Interstandox 72 - Abbiusi

index 1
Interstandox 72
d e w e r e l d v a n a u t o l a k k e n
Oldtimers
Nieuwe klanten aantrekken met Classic Color Partner
exclusivelineXL
Een triomf voor de Art of Refinishing
Mobiliteit
Aandrijftechnologie voor de auto van de toekomst

2
in ho u d
ho o fd ar t i ke l
Aantrekken van oldtimerklanten met Classic Color Partner ......... 4
Tip voor schadeherstellers: oud lakwerk als ondergrond .............6
journaal ....................................................................................7
pr o d u c t e n
Standox 2K Metal Stopper vereenvoudigt schadeherstel .............9
wo r ks ho pm an age m e n t
exclusivelineXL: een triomf voor de Art of Refinishing ................ 10
Gevaarlijke stoffen: twee richtlijnen tot 2015 ............................ 12
gal e r i j
Tijdloze schoonheid ................................................................. 13
i n t e r n at i o n aal
Gerenommeerd Belgisch schadebedrijf kiest voor Standoblue .. 14
gas t ar t i ke l
Aandrijftechnologie voor de auto van de toekomst....................
15
Evenementen zoals Schloss Dyck’s
Classic Days vormen een uitgelezen
kans voor autoschadebedrijven om hun
diensten te presenteren. Met de Classic
Color Partner-strategie ondersteunt
Standox bedrijven die hun slag willen
slaan op deze lucratieve markt.
Pagina 4
d r u k
Interstandox
The world of vehicle refinishes
Interstandox is uitsluitend bedoeld voor
intern gebruik. We verlenen graag
goedkeuring aan verzoeken om reproductie.
Gepubliceerd door het
Interstandox Editorial Board
Standox GmbH, 42285 Wuppertal, Duitsland
E-mail: sandra.piwonski@deu.standox.com
Verantwoordelijke voor de inhoud:
Sandra Piwonski
Concept/redigeren van inhoud:
K1 Gesellschaft für Kommunikation mbH,
Ulf Kartte, Keulen
Grafisch ontwerp,fotoverwerking:
230Volt, Axel Helmus, Düsseldorf
Foto's:
Foto op voorpagina: Standox GmbH
Standox ® is een geregistreerd handelsmerk.
Elke auto, niet alleen de stijlvolle
modellen, kan een facelift ondergaan met
de uitzonderlijke kleuren van
exclusivelineXL. We tonen vier
voorbeelden die laten zien wat er allemaal
mogelijk is met deze nieuwe effectlakken.
Pagina 10
Welk aandrijfsysteem zal uiteindelijk zegevieren?
Stijgende brandstofprijzen, nieuwe regels omtrent
klimaatbescherming en vorderingen op het gebied
van batterijtechnologie maken van de elektrische
motor een veelbelovend alternatief voor de
klassieke verbrandingsmotor.
Pagina 15
Interstandox 72

e d it o r ia a l
3
Een subtiel verschil
Ik reed onlangs naar de winkel met mijn vrouw. Naast de supermarkt lag een
schadeherstelbedrijf dat de parkeerplaats deelde met de supermarkt. Een goede
gelegenheid om eens te bekijken wat ze te bieden hadden. Bij de receptie van het
autoschadeherstelbedrijf lag een tijdschrift. “De tien meest stressvolle zaken in het
leven”was de kop van een van de artikelen. Op de tweede plek in deze lijst stond
een bezoek aan een schadebedrijf. Alleen het invullen van belastingpapieren leverde
meer stress op, las ik. Terwijl ik rondkeek, viel mij op dat de receptieruimte licht en
gezellig was, dat de medewerkers er ontspannen uitzagen en dat ze leken te weten
wat ze deden. Dus ik bleef.
ZvonimirSimunovic,
BrandManagerStandoxGmbH.
Na een verrassend korte wachttijd was ik aan de beurt. Een bekwame receptioniste
met een uitnodigende glimlach vertelde me alles over het dienstenaanbod van het
schadeherstelbedrijf. Tijdens ons gesprek viel mijn oog op de professioneel
uitziende folders in een rek over onderwerpen als lakgaranties, restauratie van
oldtimers en vervangwagens. Als alternatief voor een vervangwagen boden ze een
“Fietsplus-actie ”aan, wat inhield dat je een fiets en een gratis buskaartje kreeg als
de herstelling langer dan drie dagen zou duren. “Goed idee,”dacht ik onder de
indruk.
Toen ik terugkwam bij de auto zag ik een briefje onder de ruitenwisser zitten - een
snelle inschatting van de staat van het lakwerk van onze auto, een schatting van de
herstelkosten en de fietsaanbieding (zie boven). Mijn vrouw was in haar nopjes. Ik
legde haar uit dat deze kleine reparatie geen drie dagen in beslag zou nemen. Ze
was echter al onderweg naar de receptie. De jongedame aan de balie voerde de
gegevens van onze auto in op een tablet en we ontvingen binnen enkele minuten
een nauwkeurige offerte. Zoals ik al verwachtte, zou de reparatie één dag duren, en
geen drie. Mijn vrouw is echter een volhouder en na kort overleg met de baas werd
de fietskwestie in ons voordeel beslecht. Ik was niet alleen volledig ontspannen, ik
hield er zelfs een goed gevoel aan over!
Moet een bezoek aan een schadebedrijf echt zo stressvol zijn? Helemaal niet –als
een aantal zaken maar kloppen.
Zvonimir Simunovic

4 ho schwerpunkt
o fd a r t ik e l
Aantrekken van oldtimer-klanten
met Classic Color Partner
Er is veel vraag naar oldtimers. Alleen al in de Europese Unie zijn meer dan 1,5 miljoen auto's van 25 jaar of
ouder geregistreerd. De markt blijft groeien –en daarmee ook de markt voor schadeherstel aan deze
gekoesterde eigendommen. Standox ondersteunt het herstel van oldtimers in autoschadebedrijven aan de hand
van marketingstrategieën, uiterst geavanceerde Color Tools en uitgebreide hersteloplossingen, zodat eigenaren
hun auto met een gerust hart kunnen achterlaten.
Evenementen voor liefhebbers van klassieke auto's en
oldtimers worden in vele landen georganiseerd en trekken vaak
ook een groot publiek aan.
Deze evenementen bieden
heel wat schadebedrijven
een uitgelezen kans om
zichzelf en hun diensten voor
te stellen en met de eigenaars
van deze voertuigen te
spreken. Op die manier
kunnen ze hun voordeel doen
op deze boeiende markt.
Evenementen bouwen bruggen tussen de klant en het
schadebedrijf
Elk jaar komen begin augustus liefhebbers, fans en eigenaren
van voertuigen, variërend van moderne klassiekers tot
vooroorlogse auto's bij Schloss Dyck samen voor de Classic
Days-bijeenkomst, een uniek evenement in Europa. Schloss
Dyck is een kasteel met slotgracht in het Nederrijngebied in
Duitsland. Voor de tweede keer nam Standox deel aan dit
evenement. Bij de Standox-stand voerden experts
kleurmetingen uit met Genius, de elektronische
spectrofotometer. Verder beantwoordden de experts vragen
van eigenaars van klassieke auto's over het lakwerk. Deze
gesprekken met eigenaars ondersteunen waar Standox altijd
in heeft geloofd: schadeherstel bij klassieke auto's of volledig
nieuw spuitwerk kunnen het beste uitgevoerd worden door
professionele autoschadebedrijven. Dit evenement vormde
een mooie gelegenheid voor de medewerkers bij de stand om
de aandacht te vestigen op de Standox-vestigingen die
gespecialiseerd zijn in dit soort werk –en om bruggen te slaan
tussen het klassiekersegment en de schadeherstellers.
Krachtige marketingstrategie voor herstellers van klassieke
auto's
Om ervoor te zorgen dat schadeherstellers een impact kunnen
achterlaten die verder reikt dan klassiekerevenementen heeft
Standox de Classic Color Partner-strategie ontwikkeld. Deze
bestaat uit een aantal opvallende tools die specifiek zijn
Interstandox 72

ho o fd a r t ik e l
5
toegespitst op de eigenaars van klassieke auto's. De strategie
omvat alles, van het Class Color Partner-logo in diverse
bestandsformaten tot een deurpaneel, banners, displays en
vlaggen. Het pakket omvat bovendien professionele
advertenties en voorbeeldbrieven om potentiële klanten direct
aan te schrijven. Een reparatievideo en een folder, speciaal
geschreven voor partners, lichten stapsgewijs een
professionele lakreparatie in duidelijke taal toe. Met dit
marketingpakket kunnen autoschadebedrijven zichzelf op
effectieve wijze presenteren als specialist op het gebied van
klassieke auto's.
de kleur te bepalen van klassieke auto ś, heeft Standox de
perfecte oplossing in de vorm van de Genius spectrofotometer.
Met Genius is het mogelijk om op elektronische wijze de
kleuren snel en betrouwbaar te identificeren. Of het voertuig
nu al een keer is overspoten of nog steeds het originele lakwerk
heeft;Genius meet de kleur en draagt de gegevens over aan de
Standowin Kleurensoftware. De mengformule wordt vervolgens
door het programma berekend en rechtstreeks naar de
mengkamer verstuurd. Op deze manier kan de
schadehersteller in de mengkamer te allen tijde de exacte
kleurformule voor elk voertuig mengen. Met deze nieuwe,
unieke technologie versnelt en vergemakkelijkt Standox
bovendien het zoeken naar kleuren op internet.
Autoschadeherstelbedrijven die interesse hebben kunnen
verdere informatie over Standox Classic Color Partner opvragen
bij hun Standox-distributeur.
Producten en Color Tools voor onberispelijk lakwerk
Voor schadebedrijven die hun dienstenaanbod willen
uitbreiden met schadeherstel van klassieke auto's biedt
Standox geavanceerde en kostenbesparende laksystemen die
perfect geschikt zijn voor het spuiten van klassieke auto's. Om
Referenties voor klassieke auto's
Standox geeft eigenaren en liefhebbers van klassieke auto's nu de kans om
gedetailleerde informatie te verkrijgen over de oorspronkelijke kleuren van hun
favoriete modellen. Hiertoe biedt de lakfabrikant uit Wuppertal een online versie
van haar eigen catalogus met historische kleuren,te downloaden op
www.standox.com/classic. De Standothek-brochure Prestige and Classic Cars
voorziet de schadehersteller van alle kennis omtrent het spuiten van klassieke
voertuigen. In samenwerking met het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach
(in de buurt van Stuttgart)heeft Standox ook een 20 pagina's tellende gids
opgesteld met de titel The perfect finish for a classic Mercedes-Benz.

6
ho o fd a r t ik e l
Armin SauerisdeColor
Coordinatorvan Standox
Tipvoor schadeherstellers:oud
lakwerkals
Duitsland.
ondergrond
Bij klassiekerevenementen zie je af en toe prachtige voertuigen
–met minder mooi lakwerk. Barsten en oneffenheden in de lak
kunnen het uiterlijk van deze pareltjes op wielen echt
verknoeien. Hoe komt dit? Meestal doen deze defecten zich
voor als het oorspronkelijke thermoplastische lakwerk niet
door een professional wordt hersteld. Deze lakken waren vanaf
de jaren 40 voornamelijk in de Amerikaanse auto-industrie in
gebruik en vervingen de tot dan toe gebruikte
nitrocelluloselakken, die na het aanbrengen nog krachtig
gepolijst moesten worden. Thermoplastische lak vertoont de
befaamde diepe glans onmiddellijk na het opdrogen. Bentley,
Fiat, Ferrari, Rolls-Royce en Jaguar gebruikten deze lak tot in
de jaren 80.
Een solventtest is een snelle en aanbevolen manier om
betrouwbare resultaten te verkrijgen, aan de hand waarvan
bepaald kan worden of de oude laklaag solventgevoelig is. In
het beste geval reageert de oude laklaag niet. Deze wordt niet
zacht en laat niet los, maar blijft even stevig als altijd. Deze
ondergrond kan vervolgens risicoloos overspoten worden
conform de aanbevelingen van Standox. In andere gevallen kan
de oude laklaag op de solventen reageren door zacht te worden,
op te zwellen of zelfs los te laten. In het laatste geval gaat de
hechting ten opzichte van de ondergrond volledig verloren. In
dergelijke gevallen is het essentieel om de lak van de volledige
carrosserie te verwijderen en de klant uit te leggen dat de
reparatie duurder zal uitvallen dan verwacht.
Als ondergrond voor een hedendaagse spuitbeurt vormen deze
lakken een probleem. Dit komt doordat de lak zacht wordt zodra
deze in contact komt met solventen of wanneer deze
blootgesteld wordt aan hoge temperaturen. Omdat een
onstabiele ondergrond een moderne spuitbeurt ondermijnt,
ontstaat het gevaar op barsten. In combinatie met 2K acryl
fillers kunnen nitrocelluloselak en thermoplastische lak zelfs
hun kleefkracht verliezen. Bij solventgevoelige ondergronden
vormen een epoxyharsfiller of speciaal samengestelde
isolerende fillers zoals Standox Primer Filler een goed
alternatief.
Is het oude lakwerk stevig?Kan ik er overheen spuiten?
Dit zijn cruciale vragen die professionals zouden moeten
stellen alvorens zij het historische lakwerk overspuiten met
moderne lak. Allereerst dient echter de dikte van de laklaag
vastgesteld te worden. Als deze dikker is dan 500 µm dan dient
de lak eraf gezandstraald te worden. Als dit niet gebeurt, kan
de lak loslaten.
Isolatie kan een oplossing zijn
Als een klant echter niet meer wil betalen, biedt Standox een
alternatief. Metaal dat nog voorzien is van een
solventgevoelige, oude laklaag kan geïsoleerd worden met een
epoxyharsfiller: dit is een primer en primer filler in één. Dit
product tast het oude lakwerk minder aan en is gelijk aan een
2K-Füller voor wat betreft dekking en uiterlijk. Op die manier
vormt het dus een uitstekende basis voor het daaropvolgende
laksysteem. Als dit proces toegepast wordt, moet de
schadehersteller uiterst zorgvuldig te werk gaan en de
geïsoleerde laag niet zandstralen. Bij het opdrogen van het
nieuwe spuitwerk over de oude laklaag stappen professionals
eveneens af van de gebruikelijke droogprocedure als het gaat
om gevoelig oud lakwerk. Omdat dit een thermoplastische lak
kan zijn, kan beter op zeker gespeeld worden door te kiezen
voor luchtdroging.
Als er onzekerheid bestaat over de aard van de ondergrond,
dan adviseert Standox luchtdroging in plaats van
cabinedroging. Het droogproces duurt weliswaar wat langer,
maar het is minder riskant. Deze benadering heeft bovendien
zeker voordelen voor de klant. Wie op dit punt kiest voor een
paar uurtjes extra, kan er zeker van zijn dat zijn favoriete
voertuig de komende jaren een uitstekende indruk zal maken.
Interstandox 72

jo u r n a a l
7
ReclamebureauMenzeDesign met
SigurdNehring (rechts),departner
van Standoxdiedeimagocampagne
heeftontwerpen,bijdepresentatie
van dereddotaward.
Awardwinnende imagocampagne
Standox heeft met zijn huidige imagocampagne “The Art of Color”twee prestigieuze prijzen in
de wacht gesleept. De campagne heeft de “red dot award: communication design”gewonnen;
een van 's werelds meest begeerde designawards. In de Automotive Brand Contest hebben de
advertenties grote indruk gemaakt en zijn beloond met de “abc award”. De award werd
gepresenteerd op de grootste motorshow ter wereld, de IAA in Frankfurt.
Erkend partner in de autobranche
Geen enkel ander merk heeft zoveel goedkeuringen verkregen
van toonaangevende automerken als Standox. De BMW Groep
in München hernieuwde onlangs de aanbeveling aan diens
partners en distributeurs om met Standox samen te werken op
het gebied van spuitwerk. De aanbeveling geldt in 36 landen
wereldwijd. De wereldwijde overeenkomst is de basis voor
verdere overeenkomsten op nationaal niveau. Toyota Motor
Europe (TME)breidt zijn partnerschap met Standox uit en heeft
de fabrikant uit Wuppertal aangeduid als favoriete leverancier
van autolak. Voor het herstellen van beschadigd lakwerk hecht
het bedrijf grote waarde aan werk dat conform de hoogste
kwaliteitsstandaarden wordt uitgevoerd, aan geavanceerde
technologie en aan uitgebreide technische kennis. Deze
samenwerking werd voorafgegaan door diverse tests waarin
Standox-producten moesten voldoen aan de strenge eisen van
de autofabrikant. Alle producten en processen voldeden aan
de vereiste kwaliteits- en prestatieniveaus.
Foto:BMW groepMünchen

8
jo u r n a a l
kleurtrends
Wit en zilver overheersen in het spectrum
Wereldwijde kleurtrends onthullen een
verandering in de groep meest geliefde
autokleuren. Met elk 22 procent delen wit
en zilver nu de eerste plaats, voor zwart.
Effen zwart en zwart met effect hebben
het afgelopen jaar vier procent verloren
en bezetten momenteel de derde plek
met een aandeel van 20 procent. Zilver is
ook wat meer uit de gratie geraakt bij
kopers, maar staat nog altijd bovenaan
met wit, de kleur die steeds meer aan
populariteit wint. Dit zijn de resultaten
van het onderzoek van Standox op het
gebied van internationale kleurtrends.
De opmars van de zogenaamde
“neutrale”kleuren heeft zich voortgezet.
Hoe zeer smaken ook mogen verschillen
op andere vlakken, het lijkt erop dat men
het erg met elkaar eens is voor wat betreft
de kleuren. De meerderheid van de
kopers blijkt nog steeds conservatief te
zijn in hun voorkeuren en kiezen
“achromatische” modellen. Slechts
enkele jaren geleden stonden zwart en
zilver voor luxe, high-tech en elegantie,
hetgeen zorgde voor een betere kans om
de auto in economische moeilijke tijden
na verloop van tijd weer te kunnen
verkopen. Wit symboliseert helderheid
en puurheid en wint nu dus aan belang.
200Standox-fans
bijde Grand Prix in
Barcelona
Onder het motto “Come to the Standox stand!”nodigde de lakproducent
200 klanten uit om de Grand Prix bij te wonen op het Circuit de Catalunya
bij Barcelona. Hier ervaren Formule 1-fans niet alleen de spanning,
sensatie en het speciale karakter van de race, maar kregen zij eveneens
de kans om gesprekken en technische praatjes te voeren. Tijdens de race
zelf, gehuld in dezelfde blauwe shirts en Standox-petjes, droegen de
gelukkigen bij aan de opwindende atmosfeer en moedigden zij op luide
wijze race-idool Fernando Alonso en het Mercedes GP Petronas Team aan.
Als officieel leverancier van het Mercedes F1-team is Standox de
exclusieve bron van verf voor de Silver Arrows. Ondanks dat noch Alonso
noch de twee Mercedes-coureurs Schumacher en Rosberg een
podiumplaats behaalden, blijft het weekend een onvergetelijke ervaring
voor de genodigden.
Interstandox 72

pr o d u ct e n
9
Standox2KMetalStopperwordt
geleverdin een completeset
bestaandeuitpoederopmetaalbasis,
vloeibareverharder,een mengbeker,
een maatlepelen een spatel.
Standox 2KMetal Stopper wordt
geleverd in een complete set
Reparaties aan gezandstraalde stalen ondergronden kunnen
een probleem vormen. Kritieke stukken zoals lasnaden,
overlappende platen of klinknagels vertonen vaak
haarscheurtjes die snel corroderen. Voorheen werden deze
stukken gemaskeerd met een tinloodsoldering om ervoor te
zorgen dat er een goede verbinding ontstond met de
ondergrond en ter bescherming tegen roest. Omdat het
soldeerproces wordt uitgevoerd met een soldeerijzer bij hoge
temperaturen kunnen zich thermische vervormingen en
modificaties voordoen in de microstructuur tijdens dit proces.
Standox biedt nu een eenvoudig en praktisch alternatief in de
vorm van de 2K Metal Stopper. Het stoppermateriaal bestaat
uit hoogwaardig 2K Metal Stopper-poeder en vloeibare
verharder. Na het mengen wordt het aangebracht om een
ondoordringbaar en onvervormd oppervlak te creëren met
goede dekking en uitstekende hechting. De Metal Stopper
verbetert niet alleen de corrosieweerstand van het te repareren
deel, maar verbetert ook de cohesie van het gehele laksysteem
en vormt zo de basis voor een onberispelijke laklaag.
Autofabrikanten schatten de voordelen inmiddels naar waarde
en hebben de metal stopper goedgekeurd voor
garantiewerkzaamheden aan diverse automodellen.
Applicatie in één arbeidsgang.
Standoblue is het basislaksysteem van
Standox dat de standaard stelt door zijn
uitzonderlijke producteigenschappen.
Een combinatie van Standoblue met
Standocryl VOC-Xtra Klarlack bleek
uiterst effectief in de praktijk.
Schadebedrijven profiteren eveneens
van het uiterst efficiënte en productieve
spuitproces. De combinatie van een
innovatief systeem en geavanceerde
binders maakt het mogelijk zowel de
basislak als blanke lak aan te brengen in
slechts 1,5 laag of in de vorm van een
enkele arbeidsgang. Bij de basislak
wordt de eerste spuitbeurt gevolgd door
een lichte effectlaag die nat-in-nat wordt
aangebracht. De blanke lak wordt
vervolgens in tegenovergestelde
volgorde aangebracht. Een dunne,
gesloten laag wordt gevolgd door een
volledige laag. Het aanbrengen van lak
in 1,5 spuitbeurt reduceert de algehele
procesduur.
Dit is een zegen voor
tijdmanagement in drukke
autoschadebedrijven en creëert nieuwe
capaciteit. Deze methode bespaart
bovendien 25 tot 30 procent blanke lak.
Aanbrengen van Standoblue
en VOC-Xtra Klarlack
Dunne,gesloten laag.
Voledigelaag.
Efectlaag.
Voledigelaag,nat-in-nat.

10
w o r k sho pma n a ge me n t
Triomfvan de Art ofRefinishing
De Fin Pasi Paananen was een van de eerste ontwerpers die experimenteerde met de nieuwe lakken uit de
exclusivelineXL. Hiermee toont hij aan dat niet alleen auto ś en fantastische motoren zoals een Triumph
Bonneville deze uitzonderlijke effectkleuren passen, maar ook prachtige alledaagse objecten.
“De trotse eigenaar van de Triumph
Bonneville die ik overspoten heb, is de
alom bekende Finse motorbouwer en -
liefhebber Vote “Von Vossan”Eskelinen
die onlangs een been verloren heeft door
kanker. Vastbesloten zich er niet onder te
laten krijgen door deze ziekte bouwde de
motorfanaat zijn Triumph om tot een
aangepaste motor met zijspan. Op korte
ritjes kan hij een kleine driewieler met
een elektrische motor meenemen in het
zijspan.
“Als basiskleur voor de machine heb ik
gekozen voor Python Green uit de
exclusivelineXL-laklijn. Deze lak wisselt
op schitterende wijze tussen groene en
gouden schakeringen zonder dat het er
smakeloos of overdreven uitziet. Ik vind
dat het er “retro”maar op hetzelfde
moment ook fris en nieuw uitziet. Als
extraatje heb ik gekozen voor het
element “Explosive Gold”. Deze kleur
goud past goed bij de gouden nummers
(bladgoud)op de motor.
“Een belangrijk grafisch detail is de
pinstriping in een neutrale kleur groen
tussen de twee kleuren. Dit zorgt voor
voldoende contrast tussen de
verschillend gekleurde stukken. Ik heb
de brandstoftank verder opgesmukt met
een patroon van fijne lijnen. Het ontwerp
en de afwerking zijn volledig van mijn
eigen hand –en overigens zonder terug
te vallen op airbrushtechnieken. Met het
hele proces, inclusief het spuiten van de
velgen, ben ik ongeveer 25 uur bezig
geweest.
“De brievenbus heb ik voor een vriend
gespoten. Hierbij heb ik opnieuw
“Explosive Gold”gebruikt.
Krachttoer in Python Green
Wat is een efficiënte manier om je expertise op het gebied van kleur en lakken aan
te prijzen? Deze vraag werd gesteld door lakexperts van de Spaanse Standoxdistributeur
“Refinish Auto e Industria”in Vigo, die een Smart in “Python Green”
hadden gespoten. Het huidige motief van de nieuwe Standox-imagocampagne en
de exclusivelineXL-logo’s werden digitaal geprint en aangebracht. De eigenaars
van het bedrijf, Pablo en Manuel Rodríguez, gebruiken de Smart voornamelijk voor
klantenbezoeken en voor speciale evenementen. De lak die al naar gelang de
invalshoek van kleur verandert trekt op magische wijze heel wat nieuwsgierige
blikken. De broers zijn danig onder de indruk van de reacties op de auto: “Mensen
hebben altijd iets te zeggen over deze werkelijk spectaculaire kleur.”
Interstandox 72

w o r k sho pma n a ge me n t
11
… En zoziethetvan kleurveranderendereptielin
Python Green eruitin kunstmatig licht.
Een speciale kameleonsoort
Python Green is de naam van een van de
zes speciale effectkleuren uit de huidige
exclusivelineXL-serie van Standox. De
kleuren uit deze serie worden veelal
gebruikt om met liefde onderhouden
auto ś een persoonlijk en
oogverblindend uiterlijk te geven. Niet
alleen de auto ś hebben er voordeel van.
Ook andere objecten kunnen op
memorabele wijze afgewerkt worden,
zoals een van kleur veranderende
kameleon van hardschuim toont.
Afhankelijk van de invalshoek varieert de
kleur van iriserend geelachtig groen met
goudoranje accenten tot enigszins
blauwachtig groen.
Tijdens zijn opleiding tot ontwerper van
lichtreclame aan de “Badische
Malerschule”(school van schilderkunst) geven naast de veranderende kleur.
in Lahr (Duitsland) kwam Carsten
Schmidmeir op het idee voor zijn
meesterwerk. Tijdens zijn zoektocht naar
een laksoort die recht zou doen aan de
eigenschap van het kleine reptiel om van
kleur te veranderen, stuitte hij op Python
Green van Standox. Hij koos hardschuim
als werkmateriaal, waarna hij dit in de
gewenste vorm sneed met behulp van
een aantal uiteenlopende mechanische
processen.
Hij paste een drielaags laksysteem toe op
zijn ontwerp. Hij startte met een groene
basislaag alvorens hij het Python Green
in twee spuitbeurten aanbracht. Na het
drogen werd nog een laag 2K blanke lak
aangebracht. Dit had feitelijk het einde
van het proces kunnen zijn, maar
Schmidmeier wilde zijn kameleon het
geschubde uiterlijk van hagedissen
Daarvoor bracht hij in samenwerking met
een bevriende schadehersteller met
behulp van een net zwarte accenten aan
op de nog vochtige laklaag. Voor de rode
effecten maakte hij gebruik van een
airbrush. Bij wijze van beschermingslaag
bracht hij als laatste nog een laag blanke
lak aan.
Carsten Schmidmeiren meesterschilderMichael
Schmalztonen trotsdekameleon in daglicht.
Een droom in ShiftingCarbon
Matte afwerkingen zijn erg populair onder liefhebbers van
exclusieve voertuigen. Een indrukwekkend voorbeeld van een
succesvolle matte afwerking is uitgevoerd op een Volvo XC90
door de Letse Standox-vestiging IMA Signāls SIA. Deze
specialisten van een officiële Volvo-dealer gebruiken al
Standox-producten sinds 1995 en voorzagen de van oorsprong
zwarte auto van een matte afwerking met de exclusivelineXLkleur
Shifting Carbon. De exclusieve kleur wisselt voornamelijk
in scherp licht naar schakeringen van mauve en groen,
afhankelijk van de invalshoek. Er werd verder een aluminium
pigment gebruikt, dat zorgt voor het ongebruikelijke korrelige
kleureffect. De uitkomst is onberispelijk – het zijdematte
oppervlak versterkt de uitstraling van de elegante SUV.

12
w o r k sho pma n a ge me n t
Gevaarlijke
sto fen:
twee richtlijnen tot 2015
Gevaarlijke stoffen voorzien van de juiste markering vormt een belangrijk maar moeilijk
onderwerp, omdat er tegenwoordig soms twee richtlijnen naast elkaar bestaan. Ten
eerste is er de chemicaliënwet die alleen in de EU van kracht is, ten tweede bestaat het
Globally Harmonised System of Classification and Labelling of Chemicals (GHS,
wereldwijd geharmoniseerd systeem ter indeling en etikettering van chemische stoffen).
Denieuwe
gevarenpictogrammen
zijn witmeteen rode
rand.
In principe zijn de twee richtlijnen vergelijkbaar voor wat betreft
de indeling en etikettering van chemische stoffen en het
communiceren van de gevaren. In de praktijk zijn er echter
verschillen, die het beste te herkennen zijn aan de nieuwe
etikettering van gevaarlijke stoffen. De vierkante, oranje
vlakken die tot nu toe gebruikt werden binnen de EU, worden
binnen GHS vervangen door driehoekige witte pictogrammen
met een rode rand. De gevarenpictogrammen van de twee
systemen zijn eveneens verschillend.
De EU is in 2009 begonnen met de overstap naar GHS (aan de
hand van een procedure die omschreven staat in de CLPverordening).
Dit systeem vervangt de bestaande EUrichtlijnen
in een stapsgewijs proces dat duurt tot 1 juni 2015.
Tijdens de overgangsperiode mogen bedrijven die chemische
mengsels (waaronder ook lakken, verdunners, additieven
enzovoort vallen)produceren, transporteren, verhandelen of
gebruiken zelf beslissen welke van de twee richtlijnen zij
toepassen. Toch is het niet aan te raden deze kwestie op een
laag pitje te zetten. Zelfs binnen bedrijven die “alleen”werken
met gevaarlijke stoffen zijn volgens GHS wijzigingen
noodzakelijk die een uitgebreide voorbereiding vereisen.
In het Globally Harmonised System worden veel stoffen en
mengsels opnieuw ingedeeld. Dit kan zorgen voor gewijzigde
etikettering en in bepaalde situaties vereisen dat binnen het
bedrijf nieuwe veiligheidsmaatregelen nodig zijn. De
gevarendocumentatie van het bedrijf dient geactualiseerd te
worden, uiterlijk wanneer het bedrijf stoffen gebruikt die
geëtiketteerd zijn volgens GHS. Het wordt aanbevolen om
tijdens de overgangsperiode bijvoorbeeld de oude en nieuwe
etikettering toe te voegen aan de gevarendocumentatie.
Medewerkers moeten goed worden geïnformeerd. Experts
moedigen bedrijven aan om in een degelijke trainingssessie te
investeren. Bij het omgaan met gevaarlijk stoffen is het van
belang dat medewerkers niet alleen voorlichting hebben gehad
over de stoffen, maar dat zij deze instructies ook daadwerkelijk
begrijpen.
Interstandox 72

ga l e r ij 13
Tijdloze
schoonheid
De Standox Car Calendar van 2012 met de titel Timeless Beauty bevat twaalf foto’s waarin op contrasterende
wijze de charme is vastgelegd van vluchtige momenten in combinatie met de allure van prachtige auto’s die
immuun zijn voor de tand des tijds. Elke foto heeft een eigen verhaal.
Voor de Standox-kalender van 2012 fotografeerde Dirk Krüll
ongebruikelijke voertuigen tegen een achtergrond die het
verstrijken van de tijd symboliseert. Wat uiteindelijk een foto
lijkt waarin een vluchtig moment van perfectie is vastgelegd,
vereiste in werkelijkheid meer dan eens een nauwkeurige
voorbereiding en een uitzonderlijk improvisatietalent. “Voor de
foto van juni,”legt Krüll uit, “wilden we een combinatie van een
Corvette C2 Stingray uit 1963 en een stoomtrein. De
voorbereidingen voor de fotosessie namen uren in beslag en
toen de trein uiteindelijk aankwam, kwam deze van de
verkeerde kant. Omdat er geen manier was om de trein rond te
draaien, moesten we het hele decor omdraaien. We hebben al
onze apparatuur opnieuw opgezet aan de andere kant van het
spoor.”
1959 zo indrukwekkend mogelijk vast te leggen tussen de
ongebruikte advertentieborden van het Neon Signs Museum.
Helaas moesten er vlak voor de shoot reparaties uitgevoerd
worden aan deze prachtige auto, die met zorg was uitgekozen.
Voor de proefsessie gebruikten we daarom een vervangauto
die oververhit raakte in het museum en uiteindelijk de geest
gaf. De auto was niet te verplaatsen en blokkeerde dus de plek
van de juiste auto toen deze uiteindelijk arriveerde. We
moesten de sessie uitstellen tot de volgende dag.”Op de
kalender is van deze onverwachte situaties niets te merken.
Ondertussen is ook de nieuwe Standox-kalender 2013 "Car en
Culture"beschikbaar en te downloaden op www.standox.be
Het onverwachte aspect in een totaal andere vorm stak de kop
op tijdens de sessie voor de foto van juli in Las Vegas. Dirk Krüll:
“De opdracht was om een rode Cadillac Fleetwood-cabriolet uit

14 international
Gerenommeerd Limburgs
schadebedrijfkiest voor Standoblue
De groep Claes &Zonen uit het Limburgse Sint-Truiden geniet
al meer dan 50 jaar een uitstekende reputatie als
schadehersteller voor Mercedes-Benz en bedrijfsvoertuigen. In
de loop der tijd heeft het familiebedrijf een loyale en tevreden
klantenkring opgebouwd. Claes & Zonen hebben deze
vooraanstaande positie te danken aan hun focus op efficiënte
service en hoge kwaliteit.
Dit is eveneens van toepassing op het professioneel uitgeruste
autoschadebedrijf dat zij al meer dan 33 jaar uitbaten. Hier
worden auto’s en bedrijfsvoertuigen gerepareerd en gespoten
door workshopmanager Jean-Paul Lenaers en zijn team van tien
ervaren professionals, die ook truckchassis bewerken. Het
bedrijf gebruikt Standoblue sinds het begin van 2011. Jean-Paul
Lenaers is uiterst tevreden met het nieuwe systeem van
Standox: “Standoblue droogt snel en zorgt voor een uiterst
harde en uniforme, gladde afwerking. We kunnen defecten
zoals vastzittende stofdeeltjes onmiddellijk in de spuitkabine
verhelpen, door het betreffende stuk te schuren en opnieuw te
spuiten. Standoblue heeft niet alleen het werkproces
vereenvoudigd, maar eveneens versneld.”
Dankzij de kwalitatief hoogwaardige reparaties en het gebruik
van hoogwaardige producten zoals de laksystemen van
Standox, is Claes &Zonen het eerste autoschadebedrijf in
België waaraan het kwaliteitskenmerk Pro-Carrosserie is
toegekend. Dit kenmerk wordt toegekend op basis van een
aantal merkspecifieke criteria die zorgen voor onberispelijke
reparaties en uitstekende kwaliteit. Deze criteria hangen
bijvoorbeeld samen met het uitvoeren van door Mercedes-Benz
gespecificeerde reparatieprocessen, het gebruik van originele
reserveonderdelen en goedgekeurde Standox-lakken en –
spuitprocessen, samenwerking met erkende leveranciers,
klantvriendelijkheid en het toepassen van intelligente
reparatieprocessen zoals Smart Repair. Claes & Zonen is
eveneens het enige schadebedrijf in Belgiëdat is geautoriseerd
om reparaties aan SLS-modellen van Mercedes-Benz uit te
voeren.
Interstandox 72

ProfessorStefan PischingerisManaging Partner
van FEVGmbHen houdervan deChairforInternal
Combustion Engines(VKA)aan deRWTHAachen
EliteUniversity.
ga st a r t ik e l
Aandrijftechnologie voor de auto van de toekomst
Iedereen heeft het over de elektrische auto. Door stijgende brandstofprijzen, nieuwe regels over
klimaatbescherming en ontwikkelingen op het gebied van batterijtechnologie is de elektrische motor een
veelbelovend alternatief voor de klassieke verbrandingsmotor. Welke technologie zal het halen? Een gesprek
met prof. Stefan Pischinger van de RWTH Aachen Elite University bracht meer duidelijkheid.
15
interstandox:Aan welke vereisten zal de aandrijftechnologie
van de toekomst moeten voldoen?
Stefan Pischinger:De aandrijving van de toekomst dient te
voldoen aan de behoefte van betaalbare mobiliteit, zonder
dat het milieu onnodig belast wordt. Het beschikbaar maken
van alternatieven voor bestaande brandstoffen is daarom
een belangrijke stap richting de toekomst. Het doel is om
biobrandstoffen te gebruiken. Op hetzelfde moment staan de
processen van de eerste en tweede generatie slechts
gedeeltelijke vervanging van fossiele brandstoffen toe,
omdat het hiervoor benodigde landbouwareaal nog niet
beschikbaar is. De processen van de derde generatie,
momenteel in ontwikkeling in het Cluster of Excellence
“Tailor-made fuels from biomass”aan de RWTH Aachen, zien
er erg veelbelovend uit.
interstandox:Elektrische auto’s zijn momenteel een
belangrijk gespreksonderwerp. Zien we in de toekomst alleen
nog elektrische auto’s op de wegen of hebben andere
aandrijftechnologieën ook een kans?
Stefan Pischinger:De verbrandingsmotor blijft de komende
20 jaar de belangrijkste aandrijving. Het aantal hybride en
elektrische auto’s zal echter gestaag groeien. Ook diverse
soorten alternatieve brandstoffen zullen een aandeel
verwerven. De brandstofcel als aandrijving kan wellicht ook
een aanzienlijk marktaandeel verkrijgen, als de problemen
met het genereren en distribueren van waterstof opgelost
zijn. In de toekomst zal de wegenbezetting daarom erg divers
zijn. De klant kan rekenen op een overvloed aan alternatieve
combinaties van aandrijvingen en brandstoffen.
interstandox:Welke stappen in de ontwikkeling moeten
gemaakt worden om ervoor te zorgen dat elektrische auto ś
daadwerkelijk geschikt worden voor dagelijks gebruik en
aantrekkelijk worden voor veel autokopers?
Stefan Pischinger:De meest gestelde vragen in samenhang
met elektrische auto ś zijn: “Hoe ver kan ik met de auto
rijden en hoeveel extra moet ik daarvoor betalen?”Deze
vragen geven exact de onbewuste angst van potentiële
kopers weer om op een dag tijdens een rit zonder energie te
komen te staan. Met een elektrische auto moet je
voortdurend kiezen tussen warme voeten, een frisse bries in
je gezicht en je eindbestemming. De energie voor de airco
komt uit dezelfde batterij en beperkt de sowieso al geringe
afstand nog verder. Het beste antwoord op deze vraag vanuit
het huidige perspectief is de bereikvergroter met
verbrandingsmotor die zorgt voor een bereik dat nagenoeg
onafhankelijk is van de batterij. Dit zal een doorslaggevende
positieve uitwerking hebben op de acceptatie van
elektromobiliteit door de eindgebruiker.
interstandox:Heeft de verbrandingsmotor nog toekomst?
Stefan Pischinger:Omdat de verbrandingsmotor een echte
“omnivoor”is, zal het een van de leidende technologieën
blijven, zelfs in de toekomst. Er wordt tegenwoordig een
hoop werk gestopt in downsizing van zowel benzine- als
dieselmotoren. Deze technologie wordt ondersteund door
nieuwe transmissies met meer versnellingen: 8-traps
versnellingen zijn al beschikbaar op de markt, terwijl 9- en
10-traps versnellingsbakken in ontwikkeling zijn. Met
downsizing en de start/stop-systemen acht ik
efficiëntieverbeteringen van 20 tot 25 proces absoluut
realistisch, en zeker meer dan 30 procent in combinatie met
de hybridetechnologieën.
Picture:LoremoAG
Een interessantenieuwebenadering van de
toekomstigemobiliteitsvereisten isdein Duitsland
ontwikkeldeLoremo.Kopersvan dezelichtgewicht
autozouden kunnen kiezen tussen een elektrische
varianten tweeopdeoudemanieraangedreven
modelen meteen laag brandstofverbruik.

TRUE BLUE.
Niet alles is zwart/wit. Elke dag gebruik je een regenboog aan kleuren bij de Art of
Refinishing. Je vertrouwt op je vaardigheden en expertise om het beste resultaat te behalen.
Het is dus maar goed dat je op je laksysteem kunt rekenen. Je weet dat je altijd op de hulp
van Blue van Standox kun rekenen: True Blue.