreigen het plein en de helling op de
Oosteroever aan de krappe kant te
zijn en zullen we moeten rekenen
op een sterke inzet van talrijke eigen
leden.
Onze “Sail Training Center” begint
op langzaam op dreef te komen. Een
aantal deelnemers wenst tot de club
toe te treden en dit is uiteindelijk
toch de bedoeling: het aantal actieve
zeilers opdrijven en liefst met
jongere en dynamische elementen.
Er werd een uitbreiding van
vergunning verkregen voor de
botenparking op de Churchillkaai
met een dertig meter. De huidige
lengte kon het aantal Draken, SB3’s
en eventuele lichte sportboten niet
meer aan. Dat toont aan dat de
dynamiek er goed in zit. Laten we
hopen dat deze uitbreiding zo vlug
mogelijk weer te klein wordt.
Tijdens de algemene vergadering
van de Mercator Marina, waar de
R.N.S.Y.C aandeelhouder is, hebben
we met veel genoegen gehoord
dat de verjongheidswerken en de
verbeteringen van de aanlegplaatsen
vlot opschieten volgens het
vastgelegd plan. We willen
waardering opbrengen voor de
geleverde inspanningen van leiding
en personeel om van de Mercator
Marina een van de mooiste marinas
van de Belgische kust te maken.
Een woordje nog over de cruisers:
hun regataseizoen zal zeker ook
zo sterk en interessant zijn als het
voorbije jaar.
Mag ik allen een heerlijk seizoen
2009 toewensen.
Luc Maes,
Commodore.
5

6
• Specialist zonne-energie
• Kwaliteitsvolle producten en
plaatsing met garantie
• Oplossingen op uw maat
• Gegarandeerd terugverdieneffect
• Alle premieaanvragen worden
door onze diensten uitgevoerd
• Geen constant stijgende
energiefactuur meer
www.segco.be
GRATIS
energieanalyse
van uw woning
• Stationsstraat 51 • T +32 59 250 380 • E info@segco.be
8470 Gistel • F +32 59 438 034 S www.segco.be
COMMUNICATIE,
PRAAT ER OVER
In een snel evoluerend economisch
landschap is het van cruciaal belang uw
bedrijf duidelijk te pro leren.
Laat u hiervoor bijstaan door een sterk
communicatiebureau, DENK!.
Vaartstraat 13-15 | 8400 Oostende
T 059 340 280 | www.denk.be
0075-10•DENK-Advertentie NSN_DENK.indd 1 24/02/09 13:17
Quasi verborgen voor de massa.
Je waant je in Zuid-Frankrijk of Toscanië.
Frisse salades, zalige visschotels, verse pasta’s,
heerlijke raclette, lekkere wijntjes of wat je maar wilt.
Wereldse muziek op de achtergrond.
Een cocktail zoals elke dag zou moeten zijn
Wittenonnenstraat 2 - 8400 Oostende
0473 87 12 97
www.wijnbistrodivino.be
nathalie@wijnbistrodivino.be
dagelijks open: 11.45u - 14.00u & vanaf 18.30u
gesloten: maandag & dinsdag - vakantieperioden elke dag open
0075-12•Wijnbistro DiVino_adv_NSN.indd 1 20/05/09 09:20
0075-08 - AGENCE DEPOORTER KL008 - Advertenties North Sea News.indd 1 7/05/09 16:54

Secretary’s desk
De samenwerking met Mercator
Marina wordt uitgebreid
Omwille van effi ciëntieredenen worden de
websites van Mercator Marina en R.N.S.Y.C
samen beheerd. De informatie en artikels
voor de Mercator Marina worden door hen
aangeleverd aan het secretariaat van de
R.N.S.Y.C om ze op hun website te plaatsen.
Ook op het vlak van boekhouding verbetert
de samenwerking. Zowel Mercator Marina
als de R.N.S.Y.C verwerken hun boekhouding
via hetzelfde informaticapakket en dezelfde
boekhouder. Beide boekhoudingen blijven
uiteraard volledig gescheiden.
Aantrekken van sponsoring
voor de club
De club heeft zijn activiteitendomein fors
uitgebreid, namelijk Sail Training Centre,
winterpresentaties, bijkomende races zoals
Belgisch Open Kampioenschap, Optimisten,
enz. Om al deze activiteiten te fi nancieren zijn
bijkomende werkmiddelen nodig. Daarom
wordt actief gezocht naar sponsors en
subsidies. Zo kunnen we in de toekomst voor
internationale wedstrijden beroep doen op de
stad Oostende (toerisme en sportdienst), de
Vlaamse Yachting Federatie en de provincie
West-Vlaanderen. Zij zorgen ook voor
logistieke ondersteuning. Daarnaast werd
in samenwerking met communicatiebureau
DENK! een sponsordossier opgesteld.
Hierdoor konden al enkele sponsors
aangetrokken worden.
Uitbreiden van de samenwerking
met Oostende voor Anker
Hubert Rubbens, de organisator van Oostende
voor Anker en de Race of the Classics, werd
uitgenodigd in de club. Mercator Marina en
de R.N.S.Y.C stellen immers gratis ligplaatsen,
douches en vergaderzalen ter beschikking.
De goede samenwerking werd benadrukt.
Oostende voor Anker bracht de R.N.S.Y.C
duidelijker in beeld op folders, affi ches en in
het programmaboekje.
Zelf uw verzekeringspremie berekenen
voor uw jacht?
Via de website www.yachtomnium.be kan
u in één minuut zelf uw premie berekenen.
Deze online verzekering werd ontwikkeld door
verzekeraar Callant, die hiervoor € 15.000
investeerde in software om een volwaardige
e-makelaar te worden. De dossiers worden
volautomatisch afgehandeld. Peter Callant
is zelf tien jaar eigenaar geweest van een
pleziervaartuig en tussen zijn medewerkers
zitten fervente zeilfanaten. Callant verzekert
zowat 90% van de visserijvloot. Door
de kosteneffi ciënte oplossing zijn de
verzekeringspremies erg competitief.
www.yachtomnium.be
Enkele websites die u moet
gezien hebben
www.detorrevanoostende.wordpress.com
Sommigen onder ons ontvangen mooie
presentaties over het oude Oostende,
zeilschepen en andere boeiende Oostendse
onderwerpen. Vraag u niet langer af waar ze
dat allemaal toch halen maar ga zelf naar de
bron en verbaas vrienden en familie met deze
wonderlijke beelden. Ontdek
www.detorrevanoostende.wordpress.com.
Wilt u het mooiste zeiltijdschrift, met
schitterende foto’s, iedere maand gratis
ontvangen? Een fl uitje van een cent.
U surft naar www.ziltmagazine.com waar u al
dat moois kan bekijken. Wilt u ook nog weten
waar uw fanatieke zeilvrienden zich ergens
bevinden? Ook geen probleem want u kan ze
vinden op de wereldkaart via
www.ziltewereld.ziltmagazine.com
Het schitterende Zilt magazine wordt gemaakt
door de vroegere redactie van “Zeilen”, die
de overname door Sanoma (o.a. Humo) niet
zagen zitten. Omdat zij niet de fi nanciële
middelen hadden om een papieren tijdschrift
te maken begonnen ze dan maar een
elektronisch tijdschrift. Voor ons niet gelaten.
www.ziltmagazine.com
Nieuwe leden R.N.S.Y.C van
januari tot april 2009
Effectieve leden:
Martine en Peter Mol – Deley,
Paul Biesbroeck, Paul Bonnefaes,
Karl Soubry, Frank Dobbels,
Peter Deley, Andre Nolf, Dirk Maes,
Roger Cohen, Christophe Bullens,
Yves Verbeke, André Desmet,
Bart Couvreur, Raymond Bernard en
Pieter Mattelaer.
Werkende leden:
Jan Smekens, Thomas De Schrijver,
Jean Pierre Hap, De Scheermaecker,
Frédéric Vandingenen en
Michel Vervisch.
Lid voor het leven:
Anne Marie Laureys
NEWS
Samen met zijn teamgenoot Mathieu is
Yannick Lefebvre hard aan het trainen
op de 49er, een der moeilijkst te
handelen raceboten, zowel in binnen-
als buitenland. Een opsomming van zijn
activiteiten op het water is bijna niet
meer bij te houden en daarom verwijzen
we u naar www.mantasailing.be, waar u
op een actueel gehouden site hem van
nabij kunt volgen, zowel met tekst als
met schitterende foto’s en video’s.
7

Nieuwe leden Raad van Bestuur
8
Activiteitenkalender tweede helft 2009
Thierry Bonnevie, in de wandelgangen van de club ‘Tich’ genoemd, is een zeiler in hart en
nieren. Het oud-Hollands gezegde “varen is vechten” is hier op zijn best van toepassing. ‘Tich’
is niet de man van het toerzeilen, bij hem is de wedstrijd het mooiste van de sport. Hij begon
als vijftienjarige zeillessen te nemen in onze club en zeilde mee, waar, wanneer en met wie
ook, zolang er maar spanning bij te pas kwam. Deze handelsvertegenwoodiger in technisch
en industrieel materiaal is reeds meer dan dertig jaar lid van onze club en was zeer gegeerd
in grote wedstrijden in fi rst class 8, half-ton, Mumm class en Draken wegens zijn groot
doorzicht in zeiltrimmen, enthousiasme en teamspirit. Zijn streven in de Raad van Bestuur is de
communicatie tussen de Drakenklasse en de R.N.S.Y.C op een hoger peil te brengen
en te houden.
Jean Delahaye (1944) is een rasechte Oostendenaar. Hij deed zijn middelbare studies aan het
Koninklijk Atheneum Oostende. Zaakvoeder van de fi rma’s Mister Clean, de Schouwveger,
de Strijkhoek en WIMA. Voorzitter van de Oostendse watersportcommissie en P.R.-
verantwoordelijke voor de Oostendse Sportraad. Is in de Raad van Bestuur van de R.N.S.Y.C
gekozen omwille van zijn inzet voor jeugdwerking binnen de club, meer bepaald in het kader
van de nieuw opgerichte zeilcursussen SB3.
vr. 29 mei tot m. 1 juni Oostende voor anker Oostende Historische schepen
zaterdag 13 juni 2009
zondag 14 juni 2009
Tuning Race Oostende Draken
zaterdag 27 juni 2009 Wenduine Banc Race Blankenberge-Oostende
zondag 28 juni 2009 Stroombank-Oostende Race Oostnende
zaterdag 4 juli 2009
zondag 5 juli 2009
zaterdag 18 juli 2009
zondag 19 juli 2009
Thierry
Jean
zaterdag 1 augustus 2009
zaterdag 2 augustus 2009
zaterdag 8 augustus 2009
zaterdag 9 augustus 2009
zaterdag 12 augustus 2009
zaterdag 13 augustus 2009
zaterdag 14 augustus 2009
zaterdag 15 augustus 2009
zaterdag 16 augustus 2009
zaterdag 29 augustus 2009
zaterdag 30 augustus 2009
zaterdag 12 september 2009
zaterdag 13 september 2009
ICR-CR
NZK Oostende Draken
Bar Race Oostende Draken
Xavier & Karl Race Oostende Draken
Challenge Demeulemeester Oostende Draken
Open Belgian Championship
2009
Oostende Draken
Closing Race Oostende Yachten - Draken
Open Belgisch Kampioenschap Oostende Optimisten-Europe-Kadetten

Een sterk
magazine
OOK HIER EXCLUSIEF ADVERTEREN!
Het tijdschrift North Sea News verschijnt tweemaal
per jaar (mei/juni en in november/december) en wordt
gratis verspreid onder de leden van Royal North Sea
Yacht Club, bezoekers, toerismebureau Oostende,
exclusieve winkels, de gebruikers van de Mercatordokken,
de andere zeilclubs en andere jachthavens aan
de kust.
Meer info: T 059 340 280
Bladmanagement & advertising
DENK! Communication
Vaartstraat 13-15 | 8400 Oostende
E kwaliteit@denk.be | S www.denk.be
NORTH SEA NEWS
25e jaargang 2009 | editie juni - Afgiftekantoor Oostende 1 - R.N.S.Y.C - Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende
Start van een eigen zeilcursus
Mayday Mayday Mayday
25 years
Sailing for Ostend
Mercator Marina
Saga van de Belgica
Exclusief blad | Visibiliteit aan de kust | Sterke houdfactor | Uw link met een sterk merk
Soetaert-SOILTECH
Esperantolaan 10A • 8400 Oostende
T +32 (0) 59 55 00 00 • F +32 (0) 59 55 00 10
E info@soetaert.be • S www.soetaert.be
0075-11•Soetaert_advertentie NSN.indd 1 9/04/09 10:55
9

Reynders,
Op uw maat gemaakt!
Schrijnwerk hout | Schrijnwerk pvc | Interieur
• Zandvoordestraat 191
• 8400 Oostende
ZEILSCHIP
MERCATOR
Een uniek feestdecor!
• T +32(0) 59 70 85 23
• F +32(0) 59 70 82 19
De Mercator is het enige historische
zeilschip dat ons land rijk is en het ideale
decor voor een onvergetelijk feest!
Zeilschip Mercator biedt verschillende
mogelijkheden aan om van uw
evenement, bedrijfsfeest of familiefeest
een unieke belevenis te maken, voor u
en voor uw gasten.
Meer info? Surf dan snel naar www.zeilschip-mercator.be
• Mercatordok, 8400 Oostende
• E zeilschip.mercator@telenet.be
• G +32 (0) 473 59 08 43
• T +32 (0) 59 51 70 10
0075-13•DENK-Advertentie NSN-Zmercator.indd 1 4/03/09 12:52
NV
• www.reyndersoostende.be
• info@reyndersoostende.be
0075-14•Reynders-advertentie North Sea News.indd 1 7/05/09 16:20
10

Van links naar rechts: Stijn Vanhoye, Sebastien Devos,
en Quinten Lootens, Matthieu Vanschoote en Tom Alleman
Europe zeilers op wedstrijd te Cannes.
De trofee zal in
het clubhuis een
constante motivatie
zijn voor onze zestien
beginners.
De weg naar de top
is lang maar boeiend.
Optimistisch Nieuws
Begin dit jaar kreeg de jeugdploeg optimist van het KBYV de TROFEE VAN
AANKOMEND JEUGDTALENT. In zo’n verkiezing is het natuurlijk wat
appels met peren vergelijken. De ploeg won het echter van de
wereldkampioen Cadet, de beste windsurfer, een Europezeiler en
de vice wereldkampioen Splash.
Tom Alleman, Quinten Lootens,
Stijn Vanhoye, Sebastien Devos en
Matthieu Vanschoote zijn terechte
winnaars. Jarenlang hebben ze met
een gemiddelde van honderdvijftig
trainings- en wedstrijddagen per jaar
Europa afgeschuimd op zoek naar
ervaring. Naast individuele prestaties
van de zeilers zoals winnaar van
het U4 critrium, BTK titel, winnaar
Easterragatta, etc. is het vooral hun
tweede plaats op het EK teamzeilen
in Venetië waarmee ze de prijs in
de wacht hebben gesleept. De
optimistklasse is daarbij de meest
verspreide klasse in de ganse wereld
zodat de tegenstand in die klasse ook
het grootst is. De club, de ouders en
trainers hebben van het zeilen een
teamsport gemaakt en dat doet de
clubvoorzitter ongelofelijk veel deugd.
Hij hoopt dat de trofee een voorbeeld
mag zijn voor de grote groep
optimistzeilers die er nu aankomen
en hun opwachting maken in het
circuit. De trofee zal in het clubhuis
een constante motivatie zijn voor onze
zestien beginners. De weg naar de top
is lang maar boeiend.
En nu?
Leuk is om vast te stellen dat
de optimistgroep te Oostende
blijft groeien. Zowel in De WOS
als in VVW Inside Outside staan
een twintigtal kids klaar om hun
zeilcarrière te beginnen. We blijven
met beide clubs samen trainen op
woensdagnamiddag. Op zondag
proberen de clubs de kinderen verder
te begeleiden op hun eerste nationale
wedstrijden. Op de selectiewedstrijden
waren er naast onze zes toppers
van beide clubs ook reeds een
tiental nieuwe gezichten. Zich dit
jaar selecteren zou een wonder
zijn... doch ze komen in de buurt en
volgend jaar, bij het verdwijnen van
ons Gold team, staat een nieuwe
lichting klaar. Op datum van druk
van dit North Sea Newsnummer zijn
de selecties nog niet defi nitief maar
waarschijnlijk zijn zeven van de twaalf
geselecteerden Oostendenaars. De
grote uitdaging in de toekomst zal erin
bestaan voldoende geld en trainers
te vinden om dat jonge geweld op
hoger internationaal niveau te tillen.
Belangrijk daarbij zal zijn om tussen
de clubs en de ouders verder samen
te werken. Op dit niveau kan niemand
het meer alleen aan.
En later?
Ook de carrière na de optimist geraakt
stilaan gestructureerd. De keuze van
boottype ligt natuurlijk gebonden aan
de fysieke kenmerken van de zeilers.
Tom Alleman heeft een nieuwe
fokkemaat en gaat resoluut voor de
Cadet, Julie Vanschoote traint op
Laser Radial. De Inside Outside steunt
volop de Europe zeilers. Ook hier
wordt een groep gevormd van een
tiental West-Vlamingen. Ze hebben er
in hun eerste seizoen begin mei al een
wedstrijd in Cannes, Riva Del Garda
en twintig dagen trainingen opzitten.
Doelstelling is om met onze jeugd
deze zomer door te breken op het EK
Europe jeugd te Denia (Spanje).
We kijken met vertrouwen de
toekomst tegemoet!
www.bartplasschaert.be
11

Start van een eigen zeilcursus
12
Historiek
Het begon allemaal rond 1960 met
een overnaadse zeiljol de “Seahawk”.
Onder het voorzitterschap van
Commodore Jean Jaques Decloedt
werd een school opgericht om
jongeren te leren zeezeilen. Onze
club was de eerste club aan de kust
om zo’n project te starten zonder
subidiëring noch enige hulp van de
overheid. Jean Pierre Van Hooren
werd als verantwoordelijke van de
zeilschool aangesteld, maar door het
groeiend succes van de school diende
er weldra beroep te worden gedaan
op de benevole medewerking van
clubleden.
De school groeide uit tot een ware
vloot met vijf Vauriens, een paar
Caravelles, een Europe, enkele 420’s
en een tiental Optimisten. Daarbij
schaften veel jongeren zichzelf een
boot aan. Het waren hoogdagen
voor de kleinzeilerij, met als jaarlijkse
hoogtepunten het organiseren van
westrijden zoals “Journée des juniors”.
De nieuwe reglementering die het
laveren in de havengeul niet meer
toeliet, maakte het zeezeilen met
zwaardbootjes zonder hulpmotor
moeilijk tot onmogelijk en zo werden
onze jonge boekaniers uit hun
watergebied verdreven. Het bleek
duidelijk dat voor kleine bootjes een
commerciële haven totaal ongeschikt
en zelfs gevaarlijk is.
Wat moest gebeuren, gebeurde ook
en de eens zo bloeiende clubactiviteit
stierf een stille dood.
In 2008 werden twee
Lasers SB3 gekocht, boten
met voldoende spirit voor
jongvolwassenen!
SB3
Nieuw impuls
Het hing al enkele jaren in de lucht: er
moest iets gedaan worden om de club
te laten verjongen. De vaste en resolute
yachtmensen, het moet gezegd, behoren
niet echt tot de jeugdige zeilklasse. De
Drakenzeilers vormen een zeer hechte
bemanning en laten weinig mogelijkheden
aan beginnende jonge zeilers. In 2007
bereikte de Raad van Bestuur een
consensus bij het streven naar verjonging
van de club en zijn activiteiten. Er werd
beslist om een Sail Training Centre op te
richten en te zoeken naar een boot die
genoeg “spirit” had om een uitdaging te
zijn voor jonge volwassenen.
De doelgroepen die men trachtte te
bereiken waren:
• Geschoolde jonge zeilers die hun
grenzen willen verleggen door aan
wedstrijden in een hogere klasse mee
te doen.
• Beginnende volwassenen die al eens
hebben meegezeild.
• Ervaren wedstrijdzeilers die eens met een
moderne hoog competitieve boot willen
trainen.
Gekozen boot
Na een grondige marktstudie, stelde het
bestuur volgende criteria voorop:
• Een internationaal verspreide klasse boot
geschikt om aan IRC wedstrijden deel
te nemen.
• Betaalbaar zijn wat betreft zeilen en
mast, zonder daarbij in te boeten
aan snelheid, betrouwbaarheid en
competitiviteit.
• Trailerbaar met een gewone
personenwagen om deel te kunnen
nemen aan binnen- en buitenlandse
wedstrijden.
In 2008 werd beslist om voor de club twee
Lasers SB3 aan te kopen. Zij werden vorig
jaar tijdens de pontonfeesten midden
augustus gedoopt en kregen de naam:
North Sea One en North Sea Two.
De SB3 werd gezien als een goede en
veilige investering, werd verkozen tot
“boat of the year, all categories” en op het
laatste wereldkampioenschap waren er 137
deelnemende boten, een grote
succesreeks dus.
Ten behoeve van
Opleiding per halve dagen onder de
leiding van een ervaren trainer. Gebruik
van een boot met begeleider. Uitlening
van een boot voor deelname aan erkende
wedstrijden.
Praktisch
Bij niet gebruik staan de boten geparkeerd
op de Churchillkaai. Het te waterlaten
gebeurt met de hulp van de R.N.Y.C -kraan
en -personeel. Voor de verplaatsingen over
de weg staat een trailer ter beschikking.
Sail Training Centre
De heren Patrick Elleboudt en Jean
Delahaye staan in voor de algemene leiding
en zijn de stuwende krachten achter
het project. De praktische leiding werd
toevertrouwd aan de heer Frank Dobbels.
We vroegen hem hoe hij zijn taak als
trainer ziet.

Frank Dobbels: “De bedoeling van de
vernieuwde zeilschool is zeilstages te
organiseren voor jeugd met ervaring.
De Sport Boat is een modern en zeer
snel jachtje dat toch enige kracht vergt,
zeker als de wind wat toeneemt. Voor
volwassenen kunnen de stages gespreid
worden over meerdere weken. De
interessantste formule op jaarbasis is voor
de leden; je krijgt wekelijks twee trainingen
en we vormen teams die aan wedstrijden
deelnemen, zowel met de clubboten als
met deze van andere leden.
Maar het Sail Training Centre omvat nog
veel meer. Wie interesse heeft om zijn
stuurbrevet te halen, of liever met Draak of
cruisejachten vaart krijgt deze persoonlijke
lessen op maat. We stappen volledig af van
het schoolse en stapsgewijze leerproces
en kiezen voor een zeer ervaringsgerichte
uitbouw van alles wat met zeezeilen te
maken heeft. We hebben reeds meerdere
deelnemers en het enthousiasme neemt
elke dag toe. Ik ben zeer tevreden met het
nu reeds gehaalde resultaat. Je leest er
meer over in het foldertje dat beschikbaar
is in de club of via onze website
www.rnsyc.be”.
We vroegen ook Bertrand Stuyts,
gerenomeerde wedstrijdzeiler, waarom
hij van de toch zeer performante X-35 OD
overgestapt is naar de SB3 klasse:
“We hebben een sabbatjaar achter de
rug. Nu is het “back to basics” en zeilen
in zijn beste vorm. Na twee jaartjes X-35
varen hou ik het voor bekeken in deze
klasse en dit om volgende redenen: de
X-35-klasse is in Nederland behoorlijk
populair maar groeit niet door naar België,
dus ook niet in Oostende. Dit noopt mij
steeds grotere afstanden te moeten zeilen
naar de verschillende wedstrijdplaatsen.
Dit vraagt teveel tijd, die ik niet heb. Het
vraagt daarenboven een voor mij te groot
jaarlijks budget om deftig mee te kunnen.
Een dergelijke boot vraagt ook een goede,
niet betaalde vaste bemanning en die is
moeilijk te vinden. Daardoor word je te
afhankelijk en aan de andere kant krijg je
teveel verantwoordelijkheden. Ik vind het
heel jammer, want het waren ongeloofl ijk
mooie momenten. Reeds vòòr de aankoop
van de X-35 had ik liefst twee kleinere
raceboten gekocht en dit om steeds
te kunnen sparren in een eigen team.
Bovendien is het veel gemakkelijker om
internationaal te varen, gezien de kleinere
boten trailerbaar zijn. Onder aandrang
van mijn toenmalig team is dit eerst niet
doorgegaan en nu dan uiteindelijk toch.
In samenspraak met de R.N.S.Y.C is de
keuze op de SB3 gevallen. Dit kwam voor
beide partijen goed uit, gezien ze ook op
zoek waren naar een performante boot
waarmee ze het zeezeilen bij jeugdzeilers
zouden kunnen promoten. Dit maakt
ook dat het interessant is voor de club en
voor mij om zeilteams samen te stellen,
waarmee we zoveel mogelijk wedstrijden
kunnen varen en dit zelfs liefst in Oostende.
Ik heb reeds drie wedstrijden meegevaren
in Nederland en zal in juni, juli en augustus
vijf wedstrijden meevaren in Oostende.
Voor de club en mezelf is de aankoop van
de twee SB3’s een “win-win” situatie.”
1 trainer - 3 cursisten
Het clubsecretariaat staat in voor de
inschrijvingen, het verstrekken van
informatie en het afhandelen van de
fi nanciële formaliteiten omtrent de SB3’s.
Hiertoe staat dagelijks de clubsecretaresse
Heidi in de voormiddag ter beschikking.
TECHNISCHE FICHE LASER SB 3
Ontworpen door Tonny Castro met
focus op:
Moderne, vlugge, plezierige en stabiele
boot.
Sterkte en duurzaamheid moeten
primeren.
Strikte One design, wat besparend werkt
op de tuigage.
Beperkt gewicht van de bemanning.
SPECIFICATIES
Ontworpen in 1999
Internationaal erkende klasse sedert 2007
Gewicht : 625 kg
(zonder crew)
LOA: 6.10 m
LWL: 5.50 m
Breedte: 2.15 m
Diepgang: 1.50 m
Diepgang: 1.50 m
(intrekbare kiel)
Zeiloppervlakte
upwind: 27.30 m 2
Onder gennacker: 73.30 m 2
Bemanning: 3 à 4 personen met
max. gewicht 270 kg
13

CENTRALE
VERWARMING
BADKAMERS
KEUKENS
SANITAIR
Torhoutsestwg 634a
8400 Oostende
T +32 (0) 59 80 17 31
F +32 (0) 59 51 45 69
www.seys-co.be
info@seys-co.be
...
Comfortabel door het leven!
0075-19•Seys en co-Adv Royal North Sea News.indd 2 7/05/09 16:30
TERRA PROMESSA
LEOPOLDLAAN 28 - B-8420 DE HAAN - TEL. 059 23 87 07
van april tot eind september
7 dagen op 7 open
14
0075-25•Terra Promessa_adv_nsn_090429.indd 1 4/05/09 09:08
Sports

PRADA • PRADA SPORT • BVLGARI • D&G • MIU MIU •
BURBERRY • KARL LAGERFELD • VOGUE • RAY BAN •
VERSACE • PERSOL • REPLAY • MONT BLANC • NIKE
...
Erkend Varilux center • Nike concept store • Echtheidscertifi caat • Professioneel advies op maat • 3 jaar
garantie tegen breuk en diefstal • Europe travel assistance • Service 7/7 • Steeds de nieuwste trends en
technologiën door regelmatige bijscholing • Gratis onderhoud en nazicht • Uitgebreide montuurkeuze van
trendy gedurfd tot klassiek en stijlvol • Eigen inslijpatelier
HEVER OPTICS
Christinastraat 26 | 8400 Oostende
T 059 70 47 09 | F 059 70 93 68
S www.hever-optics.be | info@hever-optics.be
advertentie_090430.indd 1 30/04/09 12:56
15

16
International standards, local fl avours
Uw vergadercentrum in het hartje
van de ‘Stad aan Zee’
• 73 kamers met alle comfort, waarvan 13 executive junior
suites met airconditioning
• 6 multifunctionele stijvolle vergaderruimten (max. 70
pers.) (daglicht, airco, moderne audiovisuele middelen)
• business corner voor uw secretariaat
• verwarmd binnenzwembad, sauna & solarium, hammam
• stemmig restaurant
• ruime parkeermogelijkheid
• short-court (squash) & tness
• wireless internet in het volledige hotel
• whisky lounge
Hofstraat 1a, 8400 Oostende
Tel.: 059/70 23 35 • Fax : 059/70 25 91
www.hotelbero.be • info@hotelbero.be
Het noorden kwijt ?
Service voor u, uw boot en uw
project in kompassen, kabels,
kettingen en touw.
Compass-Adjuster at your service!
Hendrik Baelskaai 15, 8400 Oostende
T +32 (0) 59 32 00 57 • E service@compas.be
www.compas.be
0075-04•Mares_advertentie NSN.indd 1 6/03/09 16:40

Dan maar terug naar onze thuishaven
Oostende. Het weer was ondertussen
opperbest geworden en een sputterende
buitenboord hielp ons de haven uit.
Zoals vaak na winderige dagen deed de
heldere lucht de ogen pijn en konden
we genieten van Cap Blanc Nez. Wat we
ook duidelijk zagen waren de White Cliffs
of Dover en in een roekeloze bui stelde
ik voor om daarheen te zeilen, wat tot
mijn verwondering door mijn bemanning
onmiddellijk aanvaard werd. Met een
mooie 2-3 bij halve wind zeilden wij in
short en zonneolie en we genoten.
Halverwege echter begon het harder te
waaien en werd de boot stug en moeilijk
te sturen. De genua moest gestreken en
vervangen worden door een kleinere fok.
Ik moet zeggen dat mijn vrouw graag en
veel met mij samen zeilt, maar zij wordt
vlug zeeziek en wil de helmstok nooit
houden wanneer de boot meer
dan 5° helt.
Haar gezegende woorden zijn dan: “jij
moet het doen, ’t is jouw boot!”. Bij meer
Dover, here we come
Nadat ik mijn 420 omgeruild had voor een “echte” 22-voet Jaguar, was mijn
ambitie plots niet meer te stoppen. De wijde zee wachtte op mij en ik zou
niet teleurstellen. De kusten van Normandië lachten me toe. Maar het slechte
weer oordeelde er anders over en na een paar natte klappen om de oren
haalden mijn vrouw en ik net Boulogne, waar we in vol zeilornaat, inclusief
Zuidwester, de doorweekte stad bezochten.
dan 15° helling stijgen haar decibels en
bij echte helling wordt het erg. Maar ik
moest zeil reduceren en ik moest het zelf
doen. Ik duwde haar de helmstok in de
hand en strompelde naar de mast van
een zwaar hellende boot.
Mijn voet haperde in een schoot en bijna
lag ik overboord, maar toch kreeg ik het
klaar om die genua te strijken. Tegen die
tijd had het stemgeluid achter mij een
merkwaardige hoogte gehaald en durfde
ik mijn bemanning niet langer alleen te
laten. Ik strompelde terug in de kuip.
Alleen met grootzeil liep de boot amper
en dus werd de buitenboordmotor erbij
gehaald. Na eindeloos sleuren aan het
touw en vele, vele godver...s later liep
de motor toch, wel hoestend als een
kettingroker.
Door al dat geknoei had ik mijn aanloop
naar de Western Entrance gemist en
stevenden wij duidelijk op de dreigende
White Cliffs af met een doodzieke
motor, die klaar was om elk ogenblik
de geest te geven. Dan maar de Eastern
Entrance, voorbehouden voor ferry’s en
zieke buitenboorden (dacht ik). Ik zag
een ferryboot met volle snelheid op de
havengeul afstevenen en wijselijk besloot
ik te wachten om onmiddellijk na hem de
haven binnen te stormen.
Een ferryboot die op twintig meter
van je kleine bootje voorbijvaart is een
ijselijke gebeurtenis en doet zelfs natte
haren rechtop staan. Nog in het zog van
de ferry duwde ik de buitenboord tot
de limiet en voer op de ingang af. Een
man aan de pier zwaaide breed dat ik
niet binnen mocht en ik zag dat hij het
meende. Maar ik hoorde de doodsreutel
van de buitenboord en zette toch door.
Plots zag ik mijn vrouw in ontzetting
achterom kijken, ik draaide mij om en zag
een tweede ferry met volle snelheid op
de geul afstomen. Ik zat tussen hamer
en aambeeld en kon alleen maar hopen
dat de motor die plaats niet zou kiezen
om dood te gaan. Ik klemde mijn tanden
opeen en voer door: de motor hield
het maar zodra ik de muur gerond
had, stierf hij.
Hoe ik het verdiende weet ik niet, maar
zelfs de Doverse havenpolitiemensen
hadden medelijden met ons en sleepten
ons naar een veilige boei, zonder een
bekeuring te geven.
Mijn vrouw blies hen een kushandje toe.
Een ferryboot die
op twintig meter
van je kleine bootje
voorbijvaart is een
ijselijke gebeurtenis.
17

Bij deze werken werd ook een herschikking
van ligplaatsen en de lengte van de
vingerpieren (tot 12 m) doorgevoerd, vooral in
het eerste dok, waardoor iets minder ruimte
vrijkomt voor grote boten, maar de veiligheid
vergroot. Ook in het tweede dok werden op
meerdere plaatsen de lengte van de pieren
aangepast, want vele waren ondermaats.
Het was zwaar werken voor het personeel,
waarbij een zekere “plankenmoeheid” optrad.
Het onvermijdelijk resultaat was dat dit
verloop van personeel met zich meebracht.
In alle eerlijkheid moet gezegd dat het een
enorme taak was en John,
de havenmeester is aan het
rekenen geslagen.
De resultaten doen wel even
de adem stokken: de pontons
hebben een totale lengte van
1.400 meter. In de lengte
van elk pontonstuk worden
drie planken ter versteviging
op de metalen profi elen
aangebracht: totaal: 4.200
meter tussenstukken. Voor de
beplanking van de pontons
zelf, werden 11.600 planken
gebruikt en 2.500 voor de vingerpieren. In het
geheel werden dik veertienduizend planken
gelegd, op hun plaats gehouden door ruim
tweehonderdduizend schroeven. Vergeten
we niet dat voor elke nieuw gelegde plank
Mercator Marina Nieuws
De twee dokken van de Mercator Marina liggen er bij te blinken. Alle pontons
en alle vingerpieren (Van Dale: loodrecht op een kade staande pier) zijn belegd
met een nieuwe bovenlaag. Het ziet er uit als vol hout, maar het bestaat voor
70% uit houtvezel, gemengd met een synthesische composiet. Het is zeer hard en
duurzaam materiaal dat water- en zonbestendig is. Door zijn ruw oppervlak is het
zeer antislip en gegarandeerd voor jaren goede dienst.
de oude eerst verwijderd werd en voor elke
schroef de metalen onderliggers uitgeboord
en geslepen moesten worden. Van al dit
werk werd ruim 60% in eigen beheer verricht
en zoals John met zijn droge humor het zo
kernachtig uitdrukt: “Dan nog tussen de soep
en de patatten”.
Nu staat havenmeester John inmiddels klaar
om het nieuwe seizoen te beginnen met een
nieuwe en nog jongere ploeg in vaste dienst:
Stan, Thomas en Gorik, aangevuld met twee
halftijdse krachten en een jobstudent.
In het geheel werden dik veertienduizend
planken gelegd, op hun plaats gehouden
door ruim tweehonderdduizend schroeven.
© Dirk Reunbrouck
Water muntjesmaat
Nieuw voor het seizoen 2009 is dat de
bestaande waterkranen vervangen zijn door
modules waardoor alleen water kan getapt
worden na inworp van jetons. Elke vaste
ligplaatshouder krijgt er een aantal gratis en
kan er meer kopen indien nodig. Het zal de
gebruikers ertoe aanzetten nog spaarzamer
met het dure, drinkbare leidingwater om te
gaan. Ondertussen schieten de werken rond
het sluisgebouw niet op. Door allerhande
omstandigheden - onafhankelijk van de
wil van de beheerders - wordt er niet
meer verdergewerkt aan de te bouwen
douches en toiletten aan het sluishuis en
is het er een puinhoop. Er kan alleen maar
gehoopt worden dat al die ellende volgend
jaar opgelost is, want de hygiënische
© Dirk Reunbrouck
voorzieningen zijn nu werkelijk ondermaats en
de Marina niet waardig. De meeste klachten
van de bezoekers gaan terecht daarover.
Stormpeil
De schutsluis zou het dit seizoen goed
moeten doen. Een der buitendeuren werd
weggenomen en hersteld. Het openen en
dichten zou geen problemen
meer geven.
Het zag er bij de storm van 10
februari 2009 bijna anders uit.
Het ongewoon hoog tij en een
sterke deining deden het water
met ongeloofl ijke kracht op de
buitenste sluisdeuren beuken
en stroomde er zelfs over!
In iets meer dan twee uur
liep 1.760.000 liter water de
dokken binnen. Vier duimdikke
bouten op een schakel van een
binnendeur braken gewoon af. Bijna twee uur
lang duurde deze kritieke fase, waarbij alle
betrokkenen hun hart vasthielden.
De sluizen zijn immers de achillespees
bij het beschermen van de stad tegen
overstromingen: wanneer zij het begeven, is
de kans reëel dat een gedeelte van Oostende
onder water loopt, ondanks de gebouwde
dammuurtjes.
Liefst geen herhaling van februari 1953
alstublieft. We durven ook niet te denken wat
er gebeurd zou zijn bij windkracht 10 of meer,
wat nu zelfs niet het geval was. Hoe dan
ook, de sluizen zijn nu klaar voor een nieuw
seizoen. Wij ook.
21

22
9
30/07 - 08/08
0075-8•Bounty Sailing_adv-NsN.indd 1 8/04/09 10:15
ARNO EN JAN GOOSSENS
OP TAZ (THEATER AAN ZEE)
MUZIEK– EN THEATERFESTIVAL
VAN 30 JULI TOT EN MET 8 AUGUSTUS IN OOSTENDE
Voor bedrijven en groepen creëerde TAZ een aantal unieke
arrangementen: voor slechts 85€ pp (excl. BTW) bieden we u:
keuze uit onderstaande TAZ voorstellingen
nieuwZwart
Arno’s Stoemp
Singhet ende Weset Vro
Alle info en reservering via theateraanzee@tartart.be of 0475 48 28 17
JUWELIER
TERNEU
ANNO 1947
Kapellestraat 45 | 8400 Oostende
T 059 70 38 17

24
MARIELLE
LEOPOLD II-LAAN 21 – 8400 OOSTENDE
TEL 059 50 33 03
SHOESBYMARIELLE@SKYNET.BE
WWW.SHOESBYMARIELLE.BE
WOMEN • MEN • KIDS
Van Iseghemlaan 75 • 8400 Oostende • 059 50 46 43
www.lulustore.com
MARIELLE
OOSTENDE
EXCLUSIEVE DAMESSCHOENEN
EN LEDERWAREN
SERGIO ROSSI – CELINE – SONIA RYKIEL
BARBARA BUI – MARC BY MARC JACOBS
ALBERTO GOZZI – BURBERRY – MELISSA
GIUSEPPE ZANOTTI DESIGN – ROECKL
OPENINGSUREN
MA+VR+ZA 10U-18.30U
ZO 11U-18.30U
WO+DO 10U-12.30U/14U-18.30U
DI GESLOTEN

25 years Sailing for Ostend
26
Sailing for Ostend, cette année, fêtait
ses vingt-cinq ans. Cette belle aventure
qui, à ses heures de gloire, réunissait
plus de cent dériveurs, toutes classes
confondues, a toujours été la fête de
la petite voile. A l’époque, les dériveurs
éparpillés sur la digue, alignés ensuite
au bord de la petite plage avant de
s’élancer dans les premières vagues,
donnaient un spectacle qui avait
beaucoup d’allure. L’ensablement de la
plage d’Ostende allait malheureusement
tout changer: tirer les chariots dans un
sable à peine stabilisé relevait de l’exploit
et franchir le ressac au retour multipliait
les chavirages, brisant les mâts comme
bois d’allumettes. De quoi décourager
beaucoup de concurrents qui décidèrent
de ne plus mettre les pieds dans
cette galère.
Sailing for Ostend établit alors ses
quartiers sur la rive Est du chenal,
utilisant le large pan incliné pour la
mise à l’eau. La régate, toujours aussi
sympathique, se fi t plus confi dentielle,
ne comptant plus qu’une quarantaine de
concurrents.
Sailing for Ostend établit
alors ses quartiers sur la
rive Est du chenal, utilisant
le large pan incliné pour
la mise à l’eau.
Mathilde Van Laer, du RBSC, 16° en Europe
Le retour des Snipe
Quoi de neuf en 2009 ? Le soleil d’abord,
en ce vendredi qui inaugurait le joli mois de
mai. Le nombre de concurrents ensuite: 75
participants dans neuf classes différentes,
sans compter les Optimist, les Cadet et
les Spirou qui se mesuraient sur le plan
d’eau du Spuikom. Véritable baromètre
de l’engouement des jeunes marins pour
certaines classes de dériveurs et de leur
désaffection pour d’autres, Sailing for
Ostend montra cette année le déclin de
séries autrefois fl orissantes et la renaissance
d’autres qu’on croyait oubliées. Peu de 420
(4) et de 470 (2), beaucoup moins de Laser
que les années précédentes (2 en Radial,
6 en Standard) et seulement 10 Splash.
Ce sont les Europe qui ont la part belle
avec 24 bateaux. Les Fireball en alignent
8 et les Finn, qu’on n’avait plus vus depuis
longtemps, 6. Mais l’heureuse surprise
vient du retour des Snipe: pas moins de 13
voiliers s’alignent au départ. Ces dériveurs
en double, au classicisme indémodable,
font partie de l’histoire du R.N.S.Y.C, avant
même l’arrivée des Dragon. Les pères
fondateurs du club naviguaient en Snipe,
certains d’entre eux l’ayant construit de
leurs mains, dans leur living, et ayant dû
élargir la fenêtre pour le faire sortir, une
fois terminé. On peut d’ailleurs voir dans
cette renaissance du Snipe une curieuse
analogie entre deux époques. Le Snipe est
né en 1931 du crayon de Bill Crosby. C’est
la grande dépression, juste après la crise de
1929, et les plaisanciers d’alors cherchent