You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
'Veranderen om te blijven wie je bent'<br />
‘De belangrijkste vraag is hoe de risico’s die alle veranderingen<br />
met zich mee brengen het beste gedekt<br />
kunnen worden. Oftewel: hoe verander je om te<br />
blijven wie je bent’, stelde efm-voorzitter drs. Johan<br />
Duinkerken eind vorig jaar op de algemene vergadering<br />
van deelgenoten in Zwolle.<br />
In zijn jaarrede legde hij uit dat de eisen die overheden<br />
en toezichthouders aan financiële dienstverleners stellen<br />
steeds zwaarder worden. Om ervoor te zorgen dat<br />
verzekeringsmaatschappijen voldoende eigen vermogen<br />
hebben om alle risico’s te dekken, zijn wereldwijd solvabiliteitseisen<br />
ingesteld. Die worden in 2012 opnieuw<br />
verhoogd en daar zal ook efm nu al rekening mee<br />
moeten houden. Anderzijds hebben allerlei ontwikkelingen<br />
in de binnenvaart gevolgen voor onderlinge<br />
verzekeraars. ‘Uit een risicoanalyse van overheden en<br />
verzekeraars blijkt dat de veiligheid van de binnenvaart<br />
onder druk staat’, aldus Duinkerken. ‘Als rode draad<br />
wordt de menselijke factor genoemd. Bijvoorbeeld een<br />
schip waar bemanningsleden nauwelijks met elkaar<br />
communiceren omdat ze elkaars taal niet spreken.<br />
Nieuwe commissarissen<br />
Tijdens de jaarvergadering werden twee nieuwe commissarissen<br />
benoemd. Hans Pikaart (50) heeft zijn hele<br />
leven internationaal gevaren. Hij is nu met zijn vrouw<br />
en zoon DGA van Shipping Factory B.V dat de 'Factotum',<br />
de 'Saluté' en de in aanbouw zijnde 'Factofour'<br />
exploiteert in de containervaart. ‘Er verandert veel voor<br />
de binnenvaart, mede<br />
door het overwaaien van<br />
de Amerikaanse claimcultuur<br />
en de steeds<br />
complexere wet- en<br />
regelgeving’, zegt Pikaart.<br />
‘Het is belangrijk daar als<br />
binnenvaartondernemer<br />
vanuit de dagelijkse praktijk<br />
bij betrokken te zijn’.<br />
‘Maar we zitten ook met een steeds groter risico als<br />
gevolg van de steeds grotere schepen. Wat kost het als<br />
zich echt grote incidenten voordoen? Daarbij verwachten<br />
we ook een terugloop van het aantal eenheden. We<br />
zien een krimp in de chartervloot en ook de onzekerheid<br />
bij de kleinere beroepsschepen is groot. Het gaat<br />
dan om veertig procent van al onze eenheden, met<br />
veelal schippers uit de ‘babyboomgeneratie’ en de vraag<br />
is of zij een opvolger kunnen vinden.’<br />
Goed jaar<br />
efm kijkt terug op een goed jaar. Het aantal <strong>verzekerd</strong>e<br />
beroepsschepen daalde licht, maar het <strong>verzekerd</strong>e tonnage<br />
steeg naar ruim 1,5 miljoen ton. Het <strong>verzekerd</strong><br />
kapitaal nam ruim negen procent toe tot ruim 1,7 miljard<br />
euro. Aan het eind van boekjaar 2007 waren 1926<br />
beroepsschepen bij efm <strong>verzekerd</strong> en 5393 pleziervaartuigen.<br />
Ondanks de storm van 18 januari 2007, met<br />
120 meldingen goed voor een schadelast van 780.000<br />
euro, en een aantal forse schadevaringen, werden de<br />
boeken met een mooi positief saldo gesloten.<br />
Bart Verkade (40) werkte<br />
als gemeentesecretaris in<br />
Woudrichem, toen hij<br />
interesse toonde in het<br />
commissarisschap.<br />
Hij was deelgenoot met<br />
zijn woonschip 'Eben<br />
Haëzer'. Inmiddels vaart<br />
hij met de verlengde<br />
Dortmunder 'Maartje' droge lading naar de Duitse<br />
kanalen. ‘Een hele stap. Het bevalt prima, ook omdat<br />
er meer bij komt kijken dan vaak door mensen van de<br />
wal wordt gedacht’, zegt Verkade. ‘Ik kijk nu van buiten<br />
naar binnen naar de binnenvaart en hoop ook alle ervaring<br />
die ik op financieel gebied en met ‘papierwerk’ heb,<br />
in te zetten voor de efm.’
Change language