Type 1 Performance Engine - Keversite.NL

Type 1 Performance Engine
zullen echter een kort leven hebben en een beperkt toerental (Ik raad ze niet aan). Het extra werk bij
84 of 86mm slag motoren in een kleine motorruimte zal niet in verhouding staan met de prestatiewinst.
Hiernaast zul je door de lange slag ook problemen hebben met het uitlaatsysteem dat te smal zal zijn,
enz.. Een te grote motor plaatsen in een kleine motorruimte is een ingewikkelde stap met veel
aanpassingen.
Cilinderkoppen
Dit is waar de meeste motoren het meest beperkt zijn en waar de
hoeveelheid ingestoken geld echt verschil maakt. Vind de duurste
set die je kan veroorloven en neem dan het setje 2 stappen hoger
dan dat! Zelfs een 1800cc motor kan 160PK hebben met een stel
goede cilinderkoppen (hoewel deze een hoog toerental zal
hebben, waardoor er meer slijtage is).
In een cilinderkop zitten de kleppen en bougies ondergebracht en
functioneert als een ‘dop’ op de cilinder om het gesloten systeem
compleet te maken. Elke kop bedekt 2 cilinders. De koppen
regelen de lucht die de motor ingaat en de uitlaatgassen die eruit
gaan met kleppen en poorten. De inlaatkleppen laten het benzinelucht
mengel de cilinder in en de uitlaatkleppen laten de
resulterende verbrandingsgassen uit de cilinder.
Welke cilinderkoppen je zal kopen hangt helemaal af van je bestedingsruimte. Hoe meer geld je zal
uitgeven, hoe groter de poorten en kleppen je zult krijgen. Grotere kleppen en grotere poorten
betekenen meer luchtstroom. Hoe meer lucht er in en uit de motor kan stromen, hoe meer kracht je
motor kan hebben. Je kunt racekoppen kopen met enorm grote kleppen en poorten, maar deze zullen
erg veel warmte produceren doordat de koelribben erg klein zijn, waardoor ze niet de koppen kunnen
zijn die je nodig hebt. De racewagens waar deze koppen voor ontworpen zijn rijden maar 2-3 minuten
per keer, waardoor motorkoeling geen prioriteit heeft. Voor elke andere toepassing heeft koeling een
hoge prioriteit. Dus, schenk aandacht aan koelribben!
Er zijn twee soorten standaard cilinderkoppen die gebruikt kunnen worden. Het aantal inlaat poorten
verschilt deze twee types van elkaar: enkelpoorts en dubbelpoorts. Enkelpoorts cilinderkoppen
hebben één inlaatpoort die twee cilinders bediend. Dubbelpoorts cilinderkoppen hebben een
inlaatpoort per cilinder. Bij enkelpoorts cilinderkoppen zal de gedeelde inlaatpoort een beperking zijn
en de kracht limiteren. Voor standaard motoren beveel ik de dubbelpoorts cilinderkoppen aan als je
van plan bent meer kracht eruit te halen. Zelfs een sterk gewijzigde enkelpoorts cilinderkop zorgt voor
minder prestatie dan een standaard dubbelpoorts cilinderkop. Aan de andere kant, als de motor te
heet wordt zal de dubbelpoorts cilinderkop eerder scheuren. Begrijp het niet verkeerd, een
dubbelpoorts cilinderkop kan gemakkelijk meer dan 160000 kilometer meegaan zonder te scheuren bij
normaal gebruik.
Aircooled.net verkoopt alleen straat cilinderkoppen met volledige koelvinnen, die net zo heet als
standaard koppen zullen lopen. We verhandelen geen aftermarket koppen (zoals Superflo,
Competition Eliminator, Street Eliminator, enz) die niet genoeg koelvinnen hebben voor langdurig
straatgebruik. Dat iemand met zijn wagen op de straat rijdt betekent nog niet dat zijn cilinderkoppen op
het straatgebruik zijn afgestemd. De aftermarket cilinderkoppen zullen veel warmer lopen dan
cilinderkoppen gebaseerd op de 040 (standaard dubbelpoorts cilinderkop). Veel mensen vragen naar
de 044 cilinderkoppen. Ik heb van dit soort echter teveel gescheurde koppen gezien of uitvallende
klepzittingen meegemaakt om ze nog in het assortiment te nemen.
Veel andere cilinderkoppen zien er interessant uit voor de klant omdat ze grote kleppen bevatten. Veel
van de “grote kleppen” koppen hebben standaard maat poorten. Ook al zijn ze nog zo indrukwekkend,
ze zullen niet werken! Op een standaard cilinderkop is de klep al in staat om 40% meer luchtstroom te
behalen dan de poort toestaat. De poort is de beperkende factor. Denk daar maar eens over na! Als
de poort een maximale luchtstroom doorlaat zal een grotere klep hier niets aan veranderen.
Van de cilinderkoppen die wij leveren, zijn de Series 3 koppen een goede basis om te starten. Ze zijn
een minimaal vereiste als je meer prestatie wilt.
Aart-Jan vd Hoeven – Keversite.NL Pagina 6 van 9 24-2-2004