Bekijk hier ons nieuwe project voor 2012-2018. - Hove Beweegt

22
Lage snelheid is de
sleutel in veilig verkeer.
De Zone 30 was dan
ook de juiste keuze,
waar we blijven achter
staan.
Duurzame mobiliteit met oog voor
de zwakke weggebruiker
Hove Beweegt blijft kiezen voor het STOP-principe: eerst Stappers,
dan Trappers, dan Openbaar vervoer en vervolgens Personenwagens.
Bij elk project willen we ruime aandacht hebben
voor de toegankelijkheid voor andersvaliden, het
comfort en de veiligheid voor senioren en
kinderen. Daarbij zien we de voetganger en de
fietser als een volwaardige deelnemer in het
verkeer. Hove Beweegt wil een planmatige
aanpak voor het fietsbeleid. Comfort, veiligheid
en aantrekkelijkheid staan daarbij centraal.
Dit betekent concreet:
• 30 km/u blijven handhaven in de dorpskern;
• heraanleg dorpskern verder evalueren en
bijsturen naar verkeersveiligheid en evalueren
van Mortselsesteenweg (enkelrichting- of
tweerichtingsverkeer);
• blijven onderhandelen met gemeentebestuur
Kontich totdat gezamenlijke aanpak van
verkeersveiligheid Vredestraat en Eikenstraat
werkelijkheid wordt;
• blijven onderhandelen met de Lijn voor goede
openbaarvervoersmogelijkheden in Hove en
voor een zogenaamde ‘tangentiële’ busverbinding
(Boechout-Hove-Edegem-UZA);
• blijven aandringen (bij NMBS) voor een
voetgangers- en fietsersbrug over de spoorweg
in de Kapelstraat;
• aantal fietsenstallingen verder uitbreiden,
fietsbeugels voorzien aan iedere bushalte;
• na heraanleg stationsomgeving werking
Fietspunt optimaliseren;
• inventaris opmaken van de bestaande Trage
Wegen (paden enkel bestemd voor fietsers en
voetgangers) en Trage Wegennet verder
uitbreiden en verbeteren;
• goede signalisatie bij wegeniswerken, ook
voor de zwakke weggebruikers;
• de slimmewegenkaart, ontwikkeld in 2010,
blijvend promoten en updaten;
• stimuleren van fietsgebruik voor school-, werk-
en winkelverkeer.