New Scania V8 truck range
New Scania V8 truck range
New Scania V8 truck range
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRESS info<br />
P10401NL/Per-Erik Nordström<br />
16 april 2010<br />
500, 560, 620 en 730 pk<br />
Nieuwe <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> vrachtautoserie met<br />
uitzonderlijke prestaties en unieke styling<br />
Met 3500 Nm en 730 pk heeft <strong>Scania</strong>’s nieuwe <strong>V8</strong> krachtbron hogere koppelen<br />
vermogenscijfers dan welke andere vrachtautomotor ook. Daarbij zorgen de<br />
nieuwe stylingaccenten ervoor dat <strong>Scania</strong>'s prestigieuze <strong>V8</strong> modellen op de<br />
weg direct worden herkend. Er is keuze uit vier motorvermogens: 500, 560, 620<br />
en 730 pk. Samen met een groot aantal andere innovaties op de nieuwe 730 pk<br />
motor tilt <strong>Scania</strong> XPI de productiviteit van zware vrachtauto’s weer naar nieuwe<br />
hoogtes.<br />
In samenhang met de introductie van de nieuwe top-performance motor heeft<br />
<strong>Scania</strong>’s <strong>V8</strong> vrachtautoserie (die gebaseerd is op de nieuwe <strong>Scania</strong> R serie, die<br />
uitgeroepen is tot International Truck of the Year 2010) een unieke identiteit<br />
gekregen. Deze weerspiegelt de sterke positie die deze modellen onder zowel<br />
chauffeurs als transportbedrijven hebben.<br />
“<strong>Scania</strong>’s <strong>V8</strong> <strong>truck</strong>s hebben hun eigen niche gecreëerd,” vertelt Henrik Henriksson,<br />
<strong>Scania</strong>’s Senior Vice-President voor <strong>truck</strong>s. “De overgrote meerderheid van <strong>Scania</strong>'s<br />
<strong>V8</strong> klanten kiezen op rationele gronden voor een <strong>V8</strong>. Alleen met de prestaties,<br />
betrouwbaarheid en inzetbaarheid van een <strong>V8</strong> motor kunnen zij hun transporttaken<br />
zo efficiënt mogelijk uitvoeren.<br />
“De unieke combinatie van uitzonderlijke prestaties, lage verbruikscijfers, een lange<br />
levensduur en een grote aantrekkingskracht op chauffeurs staat garant voor een<br />
enorme productiviteit. Dit verklaart ook waarom de <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> modellen de hoogste<br />
inruilwaarde op de markt hebben. De nieuwe styling bouwt dan ook verder op dit<br />
imago.<br />
“Hoewel de enorme kracht van de nieuwe R 730 natuurlijk belangrijk is, is het<br />
koppelcijfer misschien nog wel veelzeggender. Als je 3500 Nm achter de hand hebt,<br />
wordt elke transporttaak leuk om te doen. Alle kans dus dat je de chauffeur met een<br />
glimlach op zijn gezicht zijn werk zult zien doen,” aldus Henriksson tot besluit.<br />
<strong>Scania</strong><br />
Corporate Relations Telephone +46-8 553 810 00<br />
SE-151 87 Södertälje Fax +46-8 553 855 59<br />
Sweden<br />
Website www.scania.com
2 (10)<br />
De <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> modellen domineren het high-outputsegment van de markt: zij nemen<br />
meer dan de helft van het totale omzetvolume in het segment van rond de 600 pk en<br />
hoger voor hun rekening. Met vier verschillende vermogenscijfers om uit te kiezen,<br />
hebben <strong>Scania</strong>’s veeleisende <strong>V8</strong> klanten nu een grote keus, die geen enkele andere<br />
vrachtautofabrikant kan evenaren.<br />
En tegen de combinatie van 3500 Nm en 730 pk kan geen enkele concurrent op.<br />
<strong>Scania</strong>'s aandrijflijn is aangepast om op deze enorme kracht berekend te zijn. Er<br />
wordt standaard een versterkte <strong>Scania</strong> versnellingsbak gebruikt, die voorzien is van<br />
het nieuwe <strong>Scania</strong> Opticruise (<strong>Scania</strong>’s automatische schakelsysteem). Dankzij de<br />
soepele vermogensafgifte die inherent is aan een <strong>V8</strong> motor konden de andere<br />
aandrijflijncomponenten grotendeels ongewijzigd blijven.<br />
De nieuwe <strong>V8</strong> is volledig geïntegreerd in <strong>Scania</strong>’s modulaire motorenreeks. De motor<br />
is gebaseerd op het modulaire motorenplatform en de technologieën uit <strong>Scania</strong>’s<br />
nieuwste generatie lijnmotoren. Ook heeft deze krachtbron een groot aantal kenmerken<br />
en componenten met de al bestaande <strong>V8</strong> motoren gemeen. <strong>Scania</strong>’s principe<br />
is om haar producten stapsgewijs te ontwikkelen zodat de andere onderdelen en<br />
componenten zo veel mogelijk gebruikt kunnen blijven worden. Dit biedt voordelen<br />
voor de klanten, die de zekerheid hebben dat onderdelen snel leverbaar zijn.<br />
3500<br />
730<br />
3000<br />
2700<br />
2500<br />
620<br />
560<br />
500<br />
Foto´s en illustraties zijn te vinden op de mediasite op www.scania.com/media/<strong>V8</strong>.<br />
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:<br />
- Joel Granath, Directeur lange-afstandsvervoer, tel. +46 8 553 820 37,<br />
e-mail joel.granath@scania.com, en<br />
- Per-Erik Nordström, Productzaken, tel. +46 8 553 855 77,<br />
e-mail per-erik.nordstrom@scania.com.<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
3 (10)<br />
SCANIA <strong>V8</strong> VRACHTAUTOSERIE<br />
STYLING EN KENMERKEN<br />
Speciale <strong>V8</strong> identiteit<br />
<strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> bezitters en rijders zijn meestal heel trots op hun voertuig en willen dit<br />
graag op verschillende manieren laten zien. Hiervoor worden vaak versieringen en<br />
speciale accenten aan de binnen- en buitenkant van de vrachtauto gebruikt. Vanaf<br />
september 2010 zullen alle <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> modellen uiterlijke kenmerken hebben<br />
waarmee ze zich onderscheiden van de andere <strong>Scania</strong>’s. Met behulp van deze<br />
nieuwe ´identiteit´ kunnen transportbedrijven hun imago verder uitbouwen.<br />
Exterieur<br />
Chromen <strong>Scania</strong>logo, modelaanduiding en <strong>V8</strong>-symbool aan de voorkant en<br />
chromen omlijsting voor luchtinlaten<br />
<strong>V8</strong>-symbool op zij-skirts<br />
Opvallende grille vóór in de kleur Black Brilliant, met speciaal gaatjespatroon<br />
Xenon-koplampen (optie) met donkere omlijsting<br />
Speciaal gestylde uitlaatpijp met chromen sierstuk aan de linkerkant (i.c.m.<br />
aerodynamisch gevormde zij-skirts ter verlaging van de luchtweerstand)<br />
<strong>V8</strong> interieur<br />
Interieur<br />
Sportief gestylde, metalen pedalen met speciale pedaalrubbers<br />
<strong>V8</strong>-symbool op dashboard en instaplijst<br />
<strong>V8</strong>-symbool op afstandsbediening voor centrale deurvergrendling<br />
<strong>V8</strong>-symbool op centraal instrument<br />
Zwart stuur met hout en gestikt leer met lichtgrijze naden (optie)<br />
Stoelen met geribbeld zwart leer, naden met lichtgrijs stiksel en ingestanst<br />
<strong>V8</strong>-symbool (optie)<br />
<strong>V8</strong>-symbool, lederafwerking, lederen armleuning met zwart stiksel en <strong>Scania</strong><br />
Griffin op deurpanelen (opties)<br />
Zwarte <strong>V8</strong> vloermat van geribbeld leer, met lichtgrijs stiksel in midden van cabine<br />
(optie)<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
4 (10)<br />
TECHNOLOGIE<br />
Uitgebreide <strong>V8</strong> vrachtautoserie die zich kenmerkt door enorme souplesse<br />
<strong>Scania</strong>'s <strong>V8</strong> vrachtautomotoren lopen nu van 500 pk tot en met maar liefst 730 pk.<br />
De koppelcijfers gaan van 2400 of 2500 Nm tot 3500 Nm, resulterend in een koppel-<br />
/vermogensverhouding van 4,8 tot 5,0 – en natuurlijk de enorme souplesse waar<br />
<strong>Scania</strong> om bekend staat.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Euro 3: 500 pk 2400 Nm, 580 pk 2700 Nm<br />
Euro 4: 500 pk 2400 Nm, 560 pk 2700 Nm en 620 pk 3000 Nm<br />
Euro 5: 500 pk 2500 Nm, 560 pk 2700 Nm, 620 pk 3000 Nm en 730 pk 3500 Nm<br />
EEV: 730 pk 3500 Nm<br />
De <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong> motoren staan er niet alleen om bekend dat zij efficiënt met de brandstof<br />
omspringen wanneer zij hard moeten werken, maar ook om hun enorme zuinigheid<br />
bij lichte belasting. Omdat er al bij lage toeren een hoog koppel beschikbaar is,<br />
kan er extra brandstof worden bespaard door een snelle achterasoverbrenging te<br />
nemen. <strong>Scania</strong> biedt klanten ook de mogelijkheid om hun voertuigen op 100%<br />
biodiesel te laten rijden om zo de CO 2 -uitstoot te verminderen.<br />
De motoren zijn zo afgesteld dat zij al bij stationair draaien voldoende koppel leveren<br />
om soepel te kunnen wegrijden. Het maximumkoppel wordt al vanaf 1000 omw/min<br />
geproduceerd. Het verloop van de koppelkromme bij hogere toeren is goed afgestemd<br />
op de stijging van de vermogenskromme zodat de motor bergopwaarts goed<br />
aan het gas blijft hangen voor een optimale souplesse. In het hele nuttige toerengebied<br />
is sprake van een soepele vermogensafgifte.<br />
<strong>Scania</strong>'s <strong>V8</strong> erfgoed<br />
Eigen ontwerpen en zelf ontwikkelde technologie<br />
Traditiegetrouw heeft <strong>Scania</strong> zelf de controle over alle strategische stappen in de<br />
ontwikkeling en prestatieregeling. <strong>Scania</strong> ontwikkelt en produceert niet alleen de<br />
motoren zelf, maar ontwerpt ook de motormanagement-, brandstofinspuiting- en<br />
emissiesystemen in eigen huis.<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
5 (10)<br />
Door deze strategische beslissing is gegarandeerd dat aan alle eisen en<br />
doelstellingen voor de te leveren prestaties en de brandstofzuinigheid kan worden<br />
voldaan. Alle componenten van de aandrijflijn werken goed samen voor een optimaal<br />
milieuprofiel, een lange levensduur en een groot bedieningsgemak.<br />
Cilinderblock van CGI<br />
De belangrijkste kenmerken van de nieuwe high-output <strong>V8</strong> motor zijn:<br />
De motor is onderdeel van <strong>Scania</strong>'s modulaire motorenserie en heeft dus veel<br />
componenten gemeen met <strong>Scania</strong>´s lijnmotoren en andere <strong>V8</strong> motoren; dit<br />
vergemakkelijkt niet alleen service en onderhoud, maar ook de levering van<br />
onderdelen en de training van de monteurs.<br />
De motor heeft een traditionele, onderhoudsvriendelijke architectuur met<br />
afzonderlijke cilinderkoppen<br />
Het blok is gemaakt van CGI-gietijzer (Compacted Graphite Iron) om berekend te<br />
zijn op de hogere verbrandingsdruk, zonder dat daarvoor een ‘boete’ betaald is in<br />
de vorm van een hoger gewicht.<br />
De boring en cilinderinhoud zijn vergroot (gemodulariseerd met de andere<br />
motoren).<br />
Dankzij de <strong>Scania</strong> XPI (Extra-high Pressure Injection) common-rail brandstofinspuiting<br />
zijn meerdere inspuitingen mogelijk, ongeacht de positie van de<br />
nokkenas.<br />
De maximale inspuitdruk kan oplopen tot 2400 bar, de gemiddelde bedrijfsdruk is<br />
1800 bar.<br />
De cilinderkoppen hebben koeling door middel van oliesproeiers.<br />
Dankzij <strong>Scania</strong> VGT (Variable Geometry Turbocharger), die via een elektrische<br />
actuator geregeld wordt, kunnen de laaddruk en turbinesnelheid doorgaans<br />
onafhankelijk van de motorsnelheid gevarieerd worden; dit zorgt onder meer voor<br />
betere motorreacties bij lagere snelheden en sneller schakelen met <strong>Scania</strong><br />
Opticruise.<br />
Het <strong>Scania</strong> motormanagement-systeem regelt alle aan de motor gerelateerde<br />
systemen op het voertuig, inclusief de emissieregeling, en werkt daarnaast<br />
samen met alle andere regelsystemen aan boord van het voertuig.<br />
Nabehandeling van de uitlaatgassen door <strong>Scania</strong> SCR.<br />
Voldoet aan Euro 5 en EEV.<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
6 (10)<br />
<strong>Scania</strong> XPI op de <strong>V8</strong>-motor<br />
Modulair motorenplatform<br />
De nieuwe 730 pk <strong>V8</strong> is onderdeel van <strong>Scania</strong>'s nieuwe motorenplatform met<br />
common-railbrandstofinspuiting, die in 2007 op de lijnmotoren werd geïntroduceerd.<br />
De motor heeft een volledig nieuw ontwerp dat sterker is om een hogere verbrandingsdruk<br />
mogelijk te maken. Traditionele <strong>Scania</strong> kenmerken, zoals individuele<br />
cilinderkoppen, een hoog in het blok geplaatste nokkenas, aan de achterkant<br />
geplaatste distributietandwielen en de bekende centrifugaal-oliefilter, zijn echter<br />
behouden. Ondanks het nieuwe ontwerp heeft de motor een groot deel van de<br />
architectuur en componenten gemeen met <strong>Scania</strong>´s andere Euro 5 <strong>V8</strong>-motoren en<br />
de lijnmotoren.<br />
De hoek tussen de twee banken van de <strong>V8</strong> is nog steeds 90 graden. Dit zorgt voor<br />
een goede balans van de motor met gelijkmatige vermogenspulsen en een uiterst<br />
soepele vermogensafgifte - soepeler nog dan bij een zes-cilinder lijnmotor van<br />
vergelijkbare grootte.<br />
De slag is onveranderd gebleven, waardoor de geometrie aan de onderkant van de<br />
motor ook hetzelfde kon blijven. Het grote voordeel hiervan is dat veel componenten<br />
van de andere <strong>Scania</strong> <strong>V8</strong>- en lijnmotoren konden worden gebruikt. De boring is 3 mm<br />
groter, waardoor de cilinderinhoud is toegenomen tot 0,8 liter. De boring is nu hetzelfde<br />
als bij de nieuwe lijnmotoren, wat inhoudt dat voor alle 9,3-, 12,7- en 16,4-liter<br />
common-railmotoren dezelfde zuigervoeringen, cilinderkoppen, enz. kunnen worden<br />
toegepast.<br />
De nokkenassen bevinden zich op dezelfde plaats als voorheen, dat wil zeggen hoog<br />
in het cilinderblok, zodat er korte, stabiele klepstoters konden worden gebruikt. De<br />
nokkenassen zijn nieuw en het kleppenmechanisme is vereenvoudigd omdat de<br />
pompverstuivers bij commonrail-inspuiting elektronisch worden bediend. Daardoor<br />
zijn er geen afzonderlijke klepstoters voor de pompverstuivers meer nodig. De<br />
andere componenten aan de bovenkant van de motor, zoals de cilinderkoppen en de<br />
klepbediening, zijn grotendeels ongewijzigd gebleven en zijn hetzelfde als bij de<br />
lijnmotoren.<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
7 (10)<br />
Transmissiekenmerken<br />
Dankzij de soepele vermogensafgifte van de <strong>V8</strong> kan <strong>Scania</strong> haar modulaire<br />
productsysteem ook in het high-outputsegment volledig benutten. Het feit dat er<br />
binnen de hele modellenserie dezelfde componenten worden gebruikt, betekent dat<br />
transportbedrijven hun voertuigen precies op hun behoeften kunnen afstemmen.<br />
Vrachtauto’s met de nieuwe high-output <strong>V8</strong> hebben een koppeling met enkele plaat<br />
en een hogere aanlegdruk. Er wordt een versterkte versie van <strong>Scania</strong>'s <strong>range</strong>splitterbak<br />
met overdrive gebruikt (12 weg- en 2 kruipversnellingen). De tandwielen<br />
hebben een dubbele ‘shot peening’ gekregen en kennen een gewijzigde tandwielgeometrie.<br />
Het maximumkoppel is in de hoogste drie versnellingen beschikbaar,<br />
waardoor de souplesse bij weggebruik optimaal is. Het koppel is in de lagere versnellingen<br />
met 5-6% verlaagd, maar is nog steeds hoger dan dat van alle andere<br />
motoren op de markt.<br />
Het volledig geautomatiseerde <strong>Scania</strong> Opticruise<br />
met elektro-hydraulische koppelingsbediening<br />
De nieuwe <strong>V8</strong>-motor wordt uitsluitend aangeboden in combinatie met <strong>Scania</strong><br />
Opticruise, dat in twee uitvoeringen leverbaar is: een volledig geautomatiseerde<br />
versie en één met koppelingspedaal; beide systemen zijn voorzien van de aangepaste<br />
software die recent geïntroduceerd is. De <strong>Scania</strong> Retarder is als optie<br />
leverbaar.<br />
Ondanks het hoge vermogenscijfer van de nieuwe <strong>V8</strong> kan er, net als bij de lijnmotoren,<br />
voor een groot aantal toepassingen een efficiënte achteras met enkele<br />
reductie worden toegepast om vermogensverliezen tot een minimum te beperken en<br />
zo zuinig mogelijk te rijden.<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
8 (10)<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
<strong>V8</strong> vrachtautoserie (Euro 5/EEV)<br />
R 500 R 560 R 620 R 730<br />
Cabines<br />
Korte cabine<br />
Slaapcabine<br />
met laag dak<br />
Normale<br />
slaapcabine<br />
Highline<br />
Topline<br />
Korte cabine<br />
Slaapcabine<br />
met laag dak<br />
Normale<br />
slaapcabine<br />
Highline<br />
Topline<br />
Korte cabine<br />
Slaapcabine<br />
met laag dak<br />
Normale<br />
slaapcabine<br />
Highline<br />
Topline<br />
–<br />
Slaapcabine met<br />
laag dak<br />
Normale<br />
slaapcabine<br />
Highline<br />
Topline<br />
Trekkers 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4<br />
Bakwagens<br />
4x2 6x2 8x2<br />
6x4 8x4<br />
4x2 6x2 8x2<br />
6x4 8x4<br />
4x2 6x2 8x2<br />
6x4 8x4<br />
4x2 6x2 8x2<br />
6x4 8x4<br />
Zwaar transport 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4<br />
<strong>V8</strong> motorgegevens (Euro 5/EEV)<br />
R 500 R 560 R 620 R 730<br />
Motortype DC16 19 500 DC16 18 560 DC16 17 620 DC16 21 730<br />
Emissieniveau Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 en EEV<br />
Configuratie 90° <strong>V8</strong> 90° <strong>V8</strong> 90° <strong>V8</strong> 90° <strong>V8</strong><br />
Cilinderinhoud 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 16,4 liter<br />
Inspuitvolgorde 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8<br />
Aantal cilinderkoppen 8 8 8 8<br />
Kleppen/cilinder 4 4 4 4<br />
Boring x slag 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
9 (10)<br />
R 500 R 560 R 620 R 730<br />
Compressieverhouding 18:1 17:1 17:1 17.4:1<br />
Brandstofinspuiting <strong>Scania</strong> PDE <strong>Scania</strong> PDE <strong>Scania</strong> PDE <strong>Scania</strong> XPI<br />
Emissieregeling <strong>Scania</strong> SCR <strong>Scania</strong> SCR <strong>Scania</strong> SCR <strong>Scania</strong> SCR<br />
Vermogen<br />
500 pk<br />
(368 kW)<br />
bij 1800 omw/min<br />
560 pk<br />
(412 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
620 pk<br />
(456 kW)<br />
bij 1900<br />
omw/min<br />
730 pk<br />
(537 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
Koppel<br />
2500 Nm bij<br />
1000-1350<br />
omw/min<br />
2700 Nm bij<br />
1000-1400<br />
omw/min<br />
3000 Nm bij<br />
1000-1400<br />
omw/min<br />
3500 Nm bij<br />
1000-1350 omw/min<br />
Max.<br />
motorremvermogen<br />
304 kW<br />
bij 2400 omw/min<br />
304 kW<br />
bij 2400 omw/min<br />
304 kW<br />
bij 2400<br />
omw/min<br />
320 kW<br />
bij 2400 omw/min<br />
Oliecapaciteit 32 liter 32 liter 32 liter 48 liter<br />
<strong>V8</strong> transmissiegegevens (Euro 5/EEV)<br />
R 500 R 560 R 620 R 730<br />
Versnellingsbaktype<br />
(versnellingen)<br />
Direct drive<br />
Overdrive<br />
GRS905 (12+2)<br />
GRSO905 (12+2)<br />
GRS905 (12+2)<br />
GRSO905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRSO925 (12+2)<br />
Handmatig<br />
schakelen<br />
Standaard Standaard Standaard –<br />
<strong>Scania</strong> Opticruise<br />
Volledig autom.<br />
Met koppelingspedaal<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
Optie<br />
<strong>Scania</strong> Retarder Optie Optie Optie Optie<br />
Achterassen<br />
Enkele reductie<br />
Naafreductie<br />
R780 R782<br />
RP835<br />
R780 R782<br />
RP835<br />
R780 R782<br />
RP835<br />
R780 R782<br />
RP835<br />
Tandemassen<br />
Enkele reductie<br />
Naafreductie<br />
RB662+R660<br />
RBP735+RP735<br />
RBP835+RP835<br />
RB662+R660<br />
RBP735+RP735<br />
RBP835+RP835<br />
RB662+R660<br />
RBP735+RP735<br />
RBP835+RP835<br />
RB662+R660<br />
RBP735+RP735<br />
RBP835+RP835<br />
<strong>V8</strong> vrachtauto’s voor Euro 4 en Euro 3<br />
Euro 4 R 500 R 560 R 620<br />
Vermogen<br />
500 pk<br />
(368 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
560 pk<br />
(412 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
620 pk<br />
(456 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
Koppel<br />
2400 Nm bij<br />
1100-1400<br />
omw/min<br />
2700 Nm bij<br />
1100-1400<br />
omw/min<br />
3000 Nm bij<br />
1100-1400<br />
omw/min<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
10 (10)<br />
Euro 3 R 500 R 580<br />
Vermogen<br />
Koppel<br />
500 pk<br />
(368 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
2400 Nm bij<br />
1100-1300 r/min<br />
580 pk<br />
(426 kW)<br />
bij 1900 omw/min<br />
2700 Nm bij<br />
1100-1300<br />
omw/min<br />
P10401NL <strong>New</strong> <strong>V8</strong> <strong>truck</strong> <strong>range</strong>.doc
Change language