Algemene Ledenvergadering afdeling Den Haag 2008.pdf

- 4 -
Vereniging Reizigers Openbaar Vervoer
Afdeling Den Haag
d. Binckhorst. In het Haagse collegeakkoord is een passage opgenomen over toevoeging van een
OV-buis aan het Trekvliettracé. Leuk als schaamlap voor partijen waarvan de achterban tegen het
TvT is maar die er toch vóór willen stemmen. Dit leidde tot onzinnige plannen. Eerst met lijn 11
als RR naar Zoetermeer, later werd dit een verlegging van lijn 1 over de Broekslootkade.
In vele gremia is door ons betoogd dat dit geen goede manier van omgaan met OV is. Dat heeft
zijn eigen structuur en door koppeling aan die van de auto wordt die uit zijn verband gerukt.
Uiteindelijk werd door ons in een inspraak in de raadscommissie VML (Verkeer, Milieu en
Leefbaarheid) aangetoond dat een verlegging van lijn 1:
- niet tegemoetkomt aan het voor de Binckhorst noodzakelijke OV;
- lijn 1 onderuit haalt omdat de verbindingen met centrum en Hollands Spoor worden verbroken;
- de aantrekkelijke Broekslootkade zou vernielen.
Dit standpunt is overgenomen en heeft geleid tot een door alle partijen aangenomen motie waarin
het college van B&W wordt uitgenodigd een plan op te stellen hoe de Binckhorst het beste kan
worden ontsloten. Dit is toegezegd in de nadere uitwerking van OVHP die uiterlijk 31 december
van dit jaar zal worden gepresenteerd.
Inmiddels voeren we ook gesprekken met Leidschendam-Voorburg als bij de ontsluiting van de
Binckhorst betrokken gemeente.
e. Nota Mobiliteit. De gemeente Den Haag is bezig een nieuwe Nota Mobiliteit te schrijven. Voordat
de eerste letter op papier stond hadden we onze inspraak al gepresenteerd met een lijst van OV-,
fiets en autoprojecten die naar onze mening prioriteit hebben.
f. Plan 2+9. In het kader van de op korte termijn noodzakelijke vervanging van trammaterieel
hebben wij een plan gepresenteerd met daarin de komst van aan RR analoog materieel op de
lijnen 2 en 9. Deze lijnen zijn nu al als eerste toe aan vergroting van de capaciteit.
g. Concessie bus. Enigerlei discussie over wezenlijke punten bij de concessieverlening van de bus
is onmogelijk gemaakt door de machtsuitoefening van de Haagse gemeentepolitiek. Zowel ten
aanzien van de keuze aanbesteden of inbesteden als de expliciete keuze voor aardgasbussen.
Beide keuzes zijn naar onze mening voorbarig gemaakt, maar zoals gezegd discussie is niet
meer mogelijk.
h. Toegankelijkheid. Alweer jaren geleden toen dit onderwerp nog nergens ter sprake kwam hebben
wij er aandacht voor gevraagd. Inmiddels zijn wij betrokken bij de opzet van een project voor een
buddysysteem waarbij gehandicapten wegwijs worden gemaakt in RandstadRail.
i. Tramhaltes. Vanwege de bouw van het Strijkijzer werd de halte van lijn 15 lang van tevoren
verplaatst naar de Waldorpstraat. Nu de bouw is afgerend kost het weer maanden voordat de
halte weer terug is.
2. Vergaderingen bestuur
− Het bestuur vergaderde 10-maal ten huize van bestuursleden.
3. Overleg met andere instanties
a. Toehoren van alle vergaderingen van:
Gemeente Den Haag: Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving.
Stadsgewest Haaglanden: Commissie Verkeer en Vervoer / Economische Zaken.
b. Zittingname:
Consumentenplatform OV Haaglanden (CPOVH)
Consumentenplatform Regiotaxi Haaglanden
Klankbordgroep Zuid Vleugel voor de OV-chipkaart
Klankbordgroep Verkeers Circulatie Plan
Burenoverleg CS-kwadrant
Wijnbouwoverleg (nieuw, Wijnhavenkwartier)
Werkgroep Toegankelijk Den Haag van Voorall (vroeger Raad Welzijn Gehandicapten)
Werkgroep Integraal Toegankelijk Openbaar Vervoer van de WTD
Werkgroep Verkeer van De Haagse Koepel
Raad van Toezicht Haags Milieu Centrum
Denktank Duurzame Mobiliteit Haags Milieu Centrum (inmiddels beëindigd)
c. Overleg met NS-Reizigers Randstad-Zuid
Marc Schram coördineert dit periodieke overleg van betrokken afdelingen
d. Informeel overleg
Gemeente Den Haag
Stadsgewest Haaglanden
HTM