pdf, 3,5 mb - Kustwerk Katwijk

Projectplan Kustversterking Katwijk
In het profiel van vrije ruimte mogen geen ontwikkelingen plaatsvinden die een nadelig effect kunnen
hebben op de waterkerende functie.
4.3.4 AANSLUITCONSTRUCTIES
Door toepassing van een Dijk-in-Duin is het mogelijk om de breedte en hoogte van de zeewering langs het
lage deel van Katwijk te reduceren. Een dijk is echter wel aanzienlijk duurder dan een volledig zandig
profiel en om die reden dient de Dijk-in-Duin zo kort mogelijk te zijn. Daar waar het niveau van de
Boulevard op NAP +10 m ligt, wordt de Dijk-in-Duin gestopt en wordt overgegaan op een volledig zandig
duinprofiel (met een gemiddelde hoogte die gelijk is aan het niveau van de Boulevard).
Een ‘harde’ constructie zal tijdens maatgevende omstandigheden verstorend werken op de balans van het
dwarstransport (loodrecht op de kust) en langstransport (langs de kust) van het zand. Ter plaatse van een
aansluitconstructie is in de lengterichting sprake van een discontinuïteit in het profiel. Aan de teen van de
‘harde’ constructie ontstaat een ontgrondingskuil (zandvraag) vanwege het wegspoelen van zand als
gevolg van een golfaanval. Het naastgelegen duin moet deze zandvraag vullen (zandaanbod) zonder de
waterkerende functie te verliezen.
Het zandpakket aan zeezijde van de dijk is zodanig gedimensioneerd dat tijdens normomstandigheden
het zandpakket mag afslaan tot aan de dijk, maar het overslagdebiet over de dijk mag niet groter zijn dan
1,0 l/m/s. Voor de teen van de dijk kan dus nagenoeg een volledig zandig stormprofiel ontstaan en de dijk
wordt slechts beperkt door golven aangevallen. Hierdoor zal er nauwelijks een ontgrondingskuil ontstaan
en wordt de sedimentbalans minimaal verstoord. Van een extra teruggang van het duinfront aan
weerszijden van de dijk is dus geen sprake.
Bij de dimensionering van de overgang van de Dijk-in-Duin is rekening gehouden met de hierboven
beschreven processen. De overgangsconstructie is zodanig, dat deze voldoet aan de eisen in het VTV.
4.3.5 HYDRAULISCHE RANDVOORWAARDEN
Voor de lange termijn dienen klimaatveranderingen in beschouwing genomen te worden. Hiervoor zijn de
klimaatscenario’s zoals beschreven in de Leidraad Zandige Kust (Ministerie van Verkeer en Waterstaat,
december 2002) van toepassing.
Bij het ontwerp van een volledig zandig profiel is het middenscenario na 50 jaar gehanteerd (zie tabel 1).
Het is bij een zandig profiel gangbaar om niet te ver vooruit te kijken (verder dan 50 jaar) en ook niet te
rekenen met een extreem klimaatscenario, aangezien een zandig profiel relatief eenvoudig aanpasbaar is.