De Kapperallee in ontwikkeling 2013. - Dorpsraad Eefde

vervangen door een straatbreed licht verhoogt talud, Hierop kan (e.v.t' later te
plaatsen) één, op gelijke hoogte geplaatste, versmalling met voorrangsaanduiding
aangebracht worden, Deze dienen aan de binnenkanten van de fietsstroken te
worden geplaatst zodat fietsers ongehinderd rechtdoor kunnen.
5. Op veel van de "knelpunten" worden fietsers nu gedirigeerd door zeer lage
witgeschilderde kantstroken. Deze leiden vaak tot valpartijen en onbedoelde effe€ten
(zoals omzeilen of negeren). In de winter bij sneeuwval zijn dit venaderlijke niet
zichtbare hindernissen en ook bij veel gebladerte vallen ze in het niet. De
aanwezigheid van deze elementen geeft aan dat het gemotoriseerde verkeer de
hoofdrol speelt. Zij wordt er immers op geattendeerd dat er teveel naar rechts of
links wordt gereden. Dit middel heeft reeds veel blikschade en slippartijen
verooaaakt door banden die plotsellng in een bepaalde richting worden geforceerd.
MotorrUders hebben reeds vele malen het asfalt geproefd (soms met ernstig letsel).
Het doel om fietsers te beschermen wordt hier derhalve ook nlet mee gediend. D€ze
elementen moeten weg en de fiets€E (toekomstig ook skeelers, steppers, skaters
etc.) moeten als hoofdgebruikers worden beschouwd.
6. De parkeerplekken voor het spoor zljn net diep genoeg om personenauto's haaks
op het straatproÍiel te parkeren. Dit geb€urt echter niet of nooit doordat de
achterkant van de auto's dan op de fietsstrook staan, Er ontbreeK een haakse
markering die de separate parkeerplekken aangeeft. In de nieuwe situatie is er
sprake van trottoirs. Hierdoor wordt het haaks parkeren minder gevaarluk. De
parkeerplek is aan de kleine kant. De parkeerstrook kan wolden verlengd richting het
spoor. Hiermee spelen wU in op de te verwachten toename van de wens om (breder)
te kunnen parkeren. gezien de ontwikkelingen op de sluis en de toename van de
vergrijzing (meer gemoboriseerde bewe(ing door visites en/of minder validiteit)'
7. Voetgangers hebben geen beschermende zones op de lGpperallee. Hêt fietspad is
nu de officieuze strook om je te vo€t te verplaatsen. Deze situatie vraagt om aan
beide zijden een Camdl) trottoir aan te leggen met kolommetjes ter bescherming (á la
Schoolstraat). zíwor& Eefde-kern en ook de bushalte aan de Almenseweg veilig
bereikbaar (zie punt 9.). Hierdoor dienen wij tevens de minder validen (plaatsing
ribbekand voor slechtzienden), Perceeluikitten zijn zo minder gevaarlijk voor fietsers
en bromfietsers. Het trottoir dient op hoogte van de huidige p€rcelen te liggen (het
straatniveau lager).
8. Met het voorgestelde plan geven wij fietsers een helder kader. ZU genieten
voonang binnen de bebouwde kom op de gehele Kapperallee (te lezen als "langzame
lijn'). Het kruispunt met de SchoolstraavBoedelhof,/veg dient nog ontworpen te
worden. De fietsstroken zijn helder gemarkeerd in een herkenbare mateíalisate,
Buiten de bebouwde kom vanaf warnsveld, hebben zU (separaat van de weg) één
tweerichting geleide strook diep de Kapperallee in (af van het kuispunt
Almenseweg) of een voorEetting van het huidige beeld (langs de Almenseweg). Het
b€oogde straatprofiel is goed aansluitbaar op het spoorknelpunt en op de
daaropvolgende brug en sluis. Dit kader geeft het gemotoriseerde verkeer een
herkenbaar, onveranderend verwachtingspatroon waaÍdoor de veiligheid meer
gewaarborgd wordt.
0. De bushaltes aan de Almenseweg worden beter en veiliger bereikbaar door
enerzijds een voetpad emaartoe te leiden. Fn andeeijds een extra
snelheidsbepêrkende plooing, ruim vóór de bushaltes, in/op het wegdek te plaatsen.