vz Stos- t/'
Animatie boulevard Scheveningen 3D, zie Otar Digitaal Terwijl het Scheveningse strand met de paviljoens een grote toeristische trekker moet blijven, wordt even verderop gewerkt aan een nieuwe boulevard. Bepaald geen sinecure. Want zomers zijn er miljoenen badgasten, maar 's winters mocht er niet aan de nieuwe dijk worden gewerkt vanwege het stormseizoen. Nadat een mooi plan was gemaakt dat zowel voldoende bescherming bood en een fantastische upgrade van de ruimtelijke invulling gaf, was dat de grootste uitdaging van dit project. Hoe kan Scheveningen blijven 'draaien', terwijl de boulevard over de kop gaat? De aannemers Van den Biggelaar en FL Liebregts gingen samen die uitdaging aan als Zeefront. Het twee kilometer lange projectgebied strekt zich uit tussen Sealife en de Scheveningse Haven en is opgedeeld in vier deelgebieden. De eerste twee zijn inmiddels gereed. In 2013 moet het hele project klaar zijn. Jeroen Buijs, gemachtigde vanuit FL Liebregts is trots: "Het is 'WE PROBEREN WERKZAAMHEDEN MET STOF OF TRILLINGEN ZOVEEL MOGELIJK TE VERMEDEN, ZODAT DE OVERLAST BEPERKT BLIJFT' bijzonder omdat het een multidisciplinair werk is met veel facetten van de weg- en waterbouw. Daarnaast is het natuurlijk een enorme publiekstrekker." Subtiel lijnenspel De Spaanse architect Manuel De Sola-Morales tekende voor het ontwerp van de nieuwe boulevard. Hij heeft de oorspronkelijke morfologie weer terug gebracht met veel diepte en ruimtelijke werking. Er is een lijnenspel gecomponeerd, waarbij gespeeld is met hoogteverschillen. Die scheiden voetgangers, fietsers en automobilisten. Geen doorsnede in het project is hetzelfde. De boulevard volgt het golvende verloop van de oude duinen en wordt ingericht in nuances van zachtblauw, roze en beige tinten. De kleuren van het strand, de zee en de lucht. 22 Nr.4-2012 <strong>OTAR</strong> Toen bleek dat de kust bij Scheveningen versterkt moest worden, waren er twee opties, namelijk zand of een verharde zeewering. In het algemeen hebben waterbouwers een voorkeur om het met zand op te lossen, want dat is flexibel, snel te realiseren en makkelijk aan te passen. "Maar dat kon hier niet", vertelt Hans Alewijnse, projectleider van de gemeente Den Haag, waaronder Scheveningen valt. "Als dat hier was gebeurd, had je een duinlandschap gezien in plaats van de zee. Dat was niet acceptabel voor de stad." Verharde zeewering is erg duur en het zou in het geval van Scheveningen een enorm hoge dijk worden, die ook het zicht op zee zou ontnemen. Dus is er gekozen voor een combinatie van dijkversterking en zandsuppletie. Alewijnse: "Er is net zolang gezocht naar een evenwicht tot voldaan werd aan de eisen. Het mocht Scheveningen in zijn economische functies niet beperken en dat is een heel gepuzzel geweest." Het project is gestart met het verbreden van het strand. In totaal is 2,3 miljoen kubieke meter zand opgespoten. Hierdoor is de Scheveningse kust tussen Haven en Pier 50 tot 70 meter breder geworden. Bijzonder is dat onder de boulevard een dijklichaam verborgen ligt. Wie het niet weet, ziet het niet. De bovenkant ligt op +10 NAP de onderkant op +1 NAR De plannen zijn om de dijk toch nog een beetje zichtbaar te maken in de bestrating, maar dat is meer symbolisch. Buijs van FL Liebregts: "Persoonlijk vind ik het wel jammer dat er niets meer van het grote werk van de dijk te zien is. Als er niets gedaan zou worden, zouden mensen misschien vergeten dat hij er is." Dat de dijk onder de boulevard ligt, maakt dat hij voor het Hoogheemraadschap van Delfland lastig te controleren is. Dat is op twee manieren opgelost: enerzijds door meetpunten aan te brengen op de dijk, die vanaf de bovenliggende straat bediend kunnen worden. Zo kan worden bepaald hoeveel de dijk zakt. Elke bodem die belast wordt, zakt een beetje, dat is van te voren berekend en daar is bij het bepalen van de hoogte rekening mee gehouden. Maar dat moet wel gecontroleerd kunnen worden.