Initiatiefvoorstel Fietsparkeren - GroenLinks Amsterdam Oudwest

Inleiding
Afdeling Griffie
Initiatiefvoorstel Fietsparkeren
Aan Leden van de deelraad en geïnteresseerde en betrokken bewoners, ambtenaren en
portefeuillehouders
Datum 20 augustus 2009
Amsterdammers pakken vaker de fiets dan welk ander vervoermiddel dan ook. De
fiets is met name populair bij mensen die binnen de ring wonen. De populariteit van
de fiets neemt toe. Twintig jaar geleden had ruim de helft (56%) van de
Amsterdammers van 12 jaar en ouder een fiets, nu is dat 77%.
(uit: Amsterdam fietsstad, O&S)
De toenemende populariteit van de fiets in Amsterdam brengt met zich mee dat er
ruimte vrij gemaakt moet worden om deze fietsen te kunnen parkeren. Op dit
moment is er op veel plaatsen in Oud-West een tekort aan fietsparkeerplaatsen,
getuige de hoeveelheid fietsen die buiten de rekken geparkeerd staan. Gezien deze
ontwikkelingen willen wij komen tot een sterke uitbreiding van fietsparkeerplaatsen
voor kort en lang parkeren, vermindering van het aantal fietsen op straat door het
verwijderen van wrakken én weesfietsen (fietsen die op openbaar terrein gestald
staan en al langere tijd niet meer zijn gebruikt) en uitbreiding van inpandige
fietsenstalling.

Voor deze extra inzet zijn een aantal goede motieven:
• Slordig geparkeerde fietsen vormen een barrière voor mensen met een handicap
(rolstoelgebruikers, visueel gehandicapten) en mensen met kinderwagens.
• Goede fietsparkeervoorzieningen voorkomen fietsdiefstal en stimuleren het
fietsgebruik dat nu al één van de meest effectieve middelen tegen stedelijke
milieuvervuiling is.
• Er ontstaat een rommelig straatbeeld dat contraproductief is aan de kostbare
inspanningen die het stadsdeel doet om de openbare ruimte te verbeteren
• Het voorkomt negatieve beeldvorming van de fiets, die beeldvorming staat door
de huidige tekorten aan fietsparkeerplaatsen onder druk. Er ontstaat irritatie over
het grote aantal fietsen dat her en der verspreid wordt neergezet, het probleem
staat om die reden in de stadsdeelmonitor.
Het huidige tempo van uitbreiding van fietsparkeerplaatsen houdt ongeveer gelijke
tred met de toename van het fietsgebruik; om een inhaalslag te maken moet meer
gebeuren. De beperkte ruimte in Oud-West dwingt ons daarbij tot creatieve
oplossingen.
Wat gaan we doen?
• GroenLinks wil dat binnen vier jaar 80% van alle fietsen die op straat
staan een plaats in een rek kunnen vinden. Op dit moment is dat slechts
62%. Deze extra inzet richten we vooral op de knelpunten in de woonstraten;
plaatsen die op dit moment vaak nauwelijks toegankelijk zijn. Voor deze
gerichte inzet is een meersporenbeleid nodig: goede monitoring, en doordachte
plaatsing van fietsenrekken nodig. In een nauwe straat met een smalle stoep
moeten we misschien zorgen voor een capaciteit van 100% terwijl dat elders
juist wat minder kan.
2

Daarnaast willen we inzetten op:
• Verdere vermindering van ongebruikte fietsen (wrakken en weesfietsen) in
rekken
• Uitbreiding fietsparkeervoorzieningen voor kort parkeren
• Meer inpandige buurtstallingen, ook voor brommers, scooters en motoren
• Gemarkeerde vakken waar bakfietsen, brommers en motoren wel en niet
geplaatst kunnen worden
• Doordacht beleid gericht op gedragsverandering van fietsers
1.a. Uitbreiding van tulpen en nietjes
Over het algemeen geeft concentratie van fietsenrekken meer ruimtelijk rendement;
aan de andere kant moet goede toegankelijkheid gewaarborgd blijven. Het effect van
een uitbreiding van het aantal rekken is een opgeruimder straatbeeld en minder
risico op diefstal.
Doelstelling:
In 2012 kan 80% van alle fietsen die op straat staan een plaats in een rek
vinden
Knelpunten:
Zie bijlage: lijst met 92 knelpunten
1.b. Verwijderen van weesfietsen
Het verwijderen van weesfietsen levert ruimte op in fietsenrekken zonder dat dit
extra openbare ruimte kost. Dit beperkt het aantal fietsenrekken dat nodig is om de
doelstelling van 1.a. te halen.
Doelstelling:
Tussen 12 en 20% van de fietsen in de openbare ruimte zijn weesfietsen. Het
handboek weesfietsen (in opdracht van het ministerie van verkeer en
waterstaat en NS) bevat een volledig plan van aanpak inclusief de juridische
onderbouwing om deze weesfietsen van straat te kunnen halen.
3

1.c. Beleidskader en rapportage
Dit beleid wordt uitgevoerd onder het heersende beleidskader. Op dit moment is dat
het (aangepaste) Programma-akkoord Stadsdeel Oud-West 2006 – 2010 ‘Ruimte om
te delen’:
1. Om meer ruimte vrij voor groen, spelen en fietsparkeren te creëren, blijft het
stadsdeel ondergrondse parkeergarages aanleggen. Nieuw is, dat daarbij
geldt dat voor elke nieuwe parkeerplaats die er onder de grond bij komt, er
één op straatniveau verdwijnt (tot nu toe verdween 0,6 parkeerplaats op
straat voor elke nieuwe ondergrondse plek).
2. Het DB krijgt meer ruimte om (tijdelijk) parkeerplekken op te heffen om
lokaal problemen op te lossen. Voorbeelden hiervan zijn versneld ruimte
creëren om een tekort aan fietsenrekken op te lossen of de verkeersveiligheid
rond scholen te verbeteren. De parkeerbalans hoeft niet meer continu rigide
op peil te blijven.
Omdat het hier gaat om een meerjarig project vragen wij het bestuur om jaarlijkse
voortgangsrapportage inclusief de ruimtelijke gevolgen van de uitvoering.
2. Uitbreiding fietsparkeervoorzieningen voor kort parkeren
Op plaatsen die op verschillende momenten grote aantallen bezoekers trekken
moeten standaard voldoende tijdelijke fietsparkeerplaatsen worden ingericht. Dit
geldt bijvoorbeeld voor situaties rondom warenhuizen, grootwinkelbedrijven, markt
en sport- en cultuurvoorzieningen.
• Bij de Hallen komen 1000 extra fietsparkeerplaatsen. Met het aantal
fietsparkeerplaatsen dat voor de markt noodzakelijk is, zo’n 300, heeft dit
een schaal die een grote voorziening rechtvaardigt. Referentie: Locker Zuid
WTC
• Bij grootwinkelbedrijven en warenhuis wordt extra ruimte ingericht met
fietsparkeervakken.
Referentie: Albert Heijn, Overtoom
• Er wordt opnieuw onderzocht of ondergrondse en bovergrondse
geautomatiseerde fietsparkeersystemen inmiddels financieel aantrekkelijk
zijn. Referentie: Voorstel en discussie parkeergarage Staringplein
4

• Ook traditionele bewaakte fietsenstallingen kunnen een goede bijdrage
bieden. Referentie: Bijenkorf, ingang Damzijde
• En tot slot kunnen we onderzoeken of een deel van de fietsenrekken in
winkelstraten effectief kunnen functioneren voor kort parkeren.
Referentie: Spitsrekken in Groningen – Deze gemeente plaatst
donderdagochtend circa 130 rekken (16 fietsen per rek) die ze
zondagochtend weer weghalen. Dit kost circa 2 uur met 8 man (per week
dus 32 manuur).
3. Uitbreiding van inpandige buurtstallingen
Fietsenstalling - 8 juni 2007
In stadsdeel Oud-West, en daarmee in de Bellamybuurt, ligt het aantal fietsdiefstallen boven het
Amsterdams gemiddelde. Daarnaast heeft de buurt weinig openbare ruimte zodat het niet mogelijk is
overal voldoende fietsenrekken te plaatsen. Fietsen worden her en der geplaatst zodat de openbare
ruimte er rommelig uitziet. Het beleid van het stadsdeel is gericht op menging van verschillende
functies. Om die reden is het in stand houden en creëren van nieuwe fietsenstallingen van groot belang.
In het kader van Urban is geld beschikbaar gesteld om inpandige fietsenstallingen te realiseren. In de
Van Alphenstraat is begin 2003 een nieuwe fietsenstalling gerealiseerd. Er is plek voor 100 fietsen en
40 motors/scooters/brommers. Daarnaast is de stalling aan de Bilderdijkkade gemoderniseerd en
aangepast aan de eisen van deze tijd. Het aantal fietsparkeerplaatsen is met 30 verhoogd van 60 naar 90.
Momenteel wordt nog verder gezocht naar geschikte locaties. (website Stadsdeel Oud-West)
Op dit moment is er een subsidieregeling voor het inrichten van inpandige
buurtstallingen. Er kunnen slechts 1750 fietsen een plaats vinden in een openbare
buurtstalling terwijl eigenaren van 6750 fietsen (21%) bereid daarvoor de huidige
maandhuur van 10 euro te betalen. Anders gezegd: er zijn ruim vier keer zoveel fiets
eigenaren die voor inpandige buurtstalling zouden willen betalen als er plaatsen
beschikbaar zijn.
5

Uitbreiding van inpandige buurtstalling is ook wenselijk om de vele brommers,
scooters en motoren onderdak te bieden, die nu vaak een obstakel vormen in de
openbare ruimte.
6

Tabel 3 “Hoeveel zou u maximaal per maand willen betalen voor een inpandige fietsenstalling?”
absoluut in %
niets 24 11
€1 - €5 49 23
€6 - €10 97 45
€11 - €15 25 12
meer dan €15 20 9
totaal 215 100
Bron: Fietsen (parkeren) in Oud-West bewonerspanel 19 december 2007
De afgelopen zes jaar zijn er in buurtstallingen ondanks subsidie maar 130 inpandige
fietsparkeerplaatsen en 40 motor/scooter-/brommerparkeerplaatsen bijgekomen. Met
subsidie en particulier initiatief alleen kunnen wij dit aantal dus niet substantieel
verhogen.
Inpandige Fietsenstallingen in Oud-West
Eerste Helmersstraat 58 Stichting Woord bij Daad, Cliffordstraat 28 hs,
1051 GV Amsterdam, 06 26070538
Overtoom 528 P. Goudswaard, Overtoom 528, 1054 LL Amsterdam, 020 6126493
Eerste Helmersstraat 279 Rijwielhandel Izzo, Eerste Helmersstraat 279,
1054 EA Amsterdam, 020 6830636
Derde Helmersstraat 30 Rijwielhandel De Bruin, Derde Helmersstraat 30,
1054 BH Amsterdam, 020 6622380
Frederiksstraat 18 H van der Kleij, Parkstalling, Frederiksstraat 18,
1054 LC Amsterdam, 020 6183355
Schimmelstraat 3 Jan Braad, Bilderdijkkade 64hs, 1053 VN Amsterdam,
020 6184488
J van Lennepstraat 40 H. Groot, Jacob van Lennepstraat 40, 1053 HK Amsterdam
020 6166179
A Piersonstraat 2 en 4 J. Disseldorp, Allan Piersonstraat 6, 1053 ZZ Amsterdam,
020 6188964
Van Alphenstraat 6 M.H. Bout, Van Alphenstraat 6, 1053 WE Amsterdam,
020 4125977
Voorstellen voor actie:
• Het stadsdeel kan de buurtstalling zelf inrichten en in beheer geven en
daarbij zonodig voor adequate woonruimte voor de beheerder zorgen. Denk
in de eerste plaats aan winkel- en bedrijfspanden. Als het niet anders kan,
moet er wellicht hier of daar een woning worden onttrokken en tot
fietsenstalling worden gemaakt, zoals ook in renovatieprojecten wel gebeurt
of kan een speciaal ingerichte dekschuit een oplossing bieden.
• (Zie boven) Variant waarbij een woningcorporatie het initiatief neemt en het
beheer voert
• Richt een organisatievorm (stichting) op voor de exploitatie van een cluster
van fietsenstallingen
7

• Geef de exploitatie in handen van een externe organisatie, zoals Locker of
Jack van Lieshout (de Baron), die daar als particulier ondernemer mee bezig is.
Doelstelling:
Vanaf 2010 jaarlijks twee openbare fietsenstallingen toevoegen. Zorg dat een goede
spreiding van fietsenstallingen wordt bereikt
4. Gemarkeerde plaatsen waar bakfietsen, brommers en motoren wel en niet
kunnen staan
Juist als het aantal fietsenrekken toeneemt, is het belangrijk dat de tussenliggende
doorgangen vrij blijven. GroenLinks stelt voor een duidelijke strategie te
ontwikkelen, die ook voor bezoekers begrijpelijk is. Zo bewerkstelligen we dat de
doorgangen en hoeken van de straat vrij en toegankelijk blijven voor voetgangers,
kinderwagens en rolstoelgebruikers.
Doelstelling:
40% van de bakfietsen, brommers en motoren staan in 2012 op gemarkeerde
parkeervakken.
Voorstel om nader uit te werken:
• Kies voor duidelijke markering van een parkeervrij vak, liefst op basis van
wettelijke gronden (APV fietsparkeerverbod wordt op dit moment nader
uitgewerkt) en met inzet op gedragsverandering en bereidheid om rekening
te houden met medebewoners (zie hieronder)
5. Beleid gericht op gedragsverandering van fietsers.
De praktijk leert dat het verzorgen van betere voorzieningen voor fietsen niet
garandeert dat alle fietsers daar gebruik van zullen maken. Vaak is er wel ruimte,
maar kiezen fietsen gemakzuchtig voor een plek dichtbij de eindbestemming. Een
toename van fietsparkeerplekken moet hand in hand gaan met maatregelen die
doelgericht het gedrag van fietsbezitters positief beïnvloeden.
Suggesties van een psycholoog:
‘Voor jou is het een fiets voor een ander is het een obstakel’
8

En die ander is dan bijvoorbeeld iemand met een kinderwagen, een rolstoelgebruiker
of een medewerker van een hulpdienst. Maak dat met een pictogram in een
parkeervrij vak duidelijk. Je verleent aan een ander mens een service (je bent een
kanjer), niet aan die anonieme overheid die weer een regeltje heeft bedacht. Leg uit
waarom! Leg uit dat het geen bemoeizucht is, maar maak met pictogrammen
duidelijk wat een verkeerd geparkeerde fiets voor anderen kan betekenen.
Zet stewards in op drukke plaatsen zoals markt, Hema of David Lloyd (referentie:
UVA en het plein voor de centrale OBA). Bied winkels en organisaties, die eigen
personeel als steward willen laten optreden, een gerichte training aan. Hang folders
aan het stuur waar het misgaat. Maar bovenal natuurlijk; maak de afstand tussen
parkeerplek en doel zo klein mogelijk! Ga er in principe van uit dat mensen niet
bereid zijn meer dan 10 meter van hun doel te parkeren, tenzij ze daartoe
uitdrukkelijk worden gemotiveerd. En daarvoor is een gewoon verkeersbord echt
niet voldoende.’
Suggesties voor partnerschap
Er zijn twee soorten partners te onderscheiden bij de aanpak van dit probleem:
• Partners waarvan je kunt verwachten dat zij vanuit hun taak en doelstelling
bijdragen tot het oplossen van dit probleem zoals woningbouwcorporaties
(bij wonen hoort ook berging van fietsen e.d.). Daarbij is het aantrekkelijk
om naast de privé berging ook gezamenlijke fietsenstalling aan te bieden;
immers de meeste woningen in Oud-West zijn klein en dat dwingt vaak om
de berging voor andere doeleinden te gebruiken terwijl fietsenstalling alleen
voor één doel dient.
9

• Partners die zelf een belang hebben bij goede bereikbaarheid en dit ook als
toename van hun omzet terug zien, zoals warenhuizen, grootwinkelbedrijven,
markt en sport- en cultuurvoorzieningen hebben een goed motief om bij te
dragen in de vorm van kosten of beheer (steward). Wellicht hebben zij zelf
ook goede ideeën om de situatie bij hun bedrijf of instelling te verbeteren.
Voeding met adviezen, ideeën en voorstellen:
Er zijn verschillende bronnen te onderscheiden, die bijdragen aan een complete en
breed gedragen aanpak. Ten eerste zijn uit samenspraak met Fietsersbond en BGOW
nieuwe ideeën en voorstellen voort gekomen, deze waardevolle samenspraak moet
ook in de toekomst blijven plaatsvinden. Ten tweede voert GroenLinks actie om
input van bewoners te genereren over knelpunten in de openbare ruimte. Hiervoor is
de speciale website www.fietsenrekplek.nl opgezet waarop bewoners en
ondernemers hun knelpunten kunnen aangeven. (zie bijlage: Lijst van knelpunten)
Ten derde is het nuttig om dit voorstel aan bewonerspanel en ondernemersoverleg
voor te leggen.
10

Conclusie en actielijst
GroenLinks denkt met deze maatregelen tot een substantiële verbetering van
voorzieningen te komen. Hieronder sommen wij nogmaals de actiepunten op die tot
de in de inleiding genoemde balans zullen leiden, waarbij de centrale doelstelling is:
in 2012 staan per straatgedeelte of per plein maximaal 20% meer fietsen dan
fietsenrekken (tulpen en nietjes) in de openbare ruimte.
• Zorg dat eind 2012 ten minste 80% van alle fietsen die op straat staan een plaats in een rek
kunnen vinden. Deze extra inzet richten we vooral op de knelpunten in de woonstraten; plaatsen
die op dit moment vaak nauwelijks toegankelijk zijn. Voor gerichte inzet is goede monitoring en
doordachte plaatsing van fietsenrekken nodig. Kosten: € 454.111 per jaar gedurende 3 jaar (ter
vergelijking: dit jaar staat daar € 138.600 voor)
• Het verwijderen van fietswrakken lijkt de laatste tijd goed op stoom te komen. De tijd tussen
signalering en verwijdering neemt af. Het loont om ook na te denken over een beleid voor
weesfietsen die nog geen wrak zijn maar niet meer worden gebruikt. Denk bijvorbeeld aan
stickers die omwonenden op fietsen kunnen plakken, aan jaarstickers voor alle fietsen (analoog
aan boten in de gracht), of aan grafering van postcode en huisnummer waardoor de eigenaar
bereikbaar is. En bied mensen aan: ‘wij halen gratis uw oude fiets op’. P.M.
• Richt bij alle grootwinkelbedrijven, warenhuis, markt en andere publiekstrekkers voldoende
fietsparkeervakken in en ontwikkel met hen als partners een gezamenlijk beheersbeleid. Kosten:
gedurende twee jaar € 54.000 per jaar
• Zorg dat vanaf 2010 jaarlijks twee buurtfietsenstallingen worden toegevoegd. Zorg daarbij dat
een goede spreiding van buurtfietsenstallingen wordt bereikt. Ontwikkel hiervoor
partnerschappen met woningcorporaties. Kosten: beleidsintensivering: P.M. (er is subsidie voor
de inrichting beschikbaar)
• Onderzoek de mogelijkheden van verschillende vormen van tijdelijke fietsparkeervoorzieningen
en aan de hand van de uitkomsten over tot het plaatsen van voorzieningen op plaatsen waar
sprake is van concentratie van tijdelijk fietsparkeren. Kosten: beleidsontwikkeling: P.M.
• Ontwikkel beleid voor bakfietsen, brommers en motoren. Doelstelling: In 2012 staat 40% van
deze vervoermiddelen op gemarkeerde parkeervakken; plaatsen waar deze vervoermiddelen in de
weg staan, zijn op aansprekende wijze gemarkeerd. Kosten: beleidsontwikkeling: P.M.
• Er ontstaat een permanent proces van signalering, gevraagde en ongevraagde adviezen van
Fietsersbond en BGOW en partnerschappen van grootwinkelbedrijven, warenhuis, markt en
sport- en cultuurvoorzieningen. Het stadsdeel in blij met deze input.
Wij kijken uit naar een goede uitwisseling.
Met vriendelijke groet,
Hugo van Valkenburg
12

Bijlage: Lijst van knelpunten gemeld door Fietsersbond en op GL website
www.fietsenrekplek.nl
(totaal 92 meldingen)
Knelpunten die op 31 januari 2007 (gedocumenteerd met foto’s) door de
Fietsersbond aan het stadsdeel zijn gemeld:
2 e Kostverlorenkade diverse plekken, onvoldoende fietsenrekken, fietsen rond de bomen
Schimmelstraat – Kostverlorenvaart, onvoldoende fietsenrekken
Schimmelstraat thv nr. 37, onvoldoende fietsenrekken
Douwes Dekkerstraat, onvoldoende fietsenrekken
Bilderdijkkade- De Clerqstraat, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Kwakerstraat-Bilderdijkkade westzijde, onvoldoende fietsenrekken (is onlangs aantal rekken
toegevoegd)
Agatha Dekenstraat naast hoek met de de Clerqstraat, onvoldoende fietsenrekken
Bellamyplein, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jan Hanzenstraat thv nr. 106, 92, 73, 78, 45, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Bellamystraat-Bellamydwarsstraat, onvoldoende fietsenrekken
Nicolaas Beetsraat thv nr. 44, wrakken
Kinkerstraat - Lootsstraat, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Kinkerstraat thv nr. 378, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jan Pieter Heijestraat thv nr. 62 en langs Hema, onvoldoende fietsenrekken (wrakken) en
fietsparkeervakken aanbrengen
Kinkerstraat thv onder andere nr. 140,154, 160, 164, Hoogstins, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Tollenstraat 225, onvoldoende fietsenrekken
Borgerstraat thv nr. 2-28, onvoldoende fietsenrekken
Borgerstraat thv nr. 131 en nr. 134, 141, ingang nr. 111 t/m 127, onvoldoende fietsenrekken
Borgerstraat thv nr. 187,186, 204, 212 en nr 220, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Borgerstraat thv nr. 250, nr. 260 en nr. 268, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jacob van Lennepstraat thv nr. 335, 317, 319 en nr. 311, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jacob van Lennepstraat thv nr. 302 en nr. 296, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jacob van Lennepstraat - Jan Pieter Heijestraat, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jacob van Lennepstraat thv nr. 252 en nr. 236, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Jacob van Lennepkade thv nr. 334, Tulp kapot
Jacob van Lennepkade thv nr. 408, tulp licht verbogen, wiel past er niet in
Jacob van Lennepkade thv nr. 179, onvoldoende fietsenrekken
Kanaalstraat - Kostverlorenkade en Kanaalstraat thv nr. 200, onvoldoende fietsenrekken
Kanaalstraat thv nr. 117, onvoldoende fietsenrekken
Jan Pieter Heijestraat tussen van Lennepkade en Overtoom, alle boomrondes staan vol met fietsen,
nauwelijks fietsenrekken
Wilhelminastraat – Rhijnvis Feithstraat, onvoldoende fietsenrekken
Cremerplein, onvoldoende fietsenrekken
Overtoom thv nr. 340 en 444, onvoldoende fietsenrekken
Van Lennepstraat thv nr. 27, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Da Costastraat thv nr. 51, Tulp kapot
Da Costaplein, onvoldoende fietsparkeerplekken
Da Costakade tussen de Clerqstraat en Potgieterstraat, tekort aan fietsenrekken, fietsen in boomrondes
De Clerqstraat - Da Costakade, zuidzijde, onvoldoende fietsenrekken
van Lennepkanaal- Bilderdijkstraat, zuidwestzijde, tulp verbogen
Kinkerstraat - Bilderdijkstraat, oostzijde, onvoldoende fietsenrekken
Bilderdijkstraat tussen Jacob van Lennepkade en de Clerqstraat, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
de Clerqstraat thv nr. 64, onvoldoende fietsenrekken
Bilderdijkkade - de Clerqstraat, noordzijde, onvoldoende fietsenrekken (wrakken)
Nicolaas Beetsstraat, diverse fietswrakken tegen de hekken
1 e Const. tussen 1 e en 2 e Helmersstraat, onvoldoende fietsenrekken
Overtoom diverse plekken, rond bomen fietsparkeerchaos
Overtoom thv nr. 557, onvoldoende fietsenrekken
13

Knelpunten die de laatste drie weken per e-mail zijn gemeld aan onze website
www.fietsenrekplek.nl
Hasebroekstraat 44 tekort aan fietsenrekken (wrakken)
Kanaalstraat 154 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 200 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 170 tekort aan fietsenrekken
Lootsstraat 32 tekort aan fietsenrekken
Hasebroekstraat 41 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 56 tekort aan fietsenrekken (wrakken)
Bilderdijkstraat 23 rek kapot tekort aan fietsenrekken
Overtoom 37 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 200 tekort aan fietsenrekken (wrakken)
Kinkerstraat 164 tekort aan fietsenrekken (wrakken)
Borgerstraat 100 tekort aan fietsenrekken
Borgerstraat 44 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 184 wrakken
Bosboom-Toussaintstraat 30 tekort aan fietsenrekken
Hasebroekstraat 35 tekort aan fietsenrekken geen plek in de hele straat tussen markt en Nic
Beetsstraat
Kanaalstraat 157 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 370 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 280 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 281 tekort aan fietsenrekken
Overtoom 557 tekort aan fietsenrekken Voor de David Lloyd is nooit plek
Overtoom 112 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 330 tekort aan fietsenrekken
Overtoom 348 tekort aan fietsenrekken
Tweede-Kostverlorenkade 60 tekort aan fietsenrekken
Nicolaas-Beetsstraat 120 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 184 tekort aan fietsenrekken
Jan-Pieter-Heijestraat 100 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 185 tekort aan fietsenrekken
Staringplein 2 tekort aan fietsenrekken
Overtoom 450 tekort aan fietsenrekken
Schoolmeesterstraat 10 tekort aan fietsenrekken
Jacob-van-Lennepkade 90 tekort aan fietsenrekken
Kanaalstraat 133 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 186 tekort aan fietsenrekken
Overtoom 114 tekort aan fietsenrekken
Westlandgracht 169 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 184 tekort aan fietsenrekken
Schoolmeesterstraat 1 tekort aan fietsenrekken
Kinkerstraat 100 tekort aan fietsenrekken
Overtoom 256 tekort aan fietsenrekken (wrakken) hebben het jaren geleden al eens doorgegeven,
nooit wat van gehoord
Eerste-Constantijn-Huygenstraat 50 tekort aan fietsenrekken Bij Furore is nooit plek
Jan-Pieter-Heijestraat 52 tekort aan fietsenrekken ik, en velen van mijn buren ervaren een tekort aan
fietsenrekken aan fietsenrekken bij ons voor de deur
Jan Pieter Heijestraat 120 tekort aan fietsenrekken
Kanaalstraat 149 tekort aan fietsenrekken
14