Download hier - Fokker Spin Centennial

Zaterdag 30 juli 2011
Heimwee naar DE SPIN
Edwin Boshof was de laatste durfal die oer-Fokker
vloog
HAARLEM, zaterdag - De tijd vliegt. Zeker in
Haarlem. Op 31 augustus is het precies honderd
jaar geleden dat luchtvaartpionier Anthony Fokker
op een mooie, bijna windstille, dag met de Spin 3
zijn beroemde rondje om de kerk vloog, om de
majestueuze St. Bavo.
De op school steeds falende Fokker brak daarmee de
scepsis van vriend en vijand en legde daarna met een
scherp oog voor commercie en doorzettingsvermogen,
opgeteld bij de tijdgeest die in zijn voordeel was, dé
basis voor de Nederlandse luchtvaartindustrie. De rest
is geschiedenis, met vallen en opstaan. Fokker voelde
zich die dag in ieder geval de succesvolste ondernemer.
Ik voelde me heerser over alles wat ik zag.
De muggen , zoals de Haarlemmers liefkozend worden genoemd, laten zo n wereldprestatie
uit 1911 niet ongemerkt voorbijgaan en organiseren momenteel in volle vaart Het Fokker Spin
Centennial Festival van 3 augustus tot 4 september. Er zullen hot shots uit de luchtvaartindustrie
samenscholen en spreken, zoals Sjoerd Vollebregt (ceo van Fokker Technologies), Pieter
Elbers (coo KLM) en Martin Schröder. Er is (jazz)muziek, bevlogen debatten vinden plaats en
de Grote Markt zal een metamorfose ondergaan tot luchtvaartmarkt. Maar o zo jammer de
beroemde Spin zal niet vliegen. Breekbaar en statig zal hij tussen de heilige beelden in de St.
Bavo worden opgehangen.
Vliegen vindt de organisatie een te groot risico met het oog op het weer. Voor de Spin waait
het namelijk al snel te hard. Captain Edwin Boshof (58) weet als geen ander waar hij over
spreekt. Hij was namelijk de piloot die de wonderlijke machine als laatste vloog. En als je in
zijn helderblauwe ogen kijkt, ijlt daarin nog steeds die sensatie na.
De oud-luchtmachtvlieger en testpiloot, die in de jaren 80 en 90 de F-16 moest invliegen, herinnert
zich die Spin-dag nog als gisteren. Ze vroegen me of ik het eens wilde proberen. De
Spin die ik vloog, was volgens de originele tekeningen en met originele materialen in elkaar
gezet door het personeel van Fokker, dat in 1939 het 25-jarige jubileum van het bedrijf wilde
vieren. Kortom, het was een echte Fokker Spin die van de band kwam.
Maar het vliegtuigje had geen rolroeren, wat betekent dat de stick alleen naar voren en naar
achter kon, waardoor je hoogte wint of verliest. Bochtjes maken ging heel moeizaam door
goed op het voetenroer te trappen en te bidden. Bovendien bewoog het ding zich als een blad
in de wind door buitenproportioneel grote vleugels.
De Spin raakte vergeten, maar werd in 1990 weer gevonden. Men vroeg zich af of hij nog zou
vliegen. De enige die gek genoeg was om op te stijgen, was Boshof. Ik dacht, wat Anthony
toen kon, moet ik ook kunnen. En daar ging Boshof. Eerst een recht stukje. Het zou al mooi
zijn geweest als hij een veilige meter van de grond zou komen, maar het ging steeds beter. En
De Telegraaf Pagina 1

Telegraaf
dinsdag 2 augustus 2011
op een gegeven moment zat ik op zo n 600 voet, zeg zo n 200 meter hoogte, en heb ik tien
starts en landingen gemaakt.
Eerlijkheid gebiedt de vlieger te zeggen dat hij tussendoor vier keer heeft getankt omdat het
brandstoftankje wel verdomde klein was. Maar wat een sensatie! Kijk, een F-16 is een verlengstuk
van jezelf, dat vliegt wel. De Spin is een ander verhaal. Er is geen automatisme en je moet
blijven werken.
Natuurlijk zal Boshof er zijn, op de 31e in Haarlem, met een stil verlangen en een bonkend
hart. Mocht het windstil zijn, dan hoeven ze me niet te zoeken en kan ik binnen een uur opstijgen.
Pagina 2

Telegraaf
dinsdag 2 augustus 2011
Pagina 3