Initiatiefvoorstel Fietsparkeren - GroenLinks Amsterdam Oudwest

1.c. Beleidskader en rapportage
Dit beleid wordt uitgevoerd onder het heersende beleidskader. Op dit moment is dat
het (aangepaste) Programma-akkoord Stadsdeel Oud-West 2006 – 2010 ‘Ruimte om
te delen’:
1. Om meer ruimte vrij voor groen, spelen en fietsparkeren te creëren, blijft het
stadsdeel ondergrondse parkeergarages aanleggen. Nieuw is, dat daarbij
geldt dat voor elke nieuwe parkeerplaats die er onder de grond bij komt, er
één op straatniveau verdwijnt (tot nu toe verdween 0,6 parkeerplaats op
straat voor elke nieuwe ondergrondse plek).
2. Het DB krijgt meer ruimte om (tijdelijk) parkeerplekken op te heffen om
lokaal problemen op te lossen. Voorbeelden hiervan zijn versneld ruimte
creëren om een tekort aan fietsenrekken op te lossen of de verkeersveiligheid
rond scholen te verbeteren. De parkeerbalans hoeft niet meer continu rigide
op peil te blijven.
Omdat het hier gaat om een meerjarig project vragen wij het bestuur om jaarlijkse
voortgangsrapportage inclusief de ruimtelijke gevolgen van de uitvoering.
2. Uitbreiding fietsparkeervoorzieningen voor kort parkeren
Op plaatsen die op verschillende momenten grote aantallen bezoekers trekken
moeten standaard voldoende tijdelijke fietsparkeerplaatsen worden ingericht. Dit
geldt bijvoorbeeld voor situaties rondom warenhuizen, grootwinkelbedrijven, markt
en sport- en cultuurvoorzieningen.
• Bij de Hallen komen 1000 extra fietsparkeerplaatsen. Met het aantal
fietsparkeerplaatsen dat voor de markt noodzakelijk is, zo’n 300, heeft dit
een schaal die een grote voorziening rechtvaardigt. Referentie: Locker Zuid
WTC
• Bij grootwinkelbedrijven en warenhuis wordt extra ruimte ingericht met
fietsparkeervakken.
Referentie: Albert Heijn, Overtoom
• Er wordt opnieuw onderzocht of ondergrondse en bovergrondse
geautomatiseerde fietsparkeersystemen inmiddels financieel aantrekkelijk
zijn. Referentie: Voorstel en discussie parkeergarage Staringplein
4