RoMeO Nieuws 2-2008 - Stichting RoMeO

In het Romeo nieuws van Dec. 2007 heeft U kunnen lezen dat er enkele rijtuigen
geschikt waren gemaakt voor het transport van hout voor de gasgeneratoren van
de autobussen.De rijtuigen 147, 156 en 179 waren echter niet de enigen die voor
het vervoer van goederen waren ingericht. Al in 1940 werden hiervoor de wagens
162 en 171 aan de personendienst ontrokken, later gevolgd door de 154 en in 1943
werden de rijtuigen 127 en 150 toegevoegd en weer later werd de vloot nog verder
uitgebreid.
In het boek van Prof.Duparc, Trammend naar
de Metro is op blz 122 uitvoerig vermeld wat
de specifieke taak was van de diverse wagens.
Een bijzondere taak was m.i. weggelegd voor
de nummers 187,188 en 195. Deze drie rijtuigen
waren in de latere oorlogsjaren belast met
het vervoer van gamellen met voedsel voor het
personeel. Deze gamellen werden opgehaald
bij het abattoir aan de Boezemstraat, waar
speciaal voor dat doel een opstelspoor was
10
De goederentrams van de RET
drie rijtuigen naar de diverse uitdeelpunten
gebracht.Ook de173 is wel eens voor voedseltransport
ingeschakeld, er is een foto bekend
waarop deze wagen met zakken meel geladen
wordt.
In sommige goederentrams was in de kopwand
een luik aangebracht voor het vervoer
van lang staafmaterieel. Zo ook de 162, wat
duidelijk te zien op de foto die op 11 Septem-
aangelegd. De gamellen werden door deze ber 1949 werd gemaakt. Het luik was toen al slag bij het rijtuigenbestand nog twee goede-
weer dichtgelast.Een eveneens na oorlogse
foto (11 Okt. 1949) toont de 162 met de opengewerkte
zijwand.
Een merkwaardige wagen was de 179, die
rondreed met een opbouw aan de achterzijde,
waartoe dat diende is mij niet bekend. Wellicht
weet een van onze lezers dit.
De (niet al te beste) foto dateert van 1942 en
laat het rijtuig zien op de Wolphaertsbocht.
Na de oorlog werden de meeste goederentrams
geleidelijk afgevoerd, maar toch hebben
enkele wagens nog vele jaren als zodanig
dienst gedaan en zelfs in 1969 was hiervan
nog sprake. In dat jaar vermeldt het jaarver-
renwagens en dat waren de Delmez’s 210 en
220.
Overigens was er ook in de RETM periode
sprake van bijzonder vervoer. Tijdens de eerste
wereldoorlog (1914-1918) werden de rijtuigen
154,158,162,168 en een open rijtuig geschikt
gemaakt voor het vervoer van gewonden
t.b.v. Het Roode Kruis in geval ons land
ook in oorlog zou geraken.
De foto laat een demonstratie met een dergelijke
‘’ambulance’’ zien.
Misschien is er in de toekomst nog een taak
weggelegd voor echte goederentrams. In
Amsterdam zijn er al succesvolle proeven gedaan
en in Rotterdam zou dat ook tot de mogelijkheden
kunnen behoren.
Henk Mertens